Sprzedam jacht Lavrio

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka › Sprzedaj swoją łódź Lavrio

Sell your boat Lavrio: najszybszą trasą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Olympic Marine, Lavrio i pozwolenie kupującym na przybycie do pomostu.

Olympic Marine w Lavrio działa całorocznie i dysponuje 680 miejscami, przyjmując jachty o długości całkowitej do 70 metrów, dzięki czemu Twoja łódź znajduje się wśród jednostek o prawdziwych rozmiarach, zamiast być wciśniętą do letniego portu. Międzynarodowe lotnisko w Atenach im. Eleftheriosa Wenizelosa znajduje się około 30 minut drogi, co jest ważne, gdy poważny kupiec chce przylecieć, obejrzeć i odlecieć tego samego dnia. Ta kombinacja pojemności i dostępności jest częścią tego, co sprawia, że oferta jest łatwa do przedstawienia z pewnością siebie.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych kosztów z góry. Jeden pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wstępnej wyceny, przez negocjacje, aż po ostateczne przekazanie, dzięki czemu przez cały czas masz do czynienia z jedną osobą kontaktową, a nie jesteś przekazywany między różnymi działami. Oglądanie łodzi odbywa się prywatnie, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i jest oferowane wyłącznie kupującym, których środki finansowe zostały już zweryfikowane, co pozwala uniknąć obecności osób marnujących Twój czas na pokładzie.

Kto kupuje w Olympic Marine w Lavrio teraz

W Olympic Marine w Lavrio znaczną część popytu w danym momencie stanowią greccy właściciele już stacjonujący w marinie, którzy po prostu przesiadają się na większą jednostkę. Znają stanowisko, plac do wodowania i trasę do nabrzeża paliwowego, więc od razu interesują się godzinami pracy silnika i historią serwisową, zamiast zadawać pytania, które zadałby zagraniczny nabywca. Zwykle rezygnują z zakupu z powodu formalności: brak pieczątki serwisowej lub raport z przeglądu podnoszący wątpliwości co do tej samej stoczni, z której sami korzystają, zazwyczaj szybko kończy rozmowę, ponieważ nie mają nic do udowodnienia sobie w kwestii lokalizacji.

Północni Europejczycy to odrębna grupa kupujących, a chcą przede wszystkim łodzi już stacjonującej w Grecji, aby mogli przylecieć i znaleźć się na pokładzie w tym samym tygodniu, zamiast czekać na dostawę. Najpierw sprawdzają warunki postoju, umowę cumowania i czy łódź może zostać przekazana na miejscu, a także dokładnie przyglądają się antyfulingowi i takielunkowi, ponieważ nie zobaczą łodzi ponownie przed zakończeniem transakcji. Odchodzą, jeśli łódź musi zostać przetransportowana do innej stoczni lub jeśli harmonogram się przesuwa, ponieważ dla nich kluczowa jest natychmiastowość.

Operatorzy czarterowi podchodzą do tego znowu inaczej. Chcą kadłuba, który ma już greckie dokumenty i miejsce do cumowania, ponieważ opóźnienia administracyjne związane z rejestracją nowej łodzi faktycznie kosztują ich cały sezon. Najpierw sprawdzają licencję czarterową, status przeglądu technicznego oraz umowę dotyczącą miejsca do cumowania, zanim zwrócą uwagę na salon, i rezygnują z zakupu z powodu wszystkiego, co zagraża rezerwacjom na następny sezon, a nie z powodu stanu kosmetycznego.

Kupujący po raz pierwszy, przesiadający się z czegoś mniejszego, najpierw sprawdzają systemy, ponieważ zazwyczaj przesiadają się z łodzi z znacznie mniejszą ilością wyposażenia na pokładzie i chcą, aby ktoś wyjaśnił im, do czego służy każdy system, zanim się zaangażują. Mają tendencję do rezygnacji, gdy łódź wydaje im się zbyt skomplikowana jak na ich obecny poziom doświadczenia, niezależnie od ceny.

Ponieważ sezon w Olympic Marine w Lavrio trwa przez cały rok, zapytania nie skupiają się w jednym okresie, jak ma to miejsce w przypadku marin sezonowych; zainteresowanie utrzymuje się na dość stałym poziomie przez cały rok, a każda z tych czterech grup przybywa według własnego harmonogramu, a nie wszystkie naraz.

Jachtowi Brokerzy Lavrio

Sprzedaż łodzi zaczyna się od kwoty, a ta kwota musi opierać się na rzeczywistych danych. Pośredniczka działająca w Lavrio wycenia łódź na podstawie cen łodzi, które faktycznie zostały sprzedane, a nie na podstawie optymistycznych cen wywoławczych, przy których łodzie nadal pozostają niesprzedane na portalach ogłoszeniowych. Oznacza to uwzględnienie porównywalnej długości, roku produkcji, liczby godzin pracy silnika i stanu technicznego, a następnie dostosowanie ceny do rzeczywistych kwot, jakie rynek zapłacił w ostatnich miesiącach, a nie do kwot, które ktoś chciałby uzyskać. Po ustaleniu ceny następuje etap prezentacji. Oznacza to profesjonalną sesję zdjęciową i nagranie wideo wykonane przy nabrzeżu, w odpowiednim oświetleniu, pokazujące łódź taką, jaka jest w rzeczywistości, a nie taką, jaką sugerują zdjęcia stockowe. Następnie powstaje opis oferty, który odpowiada na pytania, które poważny nabywca musiałby w przeciwnym razie zadać przez e-mail lub telefon: liczba godzin pracy silnika, historia serwisowa, historia własności, co wchodzi w skład oferty, a co nie. Ogłoszenie trafia następnie na międzynarodowe portale, na których faktycznie szukają nabywcy, dzięki czemu łódź jest widoczna daleko poza lokalnym rynkiem. Jest to jeden z powodów, dla których właściciele korzystają z usług pośredników jachtowych z Lavrio, zamiast próbować sprzedawać prywatnie bezpośrednio z miejsca cumowania. Stamtąd napływają zapytania, z których większość nie prowadzi do niczego. Częścią pracy jest filtrowanie tych zapytań, tak aby tylko kupujący dysponujący środkami finansowymi i poważnie zainteresowani otrzymali termin spotkania, które jest organizowane jako prywatny ogląd, a nie otwarte zaproszenie do przyjścia i obejrzenia łodzi. Potem następuje etap, którego właściciele rzadko są świadkami: negocjowanie ceny i warunków, koordynowanie przeglądu technicznego, załatwianie formalności aż do sfinalizowania transakcji oraz dbanie o płynny przebieg całego procesu bez konieczności, by właściciel musiał kogoś ścigać. Nie musisz już odbierać telefonów od osób, które i tak nigdy nie zamierzały kupić. Nie musisz już odpowiadać na te same pytania po raz szósty. Nie musisz już zastanawiać się, czy cena, którą ustaliłeś, ma sens po upływie trzech miesięcy. Tym zajmuje się pośrednik, a prowizja wynosi pięć procent od kwoty transakcji po jej sfinalizowaniu, bez żadnych opłat z góry.

Sprzedaj swoją łódź w Lavrio: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na łodzi w jej macierzystym porcie w Olympic Marine, Lavrio. Patrzymy na nią taką, jaka jest, a nie taką, jak ją wygładza fotografia, i przedstawiamy Ci uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu i tym, co faktycznie sprzedało się w jej klasie ostatnio. Nie ma za to żadnych opłat ani zobowiązań.

Jeśli oferta Ci odpowiada, uzgodnimy z Tobą cenę wywoławczą i sporządzimy ją na piśmie. Umowa pośrednictwa określa, jakie działania podejmiemy, czego możesz od nas oczekiwać, oraz potwierdza, że łódź należy do Ciebie i możesz ją sprzedać bez żadnych obciążeń. Na tym etapie nie ponosisz żadnych opłat.

Gdy dokumenty zostaną podpisane, organizujemy fotografowanie i filmowanie w marinie, w jej własnym miejscu postojowym, aby kupcy widzieli ją tak, jak stoi w wodzie w Lavrio, a nie jako generyczne zdjęcie stockowe. Następnie zostanie przygotowane i opublikowane ogłoszenie, a potem rozpowszechnione na międzynarodowych portalach, gdzie szukają poważni kupcy.

Zapytania wpływają do nas i je filtrujemy. Tylko kupującym, którzy wykazali, że posiadają odpowiednie środki finansowe, oferujemy spotkanie w celu obejrzenia łodzi. Chroni to Państwa czas i chroni przed przypadkowymi oglądaczami.

Oględziny odbywają się prywatnie, w porcie, po wcześniejszym umówieniu. Gdy pojawi się konkretna oferta, zajmujemy się negocjacjami w Twoim imieniu i informujemy Cię na każdym etapie, zamiast pozostawiać Cię sam na sam z kupującym.

Kiedy warunki są uzgodnione, umawiana jest lokalna inspekcja wraz z prywatnym oglądaniem, aby kupujący mógł upewnić się co do stanu i osiągów łodzi przed podjęciem zobowiązania. Zakładając, że wszystko pójdzie zgodnie z oczekiwaniami, umowy są podpisywane, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, zgodnie z umową, zamiast być przekazywanym od razu którejkolwiek ze stron.

Stamtąd przechodzimy do finalizacji. Obejmuje to wyrejestrowanie z jej obecnej bandery, przekazanie statku i jego dokumentów oraz rozliczenie środków pieniężnych. Jesteśmy z Państwem na każdym z tych etapów, zamiast wycofywać się po podpisaniu umów.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po sfinalizowaniu transakcji. Nie pobieramy żadnych opłat z góry, a jeśli łódź nie zostanie sprzedana, nie należy nam żadnych opłat.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Samodzielna sprzedaż łodzi w Lavrio wydaje się prosta, dopóki nie zaczną napływać zapytania. Większość z nich donikąd nie prowadzi. Będziesz otrzymywać wiadomości od osób, które nie mają zapewnionego finansowania, nie mają ustalonego jasnego terminu i nie mają rzeczywistego zamiaru dokonania zakupu, a nie będziesz wiedział, które z nich to są, dopóki nie poświęcisz im już czasu.

Każde zapytanie, które wygląda obiecująco, oznacza otwarcie łodzi. Oznacza to wycieczkę do Olympic Marine, otwarcie jej, wywietrzenie, sprawdzenie systemów i odpowiadanie na pytania kogoś, kto w wielu przypadkach nigdy nie był poważnym kupującym. Robisz to raz, dwa, dziesięć razy i godziny mijają na nic.

Kiedy dotrzesz do prawdziwego nabywcy, negocjujesz bez informacji, które posiada pośrednik. Nie masz żadnych danych o sprzedanych porównywalnych łodziach, żadnych dowodów na to, co podobne łodzie faktycznie osiągnęły na tym rynku. Nabywca, który odrobił lekcje, będzie o tym wiedział i wykorzysta to, a Ty znajdziesz się w sytuacji obniżenia ceny tylko dlatego, że nie będziesz w stanie uzasadnić jej liczbami.

Prywatne depozyty niosą ze sobą własne ryzyko. Bez rachunku klienta stojącego za transakcją, depozyt to po prostu pieniądze leżące na Twoim koncie, bez formalnej ochrony dla żadnej ze stron, jeśli transakcja się nie powiedzie. Dokumentacja również niesie ze sobą własne ryzyko. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie muszą zostać przeprowadzone prawidłowo, a błędy tutaj mogą narazić Cię na odpowiedzialność długo po tym, jak myślisz, że sprzedaż się zakończyła.

Tymczasem łódź nadal generuje koszty. Cumowanie w Olympic Marine, ubezpieczenie, antyfuling, serwisowanie - wszystko to trwa, niezależnie od tego, czy zostanie sprzedana, a przez cały sezon nie jest to tanie.

Łódź, która przez całe lato pozostaje niesprzedana, kosztuje właściciela znacznie więcej w postaci opłat za miejsce postoju, ubezpieczenia i utraty wartości niż kiedykolwiek mogłaby wynieść pięcioprocentowa prowizja – a koszty te narastają po cichu, miesiąc po miesiącu, podczas gdy ty czekasz, aż odpowiedni nabywca sam cię znajdzie.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po akceptacji oferty kupna łodzi, warunki transakcji są określone w umowie kupna-sprzedaży. Dokument ten zawiera cenę, szczegóły dotyczące łodzi, warunki towarzyszące sprzedaży oraz harmonogram realizacji umowy. Jest to punkt odniesienia dla wszystkich kolejnych działań, dlatego musi być dokładny, zanim obie strony go podpiszą.

Zaliczka kupującego jest wpłacana na konto powiernicze, a nie bezpośrednio na Pańskie konto. Chroni to obie strony: pieniądze są przechowywane przez stronę trzecią do momentu spełnienia warunków umowy, dzięki czemu ani kupujący, ani sprzedający nie znajdą się w niekorzystnej sytuacji, jeśli coś pójdzie nie tak przed finalizacją transakcji.

Większość umów podlega inspekcji i oględzinom prywatnym. Wyniki inspekcji i rezultat oględzin prywatnych determinują dalsze kroki. Jeśli zostaną znalezione wady, kupujący i sprzedający negocjują obniżenie ceny lub zgadzają się na przeprowadzenie przez Ciebie napraw przed sfinalizowaniem transakcji, lub w niektórych przypadkach kupujący wycofuje się, a zadatek jest zwracany. Jest to ustalane między stronami przed dalszym procedowaniem sprzedaży.

Przed zakończeniem transakcji będziesz musiał okazać czysty tytuł własności, co oznacza, że nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych ani roszczeń zarejestrowanych wobec łodzi. Będziesz również musiał przedstawić dowód statusu VAT łodzi w UE, ponieważ ma to wpływ na to, w jaki sposób kupujący będzie mógł z niej później korzystać.

Sama transakcja obejmuje umowę sprzedaży, która przenosi własność, wraz z wyrejestrowaniem pod dotychczasową banderą i rejestracją pod nową. W Olympic Marine, Lavrio, umowa dzierżawy lub postoju jest przenoszona na nowego właściciela w ramach tego samego procesu. Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu transakcji, dzięki czemu łódź jest ubezpieczona bez przerw między końcem starej polisy a rozpoczęciem nowej.

To są ogólne informacje i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Lavrio: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Lavrio działa przez cały rok, a sam ten fakt powinien wpływać na to, kiedy zdecydujesz się na wystawienie oferty. Oznacza to, że w Olympic Marine nie ma prawdziwego sezonu poza szczytem, ​​nie ma zamknięcia mariny ani okresu, w którym basen jest pusty. Łodzie wpływają i wypływają z doku przez cały rok, co daje pewną elastyczność, ale nie oznacza to, że każdy miesiąc jest równie korzystny do sprzedaży.

Kupujący zaczynają poważniej szukać, gdy zmienia się pogoda, a zainteresowanie rośnie przez całą wiosnę. Większość chce odebrać łódź na czas, aby móc z niej korzystać latem, więc oferta, która pojawi się pod koniec zimy lub na początku wiosny, dociera do nich we właściwym momencie. Jeśli poczekasz dłużej, będziesz konkurować o uwagę z łodziami, które są już zwodowane i gotowe.

Zarówno sesje zdjęciowe, jak i oglądanie nieruchomości odbywają się przy tym samym oknie. Od wczesnej wiosny do połowy lata panuje czyste światło, woda w basenie jest spokojna, a łódź prezentuje się dobrze bez specjalnej inscenizacji. Gdy nadchodzi pełnia lata, Ateny i Attyka przechodzą w suche, stabilne warunki, z których słynie ten region, a meltemi zapewnia niezawodny wiatr znad Morza Egejskiego podczas wielu letnich popołudni. To właśnie ten schemat – niezawodne słońce i niezawodny wiatr – decyduje o tym, co sprzedaje się na lokalnym rynku: łodzie przystosowane do dziennych rejsów i krótkich wypraw wzdłuż wybrzeża, zapewniające cień, wentylację i łatwość prowadzenia pod żaglami, a nie czystą zdolność do długodystansowych rejsów.

Po wczesnej jesieni ruch na rynku spada. Kupujący, którzy do tego czasu nie podjęli decyzji, zazwyczaj czekają, a łódź wystawiona w listopadzie prawdopodobnie będzie stać w Lavrio, dobrze utrzymana, ale niesprzedana, dopóki zainteresowanie ponownie nie wzrośnie następnej wiosny. Jeśli zastanawiasz się, kiedy wprowadzić swoją łódź na rynek, praktyczna odpowiedź brzmi: wystaw ją przed sezonem, na który wszyscy inni polują, a nie w jego trakcie.

Sprzedaj swoją łódź Lavrio: remont, modernizacja i co naprawić

W Olympic Marine większość łodzi, które szybko się sprzedają, jest po prostu czysta. Dokładne gruntowne czyszczenie, zarówno w schowkach i za poduszkami siedzeń, jak i na pokładzie, kosztuje niewiele, a zmienia odczucia kupującego w chwili wejścia na pokład. Wypoleruj też kadłub. To pierwsza rzecz, którą każdy widzi z pomostu, a matowy pokład sprawia, że ludzie zastanawiają się, o jakich innych zaniedbaniach jeszcze można by pomyśleć.

Łodzie towarzyszące, pokrowce i płótna mają większe znaczenie, niż sądzą właściciele. Łódź towarzysząca, która uruchamia się za pierwszym razem, oraz bimini, które nadal pasuje bez nadmiernego napinania, wskazują kupującemu, że łódź była ogólnie zadbana, a nie tylko posprzątana na potrzeby oglądania. Jeśli szwy się rozchodzą lub zamki się zacinały, należy to naprawić, zanim ktoś przyjdzie obejrzeć łódź.

Regularny serwis silników warto przeprowadzać porządnie i warto mieć na to dowody. Segregator z fakturami potwierdzającymi regularny serwis budzi większe zaufanie niż jakiekolwiek zapewnienia, a dla pośrednika to konkretny argument, który można przedstawić potencjalnemu nabywcy jeszcze przed umówieniem prywatnego oglądania.

Zużyte węże, wyeksploatowany akumulator, instrumenty, które już nie wskazują poprawnie. To są rzeczy, które geodeta i tak wymieni, więc nie ma korzyści w pozostawianiu ich do odkrycia przez kupującego. Wymiana ich z góry kosztuje ułamek tego, co kosztuje cię negocjowana cena po odbiorze.

Opróżnij swoje rzeczy. Mapy, poduszki z rodziną, bałagan w szufladzie na mapy. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie życie, które na niej prowadziłeś, a jest to trudniejsze niż się wydaje.

Całkowite przemalowanie rzadko zwraca poniesione koszty, podobnie jak w przypadku nowego zestawu elektronicznego. Nabywcy płacą za łódź w dobrym stanie i uczciwie zaprezentowaną, a nie za zabiegi kosmetyczne, które podnoszą cenę wywoławczą, nie zwiększając jednak ceny sprzedaży.

Na starszej łodzi warto zlecić wykonanie przeglądu przedsprzedażnego. Teraz to kosztuje, ale oznacza brak niespodzianek, gdy pojawi się oferta, a niespodzianki na tym etapie niweczą transakcje, które powinny zostać sfinalizowane.

Olympic Marine, Lavrio w szczegółach

Olympic Marine w Lavrio znajduje się w zasięgu Aten, na południowym krańcu Attyki. Jest przeznaczona dla łodzi, które potrzebują odpowiedniej głębokości i należytej obsługi, a nie tylko letniego postoju. Marina oferuje 680 miejsc cumowniczych i przyjmuje jachty o długości do 70 metrów, więc niezależnie od tego, co tu przechowujesz, nie jesteś największą jednostką na wodzie i nie jesteś wciśnięty w róg przeznaczony dla czegoś mniejszego. Dodatkowo głębokość 3,8 metra oznacza, że można zacumować przy nabrzeżu bez konieczności śledzenia wykresów pływów.

Podnoszenie odbywa się na miejscu, z możliwością udźwigu do 65 i 350 ton, co obejmuje większość jachtów motorowych i żaglowych, które trafiają do tego typu biura pośrednictwa. Stocznia jest częścią samej Olympic Marine, więc wodowanie, dźwig i prace stoczniowe, które po nich następują, odbywają się w ramach jednej operacji, zamiast być zleconymi wykonawcy, który pojawia się, kiedy mu pasuje. Sezon trwa cały rok, więc podnoszenie czy inspekcja nie muszą czekać na wiosnę.

Przespaceruj się po pomostach, a zobaczysz działającą marinę, a nie tylko imponujący obiekt. Załogi rano myją jednostki, ekipy takielunkowe i mechanicy przemieszczają się między łodziami w spokojnym tempie ludzi, którzy znają stocznię, a same łodzie to seria poważnych jachtów rejsowych i większych jachtów motorowych, które przypłynęły na prace podnoszenia. Ma się wrażenie miejsca, gdzie o łodzie dba się właściwie, a nie tylko parkuje.

Dla sprzedającego wartość tkwi w tym, co znajduje się wokół mariny, a nie w samej marinie. Takielerze, mechanicy, specjaliści od elektroniki i malarze znajdują się w zasięgu krótkiego spaceru od stanowiska postojowego, co ma znaczenie, gdy kupujący zada pytanie techniczne i można uzyskać odpowiedź tego samego popołudnia, a nie tego samego tygodnia. Samo Lavrio zapewnia łatwy dostęp drogowy z Aten, więc obejrzenie nie oznacza długiej jazdy wzdłuż wybrzeża, zanim ktokolwiek wejdzie na pokład.

Łódź zacumowana w Olympic Marine jest prosta do zaprezentowania. Można ją podnieść, jeśli kupujący chce obejrzeć kadłub, można ją obejrzeć przy nabrzeżu bez problemu, a stocznia wokół niej sugeruje, że była konserwowana w miejscu z odpowiednimi udogodnieniami, a nie pozostawiona na kotwicy. Ta kombinacja głębokości, udźwigu i właściwej stoczni na miejscu sprawia, że oglądanie tutaj jest proste do zorganizowania i łatwe do zaakceptowania.

Olympic Marine, Lavrio: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Olympic Marine w Lavrio, a dla większości kupujących podróż rozpoczyna się na międzynarodowym lotnisku w Atenach im. Elefteriosa Wenizelosa. Dojazd z lotniska zajmuje 30 minut, co sprawia, że marina jest łatwo dostępna dla osób, które przybędą rano, aby obejrzeć łódź po południu. Ta bliskość ma większe znaczenie, niż się wydaje, ponieważ oznacza, że kupujący może przylecieć, zobaczyć łódź i wrócić na lotnisko tego samego dnia, jeśli wymaga tego harmonogram.

Nie pokazujemy łodzi „na zimno”. Oględziny organizowane są po wcześniejszym umówieniu się z kupującym, po jego weryfikacji i potwierdzeniu dostępności środków finansowych. Przed przybyciem kupującego łódź jest otwierana, uruchamiana i przygotowywana do dokładnego obejrzenia, a nie pozostawiona zamknięta i bez życia przy cumach. Przez cały czas obecny jest wyznaczony pośrednik, który szczegółowo zna specyfikację łodzi, dzięki czemu na pytania odpowiada się na miejscu, a nie w e-mailu wysyłanym tydzień później.

Ten pośrednik daje kupującemu odpowiednio dużo czasu na miejscu. Nie ma za nim kolejki, ani kolejnego umówionego spotkania, nie ma powodu do pośpiechu przy decyzji, która wiąże się z tak dużą kwotą. Poważni kupcy zauważają, kiedy są pośpieszeni, i zauważają, kiedy nie są.

Kupujący, którzy przylecieli lotem, rzadko przyjeżdżają, aby zobaczyć jedną łódź. Biorąc pod uwagę koszt i niedogodności podróży, zazwyczaj umawiają się na obejrzenie dwóch lub trzech jednostek, będąc w kraju, często w więcej niż jednym marinie. Tak po prostu działają ekonomiczne aspekty oglądania dla osoby podróżującej z zagranicy.

Praktycznie oznacza to, że Twoja łódź jest oceniana w bezpośrednim porównaniu, często w tym samym popołudniu, z innymi łodziami, które są również otwarte, sprawne technicznie i zaprezentowane w najlepszym wydaniu. Łódź, która jest gotowa, gdy kupujący wejdzie na pokład, czysta, sprawna i bez żadnych zastrzeżeń, utrzymuje się w tym porównaniu. Ta, za którą trzeba przepraszać, nie utrzymuje się, a kupujący ma tego samego dnia dwie inne opcje do wyboru.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Rzędy Sprzedażowe Wokół Lavrio

W okolicach Lavrio i całej Attyki, stały obrót stanowią uniwersalne jednokadłubowce o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie te łodzie faktycznie wędrują z rąk do rąk, miesiąc po miesiącu, ponieważ pula kupujących jest szeroka, a posiadanie tych łodzi jest proste. Mowa tu o rodzinnych żeglarzach przesiadających się z mniejszych łodzi, właścicielach debiutantach, którzy czarterowali przez kilka sezonów i teraz chcą mieć własną łódź, oraz o sporej grupie osób kupujących z partnerem lub dwoma przyjaciółmi, aby podzielić koszty. Sprawdzają wiek takielunku, stan żagli, liczbę godzin pracy silnika oraz to, czy łódź cumowała w porcie na miejscu, czy też była zimowana na lądzie. Historia antyporostowania i osmozy są dla tego kupującego ważniejsze niż cokolwiek kosmetycznego.

Katamaran żaglowy to zupełnie inna kategoria. Dobrze trzymają wartość, co oznacza, że sprzedający mogą być cierpliwi, a kupujący o tym wiedzą. Zainteresowanie pochodzi z dwóch źródeł: prywatni właściciele, którzy potrzebują przestrzeni i stabilności do rodzinnych rejsów, oraz operatorzy czarterowi budujący lub odświeżający flotę na sezon grecki. Obie strony dokładnie analizują przeglądy konstrukcyjne, stan olinowania i godziny pracy generatora, a kupujący czarterowi w szczególności będą chcieli mieć czyste dokumenty serwisowe, ponieważ łódź musi pracować komercyjnie od pierwszego dnia.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge kupowane w tym rejonie mają tendencję do krótszego, bardziej towarzyskiego użytku. Właściciele chcą czegoś, żeby popłynąć na pobliską wyspę, zjeść lunch na kotwicy, mieć gości na pokładzie po południu. Kupujący sprawdzają spalanie paliwa przy prędkości rejsowej, stan tapicerki i elektroniki na stanowisku sternika, a także to, jak łódź zachowuje się w marinie, a nie na otwartym morzu.

Większe jachty poruszają się tutaj wolniej. Jest mniej kupujących, a oni nie śpieszą się, ale kiedy już przybędą, są przygotowani, często z audytorem i kapitanem już umówionymi, a także z przygotowanym finansowaniem, zanim jeszcze poproszą o oględziny. Sprawdzają wszystko: stan maszynowni, historię serwisową z kwalifikowanych stoczni, zgodność i dokumentację, a także to, jak jednostka była załogowana i używana.

W każdej kategorii oględziny są prywatne, po wcześniejszym umówieniu i dopiero po potwierdzeniu środków. Nasza prowizja wynosi pięć procent od transakcji, bez opłat z góry.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Vouliagmeni
• Sell your boat Porto Rafti
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Olympic Marine, Lavrio: Lokalizacja i szybkie fakty

Olympic Marine znajduje się na wybrzeżu Attyki, niedaleko Lavrio, na południowym krańcu wybrzeża Aten, z dala od zatłoczonych marin na północy. Otoczenie jest skromne i praktyczne, a nie krzykliwe. Marina jest zaprojektowana tak, aby otwierać się bezpośrednio na czystą wodę, a nie być schowana za cyplem lub falochronem. Stąd krótki przepłynięcie prowadzi na otwarte morze, z łatwym dostępem do szerszych tras żeglugowych po okolicznych wyspach, bez konieczności długiego przemierzania przed faktycznym rozpoczęciem żeglugi. Jest to praktyczna baza, a nie marina kurortowa, co widać po tym, jak szybko można opuścić nabrzeże i wypłynąć na otwartą wodę, zamiast wybierać trasę przez zacumowane łodzie i ruch portowy. Dla każdego podróżującego z zagranicy lokalizacja jest prosta: Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Venizelosa, znany pod kodem ATH, oddalony jest o około trzydzieści minut jazdy samochodem, co ułatwia organizację oględzin i przekazania, bez konieczności noclegu. Ta bliskość dużego międzynarodowego lotniska, w połączeniu z bezpośrednim dostępem do otwartej wody i położeniem wzdłuż szerszego wybrzeża Attyki, sprawia, że Olympic Marine jest rozsądną bazą roboczą, a nie tylko wygodną.

Łodzie na sprzedaż poprzez nasze biuro w Lavrio

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj Swój Jacht Lavrio: Najczęściej Zadawane Pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Olympic Marine w Lavrio?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Olympic Marine, Lavrio, a kupujący przyjeżdżają do pomostu. Przemieszczanie łodzi w celu sprzedaży kosztuje, zwiększa ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Lavrio to jej najlepsza wizytówka.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź w Olympic Marine w Lavrio, wyceniona na odpowiednim poziomie, sprzedaje się zazwyczaj w ciągu trzech do sześciu miesięcy, przy czym większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego nabywcę dysponującego środkami finansowymi, a nie na zapytania ofertowe. Łodzie z zawyżoną ceną pozostają w ofercie przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Olympic Marine w Lavrio i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.