Vendre son bateau à Spetses

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Sell your boat Spetses: la voie la plus rapide est de la laisser exactement où elle se trouve à Spetses et de laisser les acheteurs venir sur le ponton.

Spetses connaît une saison d'activités toute l'année, donc une annonce ici n'est pas limitée à une courte période estivale. L'île se trouve à proximité de l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos, à environ soixante minutes du Pirée par la ligne 3 du métro, puis deux heures dix minutes en ferry du Pirée à Spetses. Pour un propriétaire qui décide quand mettre un bateau sur le marché, ce lien est plus important qu'il n'y paraît : les acheteurs venant de l'étranger peuvent atteindre l'île en une seule journée, ce qui maintient le bassin de visiteurs potentiels plus large que ce que le calendrier pourrait suggérer.

La vente par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la signature, sans frais initiaux tant que le bateau est en vente. Un seul courtier est attribué à votre annonce, de la première évaluation à la remise, vous traiterez donc toujours avec la même personne plutôt que d'être passé d'un contact à l'autre. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et nous ne montrons le bateau qu'aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète à Spetses en ce moment

À Spetsès, une bonne partie des demandes proviennent de propriétaires grecs qui possèdent déjà un bateau dans la marina et souhaitent en changer pour un modèle supérieur sur place. Ils connaissent la place, le responsable du port, le chantier naval local, ils inspectent donc d'abord les heures moteur et les historiques de maintenance, car ils n'achètent pas l'emplacement, mais seulement le bateau. Ce qui les fait renoncer, c'est un dossier de maintenance incomplet ou un bateau qui a visiblement été laissé sans usage pendant une saison, car ils ont vu suffisamment de bateaux voisins pour savoir à quoi ressemble un entretien adéquat.

Les acheteurs d'Europe du Nord forment un second groupe, et ce qu'ils veulent, c'est un bateau déjà basé en Grèce afin de pouvoir s'envoler et monter à bord dans la semaine. Ils regardent d'abord l'expertise et la rapidité du transfert des papiers, car la raison pour laquelle ils achètent ici est d'éliminer le délai d'expédition ou de livraison. Ils s'en vont si la documentation est incomplète ou si le propriétaire actuel ne peut pas produire rapidement un titre de propriété clair, car tout l'attrait d'un bateau basé en Grèce s'effondre s'il ne peut pas être remis rapidement.

Les opérateurs de charters constituent le troisième groupe, et ils recherchent spécifiquement des coques qui disposent déjà de documents commerciaux grecs et d'un poste d'amarrage, car ces deux éléments leur évitent des mois de travail d'autorisation. Ils examinent la licence de charter et l'accord de poste d'amarrage avant même de regarder de près le bateau lui-même. Un bateau sans licence transférable, ou dont le contrat est lié à une marina qui ne sera pas transmis à un nouvel opérateur, est rapidement écarté.

Le quatrième groupe est constitué d'acheteurs qui achètent pour la première fois et reviennent d'un bien plus petit. Ils inspectent d'abord la maniabilité et l'agencement, voulant savoir que le bateau ne les submergera pas, et ils se détournent de tout ce qui leur semble trop complexe à utiliser ou à entretenir.

La saison à Spetses dure toute l'année, ce qui maintient les demandes constantes plutôt que concentrées sur une courte période de pointe printanière. Les visites se poursuivent pendant les mois d'hiver à un rythme plus bas mais constant, de sorte que les annonces ne restent pas inactives en attendant qu'une seule fenêtre saisonnière fasse avancer les acheteurs.

Courtiers en yachts Spetses

Le point de départ est une évaluation basée sur ce qui s'est réellement vendu en Grèce et dans le bassin méditerranéen, et non sur ce que des bateaux similaires sont proposés à un prix optimiste. Les prix demandés vous indiquent ce qu'un propriétaire espère. Les ventes conclues vous indiquent ce qu'un acheteur disposant des fonds nécessaires était prêt à payer, et ce chiffre fixe le prix de vente réaliste pour votre bateau.

Une fois le prix convenu, le bateau est photographié et filmé correctement à quai à Spetses, sous un bon éclairage, avec les détails qu'un acheteur recherche réellement plutôt qu'une poignée de photos rapides prises au téléphone. Une annonce écrite est rédigée qui répond aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par e-mail ou par téléphone : heures moteur, historique d'entretien, structure de propriété, statut de la TVA, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent effectivement, de sorte que le bateau bénéficie d'une bonne visibilité au-delà du seul marché grec.

C'est à partir de là que les demandes commencent à affluer, et c'est là que les courtiers en yachts de Spetses gagnent leurs honoraires. Chaque demande est examinée avant que quiconque ne voie le bateau. Cela signifie confirmer l'identité de l'acheteur et s'assurer que ses fonds sont disponibles, et seulement ensuite organiser une visite privée sur rendez-vous. Vous ne recevez pas d'appels de personnes simplement curieuses, et vous ne montrez pas votre bateau à qui que ce soit qui n'ait pas été vérifié au préalable.

Une fois qu'un acheteur est trouvé, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise et s'occupe des formalités administratives jusqu'à la finalisation. Vous n'avez pas à vous soucier des disponibilités d'un expert maritime, à rédiger un acte de vente, ni à déterminer les documents requis par la banque d'un acheteur étranger. Ce travail incombe au courtier, tout comme le maintien de la progression des deux parties vers une date de clôture, plutôt que de laisser le dossier s'enliser.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien demander d'avance. Vous ne payez ni le marketing, ni la photographie, ni les annonces de votre poche en attendant de voir si un acheteur se matérialise.

Vendez votre bateau Spetses : comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite de votre bateau à son poste d'amarrage à Spetses. Nous l'examinons telle qu'elle est, et non pas telle qu'une brochure la décrit, et nous vous donnons une évaluation basée sur ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus en Grèce cette année, et non sur ce que quelqu'un espère obtenir. Si les chiffres vous semblent logiques, nous convenons ensemble d'un prix de vente et le mettons par écrit dans un contrat de mandat, afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté sur ce que nous vendons, pour combien, et à quelles conditions.

Une fois cela signé, nous organisons une séance photo et vidéo à Spetses, dans son propre élément, la montrant telle qu'elle est. L'annonce sera ensuite mise en ligne et diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux se trouvent réellement, plutôt que de rester sagement sur un seul site attendant d'être trouvés.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Toute personne souhaitant voir le bateau en personne doit d'abord nous prouver que ses fonds sont disponibles. Nous n'amenons pas de visiteurs occasionnels à votre poste d'amarrage. Une fois qu'un acheteur est validé, nous organisons une visite privée du bateau, sur rendez-vous, et nous sommes présents pour l'accompagner.

S'il y a un intérêt réel, une offre suit, et nous gérons la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape plutôt qu'en vous présentant un fait accompli. Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées localement, en utilisant des experts et des ingénieurs qui connaissent les eaux grecques et les démarches administratives grecques.

En supposant que l'expertise soit validée, que les contrats soient signés et que l'acompte soit correctement détenu, conformément à l'accord, et non géré de manière informelle. De là, nous passons à la finalisation : la radiation est traitée, le solde est réglé et la remise a lieu à Spetses, avec le transfert simultané des documents et des clés.

Nos honoraires s'élèvent à cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable d'avance, à aucun stade, pour aucune partie de ce processus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre un bateau soi-même à Spetses commence par les demandes de renseignements, et la plupart d'entre elles n'aboutissent à rien. Vous répondez à des messages de personnes qui veulent des photos et des spécifications mais n'ont aucun moyen financier, et vous découvrez seulement après avoir passé des jours à correspondre que cela aurait pu être filtré en un après-midi par quelqu'un qui fait ce métier.

Ensuite, il y a le déplacement. Spetses n'est pas un endroit où les gens passent par hasard, donc chaque visite signifie que vous ou quelqu'un en votre nom ouvrez le bateau, faites fonctionner les systèmes et accordez à un étranger deux ou trois heures de votre temps. Un bon nombre de ces personnes n'étaient jamais de sérieux acheteurs. Ils étaient curieux, ou comparaient votre bateau à trois autres, ou simplement profitaient d'une journée sur l'eau à vos frais.

Lorsque vous trouvez quelqu'un d'intéressé, vous négociez seul. Un acheteur qui sait que vous n'avez pas de comparables vendus à montrer vous fera baisser le prix, car vous ne pouvez pas montrer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Vous devinez la valeur pendant qu'il travaille à partir d'informations que vous n'avez pas.

Les dépôts effectués en privé comportent leurs propres risques. Sans compte client derrière la transaction, l'argent se trouve là où vous choisissez de le placer, et si la vente échoue, les arrangements pour le restituer sont au mieux informels. Le transfert de propriété et les formalités de désenregistrement comportent également des risques réels, car une erreur à ce niveau peut vous rendre responsable longtemps après que vous pensiez la vente terminée.

Pendant ce temps, le bateau vous coûte de l'argent chaque mois où il reste invendu. L'amarrage à Spetses, l'assurance, l'antifouling et l'entretien courant continuent, qu'un acheteur ait été trouvé ou non. Un bateau qui reste pendant une saison complète supporte tous ces coûts et doit toujours être vendu, généralement à un prix inférieur à celui qu'il aurait pu obtenir lorsqu'il était frais sur le marché. Cette érosion, prise ensemble, est très souvent plus que ce qu'aurait coûté la commission de cinq pour cent.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre sur votre bateau, la procédure passe à l'étape administrative. Le contrat de vente et d'achat précise le prix, la description du bateau, les conditions liées à la vente et le calendrier de finalisation de la transaction. C'est le document de référence pour tous les autres éléments de la transaction ; il doit donc être exact et complet avant d'être signé par les parties.

À ce stade, un acompte est versé et il doit être détenu sur un compte séquestre géré par un courtier ou un avocat, et non par le vendeur. Cela permet de protéger les fonds jusqu'à ce que les conditions de l'accord soient remplies, et cela offre aux deux parties un point de référence neutre en cas de litige avant la finalisation de la transaction.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une expertise et d'une visite privée où le bateau est mis à l'épreuve sur l'eau. Si l'expertise ou cette visite révèle des défauts, l'acheteur et le vendeur négocient un ajustement de prix ou une réparation avant la finalisation, plutôt que de se retirer purement et simplement de la transaction. C'est généralement là que se déroulent la plupart des allers-retours dans une vente.

Avant la conclusion de la vente, vous devez présenter un titre de propriété bersih, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de créances financières ou de privilèges maritimes enregistrés sur le bateau. Vous devez également fournir une preuve de son statut TVA au sein de l'UE, car cela affecte ce que l'acheteur peut faire du bateau une fois qu'il lui appartient. L'acte de vente est le document qui transfère effectivement la propriété, et il est signé une fois que toutes les conditions ont été remplies.

Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le nom du nouveau propriétaire, et tout accord de poste à quai ou d'amarrage à Spetses doit être formellement transféré afin que l'acheteur puisse continuer à disposer d'un endroit pour garder le bateau. L'assurance change de mains le jour de la signature, il n'y a donc pas de période sans couverture entre la fin de l'ancienne police et le début de la nouvelle.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez votre bateau à Spetses : Quand la mettre en vente

Spetses affiche une saison qui s'étend sur toute l'année, ce qui a une incidence directe sur le calendrier de mise en vente d'un bateau. L'île attire des visiteurs et des propriétaires de bateaux tous les mois, contrairement aux ports où le marché ferme pratiquement en hiver. Il n'y a donc pas de date fixe avant laquelle un bateau doit être à flot pour être vu. Ceci étant dit, le schéma d'intérêt des acheteurs suit toujours le rythme du calendrier de navigation plus large des mers saronique et argolique. Les demandes sérieuses ont tendance à augmenter dès le début du printemps, car les acheteurs qui ont passé l'hiver à chercher commencent à planifier les visites et souhaitent un bateau prêt pour l'été à venir. La plupart veulent être livrés à temps pour l'utiliser eux-mêmes pendant les mois les plus chauds, donc une annonce qui devient publique en février ou mars vous donne la meilleure chance de conclure une vente avant que la saison ne soit à son apogée. Si vous attendez plus tard, vous entrez en concurrence pour l'attention de l'acheteur avec des bateaux qu'ils peuvent déjà s'imaginer utiliser. Les photographies et les visites privées bénéficient de la même période. Une lumière claire, des mouillages calmes et des bateaux gréés et opérationnels plutôt qu'emballés sous film rétractable font bien meilleure impression que le même navire photographié hors saison. Une fois la vérification des fonds et l'étude de solvabilité terminées, une visite organisée de la fin du printemps à l'été montre un bateau dans son meilleur jour, et les acheteurs réagissent à cela. Après le début de l'automne, l'intérêt a tendance à s'amenuiser. Un bateau invendu à ce moment-là est susceptible de rester jusqu'à l'hiver, avec des visites plus difficiles à organiser et un nombre d'acheteurs en forte baisse, jusqu'à ce que les demandes reprennent au printemps suivant. Les eaux saronique et argolique sont généralement calmes en été, offrant des zones de navigation protégées qui conviennent aux bateaux familiaux, aux courts itinéraires d'une île à l'autre, et aux propriétaires qui recherchent des conditions fiables plutôt que des traversées en pleine mer. Cela façonne la demande vers des bateaux confortables et bien équipés, construits pour la navigation côtière, plutôt que vers des yachts de performance pure, et il est bon de le garder à l'esprit lorsque vous décidez de la manière de les présenter.

Vente de bateau à Spetses : expertise, remisage et travaux à effectuer

Avant que nous amenions un acheteur à Spetses pour voir votre bateau, dépensez l'argent là où cela se voit. Un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, fait plus pour une première impression que presque tout ce que vous pouvez payer. Faites polir la coque plutôt que de simplement la laver. Les acheteurs remarquent la différence entre un bateau qui a été entretenu et un bateau qui a simplement été rangé pour la journée.

La soumission, les housses et le travail de toile racontent leur propre histoire. S'ils sont décolorés, déchirés ou rapiécés, un acheteur y lit de la négligence ailleurs, que ce soit juste ou non. Faites-les nettoyer ou remplacer s'ils sont en fin de vie, et assurez-vous que le canot lui-même est présentable, pas seulement à flot.

Faites réviser les moteurs et conservez les documents pour le prouver. Un carnet de bord avec les services tamponnés et les factures datées est plus rassurant pour un acheteur qu'une longue discussion le jour même. Remplacez les durites périmées, les batteries fatiguées et les instruments qui ne lisent plus correctement. Un expert listera de toute façon ces éléments, il est donc inutile de les laisser à quelqu'un d'autre pour qu'il les découvre et s'en serve pour faire baisser le prix.

Dégagez vos effets personnels du bateau avant que quiconque ne la voie. Un acheteur a besoin de voir le bateau, pas vos vacances. Les photos de famille, les vêtements, les provisions à moitié utilisées dans la cambuse, tout cela gêne quelqu'un qui essaie de s'imaginer le bateau comme le sien.

Une peinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique rapporte rarement ce qu'elle coûte. Les acheteurs paient pour un bateau qui est sain et honnêtement présenté, pas pour des travaux cosmétiques effectués juste avant une vente, et ils ont généralement raison d'en être sceptiques.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine d'organiser vous-même une expertise préalable à la mise en vente. Cela coûte de l'argent maintenant, mais cela évite la surprise qui survient après l'acceptation d'une offre et qui fait échouer la transaction au pire moment possible. Les acheteurs ici visitent sur rendez-vous, après avoir été vérifiés et leurs fonds confirmés, il est donc logique que ce qu'ils trouvent le jour même corresponde à ce qui leur a été dit auparavant.

Spetses en détail

Spetses se trouve au cœur de la zone de navigation du golfe Saronique et Argolique, et son port vous sera familier si vous avez déjà possédé un bateau dans les eaux grecques pendant un certain temps. L'opérateur ne publie pas les numéros d'amarrage ni la longueur hors tout maximale, l'attribution se fait donc le jour même par le personnel du port qui connaît tous les bateaux qui entrent et sortent.

Le halage et la grue se font de manière traditionnelle, au Palio Limani, où les karnagia travaillent encore pendant les mois d'hiver pour sortir les bateaux en vue de l'antifouling, des réparations de coque et de la mise en cale sèche générale. Ce sont des chantiers navals de travail, pas une opération de grue de plaisance, et les hommes qui les dirigent le font depuis des générations. La saison ici s'étend toute l'année, il n'y a donc pas de période de mise en cale sèche fixe qui vous oblige.

En se promenant sur les pontons de Spetses, un acheteur découvre un port qui fonctionne encore comme tel, avec des bateaux de pêche, des bateaux d'excursion à la journée et des yachts privés côte à côte, plutôt qu'une marina conçue purement pour le spectacle. Le cadre fait le travail de vente pour vous : la vieille ville derrière l'eau, les calèches sur le front de mer, le sentiment d'un lieu qui n'a pas été surdéveloppé. Rien de tout cela n'est inventé, c'est simplement ce qu'il y a à voir.

Pour un vendeur, l'aspect pratique importe autant que l'emplacement. Gréeurs, mécaniciens et charpentiers de marine travaillent dans le Palio Limani toute l'année, donc un bateau y étant amarré peut être correctement entretenu entre les visites, et tout problème trouvé lors d'une expertise peut généralement être réglé localement plutôt que d'être expédié vers une autre île. Cela compte lorsqu'un acheteur décide s'il s'engage ou non.

Présenter un bateau à Spetses est simple. Les visites sont organisées sur rendez-vous une fois que l'acheteur a été validé et que ses fonds ont été confirmés. Le port est facile d'accès et facile à exploiter, que le bateau soit à flot ou sur cale dans les chantiers navals (karnagia). Le réseau de concessionnaires n'intervient à aucun moment, seul le courtier gère votre vente directement, ainsi que les agents locaux sur place à Spetses, qui connaissent le bateau et le port.

Spetses : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Pour qu'un acheteur arrive à Spetses, il faut d'abord prendre l'avion à l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos, l'aéroport le plus proche pour quiconque arrive de l'étranger. De là, le trajet jusqu'au Pirée prend environ 60 minutes en métro, ligne 3, qui mène directement au port. Le trajet en ferry du Pirée à Spetses dure environ 2 heures et 10 minutes, donc le transfert complet depuis l'atterrissage jusqu'à quai représente une demi-journée plutôt qu'un simple saut rapide.

Une fois qu'un acheteur a consacré autant de temps, la visite elle-même doit le justifier. Nous convenons du rendez-vous à l'avance, afin qu'il n'y ait pas d'attente au port pendant que quelqu'un cherche une clé ou demande à un voisin de déplacer une annexe. Le bateau est ouvert avant leur arrivée, les systèmes alimentés, les trappes aérées et tout est prêt à être vu correctement plutôt que fermé comme si personne ne les attendait.

Un courtier attitré est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail plutôt qu'un assistant général lisant une brochure. Cette personne peut répondre aux questions sur les heures moteur, l'historique d'entretien ou l'équipement sans avoir à vérifier, et peut parler clairement de l'état plutôt que de le contourner. L'acheteur dispose de temps à bord sans qu'une autre partie n'attende derrière lui, ce qui est important lorsque quelqu'un vient de passer une bonne partie de la journée à voyager pour se rendre sur place.

Les acheteurs qui viennent en avion pour cela viennent rarement voir un seul bateau. Compte tenu du coût et du temps du transfert, la plupart auront prévu de visiter deux ou trois navires au cours du même voyage, souvent dans différentes îles ou marinas. Cela signifie que votre bateau est jugé non seulement par rapport aux photos de la brochure, mais aussi par rapport à tout ce qu'ils ont vu ce matin-là ou verront le lendemain.

Un bateau propre, aéré et dont le moteur tourne dès que l'on monte à bord donne l'impression d'être bien entretenu. En revanche, un bateau qui sent le renfermé ou qui nécessite dix minutes de manipulations avant que le moteur ne démarre donne l'impression d'être négligé, quel que soit le contenu réel du carnet d'entretien. Dans un itinéraire aussi serré que celui-ci, les premières impressions ont tendance à être déterminantes bien avant même que l'on ait ouvert un casier.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La vente en gros autour de Spetses

Autour de Spetses et à travers le golfe Saronique et Argolique, les bateaux qui se vendent réellement en nombre sont des monocoques de croisière entre dix et seize mètres. Ceux-ci arrivent sur le marché de propriétaires privés qui les ont utilisés pour des saisons en famille et passent à quelque chose de plus grand ou de plus petit, et ils attirent des acheteurs qui font l'inverse. Les acheteurs dans cette catégorie vérifient les heures moteur, l'âge du gréement dormant, et si les antifuling et les registres d'entretien sont complets et cohérents plutôt que disparates.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types et attirent deux sortes d'acheteurs distincts. Les propriétaires privés recherchent la stabilité et les cabines séparées pour les invités, tandis que les opérateurs de location considèrent le même bateau comme un actif de travail avec une durée de vie productive définie. Les deux groupes vérifient l'historique de location s'il y en a un, l'état des joints d'embase (sail-drive ou saildrive), et si le bateau a été entretenu selon un calendrier plutôt qu'au besoin.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge conviennent aux propriétaires qui souhaitent effectuer de courts trajets entre les îles et disposer d’un espace pour recevoir à l’ancrage, plutôt que d’effectuer de longues traversées. Ces acheteurs se soucient moins de l’autonomie que du comportement du bateau à faible vitesse dans un mouillage encombré, de l’état du générateur, ainsi que de l’état des revêtements et des toiles après plusieurs saisons passées au soleil. La consommation de carburant à vitesse de croisière leur importe davantage que la vitesse de pointe.

Les yachts plus grands évoluent lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ils mettent plus de temps à s'engager, mais lorsqu'ils se présentent, ils arrivent avec un financement déjà arrangé, un expert déjà choisi, et une idée claire sur ce sur quoi ils sont prêts à négocier. Ils vérifient l'historique complet de maintenance sans lacunes, les registres de la société de classification lorsque pertinent, et si l'équipage, le cas échéant, reste à bord. Une visite privée sur rendez-vous ne suit qu'une fois les fonds et l'intention confirmés.

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Spetses : Situation et faits rapides

Spetses se trouve à l'extrémité sud du littoral saronique et argolique, la dernière des grandes îles avant que les eaux ne s'ouvrent sur le golfe d'Argolide proprement dit. Elle est située sur l'épaule orientale du Péloponnèse, suffisamment proche du continent pour que la traversée soit courte plutôt qu'une véritable traversée, et suffisamment éloignée pour que l'île conserve son propre temps et son propre rythme. Au nord et à l'ouest, les eaux abritées des golfes saronique et argolique offrent un court passage vers le littoral du continent et les autres îles qui s'y étendent, utile pour un propriétaire qui souhaite de la variété dans une journée de navigation plutôt qu'un long trajet. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, ATH, ce qui place l'île à portée d'une seule passerelle internationale plutôt que d'une piste régionale. Depuis l'aéroport d'Athènes, l'itinéraire passe par le métro de la ligne 3 jusqu'au Pirée, environ soixante minutes, puis par ferry du Pirée à Spetses, environ deux heures et dix minutes. Cette combinaison, un aéroport capital à une extrémité et un port actif à l'autre, rend l'île pratique à atteindre et, par conséquent, pratique pour en vendre un bateau.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Spetses

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendez votre bateau Spetses : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Spetses ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est à Spetses et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute du risque et aide rarement. Sa propre place à Spetses est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement prix à Spetses se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvabilité approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux trop chers restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de sa mise en vente à sa remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste d'amarrage à Spetses et effectue la visite. Vous n'êtes jamais renvoyé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.