Vendre son bateau à Palairos

Accueil › Courtiers en yachts dans la mer Ionienne Vendez votre bateau Palairos

Sell your boat Palairos: la solution la plus rapide est de la laisser exactement où elle gît à Palairos et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

Palairos est située sur la côte ionienne, et la marina est ouverte toute la saison, d'avril à octobre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport national d'Aktion, code PVK, à environ 30 minutes par la route, ce qui rend le trajet gérable pour les acheteurs venant de l'étranger. Ce court transfert est important lors de la vente, car il facilite la planification des visites et élimine l'une des frictions habituelles du transfert d'un bateau lors d'une vente.

Les frais de vente par notre intermédiaire sont de cinq pour cent, payables à la conclusion, sans aucune somme demandée à l'avance. Un seul courtier s'occupe de votre bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous avez ainsi un interlocuteur unique plutôt qu'une liste de noms qui tourne. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, ce qui maintient le processus concentré et protège votre temps tout au long de l'opération.

Qui achète à Palairos en ce moment

À Palairos, un bon nombre de demandes proviennent de propriétaires grecs déjà basés dans la marina qui échangent leur bateau actuel contre un modèle plus performant plutôt que de partir. Ils connaissent le poste d'amarrage, ils connaissent les arrangements de mise à sec, et ils remplacent généralement un bateau par une version légèrement plus grande ou plus récente du même type. Ils regardent directement les heures moteur et le carnet d'entretien, et ils s'en vont rapidement si la documentation ne correspond pas à ce que le vendeur leur a dit verbalement.

Les acheteurs d'Europe du Nord forment un groupe distinct, et leur logique est simple : un bateau déjà basé en Grèce signifie qu'ils peuvent arriver en avion et être en mer dans la même semaine, sans le délai et le coût de livraison depuis un chantier du nord. Ils vérifient le gréement dormant, l'état de l'antifouling et si le bateau a été correctement hiverné. Ce qui les rebute, c'est tout signe indiquant que l'entretien a été saisonnier et cosmétique plutôt que continu.

Les opérateurs de charters sont à nouveau plus transactionnels. Ils recherchent des coques qui portent déjà des papiers commerciaux grecs et qui détiennent une place au port, car ces deux éléments permettent d'économiser des mois d'administration. Ils examinent d'abord l'historique des inspections et le journal de bord, à la recherche de cohérence, et ils délaissent rapidement un bateau si l'agencement ne convient pas à un client affrété ou si les papiers présentent des lacunes.

Les acheteurs d'une première grande unité, venant d'un bateau plus petit, ont tendance à avancer plus lentement. Ils inspectent les systèmes qu'ils n'avaient pas à gérer auparavant, comme les générateurs, les dessalinisateurs, les plans de voilure plus importants, et ils s'appuient fortement sur le courtier pour expliquer les coûts d'exploitation. Ils s'éloignent quand un bateau leur semble plus imposant qu'ils ne le sont prêts à gérer, quel que soit son prix.

La saison à Palairos s'étend d'avril à octobre, ce qui influence notablement le volume des demandes. L'intérêt monte au printemps, atteint son paroxysme une fois la marina animée et les bateaux remis à l'eau, puis diminue en automne à mesure que les propriétaires mettent leur bateau à l'abri. En dehors de cette période, les demandes continuent mais à un rythme plus calme, principalement de la part d'acheteurs qui planifient leur saison suivante.

Courtier de yachts Palairos

Commencez par l'évaluation, car c'est là que la plupart des propriétaires se trompent. Vous avez besoin d'un chiffre basé sur ce qui s'est réellement vendu ces derniers mois, et non sur ce que trois autres bateaux du même modèle sont idéalement listés sur les portails. Les courtiers en yachts de Palairos travaillent à partir des ventes réalisées, en comparant la longueur, l'année, les heures moteur et l'état, de sorte que le prix demandé reflète le marché tel qu'il est et non tel que vous aimeriez qu'il soit.

Une fois le prix fixé, le bateau doit être présenté correctement. Cela signifie des photos et des vidéos prises à quai, pas des images génériques ou prises au téléphone entre deux autres rendez-vous. Les acheteurs font défiler les annonces mal éclairées et avec des ponts encombrés en quelques secondes. Cette partie du travail est donc réalisée selon des standards qui retiennent leur attention.

La description écrite doit répondre aux questions qu'un acheteur sérieux poserait autrement par e-mail ou par téléphone : heures moteur, historique d'entretien, travaux de rénovation éventuels, propriété depuis le neuf. Bien faire les choses dès le départ réduit les échanges qui vous incombent autrement.

À partir de là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs, plutôt que de rester sur un seul site en espérant être trouvé. Les demandes sont ensuite filtrées. Toute personne souhaitant visiter le bateau a déjà été vérifiée et ses fonds ont été confirmés, vous ne passez donc pas vos week-ends à la montrer à des personnes qui n'ont jamais eu les moyens de l'acheter.

La négociation, l'expertise et la paperasse jusqu'à la conclusion de la vente sont gérées comme un processus continu, et non transmises à différentes personnes à chaque étape. Vous n'avez plus besoin de courir après les notaires, de traduire des documents ou d'expliquer vous-même l'historique du moteur à un expert. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien devoir avant.

Vente de votre bateau Palairos : Comment nous la vendons réellement

Vous commencez par un appel téléphonique, puis par une visite du bateau dans son propre port d'attache à Palairos. Il ne s'agit pas d'un appel vidéo ni d'une supposition basée sur une brochure. Cela implique de marcher sur son pont, de vérifier ses systèmes et de former une évaluation honnête basée sur son état réel, son âge, son équipement et ce qui s'est vendu récemment dans sa catégorie.

Une fois le montant convenu, tous les éléments sont consignés dans un contrat de mandat de vente écrit. Celui-ci précise le prix de vente demandé, la durée du mandat et les responsabilités de chaque partie. Rien n'est convenu oralement et rien n'est laissé à la mémoire.

La photographie et la vidéo sont réalisées sur place à Palairos, dans son propre poste d'amarrage et sous un éclairage adéquat. Il ne s'agit pas d'images d'archives ni empruntées à un navire jumeau. Les acheteurs regardent le bateau que vous possédez réellement.

La mise en vente est alors lancée et diffusée sur les portails internationaux, lui offrant la plus large exposition raisonnable à des acheteurs sérieux plutôt qu'à de simples curieux.

Les demandes sont filtrées à partir de ce moment-là. Quiconque s'enquiert de votre bateau est qualifié avant qu'un rendez-vous ne lui soit proposé. Nous confirmons que ses fonds sont disponibles avant qu'une visite privée ne soit organisée au port d'attache. Vous n'êtes pas dérangé par des curieux et votre bateau n'est pas montré à des personnes qui ne peuvent pas l'acheter.

Lorsqu'une offre sérieuse se présente, nous gérons la négociation pour vous, en vous tenant informé à chaque étape sans vous impliquer dans chaque échange.

Une fois les termes convenus, l'expertise et la visite privée sont organisées localement, en utilisant des experts et une équipe qui connaissent ces eaux et ce type de bateau.

Si l'enquête est satisfaisante, les contrats sont signés et l'acompte est correctement conservé, conformément à l'accord, protégeant les deux parties jusqu'à la conclusion de la vente.

La conclusion de la vente suit, ainsi que la radiation et la remise, de sorte que les formalités administratives et le transfert physique se produisent ensemble plutôt que dans un intervalle qui laisserait l'une ou l'autre partie exposée.

Notre commission tout au long de ce processus est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance, à aucun stade avant cela.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Faites votre propre publicité pour le bateau et les demandes afflueront, mais la plupart n'iront nulle part. Vous passerez vos soirées à répondre aux questions de personnes qui n'ont pas arrangé leur financement, qui n'ont pas encore vendu leur propre bateau, ou qui font simplement du repérage pour un achat qu'elles feront dans deux ans. Trier le véritable acheteur des autres prend du temps que vous n'avez probablement pas.

Chaque visite à Palairos signifie l'ouvrir, faire fonctionner les systèmes, être présent pendant une heure ou plus, puis recommencer la semaine suivante pour une personne tout aussi peu engagée. À moins que vous ne viviez à bord ou à proximité, cela implique de faire un trajet chaque fois, parfois plus d'une fois pour la même demande lorsqu'un acheteur souhaite un second regard avant de décider.

Lorsque vous trouvez un acheteur sérieux, vous négociez seul. Un vendeur particulier n'a pas de comparables vendus à présenter, le prix est donc fixé par l'acheteur qui mène la discussion et négocie simplement à la baisse puisque vous ne pouvez pas démontrer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. C'est aussi vous qui recevez un acompte, souvent sur un compte personnel sans structure de compte client, ce qui expose les deux parties si quelque chose tourne mal avant la finalisation.

Le transfert de titre et la radiation en Grèce impliquent des documents qui doivent être irréprochables, et les erreurs à cet égard sont coûteuses et longues à corriger. Un vendeur particulier supporte seul ce risque.

Pendant ce temps, le bateau coûte toujours de l'argent chaque mois tant qu'il n'est pas vendu. Le mouillage à Palairos, l'assurance, l'antifouling, l'entretien pour le maintenir en état de vente : tout cela ne s'arrête pas pendant que vous attendez le bon acheteur. Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison a coûté considérablement plus cher à son propriétaire en frais de fonctionnement que ne le ferait jamais une commission de cinq pour cent à la vente, et cela sans même tenir compte du temps passé à répondre à des demandes qui n'auraient jamais abouti.

Contrat, Dépôt et Remise

La vente d'un yacht en Grèce repose sur un contrat de vente écrit, et tant que ce document n'est pas signé, aucune autre démarche ne peut être entreprise. Ce contrat précise le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions liées à la vente et le calendrier auquel les deux parties doivent se conformer. Toutes les étapes suivantes, du versement de l'acompte à la finalisation de la vente, se réfèrent aux dispositions convenues dans ce contrat.

L'acompte est versé une fois l'accord signé et est détenu sur un compte client plutôt que de vous être remis directement en tant que vendeur. C'est une pratique courante qui protège les deux parties : les fonds sont mis de côté jusqu'à ce que les conditions de vente soient remplies, et aucune des parties ne peut y accéder unilatéralement. Ce n'est qu'à la finalisation que l'acompte fait partie du prix d'achat qui vous est versé.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une expertise et d'une visite privée. Si l'expert ou l'acheteur soulève un défaut, les deux parties négocient un accord, qui est généralement une réduction du prix, une réparation effectuée avant la signature, ou dans certains cas, un retrait de la vente. Rien de tout cela n'est automatique ; cela est convenu entre vous et l'acheteur, votre courtier gérant la discussion.

Avant la conclusion, vous devrez présenter un titre de propriété net, c'est-à-dire sans financement en cours ni privilège maritime grevant le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Ces vérifications sont importantes pour l'acheteur et pour tout prêteur impliqué de son côté, et les lacunes à ce niveau causent plus souvent des retards que tout autre problème.

La conclusion de la vente lui-même implique la facture de vente, le retrait d'immatriculation du pavillon actuel et l'immatriculation sous le nouveau. Si le bateau conserve son amarrage à Palairos, le contrat de place ou d'amarrage est transféré au nom de l'acheteur en même temps. L'assurance change de mains le jour de la conclusion de la vente, il n'y a donc pas de période de rupture de couverture entre les propriétaires.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique, et vous devriez prendre conseil spécifiquement pour votre propre vente.

Vendre Votre Bateau Palairos : Quand la Mettre en Vente

Palairos mène sa saison d'avril à octobre, et cette période donne le rythme de toute une vente. Les acheteurs commencent à s'informer bien avant que la marina ne soit pleine, souvent à la fin de l'hiver, une fois qu'ils ont décidé où ils veulent être pour l'été à venir. Si vous listez trop tard, vous manquez cet intérêt précoce et vous vous retrouvez en concurrence avec des bateaux déjà prévus pour des visites.

La plupart des acheteurs sérieux souhaitent prendre livraison avant que la saison ne soit réellement lancée, de sorte qu'ils profitent pleinement du bateau plutôt que de quelques semaines en fin de saison. Cela signifie que la période de mise en vente pratique est plus courte que la saison elle-même. Un bateau mis sur le marché au début du printemps a le temps d'être vu, accepté et remis au nouveau propriétaire alors qu'il reste encore un été complet devant lui.

Le bateau se montre également différemment selon le mois. À la fin du printemps, la lumière est bonne, le port est plus calme et une visite privée peut avoir lieu sans la foule et la chaleur de la mi-journée du plein été. En septembre, l'eau est calme et le bateau a toujours une belle allure et se manœuvre bien, mais le vivier d'acheteurs se réduit à mesure que les gens se tournent ailleurs. Passé octobre, l'intérêt diminue rapidement et un bateau invendu risque de rester là tout l'hiver jusqu'à ce que le cycle recommence au printemps suivant.

En été, le Ionien est généralement clément, avec une brise régulière l'après-midi et de longues étendues d'eau calme entre les îles. Les mouillages sont abrités plutôt qu'exposés, et les traversées ont tendance à être courtes. Cela favorise les bateaux confortables au mouillage, faciles à manœuvrer en équipage réduit et pratiques pour naviguer d'île en île, plutôt que les bateaux conçus pour la haute mer. Il est bon de garder cela à l'esprit lorsque vous réfléchissez à la manière dont votre propre bateau sera perçu ici.

Vente de votre bateau à Palairos : Expertise, rénovation et quoi réparer

À Palairos, commencez par les bases que tout acheteur remarque dès qu'il monte à bord. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, effectué correctement plutôt que à la hâte, change la perception du bateau. La coque doit être lustrée, pas seulement rincée, car un gelcoat fatigué amène l'acheteur à se demander ce qui d'autre a été négligé.

Les tauds, les housses et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ont tendance à penser. Un bimini rapiécé ou une annexe laissée dégonflée dans un coffre font comprendre à un acheteur que vous avez cessé de vous en soucier il y a quelque temps, même si les moteurs sont parfaits. Ces éléments sont peu coûteux à remettre en état et donnent le ton pour tout ce qui suit.

L'entretien des moteurs est une tâche qui mérite d'être faite correctement, et d'être documentée. Un dossier de documents d'entretien répond aux questions avant même qu'un acheteur ne les pose, et il inspire plus de confiance que tous les discours d'un courtier. Il en va de même pour les durites détériorées, les batteries qui ne tiennent plus la charge et les instruments qui sont tombés en panne. Un expert les listera de toute façon, il est donc inutile de les laisser aux soins de quelqu'un d'autre.

Videz le bateau de vos effets personnels. Un acheteur doit voir le bateau, pas votre vie à bord, et les placards remplis d'affaires donnent l'impression que les espaces sont plus petits qu'ils ne le sont.

Là où les propriétaires jettent souvent leur argent, c'est dans une repeinte complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont coûteux et aucun ne rapporte de manière fiable ce qu'il coûte à la vente. Les acheteurs paient pour un bateau qui est solide et honnêtement présenté, pas pour un travail cosmétique fait uniquement pour vendre.

Sur un bateau plus ancien, une expertise préalable avant la mise en vente est un investissement judicieux. Elle met les faits sur la table avant qu'un acheteur n'en commissionne une, et cela évite les surprises une fois qu'une offre est sur la table. Les transactions sont plus souvent perdues après l'acceptation qu'avant, généralement parce que quelque chose apparaît que personne n'a mentionné. Une expertise réalisée tôt élimine ce risque, et cela permet à la vente de se dérouler selon des termes que les deux parties comprennent déjà.

Palairos en détail

Palairos se trouve sur la côte est de l'Ionian, un port de pêche plutôt qu'une marina, et il respecte une saison qui s'étend d'avril à octobre. En dehors de ces mois, la ville s'agite et le port se vide, donc quiconque envisage de planifier une vente ici devrait tenir compte de ce rythme. Ce n'est pas un endroit avec des numéros de place publiés ou une longueur hors tout maximale indiquée, et l'exploitant ne publie pas non plus la profondeur, donc tout navire spécifique doit être vérifié directement auprès du port plutôt que par rapport à un chiffre de brochure.

En se promenant sur les pontons de Palairos, un acheteur découvre un véritable port de travail plutôt qu'une marina de villégiature soignée. Les bateaux sont garés serrés, les pare-battages font leur travail, les propriétaires et les équipages se déplacent entre les ponts et le quai pour des affaires courantes plutôt que pour le spectacle. Il n'y a pas de prétention ici, et cela convient à un certain type d'acheteur, celui qui veut voir comment un bateau vit au jour le jour plutôt que comment il est mis en scène pour une photographie.

Palairos n'offre pas de mise à sec ni de grutage. Pour le levage, les travaux d'ingénierie ou de chantier, les propriétaires se rendent à Aktio ou Preveza, à environ une demi-heure de route, où la marina Cleopatra et le chantier naval Aktio Marina s'occupent de ces aspects. C'est un trajet court et gérable, et la plupart des propriétaires qui gardent un bateau à Palairos le considèrent comme une routine plutôt qu'un inconvénient, planifiant à l'avance tout travail de levage ou d'expertise qui sort du port lui-même.

Rien de tout cela ne change ce qui rend la visite d’un bateau ici si simple. Il est très facile d’organiser une visite privée à Palairos, et comme le port est petit, un acheteur sérieux peut en faire le tour à pied, monter à bord et se faire une idée précise du bateau en moins d’une heure. Nous ne faisons venir que des acheteurs présélectionnés et dont les moyens financiers sont confirmés ; une visite ici n’est donc jamais un après-midi perdu, ni pour vous ni pour nous. Le cadre fait le reste : un port de travail authentique qui présente le bateau tel qu’il est, sans artifices.

Si vous envisagez de mettre votre bateau sur le marché depuis Palairos, ce caractère simple et pragmatique vaut la peine d'être pris en compte. Il récompense les propriétaires qui gardent leurs papiers en ordre et leurs bateaux présentés honnêtement, et il a tendance à attirer les acheteurs qui savent précisément ce qu'ils recherchent. Notre commission est de cinq pour cent à la conclusion, sans rien à payer d'avance.

Palairos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Amener un acheteur à Palairos commence par le vol vers l'aéroport national d'Aktion (PVK). De là, le transfert dure environ 30 minutes, ce qui met votre bateau à portée de main pour toute personne arrivant pour une visite. C'est un trajet suffisamment court pour ne pas empiéter sur la journée, et les acheteurs arrivent prêts à regarder sérieusement plutôt que fatigués par le voyage.

Nous organisons chaque visite comme un rendez-vous convenu à l'avance. Rien n'est laissé au hasard le jour J. Nous savons qui vient, quand il arrive, et combien de temps il reste, et nous planifions la visite en conséquence afin d'éviter toute attente au port pour que quelqu'un ouvre une trappe.

Le bateau lui-même est ouvert, alimenté et prêt avant que l'acheteur ne pose le pied sur la passerelle. Les systèmes sont en marche, les cabines sont aérées, et le bateau donne l'impression d'être utilisé plutôt que stocké. Un bateau qu'il faut réveiller devant un acheteur raconte sa propre histoire, et ce n'est pas celle que vous souhaitez raconter.

Un courtier désigné assiste à la visite, et ce courtier connaît les spécifications en détail : moteurs, heures de fonctionnement, équipement, historique. Les acheteurs ne veulent pas qu'on leur remette une feuille imprimée et qu'ils doivent s'en débrouiller par eux-mêmes. Ils veulent quelqu'un qui puisse répondre directement à une question directe, sur-le-champ, sans vérifier.

Le temps à bord compte aussi. Un acheteur qui est venu en avion souhaite visiter le bateau sans que la file ne s'allonge derrière lui. Nous n'enchaînons pas les visites sur le même navire. Chaque acheteur a le bateau pour lui seul, aussi longtemps qu'il en a raisonnablement besoin.

En raison du vol et du transfert impliqués, les acheteurs viennent rarement pour un seul bateau. La plupart organisent un voyage autour de deux ou trois, parfois plus, afin de pouvoir comparer en personne plutôt que de se fier uniquement aux photographies et aux fiches techniques. Cela signifie que votre bateau est très souvent vu le même jour qu'une annonce concurrente. Il doit sembler prêt et bien entretenu dès que l'acheteur monte à bord, car il y aura généralement un autre bateau qui l'attendra le même après-midi.

Aéroport National d'Aktion (PVK) : site officiel

La gamme se vend autour de Palairos

Autour de Palairos et dans l'Ionienne en général, les bateaux qui se vendent réellement en volume sont des monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ils nous parviennent de propriétaires qui les ont utilisés correctement pour des vacances en famille ou des traversées côtières plus longues, et ils vont à des acheteurs qui veulent la même chose : un bateau qu'ils peuvent naviguer eux-mêmes, amarrer facilement, et confier à un skipper pour une semaine si besoin. Les acheteurs dans cette catégorie vérifient l'âge du gréement dormant, le nombre d'heures moteur, l'historique d'osmose si la coque est plus ancienne, et si l'inventaire de voiles a été renouvelé récemment. Ils lisent le carnet d'entretien ligne par ligne avant de demander à voir le bateau.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types dans ce marché, et le bassin d'acheteurs se divise assez équitablement entre les propriétaires privés et les exploitants de location cherchant à élargir une flotte. Les deux groupes vérifient les mêmes choses, bien que pour des raisons différentes : l'état du gréement, les heures moteur sur les deux saildrives, les heures du générateur s'il est monté, et tout historique d'échouage ou de réparation structurelle. Les acheteurs de flotte de location veulent également des papiers en règle et un historique d'entretien qu'ils peuvent transmettre directement à leur propre société de gestion.

Les yachts à moteur et les bateaux avec flybridge attirent un type de propriétaire différent, quelqu'un qui achète pour de courtes traversées entre les mouillages et pour recevoir à bord plutôt que pour de longues navigations. Ces acheteurs examinent de près les heures moteur, la consommation de carburant à vitesse de croisière, l'état de la climatisation, ainsi que l'état de la sellerie et du teck, car il s'agit d'un bateau utilisé intensivement quelques mois par an, puis mis au repos. Ils sont moins intéressés par un pedigree hauturier et plus par le confort au mouillage.

Les yachts plus grands évoluent lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ils mettent plus de temps à s'engager, mais quand ils arrivent, ils sont préparés, avec des experts réservés et des financements déjà arrangés. Ces acheteurs s'attendent à un historique d'ingénierie complet, à des documents de classification ou de pavillon le cas échéant, et à un compte rendu clair de tout travail de réaménagement, de qui l'a effectué et quand. Ils ne sont pas là pour flâner. Au moment où ils demandent une visite, ils ont généralement déjà décidé que le bateau valait leur temps.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts dans la mer Ionienne - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Aktio
• Sell your boat Lefkas
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Palairos : localisation et faits rapides

Palairos se situe sur la côte continentale de la mer Ionienne, dans la partie occidentale de la Grèce, et la ville s'ouvre directement sur la mer plutôt que de s'en éloigner. Depuis le mouillage et la marina, les bateaux font face à une étendue de mer qui fait partie d'une plus large chaîne d'établissements côtiers et d'îles s'étendant le long de ce côté du pays. Ainsi, une courte traversée dans presque toutes les directions vous mène à un autre port, une baie ou une étendue d'eau libre au sein de la même zone de navigation. Le littoral est ici découpé et abrité plutôt qu'exposé, ce qui est typique de cette partie de la mer Ionienne, et cela signifie qu'un bateau basé à Palairos n'est jamais loin d'un autre endroit digne d'intérêt. Pour se rendre au bateau et en revenir, l'aéroport le plus proche est l'aéroport national d'Aktion, connu sous son code PVK, qui se trouve à environ 30 minutes en voiture. Cette proximité est plus importante qu'il n'y paraît, car elle réduit le temps entre le moment où l'on descend de l'avion et celui où l'on monte à bord, que l'on visite un bateau pour la première fois ou que l'on revienne simplement à celui que l'on possède déjà. Une carte est présentée ci-dessous, indiquant la position dans son intégralité.

Bateaux à Vendre via notre bureau de Palairos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendez votre bateau Palairos : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Palairos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est à Palairos et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Palairos est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau à juste prix à Palairos se vend normalement en trois à six mois ; la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent en vente pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier attitré se charge de votre bateau, de sa mise en vente jusqu'à la remise des clés. C'est cette même personne qui répond aux demandes de renseignements, évalue le profil de l'acheteur, le rencontre au poste d'amarrage de Palairos et organise la visite. Vous n'êtes jamais transféré vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.