Vendre son bateau à Icarie

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Sell your boat IkariaLe chemin le plus rapide est de la laisser exactement où elle est à Agios Kirykos, Icaria et de laisser les acheteurs venir au ponton.

Agios Kirykos se situe sur la côte sud d'Ikaria, avec une saison qui s'étend d'avril à octobre. L'aéroport le plus proche, l'aéroport national de l'île d'Ikaria Ikaros (JIK), se trouve à environ 12 km par la route, soit environ 20 minutes en voiture, avec des taxis coûtant environ 18 EUR. Un service de bus d'été dessert également le port, offrant ainsi aux acheteurs plus d'une façon de se rendre au bateau.

La vente ici fonctionne de la même manière qu'ailleurs en Grèce. Le tarif est de cinq pour cent, payable à la signature, sans aucun acompte. Un agent gère le processus, de l'évaluation initiale à la remise des clés, vous assurant ainsi un interlocuteur unique tout au long de la transaction. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous uniquement, et réservées aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète à Agios Kirykos, Ikaria en ce moment

Si vous envisagez une vente à Agios Kirykos, il est utile de savoir qui se présente réellement pour regarder un bateau ici, car les quatre types d'acheteurs se comportent très différemment et ne font pas tous leurs achats pour les mêmes raisons.

Les propriétaires grecs qui montent en gamme dans la marina connaissent le poste, connaissent le vent venant du promontoire et connaissent l'historique de votre bateau avant de monter à bord. Ils vont directement aux heures moteur et au carnet d'entretien, puis vérifient le gréement dormant et l'état des anodes. Ils s'en vont à cause de lacunes dans la paperasse ou de réparations inexpliquées, pas à cause de l'esthétique, car ils ont vu suffisamment de bateaux dans cette marina pour savoir à quoi ressemble un historique correct.

Les acheteurs d'Europe du Nord souhaitent un bateau déjà amarré en Grèce afin de pouvoir s'envoler et naviguer dans la semaine. Ils inspectent l'inventaire des voiles, l'électronique et vérifient si le bateau est réellement prêt à quitter son poste sans travaux supplémentaires. Ils renoncent à l'achat s'il y a la moindre indication de mise à sec ou de commande de pièces entre eux et le départ, car le but de l'achat ici est de ne pas attendre.

Les opérateurs de location à la journée recherchent des bateaux déjà munis des documents grecs et d’un poste d’amarrage, car le changement de pavillon et le renouvellement des autorisations leur font perdre un temps qu’ils préfèrent éviter. Ils examinent d’abord le rapport d’expertise et les documents, puis l’état d’usure de l’intérieur, car les clients de location remarquent plus vite une sellerie défraîchie que tout problème mécanique. Ils renoncent à l’achat si les documents sont incomplets ou si le poste d’amarrage ne peut pas être transféré avec la vente.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois, venant d'un bateau plus petit, inspectent les systèmes qui leur sont nouveaux : générateur, dessalinisateur, pilote automatique, et souhaitent qu'on leur explique comment chacun se comporte en pratique. Ils se retirent lorsque le bateau leur semble plus complexe qu'ils ne sont prêts à gérer, quel qu'en soit le prix.

La saison à Agios Kirykos s'étend d'avril à octobre, et les demandes la suivent de près. L'intérêt monte tout au long du printemps, culmine pendant l'été lorsque les acheteurs peuvent visiter et naviguer lors du même voyage, et diminue fortement une fois que la marina se vide en automne.

Courtiers de yachts Ikaria

Le point de départ est une estimation fondée sur les ventes réelles, et non sur les annonces qui restent en ligne sur un portail avec un prix demandé optimiste. Les courtiers en yachts d’Ikaria s’appuient sur les ventes conclues, les bateaux comparables, les années de construction comparables et l’état comparable pour établir un montant que vous pourrez justifier auprès d’un acheteur, plutôt qu’un montant qui se contente de vous flatter.

Une fois le prix fixé, le bateau est photographié et filmé convenablement, à quai, dans un bon éclairage, en ayant retiré le désordre. Ce n'est pas un travail pour un appareil photo de téléphone. Un acheteur qui parcourt quarante annonces s'attarde sur celle qui semble entretenue, et passe outre celle qui ne l'est pas.

La fiche descriptive écrite fait alors le travail qui vous incomberait autrement dans une série d'e-mails et d'appels téléphoniques. Heures moteur, historique d'entretien, dernier carénage, historique de propriété, défauts connus, ce qui a été remplacé et quand. Un acheteur qui a tout cela devant lui pose moins de questions, et celles qu'il pose sont sérieuses.

À partir de là, la liste est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs recherchent réellement, plutôt que de rester sur un seul site Web local en attendant d'être trouvés. Les demandes arrivent et sont filtrées avant même de vous parvenir. Quiconque n'a pas les fonds confirmés ne peut pas visiter. Les personnes qui montent à bord ont déjà été vérifiées, ce qui signifie que vous ne perdez pas un après-midi avec quelqu'un qui n'a jamais été en mesure d'acheter. Vous arrêtez de répondre aux appels des curieux, vous arrêtez de répéter les mêmes réponses, vous arrêtez d'organiser des visites qui ne mènent nulle part.

La négociation, l'expertise et les formalités administratives jusqu'à la conclusion de la vente sont gérées comme un processus continu, et non transmises entre différentes personnes à chaque étape. Les offres vous sont présentées clairement, les conclusions de l'expertise sont traitées directement avec l'expert et l'acheteur, et les documents de transfert sont préparés et vérifiés avant signature. La commission est de cinq pour cent à la conclusion de la vente, rien avant ce moment-là, et rien n'est dû si le bateau ne se vend pas.

Vendre votre bateau à Icaria : Comment nous la vendons réellement

Cela commence par une visite de votre bateau dans sa propre place à quai à Agios Kirykos. Nous l'examinons correctement, dans l'eau et à bord, et nous vous donnons une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires réalisent réellement, pas ce que nous pensons que vous voulez entendre.

De là, nous convenons ensemble d'un prix de vente et le mettons par écrit. Un court accord de mise en vente définit les conditions, le prix et les actions que nous entreprendrons pour le commercialiser, afin qu'il n'y ait aucune ambiguïté par la suite.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, tournées à Agios Kirykos afin que le bateau soit présenté dans son propre environnement plutôt que dans le décor générique d'une marina. C'est ce matériel qui portera l'annonce sur toutes les plateformes que nous utilisons.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs sérieux. Nous ne nous contentons pas de la publier et d'attendre, nous la gérons.

Les demandes arrivent et nous les filtrons. Toute personne souhaitant visiter doit d'abord nous prouver qu'elle dispose des fonds nécessaires. Cela protège votre temps et éloigne les simples curieux du poste d'amarrage.

Une fois qu'un acheteur est validé, une visite privée du bateau est organisée, sur rendez-vous. Il n'y a pas d'accès libre et aucun visiteur non qualifié ne se promène sur le ponton.

S'il y a un véritable intérêt, une offre suit, et nous gérons la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape sans que vous ayez à vous soucier des allers-retours.

Une fois les conditions convenues, une expertise est organisée sur place, ainsi que toute inspection en mer demandée par l'acheteur, afin que le bateau puisse être vérifié comme il se doit avant la conclusion définitive de la vente.

En supposant que l'enquête soit satisfaisante, que les contrats soient signés et que l'acompte soit détenu correctement, par les voies appropriées, de sorte que les deux parties soient protégées jusqu'à la fin.

La finalisation s'ensuit, ainsi que la radiation et la remise, que nous supervisons afin que la paperasse et la remise physique se déroulent proprement et dans le bon ordre.

Nos honoraires sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente. Rien n'est payable par avance à aucun stade de ce processus.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vous recevrez des demandes de personnes qui n'ont pas de fonds et aucune réelle intention d'acheter. Le tri de ces demandes prend du temps, et chacune vous coûte une réponse, un appel téléphonique, parfois un suivi dont vous n'aviez pas besoin. Chez Ikaria, le bassin d'acheteurs potentiels est suffisamment restreint pour que la plupart de ce qui arrive ne provienne pas d'eux.

Certaines de ces demandes nécessiteront de la visite du bateau. Vous vous rendez à Agios Kirykos, vous l'ouvrez, vous l'aérez, vous répondez aux questions, puis vous n'avez plus de nouvelles. Une répétition de cela sur une saison représente un temps réel loin du travail ou de la famille, passé avec des gens qui n'allaient jamais signer.

Lorsque vous trouvez quelqu'un qui semble sérieux, vous négociez seul. Un acheteur privé sait que vous n'avez pas de comparables vendus à présenter et que personne d'autre ne soutient votre prix. Cette absence de levier est utilisée contre vous, et vous finissez par accepter moins que ce que le bateau valait.

Si un dépôt est effectué en privé, il n'y a généralement pas de compte client derrière. Cet argent est placé là où l'acheteur ou le propriétaire le met, sans la protection qu'un arrangement de séquestre approprié offre à l'une ou l'autre partie. Il en va de même pour les formalités lors de la clôture : le transfert de propriété et le désenregistrement ne sont pas difficiles si vous connaissez la procédure, mais il est facile de se tromper, et l'exposition vous incombe.

Pendant ce temps, le bateau n'est pas libre de le garder. L'amarrage à Agios Kirykos, l'assurance, l'antifouling et l'entretien continuent, qu'elle ait un acheteur ou non. Rien de tout cela ne s'arrête parce qu'elle est à vendre.

Additionnez ces coûts sur une saison complète et ils dépassent ce qu'une commission de cinq pour cent aurait prélevé à la conclusion, payée uniquement une fois la vente effectuée. Un bateau qui reste invendu pendant l'été a coûté à son propriétaire plus en frais, en temps perdu et en dépréciation que ce qu'une agence n'aurait jamais facturé.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre sur votre bateau à Agios Kirykos, les termes sont énoncés dans un contrat de vente. Ce document enregistre le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions de la vente et la date de conclusion de la vente. C'est le point de référence pour tout ce qui suit, il doit donc être précis plutôt qu'une formalité que l'on signe à la hâte.

Un acompte est versé à la signature, et il est détenu sur un compte client plutôt que de vous être directement remis. Cela protège les deux parties : l'acheteur sait que les fonds ne seront pas débloqués avant que les conditions ne soient remplies, et vous avez la certitude qu'un acompte réel est en place avant de retirer le bateau du marché.

La vente est généralement conclue sous réserve d'expertise et, le cas échéant, sous réserve de visite privée. Si l'inspection révèle des défauts, vous et l'acheteur négociez un règlement, soit une modification du prix, soit un accord selon lequel vous effectuez les réparations avant la finalisation. Rien ne pourra se faire tant que les deux parties n'auront pas convenu de la manière dont les constatations seront traitées.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans créances ou litiges en cours enregistrés sur le bateau. Le statut de la TVA devra également être justifié, afin que l'acheteur puisse être satisfait de la situation du bateau au sein de l'UE. Ces vérifications protègent l'acheteur, mais elles vous protègent également, car une documentation en règle est ce qui permet de conclure la vente sans délai.

La conclusion de la vente lui-même comprend l'acte de vente, le désenregistrement de l'ancien pavillon et l'immatriculation sous le nouveau, ainsi que le transfert du contrat de place au port ou de mouillage à Agios Kirykos. L'assurance change de mains le jour de la conclusion de la vente, de sorte que le bateau n'est jamais laissé sans assurance entre les propriétaires.

Ceci est une information d'ordre général seulement, et non un avis juridique.

Vendez Votre Bateau Ikaria : Quand la Mettre en Liste

Agios Kirykos a sa saison d'avril à octobre, et cette période devrait façonner votre calendrier plutôt que le calendrier lui-même. Les acheteurs commencent à chercher dès le début du printemps, souvent avant que la marina ne soit vraiment sortie de sa torpeur, car ils prévoient un été d'utilisation plutôt qu'un hiver de stockage. Si vous mettez en vente en janvier ou février, vous devancez cet intérêt avant qu'il n'atteigne son apogée.

La plupart des acheteurs souhaitent prendre livraison à temps pour l’été, ce qui signifie qu’avril à juin constitue la période où les offres sérieuses ont tendance à se concrétiser en ventes. Laissez une annonce jusqu’en juillet et vous êtes en concurrence avec des propriétaires qui sont déjà à flot et profitent du bateau, ce qui réduit le nombre de personnes disposées à interrompre leur saison pour visiter et acheter.

Les photographies et les visites fonctionnent également mieux pendant cette même période, du printemps au début de l'été. La lumière est nette, l'eau est suffisamment calme pour un rendez-vous approprié sur l'eau, et le bateau ressemble à ce qu'un acheteur imagine en l'utilisant. À la fin de l'été, la marina est plus fréquentée, et en automne, vous travaillez contre des journées plus courtes et un marché en refroidissement.

Après octobre, un bateau qui ne s'est pas vendu est susceptible de rester jusqu'au printemps suivant. Des demandes en hiver existent, mais elles sont plus lentes et les ventes sont rares, donc une annonce qui rate la saison de vente est effectivement mise en attente pendant plusieurs mois.

Les conditions pendant l'été dans le nord et l'est de la mer Égée sont stables mais pas douces. Les vents meltem sont une caractéristique régulière, et la mer peut être agitée plutôt que plate. Cela favorise les bateaux conçus pour les eaux ouvertes et les traversées raisonnables, plutôt que les bateaux conçus uniquement pour les journées côtières abritées. Cela signifie également que les acheteurs ici ont tendance à valoriser la navigabilité et le matériel d'ancrage plutôt que les extras cosmétiques.

Vente de votre bateau Ikaria : état des lieux, rénovation et quoi réparer

Commencez par ce qu'un acheteur voit réellement à quai à Agios Kirykos. Un nettoyage approfondi, intérieur et extérieur, contribue plus à la vente que presque tout ce sur quoi vous pourriez dépenser de l'argent. Faites polir la coque correctement, pas juste rincée, car la première impression au ponton donne le ton pour tout ce qui suit à bord.

Les tauds, les housses et la toile doivent paraître entretenus plutôt que neufs. Un acheteur interprète "usé mais bien entretenu" comme un bateau qui a été soigné, et une toile déchirée ou détendue comme un bateau qui ne l'a pas été, quelle que soit la teneur des carnets de bord du moteur.

Faites réviser les moteurs et conservez les documents à portée de main. Un acheteur qui peut consulter un historique d'entretien vous demandera moins d'assurances et moins de concessions sur le prix. Remplacez les durites périmées, les batteries fatiguées et tout instrument qui ne fonctionne plus. Un expert énumérera chacun de ces éléments de toute façon, il n'y a donc aucun avantage à les laisser à quelqu'un d'autre pour qu'il les découvre et les évalue par rapport à vous.

Videz vos affaires personnelles des casiers, des cabines et du salon. Un acheteur a besoin de voir le bateau, pas votre vie à bord, et l'encombrement fait paraître les pièces plus petites et moins bien entretenues qu'elles ne le sont.

Une repeinte complète est rarement rentable, et il en va de même pour une nouvelle suite d'électronique. Ces deux options sont des moyens coûteux de rendre un bateau plus moderne qu'il ne l'est, et les acheteurs à ce niveau du marché paient généralement pour l'état et l'histoire, pas pour le vernis.

Sur un bateau plus ancien, une inspection avant mise en vente vaut la peine d'être faite avant de mettre le bateau sur le marché. Cela vous coûte cher maintenant, mais cela élimine la seule chose qui fait capoter une transaction après qu'une offre ait été faite : la surprise. Les acheteurs qui ont été sélectionnés pour une visite privée, dont les fonds ont été confirmés, ne cherchent pas à se désister pour un défaut. Ils cherchent à se désister pour un défaut qui n'a pas été déclaré.

Agios Kirykos, Ikaria en détail

Agios Kirykos se trouve sur la côte sud d'Icarie, dans les îles du nord et est de la mer Égée, et fonctionne comme un véritable port plutôt qu'une marina au sens de complexe touristique soigné. La saison s'étend d'avril à octobre, ce qui vous donne une période de plusieurs mois pour maintenir le bateau à flot, naviguer quand vous le souhaitez, et amener un acheteur pour qu'il l'examine sans presser personne avant l'hiver. En dehors de cette période, le port devient considérablement plus calme, et les visites sont mieux organisées pendant la saison proprement dite plutôt qu'à ses extrémités.

En se promenant sur les pontons, un acheteur voit un port insulaire actif plutôt qu'une rangée de marinas aménagées. Les bateaux de pêche locaux sont amarrés aux côtés des yachts de plaisance, et le rythme général est celui d'un port de l'Égée qui fait ses affaires plutôt qu'un lieu décoré pour les visiteurs. Il n'y a pas d'éclat artificiel dans ce décor, et pour certains types d'acheteurs, cela est perçu comme une réassurance plutôt qu'un inconvénient. Un bateau qui se trouve là ressemble à un bateau qui a effectivement été utilisé, dans un endroit où les gens qui gardent leurs propres bateaux savent ce qu'ils regardent.

Pour vous, en tant que vendeur, la portée pratique d'Agios Kirykos est plus importante que la façon dont elle rend en photo. Ikaria soutient les métiers dont un bateau a besoin entre propriétaires et entre saisons : des mécaniciens qui connaissent les moteurs diesel, des gens capables de s'occuper du gréement, et la quincaillerie et les articles courants que l'on attend d'une île qui maintient sa propre flotte de pêche et de plaisance en état de marche tout au long de l'année. Rien de tout cela n'est glamour, et rien de tout cela n'est inhabituel pour un port insulaire grec, mais c'est présent et accessible, et un courtier organisant une visite peut y faire appel si un bateau a besoin d'attention avant qu'un acheteur ne la voie.

Ce qui facilite la présentation d’un bateau ici, c’est en grande partie la taille raisonnable du port. Il n’y a pas de système de pontons tentaculaire dans lequel il faut s’y retrouver, pas de longue marche entre le parking et un poste d’amarrage éloigné, ni de file d’attente d’autres courtiers organisant des visites à la chaîne à la même heure. Un acheteur présélectionné, dont les fonds sont déjà confirmés, peut être conduit directement au bateau, faire le tour de celui-ci sans être interrompu et examiner sereinement et sans précipitation un navire maintenu en état de marche dans un port d’activité, plutôt que mis en scène pour l’occasion. Cette approche directe convient généralement bien mieux aux acheteurs sérieux qu’une marina bondée et tape-à-l’œil.

Ágios Kírykos, Icarie : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Pour trouver un acheteur pour Agios Kirykos, il faut d'abord prendre l'avion, et l'aéroport le plus proche est l'aéroport national de l'île d'Ikaria "Icarus", connu sous le nom de JIK. De là, le bateau se trouve à 12 km par la route, soit un transfert d'environ 20 minutes. Un taxi coûte environ 18 EUR, et il existe un service de bus estival qui fait le même trajet pour ceux qui le préfèrent ou qui voyagent en petit groupe.

Rien de tout cela n'est compliqué, mais cela doit être organisé plutôt que présumé. Un acheteur qui descend d'un vol à JIK ne veut pas rester dans le parking à essayer de comprendre comment se rendre au port. Nous confirmons le transfert à l'avance, qu'il s'agisse d'un taxi réservé pour accueillir le vol ou de la vérification du horaire des bus d'été par rapport à l'heure d'arrivée, de sorte que la seule chose que l'acheteur ait à faire est de descendre de l'avion.

La visite est organisée de la même manière. Nous convenons d'une heure à l'avance, et le bateau est ouvert, alimenté et prêt lorsque l'acheteur arrive, pas fermé et froid avec les panneaux fermés et les batteries à plat. Un courtier désigné est présent tout au long de la visite, quelqu'un qui connaît les spécifications en détail et peut répondre aux questions sans feuilleter un dossier. Aucune autre visite n'est prévue après, l'acheteur dispose donc de temps sur le bateau plutôt que d'un créneau horaire coincé entre deux rendez-vous.

Les acheteurs qui viennent en avion sur une île grecque pour voir un bateau viennent rarement en voir un seul. Le coût et le temps de déplacement impliquent qu'ils organisent leur voyage autour de deux ou trois bateaux, souvent sur des îles différentes, et ils s'attendent à ce que chaque bateau soit prêt au moment où ils montent à bord. Cela a une conséquence directe sur la façon dont un bateau doit être laissé avant une visite. Les moteurs doivent démarrer sans problème, les systèmes doivent être opérationnels, et il ne doit y avoir rien à excuser ou à expliquer. Un acheteur qui a déjà vu un bateau le matin et qui en a un autre à voir l'après-midi ne donnera pas une seconde chance à un bateau qui n'était pas prêt à leur arrivée. La présentation, dans ce contexte, ne concerne pas tant l'apparence que la préparation : tout doit fonctionner, tout doit être accessible, rien ne doit être laissé à l'imagination de l'acheteur.

Aéroport national d'Ikaria Ikaros (JIK) : site officiel

La gamme de vente autour de Ikaria

Autour de l'Ikaria et de l'Égée du Nord et de l'Est, le marché de volume se situe dans les monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ce sont les bateaux qui se vendent réellement, et rapidement, car l'éventail des acheteurs est large. On y trouve des couples qui montent en gamme depuis un bateau plus petit, des familles qui souhaitent faire du cabotage sans chichis, et des propriétaires qui prévoient de partager leur temps entre usage personnel et location. Ce qu'ils vérifient relève du prosaïque mais est décisif : les heures moteur par rapport à l'âge du bateau, si le gréement dormant a été renouvelé, l'état des voiles, et comment le carénage et le matériel sous-marin ont été entretenus. Un carnet d'entretien propre et des factures de service datées font progresser ces ventes plus vite que tout le reste.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres catégories dans cette région, et ils attirent deux types d'acheteurs distincts. Il y a le propriétaire privé à la recherche de stabilité au mouillage et de cabines séparées pour les invités, et il y a l'exploitant de location qui se constitue ou renouvelle une flotte. Les deux groupes examinent attentivement les mêmes choses : le treuil et le matériel de manœuvre des voiles, l'état du générateur et des batteries, et si le bateau a été utilisé en privé ou intensivement en location. Un catamaran avec un historique de location documenté n'est pas nécessairement un problème, mais les acheteurs veulent que cet historique soit clairement exposé.

Dans cette région, les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont généralement achetés pour effectuer de courts trajets entre les îles et pour recevoir des invités au mouillage, plutôt que pour de longues traversées. L'acheteur est souvent un habitant de la région ou des environs, quelqu'un qui souhaite passer un après-midi ou un week-end sur l'eau sans l'engagement que requiert la voile. L'autonomie en carburant, le nombre d'heures de fonctionnement du moteur, ainsi que l'état des équipements électroniques et des générateurs font l'objet d'une attention toute particulière, car ces bateaux sont soumis à une utilisation intensive sur de courtes périodes.

Les yachts plus grands bougent lentement sur ce marché. Il y a moins d'acheteurs, et ils prennent plus de temps pour décider, mais ceux qui se présentent ont tendance à être sérieux. Ils arrivent avec des experts marins pré-sélectionnés, des financements arrangés, et une idée claire de ce qu'ils veulent voir dans les documents avant de s'engager pour une visite.

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Agios Kirykos, Ikaria : Emplacement et faits rapides

Agios Kirykos se trouve sur la côte sud d'Ikaria, dans le Nord et l'Est de l'Égée, face à la haute mer plutôt qu'à une mer intérieure abritée. La ville surplombe les approches sud de l'Égée, avec le littoral de l'île s'étendant à l'est et à l'ouest du port, adossé aux collines escarpées et arides qui définissent la côte sud d'Ikaria. En tant que port de travail, il se situe à une courte distance d'autres îles du Nord et de l'Est de l'Égée, ce qui en fait un point pratique pour planifier les étapes suivantes plutôt qu'un cul-de-sac. Pour ceux qui arrivent par avion, l'aéroport national de l'île d'Ikaria Ikaros (JIK) est l'aéroport le plus proche, à environ 12 km par la route, un trajet d'environ 20 minutes. Un taxi de l'aéroport à Agios Kirykos coûte environ 18 EUR, et pendant les mois d'été, un service de bus circule également entre les deux, offrant une alternative moins chère lorsque les horaires le permettent. Ensemble, ces détails placent Agios Kirykos comme un véritable port de travail sur la côte sud d'Ikaria, bien relié à l'aéroport de l'île et positionné pour atteindre les régions voisines du Nord et de l'Est de l'Égée sans longue traversée initiale.

Bateaux à vendre par notre bureau d'Ikaria

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendez Votre Bateau Ikaria : Foire Aux Questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau à Agios Kirykos, Ikaria ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Agios Kirykos, Ikaria, et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Ikaria est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement mis à prix à Agios Kirykos, Ikaria se vend normalement en trois à six mois, et la plupart de ce temps est consacré à attendre le bon acheteur financé plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux trop chers restent pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina d'Agios Kirykos, Ikaria, et effectue la visite. Vous n'êtes jamais redirigé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.