Vendre son bateau à Réthymnon

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Sell your boat Rethymno: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement où elle est à Rethymno, en Crète, et de laisser les acheteurs venir à la pontoon.

Rethymno est située sur la côte nord de Crète, avec une marina disposant de 176 places et de quais pour des yachts jusqu'à 40 mètres de longueur hors tout. La saison s'étend ici toute l'année, de sorte que votre bateau n'est pas limité à une courte fenêtre estivale pour les visites ou la remise. L'aéroport Chania Ioannis Daskalogiannis est l'aéroport le plus proche, offrant aux acheteurs étrangers un accès direct le moment venu de venir la voir.

Vendre par notre intermédiaire coûte 5 pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien vous demander upfront. Un courtier prend en charge votre bateau de l'évaluation initiale à la remise finale, vous avez donc un seul interlocuteur tout au long du processus. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous, et uniquement pour les acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés et confirmés.

Qui achète actuellement à Rethymno, Crète

À Rethymno, vous trouverez quatre types d'acheteurs distincts, et chacun considère votre bateau différemment avant même de demander une visite. Savoir quel groupe rôde vous aide à comprendre ce qu'ils vérifieront en premier et ce qui les fera retourner directement à leur voiture.

Les propriétaires grecs qui montent en gamme au sein de la même marina connaissent déjà la place de port, les courants et le responsable du port. Ils inspectent d'abord les heures moteur et le carnet d'entretien, car ils achètent une valeur sûre et veulent la preuve qu'elle a été bien entretenue. Ce qui les fait renoncer, c'est l'incohérence entre le journal de bord et le récit du vendeur, ou un antifouling qui a clairement été bâclé pour la vente.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau basé en Grèce dès maintenant, afin qu'ils puissent y venir en avion et naviguer en quelques jours. Ils inspectent l'électronique, l'état de la voile ou du moteur, et si le bateau est réellement prêt à quitter le ponton, pas un projet déguisé en tel. Une réponse vague sur la dernière fois que le bateau a démarré, ou un emplacement qui n'est pas réellement disponible à la fin de la transaction, met rapidement fin à la conversation.

Les opérateurs de charter recherchent des coques qui possèdent déjà des documents grecs et un poste d'amarrage, car ces deux éléments leur font gagner des mois. Ils s'intéressent directement aux documents : immatriculation, licences et transférabilité du poste d'amarrage. Si les documents ne suivent pas correctement le bateau, ils perdent tout intérêt, quelle que soit l'apparence de la coque.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui passent d'un bien plus petit inspectent d'abord la maniabilité et la disposition, car ils apprennent encore ce qui leur convient. Ils évitent tout ce qui leur semble trop grand pour être géré seuls, ou lorsque le courtier ne peut pas expliquer les systèmes en termes simples.

Réthymnon propose une saison toute l'année, donc les demandes ne s'effondrent pas en hiver comme c'est le cas dans d'autres destinations. Vous verrez toujours de l'intérêt en janvier, bien que le volume augmente notablement du printemps au début de l'automne, lorsque les quatre types d'acheteurs sont actifs en même temps.

Courtiers en yachts Rethymno

La tarification de votre bateau commence par ce qui a réellement changé de mains, pas par ce qui flotte encore sur un portail à un prix plein d'espoir. Un courtier travaillant à Rethymno examine les ventes récentes de bateaux comparables, d'âge similaire, de spécifications similaires, de condition similaire, et construit une valorisation à partir de cela plutôt qu'à partir des prix demandés pour des bateaux qui sont invendus depuis un an. C'est la différence entre un chiffre qui attire les acheteurs sérieux et un chiffre qui ajoute simplement une autre annonce à la pile.

Une fois le prix fixé, le bateau est photographié et filmé correctement à quai, pas au téléphone entre deux autres missions. Bonne lumière, ponts propres, les bons angles par le bas et par le haut. C'est ce qui fait qu'un acheteur arrête de faire défiler.

La fiche descriptive écrite effectue alors le travail qu'un acheteur devrait autrement faire lui-même : heures moteur, dernière antifouling, problèmes connus, ce qui a été remplacé et quand. Répondre à ces questions au préalable permet d'éviter des appels inutiles et des visites qui n'aboutissent à rien.

À partir de là, la liste est diffusée sur des portails internationaux où les acheteurs sérieux regardent réellement, donnant à votre bateau une portée bien au-delà de l'intérêt local. Les demandes arrivent de toutes parts, et c'est là qu'une grande partie du temps d'un propriétaire disparaîtrait autrement. Un courtier les examine tous, vérifie que les fonds sont disponibles et ne présente un acheteur qualifié et vérifié que pour une visite privée sur rendez-vous.

Lorsqu'une offre arrive, le courtier gère les allers-retours, l'expertise et les formalités administratives jusqu'à la finalisation, de sorte que vous n'avez pas à courir après les notaires ou à traduire vous-même les documents. Cela comprend la liaison avec des agents locaux nommés sur le terrain à Réthymnon, et non un centre d'appels, et le maintien de la progression de la transaction lorsque les choses stagnent, comme c'est souvent le cas à un moment donné.

C'est tout l'intérêt de faire appel à des courtiers de yachts à Rethymno plutôt que d'essayer de vendre en privé. Vous bénéficiez de quelqu'un qui connaît la région et possède l'expérience des transactions pour conclure, pendant que vous vaquez à vos occupations au lieu de répondre aux appels de personnes qui n'auraient jamais acheté.

La commission est de cinq pour cent à la conclusion de la vente, rien à l'avance et rien à payer si le bateau ne se vend pas.

Vendre votre bateau à Réthymnon : comment nous procédons concrètement pour le vendre

Le processus commence par une visite de votre bateau dans son propre poste d'amarrage à Rethymno, en Crète. Ce n'est pas une formalité. Un courtier examine son état, son équipement, son historique et vous donne une évaluation honnête basée sur ce que des bateaux similaires se sont réellement vendus, et non sur ce que vous aimeriez entendre.

Une fois que vous êtes tous les deux d'accord sur le prix, ce montant devient le prix de vente convenu et est consigné dans un contrat de mandat de vente écrit. Ce document définit les conditions de la vente et confirme la commission, qui s'élève à 5 %, payable à la conclusion de la vente. Aucun paiement n'est exigé à l'avance.

La photographie et la vidéo sont ensuite réalisées à Rethymno, la montrant telle qu'elle est, dans son poste d'amarrage, sous un bon éclairage. Ces images et séquences constituent la base de l'annonce.

L'annonce est publiée et diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux recherchent réellement. De là, les demandes arrivent et sont filtrées. Seuls les acheteurs qui ont prouvé qu'ils disposent des fonds nécessaires se voient proposer un rendez-vous. Cela protège votre temps et éloigne les simples curieux du bateau.

Les visites sont privées, ont lieu à quai, sur rendez-vous uniquement. Un acheteur parvenu à ce stade a déjà été validé, ces rendez-vous ont donc tendance à concerner des personnes réellement prêtes à aller de l'avant.

Lorsqu'une offre arrive, votre courtier gère la négociation en votre nom, vous tenant informé à chaque étape et vous conseillant sur ce qui est raisonnable étant donné le marché et le bateau.

Une fois les conditions convenues, une expertise est organisée sur place, ainsi que les vérifications techniques que l'acheteur souhaitera effectuer avant de s'engager. Ces démarches sont prises en charge par des experts et des agents locaux qui connaissent bien le bateau et la marina.

Après une étude satisfaisante, les contrats sont signés et l'acompte est correctement conservé, conformément à la pratique habituelle, jusqu'à la conclusion de la vente.

La finalisation s'ensuit, ainsi que la radiation de son immatriculation actuelle et l'immatriculation au nom du nouveau propriétaire, puis la remise, à quel moment votre bateau passe formellement entre les mains de l'acheteur à Réthymnon.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vous recevrez des demandes quelques jours après l'avoir mise en vente en privé à Rethymnon, et la plupart d'entre elles n'aboutiront à rien. Un bon nombre de personnes qui s'informent sur un bateau n'ont pas les fonds nécessaires, pas de calendrier précis et aucune réelle intention d'acheter quoi que ce soit cette année. Déterminer quelles demandes sont sérieuses prend du temps que vous n'avez probablement pas.

Chaque visite implique de l'ouvrir, de faire fonctionner les systèmes et de se rendre à quai, parfois plusieurs fois pour la même personne. Lorsque cette personne se révèle comparer trois bateaux sans intention de s'engager, l'après-midi est terminé et l'enthousiasme de recommencer pour la suivante l'est aussi.

Les acheteurs qui traitent directement avec un propriétaire savent également que vous n'avez pas de comparables vendus à présenter. Sans données de transactions récentes derrière vous, vous négociez sur votre seule parole, et un acheteur expérimenté utilisera cet écart pour faire baisser le prix plus fortement qu'une vente par intermédiaire ne le permettrait.

Certains acheteurs privés proposent un acompte pour sécuriser le bateau pendant qu'ils organisent le financement. Sans un compte séquestre pour détenir ces fonds correctement, vous n'avez aucune protection s'ils changent d'avis, et aucune position claire si un litige s'ensuit.

Le transfert de propriété et la radiation en Grèce impliquent des documents qui doivent être corrects, pas approximativement corrects. Les erreurs ici vous exposent longtemps après que l'argent a changé de mains, et ne refont surface parfois que lorsque le nouveau propriétaire essaie de l'enregistrer ailleurs.

Pendant ce temps, elle continue de vous coûter cher. Le stationnement à Réthymnon continue, l'assurance continue, l'antifouling et l'entretien continuent, que quelqu'un la regarde ou non ce mois-là. Rien de tout cela ne s'arrête parce qu'elle est à vendre.

Un bateau qui reste invendu toute une saison a généralement coûté à son propriétaire bien plus cher en mouillage, assurance et entretien qu'une commission de cinq pour cent à la vente, et ce, sans compter les visites gâchées et le prix bradé à un acheteur qui savait que vous n'aviez aucune comparaison possible.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre d'achat pour votre bateau à Réthymnon, le premier document important est le contrat de vente. Celui-ci précise le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions de la vente et le calendrier des étapes menant à la conclusion de la transaction. Il doit être signé par vous-même et par l'acheteur avant tout transfert d'argent autre que l'acompte.

Le dépôt est détenu sur un compte client, et non payé directement à vous. Cela protège les deux parties : l'acheteur sait que les fonds sont sécurisés jusqu'à ce que les conditions soient remplies, et vous savez que l'argent est réel et mis de côté plutôt qu'une promesse. Ce n'est qu'à la signature définitive qu'il fait partie du prix d'achat qui vous est versé.

La plupart des contrats sont soumis à une expertise et, le cas échéant, à une visite privée. Si l'expert constate des défauts, ceux-ci font l'objet d'un accord entre les parties avant la conclusion de la vente, généralement sous la forme d'un ajustement du prix, d'une réparation à vos frais ou, dans certains cas, d'une résiliation du contrat si le problème est suffisamment grave. Il ne s'agit en aucun cas de conjectures ; tout est négocié sur la base des conclusions écrites de l'expert.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de financement en cours ou de privilège maritime sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut de TVA au sein de l'UE. L'acte de vente est le document qui transfère formellement la propriété le jour de la finalisation, parallèlement au retrait de son pavillon actuel et à son immatriculation sous le nouveau.

Si le bateau dispose d'une amarre à Rethymno, le contrat d'amarrage est transféré au nouveau propriétaire dans le cadre du même processus, de sorte qu'il n'y a pas de lacune dans son droit de s'y trouver. L'assurance est organisée pour être transférée le jour de la clôture elle-même, ce qui signifie qu'elle n'est jamais laissée sans assurance entre les propriétaires, même pendant quelques heures.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendre Votre Bateau Rethymno : Quand la Mettre en Vente

Rhétymnon a une saison qui dure toute l'année, ce qui ne veut pas dire que l'intérêt des acheteurs est le même chaque mois. Une annonce ici peut être consultée et acceptée à tout moment de l'année, mais le profil de ceux qui recherchent, et leurs motivations, changent au fil des saisons. Comprendre cette dynamique est plus important que le fait évident d'un marché qui dure toute l'année.

Les acheteurs commencent à chercher bien avant que le port ne soit complet. Les demandes affluent dès les premiers mois, émanant de personnes qui s'y prennent à l'avance afin d'être sûres de disposer d'un bateau, immatriculé et approvisionné, bien avant l'été. Quiconque souhaite prendre possession de son bateau pour son usage personnel en juillet ou en août doit avoir finalisé la transaction bien avant cette date ; la période propice pour conclure une vente se situe donc plus tôt que ne le pensent la plupart des propriétaires.

Le bateau lui-même est mieux apprécié une fois que le temps s'est calmé et que la lumière est claire. Les mois les plus chauds apportent des eaux plus calmes à l'intérieur et des conditions plus stables au large, ce qui rend les photographies meilleures et l'observation sur l'eau plus instructive. Une coque et un pont photographiés sous un ciel gris en décembre ne rendent tout simplement pas aussi bien que le même bateau en mai ou juin.

Les étés en Crète sont longs, secs et stables, avec des périodes de vent plus fort auxquelles les plaisanciers méditerranéens s'attendent et pour lesquelles ils s'organisent. Ce climat détermine ce qui se vend réellement sur place. Les bateaux dotés d'un ombrage adéquat, d'une ventilation correcte ou de la climatisation, et dont l'autonomie permet d'atteindre les îles et la côte continentale, ont tendance à retenir plus longtemps l'attention des acheteurs que ceux qui n'en disposent pas. Les yachts à moteur et les catamarans qui naviguent confortablement par vent modéré, ainsi que les voiliers gréés pour les conditions typiques de la mer Égée et de la Crète, trouvent tous ici un marché réceptif.

Une fois que la saison des nolisements et du trafic de croisière d'été s'estompe, l'activité des acheteurs diminue avec elle. Un bateau invendu en fin de saison risque de rester là tout l'hiver avec peu d'intérêt renouvelé jusqu'au printemps suivant, quand le cycle

Vendre son bateau à Réthymnon : expertise, remise en état et réparations à effectuer

Commencez par l'essentiel. Un bateau amarré à Réthymnon est observé de près, depuis le ponton et depuis l'annexe ; c'est pourquoi un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, est plus important que ne le pensent la plupart des propriétaires. Une coque polie, un pont récuré et un salon qui ne dégage aucune odeur particulière contribueront davantage à donner une bonne première impression que n'importe quelle autre dépense.

Les tauds, les housses et la toile renseignent l'acheteur sur l'entretien du bateau. Si les biminis sont décolorés ou si la housse du tender est devenue cassante sous l'effet du soleil, remplacez-les ou nettoyez-les. C'est une petite dépense par rapport à l'impression qu'elle donne.

Faites réviser les moteurs et conservez les papiers pour le prouver. Un carnet d'entretien répond aux questions avant qu'elles ne soient posées et donne à un acheteur la confiance que le bateau a été utilisé correctement, pas seulement préparé pour la vente.

Occupez-vous des petits défauts qu’un expert relevera de toute façon : tuyaux usés, batteries déchargées, instruments qui ne fonctionnent plus. Leur réparation ne coûte pas cher aujourd’hui, mais vous fera perdre en crédibilité si un expert les repère avant vous.

Videz vos affaires des casiers, des cabines et du pont. Un acheteur doit voir le bateau, pas la vie que vous y avez menée. Un espace vide et propre lui permettra de s'imaginer la sienne.

Repeindre entièrement ou changer la suite électronique n'en vaut pas la peine. Les deux sont coûteux et aucun ne rentabilise son coût à la vente. Les acheteurs paient pour un bateau sain et présenté honnêtement, pas pour une finition brillante ou le dernier traceur de cartes.

Sur un bateau ancien, il est intéressant de faire réaliser une expertise préalable avant la mise en vente. Elle met les faits sur la table avant qu'une offre ne soit faite, et elle élimine les surprises de dernière minute qui tuent une transaction.

RhÉtymno, CrÈte en dÉtail

La marina de Rethymno se situe sur la côte nord de la Crète et fonctionne toute l'année, ce qui est important si vous cherchez à vendre plutôt qu'à simplement stocker. Un bateau qui peut être vu en novembre aussi facilement qu'en juillet ne perd pas son élan pendant l'hiver, et un acheteur venant d'Europe du Nord n'est pas limité à une courte période estivale.

La marina compte 176 places et accueille des yachts jusqu'à 40 mètres de longueur hors tout, de sorte que le bassin abrite un véritable mélange de yachts à moteur et de voiliers plutôt que d'être entièrement orienté vers les petits bateaux. La profondeur des quais est de 3,5 mètres, ce qui est suffisant pour que la plupart des yachts de la gamme de taille acceptée par la marina puissent s'arrêter confortablement sans arrangement spécial.

En se promenant sur les pontons, un acheteur voit une marina fonctionnelle plutôt qu'une vitrine. Les bateaux sont gréés et prêts, les équipages sont présents, et le niveau général d'entretien est visible plutôt que décrit. Cela importe lors d'une visite, car un acheteur se fait une impression d'un bateau en partie par ce qui l'entoure, et une marina qui semble utilisée et entretenue ne nuit en rien à un vendeur.

La ville de Rethymno est assez proche pour qu'un vendeur ait un accès normal aux services dont un bateau a besoin entre les visites : mécaniciens, gréeurs, nettoyeurs, ainsi que le matériel général et l'avitaillement nécessaires pour maintenir un yacht présentable. Rien de tout cela n'a besoin d'être organisé spécialement. Cela fait simplement partie de l'entretien d'un bateau dans une marina qui fonctionne toute l'année plutôt que dans une qui se vide hors saison.

Pour un vendeur, l'avantage pratique est évident. Un bateau amarré dans une marina accessible toute l'année en Crète est facile d'accès pour une visite privée, facile à maintenir en parfait état entre les rendez-vous, et facile à présenter sans excuses sur un accès limité ou une fermeture saisonnière. Les acheteurs qui viennent voir un yacht ici ne sont pas invités à faire des détours dans la marina, ils viennent simplement voir le bateau, et c'est précisément la position dans laquelle vous voulez être lorsqu'un acheteur sérieux, déjà vérifié et dont les fonds sont confirmés, se tient sur le ponton devant elle.

Rhénée, Crète : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau est à Rethymno, sur la côte nord de la Crète, et l'aéroport le plus proche pour un acheteur arrivant en avion est l'aéroport de La Canée Ioannis Daskalogiannis, connu sous le code CHQ. Nous confirmons les détails du transfert ultérieur avec chaque acheteur une fois qu'une visite est réservée, de sorte qu'il n'y a pas d'incertitude le jour même et pas d'heure perdue devant un terminal à se demander ce qui se passe ensuite.

Une visite est organisée à une heure précise, convenue à l'avance avec vous et l'acheteur, et non à heure indéterminée. Le bateau est préparé avant leur arrivée : les systèmes sont mis sous tension, les trappes ouvertes, le moteur prêt à démarrer si nécessaire, afin que l'acheteur puisse découvrir un bateau « vivant » plutôt qu'un bateau resté à l'arrêt pendant des semaines. Un courtier est présent, quelqu’un qui connaît précisément votre bateau, son historique, son équipement et son programme d’entretien, et non un généraliste se contentant de lire une brochure.

Ce courtier reste avec l'acheteur pendant toute la visite. Il n'y a pas de rendez-vous suivant juste après, pas le sentiment d'être pressé. Les acheteurs qui sont venus de loin ont le temps d'examiner le bateau correctement, en bas et sur le pont, sans se sentir poussés vers une décision.

La plupart des acheteurs venant de l'étranger ne prendront pas l'avion pour voir un seul bateau. Le coût et le jour du voyage sont les mêmes qu'ils en voient un ou trois, ils établissent donc un court itinéraire et s'attendent à voir deux ou trois bateaux pendant leur séjour en Grèce. Cela a une incidence directe sur la façon dont votre bateau doit se présenter le jour où ce sera son tour.

Si elle est la deuxième ou la troisième étape de cette liste, elle est comparée, consciemment ou non, à des bateaux que l'acheteur vient de quitter. Un bateau propre, ventilé, avec des systèmes testés et rien laissé à moitié fini se défend bien dans cette comparaison. Un bateau qui nécessite des excuses dans le passage ne le fait pas, et l'acheteur remarque la différence immédiatement, avant même qu'un mot ne soit dit sur le prix ou l'état.

Aéroport de Chania Ioannis Daskalogiannis (CHQ) : site officiel

La chaîne de montagnes à vendre autour de Rethymno

Si vous possédez un monocoque de croisière de dix à seize mètres, vous êtes assis sur le bateau qui se vend le plus souvent sur ce marché. Les acheteurs sont généralement des familles ou des couples qui souhaitent faire le tour des îles pendant l'été et recherchent quelque chose qu'ils peuvent gérer sans équipage permanent. Ils vérifient l'âge du gréement, l'état des voiles et si le nombre d'heures moteur correspond au carnet de bord. Ils veulent également voir l'historique de l'antifouling et tout traitement contre l'osmose, car un bateau qui est resté dans l'eau pendant les étés crétois sans soins appropriés se voit rapidement.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types, et vous trouverez deux types d'acheteurs distincts intéressés par le vôtre. Le premier est un propriétaire privé qui recherche la stabilité et l'espace pour naviguer en famille, et le second est un opérateur de charter qui voit là un bien productif. Tous deux examineront attentivement l'état du gréement, l'inventaire des voiles et l'utilisation du bateau, car un catamaran qui a passé des saisons en service de charter est inspecté différemment d'un bateau entretenu par un particulier. Les heures moteur et l'état du générateur sont plus importants ici que sur un monocoque, étant donné l'utilisation intensive de ces bateaux pour de longs séjours au mouillage.

Les yachts à moteur et les bateaux avec flybridge attirent un type d'acheteur différent, généralement une personne basée localement ou possédant une résidence secondaire à proximité, qui souhaite faire de courts trajets entre les mouillages et avoir un bateau adapté aux réceptions. Ils vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, les heures de fonctionnement du générateur, et l'état de la sellerie et de l'électronique, car ces bateaux sont jugés autant sur le confort que sur leurs capacités. Les doubles moteurs et leur historique d'entretien sont également examinés de près.

Les grands yachts se vendent plus lentement, et vous devriez vous attendre à un processus plus long si c'est votre bateau. Les acheteurs qui viennent les visiter arrivent préparés, souvent avec un expert déjà choisi et un financement confirmé avant même de demander une visite. Ils vérifient tout : l'historique complet de l'ingénierie, la certification de classe lorsque applicable, les registres de refonte, et l'hébergement de l'équipage si le bateau doit être exploité professionnellement. Ce ne sont pas des achats impulsifs, et les acheteurs se comportent en conséquence, demandant une documentation que la plupart des autres acheteurs ne pensent jamais à demander.

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Rethymno, Crète : Situation et faits rapides

RhÉthymno se trouve sur la côte nord de la Crète, à peu près à mi-chemin le long du long littoral de l'île, avec d'anciens ports situés à l'est et à l'ouest. La ville fait face à la mer de Crète, une partie de la mer Égée plus large, offrant aux bateaux basés ici des eaux libres au nord et un littoral à explorer dans les deux directions sans s'engager dans une longue traversée. C'est un tronçon de côte actif plutôt qu'une bande de villégiature, avec le rythme de l'île à portée de main plutôt qu'en retrait.

De Rethymno, un court trajet dans un sens ou dans l'autre permet d'atteindre d'autres ports le long de la même côte nord, ce qui est utile pour les propriétaires qui souhaitent varier sans passer de longues journées en mer. La ville elle-même reste la base naturelle, avec tout ce dont un bateau a besoin à proximité de là où il se trouve.

L'aéroport le plus proche est l'aéroport de Chania Ioannis Daskalogiannis, connu sous son code CHQ, qui dessert la partie ouest de l'île. C'est l'aéroport que la plupart des propriétaires et des clients utilisent lorsqu'ils voyagent vers et depuis un bateau basé à Réthymnon, et il permet à la ville d'être facilement accessible aux vols internationaux.

Bateaux à vendre via notre bureau de Réthymnon

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendez votre bateau à Rethymnon : Foire aux questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Réthymno, Crète ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Rethymno, en Crète, et les acheteurs viennent à la ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute des risques et est rarement utile. Son propre emplacement à Rethymno est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à Rethymno, en Crète, se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent sur le marché pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier attitré gère votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à quai à Rethymno, en Crète, et effectue la visite. Vous n'êtes jamais transféré à un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.