Vendre son bateau à Alimos

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Sell your boat Alimos: l’itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement là où elle est, à la marina d’Alimos, et de laisser les acheteurs venir au ponton.

La Marina d'Alimos, sur la côte d'Alimos à Athènes et en Attique, compte 1100 postes d'amarrage et peut accueillir des yachts jusqu'à 60 mètres de longueur hors tout. La saison dure toute l'année, de sorte qu'une annonce ici n'est pas liée à une courte période de visites. L'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos se trouve à environ 30 minutes, ce qui est important pour les acheteurs qui viennent pour un après-midi seulement. Vendre depuis cette marina met votre bateau devant des personnes qui peuvent le voir et repartir le même jour.

Les frais s'élèvent à 5 pour cent, payables à la finalisation, sans rien à payer d'avance. Un seul courtier s'occupe de votre bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous traitant donc avec la même personne tout au long du processus plutôt que d'être passé d'un service à l'autre. Les visites sont privées, sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés. Cela permet de garder votre bateau hors de vue et hors des mains de toute personne qui ne serait pas prête à acheter.

Qui achète actuellement à la marina d'Alimos

À la marina d'Alimos en ce moment, vous avez autant de chances de vendre à un propriétaire grec déjà amarré à trois pontons de là qu'à un acheteur arrivant de Hambourg. Le vivier est mixte, et chaque groupe envisage votre bateau différemment, ce qui importe lorsque vous décidez comment le présenter.

Les propriétaires grecs qui achètent un bateau plus grand dans la marina connaissent les frais d'amarrage, le capitaine du port, et souvent le bateau lui-même, après l'avoir vu passer devant eux pendant des années. Ils vont directement au nombre d'heures moteur et au carnet d'entretien, car ils ne paient pas pour le romantisme de la Grèce, ils l'ont déjà. Ce qui les fait repartir, c'est un historique de maintenance avec des lacunes, ou un prix qui ignore ce qui s'est vendu l'année dernière à deux amarres de là.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau basé en Grèce pour une raison : ils peuvent y voler et monter à bord la même semaine. Ils vérifient la date de l'expertise, l'antifouling, et si les papiers sont à jour et transférables sans délai. Ce qui les fait renoncer, c'est le moindre signe d'une remise lente, car tout l'attrait réside dans la rapidité, pas dans la patience.

Les opérateurs de charter recherchent des coques qui ont déjà l'immatriculation grecque et une place de port à Alimos, car les deux leur font gagner des mois. Ils examinent d'abord la certification de charter et l'agencement, comptant les cabines et les sanitaires par rapport à ce dont une feuille de réservation a besoin. Un bateau qui nécessite un changement d'immatriculation ou une restructuration intérieure plombe l'affaire avant même la fin de la visite.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et quittent un modèle plus petit ont tendance à se concentrer sur la maniabilité et la visibilité depuis le poste de pilotage, et sur le fait que les systèmes semblent plus simples qu'ils ne le craignaient. Ils abandonnent tout ce qui donne l'impression qu'il faut un équipage qu'ils n'ont pas encore embauché.

Alimos propose une saison d'activité toute l'année, ce qui fait que les demandes ne s'accumulent pas lors d'un rush printanier pour ensuite diminuer en automne. Elles arrivent de manière constante, ce qui convient mieux à une vente réfléchie plutôt qu'à une précipitation.

Courtier en yachts à Alimos

Une fois que vous décidez de vendre, la première étape consiste à établir une évaluation qui a du sens. Il ne s'agit pas d'un chiffre sorti de ce que demandent les autres bateaux, car les prix demandés indiquent ce que les propriétaires espèrent, pas ce que les acheteurs paient réellement. Elle est basée sur les ventes réalisées de bateaux comparables, vous commencez donc par un chiffre qui reflète le marché réel plutôt que sa partie optimiste.

Viennent ensuite les photos et la vidéo, réalisées dans les règles de l'art à quai plutôt qu'avec un téléphone, sous un angle qui donne l'impression que le salon est plus petit qu'il ne l'est en réalité. De bonnes images remplissent une fonction bien précise : elles empêchent un acheteur de passer à autre chose avant même d'avoir lu la fiche technique.

L'annonce écrite est l'endroit où la plupart des questions de l'acheteur trouvent leurs réponses avant même qu'elles ne soient posées. Heures moteur, historique d'entretien, travaux récents, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une annonce qui laisse des lacunes ne fait que générer des e-mails et des appels téléphoniques qui n'aboutissent à rien, ce qui vous fait perdre du temps, ainsi qu'à tout le monde.

Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs sérieux, pas seulement sur un tableau d'affichage local. C'est là que les courtiers en yachts Alimos font leur travail, car une large diffusion sans vérification n'est que du bruit. Chaque demande est filtrée avant que quiconque ne mette le pied sur votre bateau. Les fonds sont confirmés et l'acheteur est qualifié, de sorte que seules les personnes qui pourraient raisonnablement conclure sont présentées lors d'une visite privée.

De là, le courtier mène la négociation, coordonne l'expertise et gère les formalités administratives jusqu'à la conclusion de la vente. Vous arrêtez de répondre aux appels de personnes qui n'auraient jamais acheté, d'essayer d'obtenir des documents, et de juger si une offre est sérieuse. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, rien avant.

Vente de votre bateau à Alimos : comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite du bateau dans sa propre place au port d'Alimos. Nous l'examinons telle qu'elle est, et non comme une brochure le voudrait, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté lors de ventes récentes.

À la suite de cette visite, nous nous accordons avec vous sur un prix de vente et le consignons par écrit dans un contrat de courtage qui décrit ce que nous ferons et ce que vous pouvez attendre de nous. Rien n'est payable d'avance. Nos honoraires sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente, et seulement alors.

Une fois l'accord signé, nous organisons des photos et des vidéos à quai à la marina d'Alimos, afin que toute personne consultant l'annonce voie le bateau tel qu'il est, et non une image générique d'un modèle similaire. L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, lui offrant ainsi la plus large exposition raisonnable auprès d'acheteurs sérieux.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Nous n'envoyons pas de personnes sur votre bateau pour regarder par curiosité. Seuls les acheteurs qui ont prouvé leur capacité financière se voient proposer un rendez-vous, et les visites sont privées, organisées à l'avance, et se déroulent à quai.

Lorsqu'une offre arrive, nous la négocions avec vous, en vous tenant informé à chaque étape plutôt qu'en vous présentant un fait accompli. Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées localement, en utilisant des experts et des opérateurs qui connaissent

Si l'étude et la visite privée sont satisfaisantes, les contrats sont signés et la caution est correctement détenue, conformément à l'accord, afin que les deux parties soient protégées jusqu'à la conclusion de la vente.

La conclusion de la vente suit, ainsi que le désenregistrement et la remise, moment auquel la vente est conclue et nos honoraires deviennent exigibles. Tout au long du processus, vous traitez avec un courtier désigné qui connaît votre bateau et l'acheteur, plutôt que d'être passé d'un service à l'autre.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vous la listez vous-même, et les demandes affluent rapidement. La plupart ne seront pas des acheteurs. Ce seront des gens qui testent le marché, des étudiants en bateaux qu'ils ne peuvent pas s'offrir, et une poignée qui aime simplement regarder quelque chose à Alimos le samedi. Trier le genuin du curieux prend du temps, et vous ne saurez pas qui est qui avant de l'avoir déjà ouverte.

Chaque visite signifiait descendre à la marina, la déverrouiller, lancer les systèmes et rester là pendant que quelqu'un qui n'allait jamais acheter posait des questions pendant quarante minutes. C'est votre après-midi de perdu, répété pendant des semaines.

Lorsqu'un véritable acheteur se présentera, il saura que vous n'avez aucun bien comparable vendu à lui montrer. Un vendeur particulier ne peut pas indiquer le prix de vente réel de bateaux similaires, mais seulement le prix qu'il en demande. Cet écart jouera en votre défaveur lors des négociations, et vous finirez par céder davantage sur le prix que vous ne le pensez.

Certains propriétaires acceptent un acompte directement. Sans compte séquestre, cet argent reste sur votre propre compte bancaire et, si la vente échoue, la dispute concernant son retour n'appartient qu'à vous. Le transfert de propriété et les documents de radiation comportent également leurs propres risques, effectués sans que personne ne vérifie que les fonds sont légaux ou que les documents sont complets avant que les signatures ne soient apposées quoi que ce soit.

Pendant ce temps, elle est amarrée à la marina d'Alimos, ce qui vous coûte le mouillage, l'assurance, l'antifouling et l'entretien, qu'elle soit vendue ce mois-ci ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pendant que vous attendez que le bon acheteur se manifeste.

Un bateau qui reste invendu toute une saison coûte bien plus cher à son propriétaire en frais de fonctionnement, en visites inutiles et en concessions de prix, que des commissions de cinq pour cent sur la vente jamais réalisées. Ce montant n'est dû qu'à la clôture de la vente, sans rien à payer avant.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'une offre est acceptée, la transaction se concrétise rapidement sur le plan administratif. Le contrat de vente et d'achat établit le prix, les conditions et la date de finalisation, et il sert de référence pour tout ce qui suit. Vous et l'acheteur le signez avant que tout argent, au-delà d'un acompte, ne change de mains.

La caution est détenue sur un compte client, et non pas versée directement à votre profit. Cela protège les deux parties : l'acheteur sait que les fonds sont sécurisés jusqu'à ce que les conditions soient remplies, et vous avez un engagement ferme par écrit avant que le bateau ne soit retiré du marché.

La plupart des accords sont sujets à expertise et à une visite privée. Si l'expert découvre des défauts, vous et l'acheteur négociez un règlement, généralement un ajustement de prix ou une réparation convenue avant la finalisation, plutôt que la transaction n'échoue complètement.

Vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de nantissement de prêt maritime ou de privilège maritime enregistré sur le bateau. Les acheteurs et leurs avocats vérifient cela par routine, il est donc préférable de confirmer vos propres documents tôt plutôt qu'à la dernière minute.

Le statut de la TVA doit également être justifié, indiquant la position du bateau au sein de l'UE, car cela affecte la manière dont l'acheteur pourra l'utiliser par la suite. L'acte de vente est alors le document qui transfère formellement la propriété une fois que les fonds de règlement ont été débloqués.

Le désenregistrement du pavillon actuel et l'enregistrement sous le nouveau se font généralement de part et d'autre de la conclusion de la vente, coordonnés de manière à ce que le bateau ne soit jamais sans immatriculation valide. À la marina d'Alimos, le contrat de place au port ou de mouillage est transféré séparément, afin que l'acheteur sache exactement où le bateau sera amarré et à quelles conditions.

L'assurance change de mains le jour de la finalisation, la nouvelle police prenant effet à la fin de l'ancienne, de sorte qu'il n'y a pas de lacune dans la couverture. Chacune de ces étapes a son propre calendrier, et un courtier qui travaille par l'intermédiaire d'agents nommés localement peut les faire avancer dans le bon ordre.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez Votre Bateau à Alimos : Quand l'inscrire à la vente

Liste en gardant Alimos à l'esprit comme une marina toute l'année, et non saisonnière. La saison à la marina d'Alimos s'étend sur toute l'année, ce qui signifie que les demandes ne s'arrêtent pas en octobre pour reprendre en avril, comme cela pourrait être le cas dans une marina qui ferme en hiver. Cela signifie cependant que le comportement des acheteurs suit toujours un rythme, et un vendeur qui comprend ce rythme obtient un meilleur résultat.

Les acheteurs sérieux commencent leurs recherches à la fin de l'hiver et au début du printemps, une fois qu'ils ont décidé que c'était l'année où ils posséderont un bateau plutôt qu'en louer un. La plupart veulent prendre livraison avant l'été proprement dit, afin d'avoir le bateau à l'eau et prêt à leur usage personnel plutôt que d'acheter en juillet et de perdre le meilleur de la saison. Cela pousse la véritable période de prise de décision plus tôt que ce que les propriétaires attendent souvent.

Les photographies et les visites fonctionnent également mieux dans la même période. La lumière printanière sur la côte de l'Attique est limpide et la marina elle-même est plus calme, avec moins de bateaux en mouvement et moins de reflets sur l'eau, de sorte qu'un bateau se montre bien et qu'une visite privée sur rendez-vous peut être organisée et menée sans l'agitation du plein été. En revanche, mettre en vente en fin de saison, une fois l'automne installé, signifie généralement que le bateau reste jusqu'au printemps suivant, car les délais de livraison et les plans de vie ont déjà été établis à ce moment-là.

L'été à Athènes et en Attique apporte des conditions stables et sèches avec un vent fiable dans le golfe Saronique et autour des îles, attirant les propriétaires vers des bateaux adaptés à ce schéma : des yachts de croisière et des yachts à moteur capables et confortables qui peuvent affronter la brise et parcourir la distance entre les mouillages sans problème. Alimos lui-même est proche de la ville et de l'aéroport international d'Athènes, ce qui convient aux acheteurs qui souhaitent arriver en avion, visiter et partir rapidement. Rien de tout cela ne change les mécanismes de base d'une vente, mais cela signifie que programmer votre annonce pour la période du printemps, plutôt que pour l'année civile dans son ensemble, a tendance à produire un résultat plus rapide et plus net.

Vente de bateau à Alimos : Expertise, remise à neuf et quoi réparer

Commençons par les bases. Un bateau amarré à Alimos qui semble propre, bien entretenu et prêt à quitter son poste se vend plus rapidement qu'un bateau qui demande de l'imagination. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, avec une coque correctement polie, coûte peu par rapport au prix du bateau et c'est la première chose qu'un acheteur voit lorsqu'il monte à bord pour une visite.

Il en va de même pour la bâche, les tauds et la toile. Des tauds décolorés par le soleil, déchirés ou moisis indiqueront à un acheteur que d'autres choses ont probablement été négligées également. Faites-les nettoyer, réparer ou remplacer lorsque cela est judicieux. C'est une petite dépense qui change la première impression de tout le bateau.

Les moteurs comptent plus que tout ce que vous pouvez montrer à un acheteur. Faites-les entretenir correctement et conservez les papiers pour le prouver. Un carnet de bord avec des tampons et des factures inspire plus confiance que tous les discours. Il en va de même pour les durites détériorées, les batteries fatiguées et les instruments qui ne fonctionnent plus. Un expert listera chacun de ces points de toute façon, alors réglez-les maintenant plutôt que de les laisser apparaître plus tard comme des constatations, lorsqu'ils sonneront le glas de la négligence plutôt que de l'entretien courant.

Enlevez vos affaires personnelles. Les acheteurs ont besoin de voir le bateau, pas les vacances de votre famille. Des casiers vides, des surfaces débarrassées et un bateau qui semble prêt pour un nouveau propriétaire facilitent la projection de l'acheteur à bord.

Là où les propriétaires gaspillent souvent de l'argent, c'est sur une peinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont chers et aucun ne rapporte son coût à la vente. Les acheteurs paient pour un bateau qui fonctionne et qui a l'air soigné, pas pour des cosmétiques au-delà de ce point.

Sur un bateau plus ancien, il est judicieux de prévoir une expertise préalable à la mise en vente. Cela coûte de l'argent avant d'avoir un acheteur, mais cela élimine la surprise qui tue si souvent une transaction après qu'une offre ait été faite. Il vaut mieux savoir ce qu'un expert trouvera avant qu'un acheteur ne le découvre.

La Marina d'Alimos en détail

La marina d'Alimos se situe à Alimos, à proximité d'Athènes et du littoral attique, et c'est là que se trouvent un bon nombre des bateaux que nous vendons lorsque un acheteur vient les voir pour la première fois. La marina compte 1100 places de mouillage, ce qui lui confère une réelle profondeur et variété, et elle peut accueillir des yachts jusqu'à 60 mètres de longueur hors tout. Elle fonctionne toute l'année, il n'y a donc pas de fermeture saisonnière à prendre en compte lors de l'organisation d'une visite ou d'une expertise.

Le sortie de l'eau et les opérations de grutage sont organisées directement au sein de la marina, par l'intermédiaire des grutiers sous contrat Kavvas et Kalavrias. Cela est important si vous comptez garder votre bateau hors de l'eau pendant l'hiver, ou si un acheteur souhaite qu'il soit sorti de l'eau pour une expertise avant le déblocage des fonds. Cela signifie également que les aspects logistiques liés à la vente (dates de levage, créneaux horaires au chantier naval, coordination avec les visites) sont gérés sur place plutôt que de devoir être coordonnés ailleurs.

Promenez-vous sur les pontons ici et vous verrez un échantillon représentatif de yachts de croisière et à moteur méditerranéens, alignés côte à côte plutôt que triés par taille ou par type. On y trouve l'activité habituelle et tranquille d'une marina en activité : des équipages qui lavent leurs bateaux le matin, des ouvriers se déplaçant entre les bateaux, un capitaine de livraison occasionnel attendant que le temps s'améliore. Cela donne l'impression d'une marina que les gens utilisent réellement, pas une marina décorée pour les visiteurs.

Pour un vendeur, l'avantage pratique réside dans ce qui se trouve autour de la marina plutôt qu'en son sein. Alimos dispose des commerces dont un bateau a besoin à une courte distance en voiture : gréeurs, ingénieurs, tapissiers, spécialistes en électronique, et le bureau de la marina gère ces mouvements quotidiennement, de sorte que rien dans l'organisation de l'accès ou des formalités administratives ne ralentit les choses.

Si vous êtes le propriétaire et que vous envisagez une vente, cet emplacement vous est favorable. Athènes est proche, les liaisons aériennes internationales sont bonnes, et un acheteur sérieux peut être sur le ponton dans la journée suivant son manifestation d'intérêt. Nous n'amenons que des acheteurs qui ont été vérifiés et dont les fonds sont confirmés, et les visites sont organisées sur rendez-vous, de sorte que votre temps et la vie privée de votre bateau sont tous deux respectés. Il n'y a rien à payer d'avance, et notre commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion. La localisation à Alimos ne vend pas un bateau en soi, mais elle élimine plusieurs des obstacles qui ralentissent une vente ailleurs, et cela compte une fois qu'un acheteur authentique est prêt à regarder.

Marina d'Alimos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la marina d'Alimos, et pour la plupart des acheteurs, le trajet commence à l'aéroport international d'Athènes Elefthérios-Venizélos. Le transfert de l'aéroport d'Athènes à Alimos dure trente minutes. C'est une étape courte et simple, et elle est importante car elle élimine toute excuse pour qu'un acheteur ne vienne pas se tenir sur le pont.

Nous ne nous présentons pas à l'improviste en espérant le meilleur. Une visite est organisée à l'avance, à un moment qui convient à l'acheteur et qui nous donne suffisamment de préavis pour que le bateau soit prêt. Cela signifie qu'il sera ouvert, sous tension et présenté comme il le serait si vous alliez le sortir vous-même, et non comme il se trouve quand personne n'est attendu.

Un courtier spécialisé assiste, et c'est quelqu'un qui connaît les spécifications de votre bateau en détail, pas un généraliste lisant une fiche imprimée. Il peut répondre aux questions sur les moteurs, les systèmes, l'historique et les travaux effectués, car il a géré le dossier depuis le début. L'acheteur dispose d'un temps suffisant à bord, sans autre rendez-vous juste après pour presser tout le monde vers la sortie.

Les acheteurs qui viennent de loin ne viennent que rarement pour voir un seul bateau. Athènes est un centre névralgique pour ce genre de déplacement, et un acheteur sérieux verra souvent deux ou trois yachts pendant son séjour dans le pays, parfois le même jour. C'est simplement la logique du calcul pour eux : le coût et le temps du voyage sont fixes, alors ils en profitent au maximum en comparant les bateaux directement, les uns par rapport aux autres, à quelques heures d'intervalle.

Ce que cela signifie pour votre bateau est simple. Il est jugé en comparaison directe, souvent le même après-midi qu'une annonce concurrente, donc il n'y a pas de place pour qu'il soit celui qui n'était pas tout à fait prêt. Batteries chargées, ponts dégagés, moteurs démarrés sans problème, papiers à portée de main. Un acheteur qui vient de descendre d'un bateau bien présenté remarquera immédiatement si le vôtre ne l'est pas, et cette comparaison se produit que nous le voulions ou non.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme se vend autour d'Alimos

Si votre bateau se situe dans la gamme des dix à seize mètres, vous êtes dans le segment du marché qui évolue le plus rapidement autour d'Alimos et de la côte de l'Attique. Il s'agit de monocoques de croisière achetés principalement par des propriétaires privés cherchant un bateau qu'ils peuvent naviguer eux-mêmes, en famille ou en petit groupe, à travers les îles. Les acheteurs dans cette gamme vérifient les heures moteur, l'âge du gréement dormant, et si les voiles ont été remplacées récemment. Ils souhaitent également voir des registres d'entretien, pas seulement des assurances verbales, et ils examinent de près l'historique de l'antifouling et tout traitement contre l'osmose.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des monocoques, et vous trouverez deux types d'acheteurs distincts pour les consulter. Les acheteurs privés recherchent l'espace, la stabilité au mouillage et un faible tirant d'eau pour accéder aux criques plus petites. Les opérateurs de location recherchent les mêmes choses, mais avec un œil commercial plus averti : ils vérifient les heures du générateur, la production du dessalinisateur et l'état d'entretien du bateau s'il a été utilisé en location auparavant. Les deux groupes voudront voir le bateau en navigation lors d'une visite privée avant de s'engager.

Les motor yachts et les bateaux flybridge attirent les propriétaires qui préfèrent les courts transferts entre mouillages et une plateforme pour recevoir plutôt que les longues traversées. Ces acheteurs vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, l'état du rembourrage et du pont en teck, et si l'électronique et la climatisation ont été maintenus à jour. Ils ont tendance à se décider rapidement une fois satisfaits, car le bateau correspond ou non à leur mode d'utilisation.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement. Les acheteurs qui s'y intéressent ont généralement fait leurs recherches avant même de demander une visite, et ils arrivent avec des experts, des ingénieurs, et parfois leur propre courtier. Ils vérifient tout : les journaux de bord des moteurs, la certification de classe le cas échéant, l'historique des refits, et l'organisation de l'équipage si le bateau a été géré professionnellement. La patience est importante ici, tout comme le fait d'avoir vos documents prêts avant que le bon acheteur ne se présente.

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Marina d'Alimos : Emplacement et faits importants

La marina d'Alimos se trouve dans la banlieue d'Alimos, sur la côte de l'Attique qui s'étend au sud du centre d'Athènes, le long du golfe Saronique. La marina est située directement sur cette étendue côtière, s'ouvrant directement sur le golfe lui-même. Ainsi, un bateau amarré ici accède à l'eau libre sans avoir à naviguer d'abord dans un chenal intérieur. Ce n'est pas un endroit retiré ou isolé. Alimos fait partie du littoral urbanisé qui s'étend le long de l'Attique au sud de la ville, et la marina est intégrée à ce tissu plutôt qu'en être séparée. Depuis la marina, une courte traversée mène aux eaux plus larges du golfe Saronique, avec le littoral de l'Attique qui continue vers le sud et le golfe ouvert lui-même devant vous. Pour quelqu'un qui n'a jamais approché par la mer, la façon la plus simple de se la représenter est une marina fonctionnelle intégrée à la côte d'Athènes même, proche de la ville plutôt qu'au-delà. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH), à environ 30 minutes en voiture. C'est important en termes pratiques pour les propriétaires qui viennent en avion, pour les relèves d'équipage et pour les acheteurs qui arrivent pour une visite privée une fois qu'ils ont été sélectionnés et que leurs fonds ont été confirmés.

Boats For Sale Through Our Alimos Office

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre Votre Bateau Alimos : Foire Aux Questions

Quel est le coût de vente de mon bateau à la marina d'Alimos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à la marina d'Alimos et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute des risques et est rarement utile. Sa propre place à Alimos est la meilleure vitrine qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement évalué à la marina d'Alimos se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux en surévaluation restent pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé gère votre bateau de l'inscription à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à la marina d'Alimos et organise la visite. Vous n'êtes jamais passé(e) d'un membre à l'autre d'un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.