Vendre son bateau à Astypalée

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Sell your boat Astypalaia: la route la plus rapide est de la laisser à son point de mouillage à Astypalée et de laisser les acheteurs venir à la pontée.

Astypalaia se trouve à la limite du Dodécanèse, et la saison de la marina s'étend de juin à septembre, une courte période dictée par l'exposition aux conditions météorologiques de haute mer. Les acheteurs qui arrivent en avion atterrissent à l'aéroport national d'Astypalaia (JTY) à Analipsi, à environ 12 km de la ville d'Astypalaia, avec un tarif de taxi indicatif de 5,00 EUR. Ceux qui arrivent par la mer depuis Kos, Rhodes ou Le Pirée ont besoin d'une liaison par ferry plutôt que d'un vol direct pour rentrer chez eux.

La vente ici fonctionne de la même manière que partout où nous opérons : 5 pour cent de commission, payable à la conclusion, sans aucun frais d'avance. Un seul courtier gère votre bateau, de l'évaluation à la remise, vous avez donc un interlocuteur unique tout au long du processus. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et proposées uniquement aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés.

Qui achète actuellement à Astypalée

À Astypalaïa, les acheteurs se répartissent en quatre groupes assez distincts, et chacun envisage un bateau différemment avant de s'engager quoi que ce soit.

Les propriétaires grecs qui achètent un bateau de plus grande taille dans la même marina connaissent déjà le poste d'amarrage, les voisins et les caractéristiques météorologiques locales. Ils s'intéressent donc directement aux heures moteur et à l'historique de maintenance. Ils renoncent à acheter un bateau dont le gelcoat est négligé ou dont le carnet d'entretien comporte des lacunes, car ils ont vu suffisamment de bateaux dans cette marina pour savoir à quoi ressemble un entretien adéquat.

Les acheteurs d'Europe du Nord veulent un bateau déjà basé en Grèce pour pouvoir s'envoler et naviguer en quelques jours, pas en quelques semaines. Leurs premières questions portent sur le pavillon actuel, le statut de la TVA et la possibilité de transférer le contrat de mouillage avec la vente. Si les documents ne sont pas clairs ou si le transfert semble devoir s'étirer au-delà du début de la saison, ils perdent rapidement intérêt.

Les opérateurs de location à la journée recherchent des bateaux déjà immatriculés en Grèce et disposant d'un poste d'amarrage fixe, car cela leur évite une saison de démarches administratives et de listes d'attente. Ils examinent d'abord l'agencement pour vérifier le nombre de cabines et la capacité d'accueil, puis l'état technique du bateau. Un bateau en bon état de structure mais dont l'aménagement est défraîchi ne les rebute pas ; en revanche, un bateau dont les formalités administratives ne sont pas en règle les dissuade.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui passent d'un bateau plus petit ont tendance à se concentrer sur la façon dont le bateau se comporte et sur la taille du bateau qu'ils peuvent réellement gérer, plutôt que sur des fiches techniques. Ils renoncent lorsqu'un bateau leur semble plus grand ou plus compliqué qu'ils ne sont prêts à l'assumer, quel que soit le prix.

Astypalaia a une saison courte, de juin à septembre, et la marina est exposée aux intempéries en dehors de ces mois. Cela comprime la véritable activité de visualisation au printemps et pendant l'été, avec une baisse rapide des demandes une fois la saison terminée. Les propriétaires qui envisagent de vendre doivent s'attendre à ce que la majeure partie des intérêts sérieux se manifeste dans une fenêtre étroite, et non répartie uniformément tout au long de l'année.

Courtiers de yachts Astypalaia

Commençons par l'évaluation. Un courtier basé à Astypalaia évalue votre bateau par rapport à ce qui s'est réellement vendu, et non par rapport aux prix demandés qui traînent sur les portails. Cela implique d'examiner les bateaux comparables qui ont été vendus, dans quel état ils se trouvaient et combien de temps il a fallu pour qu'ils se vendent. Cela vous donne un chiffre basé sur le marché tel qu'il est, plutôt que tel que d'autres vendeurs souhaiteraient qu'il soit.

Vient ensuite la présentation. La photographie et la vidéo sont réalisées à quai, dans un bon éclairage, montrant le bateau tel qu'il est réellement plutôt que ce qu'une image de stock pourrait suggérer. Une annonce écrite est rédigée qui répond aux questions qu'un acheteur devrait autrement poser par e-mail ou par téléphone : heures moteur, historique d'entretien, aménagement, extras, état des voiles ou de la bâche, tout ce qui permet d'éviter des échanges inutiles des deux côtés.

L'annonce est ensuite diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux regardent, de sorte que vous ne dépendez pas uniquement du bouche-à-oreille local. C'est là que les courtiers de yachts Astypalaia gagnent leur vie, car la portée sans filtrage ne signifie que plus de bruit à trier.

Ce filtrage est la prochaine étape du travail. Les demandes arrivent, et la plupart d'entre elles ne vont pas plus loin, car le courtier vérifie que l'acheteur a des fonds confirmés avant qu'un quelconque rendez-vous de visite privée ne soit accordé. Vous arrêtez de répondre aux appels des personnes curieuses plutôt que prêtes.

Une fois qu'un véritable acheteur est trouvé, le courtier gère la négociation, organise l'expertise et s'occupe des formalités jusqu'à la conclusion de la vente. Vous n'avez pas à courir après les signatures, à traduire des documents ou à essayer de comprendre la signification d'un rapport d'expert pour le prix. Cela est géré pour vous, moyennant une commission de cinq pour cent à la conclusion de la vente, sans rien dû à l'avance.

Vendre votre bateau à Astypalaia : comment nous procédons concrètement pour le vendre

Elle commence par une visite de votre bateau dans son propre mouillage à Astypalaia. Un courtier vient la voir telle qu'elle est, pas comme une photographie, et vous donne une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et le prix auquel des bateaux similaires se sont réellement vendus.

À partir de là, vous convenez d'un prix de vente et signez un accord de mise en vente écrit. Celui-ci stipule clairement les conditions, y compris la commission, qui s'élève à cinq pour cent payable à la conclusion. Rien n'est payable d'avance.

La photographie et la vidéo sont réalisées à Astypalaia, à son poste d'amarrage, la montrant dans l'eau et au mouillage si les conditions le permettent. Ces images et ces séquences constituent le cœur de l'annonce.

La liste est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux recherchent réellement. Elle porte votre bateau à un marché plus large que ce que le bouche-à-oreille local ne pourrait jamais faire.

Les demandes sont filtrées à partir de ce moment-là. Seuls les acheteurs qui ont prouvé que leurs fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous pour la visiter. Cela protège votre temps et tient les curieux éloignés du poste d'amarrage.

Les visites sont privées, organisées sur rendez-vous à son poste à Astypalée. Chacune est effectuée en présence d'un courtier, vous n'aurez donc pas affaire à des inconnus errant sur le ponton.

Lorsque l'intérêt se concrétise, une offre est faite et négociée en votre nom. Vous êtes tenu informé à chaque étape et rien n'est conclu sans votre approbation.

Une fois les conditions réglées, une inspection est organisée localement, ainsi qu'une visite privée afin que l'acheteur puisse s'assurer de son état et de sa maniabilité. Ceci est organisé par des personnes qui connaissent le bateau et les eaux autour d'Astypalaia.

Les contrats sont ensuite signés et l'acompte est conservé correctement, par les canaux appropriés, afin que les deux parties soient protégées jusqu'à la conclusion de la vente.

La finalisation suit, avec la radiation et la remise formelle du bateau à son nouveau propriétaire. Les papiers, les clés et la documentation sont remis proprement, et la vente est conclue.

Tout au long du processus, vous traitez avec un courtier nommé qui connaît votre bateau et son amarrage, et non avec un centre d'appels ou une ligne d'informations générales. Les frais restent de cinq pour cent, dus uniquement à la conclusion de la vente, sans rien vous demander avant ce moment.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Astypalaia n'est pas un endroit où les demandes arrivent par hasard. La plupart des messages qui arrivent dans votre boîte de réception seront de la curiosité, pas de l'intention, et vous n'avez aucun moyen de les filtrer avant d'avoir répondu au message, vérifié le calendrier et convenu d'y être. Un vendeur privé n'a pas de gardien, donc chaque demande non financée coûte autant de votre temps qu'une demande sérieuse, jusqu'à ce que ce ne soit plus le cas.

Ouvrir le bateau signifie s'y rendre, ce qui, sur Astypalée, est rarement une courte excursion pour quiconque n'y vit pas déjà à bord ou à proximité. Vous faites cela pour des gens qui posent de bonnes questions et qui ne rappellent jamais, et vous n'avez aucun moyen de savoir de quelle visite il s'agira avant qu'elle ne soit passée. Un courtier absorbe ce coût en vérifiant l'acheteur et en confirmant les fonds avant

Sans comparables vendus pour étayer votre argumentation, vous êtes également vulnérable sur le prix. Un acheteur qui a fait ses devoirs sait que vous ne pouvez pas lui montrer ce que des bateaux similaires à Astypalaia ont réellement rapporté, seulement ce qui était affiché, et il utilisera cette différence pour négocier à la baisse.

Les dépôts pris en privé restent où vous les déposez, sans compte client derrière eux et sans séparation entre votre argent et l'argent de la transaction en cas de problème. Le transfert de titre et les documents de désenregistrement comportent également un risque réel, et les erreurs commises à ce niveau ne sont pas facilement annulées.

Pendant ce temps, le bateau vous coûte toujours de l'argent simplement par le fait qu'il n'est pas vendu : amarrage, assurance, antifouling, entretien, tout cela continue, qu'un acheteur se présente ce mois-ci ou le mois prochain. Un bateau qui reste toute une saison à Astypalaia en supportant ces coûts vous aura coûté plus cher qu'une commission de cinq pour cent ne l'aurait jamais fait, et la commission n'est due qu'à la conclusion de la vente, sans rien à trouver à l'avance.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois qu'une offre sur votre bateau est acceptée, les termes sont définis dans un contrat de vente et d'achat. Ce document fixe le prix, l'acompte, les conditions encore à remplir et la date fixée pour la conclusion de la transaction. C'est le point de référence pour tout ce qui suit, il doit donc être précis plutôt que vague.

L'acompte est versé sur un compte séquestre et non remis directement. Cela protège les deux parties : l'acheteur sait que les fonds sont détenus indépendamment jusqu'à ce que les conditions soient remplies, et vous savez que l'argent est réel et engagé avant que vous n'effectuiez tout travail de votre côté.

La plupart des contrats prévoient une expertise ainsi qu'une inspection en mer du bateau en navigation. Si l'expert ou l'acheteur signale un défaut avéré, les deux parties négocient un ajustement du prix ou conviennent des réparations à effectuer avant la conclusion de la vente. C'est une procédure normale et attendue, et il vaut bien mieux régler ces questions par écrit plutôt que de s'en disputer par la suite.

Vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de financement ou de charge enregistré sur le bateau. Les acheteurs attendent également une preuve du statut de TVA du bateau au sein de l'UE, car cela affecte la revente et les droits de navigation. Ces deux points sont vérifiés tôt, bien avant la finalisation.

Une fois la transaction finalisée, un acte de vente est signé et le bateau est désimmatriculé sous son pavillon actuel avant d'être immatriculé au nom du nouveau propriétaire. S'il est actuellement amarré à Astypalaia, le contrat d'amarrage ou de poste d'amarrage est transféré ou réattribué dans le cadre de cette même procédure, de sorte qu'il n'y ait aucune interruption de son droit d'y rester amarré.

L'assurance change de propriétaire le jour même de la finalisation. Votre police prend fin et la couverture du nouveau propriétaire commence, sans chevauchement ni lacune. C'est l'une des dernières étapes pratiques, mais il ne faut pas la laisser à la dernière minute.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vendre son bateau à Astypalaia : quand le mettre en vente ?

Astypalaia a une saison courte, de juin à septembre, et ce fait devrait déterminer quand vous mettez votre bien sur le marché, plutôt que quand vous vous sentez prêt. Les acheteurs commencent à chercher à la fin de l'hiver et au début du printemps, bien avant que l'île ne soit prête pour eux. Ainsi, une annonce mise en ligne en février ou mars aura le temps de trouver son acheteur avant la fermeture de la fenêtre d'opportunité.

La livraison est presque toujours souhaitée pour le début de l'été. Un acheteur qui s'engage en avril pense à juin ou juillet, pas à septembre, car le but principal de posséder un bateau ici est de l'utiliser tant que le temps le permet. Si vous listez tard, vous demandez à quelqu'un d'acheter un bateau dont il ne pourra pas profiter pleinement avant l'année suivante, et cela change son urgence et souvent son offre.

Le bateau se présente également différemment selon le mois. Les photographies et les visites privées prises en juin, juillet ou août capturent la lumière, l'eau calme et la douceur générale du lieu pour lesquels les acheteurs paient réellement. Le même bateau photographié en novembre, amarré sous un ciel gris, raconte une histoire différente et moins utile, même si rien n'a changé concernant le bateau.

Une fois la saison terminée, généralement à partir d'octobre, l'intérêt chute considérablement. Un bateau qui ne s'est pas vendu à ce moment-là risque de rester pendant l'automne et l'hiver avec peu de demandes sérieuses jusqu'à ce que les acheteurs recommencent à chercher au printemps suivant. C'est simplement le rythme d'un endroit avec une saison courte et exposée aux intempéries, et cela vaut la peine de planifier en conséquence plutôt que de lutter contre.

Le Dodécanèse en général offre de longues périodes calmes en été avec des vents meltemi fiables à certains moments, des conditions qui conviennent aux bateaux construits pour la navigation en haute mer et confortables au mouillage autant qu'aux bateaux conçus purement pour la vie en marina. Les acheteurs ici ont tendance à vouloir un navire qui gère la brise sans drame et qui a le mouillage et l'agencement du pont pour passer du temps réel à l'ancre, plutôt qu'un navire optimisé pour la navigation calme et abritée seule.

Vendre son bateau à Astypalaia : expertise, remise en état et réparations à effectuer

Astypalaia n'est pas une grande marina et le bouche-à-oreille va vite parmi les bateaux qui y sont amarrés, donc l'état de votre yacht est remarqué avant même qu'une seule visite ne soit organisée. Un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, est la première chose qui en vaut la peine et la moins chère par euro dépensé. Une coque polie attire l'œil depuis le ponton et indique à un acheteur, à juste titre ou non, que le reste du bateau a été entretenu de la même manière.

Les annexes, les tauds et la toile comptent plus que ce que les propriétaires ne s'attendent. Une annexe qui a été laissée pliée et humide, ou une toile de taud de soleil devenue rigide et grise, suggèrent la négligence même lorsque les moteurs et les systèmes sont en bon état. Faites nettoyer, réparer ou remplacer ces éléments lorsque le coût est modeste, car ils font partie des premières choses qu'un acheteur touche et photographie.

L'entretien des moteurs est obligatoire, tout comme la conservation des documents qui prouvent qu'il a été effectué. Un carnet de bord avec des enregistrements de service datés, des changements de filtres et d'huile rassure bien plus un acheteur qu'une assurance verbale que tout a été tenu à jour. Remplacez les tuyaux obsolètes, les batteries fatiguées et les instruments qui ne lisent plus correctement. Un expert listera ces défauts de toute façon, et il est moins cher et préférable pour vous de les avoir traités en premier.

Videz les effets personnels. Les vêtements dans les cabines, les photos de famille, le désordre accumulé au fil des ans à bord, tout cela se dresse entre un acheteur et le bateau qu'il essaie de s'imaginer posséder. Un espace vide et propre se vend ; un espace vécu ne se vend pas, aussi confortable qu'il vous paraisse.

Ce qui vaut rarement la peine en termes de dépenses est une nouvelle peinture complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les acheteurs à ce niveau du marché ne paient pas rubis sur l'ongle pour l'un ou l'autre, et le retour sur cet investissement est faible. Sur un bateau plus ancien, un avant-métrage d'expertise est utile à commander. Cela coûte cher maintenant, mais cela élimine le genre de surprise qui apparaît après qu'une offre a été faite et tue une affaire qui était par ailleurs conclue.

Astypalée en détail

Astypalaia se trouve isolée dans le Dodécanèse, un véritable port plutôt qu'une marina complexe, et cela fait partie de son caractère. L'opérateur ne publie pas les numéros de poste d'amarrage, la longueur hors tout maximale, la profondeur le long du quai ni la capacité de levage, donc si l'un de ces chiffres est important pour un acheteur potentiel, nous les confirmons directement auprès du port avant une visite plutôt que de les deviner ici. Ce qui est clair, c'est la saison : juin à septembre, courte et exposée aux intempéries, ce qui façonne l'utilisation du port et par qui. Il n'y a pas de mise à sec ni de grutage sur place. Le levage le plus proche se trouve au chantier naval de la marina de Kos, un trajet que tout propriétaire gardant un bateau ici pour l'hiver doit planifier plutôt que de présumer. Pour un vendeur, c'est un fait qu'il vaut la peine d'être transparent à l'avance, car un acheteur sérieux le demandera et respectera une réponse franche plus qu'une réponse vague. Promenez-vous sur les pontons ici et vous verrez un port d'île animé plutôt qu'une marina vitrine. Les bateaux de pêche locaux côtoient les yachts de passage, le rythme est tranquille, et il y a peu du poli qui accompagne une marina de grand nom plus au nord. Les acheteurs qui viennent jusque-là sont généralement déjà convaincus par l'idée d'une base insulaire, ils arrivent donc avec moins d'illusions et moins de questions sur l'ambiance. Pour un vendeur, les services à proximité sont limités par rapport à Kos ou Rhodes, mais l'essentiel pour les travaux de moteur, le gréement et l'entretien général peut généralement être assuré par des agents locaux sur l'île ou par un court trajet vers Kos. Ce qu'Astypalaia offre à un vendeur, c'est la simplicité : un bateau y étant au mouillage est facile à montrer car il y a peu de trafic concurrent, pas de file d'attente d'autres visites, et un capitaine de port qui connaît chaque bateau par son nom. Nous organisons des visites privées sur rendez-vous uniquement, après qu'un acheteur a été vérifié et que ses fonds ont été confirmés. Notre commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien demander à l'avance.

Astypalaia : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Pour trouver un acheteur pour votre bateau à Astypalée, il faut commencer par le vol vers l'aéroport national d'Astypalée (JTY). C'est l'aéroport le plus proche de l'île et le point d'arrivée naturel pour quiconque arrive en avion directement. De là, l'aéroport d'Analipsi se trouve à 12 km de la ville d'Astypalée selon le HCAA, avec un tarif de taxi indicatif de 5,00 EUR. C'est un transfert court et simple, ce qui permet à un acheteur d'arriver à quai dans un délai raisonnable après l'atterrissage.

Tous les acheteurs n'arrivent pas directement en avion. Certains arrivent via Kos, Rhodes ou Le Pirée, auquel cas une traversée en ferry est nécessaire pour rejoindre Astypalaia plutôt que de voler sur toute la distance. Nous ne publions pas ici les horaires ni les compagnies de ferry, et nous ne les inventerons pas, mais nous en tenons compte lors de la planification d'une visite afin que le trajet de l'acheteur, d'où qu'il parte, soit correctement pris en compte, qu'il s'agisse d'un vol unique ou d'un vol suivi d'une traversée en ferry.

Une fois que l'acheteur est sur l'île, la visite elle-même est organisée comme un rendez-vous convenu à l'avance. Le bateau n'est pas laissé fermé en attendant d'être découvert. Il est ouvert, allumé et prêt à être visité au moment où l'acheteur monte à bord. Un courtier désigné, qui connaît les spécifications en détail, est présent tout au long de la visite, et non un visage qui change et qui doit consulter ses notes. L'acheteur dispose de temps suffisant à bord, sans que personne d'autre n'attende pour venir après lui.

Les acheteurs qui ont pris l’avion pour venir ici, quelle que soit la distance parcourue, viennent rarement pour visiter un seul bateau. Ils s’attendent à en voir deux ou trois au cours du même voyage, souvent le même jour ou sur deux jours, car le coût et les efforts nécessaires pour se rendre sur l’île n’en valent la peine que si la visite permet de couvrir un maximum de bateaux. Cela a une incidence directe sur la manière dont un bateau doit être présenté. S’il s’agit de la deuxième ou de la troisième visite plutôt que de la première, le bateau doit être tout aussi prêt, tout aussi propre et tout aussi performant qu’il le serait dès le début de la matinée. Un acheteur qui compare trois bateaux en une journée se forge rapidement une opinion, et un bateau qui n’est pas correctement préparé perd du terrain face à un autre qui l’est, quels que soient son état réel ou son prix.

Aéroport national d'Astypalaia (JTY) : site officiel

La gamme de vente autour de Astypalaia

Autour d’Astypalaia et dans tout le Dodécanèse, les bateaux les plus rapides sont des monocoques de croisière mesurant entre dix et seize mètres. C’est le marché de masse, et si votre bateau se situe dans cette fourchette, vous vous adressez au plus grand nombre d’acheteurs sérieux. La plupart sont des propriétaires privés qui souhaitent passer à un bateau similaire ou plus petit, et ils vérifient le nombre d’heures de fonctionnement du moteur, l’âge du gréement fixe, ainsi que l’existence de documents attestant de l’historique des traitements antisalissures et de l’osmose, plutôt que de se fier à la seule mémoire. Les catamarans à voile se comportent différemment. Ils conservent mieux leur valeur que la plupart des monocoques de cette région, et suscitent l’intérêt de deux types d’acheteurs : d’une part, des particuliers à la recherche d’espace et de stabilité pour des croisières en famille, et d’autre part, des opérateurs de location souhaitant agrandir leur flotte. Ces deux groupes examinent attentivement les mêmes éléments : l’état du gréement, le parc de voiles, le nombre d’heures du générateur, et si le bateau a déjà fait l’objet d’une licence de location, car cet historique a une incidence tant sur l’usure que sur les formalités administratives. Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge attirent un public d’acheteurs plus restreint mais déterminé. Il s’agit de personnes qui recherchent des trajets courts entre les îles et un bateau offrant un bon cadre de vie au mouillage, plutôt que de longues traversées. Ils vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, l’état de la sellerie et des toiles, ainsi que la résistance des équipements électroniques et de la climatisation aux étés égéens, puisque c’est là que ces bateaux font leurs preuves. Les yachts de plus grande taille se vendent plus lentement dans cette région. Les acheteurs sont moins nombreux, mais ceux qui se présentent sont bien préparés : ils ont déjà organisé leur financement, ont souvent engagé un capitaine ou un expert, et ont une idée précise des coûts d’exploitation avant même de visiter le bateau. Ils vérifient en détail les registres d’entretien, la conformité aux normes de classification ou au pavillon, ainsi que l’historique de l’équipage, car un grand yacht acheté sans ces vérifications préalables devient rapidement coûteux. Si vous vous demandez si vous devez vendre, il est utile de savoir à quel groupe appartient réellement votre bateau, car cela détermine la manière dont il doit être présenté et à qui. Les visites sont organisées en privé, sur rendez-vous, et uniquement une fois que l’acheteur a été sélectionné et que ses fonds ont été confirmés. Notre commission s’élève à 5 % à la conclusion de la vente, sans aucun paiement initial.

Où se trouve cette page

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Astypalaia : Emplacement et Faits Rapides

Astypalée se situe dans le Dodécanèse, à l'écart du groupe d'îles plus familières plus au sud et à l'est, et elle s'ouvre sur la mer Égée plus large plutôt que sur un détroit encerclé. Sa position la place à une courte distance d'autres mouillages du Dodécanèse, sans avoir besoin de traverser de longues étendues d'eau libre, bien que les îles spécifiques et les distances au-delà de ce qui a été donné ici ne soient pas quelque chose à deviner. Pour ceux qui arrivent par avion, l'aéroport le plus proche est l'aéroport national d'Astypalée, JTY, l'aéroport d'Analipsi se situant à environ 12 kilomètres de la ville d'Astypalée selon les chiffres de la HCAA, et un tarif de taxi indicatif de 5,00 EUR pour ce trajet. Il est à noter que voler n'implique pas de repartir de la même manière pour chaque itinéraire : ceux qui arrivent via Kos, Rhodes ou Le Pirée devront prévoir une traversée en ferry plutôt qu'un vol de retour, car Astypalée ne se trouve pas sur tous les itinéraires aériens directs depuis ces points. Cela rend l'île un peu plus délibérée à atteindre que certaines de ses voisines, ce qui plaît à ceux qui apprécient une approche mesurée plutôt qu'un trafic constant. La carte qui suit expose le détail du littoral et des eaux environnantes plus précisément que les mots ne le permettent.

Bateaux à vendre via notre bureau à Astypalaia

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre son bateau à Astypalaia : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Astypalée ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Astypalaia et les acheteurs viennent à la marina. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, comporte des risques et n'aide que rarement. Son propre poste d'amarrage à Astypalaia est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement mis en vente à Astypalaia se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable idéal plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent en vente pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de l'annonce à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à l'emplacement à Astypalaia et effectue la visite. Vous n'êtes jamais redirigé vers un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.