Vendre son bateau à Porto Heli

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Sell your boat Porto Heli: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement où elle se trouve à Porto Heli et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

La marina de Porto Heli compte 149 places et peut accueillir des yachts jusqu'à 55 mètres de longueur hors tout, avec une saison qui dure toute l'année et maintient un intérêt constant plutôt que saisonnier. L'aéroport le plus proche, l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH), est à environ deux heures et demie, suffisamment proche pour que les acheteurs sérieux puissent visiter le bateau et rentrer chez eux le même jour. Pour un propriétaire qui décide de vendre ici, cette combinaison d'échelle et d'accessibilité est plus importante que toute description.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payables à la finalisation, sans rien devoir au préalable. Votre courtier dédié chez Porto Heli gère le processus de l'évaluation initiale à la remise, vous traitant ainsi avec une seule personne tout au long du processus plutôt qu'une équipe changeante. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, protégeant ainsi votre temps et la position du bateau sur le marché.

Qui achète à Porto Heli en ce moment

À Porto Heli, vous avez affaire à quatre types d'acheteurs distincts, et il est utile de savoir lequel s'intéresse à votre bateau avant de décider comment le présenter. Les propriétaires grecs qui cherchent à améliorer leur bateau au sein de la même marina constituent le premier groupe, et ils agissent rapidement car ils connaissent déjà le poste d'amarrage, le mouillage et les voisins. Ils inspectent les heures moteur et l'historique d'entretien avant tout le reste, car ils remplacent généralement un bateau qu'ils ont possédé et utilisé eux-mêmes pendant des années. Ce qui les fait renoncer est tout signe de maintenance négligée, car ils savent exactement à quoi ressemble un bateau bien entretenu dans cette marina.

Les acheteurs du nord de l'Europe souhaitent un bateau déjà basé en Grèce afin de pouvoir y venir en avion et naviguer dans la semaine. Ils examinent attentivement le rapport d'expertise, l'état de l'antifouling et du gréement, car ils n'ont aucune intention de passer leurs vacances dans un chantier naval. Ils se détournent de tout ce qui nécessite des travaux avant de pouvoir quitter le port, car le but de l'achat ici est d'éviter ce délai.

Les opérateurs de charter recherchent des bateaux déjà munis de documents grecs et disposant d’un poste d’amarrage à Porto Heli, ce qui leur permet d’économiser plusieurs mois de démarches d’immatriculation et d’obtention de licence. Ils examinent directement la documentation, la licence de charter et le plan intérieur, en vérifiant le nombre de cabines et la capacité d’accueil par rapport aux besoins de leurs réservations. Ils ne s'intéressent pas aux bateaux dont les documents sont incomplets ou dont le poste d'amarrage ne peut pas être transféré.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et délaissent un bateau plus petit inspectent la maniabilité et les systèmes qu'ils n'ont pas l'habitude de trouver, demandant souvent à un courtier de leur expliquer l'électronique et le gréement en termes simples. Ils s'en vont lorsqu'un bateau leur semble trop compliqué pour leur étape actuelle de possession, quel que soit le prix.

Porto Heli propose une saison qui s'étend sur toute l'année, ce qui évite que les demandes ne se concentrent sur une courte période estivale comme ailleurs. Cela maintient un flux de visites plus régulier tout au long de l'année, plutôt qu'une ruée suivie d'un silence.

Courtiers de yachts Porto Heli

La détermination du prix repose sur les transactions effectivement conclues, et non sur les annonces qui restent en ligne sur un portail sans trouver preneur. Un courtier travaillant à Porto Heli va rechercher des ventes comparables récentes, examiner la longueur, l’année de construction, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur et l’état du bateau à la lumière de ces résultats, puis vous proposer un chiffre fondé sur des transactions conclues plutôt que sur des prix demandés optimistes. C’est là toute la différence entre une estimation et une simple supposition.

Une fois le prix fixé, le bateau est photographié et filmé soigneusement, à quai, sous un bon éclairage, sans encombrement. Ce ne sont pas des clichés pris à la hâte avec un téléphone. C'est le matériel qui décidera si un acheteur sérieux décroche son téléphone ou passe son chemin.

L'annonce écrite fait le même travail qu'un bon courtier qui se trouverait sur le pont pour répondre aux questions. Heures moteur, historique d'entretien, équipement installé, problèmes connus, arrangements d'amarrage : tout y est clairement indiqué, de sorte que l'acheteur n'a pas à deviner ou à attendre des jours pour une réponse. Cette annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs, et pas seulement sur un seul site local.

Les demandes sont filtrées avant même de vous parvenir. Parmi les courtiers en yachts de Porto Heli, c'est ce que les propriétaires remarquent le plus : fini les appels de personnes curieuses plutôt que sérieuses. Une visite privée n'est organisée qu'une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés, vous n'ouvrez donc pas le bateau à des curieux inutiles.

À partir de là, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise et supervise la paperasse jusqu'à la conclusion. Vous n'avez plus à courir après les notaires, les experts, ni à répondre plusieurs fois aux mêmes questions de trois personnes différentes. Ce travail incombe au courtier, ainsi qu'à faire avancer la transaction lorsqu'elle stagne, ce qui arrive généralement au moins une fois.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans rien demander d'avance. Vous ne payez qu'une fois le bateau vendu et l'argent échangé.

Vendez Votre Bateau Porto Heli : Comment Nous la Vendons Réellement

Le processus commence par un appel, puis par une visite du bateau à son amarrage à Porto Heli. Nous l'examinons correctement, dans l'eau, plutôt qu'à partir de photographies ou de suppositions, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur ce que nous voyons et sur ce qui se vend réellement sur le marché à l'heure actuelle.

Une fois que vous êtes satisfait, nous convenons avec vous d'un prix de vente que nous mettons par écrit dans un contrat de mandat, lequel détaille ce que nous ferons et ce que vous pouvez attendre de nous. Rien n'est payable d'avance et aucun frais n'est dû avant la finalisation.

Ensuite, nous organisons la photographie et la vidéo, tournées à Porto Heli, dans son propre poste d'amarrage et sur sa propre toile de fond. Il ne s'agit pas d'images génériques ou d'un ensemble de clichés ; c'est elle, telle qu'elle est, à la marina où elle vit.

La liste est ensuite mise en ligne et diffusée sur les portails internationaux, de sorte qu'elle est visible par les acheteurs qui recherchent réellement en Grèce plutôt que par le trafic local uniquement.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Nous n'envoyons pas d'acheteurs à votre bateau au hasard. Quiconque souhaite une visite doit d'abord nous prouver que ses fonds sont en place, et ce n'est qu'alors que nous organisons une visite privée à quai, sur rendez-vous.

Si un acheteur souhaite aller de l'avant, nous gérons l'offre et la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape plutôt que de vous laisser gérer les contre-offres directement.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, afin que l'acheteur puisse s'assurer de l'état du bateau et de sa maniabilité avant de finaliser la transaction.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est correctement détenu, par les canaux appropriés, de sorte que les deux parties sont protégées pendant la période précédant la finalisation.

À la finalisation, nous nous occupons du désenregistrement et de la passation elle-même, de sorte que le bateau soit transmis à son nouveau propriétaire de manière claire et correcte, avec la paperasserie effectuée correctement plutôt que précipitamment.

Notre commission tout au long de cette opération est de cinq pour cent, payable à la finalisation, sans rien à payer d'avance à aucun moment.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Une fois que vous mettez un bateau en vente vous-même à Porto Heli, les demandes commencent à arriver de partout, et la plupart d'entre elles ne mènent nulle part. Vous recevrez des messages de gens qui testent le marché, d'étudiants des prix de yachts, et d'un certain nombre de personnes qui aiment simplement regarder un bateau un samedi matin sans intention d'en acheter un. Chacune de ces sollicitations vous coûte un temps que vous ne récupérerez pas.

Toute demande sérieuse signifie la dévoiler, la ventiler, l'amener à la marina et y rester une heure pendant que quelqu'un inspecte les ponts. Faites cela une douzaine de fois pour une douzaine de personnes qui ne signeraient jamais, et la saison est passée avant que vous n'ayez reçu une offre sérieuse.

Lorsqu'une offre arrive, vous n'avez pas de comparables vendus derrière vous, seulement des prix affichés dans d'autres annonces. Un acheteur qui sait cela vous fera baisser le prix, car il sait que vous ne pouvez pas indiquer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Vous négociez à partir d'une position sans aucune preuve.

Les dépôts privés constituent une autre exposition. Sans compte client derrière la transaction, un dépôt directement accepté par un propriétaire n'offre aucune protection pour l'une ou l'autre partie si la vente échoue ou fait l'objet d'un litige ultérieur.

Ensuite, il y a la paperasse : transfert de propriété, radiation, la bonne séquence des documents pour que la propriété soit transférée proprement. Se tromper sur ce point à Porto Heli vous expose à des retards et des litiges bien après que vous pensiez que la vente était conclue.

Pendant ce temps, le bateau continue de coûter de l'argent simplement en étant là. Le stationnement à Porto Heli, l'assurance, l'antifouling et l'entretien de routine continuent, qu'il soit sous offre ou non, et ceux-ci ne s'arrêtent pas pendant que vous attendez que le bon acheteur se présente.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison, générant des frais d'amarrage, d'assurance et de chantiers navals tandis que vous devez composer avec des acheteurs qui vous font perdre votre temps et des offres non formelles, coûte à son propriétaire bien plus cher qu'une commission de 5 % prélevée à la conclusion de la vente, sans aucun paiement initial.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre d'achat concernant votre bateau à Porto Heli, les conditions sont consignées dans un contrat de vente. Ce document précise le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions liées à la vente et la date de conclusion de la transaction. Il sert de référence pour toutes les étapes suivantes ; il doit donc être exact et signé par les deux parties avant tout transfert d'argent.

L'acheteur verse une caution pour confirmer la transaction. Cet argent reste sur un compte séquestre, ni avec vous ni avec l'acheteur, jusqu'à la finalisation. Cela protège les deux parties : vous savez que les fonds existent, et l'acheteur sait que l'argent ne peut pas être libéré tant que les conditions de l'accord ne sont pas remplies.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une visite privée. Si l'expert découvre des défauts, les deux parties négocient un règlement, soit un ajustement de prix, soit des réparations avant la finalisation, et cela est consigné par écrit comme un amendement à l'accord plutôt que de rester une entente verbale.

Vous devrez présenter un titre de propriété net, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de financement ou de revendication en cours enregistré contre le bateau. Une preuve du statut de la TVA au sein de l'UE est également requise, car cela affecte la situation du bateau pour un acheteur qui a l'intention de le conserver dans les eaux de l'UE. La facture de vente est le document qui transfère formellement la propriété une fois ces vérifications effectuées.

Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et enregistré sous le pavillon choisi par le nouveau propriétaire. Si vous détenez un accord de place de port ou d'amarrage à Porto Heli, celui-ci est transféré dans le cadre de la vente si la marina l'autorise. L'assurance est transférée le jour de la conclusion de la vente, de sorte qu'il n'y ait pas de lacune dans la couverture entre la fin de l'ancienne police et le début de la nouvelle.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez Votre Bateau Porto Heli : Quand la mettre en vente

Porto Heli propose une saison qui dure toute l'année, mais cette phrase a une signification différente pour un vendeur que pour un affréteur. Les demandes ne cessent jamais complètement, mais elles ne sont pas réparties uniformément. Les acheteurs sérieux commencent à chercher sérieusement une fois l'hiver passé, et l'intérêt augmente régulièrement dès le début du printemps.

La plupart des acheteurs souhaitent prendre livraison à temps pour utiliser le bateau cet été-là, de sorte que les annonces publiées à la fin de l'hiver ou au début du printemps arrivent sur le marché lorsque la demande est la plus forte. Un bateau mis sur le marché en plein été est en concurrence pour attirer l'attention avec des propriétaires qui sont déjà en croisière plutôt qu'en train de faire du shopping. Un prix trop tardif dans l'année, c'est effectivement demander à un acheteur de s'engager sur un bateau qu'il n'utilisera que la saison suivante.

Les photographies et les visites privées bénéficient toutes deux de la même fenêtre. La lumière du printemps et du début de l'été sur l'eau, les ports calmes et les bateaux fraîchement préparés après l'hivernage font une meilleure première impression que les conditions plus plates et plus brumeuses de fin de saison. Une fois fixée lors d'une visite privée, un acheteur veut voir le bateau performant dans des conditions qui ressemblent à la façon dont il l'utilisera réellement.

Après la haute saison estivale, l'élan s'estompe. Au début de l'automne, l'attention des acheteurs s'est largement déplacée, et un bateau qui ne s'est pas vendu à ce moment-là est susceptible de rester en veilleuse jusqu'à ce que l'intérêt reprenne le printemps suivant.

Les eaux saroniques et argoliques sont abritées selon les normes grecques, avec des conditions estivales calmes qui conviennent aussi bien à la croisière en famille qu'à des traversées plus sérieuses. Cette combinaison favorise les bateaux confortables au mouillage et capables de parcourir de la distance sans problème, plutôt que les conceptions purement de course. Les vendeurs dont les bateaux correspondent à ce profil, et qui lancent leurs annonces à la bonne saison, travaillent avec le marché plutôt que contre lui.

Vendre Votre Bateau Porto Heli : Expertise, Rénovation et Ce Qu'il Faut Réparer

Avant de mettre un bateau sur le marché à Porto Heli, passez une journée à le parcourir, du pont à la coque, comme le ferait un étranger. Les acheteurs se font une opinion dans les dix premières minutes de la visite, et cette opinion est difficile à modifier par la suite. Un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec un bon lustrage de la coque, fait plus pour une première impression que presque tout ce que vous pourriez payer.

Les annexes, les tauds et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ne le pensent. Une annexe laissée sale sur ses bossoirs, ou un bimini qui s'est détendu et décoloré, indique à un acheteur que tout le bateau a été négligé, même si la salle des machines est immaculée. Ce sont des coûts peu élevés à redresser et ils changent le ton d'une visite avant même que quelqu'un n'ait ouvert un coffre.

Faites entretenir les moteurs et gardez les documents à portée de main. Un acheteur à qui l'on présente un historique de service tamponné à côté d'une cale propre comprend que le bateau est entretenu. Remplacez les tuyaux usés, les batteries fatiguées et les instruments qui ne fonctionnent plus. Un expert les listera de toute façon, et il est moins cher et préférable pour l'ambiance de la vente de vous en occuper vous-même plutôt que de les faire apparaître comme des constatations sur un rapport que l'acheteur paie.

Videz vos affaires des casiers, des cabines et du salon. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances. Cela ne coûte rien et mérite d'être fait correctement.

Une peinture complète ou une nouvelle suite d'électronique ne rapportent rarement ce qu'elles coûtent. Les acheteurs paient pour un bateau propre, sain et honnêtement présenté, pas pour des travaux esthétiques effectués juste avant une vente. Sur un bateau plus ancien, une expertise avant la mise en vente vaut la peine. Elle met les faits sur la table tôt, plutôt que de laisser une surprise apparaître après qu'une offre a été faite, moment où les affaires meurent généralement.

Porto Heli en détail

La marina de Porto Heli se trouve au fond d'une baie abritée dans le golfe Argolique, avec 149 postes d'amarrage et de la place pour des yachts jusqu'à 55 mètres de longueur hors tout. La profondeur le long des quais atteint 4,65 mètres, suffisant pour que la plupart des yachts de croisière et bon nombre de yachts à moteur plus grands puissent séjourner confortablement le long du quai. La marina est ouverte toute l'année, donc un bateau y stocké n'est jamais mis en cale sèche hors saison et peut être présenté à un acheteur en janvier aussi facilement qu'en juillet.

Le levage est limité sur le site. La cale de mise à l'eau du port de plaisance ne peut accueillir que des bateaux jusqu'à 10 mètres, donc tout ce qui est plus grand et qui doit sortir de l'eau est levé au chantier naval Basimakopoulos, le chantier Kilada, à une courte distance à Kilada, où le travel lift peut soulever jusqu'à 120 tonnes. Pour les vendeurs, cela importe moins qu'il n'y paraît, car la plupart des visites et des expertises sont effectuées à flot, et une sortie de l'eau n'est organisée qu'une fois qu'un acheteur est confirmé et prêt à aller de l'avant.

En se promenant sur les pontons ici, un acheteur découvre une flotte mixte de voiliers et de yachts à moteur, bien entretenus et visiblement utilisés plutôt que remisés, avec les collines basses de la côte argolique en arrière-plan. La marina dégage une atmosphère paisible et tranquille, celle d'un lieu où les gens reviennent saison après saison plutôt qu'une étape de transit, ce qui tend à rassurer quiconque envisage un achat. Il n'y a aucun sentiment qu'un bateau soit caché ou difficile d'accès.

Pour un vendeur, les avantages pratiques sont à portée de main. Kilada Yard s'occupe des travaux les plus lourds et de tout travail de yard qu'une expertise pourrait nécessiter, tandis que la marina elle-même et le village environnant fournissent gréeurs, mécaniciens et les métiers habituels dont un bateau a besoin entre les visites. Porto Heli est également facilement accessible par la route et par la mer pour les acheteurs venant d'Athènes, ce qui simplifie l'organisation des visites.

Un bateau amarré à Porto Heli est facile à présenter. L'accès est simple, le décor parle de lui-même sans avoir besoin d'être mis en avant, et la saison qui dure toute l'année évite le temps mort où une annonce doit attendre la réouverture de la marina. Les visites sont organisées sur rendez-vous une fois qu'un acheteur a été sélectionné et que les fonds sont confirmés, et la marina se prête bien à ce type de présentation privée, calme et sans précipitation.

Porto Heli : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Porto Heli, et la première question pratique que se pose tout acheteur sérieux est comment s'y rendre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, ATH. De là, le transfert vers Porto Heli dure 2h30. C'est le chiffre que nous donnons aux acheteurs lorsqu'ils nous posent la question, et c'est sur ce chiffre que nous nous basons lorsque nous établissons un programme de visites.

Une visite s'organise sous forme de rendez-vous, convenu à l'avance avec une heure précise et une personne spécifique présente. Nous n'envoyons pas les acheteurs frapper à une coque en espérant trouver quelqu'un à bord. Votre bateau est ouvert avant leur arrivée, les systèmes sous tension, les trappes et les coffres accessibles, de sorte qu'ils découvrent un bateau prêt à être compris plutôt qu'un bateau qu'il faut réveiller devant eux.

Un courtier nommé est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications, l'historique et les réponses aux questions qui se posent à bord, plutôt qu'une personne qui tourne et lit dans un dossier. L'acheteur dispose de temps sur le bateau sans qu'une autre partie attende derrière lui pour la même plage horaire. Cela compte plus que ce qu'il n'y paraît. Un acheteur qui se sent pressé ne s'engage pas, et un acheteur qui a parcouru deux heures et demie de trajet n'est pas intéressé par le fait qu'on le fasse bouger.

En raison de ce temps de transfert, les acheteurs venant d'Athènes ne viennent rarement voir qu'un seul bateau. Ils construisent un voyage autour de deux ou trois, parfois dans plus d'un endroit, et ils s'attendent à ce que chacun justifie le déplacement. Cela a une incidence directe sur la façon dont votre bateau doit se présenter le jour J. Il est comparé, dans le même après-midi ou le même voyage, à d'autres bateaux que l'acheteur a déjà vus ou s'apprête à voir ensuite. Un bateau qui est propre, fonctionnel et prêt lorsqu'ils montent à bord conserve sa place dans cette comparaison. Celui qui nécessite des excuses perd du terrain qu'il n'obtiendra peut-être pas, car il y a rarement une seconde occasion de visite une fois le voyage terminé.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La chaîne de montagnes des environs de Porto Heli

Autour de Porto Heli, l'essentiel du marché se compose de monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ce sont les bateaux qui se vendent régulièrement, car le bassin d'acheteurs est large et les bateaux conviennent au terrain : eaux abritées, courtes traversées entre les îles, provisions faciles. Les acheteurs sont souvent des familles ou de petits groupes d'amis qui prévoient d'utiliser le bateau eux-mêmes une bonne partie de la saison et de le louer le reste du temps. Ils vérifient les heures moteur par rapport à l'âge du bateau, l'état du gréement dormant et si l'inventaire des voiles a été renouvelé récemment. Ils veulent également voir un carnet d'entretien propre plutôt que de se fier à la parole du vendeur.

Les catamarans de plaisance s'en sortent bien ici et conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories. Ils attirent deux types d'acheteurs distincts : les propriétaires privés qui souhaitent l'espace de pont et le faible tirant d'eau pour les mouillages saroniques et argoliques, et les opérateurs de charter qui construisent ou renouvellent une flotte. Les deux groupes examinent attentivement la disponibilité des postes d'amarrage, car un catamaran sans amarre adaptée est plus difficile à placer. Ils vérifient également l'historique du gréement et tout enregistrement d'échouage ou de réparations des coques.

Les motor-yachts et les bateaux avec flybridge sont achetés pour un rythme d'utilisation différent : de courtes traversées entre Spetses, Hydra et le continent, et des réceptions au mouillage plutôt que de longues traversées. Les acheteurs ont tendance à se soucier moins de l'autonomie que de la manière dont le bateau gère les invités à bord, c'est pourquoi ils vérifient attentivement le générateur, la climatisation et l'agencement de l'annexe.

Les grands yachts se déplacent plus lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, mais ceux qui se présentent sont généralement plus avancés dans leur décision, avec le financement arrangé et une idée claire de ce qu'ils veulent. Ils examinent l'historique de l'expertise en détail, demandent les carnets d'entretien complets et amènent souvent leur propre capitaine pour inspecter le bateau avant que quoi que ce soit ne progresse.

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Porto Heli : localisation et faits rapides

Porto Heli est située sur le golfe Argolique, à l'extrémité sud de la côte plus large des golfes Saronique et Argolique, qui a longtemps servi de terrain de croisière principal pour les yachts basés en Grèce. La ville fait face à une étendue d'eau libre plutôt qu'à un chenal étroit, offrant un mouillage large et sûr qui en a fait un point d'arrivée et de départ naturel pour les bateaux naviguant sur cette portion de côte. Ce n'est pas un avant-poste isolé. Le golfe lui-même se connecte aux eaux plus larges du golfe Saronique, et les navires basés ici ont un accès facile à toute cette zone de croisière sans avoir à parcourir une longue distance pour l'atteindre.

Pour quiconque se rend sur place pour visiter un bateau, l'itinéraire le plus pratique est par avion jusqu'à l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous son code ATH, le trajet jusqu'à Porto Heli durant environ deux heures et trente minutes. Cela rend l'endroit véritablement accessible en une seule journée, plutôt qu'une destination qui impose une nuit sur place avant de pouvoir apercevoir le bateau. Pour un propriétaire envisageant une vente, cette accessibilité est importante : elle maintient un large bassin d'acheteurs potentiels, car la distance depuis l'aéroport n'est pas, en soi, un facteur dissuasif.

Bateaux à vendre via notre bureau de Porto Heli

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre Votre Bateau Porto Heli : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Porto Heli ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement où elle est à Porto Heli et les acheteurs viennent à la marina. Déplacer un bateau pour une vente coûte de l'argent, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Porto Heli est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifé à Porto Heli se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier attitré s'occupe de votre bateau, de l'inscription à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à Port Heli et effectue la visite. Vous n'êtes jamais dirigé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.