Vendere barca in Grecia

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Quando decidi di sell your boatla parte difficile non è trovare un acquirente. È trovare l'unico acquirente pronto, finanziato e serio, e portarlo a bordo prima che compri qualcos'altro. Yacht Brokers Greece elenca yacht a motore, yacht a vela e catamarani dislocati ovunque da Corfù a Rodi, e li promuove contemporaneamente tra le marine greche e il mercato degli acquirenti del nord Europa. Una barca ben presentata, prezzata rispetto alle vendite effettivamente concluse, richiede tipicamente da quattro a otto mesi e da cinque a dieci visite private per essere completata. Una mal presentata rimane ferma per due stagioni e poi viene venduta al prezzo che avrebbe dovuto avere fin dal primo giorno. Quello che segue è esattamente ciò che facciamo tra questi due esiti, quanto costa e di cosa abbiamo bisogno da parte vostra.

Perché vendere la propria barca tramite un broker anziché con un annuncio

Il percorso classificato sembra gratuito. Non lo è. Ti costa la differenza tra il prezzo che alla fine accetti e il prezzo effettivo della barca, più ogni sabato trascorso a mostrare uno yacht a qualcuno che non l'avrebbe mai comprato. Quando vendi la tua barca tramite un broker, acquisti tre cose che non puoi comprare separatamente: un elenco filtrato di acquirenti, un prezzo difendibile e qualcuno che non sei tu a negoziare.

In questo mercato il filtraggio è più importante della copertura. Un annuncio su un portale generico produce richieste, e la maggior parte di queste provengono da sognatori, curiosi e intermediari che cercano stock. Noi qualifichiamo prima che qualcuno ottenga uno spazio per la visita: cosa hanno posseduto o venduto in precedenza, se i fondi sono a disposizione, se hanno letto le specifiche e quando intendono completare l'acquisto. I proprietari sono sempre sorpresi da quante richieste muoiono a quel cancello, e sono sempre sollevati che siano morte prima di un viaggio sprecato in marina.

La seconda cosa è l'argomento del prezzo. Un venditore privato propone una cifra e la difende con enfasi. Un broker la difende con le vendite concluse: quanti scafi comparabili, con ore di navigazione simili e una storia di refitting paragonabile, sono effettivamente passati di mano negli ultimi diciotto mesi. Quello è un argomento che un acquirente non può vincere con una scrollata di spalle, ed è la ragione principale per cui le barche vendute tramite broker mantengono meglio il loro prezzo richiesto rispetto a quelle private.

Il terzo è la distanza. I proprietari che negoziano direttamente o concessionano troppo velocemente perché vogliono concludere, o si irrigidiscono su tremila euro e perdono un acquirente finanziato. Un mediatore toglie l'emozione dalla stanza e mantiene l'accordo in movimento mentre entrambe le parti lo desiderano ancora.

Cosa succede dopo averci inviato i dettagli della barca

Il modulo a metà pagina è l'inizio. Chiede tutto ciò che un acquirente serio chiederà comunque alla fine: marca, modello, anno, lunghezza totale, larghezza, pescaggio, cabine, cuccette, bagni, motori, ore, carburante, bandiera, stato IVA, prezzo richiesto e dove si trova l'imbarcazione, perché un annuncio che risponde a quelle domande il primo giorno ottiene una visita, mentre un annuncio che dice "chiamare per dettagli" viene ignorato.

Entro due giorni lavorativi un agente ti contatterà telefonicamente. La chiamata verterà su tre aspetti: il valore realistico attuale dell’imbarcazione, cosa occorre fare prima dell’arrivo del fotografo e se desideri che la vendita venga pubblicizzata apertamente o in modo discreto. Molti proprietari preferiscono che i vicini del porto non sappiano che l’imbarcazione è in vendita, e un annuncio discreto funziona perfettamente: la proponiamo al nostro database di acquirenti e ai mediatori di cui ci fidiamo, piuttosto che sui portali pubblici.

Poi creiamo l'inserzione. Fotografia professionale con la giusta illuminazione, una specifica scritta completa presa dall'imbarcazione piuttosto che dalla brochure del produttore, una nota onesta sulle condizioni e un video di presentazione in cui l'imbarcazione lo giustifica. Viene pubblicata sul nostro sito, sui portali che il tuo acquirente utilizza effettivamente e distribuita ai nostri broker affiliati lungo la costa continentale e nelle marine dell'isola.

Da quel momento il lavoro è nostro. Gestiamo e qualifichiamo le richieste, organizziamo e partecipiamo personalmente a ogni appuntamento privato, gestiamo l'offerta, ci occupiamo della perizia e del rilievo, e portiamo avanti il contratto di compravendita fino alla riscossione dei fondi e al trasferimento della proprietà. Sarete informati in ogni fase; non dovrete occuparvi voi del lavoro.

Stabilire il prezzo dell’imbarcazione prima della sua messa in vendita

Ogni valutazione inizia con le vendite concluse, non con i prezzi richiesti. I prezzi richiesti ti dicono cosa sperano gli altri proprietari; le vendite concluse ti dicono a cosa gli acquirenti hanno acconsentito. Esaminiamo scafi comparabili dello stesso modello e generazione, apportiamo aggiustamenti per le ore motore, la storia di refitting, la bandiera e la posizione IVA, e quindi apportiamo ulteriori aggiustamenti per la posizione in cui si trova l'imbarcazione, perché uno yacht in una marina dell'Attica servita con un aeroporto a quaranta minuti di distanza è più facile da vendere rispetto allo stesso yacht in un porto di un'isola remota.

Le condizioni influiscono sul prezzo più di quanto i proprietari si aspettino. Tela usurata, una riparazione di gelcoat screpolato, cuscini che profumano di umido e un vano motore non pulito da due anni influenzeranno l'offerta più del costo per rimettere tutto a posto. Lo stesso vale per una documentazione mancante. Gli acquirenti pagano per la tranquillità, e ogni lacuna nella storia comporterà uno sconto che richiederanno.

Ti diamo un intervallo e il ragionamento dietro di esso, per iscritto, e ti diciamo chiaramente quando pensiamo che il numero che hai in mente sia sbagliato. Elencare alto per lasciare spazio alla negoziazione è l'errore più costoso in questo settore. Le richieste più forti arrivano nelle prime tre settimane in cui un'imbarcazione è sul mercato, e un'imbarcazione prezzata al 15% sopra il mercato perde quella finestra interamente, per poi inseguire il prezzo al ribasso per il resto dell'anno. Prezzalo correttamente dal primo giorno e il mercato verrà da te.

Puoi vedere come presentiamo e prezziamo le barche già sul mercato sul nostro Yacht in vendita in Grecia pagine, e lo stesso standard si applica al tuo.

Burocrazia, IVA e Bandiera: Cosa Avere Pronto

Gli acquirenti greci ed europei chiederanno sempre gli stessi documenti e averli pronti farà risparmiare settimane. Inizia con la prova di proprietà: la fattura di vendita originale o il certificato del costruttore, e la registrazione attuale o la documentazione della bandiera. Poi la posizione IVA – la fattura originale che mostra l'IVA pagata nell'UE, o la prova dello stato di IVA presunta pagata, o una chiara dichiarazione che la barca è IVA non pagata e perché. L'IVA è il motivo più comune per cui un affare si blocca all'ultimo minuto.

Successivamente, i documenti operativi: certificato di assicurazione, attuale documentazione di crociera greca ove applicabile, il giornale di transito o DEKPA se l'imbarcazione è registrata a bandiera straniera, le registrazioni della manutenzione del motore e la cronologia di qualsiasi licenza di noleggio se l'imbarcazione è stata utilizzata a fini commerciali. La cronologia dei charter non è un problema, ma deve essere dichiarata, poiché modifica il trattamento fiscale e le aspettative del perito.

Infine, la pratica: manuali, chiavi, documenti di tender e fuoribordo, certificati zattera di salvataggio e antincendio, e l'inventario di ciò che è compreso e di ciò che il venditore porta via. Scrivete subito quell'inventario. Più litigi avvengono nell'ultima settimana di una vendita per un tender, un chartplotter e un set di parabordi che per il prezzo della barca.

Le autorità greche pubblicano le regole vigenti e noi ci atteniamo a queste per ogni trasferimento:

Ministero Ellenico degli Affari Marittimi e della Politica Insulare - regole di registrazione e bandiera

Guardia Costiera Ellenica - documentazione delle imbarcazioni e formalità portuali

Dove vendiamo e chi acquista veramente

La barca non deve muoversi per essere venduta. La commercializziamo dove si trova e portiamo lì l'acquirente, motivo per cui la nostra rete di broker copre tutta la costa continentale e si estende fino alle isole, anziché essere concentrata in un unico ufficio al Pireo. L'Attica è il centro commerciale, perché l'aeroporto internazionale di Atene porta un acquirente da Monaco, Londra o Varsavia sul pontile poche ore dopo aver lasciato casa, ma vendiamo barche che si trovano nello Ionio, nelle Cicladi, nel Dodecaneso, nelle Sporadi e al nord con la stessa regolarità.

Gli acquirenti stessi non sono per lo più greci. Nord europei che acquistano una barca per la seconda stagione, proprietari britannici e irlandesi che si trasferiscono nel Mediterraneo, tedeschi e austriaci che acquistano catamarani per crociere familiari e un numero crescente di acquirenti che trasferiscono una barca da un mercato saturo nelle acque greche dove la stagione è più lunga e l'ormeggio è più economico. Questo è il pubblico per cui è scritto il nostro marketing, nella loro lingua dove è importante.

Portare un acquirente in barca fa parte del lavoro. Coordiniamo voli, trasferimenti e accesso al porto turistico, li incontriamo di persona e ci assicuriamo che la barca sia pulita, alimentata, fresca e aperta quando arrivano, anziché essere chiusa sotto una copertura invernale. Dove la barca si trova in una posizione scomoda per i visitatori, lo comunichiamo in anticipo e ci organizziamo di conseguenza.

Alimos è il più trafficato dei porti turistici dell'Attica e ha una propria pagina per gli armatori ormeggiati lì: sell your boat in Alimos Marina.

Aeroporto Internazionale di Atene - pianificazione voli e trasferimenti per visite

Visioni, Offerte e Arrivare al Conclusione della vendita

Una visita privata è su appuntamento, con un acquirente qualificato e un broker abilitato presente per tutta la durata. Non forniamo codici di accesso al cancello del porto turistico, non organizziamo open day e non inviamo sconosciuti a una barca non accompagnati. I proprietari sono i benvenuti a partecipare e molti preferiscono non farlo: gli acquirenti parlano più liberamente quando il proprietario non è alle loro spalle, e ciò che dicono in quell'ora è l'intelligence di mercato più utile che otterrai.

Arriva un'offerta scritta, soggetta a perizia e a un'ispezione soddisfacente, di solito con un deposito del dieci per cento trattenuto su un conto fiduciario. La presentiamo con la nostra valutazione del compratore: quanto è deciso, cos'altro sta valutando e quanto margine c'è. Si accetta, si rifiuta o si controbatte, e noi torniamo con una posizione motivata piuttosto che con un numero sparato a caso.

Il sondaggio è dove gli affari vacillano. Un perito troverà qualcosa su ogni barca mai costruita, quindi la domanda non è mai se esista un elenco, ma quali elementi su di esso siano veramente importanti. Esaminiamo insieme il rapporto, separiamo i difetti reali dall'usura e negoziamo un accordo che di solito è un contributo piuttosto che una riparazione completa. Poi il contratto di compravendita, il saldo dei fondi, la cancellazione dal vecchio registro e il trasferimento di proprietà. La maggior parte delle compravendite richiede da tre a sei settimane dall'accettazione dell'offerta.

Quanto tempo ci vuole per vendere una barca in Grecia

Prezzare correttamente e presentare adeguatamente un'imbarcazione in Grecia richiede da quattro a otto mesi dalla messa in vendita all'accredito dei fondi. La stagione conta: le richieste aumentano da gennaio, raggiungono il picco tra marzo e giugno quando gli acquirenti cercano di mettersi in acqua per l'estate, si quietano in agosto quando tutti sono in barca, e riprendono a settembre e ottobre tra gli acquirenti che, dopo aver trascorso quindici giorni su una barca noleggiata, hanno deciso di comprarne una.

La conseguenza pratica è che una barca messa in vendita a novembre ha davanti a sé tutta la stagione di acquisto, mentre una barca messa in vendita a luglio ne ha persa la maggior parte. Se stai decidendo se vendere ora o aspettare, mettere in vendita prima di Natale è quasi sempre meglio che metterla in vendita in primavera, poiché la fotografia, le specifiche e le domande del perito sono tutte risolte prima che arrivino gli acquirenti.

Ciò che in realtà causa lunghi ritardi raramente è il mercato. Si tratta di un prezzo richiesto basato sulla speranza, una fattura IVA mancante, una barca che non può essere visionata perché è avvolta nel cellophane a terra, o un proprietario irraggiungibile per tre settimane nel momento in cui arriva un'offerta. Ognuna di queste cose è risolvibile in anticipo, e risolvere queste problematiche costituisce la maggior parte dell'obiettivo della prima telefonata al broker.

Se stai ancora valutando se utilizzare o meno un broker, il Broker di yacht Grecia La pagina principale espone come operano i nostri broker e cosa vendiamo.

Vendere il mio yacht in Grecia: farlo dall'estero

La maggior parte dei proprietari che ci chiedono di vendere il loro yacht in Grecia non vive qui. La barca è venuta a sud per una stagione, o per un decennio, e il proprietario si trova in Gran Bretagna, Germania, Paesi Bassi o altrove. È del tutto normale e non rallenta nulla, a condizione che qualcuno sul posto abbia l'autorità di agire.

In pratica, deteniamo un set di chiavi, organizziamo l'accesso con l'ufficio della marina, prepariamo la barca per le visite, incontriamo il perito, supervisioniamo il varo e la nuova antivegetativa, e fotografiamo tutto ciò che devi vedere prima di prendere una decisione. Approvate la vendita, il prezzo e ogni offerta via email; non è necessario che siate presenti in banchina per nulla di tutto ciò. I proprietari che ci chiedono di vendere il loro yacht in Grecia dall'estero completano routinariamente l'intera transazione senza volare una sola volta.

Ciò di cui abbiamo bisogno è una chiara gerarchia decisionale. Un contratto di vendita firmato, un mandato scritto che ci consenta di mostrare e rappresentare l’imbarcazione, e chiarezza su chi firma l’atto di vendita: voi, una società o un rappresentante con procura. Se l’imbarcazione è di proprietà di una società, procuratevi per tempo i documenti societari e il certificato di regolarità, poiché è proprio questo il passaggio che ritarda la conclusione della vendita della transazione.

Se la risposta alla vendita del mio yacht in Grecia è che preferiresti che fosse gestita in modo discreto, completamente a distanza, e che ti fosse riferito per iscritto ogni quindici giorni, questo è precisamente il servizio. Ditecelo alla prima chiamata e così procederemo.

Yacht in Vendita Tramite i Nostri Broker

Queste sono barche che i proprietari ci hanno portato esattamente nel modo in cui le vedete: un broker designato, specifiche complete, fotografie professionali e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca: Domande frequenti

Qual è la commissione che addebitate per vendere una barca in Grecia?

Cinque per cento del prezzo di vendita raggiunto per le imbarcazioni fino a un milione di euro, concordato per iscritto prima che l'imbarcazione venga messa in vendita e pagabile solo alla conclusione della vendita. Non ci sono costi di inserzione, né costi per la fotografia e né canoni mensili. Oltre un milione di euro la tariffa viene concordata caso per caso.

Quanto tempo ci vuole per vendere uno yacht in Grecia?

Da quattro a otto mesi dalla messa in vendita ai fondi accreditati sono tipici per una barca correttamente prezzata, su cinque o dieci visite private. La conclusione della vendita stesso dura da tre a sei settimane da un'offerta accettata. Le barche sovrapprezzo richiedono regolarmente due stagioni e finiscono al di sotto di dove sono partite.

La barca deve essere spostata in una marina particolare?

No. Commercializziamo l'imbarcazione dove si trova e portiamo acquirenti qualificati da essa, ovunque, dallo Ionio al Dodecaneso. Le marine dell'Attica si vendono più velocemente perché l'aeroporto di Atene è vicino, ma le imbarcazioni nelle isole e al nord si vendono perfettamente bene se l'accesso viene pianificato in anticipo.

Posso vendere il mio yacht in Grecia se vivo all'estero?

Sì, e la maggior parte dei nostri venditori lo fa. Noi deteniamo le chiavi, organizziamo l'accesso alla marina, gestiamo le visite, incontriamo il perito e supervisioniamo il varo, mentre voi approvate il prezzo e ogni offerta via email. Molti proprietari completano l'intera vendita senza recarsi in Grecia.

Quali documenti mi servono prima di mettere in vendita?

Prova di proprietà, registrazione corrente o documenti di bandiera e chiara evidenza della posizione IVA. Aggiungere assicurazione, registri di manutenzione del motore, storico di eventuali licenze di charter, certificati di zattera di salvataggio e antincendio, e un inventario scritto di ciò che rimane a bordo. Le lacune IVA bloccano più trattative di qualsiasi altro documento.

Vendete catamarani e barche a vela oltre agli yacht a motore?

Sì. Motor yacht, barche a vela, catamarani, trawler e grandi tender seguono tutti lo stesso processo. I catamarani in particolare attraggono acquirenti di famiglie del nord Europa, e la domanda nelle acque greche è stata costantemente superiore all'offerta per diverse stagioni.