Vendre son bateau à Vouliagmeni

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Sell your boat Vouliagmeni: le trajet le plus rapide est de la laisser exactement là où elle se trouve à la marina de Vouliagmeni et de laisser les acheteurs venir au ponton.

La marina de Vouliagmeni est ouverte toute l'année, donc une annonce ici n'est pas limitée à une courte période estivale comme le sont certaines places de port dans l'Égée. Elle est située à Athènes et en Attique, à proximité de l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, ce qui rend la marina pratique pour les acheteurs arrivant de l'étranger. Cette combinaison d'une saison de douze mois et d'un accès facile depuis ATH mérite d'être clairement signalée à quiconque réfléchit à l'endroit où mettre un bateau en vente.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la signature, sans aucune demande d'acompte. Votre courtier s'occupe du bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous n'avez donc qu'une seule personne à contacter tout au long du processus au lieu d'être passé d'un service à l'autre. Les visites sont privées, organisées sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, ce qui garantit le sérieux des demandes.

Qui achète à la marina de Vouliagmeni en ce moment

À la marina de Vouliagmeni, on observe généralement quatre types d'acheteurs distincts, qui se comportent différemment dès qu'ils montent à bord. Les propriétaires grecs qui changent de bateau au sein de la même marina connaissent déjà la place, le régime des vents de Vouliagmeni et la moitié des équipages voisins. Ils se dirigent directement vers la salle des machines et l'historique des entretiens, car ils comparent les heures de fonctionnement et la maintenance par rapport à un bateau qu'ils connaissent déjà. Ce qui les fait partir, c'est un journal de bord incomplet ou des travaux manifestement réalisés à moindre coût plutôt que correctement.

Les acheteurs d'Europe du Nord qui souhaitent un bateau déjà basé en Grèce recherchent quelque chose de spécifique : la possibilité de venir en avion et de naviguer en quelques jours. Ils inspectent la capote, la sellerie et tout ce qui est exposé au soleil et au sel, car cela leur indique comment le bateau a réellement été utilisé plutôt que sa description. Ils se détournent de tout ce qui nécessite une intervention immédiate au chantier, car l'objectif principal de l'achat local est d'éviter tout délai avant la première sortie.

Les opérateurs de charters sont les plus transactionnels des quatre. Ils veulent que la paperasse grecque soit déjà en ordre et une place au port qui accompagne la vente, car les deux leur font gagner des mois de temps. Ils vérifient le statut d'enregistrement et la transférabilité de la place au port avant même de regarder de près le bateau lui-même, et une rupture dans l'un ou l'autre est généralement suffisante pour mettre fin à la conversation sur-le-champ.

Les nouveaux acheteurs qui montent en gamme après avoir possédé quelque chose de plus petit ont tendance à se concentrer sur la maniabilité et l'agencement, car ils ne savent pas encore ce qui leur convient le mieux. Ils posent beaucoup de questions sur les coûts d'exploitation et sont rebutés par tout ce qui semble nécessiter des connaissances spécialisées pour fonctionner en toute sécurité.

La saison à la marina de Vouliagmeni dure toute l'année, ce qui maintient les demandes constantes plutôt que concentrées sur un pic de printemps. Vous obtenez des visites sérieuses pendant des mois qui seraient calmes ailleurs, et cela répartit le bassin d'acheteurs sur l'ensemble du calendrier au lieu de le comprimer sur quelques semaines.

Courtiers de Yachts Vouliagmeni

Vous confiez le bateau et quelqu'un d'autre s'occupe de la vente. Cela commence par une évaluation basée sur ce que des bateaux similaires ont réellement changé de mains, et non sur ce que quelques propriétaires pleins d'espoir demandent pour le leur sur un site d'annonces en ce moment. Les prix demandés vous disent ce que les vendeurs veulent. Les prix de vente vous disent ce que le marché est prêt à payer, et c'est ce chiffre qui fixe correctement votre prix d'annonce dès le premier jour, au lieu de trois mois de silence. Vient ensuite la photographie et la vidéo, prises à quai plutôt que tirées d'une brochure de fabricant. Un acheteur qui fait défiler depuis Londres ou Hambourg regarde votre bateau réel, dans sa condition réelle, dans son emplacement réel à Vouliagmeni, et c'est ce qui lui donnera envie de regarder plutôt que de passer. L'annonce écrite fait le travail que vous feriez autrement par téléphone à des heures indues. Heures moteur, historique d'entretien, dates de rénovation, inventaire, équipement de mouillage, annexe, extras. Chaque question qu'un acheteur sérieux devrait normalement poser est répondue sur la page, ce qui signifie que les demandes qui vous parviennent sont plus avancées et mieux informées. À partir de là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs de cette catégorie de bateaux regardent réellement, de sorte que vous ne dépendez pas uniquement du trafic local. Les demandes sont filtrées avant que quiconque ne voie le bateau. Les perdants de temps et les curieux non financés sont écartés, et seuls les acheteurs qui ont été vérifiés, avec des fonds confirmés, reçoivent un rendez-vous de visite privée. C'est à ce moment-là que les courtiers en yachts à Vouliagmeni gagnent leur vie, car tout ce qui suit la première demande passe par eux. Négociation, expertise, la paperasse jusqu'à la conclusion de la vente, tout est géré en votre nom. Vous ne recevez pas d'appels, ne relancez pas les experts, ni ne rédigez de contrats. Vous êtes informé et vous êtes invité à décider. La commission est de cinq pour cent à la conclusion de la vente, rien n'est payé d'avance.

Vente de votre bateau à Vouliagmeni : Comment nous la vendons réellement

Cela commence par quelqu'un qui vient la voir là où elle est assise, dans sa propre couchette à la marina de Vouliagmeni. Ce n'est pas un exercice de bureau. Un courtier fait le tour du bateau avec vous, examine l'état, l'équipement, les heures moteur et l'historique, et vous donne une évaluation basée sur ce qui est réellement présent et ce qui s'est vendu récemment, pas sur ce que vous espérez qu'elle vaut.

À la suite de cette visite, vous convenez d'un prix de vente ensemble, et celui-ci est consigné dans un contrat de courtage écrit. Celui-ci couvre les modalités, le prix et la commission de cinq pour cent, qui n'est due qu'à la clôture de la vente. Rien n'est dû à l'avance, à quelque étape que ce soit avant la finalisation d'une vente.

La photographie et la vidéo sont réalisées à quai à Vouliagmeni, dans son propre élément, pas en studio ou dans un décor emprunté. Cela donne aux acheteurs une première impression honnête plutôt qu'une impression flatteuse.

La fiche est ensuite mise en ligne et diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs sérieux. Les demandes arrivent et sont filtrées avant que quiconque n'approche le bateau. Il est demandé aux acheteurs de prouver que les fonds sont disponibles, et ce n'est qu'une fois cela confirmé qu'un rendez-vous pour une visite privée est organisé, à quai, sur rendez-vous préalable.

Lorsqu'il y a un intérêt sincère, une offre est faite et négociée normalement, d'aller-retour jusqu'à ce que les deux parties s'accordent sur un prix. À ce moment-là, l'expertise est organisée, ainsi que toute inspection sur l'eau, toutes deux gérées localement avec des experts et des ingénieurs qui connaissent le bateau et le port de plaisance.

Une fois que l'inspection est effectuée et satisfaisante, les contrats sont signés. L'acompte est détenu correctement, par le bon canal, protégeant à la fois vous et l'acheteur jusqu'à la finalisation.

La conclusion de la vente couvre le transfert des fonds, le désenregistrement de son pavillon actuel et la paperasserie qui l'accompagne. La remise s'effectue à quai, le nouveau propriétaire prenant possession du bateau au même endroit où vous l'avez gardé depuis toujours. Pendant tout ce temps, vous traitez avec un seul courtier qui connaît le bateau et la marina, pas un centre d'appels et pas un réseau d'inconnus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Listez votre bateau vous-même à Vouliagmeni et les demandes arriveront assez rapidement. La plupart d'entre elles n'aboutiront à rien. Vous passerez vos soirées à répondre à des messages de personnes qui n'ont pas arrangé leur financement, qui n'ont pas encore vendu leur propre bateau, ou qui collectent simplement des prix pour les comparer à autre chose. Trier le véritable acheteur des autres prend un temps que vous n'avez probablement pas de libre.

Chacun d'eux voudra voir le bateau avant de s'engager dans quoi que ce soit. Cela signifie que vous vous rendrez à la marina, que vous l'ouvrirez, que vous ferez fonctionner les systèmes et que vous resterez là pendant que quelqu'un qui n'achèterait jamais regardera autour de lui. Faites cela une douzaine de fois et vous aurez perdu une douzaine d'après-midi pour rien.

Lorsqu'un acheteur sérieux se présentera, il saura que vous n'avez pas de comparables vendus à lui montrer. Sans données de transactions récentes à l'appui, vous négociez d'une position plus faible que vous ne le pensez, et cela se reflète dans le montant qu'il finira par offrir.

Certains propriétaires acceptent un acompte directement, de bonne foi, sans compte séquestre. Si l'acheteur change d'avis, ou si la transaction échoue à un stade ultérieur, cet argent et la position dans laquelle vous vous trouvez ensuite sont à régler par vos propres moyens.

La paperasse pour le transfert de titre et la radiation en Grèce n'est pas un domaine où il faut improviser. Si vous vous trompez sur un détail, l'exposition reste avec vous longtemps après que l'acheteur soit parti avec le bateau.

Pendant ce temps, elle est amarrée à la marina de Vouliagmeni, ce qui vous coûte l'amarrage, l'assurance, l'antifouling et l'entretien, que quelqu'un la regarde ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pendant que vous attendez l'acheteur idéal.

Un bateau invendu sur toute une saison coûte à son propriétaire bien plus cher en amarrage, dépréciation et temps perdu que ne l'auraient jamais fait cinq pour cent à la conclusion de la vente. Ce chiffre ne s'applique qu'une fois la vente conclue, et il n'y a rien à payer avant.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre sur votre bateau, la procédure passe à l'étape administrative. Le contrat de vente et d'achat précise le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions liées à la vente et le calendrier de finalisation de la transaction. Il sert de référence pour toutes les étapes suivantes ; il est donc essentiel qu'il reflète avec exactitude, dès le départ, les caractéristiques techniques et l'équipement du bateau.

Un acompte est versé pour confirmer l'engagement de l'acheteur une fois les termes convenus. Cet argent est détenu sur un compte client, géré par un tiers, ni par vous ni par l'acheteur. Cela protège les deux parties : il ne peut pas être débloqué par le vendeur avant la finalisation et il n'est pas mis en péril si l'une des parties se retire pour une raison couverte.

L'accord est généralement conclu sous réserve d'une expertise et d'une visite privée. Si l'expert ou l'ingénieur de l'acheteur découvre un défaut, les deux parties négocient une réparation, un ajustement de prix ou, dans certains cas, un retrait. Ceci est réglé directement entre l'acheteur et le vendeur, le courtier gérant l'échange des rapports et des offres.

Avant la conclusion de la vente, vous devrez présenter un titre de propriété clair, ce qui signifie qu'il n'y a pas de financement en suspens ni de privilège maritime sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut de TVA au sein de l'UE. Un acte de vente transfère officiellement la propriété. Votre bateau est ensuite retiré de son pavillon actuel et enregistré sous le pavillon choisi par le nouveau propriétaire, ce que l'agent de l'acheteur s'occupe généralement de faire.

À la Marina de Vouliagmeni, le contrat de poste à quai ou d'amarrage ne se transfère pas automatiquement. Il doit être attribué ou renégocié avec le bureau de la marina dans le cadre de la cession, et cela doit être soulevé tôt plutôt que d'attendre la dernière semaine.

L'assurance change de mains le jour même de la finalisation. Votre police prend fin et la couverture du nouveau propriétaire commence, il n'y a donc pas de période où le bateau n'est pas assuré, ni de chevauchement où deux polices paieraient pour le même risque.

Ceci est une information d'ordre général seulement, et non un avis juridique.

Vendre Votre Bateau à Vouliagmeni : Quand le Mettre en Vente

La marina de Vouliagmeni fonctionne toute l'année, et ce seul fait change la façon dont vous devriez envisager de planifier une vente. Comme la marina ne ferme jamais pour la saison, il n'y a pas de date de début précise à laquelle les acheteurs apparaissent soudainement, ni de date de fin précise à laquelle ils disparaissent. Ce que vous obtenez à la place, c'est une courbe, plus animée à certains moments qu'à d'autres, mais jamais morte.

Les demandes sérieuses ont tendance à se développer de la fin de l'hiver au printemps, car les acheteurs qui ont passé l'intersaison à réfléchir à un achat commencent à organiser des visites et à obtenir des financements. Beaucoup veulent prendre livraison à temps pour utiliser le bateau pendant l'été, de sorte qu'une annonce prête, correctement tarifée et disponible pour une visite privée sur rendez-vous en mars ou avril est dans la position la plus forte. Si vous attendez juin, vous êtes en concurrence avec un marché plus saturé et des acheteurs moins pressés de conclure rapidement.

Les photos et toute visite sur l'eau sont plus réussies lorsqu'elles sont effectuées au même moment, avant que la brume estivale ne s'installe sur l'Attique et avant que le port de plaisance et les mouillages environnants ne soient envahis par le trafic. Une lumière pure, des eaux plus calmes et un port de plaisance dégagé permettent d'obtenir de meilleures images et d'offrir une visite plus sereine, ce qui est important lorsqu'un acheteur doit choisir entre plusieurs bateaux.

Athènes et l'Attique bénéficient d'une saison longue, sèche et où la navigation est fiable, avec des conditions stables durant les mois d'été et le meltemi apportant un vent plus fort et plus constant plus tard dans la saison. Cette combinaison favorise les bateaux construits pour la traversée en pleine mer et une navigation confiante par brise, plutôt que les bateaux adaptés uniquement à la croisière en eaux abritées et par vent faible. Un bateau qui gère bien le meltemi se vendra plus facilement ici qu'un autre.

Une fois les demandes réduites vers la fin de l'automne, un bateau qui ne s'est pas vendu risque de rester à quai pendant l'hiver avec un intérêt occasionnel, en attendant le redémarrage du cycle au printemps suivant.

Vendre votre bateau à Vouliagmeni : inspection, rénovation et quoi réparer

Si votre bateau est basé à Vouliagmeni et que vous envisagez de le mettre en vente, commencez par les bases plutôt que par les choses coûteuses. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, fait plus pour une première impression que presque tout le reste pour lequel vous pourriez payer. Faites polir la coque pour qu'elle capte la lumière sur les photos et en personne, et assurez-vous que les fonds de cale et les coffres sont aussi propres que le salon. Les acheteurs remarquent l'odeur et la crasse avant de remarquer quoi que ce soit d'autre, et cela colore leur perception du reste du bateau.

Les tauds, les housses et les travaux de toile devraient avoir l'air entretenus plutôt que neufs. Un taud de soleil rafistolé ou une annexe au pinceau écaillé indique à un acheteur que le bateau a été négligé dans des détails, ce qui lui fait se demander ce qu'il ne peut pas voir. Faites réviser les moteurs et gardez les documents à portée de main, datés et organisés, car un acheteur qui envisage sérieusement une offre voudra voir l'historique, et pas seulement en entendre parler.

Supprimez tout ce qu'un expert listerait de toute façon. Tuyaux périmés, batteries fatiguées, instruments hors d'usage, tout cela coûte peu cher à régler maintenant et coûte cher à argumenter plus tard, une fois que cela apparaît dans la liste d'un rapport d'expertise et commence à réduire l'offre. Videz les objets personnels, photographies, vêtements, ces petites choses qui donnent l'impression que quelqu'un vit à bord. L'acheteur doit pouvoir voir le bateau, pas votre vie passée à son bord.

Une peinture complète rarement rentabilisée, tout comme un nouvel équipement électronique. Ce sont toutes deux des dépenses importantes pour quelque chose que l'acheteur intégrera de toute façon dans ses propres projets, et il est inhabituel de récupérer cet argent à la fin. Sur un bateau plus ancien, un expert maritime avant la mise en vente vaut la peine d'être commandé. Cela vous coûte quelque chose au départ, mais cela signifie que vous abordez une négociation en sachant ce qui est présent, plutôt que de le découvrir après qu'une offre a été faite, moment où les surprises ont tendance à tuer une affaire plutôt qu'à simplement ajuster le prix.

La marina de Vouliagmeni en détail

La marina de Vouliagmeni est située sur la côte de Vouliagmeni, dans la région d'Athènes et de l'Attique, et elle est ouverte toute l'année. Cela est important si vous hésitez sur le moment de mettre en vente, car un bateau y est stationné n'est jamais mis au rebut pour une saison de fermeture et peut être présenté à un acheteur qualifié en janvier aussi facilement qu'en juillet.

Promenez-vous sur les pontons et vous verrez le mélange habituel d'une marina d'Attique bien gérée : des yachts de croisière et des bateaux à moteur amarrés cul à quai, des équipages effectuant les petits travaux quotidiens qui maintiennent un bateau présentable, et le trafic discret de propriétaires et de skippers plutôt que de touristes d'un jour. Il n'y a pas de bruit de foule ici, pas de file d'attente pour le carburant, juste le rythme régulier d'une marina que les gens utilisent plutôt que de visiter une seule fois.

Pour vous, en tant que vendeur, l'avantage pratique est la proximité. Vouliagmeni est suffisamment proche d'Athènes centre et de l'aéroport pour qu'un acheteur sérieux puisse y venir en avion, visiter le bateau et repartir le même jour, ce qui réduit le délai entre l'intérêt et l'offre. Des gréeurs, ingénieurs, detaileurs et électriciens marins locaux travaillent régulièrement sur cette étendue de côte, donc si un acheteur ou un expert soulève un point lors de la vérification, il a tendance à être réparé à proximité et rapidement, sans être expédié vers un autre chantier et retardé de plusieurs semaines.

Lorsque nous amenons un acheteur voir votre bateau, c'est sur rendez-vous, en visite privée, et uniquement après avoir vérifié leur identité et confirmé leurs fonds. Ce n'est pas une formalité pour la forme. Cela signifie que les personnes qui montent à bord sont prêtes à conclure, qu'elles ne font pas que regarder, et que votre temps ainsi que la présentation du bateau ne sont pas perdus pour des curieux.

Un bateau basé à Vouliagmeni est facile à présenter pour la même raison qu'il est facile d'y vivre à bord : le port est bien établi, l'accès est aisé et les services environnants permettent de maintenir le bateau en parfait état de vente sans logistique complexe. Cette combinaison, d'un port fonctionnel plutôt qu'une vitrine saisonnière, tend à réduire le temps qu'un bateau bien placé passe sur le marché.

Notre commission sur une vente organisée par nos soins est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien demander d'avance.

Marina de Vouliagmeni : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la marina de Vouliagmeni, et pour la plupart des acheteurs venant de l'étranger, l'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous le nom d'ATH. Au-delà de cela, nous ne publions pas les temps ou les itinéraires de transfert pour cette étape, nous ne nous prononcerons donc pas sur les horaires de vols, les opérateurs de transfert ou les temps de trajet. Ce qui importe, c'est que l'itinéraire de l'aéroport à la marina est suffisamment simple à planifier, et nous nous occupons de cette planification directement avec chaque acheteur plutôt que de les laisser le découvrir sur un site web.

Une visite est organisée, non improvisée. Nous convenons d'une heure à l'avance avec un acheteur qui a déjà été vérifié et dont les fonds ont été confirmés, et nous nous assurons que le bateau soit prêt avant son arrivée, non préparé à la hâte une fois qu'il est sur le ponton. Le bateau est ouvert, les systèmes alimentés, les moteurs chauds si cela est approprié, les coussins retirés s'ils ont été rangés. Personne ne veut voir un courtier chercher un interrupteur.

Un courtier expérimenté se présente, quelqu'un qui connaît les spécifications de votre bateau en détail plutôt que quelqu'un qui lit une feuille imprimée. Il peut répondre aux questions sur les moteurs, l'électronique, l'historique du bateau, sans disparaître pour passer un appel téléphonique. L'acheteur a le temps à bord pour regarder correctement, en bas et sur le pont, sans qu'une autre partie n'attende derrière eux pour leur propre créneau. Une visite précipitée ne révèle rien d'utile à un acheteur, et elle lui donne une indication négative sur la façon dont le bateau est vendu.

Les acheteurs qui viennent en avion pour cela ne viennent pas voir un seul bateau. Ils viennent en voir deux ou trois, parfois dans différentes marinas en une seule journée, car le vol et le temps d'absence du travail n'ont de sens que si le voyage couvre plusieurs options. Cela signifie que votre bateau est l'une des quelques impressions formées ce jour-là, souvent comparées à quelques heures d'intervalle tant que les détails sont encore frais. Un bateau propre, prêt et présenté sans excuses fait bonne figure dans cette comparaison. Un bateau pour lequel il faut s'excuser ne le fait pas, et l'acheteur se souvient de l'un et de l'autre.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

Le gamme de vente autour de Vouliagmeni

Si vous vous demandez quel est le meilleur moment pour vendre, il est utile de savoir ce qui se passe réellement à Vouliagmeni et sur l’ensemble de la côte attique. Le marché principal concerne les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ceux-ci sont achetés par des familles grecques et d’Europe du Nord qui souhaitent un bateau qu’elles peuvent manœuvrer elles-mêmes, sans équipage permanent, pour les week-ends et le mois d’août. Les acheteurs de cette catégorie vérifient le nombre d’heures de fonctionnement du moteur à l’aide du carnet d’entretien, examinent minutieusement l’état des voiles et du gréement courant, et exigent de consulter l’historique des traitements antisalissures et des problèmes d’osmose avant même d’envisager une visite. Les catamarans à voile constituent un cas à part. Ils conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories et attirent deux types d’acheteurs distincts : les propriétaires privés qui recherchent la stabilité au mouillage et des cabines séparées pour leurs invités, et les opérateurs de location qui constituent ou renouvellent une flotte destinée au golfe Saronique et aux Cyclades. Au final, les uns comme les autres vérifient les mêmes éléments : l’historique de construction et de rénovation, l’âge du gréement, ainsi que le fait que le bateau ait été utilisé en location ou en propriété privée, car cela détermine l’expertise et le prix. Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge s’adressent à des acheteurs qui recherchent des trajets courts entre les îles et un espace de réception plutôt que de longues traversées. La consommation de carburant et l’autonomie sont les premiers sujets abordés lors de ces discussions, tout comme le nombre d’heures de fonctionnement du groupe électrogène et l’état des systèmes de climatisation et de stabilisation. Ces acheteurs ont tendance à se décider plus rapidement que les acheteurs de voiliers une fois que les chiffres concordent, car le bateau est acheté pour un certain art de vivre plutôt que pour un projet de croisière spécifique. Les yachts de plus grande taille se vendent plus lentement, et les acheteurs qui en arrivent à l’étape de la visite ont généralement fait leurs recherches avant même de contacter un courtier. Ils arrivent avec un plan de gestion ou d’équipage déjà esquissé, et ils vérifient l’historique auprès de la société de classification, les rénovations majeures et l’état des garanties sur les principaux systèmes. Le financement et l’amarrage en Attique sont réglés dès le début plutôt que d’être laissés pour la fin. Dans les quatre catégories, la constante est que les acheteurs sérieux vérifient les documents avant de s’intéresser à l’état de la coque. Si vous envisagez de vendre, c’est dans cet ordre que nous préparons votre annonce.

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Marina de Vouliagmeni : Situation et faits rapides

La Marina de Vouliagmeni se trouve sur la côte de l'Attique, au sud d'Athènes, à proximité de la ville de Vouliagmeni elle-même, sur une portion de côte qui sert depuis longtemps de porte d'entrée nautique pour la capitale. La marina s'ouvre directement sur le golfe Saronique, offrant un accès direct à la pleine mer plutôt qu'à une crique abritée nécessitant une longue approche. De cette position, les propriétaires et les capitaines ont le golfe Saronique étendu et ses îles dispersées à portée de main, ainsi que les portions plus abritées de la côte de l'Attique. Le cadre est indubitablement urbain plutôt que retiré : Athènes et son infrastructure portuaire sont à proximité, et pourtant la marina elle-même est située dans une partie plus calme et résidentielle de la côte, loin des ports de travail plus à l'intérieur de la ville. Pour toute personne arrivant par avion, l'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH), qui dessert la marina et la côte de l'Attique comme principal point d'entrée pour les visiteurs internationaux, les équipages et les acheteurs venant pour une visite privée. Aucun détail de distance ou de transfert supplémentaire n'est donné ici ; une carte suit ce paragraphe et précise la position pour quiconque ne connaît pas bien la région.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Vouliagmeni

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre Votre Bateau Vouliagmeni : Foire Aux Questions

Combien coûte la vente de mon bateau à la marina de Vouliagmeni ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle se trouve, à la marina de Vouliagmeni, et ce sont les acheteurs qui viennent jusqu'au ponton. Déplacer un bateau pour le vendre coûte de l'argent, comporte des risques et n'apporte que rarement un avantage. Son poste d'amarrage à Vouliagmeni est la meilleure vitrine dont elle puisse disposer.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement estimé à la marina de Vouliagmeni se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à la Marina de Vouliagmeni et effectue la visite. Vous n'êtes jamais renvoyé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.