Vendre son bateau à Rhodes

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Sell your boat Rhodes: le plus rapide serait de la laisser exactement là où elle est à la Marina de Rhodes et de laisser les acheteurs venir au ponton.

La marina de Rhodes est développée par phases pour offrir à terme entre 512 et 742 places, avec environ 600 actuellement répertoriées, et accueille des yachts jusqu'à 100 mètres de longueur hors tout. La marina est ouverte toute l'année, bien que la saison proprement dite s'étende d'avril à octobre, avec un pic de juin à septembre. L'aéroport international de Rhodes Diagoras (RHO) est à proximité, à environ vingt minutes selon l'opérateur, ce qui est important lorsque l'on coordonne des acheteurs, des experts maritimes ou ses propres déplacements autour d'une vente.

La vente ici fonctionne de la même manière que partout ailleurs où nous opérons : un seul courtier s'occupe de votre bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous n'êtes donc pas transmis d'un service à l'autre au fur et à mesure du processus. Nos frais sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente, sans aucun frais d'avance. Les visites sont privées, organisées exclusivement sur rendez-vous, et ne sont proposées qu'aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, ce qui simplifie le processus et préserve votre temps tout au long de celui-ci.

Qui achète actuellement à la marina de Rhodes

Si vous envisagez une vente depuis la marina de Rhodes, il est utile de savoir qui arpente réellement les pontons cette année, car chaque groupe regarde votre bateau différemment et chacun a sa propre raison de s'en aller.

Les propriétaires grecs qui montent en gamme dans la marina connaissent la place, les voisins et le vent venant de la montagne, alors ils vont directement aux heures moteur et à l'historique de maintenance plutôt qu'aux installations. Ils renoncent à cause d'un dossier d'expertise peu clair ou d'un rapport de mise à sec qui soulève des questions, pas à cause de l'esthétique.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà basé en Grèce, afin de pouvoir s'y rendre en avion et être à bord la même semaine, sans avoir recours à l'expédition ni à un skipper de livraison. Ils inspectent l'antifouling, le gréement et vérifient si les formalités sont réellement prêtes pour le transfert; ils perdent rapidement tout intérêt en cas de retard concernant l'immatriculation ou le statut de la TVA.

Les opérateurs de charter recherchent des coques qui possèdent déjà des papiers commerciaux grecs et une place à la marina de Rhodes, car ces deux éléments leur font gagner une saison d'attente. Ils examinent d'abord la licence de charter, la certification de sécurité et l'agencement des cabines pour les invités, et ils se retirent si les papiers nécessitent des travaux de renouvellement ou si l'intérieur ne convient pas à la rotation des charters.

Les nouveaux propriétaires qui passent d'un bateau plus petit se concentrent sur la façon dont le bateau se manie par rapport à ce qu'ils connaissent, et sur les coûts d'exploitation qu'ils peuvent réellement visualiser. Ils vérifient les systèmes, l'électronique et la facilité générale de manœuvre, et ils se détournent de tout ce qui leur semble compliqué à entretenir ou dont les coûts récurrents ne sont pas clairs.

La marina de Rhodes opère de avril à octobre, avec juin à septembre comme période de pointe, bien que la marina elle-même soit ouverte toute l'année. Cela signifie que les demandes augmentent régulièrement à partir du printemps, culminent durant les mois d'été lorsque les acheteurs sont déjà en Égée, et diminuent pendant l'hiver pour laisser place à un plus petit nombre d'acheteurs sérieux et bien préparés plutôt que de simples curieux.

Courtiers en yachts Rhodes

Vous commencez par une évaluation, et elle doit être basée sur ce qui a réellement changé de mains plutôt que sur ce qui est encore invendu sur un portail. Les prix affichés vous indiquent ce que d'autres propriétaires espèrent obtenir. Les ventes réalisées vous indiquent ce que vaut réellement un bateau comme le vôtre cette saison, et c'est ce chiffre sur lequel vous voulez travailler avant que quoi que ce soit ne soit mis en ligne.

Une fois le prix fixé, le bateau doit être photographié et filmé correctement à quai, et non pas avec un téléphone entre deux autres tâches. De bonnes images et une bonne vidéo font une grande partie du travail préliminaire pour vous, répondant aux questions avant même que l'acheteur ne les pose et réduisant le nombre de perdants de temps qui n'auraient de toute façon jamais été sérieux.

La fiche descriptive écrite compte tout autant. Elle doit indiquer le nombre d'heures moteur, l'historique de maintenance, l'équipement à bord et tout ce qu'un acheteur devrait autrement demander par e-mail. Une fiche sommaire invite à des échanges sans fin. Une fiche appropriée vous apporte moins de demandes, mais de meilleures.

À partir de là, la liste est diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs, c'est là que les courtiers en yachts de Rhodes gagnent leurs honoraires, car une vente privée atteint rarement au-delà de l'île. Chaque demande qui arrive est filtrée. Les fonds sont confirmés avant que quiconque n'obtienne un rendez-vous pour une visite privée, de sorte que vous n'exposez pas le bateau à des personnes qui rêvent encore plutôt qu'à des acheteurs.

Lorsqu'une offre est sur la table, le courtier gère la négociation, organise l'expertise et gère la paperasse jusqu'à la finalisation. Vous n'êtes pas celui qui répond aux appels à des heures indues, courtise un expert pour obtenir une date, ou détermine quels documents la banque d'un acheteur étranger exige. C'est le métier.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans aucune avance. Vous ne payez pas pour l'effort. Vous payez pour une vente qui se concrétise réellement, avec le bateau géré correctement dès la première photographie jusqu'à la signature finale.

Vendez votre bateau à Rhodes : comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite du bateau où elle repose, dans son propre poste à la marina de Rhodes. Un courtier vient à vous plutôt que de vous demander de l'amener n'importe où, et l'examine comme elle est, pas comme une photographie ou une fiche technique. De cette visite, vous obtenez une évaluation honnête, basée sur son état, son équipement et ce qui s'est réellement vendu récemment sur le marché, pas ce que vous aimeriez qu'elle vaille.

Une fois qu'un montant est convenu, tout est détaillé dans un accord de courtage écrit, vous savez donc exactement ce qui a été convenu et ce que le courtier fera pour la vendre. La photographie et la vidéo sont ensuite réalisées à la marina de Rhodes elle-même, la montrant dans son environnement réel plutôt qu'en arrière-plan d'une marina générique. L'annonce est publiée et diffusée sur les portails internationaux, de sorte qu'elle soit visible par des acheteurs bien au-delà de Rhodes et de la Grèce.

Les demandes sont filtrées à partir de ce point. Seuls les acheteurs qui ont prouvé que leurs fonds sont disponibles se voient proposer une visite privée, et cette visite a lieu à son poste d'amarrage, sur rendez-vous, et non comme une invitation ouverte à quiconque de se promener sur le ponton. Cela protège à la fois votre temps et votre vie privée pendant qu'elle reste habitée ou mise en attente, selon votre choix.

Lorsqu’un acheteur sérieux se manifeste, une offre est formulée et négociée en votre nom, le courtier vous tenant informé à chaque étape plutôt que de vous laisser dans l’incertitude quant à l’avancement du dossier. Une fois le prix convenu, une expertise et une visite privée de ses installations sont organisées sur place, en faisant appel à des experts et des ingénieurs qui connaissent bien Rhodes et ses eaux. Tout problème éventuel est traité directement, sans drame, avant la rédaction des contrats.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est correctement conservé, conformément à l'accord, jusqu'à la conclusion de la vente. De là, le processus passe à la conclusion de la vente proprement dit, à la radiation si nécessaire, et à la remise, avec la gestion des formalités administratives afin que vous n'ayez pas à gérer vous-même la bureaucratie grecque à la dernière étape.

Les frais pour tout cela sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance, à aucun stade, pour aucune partie du processus décrit ci-dessus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vous la listez vous-même, et les demandes viendront, mais la plupart ne seront pas des acheteurs. Ce seront des gens qui passent le temps un dimanche, d'autres qui recueillent des informations pour un bateau qu'ils ont l'intention d'acheter dans deux ans, et une poignée qui n'a jamais eu les fonds au départ. Trier les acheteurs potentiels des curieux prend un temps que vous n'aviez pas prévu de consacrer.

Chaque demande qui semble crédible signifie l'ouvrir, ce qui, à la marina de Rhodes, implique de descendre, de la faire aérer, de faire tourner les moteurs, de la rendre présentable, puis de recommencer pour la suivante. Certaines de ces personnes ne reviendront pas. Quelques-unes ne se présenteront même pas le jour J.

Lorsque vous trouverez un acheteur sérieux, il saura que vous vendez seul et il en profitera. Sans ventes comparables derrière vous, un propriétaire n'a aucune marge de manœuvre lorsqu'un acheteur prétend que le prix est trop élevé. Vous vous retrouverez à négocier contre un chiffre que vous ne pouvez défendre, car vous n'avez aucune preuve au-delà de votre propre prix affiché.

Ensuite, il y a l'acompte. Prélevé sans compte client derrière, un acompte privé n'est que de l'argent dormant sur votre compte, sans aucune protection pour l'une ou l'autre partie si la transaction échoue. La paperasse qui suit une vente complétée, le transfert de titre et le désenregistrement, comporte ses propres risques s'ils ne sont pas gérés correctement, et les erreurs ici peuvent coûter bien plus cher que les frais que vous essayiez d'éviter.

Tout en restant au port de plaisance de Rhodes, elle accumule les frais de port, d'assurance, d'antifouling et d'entretien, rien de tout cela ne s'arrête parce qu'elle n'est pas vendue. Un bateau qui passe une saison complète dans ces conditions coûte considérablement plus cher à son propriétaire qu'une commission ne le ferait jamais. Les cinq pour cent qu'une agence prélève à la conclusion, sans rien payer d'avance, sont mesurés par rapport à une vente qui a réellement lieu, et non par rapport à des mois de coûts indéterminés pendant qu'elle attend que le bon acheteur la trouve de lui-même.

Contrat, Dépôt et Remise

L'accord de vente et d'achat précise le bateau, le prix convenu, les conditions relatives à la vente et la date fixée pour la signature. C'est le document que les deux parties signent avant que tout argent ne change de mains, et il doit refléter exactement ce qui a été discuté entre l'acheteur et le vendeur, sans rien laisser à une entente verbale.

Un acompte est versé une fois l'accord signé et doit être placé sur un compte client plutôt que chez le vendeur. Ce compte est détenu par un tiers, ni par l'une ni par l'autre partie de la transaction, de sorte que l'argent est protégé jusqu'à ce que les conditions de vente soient remplies et que les deux parties soient prêtes à conclure.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une expertise et d'une inspection sur l'eau. Si l'une d'entre elles révèle un défaut, les deux parties négocient une solution, qui peut être un ajustement de prix, une réparation effectuée avant la finalisation, ou dans certains cas, un retrait pur et simple de la vente. Ceci est convenu directement entre les parties, guidé par les conclusions de l'expert plutôt que par des suppositions.

Avant la finalisation, le vendeur doit presenter un titre de propriété clair, ce qui signifie qu'aucun financement en cours n'est enregistré sur le bateau. L'acheteur souhaitera également une preuve du statut de TVA du bateau au sein de l'UE, car cela affecte la manière dont le bateau peut être utilisé et revendu par la suite.

Le certificat de vente est le document qui transfère officiellement la propriété une fois que la transaction est conclue. Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le nouveau, une étape qui doit être effectuée dans le bon ordre pour éviter que le bateau ne se retrouve à un moment donné sans immatriculation valide.

À la marina de Rhodes, le contrat de place de port ou de mouillage doit être transféré au nom du nouveau propriétaire, car cela ne se fait pas automatiquement avec la vente du bateau lui-même. L'assurance est organisée pour changer de mains le jour de la clôture, de sorte qu'il n'y ait pas de période où le bateau n'est pas assuré.

Ceci est une information générale uniquement et ne doit pas être considéré comme un avis juridique.

Vendez votre bateau à Rhodes : Quand le mettre en vente

Lister un bateau trop tard et vous manquez les acheteurs qui sont déjà à la recherche. La saison à la marina de Rhodes s'étend d'avril à octobre, la marina étant la plus fréquentée de juin à septembre, bien que la marina elle-même fonctionne toute l'année. Cette distinction est plus importante qu'il n'y paraît, car elle signifie que la décision d'achat et la visite physique ne se font pas sur le même calendrier.

Les demandes commencent généralement bien avant que le bateau ne soit remis à l'eau, souvent pendant que l'acheteur planifie encore un voyage au printemps ou au début de l'été dans le Dodécanèse. Au moment où la marina se remplit en juin, la plupart des acheteurs sérieux savent déjà ce qu'ils recherchent et souhaitent simplement le confirmer en personne. Si vous envisagez de vendre, mettre l'annonce en ligne avant que cet intérêt précoce ne se manifeste vous donne plus de temps pour trouver le bon acheteur plutôt qu'une vente précipitée.

Les acheteurs qui s'engagent au printemps souhaitent généralement une livraison à temps pour utiliser le bateau pendant les mois de pointe. Ainsi, une annonce mise en ligne en avril ou mai, avec une visite privée organisée peu après, a tendance à se vendre plus rapidement qu'une annonce qui apparaît au milieu de l'été. Les photographies et les visites privées jouent également en votre faveur plus tôt dans la saison, avant que la lumière ne s'aplatisse sous la brume estivale et avant que le bateau n'ait subi une saison complète d'utilisation intensive qui marquerait son pont et ses équipements.

Une fois octobre passé, l'intérêt diminue rapidement, et un bateau qui ne s'est pas vendu à ce moment-là est susceptible de rester tout l'hiver jusqu'au printemps suivant, lorsque les acheteurs reviennent.

L'été dans le Dodécanèse est généralement stable et sec, avec de longues périodes de conditions fiables interrompues par moments par les vents plus forts que l'on connaît en mer Égée plus tard dans la saison. Cette combinaison favorise les bateaux qui tiennent bien à l'ancre, manœuvrent sans problème dans la brise et disposent de suffisamment de réservoirs et de refroidissement pour rester confortables lors d'un séjour prolongé loin de la marina. Les bateaux construits pour ce type de croisière, plutôt que pour des navigations côtières abritées, sont ceux qui retiennent l'attention des acheteurs ici.

Vendre son bateau à Rhodes : expertise, remise en état et réparations à prévoir

Commencez par présenter le bateau à la marina de Rhodes exactement tel qu’un acheteur le verra, et non tel que vous vous en souvenez après avoir passé votre plus bel été à bord. Un nettoyage en profondeur, à l’intérieur comme à l’extérieur, ainsi qu’une coque correctement polie, indiquent à l’acheteur que le bateau a été entretenu avec le plus grand soin. Cela ne coûte pas cher et c’est la première chose que l’on remarque en montant à bord pour une visite privée.

Les annexes, les housses et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ne s'attendent. Une annexe qui démarre au premier coup et des housses propres et correctement ajustées suggèrent un bateau qui a été utilisé et entretenu plutôt que laissé à la merci des intempéries à quai. Remplacez tout ce qui est déchiré ou très décoloré plutôt que d'essayer de le justifier.

Faites entretenir les moteurs et conservez les papiers pour le prouver. Un acheteur voudra voir un historique d'entretien, pas seulement entendre que les moteurs fonctionnent bien. Il en va de même pour les durites détériorées, les batteries fatiguées et les instruments qui ne lisent plus correctement. Un expert listera chacun de ces éléments de toute façon, donc s'en occuper maintenant coûte moins cher que de négocier dessus plus tard.

Videz vos effets personnels avant toute visite. Les photographies, les vêtements, les livres et les collections diverses de pièces détachées rendent plus difficile pour un acheteur de s'approprier le bateau. Un salon vide se vend mieux qu'un salon habité.

Faites attention où vous dépensez au-delà de ceci. Une peinture complète rend rarement son coût, pas plus qu'un nouvel ensemble d'électronique installé uniquement pour faciliter une vente. Les acheteurs paient pour un bateau en bon état, pas pour des extras cosmétiques choisis par quelqu'un d'autre.

Si le bateau est ancien, prévoyez une inspection avant mise en vente. Cela coûte de l'argent maintenant, mais cela signifie qu'il n'y aura pas de surprises une fois qu'une offre sera sur la table. Une inspection qui révèle un problème inattendu après qu'un acheteur se soit engagé est ce qui fait échouer les transactions, et une inspection avant mise en vente élimine ce risque avant qu'il ne puisse causer de dommages.

La Marina de Rhodes en détail

La marina de Rhodes est située sur la côte du Dodécanèse, et c'est là qu'un bon nombre de propriétaires de cette partie de la Grèce choisissent de garder un bateau qu'ils souhaitent vendre à terme. La marina est en cours de développement par phases, avec une capacité finale comprise entre 512 et 742 postes d'amarrage ; environ 600 sont actuellement répertoriés et utilisés. Elle accueille des yachts jusqu'à 100 mètres de longueur hors tout, ce qui vous donne une idée de la gamme de bateaux qui y sont déjà présents, des croiseurs modestes aux yachts à moteur plus conséquents.

Levage est géré sur place, avec un port à sec capable de 200 tonnes, donc le halage et la grue ne signifient pas remorquer un bateau ailleurs ou attendre une disponibilité dans un autre chantier. La saison s'étend d'avril à octobre, avec juin à septembre comme mois d'affluence, bien que la marina fonctionne elle-même toute l'année, ce qui est important si vous vendez en hiver et avez besoin que le bateau soit correctement stocké et accessible plutôt que mis en dormance.

En parcourant les pontons, un acheteur voit une marina fonctionnelle plutôt qu'une vitrine : un mélange de voiliers et de bateaux à moteur, de bateaux locaux et de voiliers de passage, avec les équipements de levage et le parc à bateaux visibles plutôt que dissimulés. Cette visibilité joue en votre faveur. Un acheteur peut voir comment la marina fonctionne réellement, pas seulement à quoi ressemble un bateau à flot.

Pour un vendeur, l'avantage pratique est la proximité. Les gréeurs, les mécaniciens, les électriciens et les débosseleurs qui travaillent sur le circuit des Dodécanèses passent régulièrement par Rhodes, de sorte que rendre un bateau présentable, ou traiter une constatation d'expertise, ne nécessite pas de faire venir de la main-d'œuvre d'ailleurs. Le bassin de carénage sur place signifie que la mise à sec pour expertise peut être organisée sans délai ni coût de transport supplémentaire.

Tout cela simplifie grandement la présentation d'un bateau amarré à la Marina de Rhodes. Les visites sont organisées sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été approuvé et que ses fonds ont été confirmés, et l'agencement de la marina permet une inspection privée et sans hâte, que ce soit dans l'eau ou à quai. Pour un propriétaire envisageant une vente, une place ici élimine plusieurs des complications habituelles et place le bateau devant des acheteurs sérieux avec le moins d'excuses possible pour ne pas le regarder attentivement.

Marina de Rhodes : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à la Marina de Rhodes, et faire monter un acheteur sérieux sur son pont est plus simple que la plupart des propriétaires ne le pensent. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international de Rhodes Diagoras, RHO. Le transfert depuis là dure environ 20 minutes, et la brochure des opérateurs indique que l'aéroport n'est qu'à vingt minutes, ce qui signifie qu'un acheteur peut atterrir, rejoindre la marina et être à bord en moins d'une heure.

Nous n'envoyons pas d'inconnus sur le ponton sans prévenir. Chaque visite est organisée sur rendez-vous, convenu avec vous au préalable, de sorte que le bateau n'est jamais ouvert au hasard pour quelqu'un qui passerait par là. Avant ce rendez-vous, l'acheteur a été vérifié et ses fonds confirmés. Personne ne foule vos ponts sans que cette étape n'ait déjà eu lieu.

Lorsque le rendez-vous est fixé, le bateau est ouvert, sous tension et prêt, pas fermé et froid. Les systèmes sont activés, la cabine est aérée, et le bateau se présente comme il le ferait en navigation, pas comme il apparaît après des semaines d'abandon. Un seul courtier désigné est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail et peut répondre aux questions sur-le-champ plutôt que de promettre de vérifier et de revenir.

L'acheteur dispose d'un temps convenable à bord. Pas de file d'attente qui s'accumule sur le ponton derrière eux, pas de sentiment d'être pressé. Cela compte car la plupart des acheteurs qui viennent en avion pour une visite ne viennent pas voir un seul bateau. Ils ont organisé leur voyage autour de deux ou trois, parfois répartis dans différentes marinas, et ils comparent ce qu'ils voient à ce qu'ils ont lu dans les spécifications.

Cela a une incidence directe sur l'apparence de votre bateau le jour de la visite. Un acheteur qui vient de descendre d'un bateau propre, bien ventilé et fonctionnel jugera le vôtre par comparaison en quelques minutes. La présentation n'est pas une touche finale. Elle décide si le rendez-vous se transforme en une conversation sérieuse ou en un au revoir poli en haut de la passerelle.

Aéroport international de Rhodes Diagoras (RHO) : site officiel

La gamme se vend autour de Rhodes

Si vous possédez un monocoque de croisière de dix à seize mètres, vous êtes propriétaire du bateau le plus rapide autour de Rhodes et du reste du Dodécanèse. C'est le marché de masse, et c'est là que se déroulent la plupart des transactions. Les acheteurs sont souvent des familles ou des groupes d'amis qui ont navigué dans les îles pendant quelques saisons et ont décidé qu'ils voulaient leur propre bateau plutôt que celui de quelqu'un d'autre. Ils vérifient le gréement dormant, l'âge des voiles et si le nombre d'heures moteur correspond à l'historique d'entretien. Ils souhaitent également voir le relevé de la carène et demander la dernière sortie de l'eau du bateau.

Les catamarans de voile dans cette région conservent bien leur valeur, et le profil de l'acheteur se divise en deux. D'un côté, vous avez les propriétaires privés qui souhaitent la stabilité et l'espace sur le pont pour la croisière en famille. De l'autre, il y a les opérateurs de charter qui cherchent à agrandir une flotte, et ils ont tendance à être méthodiques. Ils vérifient les heures du générateur, l'état de l'osmoseur et si le bateau a été homologué pour le travail de charter commercial. Ils s'informent des arrangements de mise à sec hivernale et si le bateau a fait ses preuves avec une société de gestion.

Les motor-yachts et les bateaux avec flybridge s'adressent à un acheteur complètement différent. Il s'agit généralement de personnes basées localement, ou ayant une maison dans les îles, qui recherchent un bateau pour de courts trajets entre les mouillages et pour recevoir des invités à bord plutôt que pour de longues traversées. Ils vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, l'état de la sellerie et du pont en teck, et la maniabilité du bateau lors des accostages. La disponibilité d'une place au port d'attache de l'acheteur est souvent aussi importante que le bateau lui-même.

Les plus grands yachts progressent plus lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ils mettent plus de temps à s'engager, mais quand ils arrivent, ils sont préparés. Il s'agit généralement de propriétaires expérimentés ou de leurs représentants, déjà familiarisés avec les coûts d'exploitation, l'organisation de l'équipage et les exigences de l'État de pavillon. Ils vérifient en détail l'historique des expertises de classification, l'état de la salle des machines et toute maintenance différée. Ils souhaitent également une clarification sur le statut de la TVA et la structure de propriété antérieure avant de procéder à une visite privée.

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Marina de Rhodes : Localisation et faits rapides

La marina de Rhodes est située sur l'île de Rhodes, à l'extrémité nord de la chaîne du Dodécanèse, au sein même de la ville plutôt qu'à l'écart de celle-ci. La marina s'ouvre sur la mer qui borde ce tronçon de côte, offrant un accès direct aux eaux plus larges du Dodécanèse sans avoir à naviguer d'abord dans un long canal d'approche ou de sortie. De cette position, un court passage vous amène à portée de la majorité des îles qui composent le groupe, plutôt que de vous laisser isolé à une extrémité de celui-ci. Le cadre est à la fois urbain et maritime : la marina fait partie intégrante de la ville de Rhodes, avec la mer d'un côté et le front maritime bâti de l'île de l'autre. Pour ceux qui arrivent par avion, l'aéroport international de Rhodes Diagoras, connu sous son code RHO, est à proximité. La brochure de l'opérateur indique une distance d'environ vingt minutes, et c'est ce chiffre qu'il faut retenir plutôt que toute supposition concernant le trafic ou l'itinéraire. Rien au-delà de ces points n'est spécifié, et aucun détail supplémentaire ne doit être interprété quant à la position de la marina sur la côte.

Bateaux à vendre via notre bureau de Rhodes

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre Votre Bateau Rhodes : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à la marina de Rhodes ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est au port de Rhodes et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Rhodes est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à la marina de Rhodes se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent sur le marché un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier désigné s'occupe de votre bateau, de l'inscription à la remise. C'est la même personne qui répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la place d'amarrage à la marina de Rhodes et mène la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un appel à l'autre.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.