Vendre son bateau à Glyfada

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Sell your boat Glyfada: le plus rapide est de la laisser exactement là où elle est au・ marina de Glyfada et de laisser les acheteurs venir à・ ponton.

La marina de Glyfada est située à Glyfada, dans la région d’Athènes et de l’Attique, et peut accueillir des yachts d’une longueur hors tout allant jusqu’à 35 mètres sur ses 752 places d’amarrage. La saison s’étend ici sur toute l’année, ce qui signifie qu’une annonce n’est pas limitée à une courte période estivale. L'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizelos se trouve à environ [distance], ce qui est un atout pour les acheteurs venant en avion pour une visite. La mise en vente depuis une marina disposant d'une telle capacité et d'une telle portée permet de présenter votre bateau aux bonnes personnes.

Nos honoraires s'élèvent à 5 pour cent, payables à la conclusion, sans rien demander d'avance. Un seul courtier s'occupe de votre bateau, de l'évaluation à la remise, vous traitez donc avec une seule personne qui connaît le dossier du début à la fin. Les visites sont privées et sur rendez-vous, et nous n'amenons les acheteurs au bateau qu'une fois leurs fonds vérifiés. Cela permet de maintenir l'ordre dans le processus et de protéger votre temps.

Qui achète à la marina de Glyfada en ce moment

Les propriétaires grecs qui montent en gamme dans la marina de Glyfada constituent une part constante des acheteurs que vous rencontrerez. Ils connaissent la marina, ils connaissent le chemin du parking à la place de port, et ils remplacent généralement un bateau qu'ils ont possédé pendant plusieurs années. Ce qu'ils inspectent en premier, ce sont les heures moteur et l'historique d'entretien, car ils n'ont aucune patience pour un bateau qui nécessite des travaux avant de rapporter. Ils s'en vont rapidement si la paperasse est en désordre ou si le prix demandé ignore ce que des bateaux similaires dans la même marina ont réellement vendu.

Les acheteurs d'Europe du Nord constituent un cas différent. Ils veulent un bateau déjà à quai en Grèce afin de pouvoir y voler et être à bord dans la semaine, et ils inspectent la place de port et l'amarrage presque avant de regarder le salon. Un bateau qui nécessite un transfert, ou un bateau dont la place de port ne peut pas être transférée facilement, a tendance à perdre rapidement leur intérêt, puisque le but pour eux est l'immédiateté plutôt qu'un projet.

Les opérateurs de charter abordent la question sous un angle commercial. Ils veulent une coque qui possède déjà les documents grecs et une place au port de plaisance de Glyfada, car réenregistrer un bateau ou trouver une nouvelle place empiète rapidement sur une saison. Ils inspectent la documentation en premier, puis l'agencement pour le roulement des clients, et ils s'en vont à la moindre suspicion d'une lacune dans le parcours documentaire ou d'une place qui n'est pas directement attribuable.

Les acheteurs novices qui montent en gamme par rapport à quelque chose de plus petit inspectent la maniabilité et la visibilité depuis le poste de pilotage avant toute autre chose, car ils apprennent encore ce qui leur convient le mieux. Ils se détournent des bateaux qui représentent un saut trop important, quelles que soient leur condition ou leur prix.

La marina de Glyfada offre une saison qui dure toute l'année, ce qui maintient les demandes relativement constantes plutôt que concentrées au printemps. Vous verrez un intérêt en janvier autant qu'en juin, il y a donc moins de pression pour synchroniser une annonce autour d'un seul pic.

Courtiers de yachts à Glyfada

Commencez par l'évaluation, car c'est là que la plupart des propriétaires perdent de l'argent sans s'en rendre compte. Une estimation correcte provient de ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus ces derniers mois, et non de ce que trois autres bateaux du même modèle demandent actuellement sur un site de mise en vente alors qu'ils restent invendus. Les prix demandés vous indiquent ce qu'un propriétaire espère. Les prix de vente vous indiquent ce qu'un acheteur paiera réellement, et c'est sur ce chiffre que votre annonce doit être basée.

Une fois le prix fixé, il faut présenter le bateau correctement. Cela signifie des photos et des vidéos professionnelles prises à quai, sous un bon éclairage, couvrant le carré, le poste de pilotage, la salle des machines et l'accastillage qui intéressera réellement un acheteur. Ce n'est pas un travail pour un appareil photo de téléphone en plein midi. C'est la différence entre une annonce que l'acheteur fait défiler et une annonce sur laquelle il s'arrête.

La description écrite elle-même devrait répondre aux questions que l'acheteur devrait autrement vous poser individuellement : heures moteur, dernière maintenance, problèmes connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Si vous faites cela correctement, vous cesserez de répondre aux mêmes dix questions de vingt personnes différentes.

À partir de là, la diffusion s'étend aux portails internationaux où les acheteurs sérieux recherchent, c'est là que les courtiers en yachts de Glyfada gagnent leur vie, car la portée sans vérification n'est que du bruit. Les demandes sont filtrées afin que vous ne soyez pas celui qui répond aux pertes de temps ou qui organise des visites pour les personnes qui n'ont pas prouvé que leurs fonds étaient en place. Seuls les acheteurs vérifiés et financés obtiennent un rendez-vous.

Après cela, le courtier mène la négociation, organise l'expertise et gère la paperasserie jusqu'à la conclusion, afin que vous n'ayez pas à courir après les documents, à chercher un expert ou à vous retrouver assis autour d'une table pour essayer de maintenir votre prix face à quelqu'un qui négocie de profession. Vous n'entendrez parler de nous que lorsqu'il y aura une décision à prendre, pas pour chaque étape intermédiaire.

Vendre votre bateau à Glyfada : comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite du bateau à son propre poste d'amarrage à la marina de Glyfada. Nous l'examinons telle qu'elle est, et non comme un ensemble de spécifications sur une page, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur ce que des bateaux similaires réalisent réellement sur le marché, et non sur ce que vous pourriez espérer.

Une fois que vous aurez donné votre accord sur le montant, nous le consignerons par écrit. Un bref contrat de mandat précise le prix demandé, la durée du mandat et confirme que nos honoraires s'élèvent à 5 %, payables uniquement à la conclusion de la vente. Aucun paiement n'est exigé à l'avance, à aucun moment.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, réalisées à quai afin que les acheteurs voient le bateau dans son environnement de travail plutôt qu'en studio. La liste est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, atteignant les audiences où les acheteurs sérieux pour un bateau de ce type recherchent réellement.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Toute personne souhaitant visiter a déjà été examinée, et nous confirmons que ses fonds sont en place avant qu'un rendez-vous ne soit fixé. Cela protège votre temps et éloigne les curieux de la place.

Les visites se déroulent en privé, sur rendez-vous, à bord du bateau. Il n'y a ni accès libre ni affluence. Lorsqu'un acheteur sérieux fait une offre, nous menons les négociations en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape sans vous impliquer directement dans les allers-retours.

Une fois les conditions convenues, une expertise est organisée sur place, ainsi qu'une évaluation en mer des moteurs et des systèmes, afin que l'acheteur puisse s'assurer de l'état du bateau avant de s'engager. Nous coordonnons ces démarches avec l'expert et le représentant de l'acheteur afin qu'elles se déroulent sans retard inutile.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est correctement conservé, selon les dispositions prévues dans l'accord, et non de manière informelle entre les parties. De là, nous passons à la conclusion de la vente : le solde est réglé, le navire est radié de son pavillon actuel, et la remise a lieu à la marina.

Tout au long du processus, vous traitez avec un courtier attitré qui connaît le bateau et le marché grec, travaillant avec des agents locaux sur le terrain plutôt qu'avec un vaste réseau que vous n'avez jamais rencontré. Le processus est le même, que le bateau soit un croiseur modeste ou un yacht à moteur important : des étapes transparentes, pas de surprises, et des honoraires dus uniquement une fois la vente conclue.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Listez-la vous-même, et le premier coût est votre propre temps. Vous entendrez parler de personnes curieuses, de personnes qui évaluent le marché pour un bateau qu'elles possèdent déjà, et de personnes qui n'ont aucun moyen financier. Trier l'acheteur sérieux des autres est une tâche à plein temps, et à Glyfada, cela vous incombe entièrement.

Chaque visite signifie ouvrir le bateau, au port de plaisance, selon le calendrier de quelqu'un d'autre. Vous ferez cela à plusieurs reprises pour des personnes qui n'auraient jamais acheté, et vous ne saurez pas de quelle visite il s'agit avant qu'elle ne se soit produite.

Un acheteur qui s'est un peu renseigné sait que vous n'avez aucune comparaison de ventes à présenter, seulement un prix demandé. Sans cette preuve derrière vous, la conversation se déplace rapidement vers ce que vous allez accepter plutôt que sur ce qu'elle vaut.

Certains propriétaires demandent une caution directement à un acheteur pour retenir le bateau. Sans un compte client derrière cette caution, rien ne protège les deux parties si la transaction échoue, et il n'y a pas de trace claire de ce qui a été convenu.

Ensuite, il y a la paperasse. Le transfert de titre et la radiation d'immatriculation en Grèce doivent être effectués correctement, et le risque vous incombe s'ils ne le sont pas. Un propriétaire vendant en privé assume ce risque seul, généralement pour la première fois.

Tout cela ne se fait pas du jour au lendemain, et pendant que les démarches s'éternisent, le bateau continue de coûter de l'argent. Les frais d'amarrage à la marina de Glyfada s'accumulent, l'assurance continue de courir, et il faut encore effectuer l'antifouling et l'entretien pour le maintenir en état de vente. Un bateau qui reste à l'arrêt pendant une saison n'est pas un bateau qui reste à l'arrêt sur le plan financier.

Additionnez une saison d'amarrage, d'assurance, d'antifouling et d'entretien pour chaque cinq pour cent à la conclusion de la vente, et la commission est rarement la somme la plus importante. Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison a déjà coûté plus cher à son propriétaire qu'une commission de courtage, avant même que le prix n'ait été négocié à la baisse.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre sur votre bateau, la procédure passe à l'écrit, et chaque étape à partir de ce moment-là vise à protéger l'argent et le titre de propriété tout autant que la vente elle-même. Le premier document est le contrat de vente, qui précise le prix, les caractéristiques du bateau et les conditions acceptées par les deux parties avant toute autre démarche.

Un dépôt suit, et celui-ci doit être placé dans un compte client détenu par un courtier ou un agent désigné, et non dans votre propre compte. Cela permet de maintenir les fonds neutres jusqu'à ce que les conditions de l'accord soient remplies, ce qui vous protège, ainsi que l'acheteur, si quelque chose tourne mal avant la finalisation.

L'accord est généralement conclu sous réserve d'une expertise et d'une démonstration de maniabilité sur l'eau. Si l'expert constate des défauts, les deux parties négocient un accord, soit par un ajustement du prix, soit par des travaux que vous acceptez de réaliser avant la remise. C'est normal et attendu, et cela fait rarement échouer une vente.

Parallèlement à cela, vous devrez présenter un titre de propriété limpide, c'est-à-dire sans aucune dette ou créance sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut de TVA au sein de l'UE. Les acheteurs demandent cela rapidement, et les lacunes à ce niveau entraînent plus de retards que tout autre facteur.

La conclusion de la vente lui-même est centré sur l'acte de vente, qui transfère formellement la propriété. Ceci s'accompagne du désenregistrement du pavillon actuel et de l'enregistrement sous le nouveau, ainsi que du transfert du contrat de place de port ou d'amarrage à la marina de Glyfada, qui doit être organisé directement avec le bureau de la marina plutôt que d'être supposé dans le cadre de la vente.

Les assurances changent de propriétaire le jour de la finalisation, l'assurance devrait donc être souscrite au nom de l'acheteur avant que le bateau ne quitte votre propriété, votre propre police étant annulée à partir de cette même date.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vendre Votre Bateau Glyfada : Quand la Mettre en Vente

La marina de Glyfada fonctionne toute l'année, et ce fait devrait influencer le moment où vous décidez de mettre un bateau sur le marché, plutôt que le moment où le calendrier vous arrange. Les demandes ne cessent pas en hiver, mais le rythme et le type d'acheteur changent avec les mois, et un vendeur qui comprend ce rythme obtient un meilleur résultat que celui qui met en vente sur un coup de tête.

Le sérieux commence tôt, bien avant que les bateaux ne soient de nouveau pleinement utilisés, car les acheteurs planifient à l'avance pour qu'un achat puisse être finalisé et que le bateau soit livré à temps pour leurs propres projets estivaux. La plupart souhaitent une livraison à la fin du printemps, prêts à l'utiliser pendant les mois les plus chauds plutôt que de le laisser inactif pendant que les formalités administratives sont terminées. Une annonce qui apparaît trop tard dans la saison manque cette fenêtre et doit souvent attendre la suivante.

Les photographies et les visites bénéficient du même créneau de l'année. La lumière, une eau calme et un port de plaisance plein d'activité présentent un bateau honnêtement et bien, et une visite privée sur rendez-vous a plus de poids auprès d'un acheteur sélectionné lorsque le bateau est vu exactement comme il sera utilisé. Une fois l'automne installé, l'intérêt diminue sensiblement, et un bateau encore sur le marché à ce moment-là est susceptible de rester jusqu'au printemps suivant, quelle que soit sa condition ou son prix.

L'été à Athènes et en Attique est marqué par de longues périodes de temps stable, un ensoleillement intense et des vents réguliers qui conviennent davantage aux bateaux conçus pour la haute mer et une utilisation intensive qu'à ceux destinés à des sorties occasionnelles. Les acheteurs de la région recherchent des bateaux capables d’affronter confortablement les conditions réelles de la mer Égée, dotés d’un pont spacieux, d’un espace ombragé et d’une maniabilité adaptés à une saison de croisière régulière plutôt qu’à des sorties par beau temps. Il convient de garder cette réalité locale à l’esprit lorsque vous réfléchissez à la manière dont votre bateau sera présenté, et à quel moment.

Vendez votre bateau à Glyfada : expertise, rénovation et ce qu'il faut réparer

Commencez avec le bateau à la marina de Glyfada, pas avec la brochure. Un nettoyage en profondeur à l'intérieur et à l'extérieur, bien fait plutôt que rapidement, change la façon dont un acheteur lit tout le reste à bord. La coque polie, les ponts débarrassés, les fonds de cale secs et sans odeur. Cela coûte peu et c'est la première chose que quiconque monte à bord remarque.

Les annexes, les housses et la toile comptent plus que ce qu'espèrent les propriétaires. Une annexe qui démarre au deuxième coup, des housses qui s'ajustent et se ferment sans difficulté, une toile qui a été entretenue plutôt que simplement utilisée, tout cela indique à un acheteur que le bateau a été généralement bien entretenu, pas seulement pour les photos.

Faites réviser les moteurs et ayez les documents pour le prouver. Un carnet de bord avec les factures datées inspire plus confiance que n'importe quelle conversation avec un courtier. Les acheteurs sérieusement sélectionnés, dont les fonds sont confirmés avant qu'une visite privée ne soit organisée, ont tendance à demander ce dossier rapidement, et il vaut mieux l'avoir prêt que de le chercher.

Remplacez ce qu'un expert listerait de toute façon. Tuyaux abîmés, batteries fatiguées, instruments qui ne lisent pas juste, ceux-ci coûtent peu cher maintenant et cher plus tard, car ils se transforment en points de négociation une fois qu'ils apparaissent dans un rapport d'expertise. Les réparer avant que le bateau ne soit mis sur le marché élimine un poste de dépense, pas seulement un défaut.

Videz les effets personnels. Photos de famille, vêtements, l'accumulation des années à bord, rien de tout cela n'aide un acheteur à s'approprier le bateau. Une cabine vide se vend mieux qu'une cabine habitée.

Ce qui ne vaut pas la peine de faire, c'est une repeinte complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont coûteux, les deux vieillissent rapidement et aucun ne rend de manière fiable ce qu'il coûte lors de la vente.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine de faire réaliser une expertise avant la mise en vente. Cela coûte de l'argent maintenant, mais cela évite les surprises une fois qu'une offre est sur la table, et c'est la surprise, plus que le défaut lui-même, qui fait capoter une transaction à ce stade.

La marina de Glyfada en détail

La marina de Glyfada se trouve à Athènes, en Attique, à proximité de la ville et de l'aéroport, et elle reste ouverte toute l'année, sans fermer pendant les mois d'hiver. C'est un avantage si vous y gardez un bateau plutôt que de simplement y faire escale, car cela vous évite la course effrénée chaque printemps pour remettre votre bateau à l'eau ou trouver un abri avant l'automne. La marina compte 752 places et accueille des yachts mesurant jusqu’à 35 mètres de longueur hors tout ; la flotte amarrée va donc des modestes bateaux de plaisance aux yachts à moteur et à voile haut de gamme. En se promenant sur les pontons, un acheteur découvre une marina en activité plutôt qu’une simple vitrine. Les défenses sont installées pour affronter les intempéries, des pavillons de divers États de pavillon flottent aux poupe, et les bateaux varient considérablement en termes d’âge et d’affectation. Cette diversité joue en votre faveur : un bateau bien entretenu se démarque précisément parce que le cadre est ordinaire et non mis en scène, et un acheteur sérieux y voit la preuve que le bateau vit ici plutôt qu’il n’est pas habillé pour la vente. Pour un vendeur, l’avantage pratique réside dans la proximité des services. Glyfada est depuis longtemps un pôle des métiers de la mer en Attique ; ainsi, les gréeurs, les ingénieurs, les électroniciens et les équipes d’entretien sont habitués à intervenir sur les bateaux de ce bassin, et la plupart des interventions peuvent être organisées sans que le bateau ne quitte son poste d’amarrage. Les magasins d’accastillage et d’approvisionnement sont à proximité, et le fait de se trouver dans l’agglomération d’Athènes permet un traitement rapide des pièces détachées, des interventions techniques et des formalités administratives, sans avoir à attendre une chaîne d’approvisionnement lente depuis des régions plus éloignées. Tout cela facilite grandement la mise en vente d’un bateau ici. Nous organisons des visites privées sur rendez-vous uniquement, et seulement une fois que l’acheteur a été sélectionné et que ses fonds ont été confirmés ; vous n’ouvrez donc pas l’accès au bateau à des curieux de passage. L’accès depuis Athènes est direct, ce qui simplifie la logistique pour l’acheteur, l’expert et toute autre personne devant monter à bord. Un bateau bien entretenu, amarré dans une marina animée et ouverte toute l’année comme celle-ci, se présente sous son meilleur jour sur les photos, passe l’expertise sans problème et donne à l’acheteur l’impression d’un bateau qui a été soigneusement entretenu plutôt que laissé à l’abandon. Si vous envisagez une vente, nous travaillons sur la base d’une commission de 5 % à la conclusion de la vente, sans aucun paiement initial. Nous nous chargeons de la vérification, des rendez-vous et de la coordination avec les artisans locaux, afin que votre rôle reste simple.

Marina de Glyfada : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la marina de Glyfada, à Glyfada, et la première question pratique que pose tout acheteur sérieux est comment s'y rendre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos, connu sous son code ATH. De là, un acheteur a besoin d'un itinéraire clair vers la marina, et c'est ce détail que nous confirmons avant que quiconque ne réserve un vol.

Nous n'envoyons pas un acheteur dans une marina en espérant le meilleur. Un rendez-vous est convenu à l'avance, à un moment qui convient à l'emploi du temps de l'acheteur et au vôtre. Le bateau est ouvert, alimenté et prêt avant leur arrivée, pas fermé et froid. Personne ne veut rester sur le pont à attendre que les systèmes s'activent pendant qu'un courtier manipule des interrupteurs.

Un courtier désigné est présent, et cette personne connaît les spécifications de votre bateau en détail : heures moteur, dernier entretien, ce qui a été remplacé et quand, ce qui est d'origine. Il ne lit pas une feuille imprimée pour la première fois. L'acheteur dispose d'un temps approprié à bord, sans la pression d'autres visites qui se succèdent.

Les acheteurs venant de l'étranger ne se déplacent que rarement pour regarder un seul bateau. Ils prévoient deux ou trois jours et s'attendent à voir deux ou trois bateaux pendant cette période, souvent dans différents ports de plaisance autour d'Athènes ou plus loin. Cela change la signification de la présentation. Un bateau qui est prêt au moment où ils montent à bord, sans excuses concernant une batterie à charger ou une trappe qui ne s'ouvre pas, reste gravé dans leur mémoire. Un bateau qui nécessite des excuses perd immédiatement du terrain, car il y a toujours un autre bateau sur la liste cet après-midi-là.

C'est pourquoi nous insistons pour que le bateau soit véritablement prêt, pas simplement accessible. Un acheteur qui a voyagé de l'étranger, organisé son propre transfert depuis ATH, et établi un calendrier serré autour de deux ou trois visites n'a aucune patience pour un bateau qui n'est pas préparé. Votre bateau doit être celui dont ils se souviendront pour les bonnes raisons lorsqu'ils échangeront des impressions ce soir-là.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La chaîne de vente autour de Glyfada

Autour de Glyfada et dans toute l'Attique, les bateaux qui se vendent réellement sont des monocoques de croisière de dix à seize mètres. C'est le segment de marché le plus important, et il se vend parce que les acheteurs sont pragmatiques. Il s'agit généralement de familles ou de couples qui veulent un bateau qu'ils peuvent gérer eux-mêmes pour des week-ends dans le golfe Saronique ou pour des traversées plus longues jusqu'au Péloponnèse. Ils vérifient les heures moteur, l'état du gréement dormant, et si l'antifouling et l'historique de l'osmose sont documentés. Un rapport d'expertise clair et des registres d'entretien honnêtes sont plus importants ici que tout détail cosmétique.

Les catamarans à voile constituent une conversation différente. Ils conservent leur valeur mieux que la plupart des monocoques dans cette gamme de taille, et les acheteurs se répartissent assez équitablement entre les propriétaires privés et les opérateurs de location qui cherchent à élargir leur flotte. Les acheteurs de location sont exigeants : ils veulent voir les intervalles d'entretien, les heures du générateur et la façon dont le bateau a été utilisé commercialement, le cas échéant. Les acheteurs privés posent les mêmes questions, mais ajoutent la finition et l'agencement à la liste, car beaucoup prévoient de vivre à bord pendant une partie de la saison.

Les yachts à moteur et les bateaux flybridge attirent une clientèle différente, généralement des personnes basées à Athènes ou en Attique qui souhaitent faire de courts déplacements vers les îles et disposer d'un bateau qui est agréable pour recevoir au mouillage. La consommation de carburant, la climatisation, et l'état de l'annexe et du système de grue sont vérifiés rapidement. Ces acheteurs agissent vite une fois qu'ils trouvent le bon bateau, car l'usage est simple et la décision est autant émotionnelle que pratique.

Les plus grands yachts se vendent plus lentement, et les acheteurs qui se manifestent ont généralement fait leurs devoirs avant d'appeler. Ils arrivent avec un courtier ou un capitaine, parfois les deux, et ils inspectent le navire méthodiquement : certificats de classification, logement de l'équipage, historique des rénovations et structure de propriété. Il y a moins de ces acheteurs, mais ils sont sérieux, et le processus, de la première visite à la finalisation, a tendance à être plus mesuré qu'émotionnel.

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Marina de Glyfada : emplacement et informations clés

La marina de Glyfada se trouve sur la Riviera d'Athènes, dans la ville de Glyfada, sur le littoral de l'Attique, au sud du centre-ville. Elle donne sur le golfe Saronique, offrant un accès direct aux îles et aux mouillages situés le long de cette étendue d'eau. L'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) se trouve à environ quarante minutes par la route, ce qui fait de la marina un point d'arrivée et de départ pratique pour les propriétaires et les acheteurs venant de l'étranger. Une courte traversée depuis la marina vous permet d'accéder à l'ensemble de la zone de navigation du golfe Saronique.

Bateaux à Vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Glyfada

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre votre bateau Glyfada : Foire aux questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à la marina de Glyfada ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à la marina de Glyfada et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à la marina de Glyfada se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un intermédiaire unique s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à la marina de Glyfada et assure la visite. Vous n'êtes jamais redirigé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.