Vendre son bateau à Andros

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Sell your boat Androsla route la plus rapide est de la laisser exactement où elle est à Gavrio, Andros et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

Gavrio est situé à la pointe nord d'Andros, dans les Cyclades, et le port de plaisance y est ouvert d'avril à octobre. Pour rejoindre l'île depuis l'étranger, il faut prendre un vol pour l'aéroport international d'Athènes, puis environ 40 minutes de route jusqu'à Rafina, suivies d'une traversée en ferry d'environ deux heures jusqu'à Andros. Le trajet n'est pas difficile, mais les acheteurs doivent planifier leur voyage avant de pouvoir organiser une visite.

La vente par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la signature, sans frais initiaux. Votre bateau est géré par un seul courtier, de l'évaluation initiale à la remise, vous traitez donc avec une seule personne qui connaît le bateau tout au long du processus. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et n'ont lieu qu'une fois les fonds de l'acheteur vérifiés. Il n'y a pas d'accès libre ni de passage fortuit à bord de votre bateau.

Qui achète à Gavrio, Andros en ce moment

Gavrio distingue quatre types d'acheteurs distincts, et ceux-ci se recoupent rarement dans les bateaux qu'ils finissent par regarder. Les propriétaires grecs qui changent d'embarcation au sein de la même marina connaissent la situation des postes à quai, la nature du mouillage et qui d'autre possède un bateau là-bas. Ils inspectent d'abord le nombre d'heures moteur et l'historique d'entretien, car ils ont généralement vu le bateau aller et venir pendant une saison ou deux et font déjà confiance à la coque. Ils se retirent en raison de documents qui ne correspondent pas à ce qu'on leur a dit, ou d'une expertise qui révèle des travaux que le vendeur a clairement repoussés.

Les acheteurs d'Europe du Nord veulent un bateau déjà basé en Grèce afin de pouvoir y voler et commencer à naviguer dans la semaine. Ils inspectent l'électronique, le jeu de voiles ou le moteur, et tout ce qui affecte la rapidité avec laquelle le bateau peut effectivement quitter le quai. Ils se retirent si le bateau nécessite des pièces qui doivent être expédiées, ou si le propriétaire actuel ne peut pas le céder rapidement.

Les opérateurs de charters recherchent des coques qui possèdent déjà des papiers grecs et un emplacement disponible, puisque ces deux éléments permettent d'économiser des mois d'enregistrement et de listes d'attente. Ils inspectent le statut de licence et l'agencement pour la capacité des invités avant toute autre chose. Ils refusent une embarcation dont la configuration des cabines n'est pas adaptée ou dont la licence ne peut pas être transférée proprement.

Les acheteurs d'une première maison qui passent d'un bien plus petit inspectent la maniabilité et la visibilité depuis le poste de pilotage, ainsi que les sensations du bateau le long du quai. Ils repartent si le bateau est tout simplement trop imposant pour ce qu'ils peuvent gérer confortablement, quel que soit le prix.

La saison à Gavrio s'étend d'avril à octobre. En dehors de ces mois, la marina se vide et les demandes ralentissent, car personne ne prend l'avion pour voir un bateau qu'il ne peut pas utiliser immédiatement. L'intérêt monte au printemps, atteint son apogée pendant les mois d'été, et diminue fortement une fois la saison terminée, ce qu'il faut garder à l'esprit si vous planifiez une vente plutôt que d'attendre un coup de sonnette en novembre.

Courtiers en yacht Andros

Commencez par l'évaluation, car c'est là que la plupart des propriétaires se trompent. Un chiffre correct provient de ce qui a réellement changé de mains sur Andros et dans le reste de l'Égée au cours des derniers mois, et non de ce qui est invendu sur un portail avec un prix optimiste attaché. Cela signifie rassembler les ventes comparables, vérifier l'année de construction, les heures moteur et l'équipement par rapport à votre bateau, et vous donner un chiffre que vous pouvez défendre à un acheteur plutôt qu'un chiffre que vous espérez simplement.

Une fois le prix fixé, il faut présenter le bateau correctement. Cela implique une séance photo et vidéo professionnelle au port d'attache, dans un bon éclairage, couvrant le pont, le carré, les cabines et la salle des machines, afin qu'un acheteur étranger puisse se faire une idée précise avant de réserver un vol. Une annonce écrite est rédigée pour répondre aux questions qu'un acheteur sérieux soulèverait autrement une par une par e-mail : aménagement, historique des rénovations, coûts de possession, position de mouillage, et tout ce qui doit être divulgué avant que cela ne devienne un problème lors de l'expertise.

Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs effectuent réellement leurs recherches, ce qui représente un travail que vous devriez autrement gérer vous-même sur plusieurs plateformes et fuseaux horaires. Les demandes affluent de toutes parts, et la plupart n'aboutissent à rien. Une partie du travail des courtiers en yacht Andros consiste à filtrer ce trafic, de sorte que seuls les acheteurs ayant prouvé leurs fonds et ayant été vérifiés obtiennent une visite privée sur rendez-vous.

À partir de là, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise et supervise les formalités administratives jusqu'à la conclusion, en récupérant les documents, en assurant la liaison avec les experts et les avocats, et en veillant à la bonne marche de la transaction. Vous arrêtez de recevoir des appels de personnes qui n'auraient jamais acheté, d'essayer de relancer votre propre annonce sur les sites web, et de tenter de négocier les termes du contrat par vous-même. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans aucun acompte.

Vendez votre bateau Andros : Comment nous la vendons réellement

Le processus commence par une visite de votre bateau dans son propre poste d'amarrage à Gavrio. Un courtier l'examine minutieusement, vérifie l'équipement et l'état par rapport au journal de bord, et vous donne une évaluation basée sur des ventes comparables plutôt que sur des suppositions. Il n'y a aucune obligation à ce stade et rien à signer.

Si la proposition vous convient, le prix demandé est convenu et fixé dans un contrat de courtage écrit. Cela couvre les conditions de vente, ce qui est inclus, et ce que le courtier fera en votre nom. Rien n'est payable à ce stade.

La photographie et la vidéo sont réalisées au quai de Gavrio, sur le bateau tel qu'il est réellement. Bonne lumière, un pont rangé, et des images qui le montrent objectivement plutôt que de manière flatteuse. Le même matériel est utilisé sur tous les canaux où il apparaît.

Une fois l'annonce prête, elle est diffusée sur les portails internationaux ainsi qu'à travers le réseau de courtiers nommés et d'agents locaux du cabinet de courtage. Les demandes d'informations proviennent alors d'un large éventail de sources, et chacune d'elles est filtrée avant de vous parvenir.

Seuls les acheteurs ayant prouvé que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous. Cela protège votre temps et garantit que les visites sont sérieuses et non spéculatives. Les visites privées ont ensuite lieu au port d'attache, organisées selon vos convenances et l'emploi du temps du bateau.

Lorsqu'une offre sérieuse est reçue, celle-ci est négociée en votre nom ; le courtier vous tient informé à chaque étape plutôt que de prendre des décisions à votre place. Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, généralement en présence d'un expert et d'un ingénieur qui connaissent bien les bateaux de cette région de Grèce.

En supposant que l'inspection s'avère satisfaisante et que les deux parties soient satisfaites, les contrats sont signés et l'acompte est correctement détenu, conformément aux termes convenus, jusqu'à la conclusion de la vente. À partir de là, les dernières étapes sont la conclusion de la vente proprement dit, le désenregistrement et la remise à nouveau propriétaire au poste d'amarrage.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, et rien n'est payable d'avance à aucun stade de ce processus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Se vendre soi-même à Andros commence par le téléphone. La plupart des appels ne proviennent pas d'acheteurs. Il s'agit de personnes qui testent le marché, d'agents qui cherchent une commission, ou simplement de ceux qui aiment regarder des bateaux sans intention de les acheter. Vous passerez des semaines à répondre à des messages avant de savoir qui parmi eux est sérieux.

Chaque visite signifie l'ouvrir, faire fonctionner les systèmes, rendre le poste de Gavrio présentable et consacrer une matinée ou un après-midi à quelqu'un qui ne rappellera peut-être jamais. Faites cela une douzaine de fois par saison et les heures s'additionnent pour un coût bien plus élevé qu'une commission.

Les acheteurs qui traitent directement avec les propriétaires savent exactement ce qu'ils font. Sans transactions comparables récentes à invoquer, vous n'avez aucun argument pour justifier votre prix, et ils profiteront de cette lacune pour vous faire baisser le prix bien plus qu'un agent immobilier disposant de données récentes sur les transactions ne le permettrait jamais.

Ensuite, il y a la caution. Prélevée en privé, sans compte client pour la garantir, elle ne protège personne. Si une vente échoue, ou si un litige survient concernant l'état ou le titre, vous êtes seul, sans aucune structure sur laquelle vous appuyer.

Le transfert de propriété et les formalités de radiation en Grèce ne pardonnent aucune erreur. Les erreurs à ce niveau vous exposent à des retards, à des litiges et, dans certains cas, à des responsabilités qui refont surface bien après que vous pensiez la vente conclue.

Pendant ce temps, elle a toujours besoin d'une place au port, d'une assurance, d'un antifouling et d'une révision à Gavrio, qu'un acheteur se présente ou non. Ces coûts ne s'arrêtent pas pendant que vous attendez le bon appel.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte bien plus cher à son propriétaire en frais d'amarrage, d'assurance et de manque à gagner qu'une commission de 5 % versée à la conclusion de la vente, qui n'est prélevée qu'une fois celle-ci conclue, sans aucun paiement initial.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'une offre sur votre bateau est acceptée, l'étape suivante consiste en un contrat de vente qui définit le prix, les conditions de vente et la date de finalisation. Ce document vous protège tout autant que l'acheteur, car il fixe les termes avant que de l'argent ou des documents ne soient échangés.

Un acompte est versé à ce stade et doit être placé sur un compte client détenu par le courtier plutôt que de vous être versé directement. Cela permet de maintenir les fonds neutres jusqu'à ce que toutes les conditions de l'accord soient remplies, ce qui protège les deux parties en cas de problème avant la conclusion de la vente.

La vente est normalement soumise à une expertise et à la satisfaction de l'acheteur quant à son comportement en navigation. Si l'expertise ou cette évaluation révèle des défauts, vous négociez un ajustement du prix ou convenez de qui paie les travaux, et cela est consigné par écrit avant que la vente ne soit conclue.

Vous devrez présenter un titre de propriété clair, confirmant qu'il n'y a pas de financement ou de réclamation en suspens sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Les acheteurs demandent cela tôt, et il est beaucoup plus facile de le produire avant une visite que d'expliquer un retard par la suite.

La conclusion de la vente lui-même est centré sur le contrat de vente, qui transfère formellement la propriété. Parallèlement, elle est désimmatriculée de son pavillon actuel et immatriculée sous le nouveau, et si elle se trouve dans un poste d'amarrage ou une mouillage à Gavrio, Andros, cet accord doit être transféré ou renouvelé au nom de l'acheteur.

L'assurance change de mains le jour de la transaction, de sorte que la couverture se poursuive sans interruption entre la fin de l'ancienne police et le début de la nouvelle. Votre courtier coordonnera le calendrier de cette opération avec le contrat de vente et les documents d'immatriculation afin que rien ne reste sans couverture.

Ceci est une information générale uniquement, pas un avis juridique, et vous devez demander conseil sur votre situation avant de signer quoi que ce soit.

Vendez Votre Bateau Andros : Quand le mettre en vente

Gavrio, sur Andros, a sa saison d'avril à octobre. Cette période influence presque tout le calendrier d'une vente, de l'éveil de l'intérêt jusqu'au moment où l'acheteur s'attend à monter à bord.

Les demandes sérieuses commencent généralement tôt, souvent avant que le bateau n'ait été remis à l'eau. Les acheteurs qui prévoient d'utiliser leur bateau tout l'été souhaitent conclure à temps pour en prendre possession au début de la saison, et non en plein milieu, ainsi une annonce mise en ligne au cœur de l'hiver a l'avantage de les atteindre pendant qu'ils réfléchissent encore à leurs recherches.

Le bateau lui-même se révèle sous son meilleur jour de la fin du printemps au milieu de l'été. La lumière est uniforme, la marina est animée sans être chaotique, et une visite privée pendant ces mois permet à un acheteur de voir le navire faire ce pour quoi il a été acheté, c'est-à-dire naviguer correctement dans des conditions typiques des Cyclades plutôt que d'être sous une bâche.

Ces conditions méritent d'être comprises en elles-mêmes. L'été dans les Cyclades apporte généralement un temps stable et sec, ainsi qu'un vent du nord dominant et constant, le meltem, qui peut se renforcer au cours de la journée et s'atténuer la nuit. C'est un schéma qui favorise les bateaux capables de naviguer confortablement par vent plus frais et qui sont conçus pour une navigation ou une motorisation simple et sûre entre les îles, plutôt que pour de longues traversées en eaux libres par temps incertain.

Une fois la saison terminée, généralement à partir d'octobre, la fréquentation autour de Gavrio diminue considérablement. Un bateau mis en vente après cette période ne disparaît pas du marché, mais il est probable qu'il reste sur le marché pendant l'automne et l'hiver avec un plus petit bassin d'acheteurs actifs, puis qu'il reprenne de l'intérêt au printemps suivant. Si vous pesez le moment de mettre votre bateau sur le marché, voici le calcul pratique : mettez-le en vente suffisamment tôt pour capter les acheteurs d'avant-saison, visez une visite alors que le bateau est à son meilleur en apparence et en navigation, et reconnaissez que manquer la fenêtre principale signifie généralement attendre la suivante plutôt que de vendre sur un marché d'automne calme.

Vendre son bateau à Andros : expertise, remise en état et réparations à effectuer

Un bateau amarré à Gavrio est vu de quiconque se promène sur le quai, donc la première impression compte plus là-bas que dans une marina où les acheteurs ne viennent que sur rendez-vous. Commencez par un bon nettoyage, intérieur et extérieur, et faites polir la coque. Cela coûte peu par rapport au prix du bateau et c'est la seule chose que chaque visiteur remarque avant d'avoir lu une seule fiche technique.

Regardez la capote, les tauds et la toile. S'ils sont délavés, déchirés ou raccommodés, remplacez-les ou refaites-les. Un acheteur considérera des tauds usés comme le signe d'un bateau généralement négligé, même si les moteurs et les systèmes sont en bon état.

Faites réviser les moteurs et conservez les factures. Un carnet d'entretien comportant des cachets et des documents datés permet de répondre aux questions avant même qu'elles ne soient posées et offre au courtier des éléments concrets à présenter, plutôt qu'une simple assurance donnée en votre nom.

Remplacez tout ce qu'un géomètre listera de toute façon : tuyaux périmés, batteries fatiguées, instruments qui ne fonctionnent plus correctement. Ceux-ci sont bon marché maintenant et coûteux plus tard, une fois qu'ils apparaissent dans le rapport d'expertise comme des constatations qui seront utilisées par un acheteur pour renégocier le prix.

Videz vos affaires des casiers, des cabines et du salon. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances sur celui-ci. Le désordre personnel fait paraître les pièces plus petites et détourne l'attention du bateau lui-même.

Une peinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique rarement ne rapportent ce qu'ils coûtent. Les acheteurs paient pour un bateau propre, sain et honnêtement présenté, pas pour un bateau déguisé au-delà de son âge.

Sur un bateau plus ancien, faites réaliser une expertise pré-vente. Cela coûte de l'argent avant d'avoir un acheteur, ce qui semble contre-intuitif, mais cela signifie que vous trouvez les défauts, pas l'expert de l'acheteur trois semaines après l'acceptation d'une offre. C'est à ce moment-là que les transactions échouent, pas avant. Un bateau vendu par Gavrio avec un rapport d'expertise propre en main se vend sans surprises, et les surprises sont ce qui fait échouer les ventes au moment où il est le plus difficile de s'en remettre.

Gavrio, Andros en détail

Gavrio est situé sur la côte ouest d'Andros, un port de pêche animé plutôt qu'une station balnéaire, et cette distinction compte pour un certain type d'acheteur. L'opérateur ne publie pas les numéros de quai, la longueur hors tout maximale, la profondeur d'accostage ni la capacité de levage, ces chiffres sont donc omis ici plutôt que d'être devinés. Ce que l'on peut dire avec confiance, c'est la saison : Gavrio s'étend d'avril à octobre, ce qui couvre les mois où la plupart des acheteurs sérieux sont effectivement à la recherche.

En se promenant sur les pontons de Gavrio, un acheteur découvre un port de pêche actif plutôt qu'une vitrine. Des bateaux de pêche côtoient des yachts de plaisance, les habitants vaquent à leurs occupations, et l'endroit est moins soigné qu'une marina spécialement conçue pour le nautisme, mais possède plus de caractère. Le cadre est typiquement cycladique, dans son sens le plus simple : des bâtiments blanchis à la chaux surplombant l'eau, des collines à l'arrière, rien qui ne soit mis en scène. Les bateaux ici semblent utilisés plutôt que posés, et pour certains acheteurs, c'est exactement la réassurance qu'ils recherchent.

Pour un vendeur, être basé à Gavrio vous place à portée des métiers dont un yacht a besoin pour être correctement entretenu - gréeurs, mécaniciens, shipchandlers et le savoir-faire général des chantiers navals qui se concentre autour de toute île dotée d'une flotte permanente de pêche et de plaisance. Andros soutient suffisamment de trafic de yachts de passage pour maintenir ces services actifs plutôt qu'occasionnels. Rien dans la présentation d'un bateau ici ne dépend de l'expédition de pièces ou de personnes spécialement ; l'île gère sa propre maintenance sans tracas.

Présenter un bateau à Gavrio est simple en pratique. On accède à Andros par ferry depuis la Grèce continentale, ce qui rend le voyage gérable pour un acheteur déjà sélectionné et dont les fonds ont été confirmés. Vous ne demandez à personne de consacrer une journée entière avant même d'avoir vu le bateau, et cela compte lorsqu'une visite doit être organisée à court terme.

Le caractère du port joue en faveur du propriétaire plutôt que contre lui. Il est sans prétention et clairement grec, pas apprêté pour les visiteurs, et les acheteurs ont tendance à y voir de l'honnêteté plutôt qu'une insuffisance. Vous ne payez pas pour maintenir une image de marina ; vous laissez le bateau et le cadre parler d'eux-mêmes, ce qui, pour de nombreux propriétaires qui décident de s'y installer, est une position plus confortable.

Gavrio, Andros : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Pour amener un acheteur à Gavrio, il faut planifier, et il est bon de connaître l'itinéraire avant de fixer une date de visite. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes (ATH). De là, le transfert dure environ 40 minutes de route jusqu'à Rafina, puis environ 2 heures de ferry - ferry obligatoire. Telle est la réalité d'Andros, et il n'y a pas moyen de contourner la traversée de l'eau, donc

Grâce à ce parcours, nous ne donnons pas simplement une adresse en espérant que tout se passe bien. Nous convenons du rendez-vous à l'avance, en fixant l'heure en fonction du ferry plutôt que contre lui. Votre bateau est ouvert, alimenté et prêt avant que l'acheteur ne pose le pied sur le ponton, et non fermé et froid, avec des trappes à trouver et des batteries à réveiller. Un courtier désigné est présent pendant toute la visite, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail et peut répondre aux questions qui se posent à bord plutôt que de se référer à un dossier.

Cela importe car un acheteur qui est arrivé si loin a généralement pris le temps nécessaire sans avoir de queue derrière lui. Il n'est pas pressé de céder sa place au visiteur suivant, et il n'est pas en concurrence avec une autre partie se tenant sur le quai et attendant son tour. Compte tenu de ce qu'il faut pour se rendre à Gavrio, la plupart des acheteurs arrivant en avion chercheront à voir deux ou trois bateaux lors du même voyage, répartissant ainsi le coût et l'effort du déplacement sur plusieurs options.

Cela a une incidence directe sur la façon dont votre bateau doit se présenter. Si le vôtre est l’un des deux ou trois bateaux visités au cours d'une même visite, il sera jugé par rapport aux bateaux vus le même jour, parfois à quelques heures d'intervalle. Il n'y a aucun bénéfice du doute pour un bateau qui n'est pas prêt, et pas de seconde visite si la première impression est insuffisante par rapport à ce qu'ils ont vu le matin même. Le compartiment moteur, le pont, l'intérieur, tout doit être impeccable lorsque le courtier déverrouille la descente, car la comparaison a lieu que vous soyez présent ou non.

Aéroport international d'Athènes (ATH) : site officiel

La portée des ventes autour d'Andros

Autour d'Andros et à travers les Cyclades, les bateaux qui se vendent réellement sont des monocoques de croisière de dix à seize mètres. C'est le marché de volume, et il se porte bien car les acheteurs sont des gens pratiques plutôt que des rêveurs. Beaucoup sont des couples ou de petites familles à la recherche d'un bateau qu'ils peuvent manier eux-mêmes entre les îles, sans avoir besoin d'équipage.

Ils vérifient les heures moteur par rapport à l'âge du bateau, l'état du gréement dormant et si les voiles ont été remplacées ou sont d'origine. Ils veulent voir les carnets d'entretien, pas seulement un journal de bord indiquant que le bateau a été bien entretenu. L'historique de l'antifouling et l'état des passes-coque reviennent dans presque tous les cas.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres bateaux sur ce marché, et ils attirent deux types d'acheteurs assez différents. Les propriétaires privés recherchent l'espace et la stabilité pour la croisière en famille, tandis que les exploitants de charter considèrent le même bateau purement comme un actif de travail. Tous deux vérifient les mêmes choses : les winchs, les systèmes de manœuvre de voile et si le bateau a été utilisé en privé ou exploité intensivement en charter.

Les acheteurs de charters demandent en particulier les relevés d'utilisation et souhaitent savoir combien de saisons il reste avant que les coûts de révision majeure ne commencent à se faire sentir. Les acheteurs privés ont tendance à se concentrer davantage sur l'aménagement et sur la manière dont le bateau conviendra à leur propre usage.

Les yachts à moteur et les bateaux flybridge sont achetés pour de courtes traversées entre les îles et pour se divertir au mouillage, plutôt que pour les longues traversées. Les acheteurs recherchent souvent quelque chose qu'ils peuvent utiliser pour des excursions d'une journée ou des week-ends, avec des invités à bord plutôt qu'avec seulement la famille. Ils vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, les heures du générateur, et l'état de l'électronique et des systèmes de barre.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, et les acheteurs qui s'y intéressent ont tendance à être bien préparés avant même de monter à bord. Ils arrivent avec des experts et des conseillers techniques déjà informés, et ils savent à l'avance ce qu'ils recherchent en termes de rayon d'action, d'hébergement pour l'équipage et d'historique de refit. Ces ventes prennent plus de temps à se conclure, mais les acheteurs sont sérieux dès la première demande.

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Gavrio, Andros : Situation et faits marquants

Gavrio est situé sur la côte ouest d'Andros, l'une des îles du nord des Cyclades, face à la mer ouverte vers le continent grec plutôt que niché parmi les groupes d'îles plus abrités plus au sud. Le village surplombe l'approche de la mer Égée qui sépare Andros d'Evia et de la côte de l'Attique, lui conférant une relation de travail avec cette étendue de mer plutôt qu'avec les mouillages fermés que l'on trouve ailleurs dans les Cyclades. Depuis Gavrio, une courte traversée vous amène à portée du reste d'Andros elle-même, et ensuite vers les îles voisines des Cyclades qui se trouvent le long du même alignement général de côte. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes, ATH, qui n'est pas du tout sur Andros mais auquel on accède en traversant vers le continent et en revenant par la mer. En pratique, cela signifie environ 40 minutes de route de l'aéroport au port de Rafina, suivies d'une traversée en ferry d'environ 2 heures vers Gavrio elle-même. Il n'y a pas de raccourci pour cette combinaison de route et de ferry, et aucun lien direct de l'aéroport à l'île. Quiconque envisage de visiter un bateau ici devrait intégrer les deux étapes de ce voyage dans son emploi du temps plutôt que de le considérer comme un simple transfert.

Bateaux à vendre via notre bureau d'Andros

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre son bateau à Andros : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Gavrio, Andros ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle se trouve à Gavrio, Andros, et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, augmente les risques et aide rarement. Son propre poste d'amarrage à Andros est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement pricé à Gavrio, Andros se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvabilité adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux trop chers restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier désigné gère votre bateau de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina de Gavrio, Andros et effectue la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un interlocuteur à l'autre dans un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.