Vendre son bateau à Ierapetra

Accueil › Courtiers en yacht Crète Vendez Votre Bateau Ierapetra

Sell your boat Ierapetra: l'itinéraire le plus rapide consiste à la laisser exactement là où elle se trouve à Ierapetra, en Crète, et à laisser les acheteurs venir au ponton.

Ierapetra est située sur la côte sud de la Crète, à proximité de l'aéroport Nikos Kazantzakis d'Héraklion (HER), l'aéroport que la plupart des acheteurs internationaux utilisent lorsqu'ils voyagent pour voir un yacht ici. Ce lien est plus important que la plupart des propriétaires ne le réalisent : une route directe depuis l'étranger réduit l'écart entre l'intérêt et une offre ferme. Lorsque vous évaluez le calendrier d'une vente, l'accessibilité compte autant que l'état ou le prix demandé.

Nos honoraires s'élèvent à cinq pour cent, payables à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance, quelle que soit la durée de la vente. Un courtier est affecté à votre bateau, de l'évaluation initiale à la remise, vous avez donc un interlocuteur unique tout au long du processus. Les visites sont privées, organisées strictement sur rendez-vous, et uniquement proposées aux acheteurs dont les fonds ont déjà été vérifiés. Rien dans le processus n'est laissé au hasard ou ouvert aux demandes informelles.

Qui achète actuellement à Ierapetra, Crète

À Ierapetra, vous rencontrerez quatre types d'acheteurs bien distincts, et chacun d'entre eux examine votre bateau sous un angle différent avant de décider de faire une offre.

Les propriétaires grecs déjà basés dans la marina ont tendance à acheter un bateau plus grand que celui qu'ils possèdent depuis plusieurs années. Ils connaissent la place, ils connaissent les systèmes de levage, et ils sont déjà familiarisés avec la paperasse. Ce qu'ils vérifient en premier, ce sont les heures moteur et l'historique de maintenance, car ils passent généralement d'un petit diesel à quelque chose avec une plus grande autonomie. Ils repartent rapidement si les registres de maintenance sont incomplets ou si le prix demandé ne reflète pas les travaux récents effectués sur la coque.

Les acheteurs d'Europe du Nord recherchent quelque chose de différent. La plupart d'entre eux veulent un bateau qui se trouve déjà dans les eaux grecques avec une place de port valide, afin de pouvoir venir et naviguer en quelques jours plutôt que d'attendre une livraison. Ils inspectent d'abord l'équipement de croisière, le bimini, le dessalinisateur s'il est installé, et l'état de la sellerie, car ils pensent au confort immédiat plutôt qu'à la possession à long terme. Ils repartent si le bateau nécessite des travaux avant de pouvoir être utilisé, car le but de l'achat local était justement d'éviter cette attente.

Les exploitants de charters sont plus transactionnels. Ils veulent une coque qui possède déjà les documents commerciaux grecs et qui dispose d'une place de port qu'ils peuvent utiliser immédiatement, car réenregistrer un bateau pour un usage de charter prend du temps qu'ils préféreraient ne pas consacrer. Ils inspectent d'abord l'équipement de sécurité et l'aménagement pour la capacité des clients. Ils se retirent pour tout ce qui complique les formalités administratives, même si le bateau lui-même est en bon état.

Les acheteurs qui achètent pour la première fois et qui passent d'un modèle plus petit achètent plus prudemment. Ils inspectent la maniabilité et les systèmes avec lesquels ils n'ont pas eu affaire auparavant, en particulier ceux qui sont électroniques ou hydrauliques. Ils s'en vont si un bateau semble trop grand ou trop compliqué pour ce qu'ils sont prêts à gérer.

Les demandes ne sont pas constantes tout au long de l'année. La saison à Ierapetra concentre le plus grand intérêt dans une période plus courte, et en dehors de cette période, les demandes ralentissent considérablement, de sorte que le moment où vous mettez votre bateau sur le marché est aussi important que le bateau lui-même.

Courtiers de yachts Ierapetra

Commençons par l'évaluation, car c'est là que la plupart des propriétaires se font une idée irréaliste de la valeur de leur bateau. Un chiffre approprié provient de ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus, et non de ce qui est encore invendu sur un site d'annonces avec un prix demandé que personne n'a accepté de payer. Cela signifie qu'il faut examiner les ventes récentes effectuées, en ajustant l'âge, les heures moteur, l'historique des rénovations et l'emplacement du poste d'amarrage, et vous donner un chiffre sur lequel vous pouvez compter plutôt qu'un qui flatte l'annonce.

Une fois le prix fixé, le bateau doit être présenté correctement. Cela signifie des photos et vidéos professionnelles prises à quai, pas des clichés pris au téléphone sous un mauvais angle et dans une lumière médiocre. L'annonce elle-même est rédigée pour répondre aux questions qu'un acheteur soulèverait autrement une par une par e-mail : heures moteur, historique d'entretien, propriété, tout travail effectué, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Une annonce vague génère des semaines d'allers-retours. Une annonce approfondie filtre les bonnes demandes avant qu'elles ne commencent.

De là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux regardent, parallèlement au contact par des agents nommés plutôt qu'un réseau de concessionnaires générique. Les demandes sont ensuite filtrées correctement. Quiconque n'a pas été vérifié et dont les fonds n'ont pas été confirmés ne se voit pas attribuer de rendez-vous pour un poste d'amarrage, vous ne montrez donc pas le bateau à des personnes qui n'auraient jamais pu l'acheter. C'est à ce stade que les courtiers en yachts d'Ierapetra perçoivent leur commission, en protégeant votre temps et en faisant avancer le processus uniquement avec des acheteurs capables de conclure.

Une fois qu'une offre est faite, le courtier gère la négociation, coordonne l'expertise et s'occupe des formalités jusqu'à la finalisation, en récupérant les documents, en assurant la liaison avec les experts et en veillant au respect des délais convenus par les deux parties. Vous n'avez plus à répondre aux appels d'acheteurs non qualifiés, à organiser des visites qui n'aboutissent à rien, ni à courir après vos propres documents. La commission est de cinq pour cent à la finalisation, rien d'avance, et rien n'est dû si le bateau ne se vend pas.

Vente de votre bateau à Ierapetra : Comment nous la réalisons réellement

Cela commence par une visite de votre bateau à son amarrage à Ierapetra. Un courtier vient la voir telle qu'elle est, et non comme un ensemble de spécifications sur une page, et vous donne une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires rapportent réellement sur le marché.

À partir de là, vous convenez ensemble d'un prix de vente et signez un contrat de mandat écrit. Celui-ci énonce clairement les conditions, de sorte qu'il n'y ait aucune ambiguïté ultérieure sur ce qui a été convenu et sur quelle base.

La photographie et la vidéo sont filmées sur place à Ierapetra, la montrant dans son propre port d'attache plutôt qu'une image générique provenant d'ailleurs. Les acheteurs réagissent à ce qu'ils peuvent réellement voir, et un bateau photographié correctement en Crète ressemble au bateau qu'ils inspecteront en fin de compte.

L'annonce est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux, ce qui lui assure une visibilité bien au-delà du marché local. Cette visibilité génère des demandes de renseignements, mais celles-ci sont filtrées avant que quiconque ne soit invité à aller plus loin. Seuls les acheteurs ayant démontré qu'ils disposaient des fonds nécessaires se voient proposer un rendez-vous.

Les visites sont privées, organisées à quai, et planifiées selon vos disponibilités et celles de l'acheteur. De là, si un intérêt réel se manifeste, une offre suit, et la négociation est gérée en votre nom, vous tenant informé à chaque étape plutôt que de vous laisser attendre un appel téléphonique.

Une fois les conditions convenues, l'expertise et toute inspection nécessaire sont organisées sur place, en faisant appel à des experts connaissant bien les bateaux naviguant dans les eaux grecques. Cela protège les deux parties et donne à l'acheteur la confiance nécessaire pour conclure le contrat.

Le contrat est alors signé et l'acompte est correctement conservé, et non simplement transmis entre les parties sur la base de la confiance. La conclusion de la vente suit, ainsi que la radiation et la remise, moment auquel la vente est terminée et la paperasse est clos proprement.

La commission pour tout cela est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente. Rien n'est payable à l'avance.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

Vendre par soi-même à Ierapetra commence par le téléphone qui sonne plus souvent que prévu, ce qui est encourageant jusqu'à ce que vous remarquiez combien peu de ces appels aboutissent. La plupart des demandes de renseignements n'ont aucun financement derrière elles. Vous finissez par filtrer les inconnus par instinct, par téléphone ou par message, sans moyen de confirmer qui est sérieux avant d'avoir accepté de les rencontrer.

Chaque visite signifie ouvrir le bateau : couvercles retirés, systèmes allumés, coussins sortis, tout le nécessaire pour la présenter correctement. Si vous le faites vous-même, vous conduisez à la place de port un après-midi de semaine pour quelqu'un qui, finalement, ne faisait que jeter un coup d'œil à ce qui est disponible à ce prix. Ce coût, c'est votre temps et votre diesel, et il n'apparaît sur aucun compte, mais il est bien réel.

Quand vous trouvez un acheteur sérieux, vous négociez sans ce qui soutient réellement un prix : les comparables récemment vendus. Un acheteur qui sait que vous n'avez aucune preuve de ce que des bateaux similaires ont rapporté vous fera baisser le prix simplement parce que vous ne pouvez pas argumenter avec des chiffres. Un courtier, lui, le peut.

Les dépôts effectués à titre privé constituent une autre exposition. Sans compte client derrière la transaction, un dépôt n'est que de l'argent qui dort où vous l'avez placé, sans aucune des protections qu'un arrangement de mise sous séquestre approprié offre aux deux parties.

Ensuite, il y a la paperasse : transfert de titre, radiation, la séquence de documents qui doit être exacte sans quoi la vente s'effondre plus tard, à vos frais, pas à ceux de l'acheteur.

Pendant ce temps, le bateau continue de vous coûter de l'argent. Amarrage à Ierapetra, assurance, antifouling, entretien pour la maintenir en état de vente, mois après mois, que quelqu'un vienne la voir ou non.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison à Ierapetra coûte bien plus cher à son propriétaire, en frais versés et en perte de valeur insidieuse, qu’une commission de 5 % versée à la conclusion de la vente, sans aucun paiement initial, ne l’aurait jamais coûté.

Contrat, Dépôt et Remise

Une fois que vous acceptez une offre sur votre bateau, le contrat de vente et d'achat détaille ce qui a été convenu : le prix, les caractéristiques du bateau, les conditions encore à remplir et la date prévue pour la finalisation. C'est le document auquel tout le reste se réfère, il doit donc être précis sur ce qui est inclus, de l'annexe au radeau de sauvetage.

L'acompte de l'acheteur doit être détenu sur un compte client géré par un courtier ou un avocat, et non directement par vous. Cela protège les deux parties. Vous savez que les fonds existent et qu'ils sont provisionnés, et l'acheteur sait que l'argent ne peut pas être libéré tant que les conditions convenues ne sont pas remplies.

La plupart des accords sont soumis à une expertise et à une inspection à flot. Si l'expert ou l'acheteur constate des défauts, ceux-ci sont généralement traités par un ajustement de prix, une réparation effectuée avant la finalisation, ou une réduction convenue pour refléter le coût des remises en état. Vous devriez vous attendre à cette discussion et être prêt à la soutenir avec des registres de maintenance.

Vous devrez présenter un titre de propriété vierge, confirmant qu'il n'y a pas de financement en suspens ni de privilège maritime sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. L'acte de vente est le document qui transfère officiellement la propriété une fois le paiement effectué.

Votre bateau devra être désimmatriculé de son pavillon actuel, et l'acheteur l'immatriculera sous le nouveau. Si elle est actuellement amarrée à Ierapetra, l'accord d'amarrage devra être transféré ou un nouvel accord devra être conclu avec la marina, et cela devra être confirmé avant la conclusion de la vente plutôt que d'être laissé pour plus tard.

Les assurances changent de mains le jour de la conclusion de la vente. Votre police prend fin et celle de l'acheteur commence, et il est conseillé de vérifier auprès de votre assureur comment ils souhaitent que cela soit programmé afin qu'il n'y ait pas de lacune dans la couverture.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendez votre bateau à Ierapetra : quand le mettre en vente

Si vous envisagez de mettre votre bateau en vente à Ierapetra, le moment où vous prenez cette décision est tout aussi important que le prix que vous fixez. La saison de navigation dans cette partie de la Crète s'étend du printemps au début de l'automne, et cette période détermine presque tous les aspects du déroulement d'une vente. Les acheteurs ne se répartissent pas de manière uniforme tout au long de l’année. Ils commencent à chercher activement au début du printemps, une fois que le pire de l’hiver est passé et qu’ils peuvent à nouveau s’imaginer à bord. À l’approche de l’été, les acheteurs sérieux souhaitent prendre possession de leur bateau, et non pas être encore en phase de négociation. Un bateau mis en vente en mars ou en avril dispose d’une saison entière pour attirer l’attention, organiser des visites et conclure la vente avant que l’intérêt ne retombe. Si vous attendez juillet, vous serez en concurrence avec des propriétaires qui profitent déjà de leur bateau, tandis que les acheteurs sont davantage distraits par la saison elle-même que par la recherche de leur prochain achat. Les photos et les visites tirent toutes deux parti de cette même période de l’année. La fin du printemps et le début de l’été offrent une lumière claire, des eaux calmes et un bateau qui correspond à l’image que les gens se font de la Crète, plutôt que d’être recouvert d’une housse d’hiver ou de se profiler à la ligne d’horizon sous un ciel gris. Une visite privée organisée pour un acheteur sérieux en juin donne une tout autre impression qu’une visite organisée en novembre, même si le bateau lui-même n’a pas changé d’un iota. Une fois l’automne bien installé, le marché ralentit brusquement. Moins d’acheteurs voyagent, moins de visites sont organisées, et un bateau mis en vente à ce moment-là risque de rester invendu jusqu’à ce que le printemps suivant suscite un regain d’intérêt. C’est simplement le rythme de cette côte, cela n’a rien à voir avec le bateau lui-même. Ici, les étés offrent des conditions stables et prévisibles, avec un ensoleillement constant et une mer généralement calme, contrairement aux conditions plus extrêmes que l’on trouve plus au nord de la mer Égée. Ce climat favorise les bateaux conçus pour une croisière confortable et tranquille et de longues journées sur le pont, plutôt que les embarcations optimisées uniquement pour les traversées en haute mer dans des conditions difficiles. Savoir cela vous aide à comprendre qui va réellement s’intéresser à votre bateau, et à quel moment ces acheteurs potentiels viendront le chercher.

Vendez votre bateau à Ierapetra : expertise, rénovation et quoi réparer

Ierapetra voit passer suffisamment de bateaux et suffisamment de bateaux rester à sec pendant l'hiver pour qu'un acheteur qui regarde votre bateau ait déjà une liste mentale de ce à quoi ressemble un navire bien entretenu. Commencez par les bases qui coûtent peu et sont les plus importantes : un nettoyage en profondeur à l'intérieur et à l'extérieur, et un polish de coque plutôt qu'un simple lavage. Cela peut sembler évident, mais un bateau qui sent le propre et qui brille sous les lumières de la marina fait la majeure partie du travail de persuasion avant même que quelqu'un n'ait ouvert un coffre.

Les tauds, les housses et le travail de toile racontent leur propre histoire. Si les biminis sont décolorés, déchirés ou verts de moisissure, un acheteur y voit de la négligence, même si les moteurs sont parfaits. Relaver ou remplacer la toile usée coûte peu cher par rapport au prix du bateau et cela change la première impression au ponton.

Faites entretenir les moteurs et conservez toutes les factures. Un acheteur, ou plus probablement son expert, demandera un historique d'entretien, et un dossier de reçus datés sera plus rassurant que tout ce que vous pourrez dire. Pendant que vous êtes dans cette phase, réglez les petits détails qu'un expert listera de toute façon : durites périmées, batteries qui ne tiennent plus la charge, instruments qui ne lisent plus correctement. Ce sont des coûts modestes maintenant par rapport à un prix renégocié plus tard.

Vider les effets personnels. Les photographies, les vêtements, le jouet occasionnel laissé dans une cabine rendent plus difficile pour un acheteur de s'approprier le bateau. Un espace vide et propre se vend mieux qu'un espace habité.

Ce qui ne vaut pas la peine, c'est une repeinte complète ou un nouvel ensemble d'électronique. Les deux sont coûteux, et aucun ne rentabilise de manière fiable son coût lors de la vente. Les acheteurs paient pour un bateau qui fonctionne et qui a été entretenu, pas pour des aspects cosmétiques qui ont été faits pour le goût de quelqu'un d'autre.

Sur un bateau plus ancien, il vaut la peine de faire réaliser une pré-visite par vos propres moyens. Cela coûte de l'argent au départ, mais cela signifie qu'il n'y aura pas de surprises une fois que vous êtes sous offre, et c'est très souvent la surprise, pas le prix, qui fait capoter une transaction à ce stade.

Ierapetra, Crète en détail

Ierapetra se trouve sur la côte sud de la Crète, un port de pêche actif plutôt qu'une marina artificielle, et cette distinction est importante lorsque vous décidez où amarrer un bateau que vous avez l'intention de vendre. La ville s'est développée autour de la pêche et du commerce pendant longtemps, et le port reflète cette histoire. Ce n'est pas un endroit construit pour la galerie, ce qui explique précisément pourquoi les bateaux qui y stationnent ont tendance à y paraître à leur aise plutôt que mis en scène.

Un acheteur qui flâne sur les pontons ici voit un port crétois animé plutôt qu'un décor de villégiature. Des bateaux de pêche locaux sont amarrés aux côtés de yachts privés, de petites boutiques d'accastillage à proximité, et le rythme ordinaire d'une ville qui a toujours entretenu une relation avec la mer. Rien ne semble artificiel, et cela a tendance à rassurer les acheteurs. On ne leur vend pas une ambiance. Ils regardent un bateau dans un endroit qui a du sens pour le bateau.

Pour un vendeur, la valeur pratique réside dans ce qui est accessible depuis le port plutôt que dans ce qui se trouve sur le quai lui-même. Ierapetra est une ville digne de ce nom, donc les gréeurs, les mécaniciens, les électriciens et autres artisans habitués à travailler sur les bateaux ne sont pas loin, et la plupart des travaux peuvent être organisés localement sans avoir à expédier des pièces ou des personnes depuis ailleurs. La position sur la côte sud signifie également que le bateau est rapidement proche de l'eau libre, sans un long transit par des mouillages encombrés, ce qui est important lorsqu'une visite doit avoir lieu dans des délais serrés.

La ville elle-même est bien desservie par la route à travers la Crète, ce qui simplifie la logistique. Un acheteur qualifié peut atterrir dans l'un des aéroports de l'île, être conduit à Ierapetra et voir le bateau en quelques heures, ce qui rend le processus plus rapide et réduit le nombre de jours qu'une vente peut s'éterniser. Les visites sont organisées sur rendez-vous une fois les fonds confirmés, et la disposition simple du port facilite leur organisation sans tracas.

Rien de tout cela ne dépend du marketing. Cela dépend de l'endroit où le bateau est gardé, un endroit où un acheteur sérieux peut y accéder sans difficulté, l'inspecter sans distraction et repartir avec une vision claire de ce qu'il a vu. Ierapetra offre cela. Ce n'est pas une tentative d'être autre chose qu'un port de travail sur la côte sud de la Crète, et pour un vendeur, cette honnêteté simple est souvent exactement ce qui conclut une vente.

Ierapetra, Crète : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Ierapetra se trouve sur la côte sud de la Crète, et l'aéroport le plus proche du bateau est l'aéroport Nikos Kazantzakis d'Héraklion, connu sous le nom de HER. Nous ne publions pas d'horaire ou d'itinéraire de transfert fixe de l'aéroport au bateau, car cela dépend du vol choisi par l'acheteur et de ce qu'il souhaite voir d'autre sur l'île. Lorsqu'une visite est confirmée, nous organisons le transfert directement avec l'acheteur, plutôt que de fournir un chiffre générique qui pourrait ne pas être valable le jour même.

Une visite est organisée bien à l'avance, une fois que l'acheteur a été sélectionné et que ses fonds ont été confirmés. Nous n'ouvrons pas le bateau au hasard en espérant que quelqu'un se présente. Le bateau est allumé, les systèmes en marche, les trappes ouvertes, de sorte que l'acheteur voit un navire prêt à être utilisé plutôt qu'un navire qu'on réveille devant lui.

Un courtier désigné est présent et ce courtier connaît les spécifications en détail, pas seulement les chiffres les plus importants. Il peut répondre sur-le-champ aux questions concernant l'équipement, l'historique et l'état, sans avoir à vérifier ultérieurement avec une autre personne. L'acheteur dispose d'un temps approprié à bord, sans qu'une autre partie ne soit en attente pour visiter le même bateau une heure plus tard.

Les acheteurs qui prennent l'avion pour cette occasion viennent rarement pour visiter un seul bateau. La plupart organisent un court séjour pour visiter deux ou trois bateaux, parfois sur la même île, parfois en prenant un ferry pour se rendre d’une île à l’autre, car ce sont le vol et les jours de congé qui coûtent cher, et non les visites supplémentaires. Cela signifie que votre bateau est très souvent évalué en comparaison directe avec un autre que l’acheteur a vu le matin même ou qu’il verra le lendemain.

La conséquence pratique est que le bateau doit être en parfait état le jour convenu, et non pas en bon état en général. Un générateur qui ne démarre pas, un parc de batteries à plat, ou des boiseries remises à plus tard pour une autre semaine causent plus de dommages sous ce format que s'ils ne présentaient pas de point de comparaison pour l'acheteur. La présentation le jour du rendez-vous a plus de poids que dans un marché où les gens se promènent pour regarder un bateau sur un coup de tête.

Aéroport d'Héraklion Nikos Kazantzakis (HER) : site officiel

La gamme se vend autour d'Ierapetra

Autour d'Ierapétra, le marché de volume se situe sur des monocoques de croisière de dix à seize mètres. Ceux-ci sont achetés par des propriétaires qui veulent un bateau qu'ils peuvent gérer eux-mêmes, souvent avec un partenaire ou en famille, pour des sauts côtiers le long du sud de la Crète et vers les îles plus petites. Les acheteurs de cette gamme examinent attentivement le gréement dormant, l'état des voiles et si le nombre d'heures moteur correspond au carnet de service. Ils s'informent sur l'historique de l'osmose, les boulons de quille et si l'antifouling a été maintenu à jour, car un bateau resté inactif pendant une saison le montre rapidement sous ce climat.

Les catamarans de plaisance se déplacent différemment. Ils conservent mieux leur valeur que la plupart des monocoques de longueur similaire et attirent deux types d'acheteurs distincts : les propriétaires privés qui recherchent la stabilité au mouillage et des cabines séparées pour les invités, et les opérateurs de charter qui construisent ou renouvellent une flotte. Les acheteurs de charter vérifient l'historique des revenus quotidiens et hebdomadaires, l'agencement de quatre cabines et l'état d'entretien du bateau en usage commercial. Les acheteurs privés se concentrent davantage sur l'état du pont principal, le gréement et si le bateau a été codifié ou certifié pour la location, car cela affecte sa revente.

Les motor yachts et les bateaux avec flybridge s'achètent pour un rythme différent, de courtes sorties vers une baie pour déjeuner, un après-midi au mouillage, recevoir à bord plutôt que de longs passages. Les acheteurs se soucient de la consommation de carburant à vitesse de croisière, des heures du groupe électrogène, de l'état de la climatisation et de la façon dont le bateau manœuvre le long d'un quai dans une marina. Ils ont tendance à vouloir le bateau prêt à être utilisé la même saison, donc la paperasse et un rapport d'expertise propre comptent autant que la mécanique.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, mais les acheteurs qui arrivent à ce niveau du marché sont préparés. Ils ont réglé les arrangements financiers et de gestion avant leur visite, et ils posent des questions détaillées sur la certification de classe, l'hébergement de l'équipage et l'historique complet du service plutôt que de prendre des décisions basées sur une impression. Une visite privée n'est organisée qu'une fois les fonds et l'identité confirmés, et ces acheteurs s'attendent à ce processus comme norme.

Où se trouve cette page

• Courtiers en yacht Crète - le centre régional pour chaque marina que nous couvrons ici.
• Sell your boat Sitia
• Sell your boat Chania
• Yachts à vendre en Grèce - toutes les annonces en cours.
• Comment nous vendons votre bateau - l'intégralité du processus de courtage et ce que les 5 % couvrent.

Ierapetra, Crète : Localisation et faits rapides

Ierapetra se trouve sur la côte sud de la Crète, en mer de Libye plutôt que sur la rive nord plus familière que la plupart des visiteurs imaginent lorsqu'ils pensent à l'île. C'est la plus grande ville de ce côté de la Crète, et le littoral a ici un caractère différent du nord : plus calme, plus ouvert, et tourné vers le sud, vers l'Afrique, plutôt que vers le continent grec.

Depuis Ierapetra, un court passage le long de la côte sud vous amène à portée d'autres mouillages et petits ports sur le même tronçon de littoral, sans avoir besoin de contourner l'île ou de traverser une étendue d'eau libre vers le nord. C'est une base pratique pour explorer cette partie de la Crète à un rythme mesuré, plutôt qu'un point d'arrêt en route vers un autre endroit.

L'aéroport le plus proche est l'aéroport Nikos Kazantzakis d'Héraklion, connu sous son code HER, qui dessert l'île avec des liaisons régulières. Une carte suit ce paragraphe montrant la ville par rapport au littoral et à l'aéroport.

Bateaux à vendre par l'intermédiaire de notre bureau de Ierapetra

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Vendez Votre Bateau Ierapetra : Foire Aux Questions

Combien coûte la vente de mon bateau à Ierapetra, en Crète ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle est amarrée à Ierapetra, en Crète, et les acheteurs viennent au ponton. Déplacer un bateau pour le vendre coûte cher, ajoute des risques et aide rarement. Son propre poste d'amarrage à Ierapetra est le meilleur showroom qu'elle ait.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement pricé à Ierapetra, en Crète, se vend normalement dans un délai de trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable adéquat plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent sur le marché pendant un an ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier nommé s'occupe de votre bateau, de sa mise en vente à la remise des clés. C'est la même personne qui répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à la marina d'Ierapetra, en Crète, et assure la visite. Vous n'êtes jamais transféré à un centre d'appel.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.