Vendre son bateau à Symi

Accueil › Courtiers en yachts Dodécanèse › Vendez votre bateau à Symi

Sell your boat Symi: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement là où elle est à Symi et de laisser les acheteurs venir à la marina.

Symi ne disposant pas d'aéroport, on s'y rend en ferry ou en catamaran depuis la ville de Rhodes, après avoir atterri à l'aéroport international Diagoras de Rhodes (RHO). Aucun opérateur n'indique de durée de traversée fixe ; les acheteurs venant de l'étranger doivent donc prévoir une correspondance flexible. La saison touristique de l'île s'étend de mai à octobre, la demande atteignant son pic en juin, juillet, août et septembre, période durant laquelle la plupart des visites et des signatures de contrats ont généralement lieu.

La vente ici fonctionne de la même manière qu'ailleurs en Grèce : un seul courtier s'occupe de votre bateau, de l'estimation initiale à la remise, vous traitant ainsi avec un interlocuteur unique tout au long du processus. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans aucun acompte. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et sont limitées aux acheteurs déjà sélectionnés et dont les fonds ont été confirmés.

Qui achète à Symi en ce moment

Les propriétaires grecs qui montent en gamme ont rarement besoin d'être convaincus par le port lui-même. Ils connaissent Symi, ils connaissent le vent, et ce qu'ils inspectent en premier, ce sont les heures moteur et l'historique d'entretien par rapport à ce qu'on leur a dit le courtier ou le propriétaire précédent. Ils se retirent à cause de lacunes dans les documents : documents de transfert de propriété manquants, taxes portuaires impayées, ou une expertise qui révèle des travaux non divulgués par le vendeur.

Les acheteurs d'Europe du Nord, principalement Britanniques, Allemands et Scandinaves, souhaitent un bateau basé en Grèce afin de pouvoir y venir en avion et être à bord la même semaine. Ils inspectent d'abord la place au port et l'agencement du mouillage, car un bateau sans amarre sécurisée est un problème dont ils ne veulent pas hériter. Ils abandonnent si le navire doit être déplacé avant qu'ils ne puissent l'utiliser, ou si l'expertise soulève quoi que ce soit qui les empêcherait de naviguer pendant la courte période pour laquelle ils se sont envolés.

Les opérateurs de location à la journée recherchent des bateaux déjà munis des documents grecs et d'un poste d'amarrage, car changer de pavillon ou réenregistrer un bateau en cours de saison leur ferait perdre un temps qu'ils ne peuvent pas se permettre. Ils vérifient en priorité le statut de la licence commerciale et la sécurité du poste d'amarrage. Ils renoncent à toute transaction si un élément menace la continuité de l'activité pendant la saison en cours, même si le bateau lui-même est en bon état.

Les acheteurs novices qui montent en gamme après avoir possédé quelque chose de plus petit ont tendance à inspecter les systèmes qu'ils n'ont pas gérés auparavant : générateur, dessalinisateur, climatisation. Ils se désistent lorsque les coûts de fonctionnement ou la complexité de ces systèmes dépassent leurs attentes, quelle que soit la qualité de l'entretien du bateau.

La saison à Symi s'étend de mai à octobre, avec juin à septembre comme période de pointe. Les demandes augmentent régulièrement à partir de la fin de l'hiver, culminent fortement une fois que le temps devient fiable et diminuent fortement après octobre, lorsque les acheteurs d'Europe du Nord cessent de s'y rendre et que les opérateurs de location ont déjà fixé leurs flottes pour l'année suivante. En dehors de cette période, le marché est principalement constitué de propriétaires grecs et d'acheteurs novices patients.

Courtiers en yachts Symi

Commençons par l'évaluation. Il vous faut un chiffre basé sur des bateaux qui ont effectivement changé de mains en Grèce et dans le bassin méditerranéen, pas une liste de bateaux similaires toujours en vente sur un portail avec des prix d'espoir. Cela signifie qu'il faut rechercher les ventes récentes réalisées, ajuster en fonction de l'âge de votre bateau, du nombre d'heures moteur, de l'historique des rénovations et de l'équipement, et vous donner un chiffre sur lequel vous pouvez compter plutôt qu'un chiffre qui vous flatte simplement pour vous faire signer.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, réalisées correctement à quai plutôt qu'au téléphone sous un angle étrange. Bonne lumière, ponts bien rangés, cockpit mis en scène de manière à bien rendre, des séquences qui montrent le bateau se déplaçant dans ses espaces d'une manière qu'une image statique ne peut pas. C'est le matériel qui fait s'arrêter un acheteur sérieux de faire défiler.

L'annonce écrite doit alors faire un travail réel. Elle doit répondre aux questions qu'un acheteur devrait autrement poser par e-mail et attendre des jours pour obtenir des réponses : heures moteur, dernière antifouling, âge du gréement dormant, problèmes connus, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une annonce qui répond correctement à ces questions fait gagner des semaines à tout le monde.

À partir de là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, et pas seulement sur un seul site Web qui attend que le trafic la trouve. Les demandes sont ensuite filtrées avant même de vous parvenir. Toute personne sans fonds confirmés ne peut pas avoir de visite. Les perdants de temps, les curieux et les personnes qui veulent simplement regarder un joli bateau sont écartés avant même qu'un rendez-vous ne soit discuté.

C'est tout l'intérêt de passer par des courtiers en yachts à Symi plutôt que de gérer les choses soi-même : quelqu'un d'autre s'occupe de la vérification, de la relance et des formalités administratives pendant que vous continuez à utiliser le bateau ou que vous vous occupez simplement de votre vie.

Une fois qu'une offre sérieuse arrive, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise, s'occupe des formalités administratives relatives au pavillon, au statut de la TVA et aux documents de transfert, et mène la vente à son terme. Vous cessez de répondre aux demandes, de planifier les visites, de relancer les experts et de rédiger les contrats. Ce travail devient celui de quelqu'un d'autre, pas le vôtre.

Vendre votre bateau Symi : Comment nous la vendons vraiment

Cela commence par une visite du bateau où elle repose, dans son propre carré à Symi. Il n'y a aucun intérêt à évaluer un yacht à partir d'une brochure ou d'un ensemble de vieilles photographies. Nous montons à bord, l'examinons correctement et vous donnons une évaluation honnête basée sur son état réel, son équipement et ce que des bateaux similaires rapportent sur le marché à ce moment-là.

De là, nous convenons avec vous d'un prix de vente et le mettons par écrit, ainsi qu'un contrat de mandat qui décrit ce que nous ferons et ce que vous pouvez attendre de nous. Rien n'est payable d'avance. Les frais s'élèvent à cinq pour cent et ne sont payables qu'à la conclusion de la vente.

Une fois les formalités réglées, nous organisons des séances photo et vidéo à Symi, dans son environnement, pour la montrer telle qu'elle est réellement. Ce matériel constitue l'annonce, que nous publions et diffusons sur les portails internationaux où recherchent les acheteurs sérieux.

Les demandes arrivent ensuite, et nous les filtrons. Seuls les acheteurs dont les fonds sont confirmés et disponibles se voient proposer un rendez-vous. Cela protège votre temps et écarte les curieux.

Les visites sont privées, ont lieu à quai, sur rendez-vous uniquement. L'acheteur la voit comme il se doit, avec une personne de notre équipe présente pendant toute la durée, plutôt que de se promener sans accompagnement dans la marina.

Lorsqu'une offre sérieuse se présente, nous gérons la négociation pour vous, en vous informant à chaque étape afin que vous puissiez prendre une décision éclairée, sans pression.

Une fois les termes convenus, l'inspection et la visite privée sont organisées localement, ce qui donne à l'acheteur l'assurance dont il a besoin et vous offre un processus clair et documenté auquel vous référer ultérieurement.

Les contrats sont alors signés et l'acompte est correctement conservé, conformément aux termes convenus, jusqu'à ce que la transaction soit prête à être finalisée.

La conclusion de la vente suit, ainsi que la radiation et la remise, moment auquel la vente est terminée et les cinq pour cent d'honoraires deviennent exigibles. Tout au long du processus, de cette première visite à la remise finale, rien ne vous est demandé à l'avance. Les honoraires ne sont dus que lorsque le bateau est vendu et que la transaction est terminée.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre en privé depuis Symi semble facile jusqu'à ce que les demandes commencent à arriver. La plupart viendront de personnes qui n'ont pas arrangé de financement, qui n'ont pas réfléchi à la logistique de posséder un bateau en Grèce, ou qui sont simplement curieuses de savoir combien vaut votre bateau. Vous finissez par trier les messages et prendre des appels le soir, et un bon nombre n'aboutissent à rien.

Chaque demande qui progresse implique généralement l'ouverture du bateau. C'est un déplacement jusqu'à la place du bateau, du temps passé à bord avec une personne que vous n'avez jamais rencontrée, et souvent une deuxième visite car ils veulent amener un partenaire ou un ami qui connaît les bateaux. Multipliez cela par une saison de demandes et les heures s'accumulent, la plupart étant consacrées à des personnes qui n'auraient jamais acheté.

Quand vous aurez un acheteur sérieux, il saura que vous vendez seul. Sans annonces comparables vendues à présenter, vous n'avez rien pour argumenter, sauf votre propre prix demandé, et un acheteur expérimenté s'en servira contre vous. Les vendeurs privés acceptent régulièrement moins que ce que valait le bateau simplement parce qu'ils n'avaient pas de données pour tenir bon.

Les dépôts pris directement par un propriétaire ne sont pas détenus sur un quelconque compte client, ce qui expose les deux parties si la vente échoue. Le transfert de propriété et les documents de radiation comportent leurs propres risques s'ils sont traités sans expérience, car les erreurs à ce stade peuvent retarder une vente de plusieurs semaines ou laisser la responsabilité non résolue.

Pendant ce temps, le bateau coûte toujours de l'argent chaque mois tant qu'il reste invendu. Le stationnement à Symi, l'assurance, l'antifouling et l'entretien continuent, qu'un acheteur soit proche ou non. Un bateau qui reste pendant toute une saison en supportant ces coûts aura normalement coûté plus cher à son propriétaire qu'une commission de cinq pour cent n'aurait pu le faire, et ce, avant même de compter le prix bradé lors d'une négociation sans comparables.

Contrat, Dépôt et Remise

Le processus commence par un contrat de vente, rédigé une fois qu'un prix a été convenu entre vous et l'acheteur. Il détaille le bateau, le prix, les conditions encore à remplir et la date fixée pour la finalisation. Rien n'est contraignant tant que ce document n'a pas été signé par les deux parties.

Un dépôt suit, généralement payé dans les quelques jours suivant la signature. Cet argent est déposé sur un compte séquestre détenu par un tiers, ni par vous ni par l'acheteur. Il y reste jusqu'à ce que les conditions de l'accord soient remplies, ce qui protège les deux parties si la vente échoue pour une raison légitime.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une inspection et d'une visite privée organisée. Les conclusions de l'inspecteur et le résultat de cette visite privée sont ce qui permet à l'acheteur de procéder, de demander un ajustement de prix ou de se retirer. Si des défauts sont constatés, les deux parties négocient une réparation, une réduction de prix, ou une combinaison des deux, et cela est consigné par écrit avant que la transaction ne soit finalisée.

Vous devrez présenter un titre de propriété net, ce qui signifie que le bateau est libre de toute hypothèque ou autre financement enregistré à son encontre. Une preuve du statut de TVA au sein de l'UE est également requise, car cela affecte la manière dont l'acheteur pourra utiliser le bateau par la suite. Ces deux points sont vérifiés avant que les fonds ne soient débloqués.

La conclusion de la vente est marqué par un acte de vente, transférant la propriété de vous à l'acheteur. Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le nouveau, au nom de l'acheteur. Si elle est conservée à un poste d'amarrage ou à une mouillage à Symi, l'accord couvrant ce poste doit être transféré ou réédité, et cela devrait être arrangé bien à l'avance plutôt que d'être laissé au dernier jour.

L'assurance change de mains le jour de la conclusion de la vente lui-même. Votre police prend fin et la couverture de l'acheteur commence, il ne devrait donc y avoir aucun laps de temps où le bateau n'est pas assuré. Ces informations sont de nature générale et ne constituent pas un avis juridique.

Vendre votre bateau à Symi : Quand le mettre en vente

Symi se situe dans une saison de navigation qui s'étend de mai à octobre, le pic se situant de juin à septembre. Si vous envisagez de mettre en vente, ce calendrier est plus important que presque tout le reste dans la manière dont la vente se déroule. Les acheteurs commencent à chercher sérieusement une fois l'hiver passé, généralement à partir de février, bien avant que les bateaux eux-mêmes ne soient remis à l'eau.

La plupart de ces demandes proviennent de personnes qui souhaitent être livrées à temps pour utiliser le bateau cet été-là. Un acheteur qui cherche en février ou mars a toute la saison devant lui et est un prospect sérieux. Un acheteur qui apparaît en août planifie souvent pour l'année prochaine, et vous devriez ajuster vos attentes en conséquence.

Les photographies et les visites fonctionnent mieux de la fin du printemps au début de l'été, avant que la foule et la chaleur ne soient à leur maximum et que la lumière soit claire. Un bateau montré en juin ressemble au bateau qu'un acheteur s'imagine posséder. Le même bateau montré en novembre, sorti de l'eau et emballé sous film rétractable, ne se vend pas de la même manière, aussi saine soit-elle en dessous.

Une fois septembre passé, les intérêts ont tendance à diminuer fortement. Un bateau qui ne s'est pas vendu à ce moment-là risque de rester sur le marché pendant l'automne et l'hiver et d'attendre le retour du marché le printemps suivant. Ce n'est pas une catastrophe, mais c'est un fait qu'il vaut mieux anticiper plutôt que de le découvrir par expérience.

Les conditions estivales dans le Dodécanèse sont stables et généralement fiables, avec des vents constants au milieu de la journée et des matinées et soirées plus calmes. Symi elle-même se trouve en pleine mer avec un degré d'exposition qui convient aux bateaux capables et bien gréés plutôt qu'aux embarcations les plus légères ou les plus délicates. Les acheteurs ici ont tendance à rechercher quelque chose qui manœuvre confortablement dans la brise et fait face à la houle entre les îles, pas simplement quelque chose qui est beau à l'ancre.

Les bateaux qui se vendent bien sur ce marché sont généralement solides, en état de naviguer et équipés pour de véritables traversées entre îles plutôt que pour des sorties à la journée près d'une marina. Si votre bateau correspond à cette description, le moment de la mise en vente, au début de la saison plutôt qu'au milieu ou à la fin, aura plus d'impact sur le prix final que n'importe quelle campagne marketing supplémentaire tardive.

Vendez votre bateau à Symi : expertise, rénovation et quoi réparer

Symi n’est pas un mauvais endroit pour préparer un bateau. L’eau est claire, la lumière est franche, et un acheteur venu en avion pour une visite verra la coque telle qu’elle est, défauts compris. Commencez par l'essentiel : un nettoyage en profondeur à l'intérieur comme à l'extérieur, et un bon polissage de la coque. Le voile de sel, les taches au niveau de la ligne de flottaison et une partie supérieure terne donnent au bateau un aspect plus vieux et moins bien entretenu qu'il ne l'est en réalité, et rien de tout cela ne coûte cher à remettre en état.

Les annexes, les tauds et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ne l'imaginent. Une annexe qui est restée sous une mauvaise couverture, ou dont le tissu de bimini et de capote anti-projections est devenu rigide et décoloré, indique à un acheteur que tout le bateau a été exposé aux intempéries. Faites-les nettoyer ou remplacer si nécessaire. C'est une petite dépense par rapport à l'impression qu'elle donne.

Faites réviser les moteurs et conservez les factures. Un acheteur, ou l'expert qui travaille pour lui, demandera un historique d'entretien, et une pile de documents datés répondra à la plupart des questions avant même qu'elles ne soient posées. Par la même occasion, réparez les petites défaillances qu'un expert listera de toute façon : durites abîmées, batteries ayant dépassé leur durée de vie utile, instruments qui ne lisent plus correctement. Réparer ces éléments avant la visite coûte peu cher et élimine des points qui autrement resteraient sur une liste de choses à corriger et inquiéteraient un acheteur.

Videz les effets personnels. Les cartes avec des notes de passage de quelqu'un d'autre, les photos de famille, les vêtements dans les casiers, tout cela rend le bateau plus difficile à imaginer comme étant celui de quelqu'un d'autre. Un acheteur doit voir le bateau, pas la vie qui y a été vécue.

Ce qui ne vaut pas la peine est une repeinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont coûteux et aucun ne rapporte son coût à la vente sur la plupart des bateaux. Sur un navire plus ancien, une inspection préalable à la mise en vente vaut la peine d'être commandée. Cela coûte de l'argent à l'avance, mais cela signifie que tout problème structurel ou mécanique est connu, chiffré et expliqué avant qu'une offre ne soit faite, plutôt que de refaire surface lors de la propre inspection de l'acheteur et de tuer une affaire qui semblait conclue.

Symi en détail

Symí se trouve dans un port naturel sur l'île du Dodécanèse du même nom, à une courte distance de Rhodes et bien connue de tous ceux qui ont navigué dans cette partie de l'Égée. Si votre bateau est amarré ici, il se trouve déjà dans un endroit que les gens veulent visiter, ce qui compte beaucoup lorsque vous déciderez de le vendre.

Un acheteur se promenant sur le quai voit un port de travail plutôt qu'une marina, avec les rangées de maisons néoclassiques s'élevant derrière et des yachts amarrés cul à quai le long du front. C'est un cadre au caractère authentique, non fabriqué, et cela se ressent dès que l'on monte à bord. Il n'y a pas une foule de postes de mouillage identiques pour se démarquer, ce qui signifie que votre bateau est remarqué plutôt que perdu dans une rangée.

Symi elle-même fonctionne selon un rythme saisonnier, ouverte de mai à octobre, le port étant le plus fréquenté entre juin et septembre. En dehors de ces mois, le rythme ralentit et l'île se vide de son trafic de passage, de sorte que la plupart des observations et la plupart des activités de vente tombent naturellement dans la période de pointe, lorsque le port et le mouillage voisin sont remplis exactement par le genre d'acheteur que vous souhaitez voir s'intéresser à votre bateau.

Pour la mise à sec, le levage ou tout travail de yard, Symi n'offre pas d'installations de mise à sec. La capacité la plus proche se trouve à la marina de Rhodes, une traversée facile, et c'est là que toute mise à quai pour expertise, antifouling ou travaux structurels serait effectuée. L'avitaillement, le carburant et l'entretien courant peuvent généralement être organisés localement ou apportés de Rhodes au besoin, et la plupart des propriétaires qui gardent un bateau ici ont déjà cette routine mise au point.

Ce qui facilite la mise en valeur d’un bateau ici, c’est à la fois la traversée courte et simple depuis Rhodes et un port que les acheteurs ont déjà tendance à fréquenter. Les visites sont organisées sur rendez-vous une fois que l'acheteur a été sélectionné et que ses moyens financiers ont été confirmés ; Symi étant suffisamment proche de Rhodes, cela ne pose aucun problème particulier pour la planification. L'île se vend d'elle-même à bien des égards ; votre rôle, et le nôtre, consiste simplement à faire en sorte que le bon acheteur se trouve sur le pont au bon moment.

Symi : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Symi n'a pas d'aéroport, donc chaque acheteur souhaitant la voir en personne commence à l'aéroport international de Rhodes Diagoras (RHO). De là, le transfert se fait par ferry ou catamaran depuis la ville de Rhodes, car une traversée en bateau est le seul moyen d'accéder à l'île. C'est un fait géographique, pas une préférence, et cela façonne tout sur la façon dont une visite doit être planifiée.

Parce que l'itinéraire passe par RHO puis une traversée en ferry, nous organisons la journée autour de cette séquence plutôt que de la contrarier. Nous convenons du rendez-vous à l'avance, l'acheteur étant déjà vérifié et ses fonds confirmés avant qu'une date ne soit fixée. Personne n'arrive à Symi pour trouver un bateau fermé à clé et un numéro de téléphone à appeler.

Lorsque le rendez-vous est fixé, nous l'avons ouverte, sous tension et prête avant que l'acheteur ne monte à bord. Les systèmes sont activés, les coffres accessibles, rien qui nécessite d'être cherché ou expliqué deux fois. Un courtier nommé est présent pendant toute la durée, quelqu'un qui connaît parfaitement les spécifications et peut répondre à une question technique sans avoir à consulter un manuel.

L'acheteur dispose de tout le temps nécessaire à bord. Pas de file d'attente derrière eux, pas de rendez-vous suivant qui plane, pas de raison de précipiter une décision qui implique une somme d'argent aussi importante. Cela n'est possible que parce que la journée a été planifiée en fonction des horaires du ferry depuis Rhodes, et non en fonction de la commodité de ce côté.

Il est utile de comprendre pourquoi cela est si important pour son apparence le jour J. Un acheteur qui s'est rendu à RHO pour cela a généralement organisé un voyage autour de cet événement, et ce voyage comprend généralement deux ou trois bateaux, pas un seul. Ils comparent, et ils le font dans un laps de temps court entre les vols et les traversées.

Cela signifie qu'il n'y a pas de deuxième tentative si elle n'est pas prête. Si les lignes sont lâches, si le compartiment moteur est poussiéreux, si l'électronique n'est pas allumé, l'acheteur le remarque et passe au bateau suivant sur sa liste avec cette impression figée. La présentation le jour où elle est vue n'est pas une gentillesse ici, c'est la seule chance qu'elle a, car faire revenir un acheteur à Symi une seconde fois coûte cher en temps et est peu probable.

Aéroport international de Rhodes Diagoras (RHO) : site officiel

La gamme de vente autour de Symi

Autour de Symi et à travers le Dodécanèse, le bateau qui se vend le plus souvent est un monocoque de croisière d'une longueur comprise entre dix et seize mètres. Il s'agit de propriétaires privés qui montent ou descendent en gamme, et de plus en plus de couples qui achètent leur premier bateau dans les eaux grecques. Ils vérifient l'état du gréement, le gréement dormant, le nombre d'heures moteur et si le bateau a passé sa vie au mouillage ou mis à sec pendant l'hiver. L'historique de propriété importe plus à ces acheteurs qu'une seule caractéristique.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories dans cette région, et le bassin d'acheteurs se divise assez équitablement entre propriétaires privés et opérateurs de charter cherchant à augmenter leur flotte. Les acheteurs de charter se concentrent sur l'agencement des cabines, les heures du générateur et l'état d'entretien du bateau s'il a été utilisé commercialement. Les acheteurs privés posent les mêmes questions mais les pondèrent différemment, privilégiant souvent la garde au pont de liaison et le comportement du bateau à l'ancre par rapport aux performances pures.

Les yacht à moteur et les bateaux flybridge ont tendance à être achetés pour de courts trajets entre îles et pour recevoir des invités plutôt que pour de longues traversées. Ces acheteurs vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, le tirant d'air pour les ponts et les places de port, ainsi que l'état des annexes et des bossoirs. Ils veulent un bateau qui démarre de manière fiable et qui ait belle allure au quai, et ils délaisseront tout ce qui semble fatigué sous le pont, même si les moteurs sont en bon état.

Les yachts plus grands évoluent plus lentement sur ce marché, mais les acheteurs qui s'y intéressent arrivent après avoir fait leurs devoirs. Ils demandent l'historique complet des expertises, les certificats de société de classification le cas échéant, et un compte rendu clair de tout travail de refonte, y compris qui l'a effectué. Ce ne sont pas des achats impulsifs. Le processus prend plus de temps, mais un acheteur sérieux à ce niveau abandonne rarement une fois qu'il s'est engagé à visiter.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts Dodécanèse - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Astypalaia
• Sell your boat Rhodes
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Symi : Situation géographique et informations clés

Symi se trouve dans le Dodécanèse, cet archipel grec situé près des côtes turques, dans le sud-est de la mer Égée. Elle baigne dans les mêmes eaux que Rhodes, l’île la plus grande qui constitue le point d’ancrage de cette partie de l’archipel, et partage les voies maritimes qui relient les îles du Dodécanèse entre elles. L’île s’ouvre directement sur la mer Égée, avec des eaux abritées autour de son port et de son littoral qui en ont longtemps fait une escale naturelle pour les navires traversant l’archipel. Il n’y a pas d’aéroport à Symi. Le plus proche est l’aéroport international Diagoras de Rhodes, connu sous le code RHO, situé sur l’île voisine de Rhodes. Toute personne se rendant à Symi atterrit d’abord à RHO, puis poursuit son voyage en ferry ou en catamaran depuis la ville de Rhodes, car il n’existe pas de liaison aérienne directe vers l’île elle-même. Cela fait de Rhodes la porte d’entrée de facto tant pour les propriétaires que pour les acheteurs, la traversée maritime constituant la dernière étape du voyage. Aucune source primaire ne publie de durée officielle de traversée pour cet itinéraire ; aucune n’est donc indiquée ici. Ce que l’on peut affirmer, c’est que la liaison entre Rhodes et Symi est bien établie et consolidée ; elle est assurée par des services de ferry et de catamaran plutôt que par des vols réguliers, et reste le seul moyen pratique de rejoindre l’île.

Bateaux à vendre par notre bureau de Symi

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendez votre bateau à Symi : Foire aux questions

Quel est le coût de la vente de mon bateau à Symi ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est à Symi et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute des risques et est rarement utile. Sa propre place à Symi est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Une bateau correctement estimé à Symi se vend normalement entre trois et six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux dont le prix est excessif restent pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier dédié suit votre bateau de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à quai à Symi et effectue la visite. Vous n'êtes jamais baladé entre différents services.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.