Vendre son bateau à Samos

Accueil › Courtiers en yachts Mer Égée Nord et Est › Vendre son bateau à Samos

Sell your boat Samos: la route la plus rapide est de la laisser exactement là où elle se trouve à Vathy, Samos, et de laisser les acheteurs venir à la ponton.

Vathy se trouve sur l'île de Samos, dans le nord-est de l'Égée, où la saison de navigation s'étend toute l'année au lieu d'être limitée à quelques mois d'été. L'accès est simple : l'aéroport international de Samos (SMI) se trouve à environ 25 minutes et jouxte Pythagorio, elle-même à quelque 12 km de Vathy. Pour un propriétaire qui hésite sur l'endroit où vendre, cette combinaison d'utilisation toute l'année et de transferts rapides depuis l'aéroport est un véritable argument en faveur du bateau, et un point que les acheteurs demanderont directement.

Le côté commercial est maintenu simple. La commission est de cinq pour cent, payable à la finalisation, sans rien demander à l'avance. Un seul courtier prend en charge le bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous avez donc un interlocuteur unique tout au long du processus plutôt qu'une succession de noms. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et proposées exclusivement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète à Vathy, Samos en ce moment

À Vathy, Samos, une bonne partie des demandes provient de locaux. Les propriétaires grecs déjà basés dans la marina viennent pour monter en gamme, passant d'un croiseur plus petit à quelque chose avec une cabine supplémentaire ou un flybridge. Ils connaissent le poste d'amarrage, les officiels et le prix courant des travaux effectués localement, ils vont donc directement vérifier les heures moteur et le carnet d'entretien. Si la documentation ne correspond pas à ce qui a été dit par téléphone, ou si l'expertise révèle une maintenance reportée, ils renoncent.

Les acheteurs d'Europe du Nord forment le deuxième groupe, et ce qu'ils veulent avant tout est un bateau déjà basé en Grèce, prêt à être remis sans voyage de livraison. Pour eux, l'attrait est simple : arriver en avion, signer, et naviguer la même semaine. Ils inspectent de près le gréement, les voiles et tous les travaux de toile, car ceux-ci ont tendance à vieillir plus rapidement au soleil, et ils posent des questions précises sur la manière dont le bateau a hiverné. Une réponse vague sur l'hivernage, ou un antifouling qui a l'air fatigué, a tendance à mettre fin à la conversation.

Les exploitants de charters constituent le troisième groupe, et ils s'intéressent moins à l'état qu'à la paperasserie. Ils veulent une coque qui porte déjà un enregistrement commercial grec et qui dispose d'un poste d'amarrage reconnu, car les deux options leur évitent des mois de bureaucratie. Ils examinent l'inspection pour les problèmes structurels mais négligeront l'usure cosmétique si l'enregistrement et le poste d'amarrage sont en règle. Un bateau sans licence transférable, ou lié à un poste d'amarrage qui ne peut pas suivre la vente, est rapidement écarté.

Enfin, les primo-accédants passent d’un bateau plus petit, souvent un bateau de plaisance ou un croiseur d’entrée de gamme. Ils accordent la priorité à la maniabilité et à l’aménagement, se demandant si le bateau correspond à leur niveau d’expérience, et comptent beaucoup sur le courtier pour les rassurer lors de l’expertise. La complexité les effraie davantage que le prix ; ainsi, un bateau trop technique ou doté de nombreux systèmes peut les rebuter.

Parce que la saison à Vathy, Samos dure toute l'année, les demandes ne s'effondrent pas en hiver comme c'est le cas dans les ports à la saison courte. Les visites se poursuivent régulièrement tout au long de l'année, avec une légère augmentation seulement pendant les mois d'été.

Courtiers de yachts Samos

Commencez par l'évaluation, car c'est là que la majeure partie des suppositions est éliminée. Vous obtiendrez un chiffre basé sur le prix auquel des bateaux similaires ont réellement été vendus ces derniers mois, et non sur ce que quelqu'un d'autre espère obtenir sur un site de vente. Les prix demandés indiquent ce que veut un propriétaire. Les ventes conclues indiquent ce qu'un acheteur paiera, et c'est le seul chiffre qui mérite d'être pris en compte pour élaborer une stratégie.

Une fois le prix fixé, le bateau doit être présenté correctement. Cela signifie des photos et des vidéos professionnelles prises au port de Samos, sous un bon éclairage, montrant le bateau tel qu'il est réellement, pas des photos mises en scène qui soulèvent des questions plus tard. Une annonce écrite est préparée qui répond aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par téléphone ou par e-mail : heures moteur, historique de maintenance, agencement, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas.

À partir de là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, de sorte que le bateau est vu par des personnes en mesure d'agir, pas seulement par celles qui regardent. C'est la partie du travail que les courtiers en yachts Samos gèrent quotidiennement, et elle vous est en grande partie invisible en tant que propriétaire, ce qui est le but recherché.

Les demandes sont filtrées avant de vous parvenir. Seuls les acheteurs vérifiés, dont les fonds ont été confirmés, se voient accorder un rendez-vous de visite privée. Vous n'êtes pas confronté(e) à des appels de personnes curieuses ou à des négociations avec quelqu'un qui ne peut pas réellement conclure.

Une fois qu'une offre sérieuse est faite, la négociation, l'expertise et les formalités sont gérées jusqu'à leur terme. Vous n'avez pas à relancer l'expert, l'avocat de l'acheteur, ni à déterminer les documents nécessaires à un changement de propriété. Cela est géré en votre nom, jusqu'au moment où la vente est conclue et que les fonds ont été libérés.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance.

Vendez Votre Bateau Samos : Comment Nous la Vendons Réellement

Cela commence par un appel téléphonique, puis une visite. L'un de nos courtiers se rend à Vathy et examine le bateau dans sa propre amarre, pas sur une photographie, et vous donne une évaluation basée sur ce qui est réellement là : son état, son équipement, son historique et ce que des bateaux similaires se vendent sur le marché grec actuel.

À partir de là, nous convenons ensemble d'un prix de vente, et cela se matérialise dans un contrat de mandat écrit. Rien n'est oral à ce stade. Vous savez exactement ce que vous avez signé et ce que cela nous engage mutuellement.

Vient ensuite la photographie et la vidéo, tournées à Vathy même, sur le bateau, dans son berceau. Nous n'utilisons pas d'images d'archives ou de plans génériques de marina. Un acheteur consultant l'annonce regarde votre bateau, dans l'endroit où il vit réellement.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, la rendant ainsi visible auprès d'acheteurs bien au-delà de Samos, sur les marchés où les yachts basés en Grèce sont activement recherchés.

Nous recevons des demandes, mais celles-ci sont filtrées avant même que quiconque ne puisse s'approcher du bateau. Nous demandons une preuve de solvabilité et évaluons soigneusement chaque acheteur. Seuls ceux qui ont démontré qu'ils disposaient des fonds nécessaires se voient proposer un rendez-vous.

Les visites sont privées, à quai, sur rendez-vous uniquement. Il n'y a pas d'accès libre ni de passage impromptu autour de votre bateau. Chaque visite est organisée, chaque visiteur nous est connu à l'avance.

Lorsqu'une offre sérieuse nous parvient, nous nous chargeons de mener les négociations en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape, plutôt que de vous laisser traiter directement avec l'acheteur.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, en faisant appel à des experts et en mettant en place des modalités adaptées à Samos, afin d'éviter tout retard lié au déplacement de personnel ou de matériel depuis l'extérieur.

Suite à une étude satisfaisante, les contrats sont signés et l'acompte est correctement détenu, par les canaux appropriés, de sorte que les deux parties sont protégées avant que quoi que ce soit n'aille plus loin.

La conclusion de la vente suit, ainsi que le désenregistrement et la remise, gérés de manière à ce que la paperasserie, les formalités de pavillon et la remise physique du bateau s'alignent le jour J.

Nos honoraires s'élèvent à cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance, à aucun stade, pour aucune partie de ce processus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

La vente privée à Samos commence généralement par les demandes, et la plupart d'entre elles n'aboutissent à rien. Vous répondez à des messages de personnes demandant des photos et des spécifications, qui n'ont jamais été en mesure d'acheter, et vous n'avez aucun moyen de distinguer les sérieux des curieux avant d'y avoir passé des heures.

Chaque visite signifie ouvrir le bateau, et à Vathy, ce n'est pas une mince affaire. Vous mettez sous tension, aérez, retirez les bâches, puis attendez dans la chaleur quelqu'un qui était voué à renoncer. Faites cela une douzaine de fois par saison et le coût de votre propre temps est considérable, avant même de compter les jours d'absence au travail.

Les acheteurs qui traitent directement avec un propriétaire savent aussi que vous n'avez pas de comparables vendus à présenter. Sans prix de transaction récents derrière vous, vous négociez à partir d'une position de supposition plutôt que de preuves, et cela se voit. Vous finissez par être déprécié simplement parce que vous ne pouvez pas démontrer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté.

Les dépôts effectués en privé comportent leurs propres risques. Sans un compte client pour détenir les fonds, vous ne comptez que sur la confiance, et si un acheteur change d'avis, il n'y a pas de mécanisme adéquat pour résoudre le problème.

Il y a ensuite la paperasse. Le transfert de titre et la radiation en Grèce doivent être effectués correctement, et des erreurs à ce stade vous exposent bien après que la vente soit considérée comme terminée.

Pendant ce temps, le bateau reste à Vathy et coûte de l'argent, qu'il soit vendu ou non. Le stationnement, l'assurance, l'antifouling et l'entretien courant continuent, qu'un acheteur se présente ou non, et aucune de ces dépenses ne le rapproche d'une vente.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte bien plus cher à son propriétaire, en frais et en perte de valeur, que ne le ferait jamais une commission de 5 % versée à la conclusion de la vente.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'un acheteur est prêt à poursuivre, la transaction passe sur papier. Le contrat de vente et d'achat précise le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions de la vente et le calendrier de conclusion de la vente. C'est le document auquel tout le reste du processus se réfère, il doit donc être exact avant que quiconque ne signe.

Un dépôt suit l'accord signé. Cet argent doit être placé sur un compte séquestre détenu par le courtier ou un avocat, et non sur votre compte ni sur celui de l'acheteur, jusqu'à ce que toutes les conditions soient remplies. Cela protège les deux parties et garantit la honnêteté de la transaction pendant que les vérifications restantes sont effectuées.

L'accord est généralement rédigé sous réserve d'expertise et d'une inspection sur l'eau. Si l'expert ou l'acheteur découvre un défaut, cela ne met pas automatiquement fin à la vente. Les parties négocient une réparation, un ajustement de prix ou, dans certains cas, un retrait, et le résultat est consigné par écrit avant la conclusion de la vente.

Vous devrez présenter un titre de propriété vierge, c'est-à-dire sans financement en souffrance ni privilège maritime sur le bateau, ainsi qu'une preuve claire de son statut TVA au sein de l'UE. Les acheteurs s'appuient sur ces documents pour savoir exactement ce qu'ils acquièrent, et ceux-ci doivent être en règle bien avant le jour de la finalisation.

Une fois terminé, un acte de vente est signé et les fonds sont débloqués du compte client. Le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé au nouveau propriétaire sous le pavillon de son choix. S'il se trouve à un poste d'amarrage ou à une bouée à Vathy, Samos, l'accord d'amarrage est transféré ou réaffecté dans le cadre du même processus, afin que le nouveau propriétaire ait un endroit où le garder.

Les assurances changent de mains le jour de la finalisation également. Votre police prend fin et la couverture du nouveau propriétaire commence, il n'y a donc pas de période où le bateau est dans l'eau sans assurance. Chacune de ces étapes est simple en soi, mais elles doivent se dérouler dans le bon ordre, et c'est en grande partie le rôle d'un courtier de gérer cela.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vente de votre bateau à Samos : Quand la mettre en vente

Vathy opère sur une saison qui s'étend sur toute l'année, ce qui est une proposition différente des îles plus au sud. Cela ne signifie pas que les acheteurs sont aussi actifs en janvier qu'en juin, mais cela signifie que le marché ne ferme jamais complètement. Un bateau peut se vendre en novembre aussi facilement qu'en mai, à condition qu'il soit bien positionné en prix et bien présenté.

Les demandes sérieuses ont tendance à se développer à partir de la fin de l'hiver, car les acheteurs commencent à planifier l'année à venir et veulent avoir un bateau prêt avant l'arrivée du beau temps. La plupart souhaitent une livraison à temps pour l'utiliser pendant les principaux mois de navigation, donc mettre votre bateau en vente tôt vous donne le plus grand bassin d'acheteurs et plus de marge de négociation. Si vous attendez trop, vous serez en concurrence avec des annonces plus récentes au moment où la demande atteint son apogée.

Les photographies et les visites fonctionnent mieux lorsque la lumière est bonne et que le bateau peut être montré propre, sec et dégagé, ce qui en pratique signifie les mois de printemps et d'été plutôt que le plein hiver. Une visite organisée par mauvais temps rend rarement justice à un bateau, et un acheteur hésitant qui voit un salon de pont gris et mouillé est un acheteur plus difficile à convaincre. Si possible, nous programmons les visites et toutes les visites privées pour des conditions stables, ce qui donne également une impression plus honnête de la façon dont il se manœuvre.

Une fois la saison passée, au-delà d'un certain point en automne, l'affluence diminue et un bateau non vendu risque de rester tout l'hiver jusqu'à ce que l'intérêt reprenne au printemps suivant. Ce n'est pas une catastrophe, mais cela signifie des mois de frais de port sans vente, ce qui mérite d'être pris en compte dans votre décision quant au moment de la mise en vente.

Les conditions estivales dans le nord et l’est de la mer Égée sont généralement stables, le meltemi étant une caractéristique bien connue de la saison dont tiennent compte tant les propriétaires que les acheteurs. Cela favorise les bateaux stables et performants en haute mer, dotés d’un ballast et d’un déplacement suffisants pour rester stables dans la brise, plutôt que les modèles légers et instables adaptés aux eaux intérieures abritées. Les acheteurs qui s'intéressent aux bateaux basés dans cette région envisagent généralement de longues traversées entre les îles, et non de simples sorties tranquilles l'après-midi, ce qui détermine les modèles les plus vendus.

Vendez votre bateau à Samos : expertise, rénovation et ce qu'il faut réparer

Si elle est à quai à Vathy, la première tâche est simple et peu coûteuse : la nettoyer correctement. Un nettoyage complet intérieur et extérieur, avec la coque polie plutôt que simplement rincée, change la façon dont un acheteur perçoit tout le reste à bord. Le film de sel, la moisissure dans les toilettes et le dessus crayeux indiquent à un acheteur que le bateau a été négligé, même si les moteurs sont parfaits en dessous.

Les tauds, les housses et la toile de tente comptent plus que ce que les propriétaires anticipent. Une capote de descente craquelée ou une annexe qui est restée dégonflée sur le tableau arrière pendant deux saisons suggère que les mêmes négligences ont été appliquées à des éléments invisibles pour l'acheteur. Faites nettoyer ou recoudre la toile de tente, faire réviser et bien gonfler l'annexe, et rangez tout comme si vous alliez l'utiliser vous-même.

Faites réviser les moteurs et conservez toutes les factures et les entrées du carnet d'entretien à portée de main. Un acheteur visitant le bateau, ainsi que tout expert agissant en son nom, voudra voir un historique d'entretien, et pas seulement entendre qu'il fonctionne bien. Parallèlement, réparez les petits défauts que tout expert mentionnera de toute façon : durites périmées, batteries fatiguées, instruments qui ne lisent plus correctement. Ces éléments ne coûtent pas cher à réparer maintenant et deviendront des points de négociation plus tard si vous les laissez en l'état.

Videz vos effets personnels des casiers, des cabines et du salon. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances en famille. Laissez les espaces vides et prêts à être imaginés comme ceux de quelqu'un d'autre.

Ce qui ne vaut pas la peine de faire, c'est une peinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont coûteux, et aucun ne tend à rentabiliser son coût à la vente d'un bateau de cet âge. Les acheteurs paient pour un bateau sain, honnête et documenté, pas pour une révision cosmétique qu'ils n'ont pas demandée.

Sur un bateau plus ancien, une expertise avant mise en vente vaut la peine d'être commandée. Cela coûte de l'argent au départ, mais cela signifie qu'il n'y a pas de mauvaises surprises une fois qu'une offre est sur la table. Les surprises à ce stade sont ce qui fait échouer les transactions, et une expertise déjà réalisée, avec les problèmes déjà résolus, permet à un acheteur de progresser vers la finalisation plutôt que de se retirer.

Vathy, Samos en détail

Vathy est le port principal de Samos, situé sous la ville sur la côte nord de l'île, dans les Égées du Nord et de l'Est. Il fonctionne toute l'année, ce qui est important si vous réfléchissez au moment de vendre votre bateau plutôt que d'attendre une courte période estivale. Un bateau gardé ici est disponible à la visite en mars comme en août.

L'opérateur ne publie pas les numéros de poste, la longueur hors tout maximale, la profondeur d'accostage ni la capacité de levage, je ne vous donnerai donc aucune estimation à ce sujet. Ce qui est clair, c'est que Vathy n'a pas de facility de mise à terre ou de grutage. La plus proche est la marina de Samos à Pythagorio, avec un travel lift de 80 tonnes, à environ 12 kilomètres par la route. Pour un antifouling, un travail d'osmose, ou une expertise avant-vente hors de l'eau, c'est là qu'elle irait.

Promenez-vous sur les pontons à Vathy et vous découvrirez un port actif plutôt qu'une marina aménagée. Les bateaux locaux côtoient les yachts de passage, la ville est à quelques pas le long du front de mer, et le cadre a l'aspect ordinaire et vécu d'un port insulaire grec plutôt que celui d'une station balnéaire. Les acheteurs ont tendance à interpréter cela comme rassurant. Cela ressemble à un endroit où un bateau est utilisé, pas simplement stocké.

La ville de Samos, juste à côté du port, offre un chantier naval, du carburant, des provisions et les services généraux dont un vendeur a besoin pour maintenir un bateau présentable entre deux visites. Pour tout ce qui est plus important, comme les travaux d'ingénierie ou de gréement, Pythagorio et sa marina sont suffisamment proches par la route pour être atteints sans difficulté. Entre les deux, la plupart des travaux dont un bateau a besoin avant une vente peuvent être organisés sans longs délais.

Un bateau situé à Vathy est facile à présenter. Le port est accessible toute l'année, proche de la ville pour les acheteurs arrivant par ferry ou par avion à Samos, et suffisamment près de Pythagorio pour que toute mise à sec ou inspection puisse être organisée sans complication. Les visites sont organisées sur rendez-vous, et je n'amène que des acheteurs qui ont été sélectionnés et dont les fonds sont confirmés.

Si vous décidez d'aller de l'avant, l'arrangement est simple. La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien vous demander d'avance.

Vathy, Samos : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Vathy, sur Samos, et la question pratique pour tout acheteur sérieux est de savoir à quelle vitesse il pourra se tenir sur son pont. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international de Samos, SMI. L'aéroport jouxte Pythagorio, qui se trouve à 12 km de Vathy, et le transfert depuis là dure environ 25 minutes. C'est une courte distance selon les standards des îles grecques, et cela signifie qu'un acheteur peut atterrir, se rendre au bateau et être à bord dans la même matinée ou après-midi.

Nous organisons le rendez-vous pour la visite, convenu à l'avance entre les deux parties, pas une simple visite impromptue. Le bateau est ouvert, mis sous tension et prêt avant l'arrivée de l'acheteur, pas fermé et froid. Un courtier désigné est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail plutôt qu'un assistant général lisant une brochure. L'acheteur dispose de temps pour examiner le bateau, sans qu'une autre partie attende derrière lui ou que la visite soit écourtée pour respecter un emploi du temps.

Les acheteurs qui prennent l'avion pour cette occasion viennent rarement visiter un seul bateau. Compte tenu du coût et de la durée du voyage, la plupart établissent un itinéraire comprenant deux ou trois bateaux, souvent répartis sur plusieurs îles, et les comparent les uns aux autres en l'espace de quelques jours. Cela a une incidence directe sur la façon dont votre bateau doit se présenter. Il n’est pas examiné isolément, mais comparé, souvent en l’espace de quelques heures, à tout autre bateau que l’acheteur vient de quitter. Un bateau dont le pont inférieur est humide, dont les systèmes sont à l’arrêt ou qui met vingt minutes à se mettre en condition avant d’être présentable perd immédiatement du terrain face à un bateau qui ne présente pas ces inconvénients.

Concrètement, cela signifie que le bateau doit être prêt à être visité correctement à court terme, et conservé dans un état tel que son ouverture ne nécessite pas une demi-journée de préparation. Cela signifie également que le courtier présent doit être en mesure de répondre à des questions détaillées sur place, sans s'en référer à quelqu'un d'autre ou promettre de vérifier et de revenir plus tard vers l'acheteur. Un acheteur qui a fait le déplacement pour cela, et qui a d'autres bateaux prévus lors du même voyage, n'attendra pas cette réponse. Il passera tout simplement au rendez-vous suivant sur sa liste.

Aéroport International de Samos (SMI) : site officiel

La gamme se vend autour de Samos

Autour de Samos et dans le nord et l’est de la mer Égée, les bateaux les plus rapides sont des monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Il s’agit du segment le plus important du marché, qui reste très actif car ces bateaux sont parfaitement adaptés à la région : ils permettent de passer d’île en île, d’effectuer de courtes traversées entre les mouillages et offrent une autonomie suffisante pour rejoindre le Dodécanèse ou la côte turque sans difficulté. Les acheteurs sont généralement des plaisanciers privés qui prévoient de garder leur bateau dans les eaux grecques pendant plusieurs saisons, en envisageant parfois de le louer lorsqu’ils ne sont pas à bord. Ils vérifient l’âge du gréement, l’état des voiles, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, et s’assurent que l’antifouling et le gréement fixe ont été entretenus régulièrement plutôt que rafistolés. Les catamarans à voile conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types de bateaux de cette gamme de taille, et ils attirent deux types d’acheteurs bien distincts. Les propriétaires privés apprécient la stabilité et l’espace sur le pont pour une utilisation familiale. Les opérateurs de location les achètent car ils savent qu’un catamaran bien entretenu générera des revenus réguliers et conservera sa valeur de revente à la fin d’un programme de location. Ces deux groupes accordent une grande importance aux mêmes éléments : l’état de la coque, le nombre d’heures de fonctionnement des deux saildrives, et le fait que le bateau ait appartenu à une flotte de location ou ait été détenu à titre privé, car cet historique détermine les besoins futurs en matière d’entretien et le niveau de dépréciation. Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge s’adressent à un autre type d’acheteur, généralement une personne résidant sur place ou venant souvent en visite, qui souhaite effectuer de courts trajets entre les îles et disposer d’un bateau permettant de bien recevoir à l’ancre. La consommation de carburant et l’autonomie importent moins à ces acheteurs que l’agencement du pont, l’ombre et la maniabilité du bateau lorsqu’il accoste dans un port bondé. Ils vérifient les heures de fonctionnement du générateur, l’état de la climatisation, ainsi que celui des revêtements et du teck, car ces bateaux sont soumis à une utilisation intensive pendant les mois d’été. Les yachts de plus grande taille se vendent plus lentement dans cette région. Les acheteurs sont moins nombreux, et il s’agit généralement de propriétaires expérimentés ou de leurs représentants, qui arrivent en sachant déjà ce qu’ils veulent. Ils vérifient tout : l’historique des expertises, les carnets d’entretien, les modalités relatives à l’équipage et la documentation relative à chaque réaménagement majeur. Lorsqu’ils s’engagent, c’est après avoir effectué toutes les vérifications préalables ; c’est pourquoi ces ventes se concluent rarement rapidement, mais échouent tout aussi rarement.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts Mer Égée Nord et Est - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Pythagorio
• Sell your boat Mytilene
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Vathy, Samos : Localisation et faits rapides

Vathy est située sur la côte nord de Samos, une île de la mer Égée du Nord et de l'Est, faisant face aux eaux libres de la mer Égée. La ville est la capitale de l'île et son principal port, située dans une baie abritée qui s'ouvre directement sur les voies de navigation plus larges de la mer Égée. De là, un yacht a un accès facile à la vaste étendue de mer qui sépare les îles grecques de la côte turque, plaçant Vathy à portée d'une courte traversée vers d'autres mouillages le long de cette partie de la mer Égée. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international de Samos, connu sous son code SMI, qui se trouve à environ vingt-cinq minutes en voiture. Cet aéroport jouxte Pythagorio, une ville distincte de l'île, située à environ douze kilomètres de Vathy même. Pour quiconque arrive par avion, cela signifie un court trajet supplémentaire après l'atterrissage, qu'il se rende directement à Vathy ou utilise Pythagorio comme point de repère pour s'orienter. La géographie place Vathy dans une position pratique : suffisamment proche de l'accès aérien international pour faciliter l'arrivée, tout en étant située sur l'eau libre avec la mer Égée à portée de main pour ceux qui souhaitent quitter le port à la voile ou au moteur.

Bateaux à vendre via notre bureau de Samos

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendre Votre Bateau Samos : Foire Aux Questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Vathy, Samos ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle se trouve, à Vathy, sur l'île de Samos, et ce sont les acheteurs qui viennent jusqu'au ponton. Déplacer un bateau pour le vendre coûte de l'argent, comporte des risques et n'apporte que rarement un avantage. Son poste d'amarrage à Samos est la meilleure vitrine dont elle puisse disposer.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement prix à Vathy, Samos se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la place de port à Vathy, Samos et effectue la visite. Vous n'êtes jamais transféré vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.