Vendre son bateau à Poros

Accueil › Courtiers en yachts Saronic & Argolic › Vendez votre bateau Poros

Sell your boat Poros: le plus rapide est de la laisser exactement là où elle se trouve à Poros et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

Poros se situe dans le groupe Saronique et Argolique, suffisamment près d'Athènes pour avoir de l'importance lorsque vous vendez ici. Les places d'amarrage desservies dans la marina vont d'avril à octobre, donc une annonce mise en vente au printemps ou au début de l'été atteint des acheteurs qui veulent leur bateau prêt pour cette saison immédiatement. L'île elle-même reste accessible toute l'année par ferry, et depuis l'aéroport international d'Athènes, cela prend environ soixante minutes en métro ligne 3 jusqu'au Pirée, puis cinquante-cinq minutes en ferry jusqu'à Poros.

La vente par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la finalisation, sans frais initiaux. Un courtier suit votre bateau depuis l'évaluation initiale jusqu'à la remise, vous avez donc un interlocuteur unique au lieu d'être passé d'un service à l'autre. Les visites sont privées, organisées uniquement sur rendez-vous, et n'ont lieu qu'une fois les fonds de l'acheteur vérifiés, ce qui tient les curieux à l'écart de votre bateau.

Qui achète chez Poros en ce moment

À Poros, un bon nombre de demandes provient de propriétaires grecs déjà basés dans la marina, cherchant à monter en gamme dans le même plan d'eau. Ils connaissent le système d'attribution des places et la politique du port, ils vont donc directement aux heures moteur et à l'historique d'entretien plutôt qu'aux aspects esthétiques. Ce qui les fait aller ailleurs, c'est un bateau avec des lacunes dans son carnet de bord ou un antifouling qui est resté trop longtemps entre deux carénages.

Les acheteurs d’Europe du Nord forment un groupe distinct et stable. La plupart d’entre eux souhaitent un bateau déjà basé en Grèce, avec des papiers grecs en règle, afin de pouvoir y aller et naviguer dans la semaine plutôt que d’attendre une livraison. Ils inspectent d’abord la documentation : le laisser-passer, le statut de la TVA, l’immatriculation et si la place de port elle-même est transférable. Un bateau qui a l’air bien sur le pont mais dont l’historique de propriété est flou ou dont la place de port ne sera pas transmise au nouveau propriétaire a tendance à les perdre rapidement.

Les opérateurs de charters constituent le troisième groupe, et ils sont les plus transactionnels des quatre. Ils veulent une coque qui détient déjà un pavillon grec, une licence de charter actuelle le cas échéant, et un poste d'amarrage existant, car commencer ce processus à partir de zéro leur coûte une saison. Ils examinent attentivement l'inspection et le calendrier de maintenance, et ils s'en vont rapidement si la documentation présente des lacunes ou si l'agencement ne convient pas au roulement des clients.

Le quatrième groupe est constitué d'acheteurs qui effectuent leur premier achat et qui montent en gamme par rapport à quelque chose de plus petit ; il s'agit souvent d'un bateau qu'ils ont affrété eux-mêmes et dont ils ont suffisamment profité pour en vouloir un à eux. Ils s'appuient fortement sur le courtier pour qu'il leur explique ce qu'ils recherchent, posent beaucoup de questions sur les coûts d'exploitation et l'amarrage, et ont tendance à se détourner de tout ce qui leur semble être un bateau trop imposant pour eux.

Poros elle-même maintient une marina entretenue d'avril à octobre, mais l'île est accessible par ferry toute l'année. Cela maintient un flux d'enquêtes faible mais constant pendant les mois d'hiver, même si les visites et les ventes se concentrent fortement une fois la saison ouverte et que les acheteurs peuvent voir le bateau correctement à flot.

Courtiers de Yachts Poros

Une fois que vous décidez de vendre, la première étape est l'évaluation, et elle commence par ce qui a effectivement changé de mains plutôt que par ce qui est encore invendu quelque part sur un portail. Les prix demandés indiquent ce qu'un propriétaire espérait. Les ventes conclues indiquent ce que valait réellement un bateau comme le vôtre à quelqu'un qui avait l'argent pour l'acheter. Cette distinction est plus importante que la plupart des propriétaires ne s'y attendent.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, tournées à quai plutôt que mises en scène ailleurs, de sorte que l'acheteur voit le bateau tel qu'il est, dans son propre élément, avec ses propres lignes et ses pares-battages. Une annonce écrite suit, conçue pour répondre aux questions qu'un acheteur sérieux poserait autrement, une par une : heures moteur, dernière mise à sec, âge du gréement dormant, défauts connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Obtenir cela dès le départ évite des semaines d'échanges.

La liste est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, ce qui est une tâche différente de simplement la publier une fois et d'attendre. Les demandes arrivent à toute heure et à tous les degrés de sérieux, et la plupart d'entre elles n'aboutissent à rien. Une partie de ce pour quoi les courtiers en yachts Poros sont payés est de filtrer ce trafic, afin que vous ne receviez pas d'appels de personnes qui n'ont pas les fonds et aucune intention réelle d'acheter. Seuls les acheteurs vérifiés avec des fonds confirmés se voient accorder une visite privée sur rendez-vous.

À partir de là, le courtier gère la négociation, organise l'expertise, et s'occupe des formalités jusqu'à la conclusion, relançant les documents, l'expert, et la partie de l'acheteur afin que la transaction se clôture réellement plutôt que de stagner quelque part au milieu. Vous ne rédigez pas de contrats, vous ne traduisez pas des constatations techniques en termes simples, et vous ne vous tenez pas sur le bateau à attendre des visiteurs qui ne confirment jamais. La commission est de cinq pour cent, payée à la conclusion, rien d'avance.

Vendez votre bateau Poros : Comment nous la vendons réellement

Cela commence par un appel téléphonique ou un e-mail, puis par une visite du bateau où elle se trouve, dans son propre poste d'amarrage à Poros. Nous l'examinons attentivement, sur et sous le pont, et vous donnons une évaluation honnête basée sur ce qui est réellement présent, et non sur ce qu'une annonce ailleurs pourrait prétendre.

À partir de cette évaluation, nous convenons avec vous d'un prix de vente et le formalisons dans un contrat de mandat écrit. Celui-ci précise ce que nous ferons, comment nous le ferons, et confirme que nos honoraires sont de 5 %, payables à la conclusion, sans aucun paiement anticipé.

Vient ensuite la photographie et la vidéo, tournées à Poros, dans une belle lumière, montrant le bateau tel qu'il est. Ces images et vidéos sont intégrées à l'annonce que nous publions et diffusons sur les portails internationaux, afin qu'elle soit vue par les acheteurs qui recherchent réellement, et pas seulement par les curieux.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Seuls les acheteurs dont les fonds sont en place se voient proposer un rendez-vous, et les visites sont privées, organisées à quai, sur rendez-vous. Cela protège votre temps et maintient le processus ordonné plutôt qu'un flux de curieux montant à bord.

Lorsqu'une offre se présente, nous la négocions avec vous, en vous tenant informé à chaque étape plutôt que de vous présenter un fait accompli. Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées localement, afin que l'acheteur puisse se satisfaire de l'état et de la manipulation du bateau avant que quoi que ce soit ne soit finalisé.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est conservé correctement, par le canal approprié, de sorte que les deux parties sont protégées et qu'il n'y a aucune ambiguïté quant à l'endroit où se trouve l'argent pendant le processus.

La finalisation suit, avec la radiation et la remise, organisées de telle sorte que les formalités administratives, le pavillon et la remise physique du bateau soient alignés. Nous gérons cela localement plutôt que de laisser à la correspondance entre des parties qui ne sont pas en Grèce.

Tout au long du processus, vous traitez avec des courtiers et des agents locaux désignés qui connaissent Poros et le bateau, plutôt que d'être transmis entre différents départements. Le processus est le même, que le bateau soit grand ou petit : évaluation, accord, marketing, visites ciblées, négociation, expertise, contrat et remise des clés, chaque étape étant traitée correctement avant que la suivante ne commence.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Listez-la vous-même à Poros et la première chose que vous remarquez est le volume des demandes qui n'aboutissent à rien. La plupart proviennent de personnes qui sondent le terrain, curieuses de connaître un chiffre, sans fonds derrière elles et sans réelle intention d'acheter cette saison ou une autre. Vous y répondez quand même, car vous ne pouvez pas savoir laquelle est sincère avant d'avoir passé le temps nécessaire pour le découvrir.

Certaines de ces demandes se transforment en visite, ce qui implique de s'y rendre, d'organiser l'accès, de faire le trajet jusqu'à la place. Vous faites cela un après-midi en semaine, ou un matin de week-end, pour quelqu'un qui voulait voir l'intérieur d'un bateau plutôt que d'en acheter un. Cela vous coûte une journée à chaque fois, et il n'y a aucun moyen de le vérifier à l'avance lorsque vous vous en occupez seul.

Lorsqu'un acheteur sérieux se présente, il sait exactement à quoi s'en tenir. Pas de biens comparables vendus, pas de transactions récentes à invoquer, rien sur quoi s'appuyer pour négocier, si ce n'est le prix de vente que vous avez vous-même fixé. Il essaie de vous faire baisser le prix, et sans données pour vous appuyer, vous n'avez pratiquement aucun moyen de tenir bon.

Ensuite, il y a l'acompte. Prélevé en privé, sans compte séquestre, il ne protège aucune des deux parties si l'acheteur change d'avis ou si les fonds s'avèrent insuffisants. Le transfert de propriété et les formalités de radiation comportent également leurs propres risques, et les erreurs commises à ce stade sont coûteuses à corriger après coup.

Pendant ce temps, elle est à Poros et vous coûte de l'argent. Amarrage, assurance, antifouling, entretien. Rien de tout cela ne s'arrête parce qu'elle est à vendre. Un bateau qui reste invendu toute une saison coûte à son propriétaire considérablement plus cher en frais de fonctionnement qu'une commission de cinq pour cent à la finalisation ne l'aurait jamais fait.

Contrat, Dépôt et Remise

Lorsque vous vendez votre bateau à Poros, les formalités administratives suivent un schéma assez établi, et il est utile de savoir où vous en êtes avant que la première offre n'arrive. Le contrat de vente et d'achat fixe le prix, le calendrier et les conditions qui doivent être remplies avant la conclusion de la transaction. Tout le reste du processus dépend de ce document, il vaut donc la peine de le faire rédiger correctement plutôt que de l'adapter d'un modèle qui ne correspond pas à votre bateau.

Un acompte est versé une fois les conditions convenues, et il doit être placé sur un compte séquestre plutôt que dans vos mains ou celles de l'acheteur. Cela protège les deux parties. Vous n'êtes pas accusé de dépenser de l'argent qui pourrait devoir être restitué, et l'acheteur sait que les fonds sont détenus de manière neutre jusqu'à ce que les conditions de vente soient remplies.

La plupart des ventes sont conclues sous réserve d'une expertise et d'une visite privée. Si l'expert ou la visite privée révèle des défauts, ceux-ci sont généralement réglés par un ajustement de prix ou une réparation effectuée avant la finalisation, convenus entre vous et l'acheteur plutôt que laissés en suspens. Vous devrez également présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans financement en suspens ou réclamations sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE, car cela affecte à la fois la valeur et l'utilisation future par l'acheteur.

Le certificat de vente est le document qui transfère réellement la propriété, et il accompagne la radiation de son pavillon actuel et l'immatriculation sous le nouveau. Si elle est au mouillage ou à un poste d'amarrage à Poros, cet accord doit être transféré ou cédé dans le cadre de la passation, et il est utile de vérifier rapidement si la marina ou l'autorité portuaire exige quelque chose de spécifique de votre part en tant que propriétaire sortant.

L'assurance change de mains le jour de la finalisation, ni avant ni après, de sorte qu'il n'y ait pas de lacune de couverture d'un côté ou de l'autre. Votre police prend fin et celle de l'acheteur commence au même moment où l'argent et les documents changent de mains.

Ceci est une information générale seulement et ne constitue pas un avis juridique.

Vendre son bateau à Poros : Quand le mettre en vente

À Poros, la saison des postes d'amarrage desservis s'étend d'avril à octobre. En dehors de ces mois, l'infrastructure du port de plaisance est réduite, bien que l'île reste accessible toute l'année par ferry depuis le Pirée. Cette distinction est importante lorsque vous décidez d'une date de mise en vente : le bateau peut être vu et atteint à tout moment, mais il se comporte et se présente assez différemment selon la date d'arrivée de l'acheteur.

Les acheteurs sérieux ont tendance à commencer leurs recherches au début du printemps, bien avant leur intention de prendre livraison. Beaucoup cherchent à profiter d'un été dans les eaux grecques, ils veulent donc que les formalités administratives, les visites et la remise soient effectuées avant le début de la saison. Une annonce mise en ligne en février ou mars correspond à cette période ; une annonce qui paraît en juillet est en concurrence pour attirer l'attention d'acheteurs qui ont souvent déjà trouvé autre chose.

Un bateau à Poros se présente le mieux de la fin du printemps au début de l'automne, lorsque la lumière est bonne, que l'eau est suffisamment calme pour une visite privée appropriée, et que les collines environnantes et les mouillages donnent à un acheteur un réel sentiment de ce que signifierait la posséder ici. Une fois l'automne tourné vers novembre, le nombre de visiteurs diminue considérablement et un bateau qui ne s'est pas vendu risque de rester, largement invité, jusqu'au printemps suivant qui ramène les acheteurs.

Les conditions dans le golfe Saronique et le golfe Argolique en été sont généralement stables, avec un temps de navigation régulier et modéré, propice à la croisière en famille et aux excursions d'île en île plutôt qu'aux traversées au large. Les après-midis peuvent apporter une brise fiable, les matins sont généralement plus calmes, et les zones de navigation sont suffisamment proches les unes des autres pour que les propriétaires se déplacent d'une ancre à l'autre en quelques heures plutôt qu'en quelques jours. Cela façonne la demande : les bateaux faciles à manœuvrer en équipage réduit, confortables au mouillage pour le déjeuner et la baignade, et qui ne nécessitent pas un grand équipage ni une expérience des mers agitées, ont tendance à susciter le plus d'intérêt. Les plans de mer bleue, plus grands et plus spécialisés, trouvent ici un réservoir d'acheteurs plus restreint, simplement parce que les eaux pour lesquelles ils ont été construits ne sont pas celles que la plupart des gens achètent à Poros.

Vendez votre bateau Poros: Révision, rénovation et quoi réparer

Si votre bateau est à Poros et que vous envisagez de le mettre en vente, commencez par les bases plutôt que par les extras coûteux. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, a plus d'impact sur la première impression d'un acheteur que presque tout ce pour quoi vous pourriez payer. Une coque polie, une cale rangée et des placards qui ne sentent pas le diesel ou l'humidité indiquent à l'acheteur que le bateau a été bien entretenu, et cette impression se retrouve dans tous les autres aspects de la visite.

Les annexes, les tauds et les toiles méritent aussi une attention particulière. Une annexe propre et correctement rangée, et des tauds qui ne sont ni déchirés ni tachés, suggèrent que le même soin a été apporté aux parties du bateau que l'acheteur ne peut pas inspecter facilement. Ce sont de petits travaux, mais c'est le genre de détail qui renforce la confiance ou l'érode discrètement.

L'entretien des moteurs est plus important que presque toute autre chose mécanique que vous pourriez faire, et avoir les papiers pour le prouver est aussi important que le service lui-même. Un acheteur, ou l'expert agissant pour lui, voudra voir un historique, et pas seulement entendre que le travail a été fait. Il en va de même pour le remplacement des durites périmées, des batteries fatiguées et des instruments qui ne donnent plus de lectures correctes. Un expert listera de toute façon ces éléments, donc les réparer avant l'expertise vous épargnera les négociations qui suivent une longue liste de petits défauts.

Videz vos effets personnels avant que quelqu'un n'embarque. L'acheteur doit voir le bateau, pas le propriétaire, et il est plus difficile d'imaginer un bateau qui ressemble encore à la maison de quelqu'un d'autre comme étant la sienne.

Ce qui vaut rarement son prix, c'est une remise en peinture complète ou l'installation d'un nouvel équipement électronique. Ces deux opérations sont coûteuses et aucune ne permet généralement de récupérer son investissement lors de la vente. Sur un bateau d'occasion, une expertise préalable à la mise en vente constitue un meilleur investissement que ces deux options. Elle permet d'éviter les mauvaises surprises qui surgissent après l'acceptation d'une offre, ce qui est généralement la cause de l'échec d'une transaction, bien plus que le prix lui-même.

Poros en détail

Poros se trouve sur l'eau entre le Péloponnèse et le continent argo-saronique, assez proche d'Athènes pour avoir de l'importance et assez loin pour donner l'impression d'une véritable île. Votre bateau se trouve dans un port de travail, pas dans une marina construite pour le spectacle, et cette distinction a tendance à convenir aux propriétaires qui veulent que leur yacht soit utilisé plutôt qu'admiré de loin. La saison de la mise à quai dessert s'étend d'avril à octobre, ce qui couvre les mois où la plupart des acheteurs sont réellement à la recherche.

L'île elle-même est accessible en ferry toute l'année, donc une visite en novembre est aussi facile à organiser qu'une visite en juillet. Cela compte plus que ce que les gens attendent. Un bateau accessible et inspectable en n'importe quel mois, sans attendre une fenêtre estivale, a tendance à se vendre plus rapidement simplement parce que l'acheteur n'est pas laissé à attendre sur le calendrier.

En se promenant sur les pontons à Poros, un acheteur découvre un port qui vit de son labeur. Des bateaux de pêche côtoient des yachts privés, des annexes vont et viennent, et il n'y a pas le moindre raffinement qui pourrait faire d'un poste d'amarrage un showroom. Ce qu'ils voient à la place, c'est un bateau qui a clairement été habité et utilisé comme il se doit, dans un port qui n'a pas été apprêté pour l'occasion. Cela dégage une impression d'honnêteté, et l'honnêteté, ça se vend.

Pour vous en tant que vendeur, les avantages pratiques sont évidents. La ville de Poros est proche à pied, avec des shipchandlers, des ravitaillements et les commerces habituels dont un propriétaire a besoin pour l'entretien courant. Athènes n'est pas loin en ferry, ce qui maintient le port connecté à un plus large éventail d'experts, d'ingénieurs et de spécialistes lorsque cela est nécessaire.

Un bateau à Poros est facile à vendre car le port lui-même fait tout le travail. Il n'est pas nécessaire de vanter le lieu ou de gérer les attentes d'un acheteur avant son arrivée. Il descend du ferry, se dirige vers l'eau et voit un bateau entretenu dans un endroit réel, un endroit où il peut se rendre à tout moment pour une visite. Cette simplicité, plus que toute autre chose, rend la vente facile ici.

Poros : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau est à Poros, et la première question pratique pour tout acheteur est comment s'y rendre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous son code ATH, et c'est le point de départ de tout projet de visite. De là, le transfert s'effectue d'ATH au Pirée pendant 60 minutes en métro Ligne 3, suivi d'un ferry de 55 minutes du Pirée à Poros. C'est le trajet tel qu'il est, et nous ne l'embellissons ni ne le raccourcissons pour personne.

Une fois qu'un acheteur s'est engagé dans ce transfert, le bateau doit être prêt pour lui dès qu'il monte à bord. Nous convenons du rendez-vous à l'avance et nous nous assurons que le bateau n'est pas fermé et vicié à leur arrivée. Il est ouvert, il est sous tension, les systèmes sont opérationnels, et il n'y a rien que l'acheteur doive imaginer qu'il ne puisse plutôt voir fonctionner devant lui.

Un courtier désigné assiste à la visite, quelqu'un qui connaît les spécifications de votre bateau en détail plutôt qu'un gestionnaire généraliste envoyé pour ouvrir la porte. Cette personne peut répondre à une question sur les moteurs, l'électronique ou l'historique d'un réaménagement sans avoir à chercher dans un dossier. L'acheteur dispose d'un temps suffisant à bord, et il n'y a pas de file d'autres visites qui les pressent derrière eux pour écourter ce temps.

Il est utile de comprendre pourquoi cela est si important pour un acheteur qui a voyagé. Personne ne fait ce voyage, en passant par Athènes, en prenant le métro, puis en prenant un ferry, pour regarder un seul bateau. Ils en auront généralement deux ou trois prévus pour le même voyage, souvent dans des endroits différents, et ils les compareront tous dans une courte fenêtre de quelques jours. Cela signifie que votre bateau est jugé non pas isolément, mais directement par rapport à ce qu'ils ont vu ce matin-là ou verront le lendemain. Un bateau qui est prêt, propre et en état de marche au moment où ils montent à bord donne l'impression qu'il a été bien entretenu. Un bateau qui nécessite des excuses ou une attente perd immédiatement du terrain par rapport aux bateaux qui ne leur ont pas fait attendre du tout.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme se vend autour de Poros

Le marché de masse autour de Poros et dans les détroits du Saronique et de l’Argolide repose sur les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ce sont ces bateaux qui se vendent le plus rapidement et qui attirent le plus large éventail d’acheteurs, depuis les nouveaux propriétaires qui passent d’un bateau plus petit à un plus grand jusqu’aux marins expérimentés qui connaissent déjà les mouillages et recherchent un bateau qu’ils peuvent manœuvrer en équipage réduit. Les acheteurs de cette catégorie vérifient d'abord le gréement et le gréement fixe, puis le nombre d'heures moteur, et enfin l'état des voiles. Ils s'informent des antécédents en matière d'osmose et demandent si le bateau a hiverné à terre ou à flot, car ces deux éléments ont une incidence sur les dépenses qu'ils prévoient d'engager au cours de la première année de possession.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types sur ce marché, et ils attirent deux types d'acheteurs distincts qui se chevauchent rarement. Les propriétaires privés recherchent l'espace sur le pont et la stabilité pour un usage familial. Les opérateurs de location recherchent un bateau qui a été entretenu selon un calendrier et qui peut être immédiatement intégré dans un programme. Les deux groupes examinent attentivement les heures moteur et générateur, la date de remplacement des voiles, et s'il existe un historique de location dont ils doivent être informés avant de faire une offre.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont achetés dans une optique différente : de courts trajets entre les îles, des pauses déjeuner et la réception d’invités, plutôt que de longues traversées. Les acheteurs s'intéressent moins au gréement qu'à la consommation de carburant, à l'état du générateur et à la maniabilité du bateau lorsqu'il est amarré dans un port bondé. Ils ont tendance à poser des questions précises sur la climatisation et l'électronique, car ces équipements sont utilisés en permanence dans ce type d'utilisation.

Les grands yachts se vendent plus lentement, et les acheteurs qui finalisent leur achat sont ceux qui arrivent déjà préparés. Ils ont déjà obtenu leur financement, ils savent quel expert ils ont l'intention d'utiliser, et ils ne font pas de lèche-vitrine. Ce qu'ils vérifient a tendance à être approfondi et spécifique : historique complet du moteur et des équipements, statut de classification ou d'expertise le cas échéant, et une traçabilité claire de la propriété et de l'entretien. Les visites pour des bateaux de ce niveau ne sont organisées qu'une fois les fonds confirmés, ce qui convient aux acheteurs à ce stade, car ils ne sont généralement pas intéressés par une visite occasionnelle.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts Saronic & Argolic - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Aegina
• Sell your boat Hydra
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Poros : Emplacement et Faits rapides

Poros se trouve au niveau du détroit étroit entre le Péloponnèse et le continent attique, à l'endroit où le golfe Saronique rencontre la côte plus large de l'Argolide. L'île s'ouvre sur des eaux abritées d'un côté et sur le golfe Saronique plus ouvert de l'autre, c'est pourquoi elle a longtemps servi de point de rassemblement naturel pour les bateaux naviguant entre Athènes et le sud du Péloponnèse. Un court passage dans un sens ou dans l'autre vous amène aux autres mouillages et villes côtières qui composent cette étendue d'eau, sans nécessiter de longue traversée en pleine mer. S'y rendre depuis l'étranger est simple. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos, connu sous son code ATH, et le trajet suivant est bien établi : environ 60 minutes de l'ATH au Pirée en métro Ligne 3, suivi d'un ferry du Pirée à Poros d'environ 55 minutes. Pour un propriétaire ou un acheteur venant de l'étranger, cela signifie que le bateau n'est jamais à plus d'une traversée matinale d'un grand centre international, tout en restant situé sur une côte qui semble calme et autonome une fois arrivé. La carte qui suit présente ces relations plus précisément.

Bateaux à Vendre Via Notre Bureau de Poros

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendre Votre Bateau Poros : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Poros ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Poros et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Son propre poste d'amarrage à Poros est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement estimé à Poros se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent en vente un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier désigné s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes de renseignements, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina de Poros et effectue la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un interlocuteur à l'autre comme dans un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.