Vendre son bateau à Santorini

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Sell your boat Santorini: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement là où elle se trouve à Vlychada, Santorin, et de laisser les acheteurs venir à la potence.

La marina de Vlychada est située sur la côte sud de Santorin et peut accueillir des yachts jusqu'à 20 mètres de longueur hors tout, sur un total d'environ 80 places. La marina fonctionne toute l'année, donc une vente ici n'est pas liée à une courte période avant la fermeture de la saison. L'aéroport national de Santorin (Thira) est à proximité, à environ 15 minutes, le fond portuaire enregistrant la distance à 6 kilomètres, ce qui simplifie les déplacements pour les acheteurs et pour vous lors de la remise.

Nos honoraires sont de 5 %, payables à la conclusion, sans rien devoir d'avance. Un courtier gère votre bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous offrant ainsi un interlocuteur unique tout au long du processus plutôt qu'une succession de noms. Les visites sont privées, organisées exclusivement sur rendez-vous, et ne sont proposées qu'aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, ce qui protège votre temps et maintient le bateau présentable aux personnes réellement en mesure d'acheter.

Qui achète actuellement à Vlychada, Santorin

Les propriétaires grecs qui déménagent à Vlychada ont tendance à savoir exactement ce qu'ils recherchent avant de planifier une visite. Ils inspectent d'abord les heures moteur et le carnet d'entretien, puis le revêtement antifouling et l'état des transmissions à voile ou des arbres, car ils remplacent généralement un bateau qu'ils ont entretenu eux-mêmes et ont une faible tolérance aux surprises. Ils repartent en cas de travaux non enregistrés, d'un journal de bord incomplet ou d'un prix qui ignore le prix de vente d'une coque similaire à deux emplacements plus loin.

Les acheteurs d'Europe du Nord qui souhaitent un bateau déjà basé en Grèce paient pour le temps autant que pour le yacht. Ils vont directement à la paperasse : immatriculation grecque, statut de journal de bord de transit, et si le mouillage à Vlychada est transféré avec la vente. Si l'un de ces éléments est ambigu, ou s'il leur est dit qu'il sera réglé après la conclusion, ils perdent rapidement tout intérêt, car le but pour eux est d'atterrir et d'être sur l'eau en quelques jours.

Les opérateurs de location sont les plus transactionnels des quatre. Ils vérifient la licence, l'historique des inspections et la sécurité du poste d'amarrage avant de se pencher sur l'ameublement ou la décoration, car une coque sans papiers de location grecs en règle ne vaut pas leur temps, quelle que soit sa condition. Un défaut d'immatriculation commerciale, ou un poste d'amarrage qui n'est pas garanti pour la saison prochaine, met fin à la conversation immédiatement.

Les acheteurs novices qui passent d’un bateau plus petit à un plus grand accordent une grande importance à la maniabilité et à l’agencement, et ils comptent beaucoup sur le courtier pour leur expliquer ce qu’ils voient plutôt que de se fier à leur propre perception du bateau. Ils renoncent lorsque le passage à un modèle supérieur leur semble trop important, notamment en ce qui concerne les systèmes qu’ils n’ont jamais utilisés auparavant, tels que les générateurs ou les propulseurs d’étrave, ou lorsque les coûts d’exploitation n’ont pas été clairement présentés.

Vlychada a une saison qui dure toute l'année, ce qui maintient les demandes raisonnablement constantes dans les quatre groupes, plutôt que concentrées sur un court pic printanier. Des visites ont lieu en hiver, et les acheteurs sérieux n'attendent pas la foule de l'été pour prendre une décision.

Courtier en yacht Santorin

La vente d'un bateau commence par un chiffre, et ce chiffre doit provenir d'une source réelle. Plutôt que de regarder ce que demandent les autres bateaux, nous regardons à quel prix des bateaux similaires se sont réellement vendus, dans un état similaire, dans une catégorie de taille et d'âge similaire. C'est la différence entre un prix qui attire des demandes sérieuses et un prix qui reste là à attirer des perdants de temps.

Une fois le prix fixé, nous organisons une séance photo et vidéo professionnelle à quai. Il ne s'agit pas d'un appareil photo de téléphone en plein jour. Les prises de vue sont planifiées en fonction de la lumière, de la marée et du meilleur angle du bateau, dessus et dessous le pont, et elles produisent les images qui font qu'un acheteur arrête de faire défiler.

La fiche descriptive fait alors le travail qu'un acheteur ferait autrement en vous posant directement la question. Heures moteur, historique d'entretien, équipement, historique de propriété, problèmes connus. Tout cela est clairement exposé, de sorte que les questions trouvent leurs réponses avant d'être posées, et non pas après qu'une visite a été organisée pour rien.

Cette annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent activement, c'est là que les courtiers en yachts de Santorin gagnent leurs commissions, donnant à un bateau ici la même portée que celui répertorié à Palma ou à Antibes.

Les demandes sont ensuite filtrées. La plupart des personnes qui se renseignent sur un bateau ne sont pas en mesure d'en acheter un. Nous vérifions qui dispose de fonds avérés et qui est réellement sérieux avant d'accorder une visite privée sur rendez-vous. Vous n'avez ainsi pas à répondre aux appels de simples curieux ni à libérer votre agenda pour quelqu'un qui n'avait jamais l'intention de signer.

De là, nous gérons la négociation, l'étude et les formalités administratives jusqu'à leur aboutissement. Vous ne courrez pas après un rapport d'expert, ne traduirez pas une clause contractuelle, ni ne chercherez à savoir quels documents la banque d'un acheteur étranger exige.

La commission est de cinq pour cent, payable à la fin, rien d'avance.

Vendre votre bateau à Santorin : Comment nous la vendons réellement

Elle commence par une visite du bateau dans son propre poste à Vlychada. Nous l'examinons avec soin, dans l'eau, pas à partir de photographies ou de brochures, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires réalisent actuellement en Grèce. Pas de chiffre gonflé pour gagner le mandat, pas de supposition.

Une fois que vous êtes satisfait du nombre, nous convenons d'un prix de vente et le mettons par écrit. Un contrat de courtage de courte durée expose ce que nous faisons, comment et à quelles conditions, afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté plus tard.

Nous organisons ensuite des photographies et des vidéos à Vlychada même, dans son propre environnement, la montrant telle qu'elle est réellement. Les bonnes images comptent plus que ce que la plupart des propriétaires ne s'attendent, et elles sont réalisées correctement, le jour même, à son poste d'amarrage.

L'annonce est publiée et diffusée sur les portails internationaux, offrant ainsi une visibilité maximale aux acheteurs potentiels qui recherchent activement un bateau en Grèce, au-delà de l'intérêt local.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Seuls les acheteurs qui peuvent prouver que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous. Cela protège votre temps et éloigne les curieux du bateau.

Les visites sont privées, sur rendez-vous, à quai. Vous n'êtes pas dérangé par la circulation ou la curiosité oisive, seulement par les personnes réellement en position d'acheter.

Lorsqu'une offre arrive, nous gérons la négociation en votre nom, en vous informant à chaque étape et en vous conseillant clairement sur la situation.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une inspection en mer sont organisées sur place, afin que l'acheteur puisse s'assurer de l'état et des performances du bateau avant de finaliser la transaction.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est correctement détenu, conformément aux termes convenus, protégeant les deux parties jusqu'à la finalisation.

Le parconclusion de la vente suivra, ainsi que le désenregistrement et la remise, date à laquelle le bateau sera officiellement transféré à son nouveau propriétaire.

Nos honoraires sont de 5 pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance à aucune étape de ce processus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

La vente en privé depuis Santorin semble être la solution la moins chère jusqu'à ce que l'on compte les heures que cela prend réellement. La plupart des demandes qui proviennent d'un site d'annonces ou d'un forum ne sont pas d'acheteurs. Ce sont des gens qui vérifient les prix, passent le temps, ou posent des questions auxquelles ils n'ont aucune intention de donner suite avec un paiement. Vous finissez par filtrer les appels et répondre aux e-mails pendant des semaines avant qu'une personne ressemblant à un acheteur sérieux n'apparaisse.

Chacune de ces demandes qui se transforme en visite signifie ouvrir le bateau, se rendre à Vlychada, organiser l'accès et sacrifier une matinée ou une après-midi. Faites cela une douzaine de fois pour des personnes qui n'ont jamais été en mesure d'acheter et le coût en carburant, en temps et en perturbations s'accumule rapidement, bien avant qu'une vente ne soit proche.

Lorsqu'un acheteur sérieux se présente, vous négociez seul, sans comparables vendus à présenter et sans savoir ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Les acheteurs le savent. Ils l'utiliseront pour faire baisser le prix plus fortement qu'un courtier disposant de données de transactions récentes ne le permettrait.

Les dépôts effectués en privé sont rarement tenus pour responsables. Sans compte client derrière la transaction, les deux parties sont exposées si un acheteur change d'avis ou si un litige survient quant à l'état ou au calendrier. La paperasserie pour le transfert de propriété et la radiation en Grèce comporte ses propres risques si elle n'est pas gérée par quelqu'un qui la fait régulièrement.

Pendant ce temps, le bateau reste à Vlychada et accumule des frais de stationnement, des primes d'assurance, l'antifouling et des coûts d'entretien, qu'il se vende ce mois-ci ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pendant que vous attendez que le bon acheteur se manifeste de lui-même.

Un bateau invendu sur une saison entière coûte à son propriétaire beaucoup plus cher en frais accumulés qu'une commission de cinq pour cent à la conclusion, payée uniquement une fois la vente réalisée et sans rien devoir d'avance.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois le prix convenu, les termes sont définis dans un contrat de vente. Ce document mentionne le bateau, le prix, l'acompte, les conditions qui restent à remplir et la date fixée pour la finalisation. C'est le point de référence pour tout ce qui suit, il doit donc être précis plutôt que soigné.

L'acompte de l'acheteur est versé sur un compte séquestre, ni à vous directement, ni sur le compte de l'acheteur une fois qu'il en est sorti. Cela protège les deux parties. Cela signifie que l'argent est détenu par une partie neutre jusqu'à ce que les conditions du contrat soient remplies, plutôt que de rester chez le vendeur avant que le bateau n'ait effectivement changé de mains.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une évaluation du bateau en navigation. Si l'expert découvre des défauts, vous et l'acheteur négociez un accord avant la finalisation. Il s'agit généralement d'un ajustement de prix, d'une réparation effectuée à vos frais, ou dans certains cas, l'acheteur se retire et l'acompte est retourné. Rien de tout cela n'est automatique; cela est convenu au cas par cas.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété vierge, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de nantissement financier enregistré sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut de TVA au sein de l'UE. Les acheteurs demandent cela tôt, et il est judicieux d'avoir les documents prêts plutôt que de les chercher une fois qu'une transaction est en cours.

La conclusion de la vente est marqué par l'acte de vente, qui transfère la propriété. Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé au nom du nouveau propriétaire, et le contrat de place de port ou de mouillage à Vlychada est transféré ou réattribué pour refléter le changement. L'assurance change également de mains le jour de la conclusion de la vente, de sorte qu'il n'y a pas de lacune de couverture pour l'une ou l'autre partie.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez votre bateau à Santorin : quand le mettre en vente

La saison à Vlychada, Santorin dure toute l'année. Cela ne signifie pas que l'intérêt des acheteurs est constant pendant les douze mois, et il est utile de comprendre la forme de l'année avant de décider quand mettre votre bateau sur le marché.

Les demandes ont tendance à augmenter de la fin de l'hiver au printemps, car les acheteurs qui ont passé la morte saison à réfléchir à un achat commencent à chercher sérieusement. Beaucoup veulent le bateau à l'eau et prêt à l'emploi pour l'été à venir, ce qui signifie qu'ils calculent à rebours à partir d'une date de livraison plutôt que de naviguer sans but. Si votre bateau est listé et prêt dans cette période, vous parlez à des gens qui prévoient réellement d'acheter, pas simplement de regarder.

Les photographies et les visites bénéficient du même moment de l'année. Une fois que la lumière s'adoucit et que les mouillages se remplissent, un bateau amarré à Vlychada offre l'image qu'un acheteur s'imagine lorsqu'il l'utilise, ce qui est important lorsque la décision est autant une question de style de vie que de spécifications. Une visite privée organisée pendant ces mois, une fois qu'un acheteur a été vérifié et que les fonds sont confirmés, a tendance à combler l'écart entre l'intérêt et l'offre beaucoup plus rapidement qu'une visite effectuée au plus profond de l'hiver.

Après que la foule estivale se soit clairsemée, l'intérêt ralentit. Un bateau qui reste sur le marché à la fin de l'année est susceptible de rester tranquillement jusqu'au printemps suivant, quelle que soit sa condition ou son prix, simplement parce que la plupart des acheteurs sérieux ont déjà pris leur décision pour la saison.

Les conditions dans les Cyclades en été façonnent le type de bateau qui s'y déplace rapidement. Les après-midis apportent souvent un vent ferme et régulier et une mer courte et agitée entre les îles, de sorte que les acheteurs recherchent des bateaux qui gèrent confortablement cette eau plutôt que des navires construits uniquement pour la navigation plate et abritée. Une coque solide qui tient la mer, une bonne capacité de

Vendez votre bateau à Santorin : inspection, rénovation et quoi réparer

À Vlychada, un bateau est assis parmi des yachts en activité, pas dans une salle d'exposition, donc la différence entre un bateau qui se vend et un qui s'attarde dépend souvent de la façon dont il se présente sur le ponton. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, et une coque correctement polie coûtent relativement peu cher et changent complètement la première impression. Les acheteurs parcourent la longueur d'un bateau avant d'ouvrir un seul casier, et ce premier regard donne le ton pour tout ce qui suit.

Les bômes, les housses et les voiles méritent le même soin. Un taud de soleil taché ou un neumatique laissé crasseux sur bossoirs suggère la négligence, même si les moteurs en dessous sont en bon état. Il en coûte une fraction pour les faire nettoyer ou remplacer, et cela dissipe les doutes avant qu'ils ne se forment.

Faites réviser les moteurs correctement et conservez toutes les factures et enregistrements. Un acheteur avec les fonds confirmés demandera l'historique d'entretien avant de demander quoi que ce soit d'autre, et un dossier complet répond aux questions avant qu'elles ne soient soulevées. La paperasse ne ment pas et vous évite d'avoir à argumenter sur un point qui pourrait être réglé avec un reçu.

Des tuyaux périmés, des batteries fatiguées et des instruments qui ne lisent plus correctement valent mieux à remplacer maintenant que plus tard. Un expert les listera tous dans son rapport, et il est moins cher et plus tranquille de s'en occuper à vos propres conditions que de les voir apparaître comme des constatations une fois qu'une offre est sur la table.

Rangez vos effets personnels avant toute visite. Un bateau rempli de la vie de quelqu'un d'autre est plus difficile à imaginer comme étant la sienne pour un acheteur, et le désordre détourne l'attention du bateau lui-même.

Une repeinte complète ou une nouvelle suite d'électronique rarement ne rapporte ce qu'elle a coûté. Les acheteurs paient pour un bateau qui est sain et honnêtement présenté, pas pour des travaux cosmétiques effectués uniquement pour le vendre.

Sur un bateau plus ancien, il est judicieux de faire réaliser une expertise préalable à la mise en vente. Elle élimine la surprise qui fait souvent capoter une transaction après l'acceptation d'une offre, et elle vous permet de négocier en connaissant déjà l'état du bateau.

Vlychada, Santorin en détail

Vlychada est un port sur la côte sud de Santorin, dans les Cyclades, construit pour abriter une flotte de travail plutôt que quelques bateaux de plaisance. Il compte environ quatre-vingts postes d'amarrage, et le port peut accueillir des yachts jusqu'à vingt mètres hors tout. La profondeur le long des quais est de trois mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des monocoques et des yachts à moteur de cette taille sans arrangement spécial. Le port fonctionne toute l'année, donc un bateau stationné ici n'est pas mis à sec pendant la moitié de l'année en attendant l'ouverture de la saison.

La mise à sec et la mise à quai sont disponibles sur place, gérées par le Fonds Municipal du Port de Thira, sept jours sur sept. Cela compte plus que ce que l'on pourrait penser. Un vendeur n'a pas à planifier une expertise ou une inspection pré-achat en fonction d'une date de mise à sec qui n'existe qu'en été, et un acheteur peut voir la coque hors de l'eau en quelques jours plutôt qu'en quelques semaines.

En vous promenant sur les pontons de Vlychada, vous verrez un port de travail plutôt qu'une marina de station balnéaire : des bateaux de pêche, des bateaux d'affrètement locaux et des yachts de croisière côte à côte, avec les falaises volcaniques de Santorin en arrière-plan. Il a un caractère simple, pratique plutôt que poli, et cela convient aux propriétaires qui veulent que leur bateau soit entretenu plutôt qu'admiré.

Être à Santorin, le port est proche des corps de métier dont un vendeur a généralement besoin : gréeurs, mécaniciens, spécialistes de l'osmose et de l'antifouling, et les corps de métier maritimes généraux qui suivent le trafic des yachts à travers les Cyclades en saison. Rien de tout cela n'a à être organisé depuis le continent ni expédié spécialement, ce qui simplifie tout travail préalable à la vente.

Pour vous, en tant que propriétaire, cela facilite la présentation du bateau. Nous organisons une visite privée sur rendez-vous une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds sont confirmés. Le fonctionnement du port toute l'année nous permet de ne pas être limités à une courte période estivale pour le faire. Vlychada est également un site gérable et autonome, les visites sont donc rapides à organiser sans la congestion d'une marina commerciale plus grande. Notre commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans frais initiaux de votre part.

Vlychada, Santorin : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Vlychada, à Santorin, et l'acheteur potentiel arrivera probablement par avion. L'aéroport le plus proche est l'aéroport national de Santorin (Thira), JTR. Le transfert depuis là-bas dure environ 15 minutes, le port de Vlychada étant indiqué comme étant à 6 km de l'aéroport.

Cette courte distance est importante. Un acheteur qui arrive avec un emploi du temps serré ne souhaite pas perdre sa matinée dans les embouteillages ou en prenant un mauvais virage sur des routes inconnues. Quinze minutes entre le terminal et le ponton permettent de fixer un rendez-vous à une heure précise et de le respecter.

Chaque visite est organisée à l'avance. Nous convenons de l'heure directement avec l'acheteur, et nous la convenons avec vous. Pas de passage sans rendez-vous et pas de flânage le long du quai. Lorsque l'acheteur arrive, votre bateau doit être ouvert, sous tension et prêt à être visité, pas fermé et froid avec les bâches encore en place. Un bateau qui doit être réveillé devant un acheteur lui en dit long sur la façon dont il a été entretenu, et c'est rarement une bonne histoire.

Un courtier désigné est présent et connaît en détail les spécifications de votre bateau : heures moteur, historique d’entretien, équipement installé, ce qui a été changé et quand. L’acheteur ne reçoit pas une brochure pour s’en débrouiller. Il obtient des réponses, sur-le-champ, de quelqu’un qui a déjà visité le bateau avant son arrivée.

Le temps à bord n'est pas compté. Ni rendez-vous suivant, ni file d'attente d'autres acheteurs attendant leur tour à la passerelle. Un acheteur sérieux, qui s'est envolé jusqu'à Santorin pour cela, voudra ouvrir les placards, vérifier la salle des machines, s'asseoir dans le cockpit et prendre son temps. C'est ce qu'il obtient.

Il est également utile de comprendre ce qu'implique généralement une visite éclair. Les acheteurs qui voyagent pour visiter viennent rarement pour un seul bateau. Ils ont tendance à en voir deux ou trois lors du même voyage, souvent le même jour, se déplaçant entre les marinas ou les mouillages. Dans ce contexte, un bateau qui est prêt au moment où ils montent à bord, plutôt qu'un bateau qu'ils doivent attendre, fait une impression différente d'un bateau qui les fait rester debout sur le ponton.

Aéroport national de Santorin (Thira) (JTR) : site web officiel

La gamme se vend autour de Santorin

Le marché de masse autour de Santorin et dans l'ensemble des Cyclades concerne la catégorie des monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ce sont ces bateaux qui changent de mains le plus souvent et de manière la plus prévisible. Les acheteurs sont généralement des particuliers à la recherche d’un bateau qu’ils pourront naviguer eux-mêmes quelques semaines par an, parfois en famille, parfois en le louant par l’intermédiaire d’un agent local pour amortir les coûts. Ils vérifient l’âge du gréement, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, ainsi que l’état de l’antifouling et du gréement fixe, car ce sont ces détails qui déterminent si un bateau naviguera la saison suivante ou restera à quai.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types de bateaux dans cette région, et ils attirent deux types distincts d'acheteurs. Les propriétaires privés recherchent l'espace et la stabilité pour la croisière en famille dans les îles. Les opérateurs de location recherchent un bateau qui peut être immédiatement intégré dans un programme avec un temps d'arrêt minimal. Les deux groupes vérifient les mêmes éléments : l'état des équipements de pont, l'inventaire des voiles et la façon dont le bateau a été entretenu s'il a déjà été utilisé en charter, car cette histoire affecte la revente autant qu'elle affecte le fonctionnement au quotidien.

Les yachts à moteur et les bateaux avec flybridge sont achetés pour un rythme de propriétaire différent : de courtes traversées entre les mouillages, des pauses déjeuner et recevoir des invités plutôt que de longs voyages. Les acheteurs ont tendance à vouloir un bateau prêt à l'emploi immédiatement, ils examinent donc attentivement les heures moteur, l'état du générateur, et l'état de la sellerie et de l'électronique, car ces bateaux sont jugés sur le confort et la fiabilité plutôt que sur les performances de navigation.

Les yachts plus grands se déplacent plus lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ceux qui se présentent ont généralement fait leurs recherches avant d'arriver. Ils demandent l'historique complet des expertises, les exigences en matière d'équipage et les frais de fonctionnement, et ils s'attendent à ce que la documentation soit en règle avant de s'engager pour une visite privée. Les transactions prennent plus de temps à se conclure, mais les acheteurs qui atteignent ce stade sont sérieux et renoncent rarement uniquement sur le prix.

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Vlychada, Santorin : Emplacement et Faits rapides

Vlychada est située sur la côte sud de Santorin, dans la partie occidentale du groupe d'îles des Cyclades, faisant face à l'eau libre au-delà du littoral de la caldeira pour lequel l'île est connue. La marina se trouve à l'écart des mouillages plus fréquentés du nord, offrant aux bateaux un point de départ plus calme pour de courtes traversées vers les autres îles des Cyclades et le reste de la mer Égée. L'aéroport national de Santorin (Thira), code JTR, est l'aéroport le plus proche, à environ 15 minutes par la route, l'administration portuaire indiquant une distance de 6 km.

Bateaux à vendre via notre bureau de Santorin

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendez votre bateau Santorin : Foire aux questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Vlychada, Santorin ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle se trouve, à Vlychada, à Santorin, et ce sont les acheteurs qui viennent jusqu'au ponton. Déplacer un bateau pour le vendre coûte de l'argent, comporte des risques et n'apporte que rarement un avantage. Son poste d'amarrage à Santorin est la meilleure vitrine dont elle puisse disposer.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à Vlychada, Santorin, se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux trop chers restent sur le marché pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier La même personne répond à la demande, qualifie l'acheteur, le rencontre à quai à Vlychada, Santorin et dirige la visite. Vous ne passez jamais d'appel dans un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.