Vendre son bateau à Kos

Accueil › Courtiers en yachts Dodécanèse Vendez votre bateau Kos

Sell your boat Kosl'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement où elle est à la marina de Kos et de laisser les acheteurs venir au ponton.

Kos Marina est située sur l'île de Kos dans le Dodécanèse, avec 265 places et une capacité pour des yachts jusqu'à 80 mètres de longueur hors tout. La saison s'étend de mai à octobre, avec juin à septembre comme mois les plus chargés, bien que la marina elle-même fonctionne toute l'année. L'aéroport international Hippocrate de Kos (KGS) est à environ 25 minutes, ce qui est important lorsque vous coordonnez des visites autour du voyage d'un acheteur.

La vente ici fonctionne de la même manière que partout ailleurs où nous opérons : cinq pour cent de commission, payable à la conclusion, rien n'est demandé d'avance. Un seul courtier est affecté à votre bateau et reste avec lui, de l'évaluation initiale à la remise, de sorte que vous n'êtes pas passé d'un interlocuteur à l'autre en cours de route. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète à Kos Marina en ce moment

Les propriétaires grecs qui changent de bateau sans quitter la même marina savent exactement ce qu'ils cherchent avant même d'arriver. Ils se rendent directement aux heures moteur et au dossier d'entretien, car ils ont généralement entretenu un bateau selon les mêmes normes eux-mêmes et peuvent immédiatement rep

Les acheteurs d'Europe du Nord qui veulent un bateau déjà basé en Grèce recherchent avant tout une chose : la possibilité de venir en avion et d'être à bord la même semaine. Ils vérifient le contrat de mouillage actuel et si le bateau est réellement prêt à quitter le ponton, voiles hissées, batteries chargées, papiers en main. Si l'on suggère que le bateau nécessite des semaines de travail avant de pouvoir être utilisé, ils se désintéressent rapidement, car l'objectif principal de l'achat ici est d'éviter ce délai.

Les opérateurs de charter sont plus exigeants dans leurs attentes. Ils examinent d'abord les documents grecs, la licence commerciale et l'attribution de la place au port, car une coque sans papiers en règle ne vaut pas leur temps, quelle que soit sa condition. Un bateau qui a l'air bien mais qui présente un problème d'immatriculation non résolu est rayé de la liste en quelques minutes.

Les acheteurs novices qui passent d'un bateau plus petit ont tendance à se concentrer sur la maniabilité et l'agencement plutôt que sur les formalités administratives, et ils se fient fortement à l'avis du courtier sur le bateau. Ils se retirent lorsqu'un bateau leur semble plus imposant qu'ils ne peuvent en gérer, ou lorsque l'historique d'entretien semble incohérent avec ce qui leur a été dit verbalement.

Marina Kos opère sa saison de mai à octobre, avec juin à septembre comme période de pointe, bien que la marina elle-même soit opérationnelle toute l'année. Cela façonne sensiblement le volume des demandes : l'intérêt monte au printemps, se maintient fermement pendant les mois d'été lorsque les acheteurs d'Europe du Nord sont déjà dans la région, et diminue une fois que les bateaux commencent à être sortis pour l'hiver, bien que les acheteurs sérieux se renseignent encore en basse saison, généralement avec plus de temps pour réfléchir et moins d'urgence à agir.

Courtiers en yachts Kos

Une évaluation devrait commencer par ce qui a réellement changé de mains, pas par ce qui traîne invendu sur un portail avec un prix plein d'espoir. Cela signifie qu'il faut examiner des bateaux comparables qui ont été vendus, à Kos et plus loin, et travailler à partir de résultats réels plutôt que de prix demandés. Cela vous donne un chiffre basé sur des faits plutôt que sur l'optimisme, et cela signifie que le bateau arrive sur le marché à un prix qui tient la route.

La photographie et la vidéo sont réalisées correctement, à quai, avec le bon éclairage, montrant le bateau tel qu'il est réellement. Ce n'est pas une caméra de téléphone par un après-midi gris. C'est la différence entre une annonce que l'acheteur sérieux ignore et une autre qui retient son attention.

La description écrite doit faire le travail qu'un acheteur vous confierait autrement, une question à la fois. Heures moteur, historique d'entretien, dossier de propriété, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une annonce qui répond correctement à ces questions signifie moins d'appels inutiles et moins de personnes qui n'auraient jamais acheté en premier lieu.

À partir de là, l'annonce est transmise aux portails internationaux où se trouvent les acheteurs, de sorte que le bateau bénéficie d'une portée adéquate au-delà du marché local.

Les demandes sont filtrées avant de vous parvenir. Toute personne souhaitant visiter le bateau fait l’objet d’une vérification préalable et ses moyens financiers sont validés au préalable. C’est précisément le rôle des courtiers en yachts Kos : vous n’avez pas à répondre aux appels de personnes simplement curieuses, qui viennent « jeter un œil » ou qui ne sont tout simplement pas en mesure d’acheter. Une visite privée n’est organisée qu’une fois ces vérifications effectuées.

Une fois qu'il y a une offre, la négociation, l'expertise et les formalités administratives jusqu'à la conclusion de la vente sont gérées en votre nom. Vous ne courrez pas après un expert, ne traduisez pas un contrat, ni ne déterminez quels documents un registre des pavillons nécessite. C'est le travail du courtier, et il se déroule discrètement en arrière-plan pendant que vous vaquez à vos occupations. La commission est de cinq pour cent à la conclusion de la vente, rien avant.

Vendez Votre Bateau Kos : Comment Nous La Vendons Réellement

Cela commence par un appel, puis une visite. Quelqu'un vient à la marina de Kos, la inspecte de proue en poupe dans son propre amarrage, et vous donne une évaluation honnête basée sur son état, son équipement, et ce que des bateaux similaires se vendent réellement, pas ce que vous espériez qu'elle pourrait rapporter.

Une fois que vous êtes tous les deux à l'aise avec une évaluation, vous convenez d'un prix demandé et signez un contrat de vente écrit. Celui-ci définit clairement les conditions, y compris la commission, qui est de cinq pour cent, payable à la finalisation. Rien n'est payable d'avance.

Vient ensuite la photographie et la vidéo, filmées à Kos Marina, dans son propre emplacement plutôt qu'un décor standard, de sorte que les images correspondent à ce qu'un acheteur verra lorsqu'il viendra la voir. Ces séquences constituent la base de l'annonce.

La liste est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, lui offrant une visibilité auprès des acheteurs qui recherchent activement en Grèce et au-delà. Les demandes arrivent, mais toutes les demandes ne sont pas traitées de la même manière.

Nous filtrons soigneusement les demandes. Seuls les acheteurs qui peuvent démontrer que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous de visite privée. Cela protège votre temps et évite que la curiosité futile n'approche de votre place de port.

Les visites ont lieu à quai, sur rendez-vous, avec un acheteur qualifié présent en personne. Il n'y a pas d'accès libre et pas de navigation impromptue. Lorsqu'il y a un intérêt réel, une offre suit, et la négociation progresse à partir de là jusqu'à ce que les deux parties s'accordent sur les conditions.

Une fois le prix convenu, l'inspection et la visite privée sont organisées localement, en utilisant des experts et des installations familiers avec les bateaux naviguant dans ces eaux. Cette étape confirme l'état et la valeur à la satisfaction de l'acheteur et vous donne une image claire de ce qui, le cas échéant, doit être réglé avant la finalisation.

Une fois les résultats de l'étude acceptés, les contrats sont signés et un dépôt est correctement détenu, conformément à l'accord, protégeant les deux parties jusqu'à la conclusion de la vente.

La clôture suit, ainsi que le désenregistrement de son registre actuel et la passation au nouveau propriétaire. Les papiers, les clés et la documentation sont transférés dans une séquence ordonnée, et la transaction est conclue.

Tout au long du processus, les frais de cinq pour cent restent votre seul coût, payables à la conclusion de la vente, sans rien à payer à un stade antérieur. Chaque étape, de cette première visite à la place dans le port jusqu'à la remise, est gérée par des personnes qui connaissent la marina de Kos et les bateaux qui y sont.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Listez le bateau vous-même à Kos et le premier coût est votre propre temps. Vous recevrez des demandes de personnes qui n'ont pas arrangé de fonds, ne sont pas sûres de ce qu'elles veulent, ou sont simplement curieuses à propos d'un bateau dans la marina. Trier l'acheteur potentiel de la masse prend plus de temps que la plupart des propriétaires ne s'y attendent, et cela ne s'arrête pas une fois qu'un rendez-vous de visite est réservé.

Chaque visite signifie s'ouvrir, lancer les systèmes et être là en personne, souvent un jour qui convient à l'acheteur potentiel plutôt qu'à vous. Faites cela pour quelqu'un qui n'allait jamais acheter et vous avez perdu un après-midi, sans gagner une étape vers une vente. Multipliez cela par le nombre de curieux qui passent par un poste d'amarrage de marina sur une saison et les heures s'additionnent.

En matière de prix, un vendeur particulier n'a pas de comparables vendus à indiquer et personne d'autre dans la négociation. Les acheteurs le savent, et ils l'utiliseront. Vous vous retrouvez à défendre un chiffre seul, face à quelqu'un qui a l'habitude et sait exactement où votre position est la plus faible.

Un acompte versé en privé n'est aussi sûr que la personne qui le détient. Sans un compte client, il n'y a rien entre cet argent et un litige si la vente échoue. Il en va de même pour la paperasse lors de la conclusion de la vente : le transfert de propriété et le désenregistrement en Grèce doivent être effectués correctement, et toute erreur constitue votre exposition, pas celle de l'acheteur.

Pendant ce temps, le bateau coûte toujours de l'argent. Les frais de stationnement à la marina de Kos, l'assurance, le carénage et l'entretien de routine continuent, qu'il soit sous offre ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pendant que vous attendez que le bon acheteur se présente.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison, absorbant ces coûts et votre temps, vous coûtera plus cher qu'une commission de cinq pour cent à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance, ne l'aurait jamais fait.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois le prix convenu, la transaction est consignée par écrit. Le contrat de vente et d'achat précise le bateau, le prix, les conditions liées à la vente et le calendrier de réalisation. C'est le document sur lequel tout le reste repose ; il doit donc être précis quant à ce qui est inclus, de l'annexe aux équipements électroniques, et quant aux conséquences en cas de manquement de l'une ou l'autre des parties.

Un dépôt suit, et il doit être placé sur un compte séquestre détenu par un courtier ou un avocat, ni chez vous en tant que vendeur, ni chez l'acheteur. Cela protège les deux parties. Si la transaction échoue pour une raison couverte par l'accord, l'argent est retourné ou libéré selon ce qui a été signé, et non selon qui le détient.

La plupart des contrats de vente sont soumis à une expertise et à une visite privée. L'acheteur organise une expertise indépendante et une visite privée ; si des vices sont constatés, les deux parties négocient une réduction du prix, une réparation avant la signature définitive ou, dans certains cas, une résiliation de la vente. C'est une procédure normale et attendue, et c'est là qu'un agent immobilier compétent fait ses preuves.

Avant la conclusion de la vente, vous devez fournir un titre clair, c'est-à-dire aucun financement en souffrance ni privilège maritime sur le bateau, et une clarification sur le statut de la TVA au sein de l'UE, car cela affecte matériellement l'acheteur. Un acte de vente transfère la propriété le jour même, parallèlement au désenregistrement du pavillon actuel et à l'enregistrement sous le nouveau.

À la Kos Marina, l'accord de place ou d'amarrage doit également être formellement transféré ou réattribué, et cela doit être confirmé avec le bureau de la marina avant la finalisation plutôt que d'attendre le jour J. L'assurance change également de mains à la finalisation, de sorte qu'il n'y ait pas de lacune dans la couverture entre les propriétaires.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vendre son bateau à Kos : Quand le mettre en vente

Si vous hésitez à savoir quand mettre votre bateau sur le marché à Kos, la réponse a moins à voir avec le mois civil où vous avez envie de vendre qu'avec le comportement réel des acheteurs tout au long de l'année. Les demandes sérieuses commencent généralement bien avant que la marina ne se remplisse, souvent pendant l'hiver et au début du printemps, de la part de personnes qui veulent un bateau à flot et prêt pour la saison à venir, plutôt qu'un bateau encore en cours de préparation.

La saison de la marina de Kos s'étend de mai à octobre, avec les mois de juin à septembre comme période la plus active pour les allées et venues des bateaux et pour les propriétaires utilisant le plus intensivement leurs yachts. La marina elle-même est ouverte toute l'année, de sorte qu'une annonce n'a pas besoin d'être suspendue une fois la saison terminée, mais l'activité des acheteurs et le rythme des visites ralentissent considérablement en dehors de ces mois.

Pour vous, en tant que vendeur, cela façonne deux décisions pratiques : quand présenter le bateau de manière adéquate et quand s'attendre à ce qu'un acheteur souhaite la livraison. Un bateau se photographie et se présente sous son meilleur jour dans les conditions plus calmes et plus lumineuses de la fin du printemps et du début de l'été, avant la chaleur et l'éblouissement de la haute saison et avant que les vents plus forts de l'après-midi, typiques du Dodécanèse, ne deviennent une caractéristique quotidienne. Les visites organisées pendant cette période, une fois qu'un acheteur a été vérifié et que les fonds sont confirmés, ont tendance à se dérouler plus en douceur et à laisser une meilleure impression qu'une visite organisée au milieu d'un après-midi chaud et venteux d'août.

Une fois l'automne passé octobre, l'intérêt chute considérablement, et un bateau mis en vente sans accord de vente à ce moment-là est susceptible de rester jusqu'au printemps suivant plutôt que de trouver un acheteur pendant l'hiver. Les conditions estivales prédominantes dans cette partie de l'Égée, avec ses mouillages exposés et le meltemi apportant un vent soutenu l'après-midi pendant les mois de pointe, ont tendance à favoriser les bateaux construits pour une utilisation en haute mer relativement robuste plutôt que les bateaux adaptés uniquement à la croisière en eaux calmes et abritées. Les acheteurs qui regardent les yachts basés ici pensent généralement à ce type de navigation, et il est bon de le garder à l'esprit lorsque vous décidez comment et quand présenter votre bateau.

Vendre votre bateau à Kos : expertise, rénovation et quoi réparer

Commencez par examiner le bateau tel qu’il se trouve à son poste d’amarrage à la marina de Kos, car c’est là que l’acheteur se forge une opinion avant même que quiconque n’aborde la question du prix. Un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, a plus d'importance que ne le pensent la plupart des propriétaires. Le pont, les cales, les coffres et l'intérieur des placards doivent tous être soigneusement nettoyés, et la coque doit être polie plutôt que simplement rincée. Tout cela ne coûte pas grand-chose par rapport à la valeur du bateau, et cela change complètement l'impression que donne la visite dès l'instant où quelqu'un monte à bord.

Les annexes, les capotes et les bâches racontent leur propre histoire. Une annexe laissée à se décolorer au soleil, ou des biminis et des housses de voile tachés et mous, suggèrent un bateau qui n'a pas été entretenu, même si les moteurs sont parfaits. Faites-les nettoyer, recoudre si nécessaire, et rangez-les correctement pour la visite. C'est une petite dépense que les acheteurs remarquent sans qu'on le leur dise.

Les moteurs doivent être entretenus et les documents prêts à être remis, pas promis. Un acheteur qui voit des relevés d'entretien tamponnés a une perception différente du prix demandé que celui à qui l'on dit que les moteurs fonctionnent bien. La même logique s'applique aux tuyaux dégradés, aux batteries fatiguées et aux instruments qui ne fonctionnent plus. Un expert répertoriera chacun de ces points de toute façon, donc les remplacer avant une visite coûte moins cher que de négocier une réduction de prix par la suite.

Faites place aux effets personnels. Un bateau rempli de matériel, de vêtements et de photos de famille du propriétaire rend plus difficile pour un acheteur de s'imaginer le bateau comme le leur. Des casiers vides et un carré désencombré contribuent davantage à la vente que n'importe quel style.

Une repeinte complète ou une nouvelle suite d'électronique est une autre affaire. Les deux sont coûteux, et aucun ne rapporte de manière fiable ce qu'il coûte à la vente. Sur un bateau plus ancien, une expertise préalable à la mise en vente vaut la peine d'être organisée. Elle met la condition sur la table tôt, avant qu'une offre ne soit faite, et elle élimine le genre de surprise qui a tendance à tuer une transaction une fois que l'expert de l'acheteur découvre quelque chose que personne n'a mentionné.

Le port de plaisance de Kos en détail

Le Port de Kos est situé sur la côte du Dodécanèse, avec 265 postes d'amarrage et de la place pour des yachts allant jusqu'à 80 mètres de longueur hors tout. Cette capacité est importante lorsque vous réfléchissez à qui pourrait voir votre bateau, car le port est conçu pour accueillir aussi bien un croiseur modeste qu'un navire considérablement plus grand, et la mixité des voisins sur les pontons indique à un acheteur qu'il s'agit d'une adresse sérieuse.

La capacité de levage sur place atteint 100 tonnes, le halage et la mise à quai étant assurés par le chantier naval et la cale sèche de Kos Marina, exploités sous le nom de Kos Marine Yacht Service, sur place. Si un acheteur souhaite sortir votre bateau de l'eau pour un examen plus approfondi, ou si vous avez besoin de travaux avant une visite, cela est organisé sans expédier le navire ailleurs ou attendre une place dans un chantier plus loin sur la côte.

La saison s'étend de mai à octobre, avec juin à septembre comme mois de pointe, lorsque la marina est la plus fréquentée et que le mouillage et les postes d'amarrage se remplissent de bateaux traversant l'Égée. La marina elle-même fonctionne toute l'année, votre bateau ne reste donc pas inactif ou sans surveillance pendant l'hiver, et une visite peut être organisée en dehors des mois de pointe ainsi qu'à l'intérieur de ceux-ci.

En se promenant sur les pontons, un acheteur voit une marina fonctionnelle plutôt qu'un parc d'exposition : des défenses qui font leur travail, des équipages qui s'occupent de l'entretien, des annexes qui vont et viennent. Cela donne l'impression d'un endroit où les bateaux sont utilisés et entretenus, ce qui est exactement l'impression que vous souhaitez donner lorsqu'une personne décide de faire une offre.

Pour vous en tant que vendeur, les avantages pratiques sont évidents. Le chantier naval sur place permet de procéder aux vérifications du gréement, aux travaux du moteur et à toute intervention cosmétique sans avoir à déplacer le bateau, ce qui réduit les coûts et maintient le bateau présentable tout au long du processus. Les agents et artisans locaux familiers avec la marina peuvent effectuer les travaux rapidement, ce qui est important lorsqu'une visite est prévue et que vous souhaitez que le bateau soit prêt.

Nous organisons chaque visite sur rendez-vous, et uniquement lorsqu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés. Personne ne se promène sur les pontons sans annonce, et vous n'êtes pas laissé à vous-même pour présenter votre bateau à des personnes qui ne sont pas en mesure d'acheter. Notre commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans rien vous demander à l'avance.

Kos Marina : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la marina de Kos, sur l'île de Kos. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international de Kos Hippocrate, connu sous le nom de KGS, et le transfert de là à la marina dure 25 minutes. C'est un trajet suffisamment court pour qu'un acheteur puisse arriver, visiter, et encore profiter au mieux du reste de sa journée, ce qui est important lorsqu'il a parcouru une certaine distance pour venir.

Nous n'envoyons pas d'acheteurs à un bateau sans prévenir. Une visite est organisée à un moment précis, convenu avec vous à l'avance, afin que le bateau ne soit pas fermé et froid lorsqu'ils montent à bord. Il est ouvert, alimenté et en marche comme s'il était utilisé par vous-même, avec les systèmes en fonctionnement plutôt qu'inactifs.

Un de nos courtiers y assiste en personne, et c'est quelqu'un qui connaît les spécifications en détail plutôt qu'un assistant général lisant une fiche descriptive. Il peut répondre à ce qu'ont fait les moteurs, ce qui a été remplacé, et comment le bateau a été entretenu, sans avoir à consulter de notes ou à vous téléphoner. Cette familiarité permet à une visite de se dérouler à un rythme approprié plutôt qu'à la hâte.

Les acheteurs disposent de temps à bord sans qu'un autre rendez-vous ne les presse. Personne ne se tient près de la passerelle attendant d'amener le prochain groupe. S'ils veulent ouvrir des coffres, tester l'électronique ou s'asseoir dans le cockpit pour se faire une idée de l'agencement, il y a de la place pour cela.

Parce que ces acheteurs viennent de loin, ils viennent rarement voir un seul bateau. Un voyage à Kos est généralement organisé autour de deux ou trois visites, parfois plus, prévues les unes après les autres sur un ou deux jours. Cela signifie que votre bateau n'est pas jugé de manière isolée. Il est comparé directement, souvent en quelques heures, à d'autres bateaux qu'un acheteur vient de quitter. Un bateau qui est prêt, propre et correctement présenté au moment où ils montent à bord a un avantage qu'un bateau qui doit être rangé le jour même n'a tout simplement pas.

Aéroport International de Kos Hippocrate (KGS) : site officiel

La Cordillère s'est vendue autour de Kos

Autour de Kos et dans le Dodécanèse, le marché de volume se situe dans les monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ce sont les bateaux qui se vendent le plus souvent, achetés par des propriétaires privés qui veulent quelque chose qu'ils peuvent gérer eux-mêmes ou avec une autre personne à bord, et qui naviguent régionalement plutôt que pour de longues traversées océaniques. Les acheteurs vérifient le gréement dormant, l'âge des voiles, l'état des heures moteur par rapport au journal de bord, et si l'antifouling et l'historique en matière d'osmose ont été correctement entretenus.

Les catamarans de plaisance se déplacent différemment. Ils conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories sur ce marché, et les acheteurs se répartissent assez équitablement entre les propriétaires privés et les exploitants de location qui cherchent à agrandir leur flotte. Les acheteurs de location en particulier examineront le bateau sous toutes les coutures : heures de fonctionnement du générateur, état du dessalinisateur, usure de la sellerie dans les cabines, et si le bateau a été entretenu selon un standard qui lui permettra de supporter des remises de clé hebdomadaires répétées plutôt qu'une utilisation privée plus douce.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont achetés dans un but tout à fait différent. Il s'agit de bateaux destinés aux trajets courts, utilisés pour des excursions d'une journée entre les îles et pour recevoir des invités au mouillage ; les acheteurs se soucient donc moins de l'autonomie que du comportement du bateau à grande vitesse, de l'état de la sellerie et du teck, ainsi que de la consommation de carburant au régime de croisière. Un flybridge bien entretenu, accompagné d’un carnet d’entretien à jour, se vend généralement rapidement dans cette gamme de prix.

Les plus grands yachts se vendent plus lentement, ce qui est normal plutôt qu'un signe de quoi que ce soit de mal avec le bateau. Les acheteurs ici sont moins nombreux mais arrivent préparés : ils ont généralement déjà eu des conversations informelles avec un expert, ils savent quels documents ils s'attendent à voir, et ils ne regardent pas autant qu'ils ne peaufinent une liste restreinte. La patience compte plus que la présentation avec ce groupe, et un vendeur qui a conservé des dossiers complets a tendance à mieux s'en sortir qu'un autre qui se fie au bateau pour parler de lui-même.

Dans les quatre catégories, le dénominateur commun est la paperasse. Les acheteurs à tous les niveaux veulent voir l'historique de maintenance, pas seulement en entendre parler.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts Dodécanèse - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Kalymnos
• Sell your boat Astypalaia
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Kos Marina : Emplacement et faits rapides

La marina de Kos se situe sur l'île de Kos, au sein de l'archipel du Dodécanèse qui s'étend le long de la bordure orientale de la mer Égée, non loin de la côte turque en face. La marina s'ouvre directement sur cette étendue d'eau, offrant un accès simple à la mer Égée plus large et le long de la chaîne d'îles du Dodécanèse qui se trouvent à portée de main par voie maritime. Depuis cette base, une courte traversée dans presque toutes les directions vous amène à une autre île du groupe, chacune avec ses propres ports et mouillages, sans les traversées plus longues au large que certains autres bassins de navigation grecs exigent. Kos elle-même a longtemps servi de point d'arrêt naturel pour les bateaux naviguant dans cette partie de la mer Égée, se situant à peu près à mi-chemin le long de la chaîne d'îles plutôt qu'à l'une de ses extrémités. Pour ceux qui arrivent par avion plutôt que par mer, l'aéroport international de Kos Hippocrate, connu sous le code KGS, se trouve à environ 25 minutes de la marina, ce qui rend les prises en main, les visites et les séjours des propriétaires faciles à planifier autour d'un vol plutôt que d'un ferry. La combinaison des eaux ouvertes de l'Égée, d'un groupe d'îles voisines à portée de main, et d'un aéroport suffisamment proche pour organiser une journée, fait de ce tronçon particulier du littoral du Dodécanèse un endroit pratique pour garder un bateau.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Kos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendre Votre Bateau Kos : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Kos Marina?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est au Kos Marina et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et n'aide que rarement. Sa propre place à Kos est son meilleur showroom.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement évalué à la marina de Kos se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes d'information. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier unique s'occupe de votre bateau, de la mise en annonce à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la place à la marina de Kos et effectue la visite. Vous n'êtes jamais transféré à un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.