Vendre son bateau à Corfou

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Sell your boat Corfu Town: l'itinéraire le plus rapide est de la laisser exactement où elle se trouve à Mandraki, Corfou ville et de laisser les acheteurs venir à la jetée.

Mandraki se trouve au cœur de la ville de Corfou, un port de travail avec environ 60 postes d'amarrage et une saison qui s'étend d'avril à octobre. Les propriétaires bénéficient ici de l'aéroport international de Corfou Ioannis Kapodistrias, situé à environ dix minutes ou trois kilomètres, ce qui facilite les remises et les visites pour les acheteurs venant en avion. L'emplacement, niché en contrebas de la vieille forteresse, permet au bateau d'être visible par le public intéressé sans être exposé au passage de touristes occasionnels.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la conclusion, sans rien demander d'avance. Un seul courtier s'occupe du bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous avez ainsi un interlocuteur unique tout au long du processus au lieu d'être baladé d'un service à l'autre. Chaque visite est privée, organisée sur rendez-vous et limitée aux acheteurs déjà sélectionnés et dont les fonds ont été confirmés, ce qui maintient la discrétion et le sérieux dès la première demande.

Qui achète en ce moment à Mandraki, ville de Corfou

À Mandraki, quatre types d'acheteurs reviennent sans cesse, et chacun regarde votre bateau différemment. Les propriétaires grecs déjà amarrés ici ont tendance à se déplacer dans la marina, passant à une taille ou une année supérieure sans changer leurs habitudes. Ils connaissent le port, le vent venant du Vieux Fort et le chemin jusqu'à la shipchandlerie, alors ils vont directement à la salle des machines et à l'historique d'entretien. Si le journal de bord présente des lacunes ou si le dernier expertise est ancien, ils s'en vont.

Les acheteurs d'Europe du Nord recherchent quelque chose de spécifique : un bateau qui se trouve actuellement dans les eaux grecques, afin de pouvoir s'envoler pour Corfou et être à bord la même semaine. Ils inspectent la garde-robe de voile, l'annexe et si le bateau est réellement prêt à quitter le quai, pas seulement à flot. Ce qui les fait chercher ailleurs, c'est tout ce qui nécessite des semaines de travail avant de pouvoir être utilisé, car l'objectif principal de l'achat ici est d'éviter cette attente.

Les opérateurs de charter sont plus exigeants en matière de paperasse qu'en matière de présentation. Ils veulent une coque qui possède déjà une licence de charter grecque et qui garde sa place à Mandraki, car réimmatriculer un bateau ou trouver une nouvelle amarre coûte du temps qu'ils préféreraient ne pas dépenser. Ils examinent d'abord le dossier de conformité, puis l'agencement intérieur pour la capacité des clients. Un bateau sans papiers en règle, aussi propre soit-il, est rapidement écarté.

Les acheteurs novices qui montent en gamme à partir de quelque chose de plus petit sont le groupe le plus prudent. Ils se concentrent sur la maniabilité, le nombre de couchages qu'ils utiliseront réellement, et les coûts d'exploitation, et ils posent beaucoup de questions sur les frais de location de place et de mise à l'eau à Mandraki. Ils ont tendance à renoncer lorsqu'un bateau leur semble plus grand qu'ils ne le sont prêts à gérer, indépendamment de son état ou de son prix.

Mandraki a une saison d'avril à octobre, ce qui façonne les demandes de renseignements tout au long de l'année. Les demandes de visites augmentent pendant l'hiver, s'accélèrent à partir de mars et culminent une fois que la marina retrouve son activité normale pendant les mois d'été. En dehors de la saison, l'intérêt ne disparaît pas, mais il ralentit, les acheteurs recherchant et vérifiant plutôt que de s'engager dans une visite privée jusqu'à ce que l'eau soit à nouveau fréquentée.

Courtier en yacht à Corfou Ville

Commençons par l'évaluation. Elle se construit à partir de ce qui s'est réellement vendu à Corfou et le long de la côte ionienne, et non à partir des prix demandés qui figurent toujours sur les sites de petites annonces sans acheteur derrière eux. Cela signifie qu'il faut examiner les ventes conclues de bateaux comparables, d'âge similaire, de configuration similaire, d'état similaire, et en déduire à partir de là. Un prix demandé sans vente pour le soutenir ne vous dit rien.

Une fois le prix convenu, le bateau est photographié et filmé à quai. Ceci est fait correctement, avec le bon éclairage et le bon angle, car les images font le premier travail de persuasion auprès d'un acheteur pour qu'il se déplace et vienne voir. Une photo prise au téléphone un après-midi gris fait l'effet contraire.

La fiche de vente elle-même est rédigée pour répondre aux questions qu'un acheteur sérieux devrait autrement poser une par une : heures moteur, dernière antifouling, âge du gréement dormant, problèmes connus, ce qui a été remplacé et quand. Un acheteur qui doit réclamer ces informations perd confiance. Un acheteur qui les lit d'emblée avance plus vite.

À partir de là, la liste est diffusée sur les portails internationaux, de sorte que le bateau est visible par les acheteurs au Royaume-Uni, en Europe du Nord, où qu'ils recherchent, et pas seulement par les personnes qui connaissent déjà Corfou.

Les demandes sont ensuite filtrées. C'est là que les courtiers en yachts de la ville de Corfou gagnent leur commission le plus clairement : chaque demande est vérifiée quant à son sérieux et à ses fonds avant que quiconque ne se voie accorder un rendez-vous pour visiter le bateau en privé à son poste d'amarrage. Vous ne recevez pas d'appels de personnes curieuses, ou qui comparent trois bateaux qu'elles ne peuvent pas se permettre.

Après cela, le courtier mène la négociation, organise l'expertise et s'occupe de toute la paperasse jusqu'à la finalisation. Vous ne rédigez pas de contrats, ne relancez pas un expert ni ne déterminez les documents dont un acheteur étranger a besoin. C'est le travail, du début à la fin, pour cinq pour cent à la finalisation, rien d'avance.

Vendre votre bateau à Corfou : Comment nous la vendons réellement

Le processus commence par un courtier qui vient voir le bateau là où il se trouve, dans son propre poste d'amarrage à Mandraki, Corfou. Il ne s'agit pas d'une évaluation de bureau. Les équipements, les heures moteur, les travaux récents et l'état général sont vérifiés en personne, et vous obtenez une opinion franche sur ce qu'elle est susceptible de rapporter sur le marché actuel, pas une estimation flatteuse.

Une fois que vous êtes tous deux satisfaits du prix, le montant demandé est convenu par écrit et un contrat de mandat est signé. Celui-ci stipule clairement les conditions, y compris que les honoraires sont de cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance.

La photographie et la vidéo sont réalisées sur place à Mandraki, de jour et au quai, afin que les images reflètent le bateau tel qu'il est réellement plutôt qu'un décor générique. Celles-ci constituent la base de l'annonce.

La liste est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, parallèlement au réseau de courtiers nommés et d'agents locaux de la société de courtage. Les demandes sont filtrées dès le départ. Seuls les acheteurs qui peuvent prouver que les fonds sont disponibles se voient proposer un rendez-vous de visite.

Les visites sont privées, organisées à l'avance et se déroulent à l'amarrage. Cela vous permet de gagner du temps et d'éviter que des curieux ne s'approchent du bateau alors qu'il est encore utilisé au quotidien.

Lorsqu'une offre arrive, elle vous est directement transmise et négociée en votre nom, le raisonnement derrière toute contre-offre étant expliqué clairement plutôt que laissé vague. Une fois les termes convenus, l'inspection est organisée localement, ainsi que toute visite privée, afin que l'acheteur puisse s'assurer de l'état et de la maniabilité du bateau avant de s'engager.

Suite à une expertise satisfaisante, les contrats sont signés et le dépôt est correctement détenu, conformément aux termes convenus, plutôt que d'être versé directement à l'une ou l'autre partie. Cela protège les deux parties jusqu'à la conclusion de la vente.

La conclusion de la vente couvre le désenregistrement du registre actuel et les formalités nécessaires pour remettre le bateau à son nouveau propriétaire en toute transparence, avec le titre de propriété et la documentation en règle. La remise a ensuite lieu à Mandraki, et la vente est conclue avec la commission de cinq pour cent due à la conclusion de la vente, comme convenu dès le départ, et rien ne vous ayant été demandé avant ce moment.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Une fois que vous mettez un bateau en vente vous-même, les demandes commencent à arriver de partout et de tous. La plupart ne sont pas des acheteurs. Ce sont des gens qui testent le marché, qui comparent votre bateau à trois autres qu'ils n'ont aucune intention d'acheter, ou qui sont simplement curieux de savoir ce qui se trouve à Mandraki. Trier les sérieux des oisifs prend un temps que vous n'avez probablement pas, et chacun d'eux s'attend à une réponse.

Ensuite, il y a l'ouverture du bateau. Chaque visite implique de descendre à Corfou, de s'occuper de l'accès, de l'aérer, de faire tourner les moteurs si on le demande. Vous faites cela en supposant que la personne sur le pont est sérieuse. Souvent, ce n'est pas le cas, et vous avez perdu une matinée ou un après-midi pour rien.

Lorsqu'une offre est faite, vous négociez sans les informations qu'un courtier a. Vous ne savez pas à quel prix des bateaux similaires se sont réellement vendus, seulement à quel prix ils étaient listés, et un acheteur qui le sentira vous fera baisser votre prix. Vous n'avez pas de comparatifs de ventes pour tenir votre position.

Les dépôts effectués en privé comportent leur propre risque. Sans compte client derrière la transaction, l'argent dort où vous le placez, et si la vente échoue, la position est moins claire qu'elle ne devrait l'être. La paperasse à la fin, le transfert de propriété, la radiation, est exacte et impitoyable, et les erreurs ici vous exposent bien après que l'acheteur soit parti.

Pendant ce temps, le bateau n'est pas libre de rester et d'attendre. L'amarrage à Mandraki, l'assurance, l'antifouling, l'entretien, tout cela continue, qu'elle se vende ce mois-ci ou pas du tout. Un bateau invendu pendant toute une saison coûte considérablement plus cher à son propriétaire en frais de fonctionnement qu'une commission de cinq pour cent à la conclusion, et ce, sans compter les heures passées à courir après des demandes qui n'allaient jamais aboutir.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous avez accepté une offre d'achat concernant votre bateau, les conditions sont consignées dans un contrat de vente. Ce document précise le prix, l'acompte, les conditions à remplir et la date fixée pour la conclusion de la vente. Il sert de référence aux deux parties en cas de litige ultérieur.

L'acompte est versé sur un compte client plutôt que directement à vous, et y est conservé jusqu'à la finalisation. Cela protège les deux parties : l'acheteur sait que l'argent ne peut être débloqué tant que les conditions ne sont pas remplies, et vous savez que les fonds sont réservés et réels. Aucun de vous n'y a accès de manière informelle.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une visite privée. Un expert inspecte le bateau hors de l'eau et à flot, et la visite privée permet de confirmer sa tenue en mer, ainsi que le comportement des moteurs et des systèmes en navigation. Si des défauts sont constatés, l'approche habituelle est un ajustement du prix, une réparation effectuée avant la finalisation de la vente, ou, dans certains cas, le retrait de la vente. Ces points sont négociés entre vous et l'acheteur, le courtier aidant à parvenir à un règlement équitable.

Avant la finalisation, vous devrez présenter un titre de propriété clair, c'est-à-dire aucun financement ou aucune réclamation en cours enregistrée contre le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Ces documents donnent à l'acheteur la confiance qu'il achète un bien non grevé et correctement déclaré.

La conclusion de la vente est marqué par le contrat de vente, qui transfère la propriété. Parallèlement, le bateau est désimmatriculé de son pavillon actuel et immatriculé au nouveau propriétaire sous le pavillon de son choix. S'il se trouve sur un poste d'amarrage à Mandraki, dans la ville de Corfou, le contrat d'amarrage est transféré ou réattribué, de sorte que l'acheteur sait exactement où il en est avec la marina dès le premier jour.

L'assurance change de main le jour de la finalisation, il n'y a donc pas de période sans couverture lorsque le bateau passe de votre nom à celui de l'acheteur.

Ceci est une information générale uniquement et ne constitue pas un avis juridique.

Vendre son bateau à Corfou : quand le mettre en vente ?

À Mandraki, dans la ville de Corfou, la saison s'étend d'avril à octobre, et cette période détermine presque tout ce qui concerne la manière et le moment où vous devriez mettre votre bateau en vente. Les acheteurs commencent à se renseigner bien avant que la marina ne se remplisse pour l'été, et ceux qui sont vraiment sérieux ont tendance à chercher à la fin de l'hiver ou au début du printemps, bien avant l'affluence. Si vous mettez votre bateau en vente trop tard, vous passerez à côté des acheteurs qui planifient leur saison en fonction d’un bateau prêt à l’emploi, et non d’un bateau dont les formalités administratives ne seront pas encore réglées en juin. Le moment de la livraison est tout aussi important que celui de la mise en vente. Un acheteur qui s’engage en mars ou en avril souhaite avoir les clés en main avant le début de l’été, et non à mi-parcours. Cela signifie que les formalités administratives, les visites et la remise du bateau doivent toutes se dérouler dans un délai très court ; il est donc judicieux de préparer votre bateau et ses documents avant que les demandes de renseignements ne commencent, et non après. Les photos et les visites ont elles aussi leur saison au sein de la saison. C’est au printemps et au début de l’été, avant que la brume et l’éblouissement du plein été ne s’installent, qu’un bateau à Mandraki se prête le mieux aux photos et se présente sous son meilleur jour en personne. Une fois le milieu de l’été passé, la lumière devient plus crue et la marina plus animée, ce qui ne constitue pas un cadre propice à la vente. Après octobre, l’intérêt s’estompe rapidement, et un bateau resté sur le marché jusqu’en novembre risque de rester invendu jusqu’au printemps suivant, quelles que soient ses qualités. D’une manière générale, la mer Ionienne est une zone de croisière plus clément que la mer Égée. Les conditions estivales y sont généralement plus modérées, avec des brises l’après-midi plutôt que les vents soutenus qui soufflent plus à l’est, et des mouillages abrités à proximité de la ville de Corfou. Cela détermine le type de bateaux qui se vendent. Les acheteurs recherchent généralement ici des bateaux de croisière familiaux confortables, offrant un bon ombrage sur le pont et faciles à manœuvrer au mouillage, plutôt que des bateaux conçus pour la navigation au large ou la voile de performance. Un bateau adapté à une navigation tranquille d’île en île et à de longs déjeuners au mouillage trouvera toujours un public plus réceptif à Mandraki qu’un bateau conçu pour des conditions plus difficiles. Toutes les visites que nous organisons sont privées, sur rendez-vous, et n’ont lieu qu’une fois que l’acheteur a été sélectionné et que ses moyens financiers ont été confirmés.

Vendez Votre Bateau, Ville de Corfou : Expertise, Rénovation et Ce Qu'il Faut Réparer

Amarré à Mandraki, votre bateau est vu par plus d'acheteurs potentiels que la plupart, ce qui rend les bases d'autant plus importantes. Commencez par un nettoyage en profondeur, intérieur et extérieur, et faites polir la coque. Cela coûte peu par rapport au prix du bateau et c'est la première chose que l'on remarque depuis le ponton.

Regardez l'annexe, les tauds et le travail de toile. Une annexe qui a été laissée au soleil, ou des coutures de bimini défaites, indique à un acheteur que le reste du bateau a probablement été traité de la même manière. Une toile bien entretenue et une annexe propre coûtent peu à régler et changent complètement la première impression.

Faites réviser les moteurs et conservez les factures. Un acheteur, ou plus probablement son expert, demandera un historique des entretiens, et un dossier de documents les rassurera plus que tout ce que vous pourrez dire. Pendant que vous y êtes, réglez tout ce qu'un expert listerait de toute façon : tuyaux périmés, batteries sur le déclin, instruments qui ne fonctionnent plus. C'est peu coûteux de régler ces problèmes maintenant et cher de discuter plus tard, une fois qu'ils figureront dans un rapport d'expertise comme raison de renégocier.

Videz les affaires personnelles. Cartes, pièces de rechange, vêtements, les petits riens qui s'accumulent dans chaque casier au fil des ans. Un acheteur doit voir le bateau, pas votre vie à bord.

Ce qui ne vaut pas la peine, c'est de refaire entièrement la peinture ou d'installer un nouvel ensemble électronique. Ces deux opérations coûtent très cher et permettent rarement de récupérer leur coût lors de la vente. Les acheteurs paient pour un bateau en bon état et présenté en toute honnêteté, pas pour une finition ultra-brillante ou le tout dernier traceur de cartes.

Sur un bateau plus ancien, il est judicieux de faire réaliser soi-même une expertise préalable à la mise en vente. Elle met en lumière tous les problèmes structurels ou mécaniques avant que l'expert de l'acheteur ne les découvre, ce qui évite les surprises de dernière minute une fois qu'une offre est sur la table. Les transactions échouent rarement à cause d'un défaut connu dès le départ. Elles échouent à cause d'un défaut découvert tardivement et sans préavis.

Mandraki, La ville de Corfou en détail

Mandraki se situe juste à côté de Corfou, niché sous l'ancien fort, et fonctionne plus comme un port que comme une marina au sens le plus complet. Il compte environ soixante places, ce qui le rend modeste selon les normes ioniennes, et la saison s'étend d'avril à octobre. Ainsi, un bateau y est utilisé et vu pendant une bonne partie de l'année plutôt que laissé hors de vue pendant des mois.

Il n'y a pas de mise à sec ni de grutage sur place à Mandraki. Pour les levages, les propriétaires et les acheteurs se rendent à la marina de Gouvia, le long de la côte, qui dispose d'un travelift de 65 tonnes et d'un de 75 tonnes, de sorte que tout travail d'expertise impliquant la coque est organisé là-bas plutôt qu'au port lui-même. C'est une étape logistique simple, et que tout agent local gère couramment plutôt que de la considérer comme un obstacle.

Un acheteur se promenant sur les pontons à Mandraki a la ville de Corfou d'un côté et l'eau libre de l'autre, avec la forteresse dominant le port et la vieille ville accessible à pied. On y ressent l'atmosphère d'un port de travail, la ville étant suffisamment proche pour y accéder à pied, et non d'un complexe de marina éloigné de tout. Cette proximité est importante lorsque l'on demande à un acheteur de prendre le temps d'une visite approfondie plutôt que d'un rapide coup d'œil depuis le quai.

Les fournisseurs de matériel nautique, les mécaniciens, les gréeurs et tous les corps de métier dont un bateau a besoin sont facilement accessibles à Corfou-Ville et à Gouvia ; ainsi, tout problème repéré lors d’une visite — un entretien à effectuer, une amarre à remplacer, un passe-coque à vérifier — peut être réglé rapidement, sans que cela ne devienne un motif d’hésitation pour l’acheteur. Cette réactivité permet de faire avancer la vente dès qu’un intérêt est manifesté.

Un bateau amarré à Mandraki est facile à visiter car il est facile de s'y rendre. Corfou dispose d'un aéroport fonctionnel avec des liaisons régulières, et Mandraki se trouve à une courte course en taxi de l'aéroport et des ferries, de sorte qu'un acheteur sérieux peut visiter un bateau dans le cadre d'un voyage ordinaire sur l'île plutôt que d'une expédition spéciale. Nous organisons chaque visite sur rendez-vous, une fois qu'un acheteur a été sélectionné et que les fonds ont été confirmés, et un port aussi accessible nous permet de réagir rapidement une fois que les choses en arrivent à ce stade.

Si vous hésitez à inscrire votre bateau ici, l'accessibilité de Mandraki mérite d'être prise en compte dans votre décision. Nous travaillons sur une commission de cinq pour cent, payable à la conclusion, sans rien demander d'avance, et un emplacement aussi facile d'accès ne nous aide qu'à accélérer une vente à un rythme raisonnable.

Mandraki, Ville de Corfou : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau est amarré à Mandraki, dans la ville de Corfou, et la partie pratique d’une vente commence par la facilité avec laquelle un acheteur peut s’y rendre. L’aéroport le plus proche est l’aéroport international Ioannis Kapodistrias de Corfou, connu sous le code CFU. Le trajet depuis l’aéroport dure environ 10 minutes (environ 3 km), ce qui signifie qu’un acheteur atterrissant à midi peut se trouver sur votre pont en moins d’une demi-heure, sans avoir à attendre sur un embarcadère ni à se creuser la tête pour trouver une liaison par ferry qui n’existe pas sur cet itinéraire. Ce trajet court change complètement la donne lors d’une visite. Nous convenons du rendez-vous à l’avance, ce qui évite toute incertitude quant à l’identité ou à l’heure d’arrivée des visiteurs. Le bateau est ouvert, sous tension et prêt avant l’arrivée de quiconque, et non pas fermé à clé, avec une odeur de cabine fermée, les batteries à plat et les systèmes à froid. Un courtier désigné, qui connaît les caractéristiques techniques, est présent tout au long de la visite, et non un agent local lisant une fiche ; ainsi, les questions concernant les heures de fonctionnement du moteur ou la dernière révision reçoivent une réponse précise sur-le-champ. Les acheteurs disposent de temps à bord sans avoir à faire la queue. Personne ne regarde sa montre ni ne tourne en rond près de la passerelle en attendant que la prochaine visite commence. C’est plus important qu’il n’y paraît, car un acheteur venu en avion ne visite que rarement un seul bateau. Compte tenu de la proximité de l’aéroport, la plupart en verront deux ou trois au cours du même voyage, passant d’une marina à l’autre en une seule journée. Cette habitude définit la norme à l’aune de laquelle votre bateau sera jugé. Il sera comparé directement, souvent en l’espace de quelques heures, à tout autre bateau dont l’acheteur vient de descendre. Un bateau prêt dès qu’il monte à bord donne l’impression d’être bien entretenu ; celui pour lequel il faut s’excuser dès l’arrivée donne l’impression d’être négligé, quel que soit le verdict de l’expertise ultérieure. La présentation le jour même n’est pas une simple question de décoration, c’est un élément concret, et elle est évaluée par rapport aux bateaux vus le même après-midi plutôt que par rapport à une idée abstraite de l’état du bateau. Réussir cela n’est pas compliqué, mais cela doit être fait correctement, à chaque fois, car l’acheteur qui se tient sur votre pont a un autre rendez-vous à 16 heures.

Aéroport international de Corfou Ioannis Kapodistrias (CFU) : site officiel

La chaîne de montagnes se vendant autour de la ville de Corfou

Si vous pesez le pour et le contre de la mise sur le marché de votre bateau autour de Corfou et des îles Ioniennes, il est utile de savoir ce qui se vend réellement ici, et à qui. Le volume des transactions se situe fermement dans la catégorie des monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ils sont achetés par des propriétaires privés à la recherche d'un bateau qu'ils peuvent manœuvrer avec un équipage réduit ou en équipage court, souvent un couple avec la famille occasionnellement à bord. Les acheteurs dans cette gamme vérifient le gréement dormant, le nombre d'heures moteur par rapport à l'âge du bateau, et si l'inventaire des voiles a été renouvelé récemment. Ils veulent également des preuves claires de l'historique des traitements anti-salissures et anti-osmose, car bon nombre de ces bateaux ont passé de longues saisons dans l'eau.

Les catamarans de plaisance se déplacent différemment. Ils conservent bien leur valeur et attirent deux types d'acheteurs distincts : les propriétaires privés en quête d'espace et de stabilité, et les exploitants de location qui souhaitent agrandir leur flotte ou remplacer une unité vieillissante. Les acheteurs de charters examinent particulièrement l'état d'expertise commerciale du bateau, le nombre d'heures du générateur et si l'intérieur a été fini selon un cahier des charges qui résistera aux rotations répétées. Les acheteurs privés ont tendance à se concentrer davantage sur l'agencement et sur la manière dont le bateau a été entretenu en usage privé plutôt qu'en charter.

Les yachts à moteur et les bateaux à flybridge sont achetés pour un mode de vie différent : de courts trajets entre les mouillages, des pauses déjeuner et la réception d’invités. Les acheteurs accordent ici une attention particulière à la consommation de carburant à vitesse de croisière, à l'état des générateurs et de la climatisation, ainsi qu'à l'aspect de la plate-forme de baignade et du cockpit, puisque c'est là que se passe la majeure partie du temps passé à bord.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, mais les acheteurs qui arrivent sur ce segment du marché sont préparés. Ils ont généralement fait leurs devoirs avant la visite, demandent les registres de maintenance complets et l'historique des expertises de classification, et s'attendent à ce qu'une passation par un équipage professionnel fasse partie de la discussion. La patience est normale ici ; le bon acheteur est là, mais il prend son temps pour décider.

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Mandraki, Ville de Corfou : Emplacement et faits rapides

Mandraki se trouve dans la ville de Corfou même, sur la rive nord du littoral ionien, plutôt que dans un village séparé à une certaine distance de la capitale. Il s'ouvre directement sur la mer qui donne son caractère à l'île, plaçant ainsi tout bateau y étant amarré dans la ville plutôt qu'à l'écart de celle-ci. Pour un propriétaire peu familier avec la géographie, cela a de l'importance : Mandraki n'est pas un mouillage isolé nécessitant un long transfert, mais une place intégrée au tissu de la ville de Corfou, avec la grande mer Ionienne s'étendant loin de lui.

La conséquence pratique pour quiconque voit ou collectionne un bateau ici est simple. L'aéroport international de Corfou Ioannis Kapodistrias, connu sous son code CFU, se trouve à environ 10 minutes, soit environ 3 kilomètres. Cette proximité élimine une grande partie des frictions qui peuvent autrement affecter la logistique insulaire, car l'arrivée et le départ sont réduits à un court trajet plutôt qu'à un long transfert à travers l'île.

Pris ensemble, la position de Mandraki au sein de la ville de Corfou, sa façade sur la mer Ionienne et le court passage vers l'aéroport lui confèrent une géographie simple : une escale en ville, en pleine mer, à proximité du point d'arrivée. La carte qui suit en détaille.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Corfu Town

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre son bateau à Corfou : Foire aux questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Mandraki, ville de Corfou ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est, à Mandraki, Corfou, et les acheteurs viennent à son ponton. Déplacer un bateau pour une vente coûte cher, présente des risques et est rarement utile. Sa propre place de port à Corfou est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement priced à Mandraki, dans la ville de Corfou, se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes. Les bateaux trop chers restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier attitré s'occupe de votre bateau du listing à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina de Mandraki, à Corfou, et effectue la visite. Vous n'êtes jamais baladé de service en service.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.