Vendre son bateau à Égine

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Sell your boat Aegina: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement là où elle est à Port d'Égine et de laisser les acheteurs venir à la pontée.

Le port d'Égine maintient le mouvement des yachts toute l'année, les propriétaires et les acheteurs pouvant visiter des bateaux en toute saison plutôt que de devoir composer avec une courte période estivale. L'emplacement est également pratique : l'aéroport international d'Athènes se trouve à environ une heure de Pirée par la ligne 3 du métro, puis quarante minutes de ferry pour Égine, ce qui rend le port facilement accessible aux acheteurs arrivant de l'étranger. Pour un propriétaire qui décide quand mettre son bien en vente, cet accès toute l'année est aussi important que le cadre lui-même.

La vente ici fonctionne sur une base simple : une commission de cinq pour cent, payable à la finalisation, sans rien demander d'avance. Un seul courtier suit votre vente, de l'évaluation initiale à la remise des clés, vous évitant ainsi d'être passé d'une personne à l'autre au cours du processus. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et uniquement proposées aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés, ce qui permet de se concentrer sur les personnes réellement en mesure de finaliser.

Qui achète actuellement au port d'Égine

Les propriétaires grecs qui achètent un bateau plus grand dans une marina savent généralement exactement ce qu'ils veulent avant d'arriver, car ils sont généralement passés devant le bateau pendant une saison ou deux déjà. Ils inspectent d'abord le nombre d'heures moteur et l'historique d'entretien, puis passent directement à l'équipement de pont et au gréement dormant. Ce qui les fait renoncer, c'est un bateau qui a clairement été peu utilisé, avec des batteries déchargées ou une annexe qui n'a pas été entretenue, car ils achètent pour l'utiliser immédiatement, pas pour la restaurer.

Les acheteurs d’Europe du Nord veulent une coque déjà en Grèce afin de pouvoir s’y rendre et monter à bord en quelques jours. Ils examinent attentivement le poste d’amarrage lui-même, s’il est bon et s’il est transférable, ainsi que la date d’expiration des documents, car une lacune dans l’immatriculation grecque ou les documents de navigation peut retarder la remise de plusieurs semaines. Ils se détournent de tout ce qui nécessite un carénage avant de pouvoir être utilisé, car l’objectif principal de l’achat est d’éliminer cette attente.

Les opérateurs de charters recherchent des coques qui ont déjà des documents grecs et un poste d'amarrage fixe au port d'Égine, car l'obtention d'une licence de charter à partir de zéro coûte du temps qu'ils préféreraient ne pas consacrer. Ils se penchent directement sur l'historique de l'inspection et l'agencement intérieur, comptant les cabines et les salles d'eau par rapport à ce qu'un client de charter attend. Un bateau sans un historique commercial propre, ou nécessitant une rénovation importante pour répondre aux normes de charter, est rapidement écarté.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui montent en gamme par rapport à quelque chose de plus petit se concentrent sur la maniabilité du bateau et sur la quantité de choses à apprendre, amenant souvent quelqu'un d'expérimenté lors des visites privées. Ils s'enquièrent des coûts de fonctionnement et des frais de port avant toute chose. Ils se détournent des bateaux qui leur semblent trop difficiles à maîtriser, en particulier lorsque les systèmes sont plus complexes que tout ce qu'ils ont utilisé auparavant.

Parce que la saison au port d'Égine dure toute l'année, les demandes ne s'accumulent pas sur une courte période. Les visites et les offres arrivent régulièrement tout au long de l'année, plutôt qu'en une seule envolée printanière, ce qui a tendance à maintenir des négociations plus calmes des deux côtés.

Courtiers en yachts Égine

Évaluer votre bateau commence par ce qui a réellement changé de mains, et non par ce qui est encore invendu sur un portail avec un prix demandé optimiste. Un courtier basé à Égine examine les transactions comparables, les ventes réelles, et évalue le bateau en conséquence. Cela vous donne un chiffre auquel vous pouvez faire confiance plutôt qu'un nombre conçu pour vous flatter et vous inciter à signer un accord de mise en vente.

Une fois le prix convenu, le travail de présentation du bateau commence. Cela implique des photographies et des vidéos professionnelles prises au port d'attache, dans une bonne lumière, montrant le bateau tel qu'il est plutôt que ce qu'une image de stock pourrait suggérer. Une annonce écrite suit, qui répond aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser par e-mail ou par téléphone : heures moteur, historique de maintenance, historique de propriété, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Vous n'avez plus à rédiger cette description vous-même, et vous n'avez plus à répondre aux mêmes questions de chaque demande.

La liste est ensuite publiée sur les portails internationaux où les acheteurs regardent réellement, donnant au bateau une portée au-delà du marché local. Les demandes arrivent, et c'est là que les courtiers en yachts Aegina gagnent leurs frais : en distinguant les curieux des engagés. Seuls les acheteurs qui ont été contrôlés et dont les fonds ont été confirmés ont droit à une visite privée sur rendez-vous. Vous ne faites pas visiter votre bateau à des étrangers un samedi matin sans raison.

À partir de là, le courtier gère la négociation, organise l'expertise, et s'occupe de la paperasserie jusqu'à son aboutissement. Cela comprend la liaison avec l'expert, la gestion des allers-retours sur le prix une fois le rapport d'expertise reçu, et s'assurer que les documents de transfert sont corrects. Vous n'avez pas à relancer les notaires, ni les acheteurs, ni votre propre courtier pour des mises à jour. La commission est de cinq pour cent à la conclusion de la vente, rien d'avance, et rien n'est dû si le bateau ne se vend pas.

Vendre votre bateau à Égine : comment nous procédons concrètement pour le vendre

Tout commence par un appel téléphonique, suivi d'une visite du bateau dans son propre poste d'amarrage au port d'Égine. Vous obtenez une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et le prix réel de vente de bateaux similaires, et non sur ce que vous espérez qu'elle vaut.

Si vous êtes d'accord avec le prix, vous acceptez le prix demandé et signez un contrat de courtage écrit. Rien n'est payable d'avance et les honoraires sont de cinq pour cent, dus uniquement à la conclusion de la vente.

La photographie et la vidéo sont tournées au quai, la montrant telle qu'elle est dans l'eau à Égine, et non sur une scène ailleurs. Cela donne aux acheteurs une première impression fidèle plutôt qu'une impression flatteuse.

La liste est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, de sorte qu'elle soit visible par les acheteurs bien au-delà de la Grèce. Les demandes arrivent de diverses sources, et chacune est filtrée avant qu'un rendez-vous ne soit proposé à qui que ce soit.

Seuls les acheteurs capables de démontrer que les fonds sont disponibles se voient présenter le bateau. Cela protège votre temps et éloigne les visiteurs curieux du poste d'amarrage.

Les visites privées ont ensuite lieu au port d'Égine, sur rendez-vous, avec un courtier présent tout au long de la visite. Vous n'êtes pas obligé d'être présent vous-même, bien que vous soyez le bienvenu.

Lorsqu'un acheteur sérieux se manifeste, une offre est faite et négociée en votre nom. Vous êtes tenu informé à chaque étape et aucune décision n'est prise sans votre accord.

Une fois les conditions convenues, l'inspection et la visite privée sont organisées localement, généralement dans un court délai afin de ne pas perdre l'élan. Les problèmes soulevés lors de l'inspection sont traités directement entre les parties, le courtier gérant le processus.

Suite à une étude satisfaisante, les contrats sont signés et l'acompte est détenu correctement, conformément aux termes convenus, jusqu'à la conclusion de la vente.

La finalisation suit, accompagnée du désenregistrement et de la remise. Le bateau change de propriétaire en toute transparence, avec les formalités réglées avant qu'elle ne quitte son poste d'amarrage.

Tout au long de ce processus, le seul coût pour vous est la commission de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente. Il n'y a aucun frais à un stade antérieur, quel que soit le résultat.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Faites vous-même de la publicité pour un bateau à Égine et la première chose que vous remarquerez est le grand nombre de demandes qui n'aboutissent à rien. La plupart ne sont pas des acheteurs. Ce sont des gens qui sondent le marché, qui perdent leur temps, ou qui sont curieux à propos d'un bateau qu'ils ont vu dans le port, et aucun d'entre eux n'a les fonds nécessaires.

Chacun veut toujours la voir. Cela signifie que vous descendez à Égine, que vous l'ouvrez, que vous démarrez les moteurs, que vous répondez aux questions, et que vous recommencez la semaine suivante pour quelqu'un d'aussi peu susceptible de s'engager. Les heures s'accumulent bien avant qu'un véritable acheteur ne se présente.

Lorsqu'un véritable acheteur se présente, vous négociez seul. Il sait que vous n'avez pas de comparables vendus à présenter, pas de transactions récentes sur lesquelles vous appuyer, et personne d'autre dans la pièce pour maintenir le prix. Vous finissez par céder du terrain que vous ne cèderiez pas si un courtier gérait les chiffres en votre nom.

Il y a ensuite l'argent lui-même. Un dépôt privé est souvent accepté sans rien derrière, pas de compte client, pas de protection si l'acheteur change d'avis ou si la transaction échoue à mi-chemin. La paperasse comporte aussi ses propres risques. Le transfert de propriété et la radiation en Grèce ne sont pas des choses à prendre à la légère, et un vendeur privé n'a personne pour vérifier les détails avant que les signatures ne soient apposées sur le document.

Tout en continuant à vous coûter de l'argent. Le mouillage au port d'Égine, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout cela continue, qu'elle se vende ce mois-ci ou non. Rien de tout cela ne s'arrête pour une négociation lente.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison coûte bien plus cher à son propriétaire que ne l'aurait fait cinq pour cent. Le coût de fonctionnement seul, confronté à une saison d'utilisation perdue et à un prix final inférieur négocié sous la pression, l'emporte généralement sur ce qu'aurait été une commission de courtage. La commission n'est pas la dépense. La saison invendue, si.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre d'achat concernant votre bateau au port d'Égine, les conditions sont consignées dans un contrat de vente. Ce document précise le prix, les conditions liées à la vente et le calendrier des étapes menant à la conclusion de la transaction. Il sert de référence pour toutes les étapes suivantes ; il doit donc être précis et adapté spécifiquement à votre bateau, et non pas être un simple modèle générique.

L'acheteur versera un acompte une fois l'accord signé. Cet argent devrait être déposé sur un compte client détenu par un courtier ou un avocat, pas sur votre compte ni sur celui de l'acheteur. Il y restera, intact, jusqu'à ce que les conditions de vente soient remplies, ce qui protège les deux parties si quelque chose tourne mal avant la finalisation.

La plupart des ventes sont conclues sous réserve d'un état des lieux et d'une visite privée. Si l'état des lieux révèle des défauts, vous et l'acheteur négociez une solution : une réduction de prix, une réparation avant la remise des clés ou, dans certains cas, une résiliation de la vente. Cette solution est convenue directement entre les parties et n'est pas imposée par l'expert.

Vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans financement ou réclamations en suspens enregistrés sur le bateau, et une preuve du statut de TVA du bateau au sein de l'UE. Les acheteurs et leurs avocats voudront voir cela par écrit avant que les fonds ne soient transférés.

L'acte de vente transfère la propriété à la conclusion de la vente. Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé sous le pavillon choisi par le nouveau propriétaire, ce qui entraîne une certaine administration et est généralement géré par les courtiers ou agents impliqués.

Au port d'Égine, le contrat de mise à quai ou de mouillage doit également être transféré, ou un nouveau contrat doit être établi avec la capitainerie, afin que l'acheteur ait un endroit où garder le bateau dès le premier jour.

L'assurance change de mains le jour de la finalisation. Votre police prend fin et la couverture de l'acheteur commence, il ne devrait donc y avoir aucune période où le bateau est non assuré.

Ceci est une information d'ordre général seulement, et non un avis juridique.

Vendez votre bateau à Égine : quand le mettre en vente

Le port d'Égine indique que la saison est ouverte toute l'année, et pour un vendeur, il vaut mieux prendre cela au pied de la lettre plutôt qu'comme une phrase marketing. Cela signifie que le bateau peut être montré, vu et remis à tout moment du mois, mais cela ne signifie pas que l'intérêt des acheteurs est réparti uniformément sur l'année. Le schéma en Grèce est bien établi : les demandes augmentent tout au long de l'hiver, les visites reprennent dès le début du printemps, et la plupart des acheteurs souhaitent conclure un achat à temps pour avoir le bateau pour l'été.

Si vous mettez en vente en automne ou en hiver, vous vous adressez à des acheteurs sérieux plutôt qu'à des visiteurs occasionnels, et vous avez le temps de négocier un prix et de finaliser les formalités sans pression. Mettez en vente au printemps et vous devrez rivaliser pour attirer l'attention avec tous les autres bateaux qui arrivent sur le marché en même temps, bien que le bateau sera dans son plus bel état pour le faire.

Les séances photo et les visites privées tirent toutes deux parti de cette même fenêtre. Dès que les journées s'allongent et que le bateau est de retour à l'eau, propre et gréé, il se prête bien à la photographie et se comporte bien sur l'eau, ce qui est essentiel lorsqu'un acheteur présélectionné, disposant de fonds confirmés, vient le voir en personne. Passé le début de l’automne, l’intérêt a tendance à s’estomper. Un bateau qui ne s’est pas vendu à la fin de l’été risque de rester inactif tout au long de l’automne et de l’hiver, avec une fréquentation réduite, jusqu’à ce que le printemps suivant ramène les acheteurs.

Les conditions dans le golfe Saronique et le golfe Argolique en été sont généralement stables, avec une brise régulière l'après-midi qui se renforce au fil de la journée et des matinées plus calmes, et un littoral offrant de nombreux mouillages abrités à portée de main les uns des autres. Cela favorise les bateaux adaptés aux courtes traversées entre les îles et aux séjours confortables au mouillage plutôt qu'aux longues traversées en haute mer, et c'est ce type d'utilisation, côtière, conviviale, indulgente, qui façonne ce qui se vend bien localement. Un bateau bien présenté qui correspond à ce type de croisière trouvera un public plus réceptif ici qu'un bateau destiné au travail en haute mer.

Vendre votre bateau à Égine : Expertise, rénovation et ce qu'il faut réparer

Le port d'Égine est animé en saison, et un bateau qui a l'air négligé sur le ponton est jugé avant même que quelqu'un ne monte à bord. Commencez par un bon nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, et faites polir la coque. Cela coûte peu par rapport au prix du bateau et cela change complètement la première impression, ce qui est important car la plupart des acheteurs décident en quelques minutes s'ils sont intéressés ou s'ils sont juste polis.

Regardez l'annexe, les tauds et la toile. Les acheteurs lisent cela comme un indicateur de la façon dont le bateau entier a été entretenu, à juste titre ou non. Une annexe qui a été laissée dépérir sur les bossoirs, ou des tauds devenus rigides et gris, montre à un acheteur que vous avez arrêté de vous en soucier il y a quelque temps, quoi qu'en disent les journaux de bord du moteur.

Faites réviser les moteurs et conservez les justificatifs pour le prouver. Un dossier contenant les reçus et l’historique des entretiens permet de répondre aux questions avant même qu’elles ne soient posées et inspire davantage confiance que n’importe quel discours. Tant que vous y êtes, réglez les petits problèmes qu’un expert soulignera de toute façon : tuyaux usés, batteries déchargées, instruments qui ne fonctionnent plus. Rien de tout cela ne coûte cher. Tout cela sera relevé lors d'une expertise ; vous avez donc tout intérêt à y remédier dès maintenant, selon vos propres conditions, plutôt que de laisser ces défauts servir plus tard à faire baisser le prix.

Débarrassez-vous de vos affaires. Un acheteur a besoin de voir le bateau, pas vos vacances. Les objets personnels, le désordre dans les coffres, les photos de famille collées à la cloison, tout cela gêne quelqu'un qui essaie de s'imaginer le bateau comme étant le sien.

Ne repeignez pas la coque et n'installez pas de nouveaux équipements électroniques en partant du principe que vous récupérerez l'argent. Une peinture complète rend rarement son coût, et de nouveaux instruments n'impressionnent personne au point d'augmenter le prix. Sur un vieux bateau, une inspection avant mise en vente vaut la peine d'être faite à l'avance. Cela coûte de l'argent maintenant, mais cela élimine la surprise qui se présente après qu'une offre a été acceptée et qui fait échouer la vente au moment où vous souhaitez le moins la perdre.

Le port d'Égine en détail

Le port d'Égine se trouve sur l'île d'Égine, à proximité des zones de navigation Saronique et Argolique, et il est opérationnel toute l'année. Cette continuité est plus importante que ce que la plupart des vendeurs réalisent, car un bateau qui y est basé peut être présenté en janvier comme en août, sans la fermeture saisonnière qui affecte d'autres mouillages plus petits.

En parcourant les pontons, un acheteur voit un port de travail plutôt qu'une station balnéaire manufacturée. Des bateaux de pêche partagent les eaux avec des yachts de croisière et des navires de location à la journée, et ce mélange donne au lieu un caractère naturel et vécu. Les propriétaires gardent leurs bateaux ici car l'île elle-même a un rythme régulier, avec des ferries desservant le Pirée tout au long de l'année, l'accès pour une visite est donc aisé quelle que soit la saison.

Pour un vendeur, la valeur pratique réside dans ce qui se trouve autour du port plutôt que dans une liste d'équipements rutilants. La ville d'Égine possède des shipchandlers, des voiliers, des gréeurs et des mécaniciens qui travaillent régulièrement sur des bateaux locaux, et ces connaissances professionnelles sont disponibles sans les délais d'attente que l'on trouve parfois dans les marinas de stations balnéaires plus fréquentées. Un bateau nécessitant une intervention avant une visite, qu'il s'agisse d'un polissage, d'une vérification moteur ou d'un petit travail de vernis, peut généralement être organisé localement et sans tracas.

La position du port dans le golfe Saronique signifie également qu'il attire un flux constant de bateaux de plaisance devant les quais, de sorte qu'un bateau qui y est amarré est vu par des personnes qui sont déjà à la recherche, et pas seulement par celles qui arrivent spécifiquement pour le voir. Cette exposition passive, combinée à la facilité avec laquelle les acheteurs peuvent se rendre sur l'île par ferry depuis Le Pirée, rend l'organisation d'une visite privée simple. Une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés, l'amener à quai pour voir le bateau en personne implique rarement plus qu'une courte traversée et une promenade le long du quai.

Tout cela ne dépend ni de la taille ni du côté spectaculaire. Cela dépend de la capacité du port à remplir le rôle qu’un port situé sur une île grecque bien desservie se doit d’assumer : assurer la sécurité du bateau, maintenir les échanges commerciaux à proximité et le rendre visible aux yeux du type d’acheteur qui cherche déjà dans ces eaux. Si vous cherchez à déterminer où une vente a le plus de chances de se conclure rapidement, cette combinaison d’un accès toute l’année et de la proximité d’un véritable commerce maritime vaut bien plus qu’une longue liste d’équipements qui restent inutilisés.

Port d'Égine : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve dans le port d'Égine, ce qui signifie que tout acheteur sérieux doit s'y rendre avant de pouvoir décider quoi que ce soit. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos, ATH. De là, le transfert est d'ATH au Pirée en 60 minutes par la ligne 3 du métro, puis un ferry de 40 minutes du Pirée à Égine. C'est tout le trajet, et ce n'est pas un trajet rapide, donc cela façonne la manière dont la journée doit être organisée.

Grâce à ce transfert, nous ne laissons jamais une visite au hasard. Un rendez-vous est convenu à l'avance, ainsi l'acheteur sait exactement quand il arrivera et nous savons exactement quand l'attendre. Le bateau est ouvert, alimenté et prêt avant même qu'ils n'embarquent, et non fermé et froid avec les bâches encore en place. Un courtier désigné est présent tout au long de la visite, quelqu'un qui connaît les spécifications de votre bateau en détail et qui peut répondre aux questions sans avoir à chercher dans un dossier.

Le travail du courtier ce jour-là est simple : donner à l'acheteur le temps nécessaire à bord, sans que personne d'autre n'attende son créneau. Un acheteur qui est arrivé aussi loin, après un vol international, une ligne de métro et une traversée en ferry, n'est pas là pour une simple promenade sur le pont. Il veut ouvrir les placards, vérifier la salle des machines, s'asseoir à la barre et poser les questions qui ne se posent que lorsque l'on envisage sérieusement un achat.

Il convient également de savoir qu'un acheteur qui vient en avion ne vient que rarement voir un seul bateau. Compte tenu du coût et du temps du voyage, il planifie généralement deux ou trois bateaux à visiter lors du même déplacement, souvent dans des ports différents. Cela signifie que votre bateau sera jugé en comparaison directe, le même jour, par rapport à d'autres qu'il vient de quitter ou sur lesquels il s'apprête à monter. Il n'y a pas de place pour des excuses concernant la météo, la saison, ou le fait que certaines choses ne soient pas tout à fait prêtes. Le bateau doit faire bonne impression dès le moment où l'acheteur descend du ferry, car il n'y aura rien à expliquer et pas de seconde visite pour rattraper une mauvaise première impression.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La gamme en vente autour d'Égine

Le marché de masse autour d’Égine et dans les mers Saronique et Argolique est dominé par les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ce sont ces bateaux-là qui se vendent réellement, et se vendent régulièrement, car la demande ne faiblit jamais vraiment. Les acheteurs sont généralement des particuliers qui recherchent un bateau qu’ils peuvent manœuvrer en famille ou avec un petit équipage, pour naviguer d’île en île sans avoir besoin d’un poste d’amarrage dans un port de plaisance chaque nuit.

Ce qu'ils vérifient n'a rien de glamour, mais c'est décisif : les heures moteur, l'âge du gréement dormant, l'état des voiles, et si l'antifouling et les joints ont été correctement entretenus tout au long de la saison grecque. Ils posent des questions sur les dispositions de stockage hivernal et si le bateau a été mis à sec ou laissé à flot. Un rapport d'expertise propre et un journal de maintenance honnête comptent plus ici que toute quantité de lustrant sur le pont.

Les catamarans de plaisance conservent bien leur valeur sur ce marché et attirent deux types d'acheteurs distincts. Les propriétaires privés recherchent la stabilité et l'espace pour la croisière en famille, tandis que les opérateurs de location se penchent sur les mêmes bateaux pour leur potentiel de revenus une fois la saison commencée. Les deux groupes vérifient des éléments similaires : l'état du gréement et des heures moteur, l'état du générateur si installé, et l'utilisation du bateau, car un catamaran avec un historique de location nécessite un niveau d'examen différent de celui d'un bateau utilisé à titre privé.

Les yachts à moteur et les bateaux flybridge attirent un type de propriétaire différent, quelqu'un qui pense en termes de courtes traversées entre les îles et de longs déjeuners au mouillage plutôt qu'en termes de navigation. L'espace de réception est aussi important que les performances. Les acheteurs examinent attentivement le nombre d'heures moteur par rapport à l'âge, la consommation de carburant et l'état des tissus d'ameublement et de l'électronique, car ces bateaux sont utilisés intensivement en été et au repos le reste de l'année.

Les yachts plus grands se déplacent plus lentement. Les acheteurs qui arrivent à ce bout du marché sont préparés, généralement avec un courtier ou un expert déjà engagé et le financement réglé avant même qu'une visite ne soit organisée. Ils vérifient tout, et ils vérifient deux fois, car à cette taille, une erreur est coûteuse à annuler.

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Port d'Égine : Situation et faits rapides

Le port d'Égine se trouve sur l'île d'Égine, dans le golfe Saronique, au sein de la partie plus large des eaux qui relient les côtes saronique et argolique. Le port s'ouvre directement sur le golfe Saronique, les îles voisines et la côte argolique étant accessibles en une courte traversée. Sa position le place à proximité d'Athènes et du Péloponnèse, ce qui en fait une base pratique pour explorer l'un ou l'autre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH). Depuis l'ATH, le trajet vers Égine passe par le Pirée : environ 60 minutes en métro ligne 3, suivies d'une traversée en ferry de 40 minutes du Pirée à Égine.

Bateaux à Vendre via Notre Bureau d'Égine

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre son bateau à Égine : Foire aux questions

Quel est le coût pour vendre mon bateau au port d'Égine ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est au port d'Égine et les acheteurs viennent à quai. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute des risques et aide rarement. Sa propre place à Égine est la meilleure vitrine qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement évalué au port d'Égine se vend normalement dans les trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surfaitent pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un courtier unique s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, l'accompagne à son amarrage au port d'Égine et gère la visite. Vous n'êtes jamais transféré vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.