Boot verkaufen in Griechenland

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Wenn Sie sich entscheiden, Verkaufen Sie Ihr Boot, die eigentliche Herausforderung besteht nicht darin, einen Käufer zu finden. Es ist die Mühe, den einen Käufer zu finden, der bereit, finanziert und ernsthaft ist, und ihn an Bord zu holen, bevor er etwas anderes kauft. Yacht Brokers Greece listet Motoryachten, Segelyachten und Katamarane auf, die sich überall von Korfu bis Rhodos befinden, und vermarktet sie gleichzeitig in den griechischen Marinas und auf dem nordeuropäischen Käufermarkt. Ein gut präsentiertes Boot, das gegen reale Verkaufsabschlüsse bepreist ist, benötigt in der Regel vier bis acht Monate und fünf bis zehn private Besichtigungen, um verkauft zu werden. Ein schlecht präsentiertes Boot steht zwei Saisons lang und wird dann zum Preis verkauft, den es vom ersten Tag an hätte haben sollen. Was folgt, ist genau das, was wir zwischen diesen beiden Ergebnissen tun, was es kostet und was wir von Ihnen brauchen.

Warum Ihr Boot über einen Makler verkaufen und nicht über eine Kleinanzeige?

Die klassifizierte Route sieht kostenlos aus. Das ist sie nicht. Sie kostet Sie die Differenz zwischen dem Preis, den Sie schließlich akzeptieren, und dem Wert, den das Boot tatsächlich hatte, zuzüglich jedes Samstags, den Sie damit verbracht haben, jemandem eine Yacht zu zeigen, die niemals kaufen würde. Wenn Sie Ihr Boot über einen Makler verkaufen, kaufen Sie drei Dinge, die Sie nicht einzeln kaufen können: eine gefilterte Käuferliste, einen verteidigungsfähigen Preis und jemanden, der anstelle von Ihnen verhandelt.

In diesem Markt ist die gezielte Ansprache wichtiger als die Reichweite. Ein Eintrag auf einem großen Portal generiert zwar Anfragen, doch bei den meisten handelt es sich um Träumer, Neugierige und Makler, die nach Objekten fischen. Wir prüfen die Interessenten, bevor jemand einen Besichtigungstermin erhält – was sie zuvor besessen oder verkauft haben, ob die Finanzierung gesichert ist, ob sie die Spezifikationen gelesen haben und wann sie den Kauf abschließen wollen. Die Eigentümer sind immer wieder überrascht, wie viele Anfragen bereits in dieser Phase aussortiert werden, und immer erleichtert, dass dies geschieht, bevor eine vergebliche Fahrt zum Yachthafen ansteht.

Der zweite Punkt ist das Preisargument. Ein privater Verkäufer nennt einen Preis und verteidigt diesen mit Nachdruck. Ein Makler untermauert ihn mit abgeschlossenen Verkäufen: zu welchem Preis vergleichbare Rümpfe mit vergleichbaren Betriebsstunden und vergleichbarer Überholungshistorie in den letzten achtzehn Monaten tatsächlich den Besitzer gewechselt haben. Das ist ein Argument, gegen das ein Käufer nicht einfach mit einem Achselzucken ankommen kann, und es ist der Hauptgrund dafür, dass über Makler vermittelte Boote ihren Angebotspreis besser halten als privat verkaufte.

Der dritte Punkt ist die Distanz. Eigentümer, die direkt verhandeln, geben entweder zu schnell nach, weil sie die Sache hinter sich bringen wollen, oder sie beharren auf mehr als dreitausend Euro und verlieren dadurch einen finanzkräftigen Käufer. Ein Makler sorgt dafür, dass Emotionen keine Rolle spielen, und hält den Deal am Laufen, solange beide Seiten noch daran interessiert sind.

Was passiert, nachdem Sie uns die Bootsdetails übermittelt haben

Das Formular in der Mitte dieser Seite ist der Anfang. Dort werden alle Angaben abgefragt, die ein ernsthafter Käufer ohnehin irgendwann verlangen wird – Marke, Modell, Baujahr, Gesamtlänge, Breite, Tiefgang, Kabinen, Kojen, Toiletten, Motoren, Betriebsstunden, Kraftstoff, Flagge, Mehrwertsteuerstatus, Preisvorstellung und Liegeplatz des Bootes – denn ein Inserat, das diese Fragen vom ersten Tag an beantwortet, führt zu einer Besichtigung, während ein Inserat mit dem Hinweis „Details auf Anfrage“ ignoriert wird.

Innerhalb von zwei Arbeitstagen ruft Sie ein Makler an. Dieses Gespräch umfasst drei Punkte: was das Boot heute realistisch wert ist, was vor dem Eintreffen des Fotografen zu tun ist und ob Sie es offen oder diskret vermarkten möchten. Viele Eigentümer möchten nicht, dass ihre Nachbarn im Yachthafen wissen, dass das Boot zum Verkauf steht, und eine diskrete Auflistung funktioniert einwandfrei – wir vermarkten es in unserer eigenen Käuferdatei und an Makler, denen wir vertrauen, anstatt an die öffentlichen Portale.

Dann erstellen wir das Inserat. Professionelle Fotografie im richtigen Licht, eine vollständige schriftliche Spezifikation, die vom Boot selbst stammt und nicht aus der Herstellerbroschüre, eine ehrliche Zustandsbeschreibung und ein Walkthrough-Video, bei dem das Boot dies rechtfertigt. Es wird auf unserer eigenen Website, auf den Portalen, die Ihr Käufer tatsächlich nutzt, veröffentlicht und an unsere verbundenen Makler entlang der Festlandküste und in den Marinas der Insel weitergeleitet.

Von da an ist die Arbeit unser. Wir bearbeiten und qualifizieren die Anfragen, arrangieren und begleiten persönlich jede private Besichtigung, kümmern uns um das Angebot, verwalten die Besichtigung und die Übergabe und treiben den Kauf- und Verkaufsprozess bis zur Gutschrift der Gelder und der übertragenen Eigentümerschaft voran. Sie werden über jeden Schritt informiert; Sie müssen die Arbeit nicht selbst erledigen.

Die Preisgestaltung für das Boot vor der Markteinführung

Jede Bewertung beginnt mit abgeschlossenen Verkäufen, nicht mit geforderten Preisen. Geforderte Preise sagen Ihnen, was andere Eigentümer hoffen; abgeschlossene Verkäufe sagen Ihnen, worauf sich Käufer geeinigt haben. Wir betrachten vergleichbare Rümpfe desselben Modells und derselben Generation, passen sie an Motorstunden, Refit-Historie, Flagge und Mehrwertsteuerstatus an und passen sie dann erneut an den Liegeplatz an, da eine Yacht in einem gewarteten Attika-Hafen mit einem Flughafen vierzig Minuten entfernt leichter zu verkaufen ist als dieselbe Yacht in einem abgelegenen Inselhafen.

Die Bedingungen lassen den Wert stärker fallen, als die Eigentümer erwarten. Müde Segeltucharbeiten, eine reparierte Gelcoat-Riss, Kissen, die nach Feuchtigkeit riechen, und ein seit zwei Jahren nicht mehr gewischter Maschinenraum werden zusammen mehr vom Angebot abziehen, als die Reparatur kosten würde. Das gilt auch für eine fehlende Dokumentation. Käufer zahlen für Vertrauen, und jede Lücke in der Historie ist ein Nachlass, den sie fordern werden.

Wir geben Ihnen eine Preisspanne und die Begründung dafür schriftlich an und teilen Ihnen klar mit, wenn wir glauben, dass die von Ihnen angestrebte Zahl falsch ist. Eine hohe Preisangabe, um Verhandlungsspielraum zu lassen, ist der teuerste Fehler in diesem Geschäft. Die stärksten Anfragen kommen in den ersten drei Wochen, in denen ein Boot auf dem Markt ist, und ein Boot, das fünfzehn Prozent über dem Marktwert liegt, verpasst dieses Zeitfenster völlig und jagt dann den Preis für den Rest des Jahres nach unten. Setzen Sie den Preis am ersten Tag richtig fest, und der Markt kommt zu Ihnen.

Sie können sehen, wie wir Boote präsentieren und bepreisen, die bereits auf dem Markt sind, auf unserer Yachten zu verkaufen in Griechenland Seiten, und der gleiche Standard gilt für Ihre.

Behördliche Formalitäten, Mehrwertsteuer und Flagge: Was Sie bereithalten sollten

Griechische und EU-Käufer werden jedes Mal dieselben Dokumente anfordern, und wenn diese bereitliegen, spart das Wochen. Beginnen Sie mit dem Eigentumsnachweis: dem ursprünglichen Kaufvertrag oder der Bauherrenbescheinigung sowie der aktuellen Registrierungs- oder Flaggenurkunde. Dann die MwSt.-Situation – die ursprüngliche Rechnung, die die in der EU bezahlte Mehrwertsteuer ausweist, oder der Nachweis über den Status der angenommenen Mehrwertsteuerzahlung

Als Nächstes die operativen Unterlagen: Versicherungszertifikat, aktuelle griechische Fahrtendokumentation, falls zutreffend, das Transitlog oder DEKPA, wenn das Boot unter ausländischer Flagge fährt, die Wartungsaufzeichnungen des Motors und die Charterlizenzhistorie, falls das Boot gewerblich genutzt wurde. Die Charterhistorie ist kein Problem, muss aber deklariert werden, da sie die steuerliche Behandlung und die Erwartungen an die Inspektion verändert.

Schließlich die praktische Akte: Handbücher, Schlüssel, Beiboot und zugehörige Papiere, Schwimmwesten- und Feuerlöscher-Zertifikate und das Inventar dessen, was enthalten ist und was der Verkäufer mitnimmt. Schreiben Sie dieses Inventar frühzeitig auf. Mehr Streit gibt es in der letzten Woche eines Verkaufs um ein Dinghy, ein Kartenplotter und einen Satz Fender als über den Preis des Bootes.

Die griechischen Behörden veröffentlichen die geltenden Vorschriften, und wir arbeiten bei jeder Überweisung nach ihnen:

Hellenisches Ministerium für maritime Angelegenheiten und insulare Politik – Registrierungs- und Flaggenbestimmungen

Hellenic Coast Guard - Schiffsdokumentation und Hafenformalitäten

Wo wir verkaufen und wer tatsächlich kauft

Das Boot muss sich nicht bewegen, um verkauft zu werden. Wir vermarkten es dort, wo es liegt, und bringen den Käufer dazu, weshalb unser Maklernetzwerk die gesamte Festlandküste und die Inseln entlang verläuft, anstatt in einem einzigen Büro in Piräus zu sitzen. Attika ist das Handelszentrum, denn der internationale Flughafen Athen bringt einen Käufer aus München, London oder Warschau innerhalb weniger Stunden nach dem Verlassen seines Wohnortes an den Ponton, aber wir verkaufen genauso regelmäßig Boote, die im Ionischen Meer, den Kykladen, den Dodekanes, den Sporaden und im Norden liegen.

Die Käufer sind meist keine Griechen. Nordeuropäer, die ein Boot für die zweite Saison kaufen, britische und irische Eigner, die ins Mittelmeer ziehen, Deutsche und Österreicher, die Katamarane für Familienspass mit dem Boot kaufen, und eine wachsende Zahl von Käufern, die ein Boot aus einem gesättigten Markt in griechische Gewässer verlegen, wo die Saison länger und die Liegeplätze günstiger sind. Das ist die Zielgruppe, an die sich unser Marketing richtet, in ihrer Sprache, wo es zählt.

Es gehört zu unseren Aufgaben, einen Käufer zum Boot zu bringen. Wir koordinieren Flüge, Transfers und die Zufahrt zum Yachthafen, holen die Käufer persönlich ab und sorgen dafür, dass das Boot bei ihrer Ankunft sauber, mit Strom versorgt, kühl und zugänglich ist – und nicht unter einer Winterabdeckung versteckt. Wenn das Boot für Besucher ungünstig liegt, weisen wir frühzeitig darauf hin und planen entsprechend.

Alimos ist der belebteste Yachthafen in Attika und verfügt über eine eigene Seite für die dort angelegten Eigner: Verkaufen Sie Ihr Boot in der Alimos-Marina.

Internationaler Flughafen Athen – Flug- und Transferplanung für Besichtigungen

Besichtigungen, Angebote und der Weg zum Abschluss

Eine private Besichtigung erfolgt nach Terminvereinbarung, wobei ein qualifizierter Käufer und ein namentlich genannter Makler während der gesamten Besichtigung anwesend sind. Wir geben keine Zugangscodes für den Yachthafen weiter, veranstalten keine Tage der offenen Tür und schicken keine Fremden ohne Begleitung zu einem Boot. Eigner sind herzlich willkommen, viele ziehen es jedoch vor, nicht dabei zu sein – Käufer äußern sich freier, wenn der Eigner nicht hinter ihnen steht, und was sie in dieser Stunde sagen, sind die wertvollsten Marktinformationen, die Sie erhalten können.

Ein schriftliches Angebot trifft ein, vorbehaltlich einer Besichtigung und zufriedenstellenden Prüfung, üblicherweise mit einer Anzahlung von zehn Prozent, die auf einem Kundenkonto gehalten wird. Wir präsentieren es mit unserer Einschätzung des Käufers: wie ernsthaft er es meint, was er sich sonst noch ansieht und wie viel Spielraum vorhanden ist. Sie nehmen an, lehnen ab oder machen ein Gegenangebot, und wir melden uns mit einer begründeten Position zurück, anstatt mit einer Zahl, die aus der Luft gegriffen ist.

Bei der Begutachtung gerät der Kauf oft ins Wanken. Ein Gutachter wird bei jedem Boot, das jemals gebaut wurde, etwas finden – die Frage ist also nie, ob es einen Mängelbericht gibt, sondern welche Punkte darin wirklich wesentlich sind. Wir gehen den Bericht gemeinsam mit Ihnen durch, unterscheiden echte Mängel von normaler Abnutzung und handeln eine Einigung aus, bei der es in der Regel eher um einen Kostenbeitrag als um eine vollständige Reparatur geht. Anschließend folgen der Kaufvertrag, der Restzahlungsausgleich, die Löschung aus dem alten Register und die Eigentumsübertragung. Die meisten Transaktionen dauern drei bis sechs Wochen ab Annahme des Angebots.

Wie lange dauert es, bis ein Boot in Griechenland verkauft ist?

Richtig bepreist und korrekt präsentiert, dauert es in Griechenland vier bis acht Monate von der Listung bis zum Zahlungseingang. Die Jahreszeit spielt eine Rolle: Anfragen nehmen ab Januar zu, erreichen ihren Höhepunkt zwischen März und Juni, da Käufer versuchen, rechtzeitig zum Sommer aufs Wasser zu kommen, werden im August ruhig, wenn alle auf dem Wasser sind, und nehmen im September und Oktober wieder zu bei Käufern, die gerade zwei Wochen auf einem gecharterten Boot verbracht haben und sich entschieden haben, eines zu besitzen.

In der Praxis bedeutet dies, dass ein im November inseriertes Boot noch die gesamte Verkaufssaison vor sich hat, während ein im Juli inseriertes Boot den größten Teil davon bereits verpasst hat. Wenn Sie vor der Entscheidung stehen, ob Sie jetzt verkaufen oder noch warten sollen, ist eine Inserierung vor Weihnachten fast immer besser als eine im Frühjahr, da die Fotos, die Ausstattungsangaben und die Fragen zum Gutachten bereits geklärt sind, bevor die Käufer eintreffen.

Was tatsächlich zu langen Verzögerungen führt, ist selten der Markt. Es ist ein auf Hoffnungen basierender Angebotspreis, eine fehlende Mehrwertsteuerrechnung, ein Boot, das nicht besichtigt werden kann, weil es an Land in Folie verpackt ist, oder ein Eigentümer, der gerade in dem Moment, in dem ein Angebot eingeht, drei Wochen lang nicht erreichbar ist. All diese Probleme lassen sich im Vorfeld beheben, und genau dafür ist der erste Anruf beim Makler größtenteils gedacht.

Falls Sie noch darüber nachdenken, ob Sie überhaupt einen Makler beauftragen sollen, dann ist der Yacht Brokers Greece Auf der Startseite erfahren Sie, wie unsere Makler arbeiten und was wir anbieten.

Meine Yacht in Griechenland verkaufen: So geht’s aus dem Ausland

Die meisten Eigner, die uns beauftragen, ihre Yacht in Griechenland zu verkaufen, leben nicht hier. Das Boot kam für eine Saison oder ein Jahrzehnt nach Süden, und der Eigner ist in Großbritannien, Deutschland, den Niederlanden oder an anderen Orten. Das ist völlig normal und verlangsamt nichts, vorausgesetzt, jemand vor Ort hat die Befugnis zu handeln.

Praktisch gesehen halten wir einen Satz Schlüssel bereit, organisieren den Zugang mit dem Yachthafenbüro, bringen das Boot für Besichtigungen in Betrieb, treffen den Sachverständigen, überwachen das Auswassern und den Antifouling-Anstrich und fotografieren alles, was Sie sehen müssen, bevor Sie eine Entscheidung treffen. Sie genehmigen das Angebot, den Preis und jedes Angebot per E-Mail; Sie müssen für nichts davon auf dem Ponton stehen. Eigentümer, die uns bitten, ihre Yacht aus dem Ausland in Griechenland zu verkaufen, schließen die gesamte Transaktion routinemäßig ab, ohne ein einziges Mal überzufliegen.

Was wir brauchen, ist eine klare Befehlskette. Ein unterzeichneter Vermittlungsvertrag, ein schriftliches Mandat, das uns die Besichtigung und Vertretung des Bootes ermöglicht, sowie Klarheit darüber, wer den Kaufvertrag unterzeichnet – Sie, ein Unternehmen oder ein Bevollmächtigter. Wenn das Boot im Besitz eines Unternehmens ist, sollten Sie die Unternehmensunterlagen und die Bescheinigung über die Rechtsgültigkeit frühzeitig bereitstellen, da dies der Schritt ist, der den Abschluss verzögert.

Wenn die Antwort auf den Verkauf meiner Yacht in Griechenland lautet, dass Sie es lieber diskret, vollständig über Dritte und schriftlich alle zwei Wochen erledigt haben möchten, dann ist das genau der Service. Sagen Sie es uns beim ersten Anruf, und so wird es gehandhabt.

Yachten, die über unsere Makler zum Verkauf stehen

Die Bootsbesitzer haben uns genau so präsentiert, wie Sie es gleich tun werden: ein benannter Makler, vollständige Ausstattungsangaben, professionelle Fotos und private Besichtigungen ausschließlich nach Vereinbarung.

Azimut 78 Fly (2011) kaufen — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1.800.000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) kaufen — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489.000 Euro

Lagoon 46 (2020) kaufen

2020 · 13,99 m · Olbia

489.000 Euro

Sunseeker Manhattan 66 (2019) kaufen — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Sehen Sie sich alle zum Verkauf stehenden Yachten bei Yacht Brokers Greece an

Ihr Boot verkaufen: Häufig gestellte Fragen

Wie viel Provision berechnen Sie für den Verkauf eines Bootes in Griechenland?

Fünf Prozent des erzielten Verkaufspreises bei Booten bis zu einer Million Euro, schriftlich vereinbart, bevor das Boot eingestellt wird, und nur bei Abschluss zahlbar. Es fallen keine Listing-Gebühren, keine Fotografie-Kosten und keine monatlichen Honorare an. Über einer Million Euro wird der Satz fallweise vereinbart.

Wie lange dauert es, eine Yacht in Griechenland zu verkaufen?

Vier bis acht Monate vom Listing bis zu den eingenommenen Geldern sind bei einem korrekt bepreisten Boot üblich, bei fünf bis zehn privaten Besichtigungen. Die Abwicklung selbst dauert drei bis sechs Wochen ab einem angenommenen Angebot. Überteuerte Boote dauern routinemäßig zwei Saisons und enden unter dem ursprünglichen Preis.

Muss das Boot in einen bestimmten Yachthafen gebracht werden?

Nein. Wir vermarkten das Boot dort, wo es liegt, und bringen qualifizierte Käufer dorthin, von den Ionischen bis zu den Dodekanesischen Inseln. Marinas in Attika verkaufen sich am schnellsten, da der Flughafen von Athen in der Nähe liegt, aber Liegeplätze auf den Inseln und im Norden verkaufen sich vollkommen gut, wenn die Anreise im Voraus geplant ist.

Kann ich meine Yacht in Griechenland verkaufen, wenn ich im Ausland lebe?

Ja, und die meisten unserer Verkäufer tun dies auch. Wir verwahren die Schlüssel, organisieren den Zugang zum Yachthafen, führen die Besichtigungen durch, treffen uns mit dem Gutachter und beaufsichtigen das Auswassern, während Sie den Preis und jedes Angebot per E-Mail genehmigen. Viele Eigner wickeln den gesamten Verkauf ab, ohne überhaupt nach Griechenland zu reisen.

Welche Unterlagen benötige ich vor der Auflistung?

Eigentumsnachweis, aktuelle Registrierungs- oder Flaggenpapiere und eindeutige Nachweise zur Mehrwertsteuerposition. Fügen Sie Versicherung, Motorwartungsaufzeichnungen, alle Charterlizenzhistorien, Rettungsinsel- und Feuerlöscherzertifikate sowie ein schriftliches Inventar dessen hinzu, was auf dem Boot verbleibt. Mehrwertsteuerschlupflöcher führen zu mehr abgebrochenen Geschäften als jedes andere Dokument.

Verkaufen Sie auch Katamarane und Segelyachten sowie Motoryachten?

Ja. Motoryachten, Segelyachten, Katamarane, Trawler und große Beiboote durchlaufen alle denselben Prozess. Insbesondere Katamarane ziehen nordeuropäische Familienkäufer an, und die Nachfrage in griechischen Gewässern ist seit mehreren Saisons konstant stärker als das Angebot.