Vendre son bateau à Corinthe

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Sell your boat Corinth: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement où elle est au port de plaisance de Corinthe et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

La marina de Corinthe, située sur la côte du Péloponnèse près du canal de Corinthe, reste ouverte toute l'année et ne ferme pas pendant l'hiver. Ainsi, si vous mettez votre bateau en vente ici, vous n'êtes pas limité à une courte période estivale pour les visites et la remise du bateau. L'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) est l'aéroport international le plus proche, ce qui offre aux acheteurs étrangers un accès direct. Cette combinaison permet de maintenir l'intérêt pour votre bateau pendant la majeure partie de l'année.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la finalisation, sans frais initiaux. Un seul courtier s'occupe de votre annonce, de l'évaluation à la remise des clés, vous traiterez donc avec une seule personne qui connaît le bateau et la marina tout au long du processus. Les visites sont privées, organisées sur rendez-vous, et ne sont proposées qu'aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés. Cela évite que votre bateau ne tombe entre des mains peu scrupuleuses et protège votre temps.

Qui achète en ce moment à la marina de Corinthe

Les propriétaires grecs déjà basés à Corinthe ont tendance à rester dans le même univers qu'ils connaissent, augmentant la taille ou la catégorie d'âge plutôt que de recommencer à zéro. Ils inspectent d'abord les heures moteur et le carnet d'entretien, car ils ont généralement déjà possédé un bateau similaire et savent à quoi ces chiffres devraient ressembler. Ce qui les fait renoncer, c'est un carnet de bord qui ne correspond pas, ou une place de port qui les obligerait à quitter une marina qu'ils utilisent depuis des années.

Les acheteurs d'Europe du Nord recherchent quelque chose de plus spécifique : un bateau se trouvant actuellement en Grèce, avec des papiers en règle, afin de pouvoir arriver et monter à bord en moins d'une semaine. Ils examinent d'abord attentivement la documentation, les journaux de bord, l'immatriculation grecque, la preuve que le bateau a bien été là où les papiers l'indiquent. S'il y a le moindre doute sur le titre de propriété ou sur des frais en suspens concernant le bateau, ils perdent rapidement intérêt, car l'objectif pour eux est la rapidité et la certitude.

Les opérateurs de location recherchent des bateaux déjà munis des documents commerciaux grecs et disposant d'un poste d'amarrage, car ces deux éléments leur font gagner plusieurs mois. Ils examinent d'abord l'historique des expertises et les registres de location, en vérifiant que les traces d'usure correspondent à une utilisation en flotte plutôt qu'à une utilisation privée. Un bateau ne disposant pas d’un poste d’amarrage attitré, ou nécessitant une nouvelle licence commerciale, est écarté quel que soit le prix demandé.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois, venant d'un bateau plus petit, inspectent les systèmes qui les intimident : générateurs, dessalinisateurs, tout ce qui est électronique qu'ils n'ont pas géré auparavant. Ils abandonnent si un bateau leur semble trop compliqué pour leur étape actuelle en tant que propriétaires, même si le bateau lui-même est en bon état.

Corinthe propose une saison qui dure toute l'année, ce qui maintient les demandes assez stables pendant les douze mois, plutôt que de se concentrer sur une courte période estivale. Vous verrez un intérêt de la part des quatre groupes à différents moments de l'année, ce qui est bon à savoir si vous planifiez une vente.

Courtiers en Yachts Corinthe

Une fois que vous décidez de vendre, la première tâche consiste à fixer le bon prix, et cela signifie examiner ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus plutôt que ce qui est encore invendu sur un site d'annonces. Les prix demandés indiquent ce qu'un propriétaire espère. Les ventes réalisées indiquent ce qu'un acheteur paiera réellement. Cette distinction est le point de départ d'une évaluation judicieuse.

Ensuite, la présentation. Un photographe professionnel et un vidéaste viennent à quai et la filment telle qu'elle est, sous un bon éclairage, avec l'encombrement et les bâches correctement gérés. Ce n'est pas une tâche à confier à un appareil photo de téléphone et à un après-midi plein d'espoir. Les images et la vidéo sont ce qui empêche un acheteur de passer à côté d'elle dans les quatre premières secondes.

La fiche écrite doit alors faire un vrai travail. Elle doit répondre aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par téléphone ou par e-mail : heures moteur, dernière antifouling, âge du gréement dormant, problèmes connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une fiche vague génère des demandes qui font perdre du temps. Une fiche précise génère des demandes sérieuses.

De là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, et non sur un seul site web attendant tranquillement du trafic. C'est l'un des services essentiels que les courtiers en yachts de Corinth fournissent et qu'un propriétaire ne peut pas facilement reproduire seul.

Il faut ensuite filtrer les demandes. La plupart des personnes qui se renseignent sur un bateau ne sont pas prêtes à en acheter un. Une partie du travail consiste à déterminer qui dispose de moyens financiers avérés et qui a une réelle intention d'achat avant de fixer un rendez-vous pour une visite privée. On évite ainsi de répondre aux appels de personnes qui ne faisaient que jeter un coup d'œil.

Une fois qu'un acheteur authentique est trouvé, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise et s'occupe des formalités administratives jusqu'à la finalisation. Vous ne rédigez pas de contrats, ne courez pas après les signatures, ni ne restez sur le ponton à expliquer le même détail technique pour la cinquième fois. C'est le travail qui vous est enlevé.

Vendez votre bateau à Corinthe : Comment nous la vendons réellement

Le processus commence par un appel, et à partir de cet appel, une visite est organisée pour la voir là où elle se trouve, dans son propre poste d'amarrage à la Marina de Corinthe. Un courtier l'examine telle qu'elle est, et non comme une brochure le voudrait, et vous donne une évaluation basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus. C'est le chiffre à partir duquel vous travaillez, pas une supposition tirée d'une annonce que vous avez vue ailleurs.

Une fois le prix de vente convenu, ce montant est consigné dans un contrat de mandat de vente écrit, signé par les deux parties avant toute autre démarche. Des photos et une vidéo sont ensuite réalisées à la marina de Corinth, à son poste d'amarrage et sous un éclairage adapté, afin que l'annonce présente le bateau tel qu'il est réellement, et non pas comme le suggère une image d'illustration.

L'annonce est publiée et diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux font réellement leurs recherches. Des demandes arrivent, mais elles sont filtrées avant que quiconque ne se voie proposer une visite. Seuls les acheteurs qui ont prouvé que leurs fonds sont en place obtiennent un rendez-vous pour la voir.

Les visites se déroulent en privé, à quai, sur rendez-vous, avec un courtier présent tout au long. Lorsqu'un acheteur est intéressé, une offre est faite et négociée en votre nom, chaque chiffre vous étant présenté clairement avant que vous ne décidiez quoi que ce soit.

Une fois les termes convenus, une expertise et une visite privée sont organisées localement, afin que l'acheteur puisse se satisfaire et que vous n'ayez pas à attendre une décision à distance. Si le bateau est conforme et que l'acheteur confirme, les contrats sont signés et l'acompte est correctement conservé, conformément à l'accord, et non simplement remis.

À partir de là, la vente progresse vers sa conclusion. Le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel, les documents pour l'immatriculation de l'acheteur sont préparés, et la remise a lieu à la marina de Corinthe à une date convenue.

Les honoraires pour tout cela s'élèvent à cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance, à aucun stade, pour aucune partie du processus décrit ici.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre un bateau soi-même à Corinthe commence au téléphone. La plupart des appels et des messages ne proviennent pas d'acheteurs, mais de personnes qui recueillent des informations, la comparent à des bateaux qu'elles n'ont aucune intention de voir, ou sont simplement curieuses. Trier l'intérêt sincère du reste prend du temps que vous n'avez probablement pas, et il faut une oreille exercée pour entendre la différence dès le premier échange.

Chaque demande qui se transforme en visite implique de l'ouvrir, de descendre à la marina et de sacrifier un après-midi ou une matinée. Certaines de ces personnes n'allaient jamais acheter. Elles voulaient regarder, comparer, ou passer un après-midi sur un bateau qui n'est pas le leur. Vous supportez ce coût à chaque fois, en carburant, en temps et en usure à la montrer à quelqu'un qui n'a jamais été sérieux.

En matière de négociation, un vendeur particulier n'a rien sur quoi s'appuyer. Vous ne savez pas ce que des bateaux similaires se sont réellement vendus, seulement à quel prix ils sont proposés, et un acheteur qui a fait ses devoirs utilisera cet écart contre vous. Sans comparables de ventes, vous négociez à l'aveugle, et cela se voit.

Les dépôts pris en privé comportent leurs propres risques. Sans compte client derrière la transaction, un dépôt n'est que de l'argent qui se trouve sur votre propre compte bancaire, sans aucune des protections qu'un arrangement de séquestre approprié offre aux deux parties si la vente échoue.

Ensuite, il y a la paperasse. Le transfert de propriété et le désenregistrement en Grèce impliquent des procédures qui exposent un propriétaire s'ils sont mal gérés, et les erreurs ici peuvent retarder une vente de plusieurs mois ou créer une responsabilité après que le bateau a changé de mains.

Pendant ce temps, elle est amarrée à la marina de Corinthe et vous coûte de l'argent. Le mouillage, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout cela ne s'arrête pas pendant que vous attendez le bon acheteur. Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison aura, dans la plupart des cas, coûté à son propriétaire considérablement plus qu'une commission de cinq pour cent.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre d'achat pour votre bateau, les conditions sont consignées dans un contrat de vente. Ce document précise le prix, l'acompte, les conditions qui doivent encore être remplies, ainsi que la date à laquelle vous avez tous deux l'intention de conclure la transaction. Il sert de référence pour tout ce qui suivra ; il doit donc indiquer clairement ce qui se passera en cas de problème.

L'acompte de l'acheteur est détenu sur un compte client, il ne vous est pas versé directement. Cela protège les deux parties. Vous savez que l'argent est réel et engagé, et l'acheteur sait qu'il ne peut pas être libéré tant que les conditions de l'accord ne sont pas remplies.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une visite privée où le bateau est mis en marche sous les instructions de l'expert. Si l'expert constate des défauts, vous et l'acheteur négociez un règlement, généralement un ajustement de prix ou une réparation convenue avant la finalisation. Ceci est géré directement entre les parties, le courtier veillant au bon déroulement du processus.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans financement ni réclamation en suspens sur le bateau, et une preuve de son statut de TVA au sein de l'UE. Ces documents sont importants pour l'avocat de l'acheteur et pour toute vente future, ils doivent donc être en règle bien avant le jour de la finalisation.

La conclusion de la vente est marqué par l'acte de vente, qui transfère la propriété. Parallèlement, le bateau est radié de son pavillon actuel et immatriculé sous le pavillon choisi par le nouveau propriétaire. S'il est conservé à la marina de Corinthe, le contrat de poste à quai ou d'amarrage est transféré en même temps, de sorte qu'il n'y a pas de rupture dans son droit d'y séjourner.

L'assurance change de mains le jour de la finalisation. Votre couverture prend fin et celle de l'acheteur commence, de sorte que le bateau ne se retrouve jamais sans couverture, même pour quelques heures.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez votre bateau à Corinthe : quand la mettre en vente

La saison à Marina de Corinthe dure toute l'année, et ce fait devrait orienter votre réflexion sur le moment opportun plus que n'importe quelle date du calendrier. Corinthe est située près d'Athènes et du canal, elle attire donc un flux constant d'intérêt plutôt qu'un pic unique et marqué. Cela dit, le schéma d'intérêt évolue toujours avec les saisons, et un vendeur qui comprend ce schéma placera le bateau au bon moment.

Les acheteurs commencent à chercher sérieusement à mesure que l'hiver relâche son emprise, naviguant et se renseignant généralement bien avant d'être prêts à visiter. La plupart souhaitent prendre livraison à temps pour utiliser le bateau pendant la majeure partie de la saison, de sorte que les annonces qui apparaissent tôt ont l'avantage d'être vues par des acheteurs qui hésitent encore plutôt que par des acheteurs qui se sont déjà engagés ailleurs.

Un bateau se photographie le mieux et donne son meilleur aspect du printemps jusqu'au début de l'automne, lorsque la lumière est claire, les ponts sont secs et le port de plaisance lui-même semble habité plutôt qu'abandonné. Une visite privée organisée pendant cette période permet à un acheteur de voir le bateau tel qu'il est censé être, en mouvement et au repos, plutôt que d'imaginer comment il pourrait se comporter une fois le temps venu.

Une fois le beau temps passé, l'intérêt a tendance à ralentir. Un bateau mis en vente trop tard dans l'année risque de rester là pendant les mois d'hiver et d'attendre le printemps suivant avant de susciter le même niveau d'attention. Ce n'est pas une règle écrite, simplement le rythme que les courtiers constatent année après année.

L'été dans le Péloponnèse apporte de longues périodes de soleil stable et des conditions de navigation généralement fiables, avec un vent qui peut se renforcer l'après-midi le long de certaines côtes. Les mouillages sont nombreux et les distances de navigation entre eux sont confortables, ce qui favorise les bateaux qui manient bien à la voile ou à moteur dans une brise et qui offrent de l'ombre et de la ventilation au mouillage. Les acheteurs ici ont tendance à se tourner vers des bateaux construits exactement pour ce type de croisière régulière et conviviale, plutôt que pour les extrêmes.

Vendre votre bateau à Corinthe : expertise, rénovation et quoi réparer

Au port de plaisance de Corinthe, les premières impressions commencent sur le ponton. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, avec une coque correctement polie, fait plus pour la première impression d'un acheteur que presque tout le reste pour lequel vous pouvez payer. Cela coûte peu par rapport au prix du bateau et cela change la perception du navire avant même que quelqu'un n'y monte à bord.

Les annexes, les housses et les bâches comptent plus que ce que les propriétaires ne s'attendent. Une annexe bien entretenue, des housses et des bâches propres et bien ajustées indiquent à l'acheteur que le reste du bateau a été traité de la même manière. Des bords effilochés et un sunbrella moisi suggèrent la négligence, même si les moteurs sont parfaits.

L'entretien des moteurs mérite d'être fait correctement, et il est utile d'en avoir la preuve écrite. Un acheteur, ou l'expert qui le représente, demandera l'historique d'entretien avant de demander presque autre chose. Les reçus et les entrées dans le journal ont plus de poids que votre parole.

Il vaut mieux remplacer les flexibles usés, les batteries déchargées et les instruments qui ne fonctionnent plus avant de mettre votre bien en vente, et non après qu’un expert les ait signalés lors d’une expertise. Un expert les notera de toute façon, et une liste de petits défauts figurant dans un rapport d’expertise inquiète bien davantage un acheteur que si ces mêmes problèmes avaient été discrètement réparés au préalable.

Videz vos effets personnels des casiers, des cabines et du carré. Un acheteur doit voir le bateau, pas votre vie à bord. Les cartes, les vêtements, les pièces de rechange que vous avez collectionnées au fil des ans, tout cela doit être mis en stockage avant toute visite.

Une peinture complète ou une nouvelle suite d'électronique rarement rapporte ce qu'elle coûte. Les acheteurs paient pour un bateau sain et honnêtement présenté, pas pour une révision cosmétique qu'ils n'ont pas demandée et qu'ils souhaitent peut-être spécifier eux-mêmes.

Sur un bateau plus ancien, il est judicieux de faire réaliser une expertise avant la mise en vente. Elle met en lumière l'état du bateau avant qu'une offre ne soit faite, plutôt qu'après, et elle élimine la surprise qui fait souvent échouer une transaction une fois qu'un acheteur s'est déjà engagé émotionnellement dans l'achat.

Les visites à Corinth se font sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été approuvé et que ses fonds ont été confirmés, de sorte que le bateau n'a besoin d'être prêt, pas exposé en permanence.

La marina de Corinthe en détail

Corinthe se trouve à l'embouchure du Péloponnèse, et la marina tire directement son nom de la ville. Elle fonctionne davantage comme un port que comme un complexe de marina avec la gamme habituelle d'installations numérotées, et elle est ouverte toute l'année ; votre bateau n'est donc jamais mis hors service pour une saison de fermeture ni laissé en attente d'une réouverture au printemps. C’est un atout lorsque vous souhaitez vendre, car un acheteur peut venir visiter votre bateau aussi bien en novembre qu’en juin. En se promenant le long des pontons, l’acheteur découvre un port en activité plutôt qu’une simple vitrine. Les bateaux sont amarrés à proximité de la ville, avec le canal de Corinthe à une courte distance et les voies maritimes menant à la mer Ionienne et à la mer Égée facilement accessibles. On ne cherche pas ici à en faire trop pour le simple plaisir de l’apparence. Ce que l’acheteur voit, c’est un bateau amarré dans un endroit que les gens utilisent réellement, ce qui a tendance à rassurer plutôt qu’à détourner l’attention. Pour vous, en tant que vendeur, l’attrait pratique réside davantage dans ce qui entoure le port que dans ce qu’il contient. Corinthe est une véritable ville, et non une station balnéaire construite autour d’un port de plaisance ; vous avez donc accès à des shipchandlers, des mécaniciens, des gréeurs et d’autres corps de métier qui travaillent sur les bateaux pour gagner leur vie plutôt que pour les touristes. Les pièces sont livrées sans problème, et une expertise ou une petite réparation avant la vente ne nécessite pas d’attendre qu’un spécialiste fasse le déplacement depuis Athènes. L’emplacement lui-même fait une grande partie du travail de vente à votre place. Corinthe est suffisamment proche d’Athènes pour qu’un acheteur sérieux puisse visiter un bateau et être de retour en ville le jour même, ce qui réduit le délai entre l’intérêt manifesté et la décision d’achat. Nous organisons chaque visite en privé, sur rendez-vous, et uniquement une fois que l’acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés ; ainsi, les personnes qui viennent voir votre bateau ici sont celles qui sont réellement en mesure de conclure la vente. Tout cela ne repose pas sur le fait de présenter le port sous un jour qui n’est pas le sien. Corinthe est un lieu idéal car il est central, il fonctionne toute l’année et permet de présenter un bateau aux acheteurs sans friction inutile. Si votre bateau est amarré ici, c’est un obstacle de moins entre la visite et la vente. Notre commission s’élève à 5 %, payable à la conclusion de la vente, sans aucun frais initial à votre charge.

Corinth Marina : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

La marina de Corinthe se trouve à proximité d'Athènes, et l'aéroport le plus proche pour les voyageurs arrivant par avion est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous le code ATH. Par ailleurs, nous ne publions pas de durée ni d’itinéraire de transfert fixes sur notre site web, car le trajet routier et la traversée en ferry dépendent du jour, du trafic dans la région de Corinthe et du lieu de provenance de l’acheteur. Lorsque vous nous confiez votre mandat, nous convenons directement du transfert avec vous et le confirmons auprès de l’acheteur avant qu’il ne réserve ses vols, plutôt que d’avancer des hypothèses sur un horaire à l’avance. Ce niveau de précision est important, car une visite à Corinthe est organisée et n’a rien d’improvisé. Nous fixons le rendez-vous à l’avance, une fois que l’acheteur a été sélectionné et que ses fonds ont été validés. Le bateau est ouvert et mis sous tension à l’avance, tous les systèmes fonctionnant, afin que personne ne se retrouve sur le pont pendant qu’un courtier cherche un interrupteur ou attend que les batteries se réactivent. Un courtier attitré est présent, une personne qui connaît les spécifications de votre bateau en particulier, et non un simple agent généraliste se contentant de lire une brochure. Les acheteurs qui prennent l’avion pour cette visite viennent rarement pour voir un seul bateau. La plupart organisent un séjour à Corinthe et dans le Péloponnèse pour visiter deux ou trois bateaux lors d’un même voyage, car le vol et le transfert constituent la partie la plus coûteuse de leur journée, et non l’heure supplémentaire passée sur un deuxième bateau. Cela signifie que votre créneau de visite doit se dérouler dans les temps, sans qu’une file d’attente ne se forme derrière les acheteurs et sans que la passation ne se fasse à la hâte au courtier suivant. Cela signifie également que la présentation ne peut pas être une simple formalité. Si un acheteur a pris l’avion depuis l’étranger pour visiter trois bateaux en un après-midi, celui qui est véritablement prêt, propre et en état de marche lorsqu’il monte à bord est généralement celui dont il se souviendra clairement le soir venu. Celui pour lequel il a fallu s’excuser a tendance à se confondre avec les autres. Nous organisons la journée de manière à ce que votre bateau respecte bien son créneau, et non pour vous caser à la va-vite. Réussir cela relève en grande partie de la logistique : confirmer qui vient, quand les clients atterrissent, comment ils se rendent à Corinthe, et s’assurer que le bateau et le courtier sont tous deux en place avant leur arrivée. Nous nous chargeons de cette coordination de manière systématique, moyennant la même commission de 5 % à la conclusion de la vente, sans aucun paiement initial.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme se vend autour de Corinthe

Dans la région de Corinthe et plus au sud, dans le Péloponnèse, le marché principal concerne les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ces bateaux sont achetés par des couples et des familles qui souhaitent disposer d’un bateau qu’ils peuvent manœuvrer eux-mêmes ; il s’agit souvent de personnes qui passent d’un yacht plus petit à un modèle plus grand, ou qui décident d’acheter leur propre bateau après l’avoir loué pendant quelques saisons. Ils vérifient l’âge du gréement, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, les dates de remplacement du gréement fixe, et s’assurent que l’antifouling et les vannes de coque ont été entretenus régulièrement plutôt que rafistolés. Les catamarans à voile conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories et attirent deux types d’acheteurs distincts : les propriétaires privés à la recherche d’espace et de stabilité pour des croisières en famille, et les opérateurs de location qui constituent ou renouvellent leur flotte. Ces deux groupes examinent minutieusement les expertises structurelles, en particulier au niveau des cloisons et des points de fixation de la dérive ou de la quille, ainsi que la manière dont le bateau a été utilisé à des fins commerciales, le cas échéant. Les acheteurs de bateaux destinés à la location, en particulier, exigent des carnets d’entretien clairs et sans ambiguïté quant aux heures de fonctionnement ou à l’historique des dommages. Dans cette région, les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont généralement achetés pour de courts trajets entre les mouillages et pour recevoir des invités, plutôt que pour de longues traversées. Les acheteurs sont généralement basés localement ou reviennent chaque saison ; ils accordent la priorité à l’état du moteur, au nombre d’heures du groupe électrogène, aux performances de la climatisation et à la maniabilité du bateau au mouillage dans un environnement encombré. L’aspect esthétique importe davantage ici que sur un voilier de haute mer, car ces bateaux sont exposés et utilisés à des fins sociales. Les yachts de plus grande taille se vendent lentement sur ce marché, mais les acheteurs qui se présentent sont bien préparés. Ils ont généralement fait leurs recherches avant même de demander une visite, arrivent avec un financement en place et souvent un plan de gestion ou d’équipage déjà esquissé, et s’attendent à un dossier technique complet plutôt qu’à un historique oral. Les expertises sur ces bateaux sont minutieuses et menées sans précipitation, couvrant tout, du revêtement des réservoirs aux systèmes électroniques, et les négociations ont tendance à être plus lentes mais plus réfléchies que dans les catégories de plus petite taille. Pour ces quatre types de bateaux, la constante est la suivante : les acheteurs qui effectuent correctement leurs vérifications parviennent plus rapidement à une offre ferme, et les bateaux dont les documents sont en règle et bien tenus se vendent beaucoup plus facilement que ceux qui n’en disposent pas.

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Port de Corinthe : Emplacement et Informations rapides

La marina de Corinthe est située à proximité de la ville de Corinthe, du côté du Péloponnèse du canal de Corinthe, à la jonction entre le continent et la péninsule. De là, la marina s'ouvre sur les eaux du golfe de Corinthe, offrant un accès direct vers l'ouest, dans le golfe lui-même, et, via le canal, une liaison vers l'est en direction du golfe Saronique et de la mer Égée au sens large. Cette situation place la marina à la jonction naturelle de deux zones de navigation plutôt qu’à la lisière de l’une d’entre elles, ce qui est pratique pour un propriétaire souhaitant disposer d’options dans les deux directions sans devoir effectuer de longues traversées pour les atteindre. Le littoral environnant présente la forme familière du Péloponnèse, avec la ville et son port à proximité pour le ravitaillement, le carburant et tout travail de chantier naval dont un bateau pourrait avoir besoin. L’aéroport le plus proche est l’aéroport international d’Athènes Eleftherios Venizelos (ATH), qui dessert l’ensemble de la région de l’Attique et offre à la marina une liaison pratique avec les arrivées internationales. Pour un propriétaire résidant à l’étranger, c’est cette combinaison entre l’accès au golfe, la proximité du canal et la liaison avec l’aéroport qui rend cet emplacement pratique, et pas seulement pittoresque. Une carte figure à la suite de ce paragraphe, indiquant l’emplacement de la marina par rapport à Corinthe, au canal et au littoral décrits ici.

Bateaux à Vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Corinthe

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendez Votre Bateau Corinthe : Foire Aux Questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Corinth Marina ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement où elle est amarrée à la marina de Corinthe et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Corinthe est son meilleur showroom.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à Corinth Marina se vend normalement dans les trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent sur place pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier désigné gère votre bateau, de la mise en annonce à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la place au port de plaisance de Corinthe et effectue la visite. Vous n'êtes jamais renvoyé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.