Boot verkaufen in Flisvos

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Boot verkaufen Flisvos: Der schnellste Weg ist, sie genau dort liegen zu lassen, wo sie sich befindet, in der Marina Flisvos, und die Käufer zum Ponton kommen zu lassen.

Die Flisvos Marina liegt in Attika, nahe dem Zentrum Athens, und bietet 310 Liegeplätze für Yachten bis zu 80 Metern Gesamtlänge. Der Yachthafen ist das ganze Jahr über geöffnet, so dass eine Auflistung hier nicht an eine kurze Saison gebunden ist. Der internationale Flughafen Athen Eleftherios Venizelos ist etwa 30 Minuten entfernt, was die Anreise für Käufer, die aus dem Ausland einfliegen, um sie persönlich zu besichtigen, unkompliziert gestaltet.

Der Verkauf über uns kostet fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, ohne Vorauszahlung. Ihr Makler begleitet die Yacht von der Erstbewertung bis zur Übergabe, sodass Sie während des gesamten Prozesses nur mit einer Person zu tun haben, anstatt zwischen Abteilungen weitergeleitet zu werden. Besichtigungen sind privat und nur nach Vereinbarung möglich, nachdem die Gelder eines Käufers verifiziert wurden, somit zeigen Sie die Yacht nicht unerwünschten Interessenten.

Wer kauft gerade in der Flisvos Marina?

In der Flisvos Marina gibt es derzeit vier Käufertypen, die den Großteil der Anfragen ausmachen, die Sie für Ihr Angebot sehen werden, und jeder betrachtet einen anderen Teil des Bootes, bevor er sich den Preis ansieht.

Griechische Eigner, die innerhalb desselben Hafens aufrüsten, kennen den Liegeplatz, den Weg zum Parkplatz und den Hafenmeister mit Namen. Sie prüfen zuerst die Betriebsstunden des Motors und die Wartungshistorie, da sie normalerweise etwas Ähnliches besessen haben und wissen, wie diese Zahlen aussehen sollten. Sie gehen wegen eines vernachlässigten Maschinenraums oder eines lückenhaften Logbuchs, nicht wegen der Kosmetik, weg.

Nordeuropäische Käufer suchen ein Boot, das bereits in Griechenland liegt, damit sie innerhalb einer Woche anreisen und an Bord sein können. Sie inspizieren den aktuellen Liegeplatz, die Flagge und den Mehrwertsteuerstatus sowie ob das Boot tatsächlich unter eigener Kraft vom Liegeplatz ablegen kann. Sie brechen ab, sobald die Papiere unvollständig aussehen oder der Lieferzeitplan vage ist, denn der Sinn des Kaufs hier ist es, lange Wartezeiten zu vermeiden.

Charterfirmen suchen nach Rümpfen, die bereits über eine griechische Zulassung und einen gesicherten Liegeplatz verfügen, da beides ihnen eine Saison voller Verwaltungsarbeit erspart. Sie inspizieren den Grundriss, die Kabinenzahl und wie das Boot kommerziell genutzt wurde, falls überhaupt. Sie gehen weg über eine nur privat nutzbare Geschichte, die überarbeitet werden müsste, oder einen Liegeplatz, der beim Verkauf nicht zugewiesen werden kann.

Erstkäufer, die von etwas Kleinerem aufrüsten, überprüfen Systeme, die sie zuvor nicht betreut haben, wie Generatoren, Wassermacher und Klimaanlagen, und stellen viele Fragen zu den Betriebskosten. Sie ziehen sich zurück, wenn sich das Boot größer anfühlt, als sie zu handhaben bereit sind, unabhängig davon, wie gut es präsentiert wird.

Die Saison im Flisvos Marina ist das ganze Jahr über, was dazu führt, dass Anfragen stetig und nicht in einem kurzen Ansturm eintreffen. Sie werden nicht den starken Frühlingsansturm und die Herbststille erleben, die für saisonale Marinas typisch sind. Stattdessen setzen ernsthafte Besichtigungen auch in den Wintermonaten fort, insbesondere von Käufern aus dem Ausland, die für den folgenden Sommer planen.

Yachtmakler Flisvos

Beginnen Sie mit der Bewertung und mit den richtigen Zahlen. Ein Makler von Flisvos bewertet Ihr Boot anhand dessen, was in den letzten Monaten tatsächlich verkauft wurde, nicht anhand der hoffnungsvollen Angebotspreise, die noch unverkauft auf den Angebotsseiten stehen. Das bedeutet reale Vergleichswerte, angepasst an Ihre Betriebsstunden, Ihren Inspektionsverlauf, Ihre Ausrüstungsliste und die Saison, in die Sie verkaufen.

Sobald der Preis festgelegt ist, muss die Präsentation dazu passen. Das bedeutet professionelle Fotografie und Videos, die am Liegeplatz bei gutem Licht aufgenommen werden und das Boot so zeigen, wie es liegt, keine Stockfotos oder alte Hafenaufnahmen. Anschließend folgt eine schriftliche Auflistung, die die Fragen beantwortet, die ein ernsthafter Käufer sonst per E-Mail oder Telefon stellen müsste: Motorstunden, letzter Antifouling-Anstrich, Alter der stehenden Takelage, bekannte Probleme, was enthalten ist und was nicht.

Diese Auflistung wird dann auf internationalen Portalen veröffentlicht, wo Käufer tatsächlich suchen, sodass das Boot über den griechischen Markt hinaus sichtbar ist. Hier verdienen Yachtmakler Flisvos ihre Gebühr, noch bevor eine einzige Besichtigung arrangiert wird, denn die nächste Stufe ist die Filterung. Anfragen kommen von Gelegenheitskäufern, Schnäppchenjägern und Leuten, die noch keine Finanzierung gesichert haben. Keiner von ihnen erhält einen Termin. Nur geprüfte Käufer mit bestätigten finanziellen Mitteln wird das Boot bei einer privaten Besichtigung gezeigt.

Von dort führt der Makler die Verhandlungen, organisiert die Besichtigung und kümmert sich um die gesamte Abwicklung bis zum Abschluss. Sie hören auf, E-Mails an Fremde zu schreiben, auf Anrufe von Leuten zu warten, die sowieso nie kaufen würden, Ihre eigene Anzeige auf drei verschiedenen Websites zu verfolgen, und Sitzungen mit Käufern zu haben, die sich die Immobilie nicht leisten können. Die Provision beträgt fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, keine Vorauszahlung.

Verkaufen Sie Ihr Boot Flisvos: Wie wir sie tatsächlich verkaufen

Es beginnt mit einem Besuch auf Ihrem Boot, wo es liegt, an seinem eigenen Liegeplatz in der Flisvos Marina. Wir begutachten ihren Zustand, ihre Ausrüstung und ihre Geschichte und erstellen Ihnen eine ehrliche Bewertung, basierend auf dem, was derzeit in Griechenland tatsächlich verkauft wird, nicht auf dem, was Sie sich vielleicht wünschen, dass sie wert ist.

Sobald Sie sich auf die Summe geeinigt haben, halten wir dies schriftlich fest. Eine Maklervereinbarung legt den geforderten Preis, die Details des Bootes und die Bedingungen zwischen uns fest, sodass es keine Unklarheiten über das Vereinbarte gibt.

Als Nächstes kommen Fotografie und Video, die in der Flisvos Marina selbst aufgenommen werden, in ihrer eigenen Umgebung und nicht vor einem generischen Marina-Hintergrund. Dies ist das Material, das an Käufer geht, daher wird es richtig gemacht, bei gutem Licht, mit dem sauberen und bereitgestellten Boot.

Das Angebot wird dann veröffentlicht und auf internationale Portale gestreut, wodurch sie eine möglichst breite Sichtbarkeit für Käufer erhält, die aktiv nach einem Boot ihres Typs suchen.

Anfragen werden gefiltert, bevor jemand an Bord geht. Wir fragen nach Budget und Zeitplan, und nur Käufer, die nachweislich über Mittel verfügen, erhalten einen Termin.

Besichtigungen finden privat am Liegeplatz statt, nach Vereinbarung, jeweils nur für einen qualifizierten Käufer. Es gibt keinen allgemeinen Zugang zum Boot und keine Spaziergänger.

Wenn echtes Interesse besteht, wird ein Angebot unterbreitet, und wir wickeln die Verhandlung in Ihrem Namen ab, wobei wir Sie über jeden Schritt auf dem Laufenden halten, ohne Sie direkt in das Hin und Her einzubeziehen.

Sobald die Bedingungen vereinbart sind, werden vor Ort eine Vermessung und ein Probelauf arrangiert, wobei Vermessungsingenieure und Ingenieure zum Einsatz kommen, die mit griechischen Gewässern und Booten dieses Typs vertraut sind.

Wenn die Umfrage zufriedenstellend ausfällt, werden Verträge unterzeichnet und die Anzahlung ordnungsgemäß hinterlegt, über die richtigen Kanäle, bevor etwas weitergeht.

Der Abschluss erfolgt zusammen mit der Abmeldung und Übergabe, damit der Eigentumsübergang sauber vonstattengeht und die Formalitäten auf beiden Seiten erledigt sind.

Unsere Gebühr beträgt fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss. Vorauszahlungen sind nicht erforderlich.

Warum es ein Alptraum ist, sie selbst zu verkaufen

Werben Sie für ein Boot in Flisvos und das erste, was Ihnen auffällt, ist die Menge an Anfragen, die ins Leere laufen. Die meisten haben keine finanziellen Mittel dahinter. Einige sind einfach neugierig auf ein Boot, an dem sie am Steg vorbeigegangen sind, andere sind am Anfang einer Suche, die sie nicht richtig finanziert haben, und wenige testen den Markt, um zu sehen, wie hart Sie beim Preis bleiben. Die Ernsthaften von den Untätigen zu trennen, kostet Zeit, und Sie werden nicht wissen, wer wer ist, bis Sie bereits einen Nachmittag geopfert haben.

Jede Besichtigung bedeutet, sie zu öffnen: die Systeme in Gang setzen, lüften, den Weg zum Jachthafen und zurück machen. Dies für jemanden zu tun, der niemals kaufen würde, und Sie haben einen Tag umsonst verloren. Machen Sie das sechs- oder achtmal und Sie haben zwei Wochen verloren, ohne etwas vorzuweisen zu können, außer Verschleiß am Boot und an Ihrer Geduld.

Käufer, die direkt mit einem Eigentümer verhandeln, wissen auch, dass Sie keine Verkaufsvergleiche vorweisen können. Ein Makler kann zeigen, was vergleichbare Boote tatsächlich erzielt haben. Ohne diese Vergleichswerte verhandeln Sie allein gegen jemanden, der genau weiß, wie schwach Ihre Position ist, und der Preis wird entsprechend gedrückt.

Privat entgegengenommene Anzahlungen werden selten auf einem Treuhandkonto gehalten, sodass keine der beiden Parteien geschützt ist, wenn der Handel platzt. Die Eigentumsübertragung und die Abmeldepapiere in Griechenland haben ein eigenes Verfahren, und Fehler hier machen Sie lange nach der Geldübergabe angreifbar.

Währenddessen liegt das Boot in der Marina Flisvos und verursacht Liegegebühren, Versicherung, Antifouling und regelmäßige Wartung, von denen nichts eingestellt wird, weil es zu verkaufen ist. Ein Boot, das eine ganze Saison unverkauft bleibt, kostet seinen Eigner weitaus mehr an diesen Gebühren, als eine sechsprozentige Provision, die erst bei Abschluss fällig wird, jemals gekostet hätte.

Vertrag, Anzahlung und Übergabe

Wenn Sie ein Boot im Flisvos Marina verkaufen, durchläuft der Prozess eine kleine Anzahl von Dokumenten, und jedes einzelne dient Ihrem Schutz ebenso wie dem des Käufers. Der Kaufvertrag ist der Ausgangspunkt. Darin sind der Preis, die Details des Bootes, die noch zu erfüllenden Bedingungen und das Datum, bis zu dem die Abwicklung erfolgen soll, festgelegt.

Eine Kaution wird nach Unterzeichnung der Vereinbarung gezahlt und sollte auf einem Treuhandkonto des Maklers oder eines Anwalts hinterlegt werden, nicht direkt an Sie überwiesen werden. Dies ist wichtig, da die Gelder während der Abwicklung der Bedingungen neutral bleiben und beide Parteien schützen, falls der Handel vor Abschluss platzt.

Die meisten Vereinbarungen werden unter Vorbehalt einer Begutachtung und einer privaten Besichtigung getroffen. Wenn der Gutachter oder der Käufer bei diesen Überprüfungen Mängel feststellt, verhandeln die beiden Parteien anschließend eine Lösung, sei es eine Preisanpassung, eine Reparatur vor der Übergabe oder in einigen Fällen der Rücktritt des Käufers mit Rückerstattung der Anzahlung.

Vor dem Abschluss müssen Sie einen sauberen Titel vorlegen, was bedeutet, dass keine offenen Finanzierungen oder Ansprüche auf das Boot registriert sind. Außerdem müssen Sie Nachweise über den Mehrwertsteuerstatus des Bootes innerhalb der EU vorlegen, da dies davon abhängt, wie der Käufer das Boot anschließend nutzen kann.

Der Kaufvertrag ist das Dokument, das tatsächlich das Eigentum überträgt und der Übertragungstag wird gegen Zahlung, sobald die Gelder eingegangen sind, ausgetauscht. Von dort wird das Boot unter der aktuellen Flagge abgemeldet und unter der neuen Flagge auf den Namen des Käufers registriert.

Wenn das Boot derzeit eine Liegeplatz- oder Anlegevereinbarung im Flisvos Marina hat, muss diese Vereinbarung als Teil desselben Prozesses auf den neuen Eigentümer übertragen oder neu zugewiesen werden, anstatt sie nachträglich zu regeln.

Der Versicherungsschutz geht ebenfalls am Tag der Übergabe auf den neuen Eigentümer über, sodass das Boot nie für auch nur wenige Stunden unversichert zwischen den Besitzern ist.

Dies sind allgemeine Informationen und stellen keine Rechtsberatung dar.

Boot verkaufen Flisvos: Wann Sie sie anbieten sollten

Die Flisvos Marina hat eine ganzjährige Saison, und das bestimmt Ihren Zeitplan mehr als jeder andere Faktor. Das Interesse schaltet sich nicht mit dem Kalender ein und aus, wie es in einem Yachthafen der Fall sein könnte, der im Winter schließt. Ernsthafte Käufer suchen unauffällig lange vor Einbruch der Kälte, und ein Boot, das erst nach Anbruch des Sommers auf den Markt kommt, hat einen guten Teil dieses frühen Interesses verpasst.

Die meisten Käufer, die ein Boot im Frühjahr besichtigen, denken daran, es rechtzeitig geliefert zu bekommen, um es noch im selben Sommer nutzen zu können. Das ist der praktische Grund für die richtige Zeitplanung einer Listung: Wenn Sie einen Verkauf vor Beginn der Saison abschließen und abwickeln wollen, muss das Boot rechtzeitig davor gelistet, fotografiert und für Besichtigungen bereit sein. Wenn Sie zu spät dran sind, konkurrieren Sie um die Aufmerksamkeit der Käufer mit bereits ausgerüsteten und sofort verfügbaren Booten.

Die Monate, die in den Sommer übergehen, sind auch die Zeit, in der ein Boot einfach am besten aussieht. Das Licht ist gut, der Yachthafen ist belebt, ohne überfüllt zu sein, und eine private Besichtigung auf dem Wasser zeigt ein Boot so, wie ein Käufer es sich im Besitz vorstellen möchte. Sobald die Saison ihren Höhepunkt überschritten hat, schwindet dieser Vorteil, und nach einem bestimmten Punkt im Jahr wird ein Boot, das sich nicht verkauft hat, wahrscheinlich den Herbst und Winter mit geringem Kundenaufkommen überdauern und auf den nächsten Frühling warten, der die Käufer in Scharen zurückbringt.

Der Sommer in Athen und Attika ist beständig und zuverlässig sonnig, wobei der Meltemi während der wärmeren Monate für zeitweise starke, trockene Nordwinde sorgt. Dies ist ein Klima, das Boote belohnt, die für offene, exponierte Bedingungen gebaut sind, anstatt nur für geschützte Tagesausflüge. Käufer bevorzugen hier eher Yachten, sowohl Segel- als auch Motoryachten, die wirklich offshore-tauglich, gut ausgestattet und komfortabel für Familiencruises zwischen den Inseln sind, wenn der Meltemi weht.

Diese Präferenz hat direkte Auswirkungen darauf, wie ein Boot präsentiert werden sollte. Ein Boot, das offensichtlich für die echten Bedingungen der Ägäis ausgerüstet und instand gehalten ist, und nicht nur für den Liegeplatz im Hafen, neigt dazu, die Aufmerksamkeit eines Käufers länger zu fesseln und durch eine private Besichtigung mit weniger Fragen zu führen.

Boot verkaufen Flisvos: Inspektion, Überholung und was zu reparieren ist

Bevor Sie ein Boot in Flisvos anbieten, ist die erste Aufgabe die Reinigung, und sie ist wichtiger, als die meisten Eigentümer erwarten. Eine gründliche Tiefenreinigung von innen und außen, wobei der Rumpf poliert und nicht nur abgespült wird, verändert die Art und Weise, wie ein Käufer das gesamte Boot in den ersten Minuten an der Anlegestelle wahrnimmt. Es kostet wenig im Verhältnis zum geforderten Preis und gibt den Ton für alles Weitere an, was er sich ansieht.

Als Nächstes kommen Beiboot, Abdeckungen und Persenning. Ein Beiboot, das zusammengelegt und feucht gelagert wurde, oder eine steif und fleckig gewordene Bimini-Persenning signalisiert einem Käufer, dass das Boot vernachlässigt wurde, ob das nun stimmt oder nicht. Diese reinigen, reparieren oder ersetzen zu lassen, wo nötig, ist kostengünstig und beseitigt einen einfachen Einwand, bevor er überhaupt aufkommt.

Motoren müssen planmäßig gewartet werden, und Sie benötigen die entsprechenden Unterlagen als Nachweis. Ein Wartungsheft mit abgestempelten Inspektionen und Rechnungen beruhigt einen Käufer mehr als jedes Gespräch am Besichtigungstag. Käufer, denen das Boot bei einer privaten Besichtigung gezeigt wird, nachdem sie überprüft wurden und die Finanzierung bestätigt ist, werden nach dieser Akte fragen, und wenn Sie diese nicht zur Hand haben, kostet das Ihre Glaubwürdigkeit, selbst wenn die Motoren selbst einwandfrei sind.

Verschlissene Schläuche, müde Batterien und defekte Instrumente sind es wert, ersetzt zu werden, bevor Sie das Boot zum Verkauf anbieten, und nicht erst, nachdem ein Gutachter sie beanstandet hat. Ein Gutachter wird alles davon auflisten, und es liest sich besser als ein Boot, das instand gehalten wurde, als ein Boot mit einer Mängelliste, die dem Angebot beigefügt ist.

Persönlicher Besitz sollte komplett vom Boot entfernt werden. Ein Käufer möchte das Boot sehen, nicht Ihre Urlaube, und ein Boot, das sich noch bewohnt anfühlt, erschwert es ihm, sich selbst an Bord vorzustellen.

Eine komplette Neulackierung oder eine neue Elektronik setzen sich selten durch den Verkauf in ihrem Wert nieder. Dies sind große Summen, die für die Korrektur kosmetischer oder technischer Punkte ausgegeben werden, bei denen die meisten Käufer einfach darum verhandeln, anstatt den vollen Preis zu zahlen.

Bei einem älteren Boot lohnt es sich, selbst eine Vorabnahme in Auftrag zu geben. Sie legt die Fakten auf den Tisch, bevor ein Angebot abgegeben wird, und nicht erst danach, wenn Überraschungen dazu neigen, eine ansonsten vereinbarte Geschäftsabwicklung zu kippen.

Flisvos Marina im Detail

Flisvos liegt an der Küste von Athen und Attika, einer der bekannteren Marinas in Griechenland und einem sinnvollen Ort, um ein Boot ohne Aufwand zu verkaufen. Es verfügt über 310 Liegeplätze, sodass die Pontons eine echte Gesellschaft bieten und nicht nur eine Ansammlung von Ankerplätzen darstellen, und die Marina akzeptiert Yachten bis zu 80 Metern Gesamtlänge, was bedeutet, dass Ihr Boot zwischen Schiffen von echtem Ausmaß liegt, anstatt fehl am Platz zu wirken. Die Saison läuft das ganze Jahr über, sodass Besichtigungen niemals durch einen Marina-Kalender bestimmt werden, der im Winter schließt.

Kranen und Haul-out sind in den Werften von Athen verfügbar, sodass, wenn ein Käufer das Boot vor dem Abschluss angehoben haben möchte, dies lokal arrangiert wird und kein logistisches Problem darstellt. Sie bitten einen potenziellen Eigner nicht, auf einen Termin drei Stunden entfernt zu warten, oder Sie beim Rumpf beim Wort zu nehmen.

Gehen Sie über die Pontons von Flisvos und Sie sehen einen funktionierenden Yachthafen und keine Kulisse. Crews waschen sich morgens ab, Tender kommen und gehen, und die Boote reichen von ernsthaften Fahrtenyachten bis hin zu größeren Motoryachten, die eine richtige Tiefe und richtige Liegeplätze benötigen. Ein Käufer, der mit einem Makler nach unten geht, erfasst diesen Kontext in etwa dreißig Sekunden. Es sagt ihnen, dass das Boot fachgerecht aufbewahrt wurde und nicht versteckt wurde.

Für Sie als Verkäufer liegt der praktische Wert in dem, was in der Nähe ist. Athen hat etablierte Werften, Rigger und Ingenieure, die es gewohnt sind, an Yachten dieser Größe zu arbeiten, so dass alles, was vor einer Besichtigung, einer Wartung, einer Politur, einer kleinen Reparatur erledigt werden muss, schnell und von Leuten erledigt wird, die wissen, was sie tun. Das ist wichtiger, als es klingt, denn ein Boot, das am Tag der Besichtigung gut aussieht, verkauft sich schneller als eines, das es nicht tut.

Auch der Standort spielt eine Rolle. Flisvos liegt nahe Athen selbst, sodass internationale Käufer anreisen, das Boot besichtigen und bei Bedarf noch am selben Tag wieder abreisen können. Das verkürzt die Zeitspanne zwischen Interesse und Entscheidung, und genau dort gehen anderswo oft Geschäfte verloren.

Jede von uns arrangierte Besichtigung ist privat, nach Vereinbarung und erst nachdem ein Käufer überprüft und seine Gelder bestätigt wurden. Wir arbeiten nicht über ein Händlernetzwerk. Sie haben es mit einem namentlich genannten Makler und gegebenenfalls einem lokalen Vertreter zu tun, der den Yachthafen und die Werften direkt kennt. Unsere Provision beträgt fünf Prozent, zahlbar bei Abschluss, ohne Vorauszahlung.

Flisvos Marina: Offizielle Website

Käufer zum Boot bringen: Flüge, Fähren und Transfers

Ihr Boot liegt in der Flisvos Marina, Flisvos. Der nächstgelegene Flughafen ist der Athener International Airport Eleftherios Venizelos, bekannt als ATH, und der Transfer von dort dauert 30 Minuten. Das ist eine kurze Reise nach jedem Standard, und es ist wichtiger, als es scheinen mag, denn es erspart dem Käufer einen ganzen Tag an Reiseaufwand.

Eine Besichtigung wird arrangiert, nicht improvisiert. Wir vereinbaren den Termin im Voraus mit dem Käufer, sobald dieser geprüft und seine Bonität bestätigt wurde. Ihr Boot sollte vor deren Eintreffen geöffnet, mit Strom versorgt und bereit sein, nicht verschlossen und kalt. Batterien eingeschaltet, Systeme aktiv, Luken entriegelt, das Innere gelüftet. Ein Käufer, der in ein Boot hinabsteigt, das sich schlafend anfühlt, liest dies als vernachlässigt, was auch immer in den Logbüchern steht.

Ein namentlich genannter Makler ist anwesend, und diese Person kennt die Spezifikationen Ihres Bootes im Detail: die Motorstunden, die Ausrüstungsliste, die Wartungshistorie, was wann ersetzt wurde. Käufer wünschen keine generische Besichtigung. Sie möchten jemanden, der Fragen zum Genua-Furler oder zur letzten Wartung beantworten kann, ohne nach einem Ordner greifen zu müssen.

Der Käufer bekommt Zeit an Bord, ohne dass jemand hinter ihnen wartet. Keine überhastete Übergabe, keine zweite Person, die auf der Gangway herumsteht. Wenn sie vierzig Minuten unter Deck brauchen, um Schränke und Bilgen zu inspizieren, bekommen sie vierzig Minuten.

Käufer, die dafür einfliegen, kommen selten, um sich ein Boot anzusehen. Angesichts der Kosten und des Aufwands der Reise erstellen sie in der Regel einen Reiseplan von zwei bis drei, manchmal auch über verschiedene Marinas entlang der Küste. Das ist schlicht die Ökonomie ihrer Zeit. Das bedeutet, dass dein Boot nicht isoliert, sondern im Vergleich zu dem, was sie eine Stunde zuvor gesehen haben und was sie als nächstes sehen werden, beurteilt wird. Ein Boot, das fertig ist, sobald sie an Bord gehen, mit einem Makler, der präzise über seinen Zustand und seine Geschichte Auskunft geben kann, hält in diesem Vergleich stand. Ein, der Entschuldigung oder Erklärung erfordert, tut es nicht. Die Präsentation am Tag ist keine Kosmetik. Es ist der Unterschied zwischen einem Boot, für das ein Angebot eingeht, bevor der Käufer nach Hause fliegt, und einem, für das man sich höflich bedankt und dann Stille herrscht.

Internationaler Flughafen Athen Eleftherios Venizelos (ATH): offizielle Website

Das Angebot reicht bis nach Flisvos

Rund um Flisvos und in ganz Attika sind die schnellsten Boote Kreuzfahrt-Einrumpfboote mit einer Länge zwischen zehn und sechzehn Metern. Dies ist der Hauptmarkt, und das war schon immer so, da die Infrastruktur der Yachthäfen hier für diese Bootsgröße geeignet ist und die Segelreviere entsprechende Vorteile bieten. Bei den Käufern handelt es sich in der Regel um private Eigner, die planen, das Boot mehrere Saisons lang in Griechenland zu behalten, wobei sie manchmal auch im Hinterkopf haben, es zu vermieten, wenn sie nicht an Bord sind. Sie prüfen den Zustand der Takelage, das Alter der stehenden und laufenden Takelage, die Motorstunden sowie, ob die Geschichte des Bootes in Bezug auf Antifouling und Osmose dokumentiert und nicht nur beschrieben ist. Segelkatamarane stehen abseits dieses Marktes und behalten ihren Wert auf andere Weise. Sie ziehen sowohl private Käufer an, die Deckfläche und geringen Tiefgang für die Inseln wünschen, als auch Charterunternehmen, die eine Flotte aufbauen oder erneuern. Beide Gruppen achten besonders auf die Raumaufteilung und die Anzahl der Kojen sowie auf die Wartungsunterlagen für die Motoren und den Generator, da ein Katamaran, der Chartereinnahmen erzielt, ebenso sehr an seiner Betriebsbereitschaft wie an seinem Komfort gemessen wird. Motoryachten und Flybridge-Boote werden für ein anderes Nutzungsmuster gekauft. Eigner wünschen sich kurze Strecken zwischen den Ankerplätzen, einfache Handhabung ohne vollständige Besatzung und Platz für Unterhaltung an Bord statt für Überfahrten auf offener See. Käufer in diesem Segment prüfen den Kraftstoffverbrauch bei Reisegeschwindigkeit, die Betriebsstunden des Generators und die Art der Nutzung des Bootes – also ob es eher für Tagesausflüge oder für Langstreckenfahrten eingesetzt wurde –, da dies weitaus aussagekräftiger ist als das technische Datenblatt. Im oberen Preissegment verkaufen sich größere Yachten zwar langsamer, aber die Käufer, die kommen, sind gut vorbereitet. Sie verfügen bereits über eine Finanzierung und oft auch über rechtliche Beratung und verlangen die vollständige technische und Gutachtenhistorie, bevor irgendetwas vereinbart wird. Besichtigungen auf diesem Niveau finden privat und nach Terminvereinbarung statt und werden erst durchgeführt, wenn ein Käufer geprüft und seine Finanzmittel bestätigt wurden. Es handelt sich um einen kleineren Kreis von Interessenten, aber sie wissen genau, was sie vor sich haben, und handeln schnell, sobald sie überzeugt sind.

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Flisvos Marina: Lage und Fakten auf einen Blick

Die Flisvos Marina liegt an der Küste Athens und Attikas, im weiteren Küstenstreifen südlich des Stadtzentrums, und öffnet sich direkt zum Wasser des Saronischen Golfs. Von hier aus gelangt man nach einer kurzen Fahrt zu den Saronischen Inseln, wobei die Athener Uferpromenade selbst in der Nähe liegt. Der nächstgelegene Flughafen ist der Internationale Flughafen Athen Eleftherios Venizelos (ATH), etwa 30 Autominuten entfernt, was ihn zu einem praktischen Ankunfts- oder Abfahrtspunkt für Eigner und Gäste macht, die zwischen der Stadt, dem Flughafen und dem Boot pendeln.

Boote zum Verkauf über unser Flisvos-Büro

Jede Anzeige unten wird von denselben Maklern betreut, die sich um die von den Eigentümern angebotenen Boote kümmern: Ein namentlich genannter Makler, vollständige Spezifikationen, professionelle Fotografie und private Besichtigungen nur nach Vereinbarung.

Azimut 78 Fly (2011) kaufen — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1.800.000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) kaufen — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489.000 Euro

Lagoon 46 (2020) kaufen

2020 · 13,99 m · Olbia

489.000 Euro

Sunseeker Manhattan 66 (2019) kaufen — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Bootsverkauf Flisvos: Häufig gestellte Fragen

Was kostet es, mein Boot im Flisvos Marina zu verkaufen?

Wir berechnen 5% des endgültigen Verkaufspreises, und dieser ist erst bei Abschluss fällig. Es fallen keine Vorauszahlungen an, keine Einstellgebühr und keine Kosten für die Fotografie. Sollte sich das Objekt nicht verkaufen, schulden Sie uns überhaupt nichts.

Muss ich das Boot bewegen, um es zu verkaufen?

Nein. Sie bleibt genau dort liegen, wo sie in der Flisvos Marina liegt, und Käufer kommen zum Ponton. Das Bewegen eines Bootes für einen Verkauf kostet Geld, birgt Risiken und hilft selten. Ihre eigene Anlegestelle in Flisvos ist die beste Ausstellungsfläche, die sie hat.

Wie lange dauert es normalerweise, bis es verkauft ist?

Ein richtig bepreistes Boot in der Flisvos Marina verkauft sich normalerweise innerhalb von drei bis sechs Monaten, und die meiste dieser Zeit wird damit verbracht, auf den richtigen Käufer mit den entsprechenden Finanzmitteln zu warten, anstatt auf Anfragen. Überteuerte Boote bleiben ein Jahr oder länger liegen.

Wer zeigt den Käufern tatsächlich das Boot?

Ein namentlich genannter Makler betreut Ihr Boot von der Auflistung bis zur Übergabe. Dieselbe Person beantwortet Anfragen, qualifiziert den Käufer, trifft ihn am Liegeplatz in der Flisvos Marina und führt die Besichtigung durch. Sie werden niemals an ein Callcenter weitergeleitet.

Welche Unterlagen benötige ich, bevor ich sie aufliste?

Eigentumsnachweis, Zulassungsbescheinigung, Unterlagen zum Mehrwertsteuerstatus und Rechnungen für größere Arbeiten. Fehlende Unterlagen sind der häufigste Grund, warum ein Verkauf im letzten Moment platzt. Dies sind allgemeine Informationen und keine Rechtsberatung, prüfen Sie daher Ihre eigene Situation.

Wie entscheiden Sie, was sie wert ist?

Wir betrachten die jüngsten abgeschlossenen Verkäufe desselben Modells, die aktuellen Angebotspreise, ihren Zustand, ihre Betriebsstunden und ihre Ausstattung, um dann einen Preis festzulegen, der finanzstarke Käufer und keine Spaßbieter anzieht. Eine Begutachtung bestätigt diese Zahl normalerweise eher, als sie zu ändern.