Broker jachtowy w Attyce

Strona główna › Pośrednicy w sprzedaży jachtów w Attyce | Sprzedaj swoją łódź z miejsca cumowania w Atenach

Jeśli trzymasz łódź gdziekolwiek między Lavrio a Pireusem, to yacht brokers in Attica są tymi, którzy go sprzedadzą. Około jednego greckiego miejsca postojowego dla jachtów na trzy znajduje się w obrębie czterdziestu kilometrów wybrzeża biegnącego od Rafiny, wokół Przylądka Sunion, do Alimos, a kupujący podążają za łodziami. Sama Marina Alimos mieści 1100 stałych miejsc postojowych, z czego pięćdziesiąt jest przeznaczonych dla jachtów o długości ponad 25 metrów, i jest to największa marina w Grecji i na Bałkanach.

Ta koncentracja jest powodem, dla którego zatrudniamy tu wyspecjalizowanych brokerów, dlaczego prywatną wizytę można umówić z dwudniowym wyprzedzeniem i dlaczego łódź znajdująca się w Attyce zazwyczaj znajduje nabywcę szybciej niż ta sama łódź znajdująca się na Jonach. Ta strona przedstawia sześć ważnych marin, co każda z nich przyjmuje, ile to kosztuje i jak dokładnie z nich sprzedajemy.

Dlaczego agenci jachtowi w Attyce widzą więcej łodzi niż gdziekolwiek indziej w Grecji

W Grecji znajduje się około siedemdziesięciu marin, rozrzuconych po bardzo długiej linii brzegowej. Wyjątkiem jest Attyka: jeden region, który od jednego końca do drugiego można przejechać samochodem w ciągu godziny, a w którym znajduje się sześć działających marin oraz skupia się większość profesjonalnej branży jachtowej w kraju. Pośrednicy, rzeczoznawcy, skiperzy transportowi, monterzy takielunku, serwisanci silników, warsztaty lakiernicze oraz dwa największe podnośniki turystyczne w kraju znajdują się w zasięgu tej samej trasy dojazdu.

Dla właściciela, którego znaczenie jest większe, niż mogłoby się wydawać. Łódź znajdująca się na Korfu lub Rodos oznacza dzień podróży w każdą stronę dla każdego oglądania, każdej inspekcji i każdego przeglądu zdatności do żeglugi. Łódź znajdująca się w Alimos lub Zea może zostać pokazana o dziewiątej rano kupującemu, który wylądował na lotnisku w Atenach poprzedniego wieczoru, odholowana do Lavrio w tym samym tygodniu, jeśli inspekcja tego wymaga, i pomalowana antyporostowo przed bezwarunkowym przyjęciem oferty. Impet jest tym, co zamyka sprzedaż łodzi, a Attyka jest miejscem, gdzie impet jest najtańszy do kupienia.

Ma to również znaczenie dla ceny. Kupujący płacą za pewność, a pewność wynika z możliwości dokładnej inspekcji. Kupujący, który może obejrzeć pokład, uruchomić silniki na kei, podnieść miecze i mieć niezależnego rzeczoznawcę w tym samym tygodniu, złoży konkretną ofertę. Kupujący, który musi zarezerwować dwa loty i prom, złoży ofertę warunkową, a od ofert warunkowych zaczyna się obniżanie ceny.

Ostatnim powodem jest po prostu ruch. W Attyce odnawiają się floty czarterowe, właściciele modernizują swoje jednostki, a łodzie wracające z wysp są tu przyprowadzane na sprzedaż. Jeśli chcesz najpierw zrozumieć szerszy proces, nasz krajowy przewodnik dotyczący tego, jak sell your boat in Greece obejmuje wycenę, formalności i prowizję; ta strona dotyczy przeprowadzania tego z kei w Attica.

Sześć marin, które mają znaczenie w Attyce

Sześć marin obsługuje prawie całą działalność brokerską w regionie i nie są one wymienne. Każda z nich pasuje do innej łodzi i innego kupca.

Marina Alimos rynek wolumenowy: 1100 stałych miejsc cumowniczych na 210 000 m² lądu i 428 000 m² wody, z 1170 metrami pomostów i zimowym przechowywaniem do 600 łodzi. Pięćdziesiąt miejsc cumowniczych jest dla jachtów o długości powyżej 25 metrów. Jeśli Twoja łódź ma od 10 do 20 metrów, tutaj są kupujący i tutaj odbywa się większość naszych oględzin. Szczegółowo omawiamy to na naszej stronie dla właścicieli, którzy chcą sell your boat in Alimos Marina.

Zea Marina W Pireusie, zarządzanym przez D-Marin, znajduje się ponad 500 miejsc do cumowania, które przyjmują jachty o długości do 150 metrów i zanurzeniu do 8 metrów. Jest to opcja dla jednostek z dużym zanurzeniem, oddalona zaledwie kilka minut od portu promowego i handlowego Pireusu.

Marina Flisvos W Palaio Faliro znajduje się 310 miejsc cumowniczych, z czego ponad połowa pozwala na zacumowanie jachtu o długości ponad 30 metrów, stanowiąc najbliższy Atenom odpowiednik witryny sklepowej dla superjachtów.

Olympic Marine w Lavrio stocznia: 680 stanowisk, wyciągarki o udźwigu 65 i 350 ton oraz plac na około 700 łodzi. Nic innego w Attyce nie podnosi tego, co podnosi Lavrio.

Astir Marina przy Vouliagmeni jest mały, drogi, z około setką stanowisk za prywatną bramą, z trzema ponadnormatywnymi stanowiskami o długości 70, 85 i 104 metrów.

Rafina jest komercyjnym portem promowym, a nie mariną jachtową, z zaledwie kilkoma miejscami dla gości, ale znajduje się dwadzieścia minut od ateńskiego lotniska i jest najszybszym połączeniem z Cykladami.

Marina Alimos - oficjalna strona

Brokerzy Jachtowi w Atenach: Jak Miasto Pracuje na Sprzedaż

Ateny nie są mariną, ale to dzięki nim mariny działają. Agenci jachtowi w Atenach, którzy rzeczywiście finalizują transakcje, to ci, którzy potrafią znaleźć kupca, rzeczoznawcę, prawnika i miejsce postojowe w ciągu tych samych dwudziestu czterech godzin, a miasto umożliwia to: międzynarodowe lotnisko z bezpośrednimi lotami z każdej głównej stolicy europejskiej, sieć tramwajową i metra, która dociera do wybrzeża, oraz profesjonalną branżę, która od pięćdziesięciu lat obsługuje flotę czarterową na Morzu Egejskim.

Praktycznie rzecz biorąc, praca z brokerami jachtowymi w Atenach oznacza, że Twoja łódź jest oddalona od miejsca pobytu potencjalnego kupca nie więcej niż czterdzieści pięć minut. Oznacza to, że rzeczoznawca morski może zostać zarezerwowany na czwartek, a nie na za dwa tygodnie. Oznacza to, że papiery notarialne i dotyczące bandery mogą zostać przezeń osobiście dostarczone do biura, zamiast wysyłki kurierem. I oznacza to, że kiedy kupiec prosi o obejrzenie trzech łodzi w ciągu jednego dnia, Twoja łódź jest jedną z tych trzech, ponieważ jest fizycznie możliwe pokazanie trzech.

Przeciwwagą jest konkurencja. Attyka ma najwięcej ofert sprzedaży w Grecji, więc łódź wyceniona na podstawie nadziei, a nie dowodów, po prostu stoi, podczas gdy lepiej wycenione łodzie sprzedają się obok. To największa różnica, jaką widzimy między właścicielami, którzy sprzedają w jednym sezonie, a tymi, których łodzie są nadal wystawione na sprzedaż następnej wiosny.

Nasza odpowiedź na to jest prosta. Wyceniamy nasze łodzie na podstawie tych, które faktycznie sprzedały się w regionie, a nie tych, które wciąż są na sprzedaż. Wykonujemy profesjonalne zdjęcia. Kwalifikujemy kupującego przed umówieniem oglądania. I mówimy wam, co według nas jest warta łódź, nawet jeśli jest to mniej niż się spodziewaliście.

Sprzedaż łodzi z nabrzeża w Attyce

Proces jest taki sam, niezależnie od tego, gdzie znajduje się łódź, ale tutaj czasy są krótsze. Podaj nam markę, model, rok produkcji, liczbę godzin pracy silnika i proponowaną cenę, a jeden wyznaczony makler zajmie się sprawą. Nikt inny w biurze jej nie dotyka i kontaktujesz się z tą osobą od pierwszego telefonu do finalizacji.

W ciągu tygodnia docieramy do keju. Fotografujemy łódź należycie, przy odpowiednim świetle, bez odłożonych błotników i z nawiniętymi linami, a także dokumentujemy maszynownię i komory denne, podobnie jak salon, ponieważ poważni kupujący oglądają te miejsca jako pierwsze. Pomiary i listę wyposażenia wykonujemy sami, zamiast kopiować poprzednie ogłoszenie. Gdzie łódź posiada dokumentację z przeglądu lub historię serwisową, skanujemy ją i przechowujemy w gotowości, ponieważ udostępnianie dokumentów na żądanie odróżnia sprzedaż od przestoju.

Następnie oferta trafia do międzynarodowych sieci brokerskich, nie tylko na grecką stronę, i pojawia się obok naszej innej jachty na sprzedaż w GrecjiDocierają do nas zapytania. Kwalifikujemy je, upewniamy się, że pieniądze są realne i termin realizacji jest rzeczywisty, i dopiero wtedy umawiamy prywatne oględziny. Nigdy nie organizujemy dni otwartych i nigdy nie przyprowadzamy grupy ludzi, aby spacerowali po państwa łodzi podczas popołudniowej wycieczki.

Od oferty do finalizacji, sprzedaż w Attyce z przejrzystą dokumentacją zazwyczaj trwa od czterech do sześciu tygodni. Właśnie wtedy broker z regionu się opłaca: wszystko, czego potrzeba do transakcji, jest już na miejscu.

Kto kupuje w Attice i skąd przylatuje

Nabywcy w Attyce należą do czterech dość spójnych grup i wiedza, do której z nich pasuje Twoja łódź, powie Ci, jak ją wycenić.

Największą grupę stanowią klienci z Europy Północnej: Niemcy, Holendrzy, Austriacy, Skandynawowie i Brytyjczycy, którzy szukają łodzi już na Morzu Śródziemnym, aby ominąć proces dostawy. Przylatują na dwa dni, oglądają trzy lub cztery łodzie i kupują tę, która jest gotowa. W przypadku tej grupy prezentacja niemal zawsze przeważa nad specyfikacją.

Druga grupa to greccy i cypryjscy właściciele, którzy przesiadają się na większe jednostki. Znakomicie znają rynek, wiedzą, ile kosztuje postój i negocjują twardo warunki, a nie cenę. Dokumentacja jest dla nich ważniejsza niż fotografia.

Trzecim jest handel czarterowy. Operatorzy odnawiający flotę kupują hurtowo, zimą, i zależy im na godzinach pracy silnika, dostępności miejsc postojowych i szybkości certyfikacji łodzi. Jeśli twoja łódź to nowoczesny katamaran lub jacht motorowy poniżej 15 metrów w dobrym stanie, jest to realny rynek, który ożywa w listopadzie i grudniu.

Czwartym jest mały rynek międzynarodowych superjachtów koncentrujący się wokół Flisvos, Zea i Astir. Mniej kupujących, znacznie większe liczby i znacznie wolniejszy cykl.

Pogoda, sezon żeglarski i kalendarz sprzedaży

Sezon żeglarski na Attice trwa od końca kwietnia do końca października, przy czym lipiec i sierpień są najgorętszymi i najbardziej ruchliwymi miesiącami. Meltemi, północny letni wiatr, wieje najmocniej w lipcu i sierpniu i może utrzymywać się przez kilka dni z siłą sześciu lub siedmiu w skali Beauforta, dlatego łodzie z Attiki tak często są sprzedawane nabywcom, którzy zamierzają pływać po Zatoce Sarońskiej i Argolickiej, zamiast walczyć na północ przez Cyklady.

Kalendarz sprzedaży nie zgadza się z kalendarzem rejsów, a właściciele stale się mylą. Kupujący zaczynają szukać w styczniu i lutym, oglądają w marcu, kwietniu i maju, a chcą zacząć korzystać z łodzi w czerwcu. Łódź wystawiona na sprzedaż w czerwcu w dużej mierze ominęła swój własny sezon i najczęściej będzie stać do następnej wiosny.

Konsekwencja praktyczna jest prosta: jeśli chcesz sprzedać przyszłego lata, zdjęcia muszą być zrobione tej jesieni, gdy łódź wciąż wygląda na używaną i zadbaną, a oferta sprzedaży musi być aktywna do stycznia. Łodzie sfotografowane zimą w suchym doku pod plandeką, z wyblakłym kadłubem i zieloną linią wodną, sprzedają się taniej. Nie jest to subtelny efekt; często stanowi on pięć procent ceny wywoławczej.

Zima to również rozsądny czas na drobne prace, które podnoszą wycenę: polerowanie, nowe błotniki, serwis, uporządkowana komora silnika. Żadne z nich nie jest drogie, a wszystko jest widoczne na zdjęciach.

Dojazd do Attyki: Lotniska, transfery i promy

Każda marina w tym przewodniku znajduje się w odległości godziny jazdy od Międzynarodowego Lotniska w Atenach, a ten jeden fakt sprawia więcej dla sprzedaży łodzi w Grecji niż jakiekolwiek reklamy. Kupujący może wylądować o dziewiątej, obejrzeć o jedenastej, obejrzeć drugą łódź o drugiej i wrócić do domu tego samego wieczoru.

Typowe przejazdy z lotniska do Rafiny trwają dwadzieścia minut, do Lavrio trzydzieści pięć, do Alimos i Flisvos czterdzieści, do Vouliagmeni czterdzieści pięć, a do Zea w Pireusie pięćdziesiąt. Należy jednak doliczyć dodatkowe pół godziny do wszystkich przejazdów przez centrum miasta między godziną szesnastą a dziewiętnastą. Taksówki są na metry i niedrogie jak na standardy północnoeuropejskie; autobus ekspresowy X96 kursuje z lotniska do Pireus całodobowo; a metro dociera bezpośrednio do Pireus, a tramwaj kursuje wzdłuż wybrzeża do Alimos i Flisvos.

Dla kupujących przybywających z wysp, Pireus i Rafina to dwa porty promowe. Rafina to szybsza trasa na Andros, Tinos, Mykonos i północne Cyklady; Pireus obsługuje wszystkie inne miejsca, w tym wyspy Sarońskie, na których większość właścicieli z Attyki faktycznie pływa.

Jeśli kupujący przylatuje prywatnym samolotem, obsługiwany jest on zarówno przez Międzynarodowy Port Lotniczy w Atenach, jak i przez terminal lotnictwa ogólnego w Lavrio-Kapsali, a transfery helikopterem do Vouliagmeni i Flisvos są rutynowe w sezonie.

Międzynarodowe Lotnisko w Atenach - przyloty i przesiadki

Ile pobierają agenci jachtowi w Attyce i jakie są koszty cumowania

Nasza prowizja wynosi pięć procent ceny sprzedaży i jest to jedyna kwota, którą nam płacisz. Zdjęcia, wystawienie oferty, międzynarodowa sieć dystrybucji, oględziny i negocjacje są wliczone w tę kwotę. Nie ma opłaty za wystawienie, opłaty marketingowej ani żadnych opłat, jeśli łódź się nie sprzeda.

Cumowanie to koszt, który zaskakuje właścicieli, ponieważ jest naliczany, dopóki łódź jest na rynku. Roczne stawki w Attyce znacznie się różnią w zależności od mariny i długości łodzi, przy czym Alimos i Lavrio należą do tańszych, Zea i Flisvos znacznie droższych, a Astir stanowi osobną kategorię. Zaplanuj koszt cumowania na co najmniej jeden pełny sezon sprzedaży i uwzględnij go w cenie wywoławczej, zamiast odkrywać go później.

Pozostałe koszty są niewielkie i przewidywalne: inspekcja przed sprzedażą, jeśli zdecydujesz się ją zlecić, podniesienie i czyszczenie, jeśli tego wymaga kadłub, a także opłaty notarialne i za wyrejestrowanie podczas finalizacji transakcji. Łącznie rzadko przekraczają one jeden procent typowej sprzedaży.

Tego, na co nie należy przeznaczyć budżetu, to pakiet marketingowy, ulepszenie prestiżowego ogłoszenia lub opłata za fotografię. Pobieranie którejkolwiek z tych opłat osobno jest oznaką, że masz do czynienia z usługą ogłoszeniową, a nie z brokerem. Brokerzy, z którymi warto współpracować w tym regionie, otrzymują zapłatę, kiedy ty otrzymujesz zapłatę, i ani jednego euro wcześniej. Wszystko, co robimy dla właścicieli w całym kraju, jest określone przez Jachty Brokerskie Grecja.

Jachty Na Sprzedaż Za Pośrednictwem Naszych Brokerów

Oto jachty, które właściciele przywieźli nam dokładnie w takim stanie, w jakim je zobaczysz: jeden nazywany brokerem, pełna specyfikacja, profesjonalna fotografia i prywatne oględziny tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Brokerzy Jachtowi w Attyce: Najczęściej Zadawane Pytania

Która marina w Attyce jest najlepsza do sprzedaży mojej łodzi?

Dla łodzi o długości od 10 do 20 metrów, Marina Alimos, ponieważ tam już są kupujący. Dla jachtów powyżej 30 metrów, Flisvos lub Zea. Jeśli łódź wymaga podniesienia lub prac stoczniowych przed sprzedażą, Olympic Marine w Lavrio.

Jaki jest Wasz procent prowizji w Attyce?

Pięć procent ceny sprzedaży i nic więcej. Fotografia, wystawienie oferty, dystrybucja międzynarodowa, prezentacje i negocjacje są wliczone. Nie ma opłaty za wystawienie oferty ani opłaty, jeśli łódź się nie sprzeda.

Jak długo sprzedaje się łódź w Attyce?

Łódź o prawidłowo ustalonej cenie, z czystą dokumentacją, zazwyczaj sprzedaje się w ciągu od trzech do sześciu miesięcy od wystawienia, a od zaakceptowania oferty do finalizacji transakcji mija od czterech do sześciu tygodni. Przewartościowane łodzie rutynowo leżą dłużej niż rok.

Czy muszę być w Grecji, żeby sprzedać łódź?

Nie. Zajmujemy się oględzinami, obecnością na badaniu nieruchomości i formalnościami w Twoim imieniu. Większość naszych sprzedających przebywa za granicą przez cały proces i pojawia się tylko do podpisu, co można również załatwić poprzez pełnomocnictwo.

Czy kupujący mogą obejrzeć łódź beze mnie?

Tak. Organizujemy prywatne oglądanie po wcześniejszym umówieniu się z wcześniej zakwalifikowanymi kupującymi. Nie organizujemy dni otwartych i nie przyprowadzamy na pokład niezweryfikowanych grup.

Kiedy powinienem wystawić na sprzedaż, jeśli chcę sprzedać przyszłego lata?

Zrób zdjęcie łodzi wczesną jesienią, gdy nadal wygląda na używaną, i wystaw ją do sprzedaży w styczniu. Kupujący szukają w styczniu i lutym, oglądają wiosną i chcą korzystać z łodzi do czerwca.