Vendre son bateau à Flisvos

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Sell your boat Flisvos: le plus rapide est de la laisser exactement où elle est au port de plaisance de Flisvos et de laisser les acheteurs venir au ponton.

La marina Flisvos est située en Attique, près du centre d'Athènes, et dispose de 310 places d'amarrage pour des yachts allant jusqu'à 80 mètres de longueur hors tout. La marina fonctionne toute l'année, donc une inscription ici n'est pas liée à une courte saison. L'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos est à environ 30 minutes, ce qui simplifie les déplacements pour les acheteurs venant de l'étranger pour la visiter en personne.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien dû à l'avance. Votre courtier reste avec le bateau de l'évaluation initiale à la remise, vous traitez donc avec une seule personne tout au long du processus plutôt que de passer d'un service à l'autre. Les visites sont privées et sur rendez-vous uniquement, organisées une fois que les fonds de l'acheteur ont été vérifiés, de sorte que vous ne lui montrez pas de simples curieux.

Qui achète à Flisvos Marina en ce moment

À la marina de Flisvos en ce moment, quatre types d'acheteurs constituent la majorité des demandes que vous verrez concernant votre annonce, et chacun examine une partie différente du bateau avant de regarder le prix.

Les propriétaires grecs qui montent en gamme dans la même marina connaissent le poste d'amarrage, le trajet jusqu'au parking et le capitaine du port par leur nom. Ils inspectent d'abord les heures moteur et l'historique d'entretien, car ils ont généralement possédé quelque chose de similaire et savent à quoi ces chiffres devraient ressembler. Ils renoncent à une salle des machines négligée ou à un journal de bord incomplet, pas à cause de l'aspect extérieur.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà basé en Grèce afin qu'ils puissent s'y rendre et monter à bord dans la semaine. Ils inspectent le mouillage actuel, le pavillon et le statut de la TVA, ainsi que la capacité du bateau à quitter le quai par ses propres moyens. Ils renoncent dès que la paperasse semble incomplète ou que le délai de livraison est flou, car l'objectif principal de l'achat ici est d'éviter une longue attente.

Les opérateurs de charter recherchent des bateaux déjà immatriculés en Grèce et disposant d’un poste d’amarrage garanti, car ces deux éléments leur permettent d’économiser une saison de démarches administratives. Ils examinent l’agencement, le nombre de cabines et l’utilisation commerciale qui a pu être faite du bateau, le cas échéant. Ils renoncent à une acquisition si l’historique du bateau indique une utilisation exclusivement privée, ce qui nécessiterait des démarches supplémentaires, ou si l’amarrage ne peut pas être cédé avec la vente.

Les acheteurs novices qui montent en gamme par rapport à quelque chose de plus petit inspectent les systèmes qu'ils n'ont pas gérés auparavant, les générateurs, les dessalinisateurs, la climatisation, et posent de nombreuses questions sur les coûts d'exploitation. Ils se retirent lorsque le bateau leur semble plus grand qu'ils ne sont prêts à en gérer, quelle que soit la qualité de sa présentation.

La saison à la marina de Flisvos dure toute l'année, ce qui maintient un flux constant de demandes plutôt qu'une brusque affluence. Vous n'observerez pas la forte affluence printanière et le silence automnal typiques des marinas saisonnières. Au lieu de cela, les visites sérieuses se poursuivent durant les mois d'hiver, en particulier de la part d'acheteurs basés à l'étranger qui planifient en prévision de l'été suivant.

Courtiers en yachts Flisvos

Commencez par l'évaluation, et commencez avec les bons chiffres. Un courtier travaillant chez Flisvos évalue votre bateau par rapport à ce qui s'est réellement vendu ces derniers mois, et non par rapport aux prix demandés pleins d'espoir qui sont toujours invendus sur les sites de petites annonces. Cela signifie de vrais comparables, ajustés en fonction de vos heures moteur, de votre historique d'expertise, de votre liste d'équipements et de la saison dans laquelle vous vendez.

Une fois le prix fixé, la présentation doit y correspondre. Cela signifie des photos et des vidéos professionnelles tournées au poste d'amarrage, sous un bon éclairage, montrant le bateau tel qu'il est, pas des images génériques ou de vieilles photos de port. S'ensuit une description écrite, qui répond aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par e-mail ou par téléphone : heures moteur, dernière antifouling, âge du gréement dormant, problèmes connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas.

Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs, le bateau est donc visible au-delà du seul marché grec. C'est là que les courtiers en yachts Flisvos gagnent leurs honoraires avant même qu'une seule visite ne soit organisée, car l'étape suivante est le filtrage. Les demandes proviennent de badauds, de personnes cherchant à acheter à bas prix, et de personnes n'ayant pas encore obtenu de financement. Aucun d'entre eux n'obtient de rendez-vous. Seuls les acheteurs vérifiés, dont les fonds sont confirmés, se voient présenter le bateau lors d'une visite privée.

De là, le courtier mène la négociation, organise l'expertise et gère les formalités administratives jusqu'à la finalisation. Vous arrêtez de rédiger des e-mails à des inconnus, d'appeler des personnes qui n'achèteraient jamais, de suivre votre propre annonce sur trois sites Web différents et d'assister à des visites avec des acheteurs qui n'ont pas réellement les moyens de payer. La commission est de cinq pour cent, due à la finalisation, rien n'est demandé d'avance.

Vente de votre bateau Flisvos : Comment nous la vendons réellement

Elle commence par une visite de votre bateau là où il repose, à son propre emplacement au port de plaisance de Flisvos. Nous examinons son état, son équipement et son historique, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur ce qui se vend réellement en Grèce en ce moment, et non sur ce que vous aimeriez qu'elle vaille.

Une fois que vous avez approuvé le prix, nous le mettons par écrit. Un contrat de mandat de vente détaille le prix demandé, les caractéristiques du bateau et les termes de notre accord, afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté quant à ce qui a été convenu.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, tournées à la marina de Flisvos elle-même, dans son propre décor plutôt qu'une toile de fond de marina générique. C'est le matériel qui est envoyé aux acheteurs, donc il est fait correctement, sous un bon éclairage, avec le bateau propre et prêt.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, lui offrant une exposition aussi large que raisonnable auprès des acheteurs activement à la recherche d'un bateau de son type.

Les demandes sont filtrées avant que quiconque ne mette pied à bord. Nous nous renseignons sur le budget et le calendrier, et seuls les acheteurs qui peuvent prouver que les fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous.

Les visites se déroulent en privé à quai, sur rendez-vous, un acheteur qualifié à la fois. Il n'y a pas d'accès libre au bateau ni de simples curieux.

Lorsqu'il y a un réel intérêt, une offre est faite et nous nous chargeons de la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape sans vous impliquer directement dans les allers-retours.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, en faisant appel à des experts et à des ingénieurs connaissant bien les eaux grecques et ce type de bateaux.

Si l'étude est satisfaisante, les contrats sont signés et l'acompte est correctement conservé, par les canaux appropriés, avant que quoi que ce soit d'autre ne progresse.

La finalisation suit, ainsi que la radiation et la remise, afin que la propriété soit transférée proprement et que les documents soient en ordre des deux côtés.

Nos honoraires sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Faites la publicité d'un bateau à Flisvos vous-même et la première chose que vous remarquez est le volume de demandes qui n'aboutissent à rien. La plupart n'ont pas les fonds nécessaires. Certains sont simplement curieux d'un bateau qu'ils ont croisé sur le ponton, d'autres démarrent une recherche qu'ils n'ont pas correctement financée, et quelques-uns testent le marché pour voir votre fermeté sur le prix. Séparer les sérieux des oisifs prend du temps, et vous ne saurez lesquels sont qui qu'une fois que vous aurez déjà consacré un après-midi.

Chaque visite signifie la rouvrir : mettre en marche les systèmes, la faire aérer, la descendre à la marina et la remonter. Faites cela pour quelqu'un qui n'allait jamais acheter et vous avez perdu une journée pour rien. Faites-le six ou huit fois et vous avez perdu une quinzaine, sans rien à montrer pour cela, hormis l'usure du bateau et de votre patience.

Les acheteurs qui traitent directement avec un propriétaire savent aussi que vous n'avez pas de comparables vendus à présenter. Un courtier peut montrer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Sans cela, vous négociez seul contre quelqu'un qui sait exactement à quel point votre position est faible, et le prix s'en trouve rogné en conséquence.

Les dépôts pris en privé sont rarement détenus sur un compte client, il n'y a donc aucune protection pour aucune des parties en cas d'échec de la transaction. Le transfert de propriété et les formalités de radiation en Grèce ont leur propre procédure, et les erreurs à ce niveau vous exposent bien après que l'argent ait changé de mains.

Pendant ce temps, le bateau reste à la marina de Flisvos, accumulant les frais d'amarrage, d'assurance, d'antifouling et d'entretien courant, aucun desquels ne s'arrête parce qu'il est à vendre. Un bateau qui reste invendu pendant une saison entière coûte à son propriétaire beaucoup plus cher en ces frais qu'une commission de cinq pour cent, payée uniquement à la conclusion de la vente, ne l'aurait jamais fait.

Contrat, Dépôt et Remise

Lorsque vous vendez un bateau à Flisvos Marina, le processus passe par un petit nombre de documents, et chacun d'eux vise à vous protéger autant que l'acheteur. Le contrat de vente et d'achat est le point de départ. Il définit le prix, les détails du bateau, les conditions qui doivent encore être remplies et la date à laquelle la transaction devrait être finalisée.

Un dépôt est versé une fois la convention signée, et il doit être placé sur un compte client détenu par le courtier ou un avocat, et non vous être remis directement. Cela est important car cela permet de maintenir l'argent neutre pendant que les conditions sont étudiées, et cela protège les deux parties si l'accord échoue avant la conclusion de la vente.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une expertise et d'une visite privée. Si l'expert ou l'acheteur découvre des défauts lors de ces vérifications, les deux parties négocient ensuite une solution, qu'il s'agisse d'un ajustement de prix, d'une réparation effectuée avant la finalisation, ou dans certains cas, l'acheteur se retire avec restitution de l'acompte.

Avant conclusion de la vente, vous devrez présenter un titre de propriété net, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de privilège ou de créance enregistrée sur le bateau. Parallèlement, vous devrez fournir une preuve du statut de TVA du bateau au sein de l'UE, car cela affecte la manière dont l'acheteur pourra utiliser le bateau par la suite.

La facture de vente est le document qui transfère effectivement la propriété, et elle est échangée le jour de la clôture une fois que les fonds ont été crédités. De là, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le nouveau au nom de l'acheteur.

Si le bateau détient actuellement un accord de place ou d'amarrage à la marina de Flisvos, cet accord doit être transféré ou réaffecté au nouveau propriétaire dans le cadre du même processus, plutôt que d'être réglé ultérieurement.

Les assurances changent de propriétaire le jour de la signature aussi, de sorte que le bateau n'est jamais sans couverture entre les propriétaires, pas même pour quelques heures.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vente de votre bateau à Flisvos : Quand le mettre en vente

La marina Flisvos fonctionne toute l'année, et cela façonne votre calendrier plus que tout autre facteur. L'intérêt ne s'allume et ne s'éteint pas avec le calendrier comme cela pourrait être le cas dans une marina qui ferme pour l'hiver. Les acheteurs sérieux recherchent discrètement bien avant que le temps ne se gâte, et un bateau qui n'apparaît sur le marché qu'une fois l'été arrivé a manqué une bonne partie de cet intérêt précoce.

La plupart des acheteurs qui visitent un bateau au printemps pensent à en prendre possession à temps pour pouvoir l'utiliser pendant l'été. C'est la raison pratique qui sous-tend le calendrier de mise en vente d'une annonce : si vous voulez qu'une vente soit conclue et finalisée avant que la saison ne batte son plein, le bateau doit être mis en vente, photographié et prêt pour les visites privées bien avant cela. Si vous attendez trop longtemps, vous serez en compétition pour l'attention des acheteurs avec des bateaux déjà aménagés et immédiatement disponibles.

Les mois menant à l'été sont aussi le moment où un bateau est tout simplement à son meilleur. La lumière est belle, la marina est animée sans être bondée, et une visite privée sur l'eau montre un bateau comme un acheteur veut s'imaginer la posséder. Une fois que la saison a passé son apogée, cet avantage s'estompe, et après un certain point de l'année, un bateau qui ne s'est pas vendu est susceptible de rester à quai pendant l'automne et l'hiver avec une affluence réduite, attendant que le printemps suivant ramène les acheteurs en nombre.

L'été à Athènes et en Attique s'est installé et est constamment ensoleillé, le meltemi apportant des périodes de vent fort et sec du nord pendant les mois les plus chauds. C'est un climat qui récompense les bateaux construits pour affronter des conditions ouvertes et exposées plutôt que des sorties de jour uniquement en eaux abritées. Les acheteurs ici ont tendance à préférer les yachts, qu'ils soient à voile ou à moteur, qui sont véritablement capables de naviguer au large, bien équipés et confortables pour la croisière en famille entre les îles lorsque le meltemi souffle.

Cette préférence a un impact direct sur la manière dont un bateau doit être présenté. Un navire manifestement équipé et entretenu pour les conditions réelles de la mer Égée, et non pas seulement pour une vie au port, a tendance à retenir plus longtemps l'attention d'un acheteur et à susciter moins de questions lors d'une visite privée.

Vendez votre bateau Flisvos : Expertise, Rénovation et Que faut-il réparer

Avant de mettre un bateau en vente à Flisvos, la première étape est le nettoyage, et cela compte plus que ce que la plupart des propriétaires ne le pensent. Un nettoyage en profondeur adéquat, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec une coque polie plutôt que simplement rincée, change la façon dont un acheteur perçoit l'ensemble du bateau dans les premières minutes sur le ponton. Cela coûte peu par rapport au prix demandé et donne le ton pour tout le reste qu'il examine.

Les annexes, les tauds et la toile sont ensuite. Une annexe qui est restée pliée et humide, ou une toile de taud de soleil devenue rigide et tachée, indique à un acheteur que le bateau n'a pas été entretenu, que ce soit vrai ou non. Les faire nettoyer, réparer ou remplacer si nécessaire n'est pas cher et cela supprime une objection facile avant qu'elle ne soit soulevée.

Les moteurs doivent être entretenus selon le calendrier, et vous avez besoin des documents pour le prouver. Un carnet d'entretien avec des tampons et des factures rassure davantage un acheteur que n'importe quelle conversation le jour J. Les acheteurs qui visitent le bateau lors d'une visite privée, après vérification et confirmation des fonds, demanderont ce dossier, et ne pas l'avoir prêt vous coûte en crédibilité, même si les moteurs eux-mêmes sont en bon état.

Les tuyaux périmés, les batteries fatiguées et les instruments défectueux valent la peine d'être remplacés avant de mettre le bateau en vente, et non après qu'une expertise les ait signalés. Un expert répertoriera chacun d'eux de toute façon, et cela fera mieux sur un bateau bien entretenu qu'un bateau avec une liste de défauts joints à l'offre.

Il convient de retirer tous vos effets personnels du bateau. Un acheteur souhaite voir le bateau, pas les souvenirs de vos vacances ; or, un bateau qui donne encore l'impression d'être habité l'empêche de s'imaginer à bord.

Une repeinte complète ou un nouvel ensemble d'électronique permettent rarement de récupérer leur coût à la vente. Ce sont de grosses sommes dépensées pour corriger des points esthétiques ou techniques sur lesquels la plupart des acheteurs négocieront simplement plutôt que de payer intégralement.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine de faire réaliser une expertise avant la mise en vente par vos propres moyens. Elle met les faits sur la table avant qu'une offre ne soit faite, plutôt qu'après, moment où les surprises ont tendance à faire capoter un accord qui avait été par ailleurs conclu.

La marina de Flisvos en détail

Flisvos se trouve sur la côte d'Athènes et de l'Attique, l'une des marinas les plus reconnaissables de Grèce et un endroit judicieux pour garder un bateau que vous avez l'intention de vendre sans tracas. Elle dispose de 310 postes d'amarrage, de sorte que les pontons accueillent une vraie densité de navires plutôt qu'une poignée d'amarrages, et la marina accepte des yachts jusqu'à 80 mètres de long hors tout, ce qui signifie que votre bateau se trouve parmi des embarcations de taille réelle plutôt que de paraître déplacé. La saison dure toute l'année, de sorte que les visites ne sont jamais dictées par un calendrier de marina qui ferme en hiver.

Le halage et la grue sont disponibles auprès des chantiers d'Athènes, donc si un acheteur souhaite que le bateau soit hissé pour inspection avant la conclusion de la vente, cela est organisé localement plutôt que de devenir un problème logistique. Vous ne demandez pas à un futur propriétaire d'attendre un créneau à trois heures de route ou de vous croire sur parole concernant la coque.

Promenez-vous sur les pontons de Flisvos et vous verrez une marina en activité plutôt qu'un décor. Les équipages font le nettoyage le matin, les annexes vont et viennent, et les bateaux vont des voiliers de croisière sérieux aux plus grands yachts à moteur qui nécessitent une bonne profondeur et des postes d'amarrage adéquats. Un acheteur qui descend avec un courtier lit ce contexte en une trentaine de secondes. Cela lui indique que le bateau a été entretenu dans un endroit qui respecte les normes, et non caché à l'abri des regards.

Pour vous en tant que vendeur, la valeur pratique réside dans ce qui se trouve à proximité. Athènes dispose de chantiers établis, de gréeurs, d'ingénieurs et de dessinateurs habitués à travailler sur des yachts de cette taille, de sorte que tout ce qui nécessite une attention avant une visite, un entretien, un polissage, une petite réparation, est fait rapidement et par des personnes qui savent ce qu'elles font. Cela compte plus qu'il n'y paraît, car un bateau qui a l'air bien le jour de la vente se vend plus rapidement qu'un bateau qui ne l'a pas.

L'emplacement aide aussi. Flisvos est proche d'Athènes même, donc les acheteurs internationaux peuvent venir, voir le bateau, et repartir dans la même journée si besoin. Cela réduit l'écart entre l'intérêt et la décision, ce qui est souvent là où les affaires sont perdues ailleurs.

Toute visite que nous organisons ici est privée, sur rendez-vous, et uniquement après qu'un acheteur a été validé et que ses fonds ont été confirmés. Nous ne travaillons pas par l'intermédiaire d'un réseau de concessionnaires. Vous traitez avec un courtier nommé et, lorsque cela est utile, un agent local qui connaît directement la marina et les chantiers navals. Notre commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans aucune demande préalable.

Marina Flisvos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la Marina Flisvos, Flisvos. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios-Venizélos, connu sous le nom de ATH, et le transfert depuis là-bas prend 30 minutes. C'est un court trajet, quelle que soit la norme, et cela importe plus qu'il n'y paraît, car cela élimine une journée entière de contraintes pour le voyage d'un acheteur.

Une visite est organisée, non improvisée. Nous convenons du rendez-vous à l'avance avec l'acheteur, une fois qu'il a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés. Votre bateau doit être ouvert, alimenté et prêt avant leur arrivée, pas fermé et froid. Batteries allumées, systèmes actifs, écoutilles déverrouillées, intérieur aéré. Un acheteur descendant dans un bateau qui semble inactif le perçoit comme négligé, quoi que disent les carnets de bord.

Un courtier désigné est présent et connaît les spécifications de votre bateau dans les moindres détails : les heures moteur, la liste des équipements, l'historique de maintenance, ce qui a été remplacé et quand. Les acheteurs ne veulent pas d'une visite générique. Ils veulent quelqu'un qui puisse répondre à une question sur l'enrouleur de génois ou la dernière révision sans avoir à chercher dans un dossier.

L'acheteur dispose de temps à bord sans que personne d'autre ne patiente derrière lui. Pas de remise à bord précipitée, pas de tierce personne qui rôde près de la passerelle. S'il veut passer quarante minutes sous le pont à examiner les placards et les fonds, il passe quarante minutes.

Les acheteurs qui viennent en avion pour cela viennent rarement voir un seul bateau. Compte tenu du coût et de l'effort du voyage, ils établissent généralement un itinéraire de deux ou trois bateaux, parfois dans différentes marinas le long de la côte. C'est simplement l'économie de leur temps. Cela signifie que votre bateau est jugé non pas isolément, mais par rapport à ce qu'ils ont vu une heure plus tôt et à ce qu'ils vont voir ensuite. Un bateau qui est prêt au moment où ils montent à bord, avec un courtier capable de parler précisément de son état et de son historique, se défend bien dans cette comparaison. Un bateau qui nécessite des excuses ou des explications, lui, ne le fait pas. La présentation le jour J n'est pas cosmétique. C'est la différence entre un bateau qui reçoit une offre avant que l'acheteur ne rentre chez lui et un bateau qui reçoit un poli merci et le silence.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme de vente autour de Flisvos

Autour de Flisvos et dans toute l'Attique, les bateaux qui naviguent le plus vite sont des monocoques de croisière de dix à seize mètres. C'est le marché de masse, et il l'a toujours été, car l'infrastructure des marinas ici convient à cette taille de bateau et les zones de navigation la récompensent. Les acheteurs sont généralement des propriétaires privés qui prévoient de garder le bateau en Grèce pendant plusieurs saisons, parfois en envisageant de le louer lorsqu'ils ne sont pas à bord. Ils vérifient l'état du gréement, l'âge du gréement dormant et courant, les heures moteur, et si l'antifouling et l'historique de l'osmose sont documentés plutôt que décrits. Les catamarans de voile se distinguent de ce marché et conservent leur valeur différemment. Ils attirent à la fois les acheteurs privés qui recherchent de l'espace sur le pont et un faible tirant d'eau pour les îles, et les opérateurs de charter qui construisent ou renouvellent une flotte. Ces deux groupes examinent attentivement l'agencement et le nombre de couchages, ainsi que les registres de maintenance des moteurs et du générateur, car un catamaran générant des revenus de charter est jugé sur son temps de fonctionnement autant que sur son confort. Les yachts à moteur et les bateaux flybridge sont achetés pour des utilisations différentes. Les propriétaires souhaitent de courts trajets entre les mouillages, une manipulation facile sans équipage complet, et de l'espace pour recevoir à bord plutôt que pour traverser la haute mer. Les acheteurs vérifient ici la consommation de carburant à vitesse de croisière, les heures de générateur, et comment le bateau a été utilisé, lors de sorties à la journée contre des traversées de longue distance, car cela en dit plus long que la fiche technique. Au sommet, les plus grands yachts se vendent plus lentement, mais les acheteurs qui se présentent sont préparés. Ils arrivent avec des financements et souvent des conseils juridiques déjà en place, et ils demandent l'historique complet de l'ingénierie et de l'expertise avant que quoi que ce soit ne soit arrangé. Les visites à ce niveau sont privées, sur rendez-vous, et n'ont lieu qu'une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds sont confirmés. C'est un cercle plus restreint de personnes, mais elles savent exactement ce qu'elles regardent, et elles agissent rapidement une fois satisfaites.

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Marina Flisvos : Emplacement et faits rapides

La marina de Flisvos se situe sur le littoral d'Athènes et de l'Attique, dans la zone côtière plus large au sud du centre-ville, s'ouvrant directement sur les eaux du golfe Saronique. De là, une courte traversée vous rapproche des îles Saroniques, avec le front de mer d'Athènes à proximité. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH), à environ 30 minutes, ce qui en fait un point d'arrivée ou de départ pratique pour les propriétaires et les invités se déplaçant entre la ville, l'aéroport et le bateau.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Flisvos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vente de votre bateau Flisvos : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à la marina de Flisvos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à la marina de Flisvos et les acheteurs viennent sur le ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, présente des risques et aide rarement. Sa propre place à Flisvos est la meilleure vitrine qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement estimé à la marina de Flisvos se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent en vente pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier unique s'occupe de votre bateau de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à la marina de Flisvos et réalise la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un centre d'appel à l'autre.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.