Boot verkaufen in Gouvia Marina

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Boot verkaufen Gouvia MarinaDie schnellste Route ist, sie genau dort zu lassen, wo sie in der Gouvia Marina, Korfu, liegt und die Käufer zum Ponton kommen zu lassen.

Die Gouvia Marina an Korfus Ostküste im Ionischen Meer bietet 1200 Liegeplätze für Yachten bis zu siebzig Metern Gesamtlänge. Die Marina ist ganzjährig geöffnet, daher ist eine Listung hier nicht an ein kurzes Zeitfenster im Sommer gebunden. Der internationale Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias (CFU) liegt etwa fünfzehn Autominuten entfernt, rund sieben Kilometer auf der Straße, was wichtig ist, wenn Sie Besichtigungen mit Käufern koordinieren, die aus dem Ausland anreisen.

Der Verkauf über uns kostet fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, ohne Vorauszahlung. Ein Makler betreut Ihr Boot von der Erstbewertung bis zur Übergabe, sodass Sie während des gesamten Prozesses einen einzigen Ansprechpartner haben, anstatt zwischen verschiedenen Maklern im Yachthafen weitergereicht zu werden. Besichtigungstermine sind privat, nur nach Vereinbarung und für Käufer reserviert, deren Identität und Bonität bereits überprüft wurden.

Wer kauft gerade in der Gouvia Marina, Korfu?

Griechische Eigner, die sich vergrößern wollen, bleiben oft in Gouvia selbst und steigen von einem Boot mit etwas über dreißig Fuß auf eines mit knapp über vierzig Fuß um, ohne auf ihren Liegeplatz zu verzichten, den sie bereits kennen. Sie prüfen zuerst die Betriebsstunden und die Wartungshistorie des Motors, da sie in der Regel ein Boot mit noch verbleibender Lebensdauer und nicht ein Projekt kaufen. Sie nehmen Abstand von allem, was nach vernachlässigter Elektrik riecht oder einer Begutachtung, die Fragen bezüglich des Kiels aufwirft, weil sie in diesem Yachthafen schon genug Boote gesehen haben, um zu wissen, was diese Anzeichen meist bedeuten.

Nordeuropäische Käufer suchen ein Boot in Griechenland, um innerhalb einer Woche an Bord gehen zu können, sobald sie dort angekommen sind. Daher prüfen sie zuerst, ob die Papiere, der Mehrwertsteuerstatus und die Flaggenregistrierung alle in Ordnung sind und mit dem übereinstimmen, was ihnen mitgeteilt wurde, noch bevor sie anreisen. Was sie mit leeren Händen nach Hause schickt, sind jegliche Abweichungen zwischen dem Angebot und den Dokumenten oder ein Liegeplatz, der sich im Nachhinein nicht mit dem Verkauf übertragen lässt.

Charterfirmen suchen nach Rümpfen, die bereits griechische Handelsembodiments besitzen und eine gesicherte Liegeplatz in Gouvia haben, da der Beginn dieses Prozesses von Grund auf Zeit kostet, die sie lieber nicht aufwenden möchten. Sie konzentrieren sich direkt auf die Papiere und den Zustand der Innenausstattung, da ein Boot, das eine Saison zur Überholung benötigt, bevor es Einnahmen erzielen kann, für sie weniger wert ist als eines, das sofort für Charter bereit ist. Eine fehlende oder abgelaufene Lizenz reicht normalerweise aus, um das Gespräch zu beenden.

Erstkäufer, die von einem kleineren Boot auf ein größeres umsteigen, legen größten Wert auf Handhabung und Raumaufteilung und möchten wissen, ob sich das Boot auch abseits des Stegs noch gut steuern lässt. Sie ziehen sich zurück, wenn die Zahlen keinen Sinn mehr ergeben oder wenn ein Makler eine einfache Frage zu den Betriebskosten nicht beantworten kann.

Da die Saison in Gouvia das ganze Jahr über stattfindet, konzentrieren sich Anfragen nicht auf ein kurzes Sommerfenster wie in einigen Marinas. Besichtigungen und Angebote laufen auch in den Herbst- und Wintermonaten sowie in der Hochsaison weiter, was die Nachfrage über das ganze Jahr verteilt und nicht konzentriert.

Yachtmakler Gouvia Marina

Sobald Sie sich zum Verkauf entschlossen haben, besteht die erste Aufgabe darin, einen realistischen Preis für das Boot festzulegen. Das bedeutet, dass Sie prüfen müssen, zu welchem Preis ähnliche Yachten in Griechenland und darüber hinaus tatsächlich verkauft wurden – und nicht, welchen Preis ein Dutzend anderer Eigner auf einer Anzeigenplattform hoffnungsvoll verlangen. Ein in Gouvia ansässiger Makler verfügt über diese Verkaufsdaten oder hat über sein breiteres Netzwerk Zugriff darauf und wird Ihnen ganz offen sagen, ob Sie Ihre Erwartungen anpassen müssen, noch bevor auch nur ein einziges Foto gemacht wird.

Als Nächstes folgen die Fotografie und das Video, die am Liegeplatz aufgenommen werden und nicht aus einer Broschüre stammen. Das bedeutet, dass der Zugang arrangiert werden muss, die richtige Tageszeit für das Licht auf dem Wasser gewählt werden muss und sichergestellt werden muss, dass das Boot so präsentiert wird, wie es sich jetzt befindet, nicht wie es neu aussah. Das ist eine Sorge weniger für Sie und es macht normalerweise einen spürbaren Unterschied, wie schnell Anfragen eingehen.

Die schriftliche Anzeige muss echte Arbeit leisten. Sie sollte die Fragen beantworten, die ein ernsthafter Käufer sonst per Telefon oder E-Mail stellen müsste: Betriebsstunden, Wartungshistorie, bekannte Probleme, was enthalten ist und was nicht. Richtig gemacht, reduziert dies den Aufwand für Rückfragen erheblich.

Von dort aus wird das Angebot auf internationale Portale ausgeweitet, wodurch die Jacht über Griechenland hinaus sichtbar wird. Anfragen müssen dann gefiltert werden. Yachtmakler der Gouvia Marina kümmern sich darum, Ihnen nur ernsthafte, finanzierte Käufer für eine private Besichtigung nach vorheriger Absprache vorzustellen, nachdem diese überprüft wurden. Sie müssen sich nicht mit Spaßbesuchern herumschlagen oder Besichtigungstermine vereinbaren, die ins Leere laufen.

Sobald ein Angebot vorliegt, führt der Makler die Verhandlungen, koordiniert die Begutachtung und kümmert sich um den gesamten Papierkram bis zum Abschluss – er sorgt für die Einholung der Unterlagen, steht in Kontakt mit Gutachtern und Anwälten und hält die Transaktion am Laufen. Sie müssen nicht mehr selbst hinter Leuten herlaufen, sich um Ihre eigene Wertermittlung kümmern oder sich mit Fremden auseinandersetzen, die an Ihrem Liegeplatz auftauchen. Die Provision beträgt fünf Prozent und wird bei Abschluss fällig; es fallen keine Vorauszahlungen an.

Bootverkauf Gouvia Marina: Wie wir sie wirklich verkaufen

Es beginnt mit einem Anruf und dann einem Besuch des Bootes in seinem eigenen Liegeplatz im Gouvia Marina. Wir besichtigen sie gründlich, überprüfen die Systeme, die Motorstunden, den Zustand unterhalb der Wasserlinie, wenn sie sich an Land befindet, und geben Ihnen eine ehrliche Bewertung, basierend auf dem, was derzeit tatsächlich in Korfu und an der Ionischen Küste verkauft wird, nicht auf einer hoffnungsvollen Zahl, um das Angebot zu gewinnen.

Sobald wir uns auf einen Angebotspreis geeinigt haben, halten wir diesen schriftlich fest. Ein kurzer Maklervertrag legt den Preis, die Laufzeit und die beim Abschluss fällige Provision von fünf Prozent fest, wobei im Voraus nichts zu zahlen ist.

Als Nächstes folgen Fotografie und Videoaufnahmen, die in der Gouvia Marina selbst, an ihrem Liegeplatz und mit Korfu als Kulisse entstehen, damit die Käufer das Boot so sehen, wie es tatsächlich liegt, und nicht als Standardbild von anderswo.

Das Inserat geht dann online und wird auf die internationalen Portale hochgeladen, wodurch Käufer weit über Griechenland hinaus erreicht werden. Jede Anfrage wird gefiltert. Wir fragen nach Budget, Zeitrahmen und Finanzierung, bevor jemand einen Termin angeboten bekommt, sodass Sie sich nicht mit Anfragen von Leuten beschäftigen müssen, die nur schauen.

Nur Käufer, die ihre Bonität nachgewiesen haben, erhalten eine private Besichtigung, die nach Vereinbarung am Liegeplatz arrangiert wird. Bei Interesse folgt ein Angebot, und wir übernehmen die Verhandlung in Ihrem Namen, wobei wir Sie auf jeder Stufe auf dem Laufenden halten, ohne dass Sie sich direkt mit dem Hin und Her auseinandersetzen müssen.

Sobald ein Preis vereinbart ist, werden die Inspektion und die private Besichtigung lokal arrangiert, auf dem Wasser, wo das Boot liegt, damit die Überführung des Bootes woanders nichts verzögert. Sofern dies ordnungsgemäß verläuft, werden Verträge unterzeichnet und die Anzahlung ordnungsgemäß, treuhänderisch, bis zum Abschluss hinterlegt.

Nach Abschluss ist die Zahlung des Saldos fällig, die Abmeldung wird erledigt und die Übergabe findet in der Gouvia Marina statt. Während des gesamten Prozesses fallen für Sie nur die fünf Prozent Provision an, die bei Abschluss fällig werden. Davor ist nichts zu bezahlen.

Warum es ein Alptraum ist, sie selbst zu verkaufen

Sie werden sie selbst auflisten, um die fünf Prozent zu sparen, und das erste, was Ihnen auffallen wird, ist, wie viele Anfragen ins Leere laufen. Manche Leute testen den Markt im Vergleich zu einem Boot, das sie bereits besitzen. Manche haben keine Finanzierung und werden Ihnen das erst nach mehreren Gesprächen sagen. Sie beantworten immer wieder die gleichen Fragen, ohne zu wissen, welche Anfrage Ihre Zeit wert ist, bis Sie sie bereits investiert haben.

Dann ist da noch die Reise. Gouvia Marina ist nicht jedermanns Sache, und das Boot zu öffnen, die Systeme laufen zu lassen und es ordentlich zu präsentieren, dauert jedes Mal einen halben Tag. Wenn man das für einen Besucher macht, der nie in der Lage war zu kaufen, hat man einen Nachmittag verloren und nichts gewonnen.

Wenn Sie einen ernsthaften Käufer erreichen, verhandeln Sie allein. Er wird wissen, dass Sie keine verkauften Vergleichsobjekte vorweisen können, keine kürzlich erfolgte Transaktion, um Ihren geforderten Preis zu verteidigen, und er wird das gegen Sie verwenden. Ein Makler mit aktuellen Verkaufsdaten auf den Ionischen Inseln verhandelt aus einer völlig anderen Position.

Anzahlungen werfen ihre eigenen Probleme auf. Eine private Anzahlung ohne ein Kundenkonto birgt Risiken für beide Seiten, wenn der Verkauf scheitert, und Sie tragen dieses Risiko persönlich. Dasselbe gilt für die Papiere bei der Abwicklung, die Eigentumsübertragung und die Abmeldung, bei denen ein Fehler viel mehr kostet, wenn er korrigiert werden muss, als er gekostet hätte, ihn von Anfang an richtig zu machen.

Währenddessen liegt das Boot. Der Liegeplatz in Gouvia läuft weiter, die Versicherung läuft weiter, Antifouling und Wartung laufen weiter, unabhängig davon, ob sie in diesem Monat jemand besichtigt hat oder nicht. Nichts davon hört auf, weil sie zum Verkauf steht.

Ein Boot, das eine ganze Saison unverkauft in Gouvia liegt, kostet seinen Besitzer erheblich mehr an Liegegebühren, Versicherung und Instandhaltung, als eine sechsprozentige Provision, die nur bei Abschluss fällig wird. Dies ist normalerweise der Punkt, an dem die Eigentümer entscheiden, dass der private Weg der teure war.

Vertrag, Anzahlung und Übergabe

Sobald Sie ein Angebot für Ihr Boot in der Gouvia Marina angenommen haben, ist das wichtigste Dokument der Kaufvertrag. Dieser legt den Preis, die Details des Bootes, die Bedingungen des Verkaufs und den Zeitplan für den Abschluss fest. Er ist der Bezugspunkt für alles Weitere, daher muss er genau und spezifisch und nicht nur eine grobe Skizze sein.

Die Anzahlung des Käufers wird auf ein Anderkonto eingezahlt, nicht direkt an Sie und auch nicht an den eigenen Makler des Käufers. Dies schützt beide Seiten. Es bestätigt die Verpflichtung des Käufers, ohne dass Sie Geld erhalten, das Sie möglicherweise zurückzahlen müssen, wenn eine Bedingung des Vertrags nicht erfüllt wird.

Die meisten Vereinbarungen unterliegen einer Besichtigung und private Besichtigung. Wenn der Gutachter Mängel feststellt, verhandeln Sie und der Käufer eine Einigung, die eine Preisanpassung, eine Reparatur vor Abschluss oder in einigen Fällen den Rücktritt des Käufers sein kann. Dies ist normal und zu erwarten und kein Zeichen dafür, dass der Verkauf in Schwierigkeiten ist.

Sie müssen einen sauberen Titel vorlegen, d. h. keine offenen Finanzierungen oder Seepfandrechte gegen das Boot, sowie einen Nachweis über ihren Mehrwertsteuerstatus innerhalb der EU. Käufer fragen danach, da dies Auswirkungen darauf hat, was sie anschließend mit dem Boot tun können, und dies muss schriftlich erfolgen, nicht nur versprochen werden.

Bei Abschluss überträgt ein Kaufvertrag das Eigentum. Das Boot wird von seiner aktuellen Flagge abgemeldet und unter der neuen registriert, und der Liegeplatz- oder Ankerplatzvertrag im Jachthafen Gouvia wird je nach den damaligen Bedingungen des Jachthafens auf den Käufer übertragen oder neu zugewiesen. Der Versicherungsschutz geht am selben Tag auf den neuen Eigentümer über, sodass keine Lücke besteht, in der das Boot nicht versichert ist.

Dies sind allgemeine Informationen und stellen keine Rechtsberatung dar.

Boot verkaufen auf Gouvia Marina: Wann Sie sie anbieten sollten

Gouvia Marina auf Korfu hat eine ganzjährige Saison, was nicht bedeutet, dass der Markt jeden Monat aktiv ist. Praktisch bedeutet dies, dass die Marina selbst nie schließt, aber das Kaufinteresse im Laufe des Jahres einem recht vorhersagbaren Rhythmus folgt. Eine Listung zum richtigen Zeitpunkt dieses Zyklus ist wichtiger, als die meisten Eigentümer erwarten.

Ernsthafte Anfragen nehmen tendenziell zu, sobald der schlimmste Wintereinbruch vorüber ist, und die meisten Käufer, die ein Boot in dieser Phase besichtigen, denken bereits daran, es rechtzeitig für den kommenden Sommer zu übernehmen. Ein Boot, das in den Wochen vor dem Frühsommer präsentiert wird, lässt sich gut fotografieren, mit hellem Licht und ruhigem Wasser, und es macht sich gut, wenn ein potenzieller Käufer sie persönlich sieht. Sobald die Hauptsommermonate vorüber sind und der letzte Charter- und Privatverkehr der Saison nachgelassen hat, lässt das Interesse stark nach, und ein Boot, das bis dahin nicht verkauft wurde, steht typischerweise durch Herbst und Winter, bis der Zyklus im folgenden Frühling von neuem beginnt.

Das Ionische Meer ist im Sommer generell ruhig, mit langen Perioden von ruhigen, warmen Bedingungen anstelle der stärkeren, gleichmäßigeren Brise, die weiter östlich in der Ägäis zu finden ist. Die Tage sind morgens oft mild, mit einer leichten Thermikbrise, die sich am Nachmittag aufbaut. Dieses Muster begünstigt Boote, die für komfortable, gesellige Fahrten in Gesellschaft gebaut sind, anstatt reine Performance-Boote: Familiencruiser, Katamarane mit schattigen Cockpits und einfachem Ankerverhalten sowie Motoryachten, die für kurze Sprünge zwischen ruhigen Buchten geeignet sind. Käufer, die in diesem Markt besichtigen, stellen sich normalerweise entspannte Nachmittage vor Anker vor, nicht lange Seereisen bei starkem Wind, und ein Boot, das dieses Bild ausfüllt, verkauft sich tendenziell schneller.

Nichts davon ändert die grundlegenden kommerziellen Bedingungen. Wenn eine Immobilie früh genug gelistet wird, um gesehen und richtig bewertet zu werden, bevor die Saison ihren Höhepunkt erreicht, befindet sich der Eigentümer in der stärksten Position, und die Provision des Maklers bleibt bei Abschluss fünf Prozent, wobei unabhängig davon, wann im Jahr der Verkauf vereinbart wird, nichts im Voraus zu zahlen ist.

Verkaufen Sie Ihr Boot in der Gouvia Marina: Begutachtung, Überholung und was repariert werden muss

Beginnen Sie in Gouvia mit den Grundlagen. Eine gründliche Tiefenreinigung, innen und außen, macht mehr für den ersten Eindruck als alles andere, wofür Sie Geld ausgeben könnten. Lassen Sie den Rumpf polieren und nicht nur abspülen und reinigen Sie die Polster auf Deck und im Cockpit separat, falls sie schon länger nicht mehr gereinigt wurden. Ein Boot, das sauber riecht und gepflegt aussieht, vermittelt einem Käufer etwas darüber, wie es gehalten wurde, noch bevor er einen Schrank geöffnet hat.

Beiboote, Abdeckungen und Segeltücher sind ebenfalls einen Blick wert. Ein Beiboot, das entleert in einem Schließfach lag, oder ein Bimini mit grünen Flecken und rissiger Naht lassen einen Käufer fragen, was sonst noch übersehen wurde. Dies sind keine teuren Reparaturen, aber sie verändern die Gesamterscheinung des Bootes bei einer Besichtigung.

Wartung ist wichtiger, als die meisten Eigner denken, und die entsprechenden Belege sind ebenso wichtig wie die Arbeiten selbst. Ein Käufer in Gouvia wird fragen, wann die Motoren zuletzt gewartet wurden, und eine Antwort, die durch Rechnungen belegt ist, ist weitaus mehr wert als eine mündliche Zusicherung. Ersetzen Sie dabei alles, was ein Gutachter ohnehin beanstanden würde: poröse Schläuche, Batterien, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern, Instrumente, die nicht mehr korrekt anzeigen. Dies sind jetzt geringe Kosten, die später Posten in einem Gutachten entfallen lassen.

Persönliche Gegenstände ordnungsgemäß entfernen. Käufer müssen das Boot sehen, nicht den Eigentümer, und ein Salon voller Familienfotos und Kleidung erschwert dies mehr als nötig.

Was sich nicht lohnt, ist eine komplette Neulackierung oder eine neue Elektronik. Beides ist teuer, und keines davon bringt den Kostenaufwand beim Verkauf eines Bootes dieser Art wieder ein. Käufer bezahlen für ein gepflegtes, solides und ehrlich präsentiertes Boot, nicht für einen Anstrich, den sie nicht verlangt haben.

Bei einem älteren Boot lohnt es sich, vor dem Inserat eine Begutachtung arrangieren zu lassen, bevor Sie auf den Markt gehen. Sie legt eventuelle Probleme frühzeitig offen, zu einer Zeit, in der Sie ruhig entscheiden können, wie Sie damit umgehen. Das ist weitaus besser, als wenn sie nach einem Angebot auftauchen, denn dann töten Überraschungen eher einen Deal als ihn nur zu verzögern.

Gouvia Marina, Korfu im Detail

Die Gouvia Marina liegt an der Nordostküste Korfus im Ionischen Meer und ist eine der größeren permanenten Basen in Griechenland mit 1200 Liegeplätzen und Platz für Yachten bis zu 70 Meter Länge. Die Tiefe reicht bis zu 5,5 Meter, sodass die meisten Motoryachten und tiefkieligen Segelyachten problemlos und ohne besondere Vorkehrungen liegen können. Die Marina ist das ganze Jahr über geöffnet, was wichtig ist, wenn Ihr Boot außerhalb der Sommerhochsaison zum Verkauf steht und Sie Käufer haben möchten, die sie im Oktober oder Februar genauso leicht besichtigen können wie im Juli.

Das Heben wird intern abgewickelt. Die Gouvia Marina betreibt eine eigene Bootswerft, Teil der D-Marin-Gruppe, mit einem Trockendock für 500 Boote und Travelifts mit einer Kapazität von 65 und 75 Tonnen. Das bedeutet, dass Auswassern, Antifouling, Inspektionsarbeiten und alle Reparaturen vor dem Verkauf vor Ort durchgeführt werden können, ohne das Boot woanders hin schleppen zu müssen. Das hält eine Transaktion am Laufen und die Kosten für denjenigen, der für die Arbeiten bezahlt, kalkulierbar.

Beim Spaziergang über die Pontons sieht ein Käufer eher einen funktionierenden Yachthafen als ein Ausstellungsstück: eine breite Mischung aus Segel- und Motoryachten, lokale Charterboote neben privaten Booten und eine so große Anzahl, dass kein einzelnes Schiff isoliert oder schwer in eine Flotte einzuordnen aussieht. Die Bootswerft befindet sich in Sichtweite der Liegeplätze, sodass ein Käufer sehen kann, wo ein Kranen stattfinden würde, falls er dies im Rahmen des Verkaufs wünscht.

Für einen Verkäufer ist der Wert praktisch. Hafenarbeiter, Ingenieure, Elektriker und Maler, die hier an der Küste arbeiten, sind an Gouvia gewöhnt und kommen ohne besondere Anforderung. Ein Boot kann innerhalb desselben Besuchs, den ein ernsthafter Käufer macht, angehoben, inspiziert und wieder zu Wasser gelassen werden, was die Zeitspanne zwischen einem Angebot und einem abgeschlossenen Verkauf verkürzt.

Wir vereinbaren hier Besichtigungstermine ausschließlich nach vorheriger Absprache, nachdem ein Käufer überprüft und seine finanziellen Mittel bestätigt wurden. So wird Ihre Zeit und die Zeit der Werft nicht mit jemandem verschwendet, der nicht bereit ist, fortzufahren. Mit Kranen, Lagerung und Reparatur alles unter einem Dach ist ein Boot, das in Gouvia liegt, leicht ordnungsgemäß zu präsentieren, egal zu welcher Jahreszeit ein Käufer sie sehen möchte.

Gouvia Marina, Korfu: Offizielle Website

Käufer zum Boot bringen: Flüge, Fähren und Transfers

Der internationale Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias, bekannt unter seinem Code CFU, ist der nächstgelegene Flughafen zur Gouvia Marina. D-Marin, der Betreiber der Marina, gibt die Entfernung vom Flughafen mit 7 km an, mit einer Transferzeit von etwa 15 Minuten. Das ist eine kurze Fahrt mit dem Taxi oder einem Transferwagen, und bedeutet, dass ein Käufer landen, das Boot erreichen und immer noch den Großteil des Tages vor sich haben kann.

Wir lassen kein Boot kalt entdeckt zurück. Jede Besichtigung wird nach vorheriger Absprache mit Ihnen vereinbart, damit Sie genau wissen, wann jemand an Bord kommt. Das Boot wird vor der Ankunft des Käufers geöffnet und mit Strom versorgt, nicht vor Ort aufgeschlossen und dann zum Aufwärmen stehen gelassen, während er wartet. Die Systeme laufen, die Kabine ist gelüftet und das Boot präsentiert sich als etwas, das mit Sorgfalt behandelt wurde, anstatt als etwas, das gelagert wurde.

Ein Makler ist anwesend, und es ist immer jemand, der die Spezifikation im Detail kennt, anstatt ein allgemeiner Assistent, der von einer Angebotsliste vorliest. Er kann Auskunft über die Betriebsstunden des Motors, die eingebaute Ausrüstung, die Wartungshistorie und die Gründe für den geforderten Preis geben. Der Käufer wird nicht gehetzt und es wartet niemand hinter ihm auf denselben Termin, sodass Fragen ordnungsgemäß beantwortet werden und das Boot fair bewertet wird.

Käufer, die für so etwas einfliegen, kommen selten, um sich nur ein einziges Boot anzusehen. Korfu ist kein Ort, den man zufällig besucht. Sobald Flug und Zeit gebucht sind, nutzen die meisten Käufer die Reise, um sich zwei oder drei Boote anzusehen, anstatt nur eines. Das hat direkte Auswirkungen darauf, wie Ihr Boot am Besichtigungstag präsentiert werden muss. Es wird mit anderen Booten verglichen, die am selben Morgen oder Nachmittag besichtigt wurden, manchmal nur eine Stunde auseinander. Ein Käufer, der gerade von einem aufgeräumten, präsentationsbereiten Boot gestiegen ist, wird sofort bemerken, wenn das nächste Boot im Vergleich vernachlässigt wirkt.

Deshalb ist die Vorbereitung vor der Besichtigung genauso wichtig wie das Marketing, das den Käufer überhaupt erst nach Korfu gebracht hat. Ein Boot, das sauber, gut belüftet und beim Einsteigen läuft, behauptet sich gegen alles andere, was an diesem Tag auf ihrer Liste steht. Eines, das muffig riecht oder zehn Minuten Fehlersuche benötigt, bevor der Motor anspringt, verliert an Boden, bevor auch nur ein Wort über den Preis gesagt wurde.

Internationaler Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias (CFU): offizielle Website

Das Angebot rund um die Gouvia Marina

Rund um Gouvia und durch die Ionischen See fahren die Boote, die am schnellsten sind, aufrechten Einrumpfboote im Bereich von zehn bis sechzehn Metern. Diese ziehen private Eigner an, die ein Boot suchen, das sie ein paar Wochen im Jahr selbst segeln können, oft mit der Familie an Bord. Käufer hier prüfen den stehenden Takel, die Motorstunden, den Zustand der Segel und ob das Boot an einem Schwoi-Ankerplatz oder in einem Marina-Liegeplatz gelegen hat, da dies den Zustand des Rumpfes und der Ausrüstung beeinflusst.

Segelkatamarane halten ihren Wert besser als die meisten anderen Modelle auf diesem Markt und ziehen zwei verschiedene Käufertypen an. Privatbesitzer wünschen sich den Deckplatz und die Stabilität für Küstenfahrten mit Kindern oder Gästen. Charterbetreiber hingegen betrachten dieselben Boote mit kritischerem Blick, prüfen die Betriebsstunden des Generators, den Zustand des Wassermachers, die Abnutzung der Polsterung und wie das Boot unter vorherigem Chartermanagement abgeschnitten hat, da diese Historie ihnen Aufschluss über die zu erwartenden Betriebskosten gibt.

Motoryachten und Flybridge-Boote werden tendenziell von Eignern gekauft, die kurze Etappen zwischen Ankerplätzen und eine Plattform für Unterhaltung wünschen und keine langen Überführungen. Diese Käufer achten genau auf den Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit, den Zustand des Generators, die Leistung der Klimaanlage und den Gesamtzustand der Elektronik, da diese Boote im Hochsommer stark beansprucht werden und jede Schwäche schnell zum Vorschein kommt.

Größere Yachten verkaufen sich hier langsamer als die anderen Kategorien, aber die Käufer, die zu ihnen kommen, sind vorbereitet. Sie haben ihre Hausaufgaben in der Regel vor Besichtigung erledigt und prüfen alles: Zustand des Maschinenraums, Servicehistorie, Unterkünfte für die Crew und die vollständige Wartungshistorie anstelle der Oberflächenpräsentation. Dies sind durchdachte Käufe, und der Prozess vom ersten Interesse bis zum Abschluss dauert in der Regel länger, obwohl die beteiligten Käufer selten davon abgeschreckt werden.

Bei allen vier Kategorien sind die Boote, die sich verkaufen, diejenigen mit ordnungsgemäßer Dokumentation und einer klaren, ehrlichen Wartungshistorie.

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Gouvia Marina, Korfu: Lage und Wissenswertes

Die Marina Gouvia liegt an der Nordostküste Korfus im Ionischen Meer, nur eine kurze Strecke entlang der Küste von Korfu-Stadt entfernt. Die Marina liegt in einer geschützten Bucht, die sich zu ruhigem, geschütztem Wasser öffnet, bevor sie auf das offene Meer trifft. Diese Lage ermöglicht Booten, die hier untergebracht sind, einen einfachen Zugang zu den weitreichenden Fahrgebieten des Ionischen Meeres, wobei das griechische Festland und die Nachbarinseln von relativ kurzen Passagen vom Hafeneingang aus erreichbar sind.

Für alle, die eine Yacht besichtigen möchten, ist der nächstgelegene Flughafen der internationale Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias, bekannt unter dem Kürzel CFU. Er ist etwa fünfzehn Autominuten entfernt, wobei D-Marin, der Betreiber des Yachthafens, die Entfernung vom Flughafen zu den Liegeplätzen mit sieben Kilometern angibt. Diese Nähe erleichtert die Planung von Besichtigungen, egal ob Sie für einen Tag anreisen oder vor Ort bleiben, um die Yacht vor einer Entscheidung gründlich zu besichtigen.

Der Yachthafen selbst ist auf der Insel gut etabliert, und seine geschützte Lage in der Bucht bedeutet, dass die Boote im Liegeplatz keinen Bedingungen auf offener See ausgesetzt sind. Für einen Eigentümer, der einen Verkauf in Erwägung zieht, ist dieser Standort ein praktischer Ausgangspunkt, da er in der Nähe des Flughafens, in der Nähe von Korfu-Stadt und in Reichweite der breiteren ionischen Küste liegt, wenn Besichtigungen auf dem Wasser stattfinden müssen und nicht am Kai.

Boote zum Verkauf über unser Büro in der Gouvia Marina

Jede Anzeige unten wird von denselben Maklern betreut, die sich um die von den Eigentümern angebotenen Boote kümmern: Ein namentlich genannter Makler, vollständige Spezifikationen, professionelle Fotografie und private Besichtigungen nur nach Vereinbarung.

Azimut 78 Fly (2011) kaufen — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1.800.000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) kaufen — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489.000 Euro

Lagoon 46 (2020) kaufen

2020 · 13,99 m · Olbia

489.000 Euro

Sunseeker Manhattan 66 (2019) kaufen — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Verkaufen Sie Ihr Boot in der Gouvia Marina: Häufig gestellte Fragen

Was kostet es, mein Boot im Yachthafen Gouvia, Korfu, zu verkaufen?

Wir berechnen 5% des endgültigen Verkaufspreises, und dieser ist erst bei Abschluss fällig. Es fallen keine Vorauszahlungen an, keine Einstellgebühr und keine Kosten für die Fotografie. Sollte sich das Objekt nicht verkaufen, schulden Sie uns überhaupt nichts.

Muss ich das Boot bewegen, um es zu verkaufen?

Nein. Sie bleibt genau dort liegen, wo sie in der Gouvia Marina auf Korfu liegt, und Käufer kommen zum Ponton. Ein Boot für den Verkauf zu verlegen kostet Geld, birgt Risiken und hilft selten. Ihr eigener Liegeplatz in der Gouvia Marina ist die beste Ausstellung, die sie hat.

Wie lange dauert es normalerweise, bis es verkauft ist?

Ein richtig bepreistes Boot in der Gouvia Marina auf Korfu verkauft sich normalerweise innerhalb von drei bis sechs Monaten, und die meiste Zeit davon wartet man auf den richtigen Käufer mit den nötigen finanziellen Mitteln, anstatt auf Anfragen zu warten. Überteuerte Boote stehen ein Jahr oder länger.

Wer zeigt den Käufern tatsächlich das Boot?

Ein namentlich benannter Broker betreut Ihr Boot von der Listung bis zur Übergabe. Dieselbe Person beantwortet Anfragen, qualifiziert den Käufer, trifft ihn am Liegeplatz in der Gouvia Marina, Korfu, und führt die Besichtigung durch. Sie werden niemals an ein Callcenter weitergereicht.

Welche Unterlagen benötige ich, bevor ich sie aufliste?

Eigentumsnachweis, Zulassungsbescheinigung, Unterlagen zum Mehrwertsteuerstatus und Rechnungen für größere Arbeiten. Fehlende Unterlagen sind der häufigste Grund, warum ein Verkauf im letzten Moment platzt. Dies sind allgemeine Informationen und keine Rechtsberatung, prüfen Sie daher Ihre eigene Situation.

Wie entscheiden Sie, was sie wert ist?

Wir betrachten die jüngsten abgeschlossenen Verkäufe desselben Modells, die aktuellen Angebotspreise, ihren Zustand, ihre Betriebsstunden und ihre Ausstattung, um dann einen Preis festzulegen, der finanzstarke Käufer und keine Spaßbieter anzieht. Eine Begutachtung bestätigt diese Zahl normalerweise eher, als sie zu ändern.