Vendre son bateau à Rafina

Accueil › Courtiers en yachts Athènes et Attique Vendez votre bateau Rafina

Sell your boat Rafina: la route la plus rapide est de la laisser exactement où elle est à Rafina et de laisser les acheteurs venir à bord.

Rafina dispose de 50 places et propose une saison toute l'année, ce qui est important si vous réfléchissez au moment opportun pour mettre votre bateau sur le marché plutôt que d'attendre une courte période estivale. La marina se trouve à une distance raisonnable d'un court transfert depuis l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos (ATH), un détail que les acheteurs venant de l'étranger ont tendance à demander dès le début. Sa position à Athènes et en Attique la rend facilement accessible pour les visites sans la congestion des plus grandes marinas de la ville à proximité.

La vente ici fonctionne sur une base simple : 5 % à la signature, rien à payer d'avance, et aucun frais si votre bateau ne se vend pas. Un courtier désigné s'occupe de l'évaluation, de la mise en vente, de la négociation et de la remise du bateau, vous avez donc un interlocuteur unique tout au long du processus plutôt que d'être passé d'un service à l'autre. Chaque visite est privée et sur rendez-vous, organisée uniquement une fois qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés, ce qui maintient un intérêt réel et protège votre temps.

Qui achète actuellement à Rafina

À Rafina, une bonne partie des demandes provient de propriétaires grecs déjà amarrés dans la marina, qui cherchent à acquérir un bateau de meilleure catégorie plutôt qu’à partir ailleurs. Ils connaissent le bateau, connaissent souvent le vendeur, et se penchent d’emblée sur le nombre d’heures moteur et l’historique d’entretien avant même de s’intéresser à l’aspect esthétique. Ce qui les fait renoncer, c’est un carnet de bord comportant des lacunes, ou un courtier incapable de répondre clairement à la question de savoir pourquoi le bateau est mis en vente. Les acheteurs d’Europe du Nord sont d’un tout autre genre. Ils veulent un bateau qui se trouve déjà en Grèce, avec tous les documents grecs en règle, afin de pouvoir prendre l’avion, monter à bord et partir en croisière dans la même semaine. Ils inspectent d’abord le poste d’amarrage et l’amarrage, puis l’installation électrique et l’annexe, car ils pensent à la prochaine saison de location, et non au prochain sort à sec. Ils se désistent dès qu’une expertise met en évidence un problème non résolu lié à la TVA ou à l’immatriculation, car c’est la seule chose qu’ils ne peuvent pas régler depuis l’étranger. Les opérateurs de location abordent la question sous un angle encore différent. Ils recherchent des bateaux déjà munis de documents commerciaux grecs et disposant d’un poste d’amarrage garanti, car changer de pavillon ou réenregistrer un bateau pour l’activité de location leur ferait perdre un temps qu’ils préfèrent éviter. Ils passent au crible le carnet d’entretien ligne par ligne et vérifient la durée restante de la licence de location. Un bateau sans poste d’amarrage, ou dont les formalités administratives doivent être régularisées auprès des autorités, a tendance à être rapidement écarté. Les primo-accédants qui passent d’un bateau plus petit à un plus grand se montrent plus prudents que tous ceux cités ci-dessus. Ils inspectent les systèmes qu’ils n’ont jamais eu à gérer auparavant : générateur, dessalinisateur, climatisation, et ils posent beaucoup de questions sur les coûts d’exploitation. Ce qui les fait renoncer, c’est généralement un bateau qui leur semble trop grand pour ce à quoi ils sont préparés, plutôt qu’un quelconque défaut du bateau lui-même. Comme la saison à Rafina s’étend sur toute l’année, les demandes de renseignements ne diminuent pas pendant les mois d’hiver, contrairement à ce qui se passe dans les ports de plaisance dont l’activité est concentrée sur une courte période estivale. Les visites et les négociations se poursuivent à un rythme régulier tout au long de l’année, ce qui rend le marché de Rafina plus stable que ne s’y attendent parfois les acheteurs.

Courtier en Yachts Rafina

Commençons par le prix. Un courtier travaillant chez Rafina fixe le prix de votre bateau en fonction des ventes réelles réalisées dans la marina et dans l’ensemble de la mer Égée au cours des derniers mois, et non par rapport aux prix demandés pour des bateaux qui restent invendus sur les portails immobiliers. Cette distinction est importante, car un chiffre fondé sur l’optimisme plutôt que sur des ventes conclues risque soit de faire fuir les acheteurs, soit de vous faire passer à côté d’une partie de votre bénéfice. Vous obtenez ainsi un chiffre fondé sur des transactions réelles, et non sur des vœux pieux. Les photos et la vidéo sont réalisées dans les règles de l’art, à quai, sous un bon éclairage, et montrent le bateau tel qu’il est réellement. Vous n’avez donc pas à vous glisser dans le compartiment moteur avec l’appareil photo de votre téléphone ni à vous contorsionner pour faire disparaître les bateaux voisins de l’image. Le texte de l’annonce est rédigé pour répondre aux questions qu’un acheteur sérieux poserait autrement une à une par e-mail ou par téléphone : heures moteur, historique d’entretien, historique des propriétaires, emplacement d’amarrage, ce qui est inclus et ce qui ne l’est pas. Une annonce bien rédigée élimine la moitié des allers-retours avant même qu’ils ne commencent. L’annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs effectuent réellement leurs recherches, ce qui permet au bateau d’avoir une visibilité bien au-delà du bouche-à-oreille au sein de la marina. Les demandes de renseignements parviennent par l’intermédiaire du courtier, et non par votre intermédiaire, et elles sont filtrées. Les personnes qui font perdre du temps, les curieux et celles qui ne disposent pas des fonds nécessaires sont écartées avant même que quiconque ne mette les pieds sur le bateau. Seuls les acheteurs présélectionnés et disposant des fonds nécessaires bénéficient d’une visite privée sur rendez-vous, ce qui signifie que vous n’avez pas à faire visiter votre propre bateau à des inconnus un dimanche matin. Dès l’acceptation d’une offre, les courtiers en bateaux de Rafina mènent les négociations, coordonnent l’expertise et gèrent les formalités administratives jusqu’à la conclusion de la vente : ils relancent les documents, assurent la liaison avec les experts et les avocats, et veillent à ce que les deux parties avancent vers la signature du contrat. Vous n’avez pas à traduire les contrats ni à relancer un acheteur qui ne donne plus de nouvelles. La commission s’élève à 5 %, payable à la conclusion de la vente, sans aucun versement initial.

Vendez Votre Bateau Rafina : Comment Nous la Vendons Vraiment

Cela commence par un appel, puis une visite. L'un de nos courtiers vient à Rafina, monte à bord dans son propre poste d'amarrage et l'examine telle qu'elle est réellement, plutôt qu'un ensemble de chiffres sur un formulaire. De cette visite, vous obtenez une estimation honnête, basée sur son état, son équipement, et ce qui s'est réellement vendu récemment en Grèce, et non sur ce que vous souhaiteriez qu'elle vaille.

Une fois que vous êtes satisfait du chiffre, nous convenons d'un prix de vente et le mettons par écrit. Un contrat de mandat détaille ce que nous ferons, ce que vous pouvez attendre de nous, et confirme qu'aucun paiement n'est dû d'avance.

Viennent ensuite la photographie et la vidéo, réalisées à Rafina, à son propre poste d'amarrage, dans un bon éclairage. Nous n'utilisons pas d'images d'archives ni de photos de marina génériques. Les acheteurs la regardent, pas un modèle.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, de sorte qu'elle est visible par des acheteurs bien au-delà d'Athènes. Les demandes arrivent de diverses sources, mais nous les filtrons avant que quiconque ne mette le pied sur le ponton. Seuls les acheteurs qui ont démontré que leurs fonds sont en place se voient proposer un rendez-vous.

Les visites sont privées, organisées à l'avance et se déroulent à son poste d'amarrage. Il n'y a pas de ponton ouvert, pas de badauds qui montent à bord. Chaque visite se fait avec une personne que nous avons déjà qualifiée.

Lorsqu'une offre arrive, nous gérons la négociation en votre nom, en vous tenant informé à chaque étape plutôt que de vous présenter un fait accompli. Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées localement, avec des experts et des ingénieurs qui connaissent les bateaux et les eaux d'ici.

En supposant que l'expertise et la visite privée se déroulent comme prévu, que les contrats sont signés et que l'acompte est correctement détenu, par le bon canal, et non simplement remis en main propre. À partir de là, il s'agit de la finalisation : le solde est payé, le navire est retiré du registre grec, et la remise a lieu à Rafina.

Nos frais s'élèvent à cinq pour cent, payables à la finalisation, et rien n'est payable d'avance. Vous ne payez rien tant que le bateau n'a pas été vendu et que l'argent n'est pas effectivement arrivé.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Faire de la publicité pour un bateau en privé à Rafina et la première chose que vous remarquerez, c'est le nombre de demandes qui n'aboutissent à rien. La plupart ne sont pas du tout des acheteurs. Ce sont des gens qui passent le temps, collectent des informations pour un bateau qu'ils ne financeront jamais, ou testent un prix par rapport à autre chose qu'ils négocient ailleurs.

Chacune de ces demandes vous coûte encore une matinée ou un après-midi. Vous allez à la marina, vous l'ouvrez, vous vérifiez les systèmes, et la personne vous remercie et disparaît. Si vous faites cela une douzaine de fois en une saison, vous aurez donné des semaines que vous ne récupérerez pas, pour rien.

Lorsqu'une personne montre un réel intérêt, vous négociez seul. Un acheteur qui a fait ne serait-ce qu'un minimum de recherches sait qu'un vendeur particulier n'a pas de comparables vendidos à présenter, aucune preuve de ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Cette absence de données se retourne contre vous, et vous finissez par défendre un prix qui n'est soutenu que par votre propre opinion du bateau.

Les dépôts pris en privé comportent leurs propres risques. Sans un compte client derrière la transaction, cet argent n'est qu'une promesse, et si la vente échoue, le récupérer devient votre problème, pas celui d'un courtier.

Ensuite, il y a la paperasse. Le transfert de propriété et la radiation en Grèce ne pardonnent pas les petites erreurs, et un vendeur particulier assume cette exposition seul, sans que personne ne vérifie les détails avant que ce ne soit signé.

Pendant ce temps, le bateau est toujours à Rafina, vous coûte toujours de l'argent. Le mouillage, l'assurance, l'antifouling, l'entretien : rien de tout cela ne s'arrête parce qu'il est en vente. Un bateau invendu pendant une saison entière a discrètement coûté bien plus cher à son propriétaire pendant ces mois qu'une commission de cinq pour cent n'aurait jamais pu prendre à la conclusion de la vente, sans rien payer d'avance.

Contrat, Dépôt et Remise

Lorsque vous vendez votre bateau par notre intermédiaire à Rafina, le processus commence par un contrat de vente qui détaille le bateau, le prix et les conditions acceptées par les deux parties. Il s'agit d'un simple document écrit, et non d'une formalité à négliger. Vous et l'acheteur le signez avant que quoi que ce soit d'autre n'avance.

L'acheteur verse alors une caution, et cet argent est versé sur un compte client plutôt qu'à vous directement. Il y reste, détenu selon les termes de l'accord, jusqu'à la finalisation. Cela protège les deux parties et il s'agit d'une pratique courante, ni d'un manque de confiance de part et d'autre.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une visite privée. Si l'expert ou la visite privée révèle des défauts, vous et l'acheteur négociez un accord, généralement un ajustement du prix ou une réparation effectuée avant la finalisation. Ceci est convenu directement entre les parties, et nous facilitons plutôt que de décider.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire sans financement hypothécaire enregistré sur le bateau, et une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Les acheteurs demandent cela comme de règle et cela doit être en ordre bien avant la date de clôture.

Le jour même, un acte de vente est signé et le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel pour être immatriculé sous le nouveau. S'il est amarré ou berthé à Rafina, cela est transféré à l'acheteur dans le cadre du même processus. L'assurance change également de mains le jour de la transaction, de sorte qu'il n'y a pas de lacune dans la couverture.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendre son bateau à Rafina : quand le mettre en vente ?

La saison à Rafina s'étend sur toute l'année, ce qui a une incidence directe sur la manière de planifier une mise en vente. L'intérêt réel commence à se manifester tôt dans l'année, bien avant que la marina ne soit pleine pour l'été, car les acheteurs planifient à l'avance pour une livraison à temps pour profiter du bateau pendant les mois les plus chauds. Si vous souhaitez que le bateau soit entre les mains d'un nouveau propriétaire avant le début de la saison, la mise en vente doit être effective et les formalités administratives réglées bien avant cela.

La livraison est généralement souhaitée avant la pleine chaleur de l'été, et non pendant celle-ci. Les acheteurs qui finalisent au cœur de la saison perdent des semaines d'utilisation pendant que la remise, l'assurance et les travaux éventuels en cours sont réglés, ainsi la plupart préfèrent prendre un bateau avant que les choses ne deviennent hectic à Rafina et le long de la côte attique en général.

Les mois où un bateau se montre sous son meilleur jour, que ce soit en photographie ou lors d'une visite privée, sont les mois d'été calmes. La lumière est uniforme, la mer est calme le matin, et un bateau posé sur ses lignes sous un ciel dégagé se photographie et se manœuvre d'une manière qu'aucune description ne peut égaler. C'est à ce moment-là qu'une annonce fait le travail le plus persuasif.

Une fois la saison passée, l'intérêt s'estompe rapidement. Un bateau encore sur le marché à la fin de l'automne est susceptible de rester là durant l'hiver avec peu d'activité sérieuse jusqu'à ce que les acheteurs recommencent à chercher au printemps suivant. Il est plus judicieux de planifier autour de cet intervalle plutôt que de le découvrir par hasard.

L'été à Athènes et en Attique est généralement marqué par de longues périodes de temps stable, un soleil intense et des vents dominants réguliers que les marins grecs connaissent bien et en fonction desquels ils organisent leurs journées. Les après-midis peuvent être plus venteux que les matins, et l'ombre, la ventilation et l'abri sur le pont revêtent ici une importance plus grande que plus au nord. Les bateaux qui se vendent bien à Rafina sont généralement conçus en tenant compte de ces conditions : un cockpit bien ombragé, un système de climatisation fiable à l'intérieur, ainsi qu'une autonomie et un confort suffisants pour faire de la petite escapade vers les îles une activité simple et banale à faire un mardi, plutôt qu'un événement exceptionnel.

Vendez votre bateau Rafina : Expertise, Rénovation et Que réparer

Commencez par le bateau tel qu'il est à Rafina, pas tel que vous vous en souvenez il y a trois saisons. Un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, coûte peu et change tout sur la façon dont un acheteur perçoit le bateau dans les dix premières minutes. Faites polir la coque correctement, pas juste rincée, et faites nettoyer ou remplacer les annexes, les housses et la toile si elles ont l'air fatiguées. Ce sont de petites dépenses et les acheteurs les remarquent immédiatement, car elles se lisent comme une preuve de la façon dont le bateau a été entretenu dans son ensemble.

Faites entretenir les moteurs et conservez les documents pour le prouver. Un acheteur qui voit des carnets d'entretien tamponnés fait plus confiance au reste du bateau, et cela donne à votre courtier quelque chose de concret à montrer lors de la visite plutôt qu'une assurance verbale. Remplacez les tuyaux détériorés, les batteries fatiguées et tout instrument qui a cessé de fonctionner. Un expert liste cela de toute façon, et il est moins cher et moins gênant de les régler vous-même avant lui, plutôt que de les faire apparaître comme des constatations qui déstabilisent un acheteur une fois qu'une offre est sur la table.

Videz vos propres affaires des casiers, des cabines et du salon. Un acheteur doit voir le bateau, pas vos vacances, et l'encombrement donne l'impression que le bateau est plus petit et moins bien entretenu qu'il ne l'est.

Faites attention à l'argent qui ne rapporte pas. Une repeinte complète rapporte rarement son coût, et une nouvelle suite d'électronique est à peu près la même chose, les acheteurs ayant tendance à vouloir choisir leurs propres systèmes en tout cas. Dépensez pour la condition et la propreté plutôt que pour une transformation cosmétique.

Sur un bateau plus ancien, une expertise préalable à la mise en vente vaut la peine d'être commandée par vous-même. Cela coûte de l'argent au départ, mais cela élimine le risque le plus important dans toute vente, à savoir une surprise qui apparaît lors de l'expertise de l'acheteur et tue la transaction après qu'une offre ait été acceptée. Savoir ce qui est là, et en tenir compte dans le prix, permet à une transaction de progresser au lieu de s'effondrer au moment où elle devrait être conclue.

Une fois qu'elle sera prête, les visites à Rafina se font sur rendez-vous, et uniquement après qu'un acheteur a été approuvé et que ses fonds ont été confirmés. Notre commission est de cinq pour cent à la signature, sans rien à payer d'avance.

Rafina en détail

Rafina est située sur la côte est de l'Attique, un port de pêche plutôt qu'une station balnéaire, et c'est précisément ce qui fait son attrait si vous y gardez un bateau ou envisagez d'en vendre un. Le port compte cinquante places et il est opérationnel toute l'année, une visite peut donc être organisée en janvier comme en juillet. Il n'y a pas d'arrêt estival à contourner et pas de précipitation pour trouver une place une fois la saison terminée.

En se promenant sur les pontons de Rafina, un acheteur découvre un port qui vit de son activité. Des ferries et des embarcations auxiliaires partagent les eaux à proximité, des bateaux de pêche vont et viennent, et les yachts amarrés côtoient des navires qui sont utilisés plutôt que simplement exposés. C'est un cadre sans prétention, et pour de nombreux acheteurs, cela se lit comme authentique plutôt que comme un manque.

Rafina ne dispose que d'une cale sèche, donc si votre bateau a besoin d'être sorti pour une expertise ou un antifouling, les travaux sont confiés à Olympic Marine, à Lavrio, à une courte distance sur la côte. Olympic Marine dispose de son propre chantier naval complet avec un Travel Lift, et gère le carénage et la grue que Rafina ne peut pas offrir sur place. Cet arrangement est bien établi et bien compris par les courtiers travaillant sur cette côte, il ajoute donc une étape au processus plutôt qu'une complication.

Pour un vendeur, la portée pratique depuis Rafina est bonne. Athènes et son vaste réseau de métiers maritimes, de gréeurs, d'ingénieurs et d'experts sont à portée de main, et Lavrio s'est imposé comme un pôle nautique sérieux à part entière. Un bateau basé à Rafina n'est jamais loin des personnes qui ont besoin de l'inspecter, de l'entretenir ou de la préparer à la vente.

Cette proximité avec Athènes est également ce qui rend ce bateau facile à présenter. Les acheteurs qui viennent en avion peuvent la voir dans la journée, et le court trajet jusqu'à Lavrio pour tout levage signifie que la logistique de l'inspection ne devient pas une affaire qui s'éternise. Les visites sont organisées sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été contrôlé et que les fonds sont confirmés, et Rafina soutient bien ce processus : elle est suffisamment proche de la capitale pour être pratique, et suffisamment discrète pour que l'attention de chacun se porte sur le bateau plutôt que sur le cadre.

Rafina : site web officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau se trouve à Rafina, et la première question pratique qu'un acheteur sérieux se pose est comment s'y rendre. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous son code ATH. De là, les acheteurs se rendent à Rafina par leurs propres moyens, et nous les informons à l'avance de l'itinéraire afin qu'il n'y ait aucune confusion le jour venu.

Nous ne demandons pas à un acheteur de se présenter en espérant que tout aille pour le mieux. Une visite à Rafina est organisée sur rendez-vous, convenu à l'avance avec les deux parties, de sorte qu'il n'y a pas d'attente sur le quai ni d'après-midi perdu. Le bateau est ouvert à l'avance, mis sous tension et prêt à être vu correctement, pas trouvé fermé avec les batteries à plat et le plancher de cabine encore humide de la dernière pluie.

Un courtier désigné est présent, quelqu'un qui connaît les spécifications de votre bateau en détail, plutôt qu'un généraliste lisant une feuille. Il peut répondre aux questions sur les moteurs, les systèmes, l'historique et l'état sans avoir à appeler le bureau. Cela importe plus qu'il n'y paraît, car un acheteur qui s'est déplacé pour la journée peut dire en quelques minutes s'il parle à quelqu'un qui connaît le bateau ou à quelqu'un qui ne le connaît pas.

Les acheteurs qui viennent en avion ne viennent pas pour visiter un seul bateau. La plupart se rendent en Grèce pour visiter deux ou trois bateaux au cours du même voyage, souvent dans différentes marinas, et ils ont établi un programme très serré en fonction de leurs vols de retour. Cela signifie que votre bateau est évalué non seulement sur ses propres mérites, mais aussi en comparaison directe avec tout ce qu’ils ont vu le matin même ou verront l’après-midi. Un bateau prêt dès leur arrivée à bord, pour lequel on leur consacre du temps sans qu’une file d’autres visites ne les presse derrière eux, laisse une impression bien différente de celle d’un bateau qui donne l’impression d’être une visite de dernière minute.

C'est pourquoi la visite elle-même est considérée comme faisant partie de la vente, et non comme une formalité préalable. Chaque acheteur qui arrive chez Rafina a déjà été sélectionné et ses fonds confirmés, de sorte que le temps passé à bord est du temps réel avec un prospect réel, et non une répétition.

Aéroport international d'Athènes Elefthérios Venizélos (ATH) : site officiel

La chaîne de montagnes se vend aux alentours de Rafina

Dans la région de Rafina et sur l’ensemble de la côte de l’Attique, le marché de masse concerne les monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. Ce sont ces bateaux qui changent de mains le plus souvent et de manière la plus prévisible. Les acheteurs sont généralement des particuliers à la recherche d’un bateau qu’ils pourront piloter eux-mêmes le week-end, parfois dans la perspective de vacances en famille dans les Cyclades. Ils vérifient le gréement fixe, le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, l’état des voiles, et s’assurent que l’historique de l’antifouling et de l’osmose est bien documenté plutôt que supposé. Les catamarans à voile conservent bien leur valeur sur ce marché et attirent deux types d’acheteurs distincts. Les propriétaires privés recherchent l’espace sur le pont et la stabilité pour des invités qui ne sont pas nécessairement des marins expérimentés. Les opérateurs de location, qui connaissent les itinéraires de la mer Égée et l’usure qu’un bateau subit au cours d’une saison, examinent attentivement le carnet d’entretien, les heures de fonctionnement du générateur et la manière dont le bateau a été entretenu entre deux locations, plutôt que de se limiter à l’état de l’aménagement. Ces deux groupes font preuve de patience et renonceront à l’achat d’un bateau dont la documentation présente des lacunes. Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont achetés par des propriétaires qui recherchent plutôt de courtes traversées entre Rafina et les îles voisines, ainsi qu’un espace de réception, plutôt que de longues traversées. Ces acheteurs se soucient moins de l’équipement de voile et s’intéressent davantage à l’autonomie, à la consommation de carburant à vitesse de croisière et à la maniabilité du bateau lorsqu’il est amarré par l’arrière dans un port encombré. L’aménagement du cockpit et l’ombrage comptent autant pour eux que les performances techniques. Les yachts de plus grande taille se vendent plus lentement sur ce marché, et les acheteurs qui s’y intéressent arrivent bien préparés. Ils ont généralement fait leurs recherches avant même de demander une visite, et ils s’attendent à obtenir l’historique complet des expertises, la certification de classe le cas échéant, ainsi qu’un compte rendu précis de tous les travaux de rénovation. Il ne s’agit pas d’achats impulsifs. Le processus est plus long, l’examen plus minutieux, et la vente finale plus mûrement réfléchie de part et d’autre. Dans les quatre catégories, la tendance est la même. Les acheteurs de ce marché vérifient les documents administratifs avec autant de soin qu’ils inspectent le bateau lui-même, et un historique bien documenté réduit considérablement le temps que le bateau passe sur le marché.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yachts Athènes et Attique - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Porto Rafti
• Sell your boat Alimos
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Rafina : Emplacement et faits rapides

Rafina se trouve sur la côte orientale de l'Attique, à une courte distance d'Athènes, sur la partie continentale de la Grèce. Le port s'ouvre directement sur la mer Égée, offrant un accès direct à la haute mer sans avoir à traverser d'abord le trafic de la ville. De là, une courte traversée vous amène à portée des îles plus larges de la mer Égée, ce qui en fait un point de départ pratique plutôt qu'une destination en soi. C'est un port de travail autant qu'un port de plaisance, avec des ferries et un commerce quotidien ordinaire aux côtés des yachts, ce qui confère à l'endroit un caractère fonctionnel plutôt qu'une ambiance de station balnéaire. Athènes reste à portée de main, le port convient donc aux propriétaires qui souhaitent un accès facile à la capitale sans y laisser leur bateau. L'aéroport le plus proche est l'aéroport international d'Athènes Eleftherios Venizelos, connu sous son code ATH, qui se trouve à une courte distance de Rafina. Cette proximité est importante en termes pratiques : les changements d'équipage, l'avitaillement et les visites des propriétaires peuvent être organisés sans longs transferts. Rafina n'est pas le plus grand des ports de l'Attique, mais sa position sur la côte, son ouverture directe sur la mer Égée, et sa proximité avec Athènes et son aéroport en font une base sensée et peu glamour pour un bateau destiné à être utilisé plutôt qu'admiré de loin.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Rafina

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendre Votre Bateau Rafina : Foire Aux Questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Rafina ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Rafina et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, ajoute un risque et est rarement utile. Son propre poste d'amarrage à Rafina est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement tarifié à Rafina se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux surévalués restent sur le marché pendant un an, voire plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre au poste d'amarrage à Rafina et effectue la visite. Vous n'êtes jamais baladé dans un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.