Vendre son bateau à Chios

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Sell your boat Chios: l'itinéraire le plus rapide consiste à la laisser exactement où elle se trouve à Chios et à laisser les acheteurs venir à la ponton.

Chios garde sa marina ouverte toute l'année, donc une vente ici n'est pas confinée à une courte période avant la fermeture de la saison. L'aéroport national de l'île de Chios, Omiros (JKH), se trouve à environ 3 km de la ville de Chios, à dix minutes de route, et à environ 5 km du nouveau site de la marina, ce qui est important lorsque l'on coordonne des visites avec des acheteurs venant d'Athènes ou d'ailleurs. Cette proximité simplifie la logistique pour quiconque souhaite conclure rapidement un achat.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la conclusion, sans rien à payer d'avance et rien dû si le bateau ne se vend pas. Un courtier reste avec votre bateau depuis l'évaluation initiale jusqu'à la remise, en passant par la négociation, vous avez donc un interlocuteur unique tout au long du processus plutôt que d'être passé d'un service à l'autre. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et nous ne présentons le bateau qu'à des acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète actuellement à Chios

Les propriétaires grecs qui montent en gamme au sein de la même marina de Chios représentent une part constante des demandes que vous recevrez. Ils connaissent le poste d'amarrage, ils connaissent la distance depuis le parking et ils savent ce qu'un hiver passé ici fait à une coque laissée sans couverture. Ils vont directement aux heures moteur et au carnet d'entretien, et ils demandent qui a effectué le dernier carénage. Ce qui les fait partir, c'est une lacune dans la paperasse ou une expertise qui soulève des questions auxquelles le vendeur ne peut répondre sur-le-champ.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà basé en Grèce pour pouvoir y voler et être à bord la même semaine. Ils inspectent le bateau lui-même plutôt que la marina, vérifiant l'état de la sellerie, de l'électronique et si l'annexe et le moteur hors-bord sont inclus. Un bateau qui nécessite des travaux avant d'être utilisé, ou des formalités administratives qui prendront des semaines à régler, les fait immédiatement chercher ailleurs.

Les opérateurs de charter recherchent des coques qui possèdent déjà des papiers grecs et une place à quai à Chios. Ils examinent d'abord l'agencement et le nombre de cabines, puis la licence de charter et si l'immatriculation se transfère proprement. Tout ce qui menace une interruption avant la saison prochaine, ou une place à quai qui ne sera pas transmise à un nouvel opérateur, met fin à la conversation.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois, quittant un bateau plus petit, prennent plus de temps pour tout. Ils s'interrogent sur les coûts d'exploitation, ils veulent comprendre les systèmes à bord, et ils amènent souvent quelqu'un qui a déjà possédé un bateau. Ils se détournent de tout ce qui semble être plus de bateau qu'ils ne peuvent en gérer, ou lorsque le vendeur ne peut expliquer un équipement en termes clairs.

La saison à Chios dure toute l'année, ce qui permet aux demandes d'arriver tous les mois plutôt que de se concentrer autour de Pâques et de l'été, comme c'est le cas dans les ports plus saisonniers. Cela signifie qu'un bateau ici n'attend jamais simplement une période creuse. Les visites se poursuivent pendant l'hiver, et une annonce bien présentée continue de susciter de l'intérêt quel que soit le mois.

Courtiers en yachts Chios

Une estimation correcte repose sur les ventes réelles, et non sur les prix demandés qui figurent encore sur les portails pour des bateaux que personne n’a achetés. Les courtiers en bateaux de Chios s’appuient sur les ventes conclues, des bateaux comparables, des années de construction comparables et un état comparable ; ainsi, le chiffre que vous obtenez repose sur des bases concrètes plutôt que sur de vains espoirs. Une estimation surévaluée vous coûte des mois d’annonce sans suite, tandis qu’une estimation trop basse vous fait perdre de l’argent lors de la conclusion de la vente ; l’essentiel est donc de trouver le bon chiffre dès le départ. Une fois le prix fixé, le bateau est photographié et filmé à son poste d’amarrage, dans les règles de l’art, avec un éclairage et des angles qui le montrent tel qu’il est, et non sous forme de simple vignette. La fiche descriptive va bien au-delà d’une simple fiche technique. Elle répond aux questions qu’un acheteur sérieux vous poserait autrement par téléphone à votre domicile : nombre d’heures moteur, historique d’entretien, éléments remplacés et dates de remplacement. Ainsi, les demandes qui parviennent sont déjà qualifiées grâce à ces détails, plutôt que gaspillées sur des questions élémentaires. Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs effectuent réellement leurs recherches, et pas seulement sur le marché local. Les demandes sont filtrées avant que quiconque ne voie le bateau. La disponibilité des fonds est vérifiée, l’acheteur est contrôlé, et ce n’est qu’ensuite qu’une visite privée est organisée sur rendez-vous. Vous n’avez plus à répondre aux appels de personnes qui souhaitent simplement jeter un œil un dimanche après-midi sans aucune intention d’acheter. À partir de là, le courtier mène les négociations, coordonne l’expertise et gère les formalités administratives jusqu’à la conclusion de la vente – la partie que la plupart des propriétaires trouvent fastidieuse et peu familière : immatriculation, documents de transfert, règlement. Vous n’avez plus à répondre aux appels d’inconnus, à organiser des visites en fonction de votre emploi du temps, ni à vous occuper de formalités administratives que vous n’avez jamais eu à gérer auparavant. Il ne vous reste plus qu’à décider d’accepter une offre et à apposer votre signature à la fin. La commission s’élève à 5 % à la conclusion de la vente, rien avant cela.

Vendre Votre Bateau Chios : Comment Nous la Vendons Vraiment

Vous commencez par un appel téléphonique, puis une visite. Quelqu'un vient à Chios et examine le bateau là où il se trouve, dans son propre emplacement, pas sur une photo ou dans une brochure. Vous obtenez une évaluation honnête basée sur son état, son équipement, son historique, et ce qui s'est réellement vendu récemment en Grèce, pas ce que vous espérez qu'elle vaut.

Une fois que vous vous êtes mis d'accord sur un prix de vente, vous signez un contrat de mandat écrit. Celui-ci énonce clairement les conditions, notamment la commission, qui s'élève à 5 %, payable à la conclusion de la vente. Aucun paiement n'est exigé à l'avance, à aucun moment avant cette date.

La photographie et la vidéo sont réalisées à Chios, sur le bateau, dans ses propres eaux. Cela prend une matinée, parfois une journée entière si la lumière vous est défavorable. Le matériel est utilisé pour créer une annonce appropriée, puis publié et diffusé sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs sérieux.

Les demandes arrivent et sont filtrées. Toute personne souhaitant visiter le bateau doit prouver qu'elle dispose des fonds nécessaires au préalable. Cela protège votre temps et garantit que les personnes qui viennent à Chios sont prêtes à acheter, pas simplement curieuses.

Les visites se font en privé, à quai, sur rendez-vous. Il n'y a pas de journée portes ouvertes, pas de défilé de badauds sur ses ponts. Un acheteur vient, regarde attentivement, pose des questions, et soit il poursuit, soit il ne le fait pas.

Lorsqu'une offre arrive, elle est négociée en votre nom, dans les deux sens, jusqu'à ce que vous ayez des conditions que vous êtes prêt à accepter. À ce stade, une expertise et une visite privée sont organisées localement, en utilisant des experts et des itinéraires qui connaissent ces eaux, de sorte que le processus se déroule sans délai.

Une fois que l'inspection est passée et que les conditions sont fermes, les contrats sont signés et l'acompte est correctement conservé, conformément à l'accord. De là, c'est la finalisation : transfert des fonds, radiation est effectuée, et la remise a lieu à Chios, du bateau à l'acheteur, avec la paperasse réglée proprement. C'est tout le processus, du début à la fin, et à chaque étape, vous savez exactement où vous en êtes.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Listez-la vous-même et la première chose que vous remarquerez est le volume de demandes qui n'aboutissent à rien. La plupart n'auront pas les fonds nécessaires, et vous n'avez aucun moyen de savoir lesquelles en ont jusqu'à ce que vous ayez passé du temps sur chacune. Ce travail de tri vous incombe entièrement.

Chios n'est pas un endroit où l'on passe en se rendant ailleurs. Chaque visite signifie l'ouvrir, descendre jusqu'à la cale, et consacrer une matinée ou un après-midi à quelqu'un qui n'a jamais été en mesure d'acheter. Vous ferez cela plus d'une fois avant de comprendre le schéma.

Les acheteurs qui disposent de fonds continueront à négocier le prix à la baisse, et ils le feront en sachant que vous n'avez pas de comparables vendus à opposer. Sans données de transaction récentes derrière vous, un propriétaire qui vend seul négocie à l'aveugle tandis que l'acheteur ne l'est pas.

Les dépôts pris en privé ne sont pas détenus sur un compte client. Si une vente échoue après que l'argent a été échangé, vous reposez sur la bonne volonté et la correspondance plutôt que sur un arrangement formel qui protège les deux parties.

Ensuite, il y a toute la paperasse. Le transfert de propriété et la radiation en Grèce doivent être effectués correctement, et les erreurs ici vous exposent longtemps après que l'argent ait changé de mains, pas avant.

Pendant ce temps, elle reste à Chios et vous coûte de l'argent. L'amarrage, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout continue, qu'elle ait un acheteur ou non, et rien de tout cela ne s'arrête pour une vente privée qui prend plus de temps que prévu.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte à son propriétaire bien plus cher en frais accumulés que ne le ferait jamais une commission de cinq pour cent à la conclusion. Ce montant n'est dû qu'une fois la vente conclue, sans rien demander d'avance.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'une offre est acceptée sur votre bateau à Chios, les termes sont définis dans un contrat de vente. Ce document enregistre le prix, les détails du navire, les conditions attachées à la vente et la date de clôture. C'est le point de référence pour tout ce qui suit, il doit donc être précis sur ce qui est inclus, de l'annexe et de son moteur hors-bord à l'électronique et à l'équipement.

L'acompte de l'acheteur est versé sur un compte client, ni directement à vous, ni sur le propre compte de l'acheteur. Cela protège les deux parties. Il est détenu par un tiers neutre jusqu'à ce que toutes les conditions de l'accord soient remplies, moment auquel il est libéré dans le cadre des fonds de finalisation.

L'accord sera généralement soumis à une expertise et, le cas échéant, à des conditions de visite privée. Si l'expert identifie des défauts, les deux parties négocient une solution, qu'il s'agisse d'un ajustement de prix, d'une réparation avant conclusion de la vente, ou d'une somme retenue. Ceci est convenu directement entre vous et l'acheteur, le courtier aidant à maintenir la discussion pratique.

Vous devrez présenter un titre de propriété net, c'est-à-dire sans aucune charge ni créance financière enregistrée sur le bateau, et vous devrez fournir la preuve du statut TVA du bateau au sein de l'UE. Les acheteurs le demandent tôt, et cela doit être en ordre avant la finalisation, pas après.

Une fois la transaction finalisée, un acte de vente transfère officiellement la propriété. Votre bateau est désimmatriculé sous son pavillon actuel et réimmatriculé au nom du nouveau propriétaire. S'il occupe un poste d'amarrage ou un mouillage à Chios, le contrat relatif à ce poste doit être transféré ou réattribué dans le cadre de cette même procédure, afin que le nouveau propriétaire puisse continuer à l'utiliser sans interruption.

L'assurance change de mains le jour même de la finalisation. La couverture doit être active et correctement attribuée dès que le nouveau propriétaire prend possession, sans aucun décalage entre la fin de votre police et le début de la leur.

Ceci est une information générale et non un avis juridique.

Vendre Votre Bateau Chios : Quand le Mettre en Vente

Chios se situe dans le nord et l'est de la mer Égée, et la saison y dure toute l'année. Ce seul fait change la façon dont vous devriez penser au moment de mettre en vente, car il n'y a pas de date d'ouverture ou de clôture stricte qui oblige les acheteurs à agir, ni qui vous oblige à attendre.

Pour autant, l'activité des acheteurs n'est pas constante tout au long de l'année. L'intérêt commence à monter tôt, lorsque les gens planifient leur saison à l'avance, et il se maintient pendant les mois les plus chauds, période durant laquelle il est plus facile de voir un bateau et de l'imaginer en situation d'utilisation. Un acheteur qui le visite à flot, par temps calme, se fait une impression très différente de celle d'un acheteur qui le visite à terre en hiver, recouvert d'une bâche et sans aucune idée de la façon dont il se comporte réellement en mer.

Les photographies suivent la même logique. Un bateau est mis en valeur dans des conditions lumineuses et calmes, avec une lumière nette et une eau plate, d'une manière qui flatte ses lignes et l'agencement de son pont. Les mêmes images prises plus tard dans l'année, sous un ciel gris ou dans un mouillage agité, ne lui rendent pas justice, quelle que soit sa condition intérieure.

Étant donné que la saison dure toute l'année, une visite privée peut en principe être organisée à tout moment, une fois qu'un acheteur a été vérifié et ses fonds confirmés. En pratique, cependant, la période qui convient le mieux aux acheteurs se situe pendant les mois les plus chauds, lorsqu'elle peut être vue à flot et jugée correctement plutôt que prise sur parole. Une fois cette période révolue, l'élan ralentit. Un bateau toujours en vente à la fin de l'année a tendance à rester désœuvré pendant l'hiver et ne suscite un nouvel intérêt qu'au printemps suivant, lorsque les acheteurs reviennent sur le marché.

Le Dodécanèse et la mer Égée du Nord et de l'Est ont la réputation de vents d'été soutenus et d'une houle constante, accumulée sur des eaux ouvertes, plutôt que des conditions plus abritées que l'on trouve dans d'autres régions de navigation grecques. Cela fixe une barre pratique : les bateaux qui se vendent bien ici sont généralement capables et bien fondés, à l'aise sur mer formée, plutôt que construits purement pour de courtesNavigation par mer calme. Un vendeur dont le bateau correspond à ce profil, et qui planifie la mise en vente pour atteindre les acheteurs lorsqu'il peut être présenté au mieux, travaille avec le marché plutôt que contre lui.

Vendre son bateau à Chios : expertise, remise en état et réparations à prévoir

Chios reçoit un trafic de bateaux chaleureux en saison, et un acheteur montant à bord se fait une opinion dans les deux premières minutes. Commencez par un nettoyage approprié, au-dessus et en dessous. Ponts, bastingages, fonds de cale, coffres, l'intérieur des placards où l'humidité s'accumule. Un polissage de coque fait plus de différence sur les photographies et en personne que presque tout autre chose sur laquelle vous pourriez dépenser de l'argent, et cela coûte relativement peu.

Les annexes, les housses et la toile comptent plus que ce que les propriétaires s'attendent. Une annexe laissée lâche sur ses bossoirs ou un taud de soleil avec une couture déchirée indiquent à un acheteur que le reste du bateau a été traité de la même manière, que ce soit vrai ou non. Faites nettoyer ou recoudre la toile si nécessaire. C'est une petite dépense par rapport à l'impression qu'elle corrige.

Faites réviser les moteurs et conservez toutes les factures. Un acheteur, ou l'expert qui travaille pour lui, demandera l'historique d'entretien avant de demander quoi que ce soit d'autre. Une liasse de documents prouvant un entretien régulier vaut plus que tout ce que vous pourriez dire dans une description de l'annonce.

Remplacez ce qu'un expert signalera de toute façon : durites périmées, batteries hors d'usage, instruments qui ne donnent plus de lectures correctes. Ce sont des coûts modestes maintenant. Laissé tel quel, cela devient un point de négociation plus tard, et cela donne à l'acheteur une raison de baisser le prix après que l'offre soit déjà acceptée.

Videz vos affaires du bateau avant que quiconque ne la visite. Les cartes avec vos itinéraires de vacances marqués, les photos de famille, les vêtements dans les cabines. Un acheteur a besoin de voir le bateau, pas vous y vivant. Cela ne coûte rien et cela change la perception de la visite.

Une peinture complète rapporte rarement ce qu'elle coûte, et il en va de même pour une nouvelle suite électronique installée juste pour la vente. Les acheteurs paient pour un bateau sain et honnêtement présenté, pas pour un bateau déguisé au-delà de son âge.

Sur un bateau plus ancien, il est utile d'organiser soi-même une expertise préalable à la mise en vente. Elle met les problèmes sur la table avant qu'un acheteur ne les découvre, et elle élimine le genre de surprise, après qu'une offre a été faite, qui a mis fin à plus de ventes que n'importe quel défaut jamais divulgué à l'avance.

Chios en détail

Chios se trouve sur l'île éponyme dans le nord et l'est de la mer Égée, et elle maintient un bateau en fonctionnement chaque mois de l'année. La marina fonctionne toute l'année, ce qui est plus important qu'il n'y paraît. Un bateau qui peut être montré en janvier aussi facilement qu'en juillet est un bateau qui atteint l'ensemble des acheteurs, pas seulement la foule estivale qui prend ses décisions pendant les quinze derniers jours de leur location.

Promenez-vous sur les pontons ici et vous aurez la texture ordinaire d'une marina grecque en activité plutôt qu'un décor de théâtre. Des défenses usées à bon escient, des pavillons de la moitié de la Méditerranée, des propriétaires qui font de petits travaux sur le pont parce que le temps le permet et parce que personne n'est pressé. Les acheteurs le remarquent. Ils lisent une marina comme ils lisent une coque, pour ce qu'elle leur dit sur la façon dont un bateau a réellement été utilisé et entretenu.

La ville de Chios est suffisamment proche pour que l'approvisionnement, le transport et la logistique quotidienne de la propriété soient simples plutôt qu'un projet. L'île a ses propres liaisons par ferry et une vie portuaire active, ce qui signifie que les métiers familiers avec les bateaux ne sont pas une rareté qu'il faut importer. Les gréeurs, les ingénieurs, les électriciens et l'ensemble des métiers maritimes que toute communauté insulaire grecque avec un trafic maritime réel a tendance à soutenir sont à portée de main, et un courtier qui organise une expertise ou des travaux mineurs avant une visite ne lutte pas contre la géographie pour le faire.

Il ne s’agit pas ici de faire du spectacle. Il s’agit d’un bateau amarré dans un endroit calme, accessible et véritablement habité, où une visite peut être organisée sans trois jours de préparation et où il n’est pas nécessaire de vanter les mérites des environs, car ceux-ci parlent d’eux-mêmes. Un acheteur avisé qui monte à bord à Chios découvre une marina qui fonctionne, un bateau qui a été entretenu dans de bonnes conditions, et un cadre qui contribue discrètement à donner à l’ensemble de la transaction un caractère naturel. Au moment de la vente, cela vaut bien plus que n’importe quelle description.

Chios : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Chios, Chios, et la question pratique pour tout acheteur sérieux est de savoir comment passer d'un siège d'aéroport à debout sur votre pont. L'aéroport le plus proche est l'aéroport national de l'île de Chios Omiros (JKH). De là, le transfert se fait sur 3 km par la route, à environ 10 minutes de la ville de Chios, et à environ 5 km du nouveau site de la marina. C'est un trajet court et sans histoire, ce qui est exactement ce que l'on souhaite lorsque quelqu'un a pris l'avion pour venir voir un bateau spécifique.

Nous ne laissons pas cette démarche au hasard. Une visite est organisée sur rendez-vous, convenu avec vous à l'avance afin que vous sachiez qui vient et quand. Le bateau est ouvert, mis sous tension et prêt avant que l'acheteur ne pose le pied sur le ponton, il n'est pas fermé et froid avec les bâches encore en place. Un seul courtier désigné est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail et peut répondre aux questions sans avoir à chercher dans un dossier.

Ce courtier reste aussi longtemps que l'acheteur en a besoin. Il n'y a pas de file d'attente derrière eux, pas de prochain rendez-vous imminent, aucune raison de se précipiter dans une décision qui implique une telle somme d'argent. Les acheteurs remarquent quand on les presse, et ils remarquent quand on ne les presse pas.

Comprenez ce qu'un acheteur qui vient en avion a réellement prévu. Personne ne traverse vers une île pour regarder un seul bateau. Ils ont construit un court itinéraire, généralement deux ou trois bateaux au cours du même voyage, car le vol et le temps d'absence sont la partie coûteuse, pas l'heure supplémentaire passée à parcourir un deuxième ponton. Cela change ce que votre présentation doit faire. Elle doit fonctionner dans une fenêtre de temps limitée, aux côtés d'une comparaison directe avec tout ce qui figure sur leur liste ce jour-là. Un bateau prêt dès qu'ils montent à bord tient le coup dans cette comparaison. Un autre qui nécessite des excuses ne le fait pas, et il y a rarement un second rendez-vous pour le corriger.

Aéroport National de l'île de Chios Omiros (JKH) : site officiel

La gamme de vente autour de Chios

Dans la région de Chios et du nord et de l’est de la mer Égée, le marché principal concerne les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ces bateaux sont achetés par des couples et des familles qui organisent eux-mêmes leurs saisons de navigation, souvent dans l’optique de les louer à la semaine pendant quelques semaines afin d’amortir leurs coûts. Ils vérifient l’âge du gréement, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur et si le bateau a hiverné à terre ou à flot, car les conditions d’amarrage locales varient et ont une incidence sur la coque et les joints d’étanchéité. Les catamarans à voile conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types de bateaux dans cette région, et les acheteurs en tiennent compte. On trouve d’un côté des propriétaires privés à la recherche de stabilité et d’espace pour des croisières en famille, et de l’autre des opérateurs de location souhaitant ajouter un bateau à une flotte gérée. Ces deux groupes examinent minutieusement l’historique d’entretien, en particulier celui des deux moteurs, et exigent des précisions sur toute licence de location ou immatriculation commerciale associée au navire. Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge se vendent pour des raisons différentes. Ici, les acheteurs envisagent généralement de courtes traversées entre les îles et de recevoir des invités au mouillage ; ils accordent donc autant d’importance à l’agencement du pont, à l’ombrage et à l’espace du cockpit qu’aux performances. La consommation de carburant à vitesse de croisière est importante pour eux, et ils posent des questions précises sur le nombre d’heures de fonctionnement du générateur et sur la climatisation si le bateau en est équipé. Les yachts de plus grande taille se vendent plus lentement, mais les acheteurs qui s’intéressent à ce segment du marché arrivent bien préparés. Ils ont généralement fait leurs recherches avant la première visite, les questions de financement et d’utilisation étant déjà réglées. Ils vérifient l’historique des visites de classe lorsqu’il existe, les logements de l’équipage le cas échéant, ainsi que les aspects pratiques de l’amarrage et de la mise à sec en mer Égée, plutôt que de supposer que les installations seront comparables à celles des grands centres nautiques situés plus à l’ouest. Dans les quatre catégories, la constante est que les acheteurs sérieux posent des questions précises dès le début plutôt que tardivement. Ils veulent connaître le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, pas des impressions. Ils veulent savoir quand le bateau a reçu son dernier traitement antisalissure, pas à quoi il ressemblait sur une photo. Ce schéma s’applique que le bateau en question soit un modeste croiseur de week-end ou un navire considérablement plus grand.

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Chios : Localisation et faits rapides

Chios est située dans l'Égée du Nord et de l'Est, l'une des plus grandes îles de cette chaîne, faisant face à la côte turque de l'autre côté du détroit à l'est. L'île s'ouvre directement sur les eaux égéennes, avec des approches abritées le long de sa côte est où se trouvent la ville et le port. Ce n'est pas une escale sur les routes cycladiques plus fréquentées, plus au sud, ce qui maintient ses mouillages et ses approches plus calmes que ceux plus à l'ouest. Pour ceux qui arrivent par avion, l'aéroport national de l'île de Chios, Omiros (JKH), est à portée de main : à environ 3 km par la route de la ville de Chios, environ dix minutes de route, et à environ 5 km du nouveau site de la marina. Cette proximité est importante pour les visites et pour les propriétaires qui souhaitent se déplacer entre le bateau et un vol sans perdre une demi-journée pour le trajet. L'île elle-même s'inscrit dans le réseau plus large du littoral de l'Égée du Nord et de l'Est, reliée par la mer aux eaux voisines plutôt qu'isolée au bord de la carte. Une carte suit ce paragraphe, et elle montrera le détail des approches et de la position de la marina mieux que toute description ici.

Bateaux à vendre par le biais de notre bureau de Chios

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vente de votre bateau Chios : Foire aux questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Chios ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Chios et les acheteurs viennent à la ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Chios est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement fixé à Chios se vend normalement entre trois et six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent sur le marché pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier unique s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina de Chios et organise la visite. Vous n'êtes jamais renvoyé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.