Vendere barca a La Canea

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Sell your boat Chaniala rotta più rapida è lasciarla esattamente dove giace a Chania, Creta, e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

La marina di Chania dispone di circa 120 ormeggi e accoglie yacht fino a 25 metri di lunghezza f.t., con una stagione che va tutto l'anno. L'aeroporto di Chania Ioannis Daskalogiannis si trova a circa 20 minuti di distanza, il che è importante quando si coordina una visita in funzione del volo di un acquirente. Questi sono i dettagli pratici che determinano la velocità e la fluidità di una vendita qui, e vale la pena conoscerli prima di mettere in vendita.

La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla dovuto anticipatamente. Il tuo broker gestisce la vendita dalla valutazione fino alla consegna, quindi ti interfacci con un'unica persona che conosce l'imbarcazione e l'acquirente dall'inizio alla fine. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati, il che mantiene il processo sotto controllo e protegge il tuo tempo.

Chi sta comprando a Chania, Creta in questo momento

I proprietari greci che si spostano all'interno di Chania tendono a conoscere già la marina e la barca accanto a loro, quindi l'ispezione inizia con le ore del motore e il fascicolo di manutenzione piuttosto che con la disposizione. Si allontanano per sartiame che è stato rattoppato invece che sostituito, o per una cronologia di perizie con lacune. Poiché stanno cambiando a una barca più grande piuttosto che iniziare, sono intransigenti riguardo a qualsiasi cosa assomigli a manutenzione rinviata.

Gli acquirenti del nord Europa desiderano la barca già in Grecia, in modo da poter volare lì ed essere a bordo entro pochi giorni anziché aspettare una consegna. Guardano innanzitutto a ciò che è effettivamente incluso: tender, vele, elettronica, e se l'ormeggio o la posto barca sono inclusi nella vendita. Ciò che li scoraggia è una barca che necessita di lavori prima di poter essere utilizzata, poiché il loro obiettivo è l'uso immediato, non un progetto invernale.

Gli operatori di charter cercano scafi che dispongano già di documentazione greca e di un ormeggio in un marina funzionante, poiché la ri-registrazione di un'imbarcazione o la ricerca di un nuovo ormeggio da zero comporta loro un tempo che preferirebbero impiegare per guadagnare settimane di charter. Esaminano prima la licenza commerciale e il certificato di classe, prima di guardare al salone. Una barca senza documentazione in regola, qualunque sia la sua condizione, tende ad essere trascurata.

Gli acquirenti di prima barca, che passano da qualcosa di più piccolo, valutano soprattutto come la barca si comporta rispetto a ciò a cui sono abituati e se i sistemi sono abbastanza semplici da gestire senza un equipaggio fisso. Si allontanano da tutto ciò che sembra richiedere la presenza a bordo di un professionista per gestirlo in sicurezza.

Chania ha una stagione che dura tutto l'anno, il che mantiene le richieste costanti anziché concentrate in un breve periodo. Non c'è un periodo morto in cui il telefono smette di squillare, ma ci sono mesi più tranquilli in cui le chiamate tendono più alla pianificazione e alla burocrazia piuttosto che alle visite, e mesi più impegnativi in cui gli acquirenti vogliono salire a bordo la stessa settimana in cui fanno la richiesta.

Broker di yacht Chania

La vendita di una barca inizia correttamente con una valutazione basata su ciò che è effettivamente passato di mano, non su ciò che è ancora in giacenza su un portale con una cifra ottimistica allegata. Un broker che opera a Chania estrarrà le vendite comparabili recenti, aggiusterà in base all'età, alle ore del motore, alla storia dei refitting e a qualsiasi attrezzatura che hai aggiunto, e ti darà una cifra basata sulla realtà piuttosto che sulla speranza. Questa è la differenza tra un annuncio che vende e uno che semplicemente rimane. Una volta concordato il prezzo, inizia il lavoro pratico. Vengono scattate fotografie e video professionali in banchina, con la luce adeguata, mostrando la barca così com'è e non affidandosi a vecchie foto del porto turistico. Viene preparata una descrizione scritta che risponde alle domande che un acquirente serio altrimenti solleverebbe una per una via email: ore del motore, cronologia della manutenzione, proprietà, stato dell'IVA, posizione di ormeggio e così via. Quel documento fa gran parte della vendita prima ancora che qualcuno prenda il telefono. L'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali che gli acquirenti effettivamente cercano, dandole visibilità ben oltre il mercato greco. È qui che i broker di yacht a Chania guadagnano la loro commissione, perché la distribuzione senza filtri produce solo rumore. Le richieste vengono vagliate, i fondi confermati e solo agli acquirenti verificati con denaro disponibile viene concessa una visita privata su appuntamento. Non ricevi telefonate da persone che sono lontane anni dall'acquisto, e non mostri la tua barca a sconosciuti a caso. Da lì, il broker gestisce la negoziazione, coordina la perizia e gestisce le pratiche fino alla conclusione della vendita, recuperando documenti, interfacciandosi con periti e agenti e mantenendo la transazione in movimento. Smetti di fare l'amministrazione, le fotografie, la ricerca dei prezzi, la selezione e il ping-pong con acquirenti che non si sarebbero mai impegnati. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla da pagare in anticipo.

Vendi la tua barca a Chania: come la vendiamo davvero

Inizia con una visita alla tua barca nel suo ormeggio a Chania. Riceverai una valutazione onesta e realistica da qualcuno che l'ha esaminata attentamente, non un numero preso a caso da un database.

Se sei soddisfatto della cifra, concordiamo un prezzo richiesto e lo mettiamo per iscritto. Un breve accordo di incarico stabilisce cosa faremo e cosa puoi aspettarti da noi, in modo che non ci siano ambiguità in seguito.

Fotografia e video vengono realizzati a bordo dell'imbarcazione, nella sua ormeggio a Chania. Non utilizziamo immagini stock né prestiti di scatti da altre imbarcazioni; gli acquirenti vedono la barca che effettivamente visioneranno.

Una volta che l'annuncio è pronto, va online e viene pubblicato sui portali internazionali dove cercano acquirenti seri. Non ci affidiamo a una rete di concessionari. Invece, l'annuncio viene gestito da broker specifici e agenti locali che conoscono l'imbarcazione e il porto.

Le richieste vengono filtrate prima di raggiungerti. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato di disporre dei fondi viene offerto un appuntamento, quindi il tuo tempo non viene sprecato con semplici curiosi.

Le visite sono private, presso il posto barca e su appuntamento. Questo protegge la tua privacy e mantiene il processo ordinato anziché una sfilata di visitatori curiosi.

Quando arriva un'offerta, gestiamo la negoziazione per tuo conto, tenendoti informato ad ogni fase invece di presentarti un fatto compiuto.

Una volta concordati i termini, vengono organizzate ispezioni e visite private a livello locale, con periti e ingegneri che conoscono le acque intorno a Chania e l'imbarcazione stessa.

I contratti vengono quindi firmati e l'acconto viene trattenuto in modo corretto, secondo i termini previsti, fino alla conclusione della vendita dell'operazione.

Seguiranno la conclusione della vendita, insieme alla cancellazione dove richiesta e a un passaggio di consegne organizzato in modo che entrambe le parti sappiano esattamente cosa viene consegnato e quando.

La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è esigibile in anticipo in qualsiasi fase di questo processo.

Perché venderla da soli è un incubo

Riceverai richieste da persone che non avrebbero mai comprato. Alcuni sono curiosi di sapere quanto valgono le barche, altri sono all'inizio di una ricerca che richiederà un altro anno, e pochi si stanno semplicemente svagando. Ognuno chiede fotografie, poi una telefonata, poi una visita, e ti ritrovi a organizzare la tua settimana intorno al traffico di Chania e a uno sconosciuto che non ti ha mostrato alcuna prova di fondi.

Aprire la barca non è gratis. Perdi una mattinata in marina, la sistemi, avvii i sistemi in modo che tutto sembri a posto, e poi il visitatore ti ringrazia e se ne va. Fallo una dozzina di volte e avrai rinunciato a una dozzina di giorni per niente, giorni che avresti potuto passare usando la barca o facendo qualcos'altro.

Quando qualcuno fa un'offerta, sa che non ha comparabili venduti da indicare. Un venditore privato non può dire cosa barche simili hanno realmente realizzato negli ultimi mesi, quindi l'acquirente stabilisce i termini della conversazione e spinge il prezzo verso il basso con sicurezza, perché sa che non hai cifre per contrastarlo.

I depositi presi privatamente solitamente finiscono nel conto personale del venditore, senza separazione da altri fondi e senza condizioni formali allegate. Se la vendita non va a buon fine, restituire quel denaro e districare le pratiche burocratiche diventa un tuo problema, non un processo che qualcun altro gestisce per te.

Il passaggio di proprietà e la cancellazione al PRA in Grecia sono i punti più rischiosi per una vendita privata. Se si sbaglia un documento, si salta un passaggio con il registro o si fraintende ciò che è dovuto alla conclusione della vendita, la responsabilità ricade su di voi anche dopo che l'acquirente è salpato.

Nel frattempo la barca continua a costarti denaro ogni mese finché rimane invenduta. L'ormeggio a Chania continua, l'assicurazione continua, l'antivegetativa e la manutenzione arrivano secondo il loro programma, indipendentemente dal fatto che sia comparso un acquirente. Una barca che rimane ferma per un'intera stagione in questo modo costerà al suo proprietario più in commissioni, tempo perso e svalutazione di quanto avrebbe mai preso una commissione del cinque percento.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta, la vendita passa sulla carta sotto forma di contratto preliminare di compravendita. Questo stabilisce il prezzo, le condizioni ancora da soddisfare e la data entro cui deve avvenire il rogito. Fissa inoltre cosa succede alla caparra se una delle parti si ritira.

Il deposito stesso non sta con te né con l'acquirente. Viene depositato su un conto cliente, controllato da una terza parte, in modo che nessuna delle due parti possa toccarlo finché le condizioni dell'accordo non saranno soddisfatte. Questo protegge te tanto quanto protegge l'acquirente.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e a una visita privata. Se il perito o l'acquirente riscontra un difetto autentico, questo viene segnalato prima della conclusione della vendita e le due parti concordano una riparazione, un aggiustamento del prezzo o, in alcuni casi, un recesso dalla vendita. Niente di tutto ciò intacca la caparra finché non viene saldata.

Prima della conclusione della vendita, dovrai mostrare il titolo pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti ipotecari o reclami registrati contro l'imbarcazione, e la prova del suo status IVA all'interno dell'UE. Gli acquirenti lo chiedono in anticipo e un broker di solito lo richiederà non appena la tua imbarcazione sarà immessa sul mercato, piuttosto che aspettare un'offerta.

Il contratto di vendita è il documento che trasferisce la proprietà effettiva il giorno della conclusione della vendita. Unitamente ad esso, la tua barca viene cancellata dalla sua attuale bandiera e registrata al nuovo proprietario sotto qualsiasi bandiera scelga. Se è ormeggiata in un contratto di ormeggio a Chania, tale contratto viene trasferito o riemesso a nome del nuovo proprietario come parte dello stesso processo.

L'assicurazione passa di mano il giorno stesso della conclusione della vendita, né prima né dopo. La tua polizza termina e la copertura del nuovo proprietario inizia, quindi non c'è alcun intervallo in cui l'imbarcazione non sia assicurata né alcuna sovrapposizione in cui tu paghi per un'imbarcazione che non possiedi più.

Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Chania: quando metterla in vendita

La stagione a Chania, Creta dura tutto l'anno, e questo fatto dovrebbe guidarti su quando immettere una barca sul mercato. Le richieste non si fermano in inverno come potrebbero accadere più a nord. Gli acquirenti all'estero iniziano spesso la loro ricerca nei mesi più bui, definendo i dettagli e le finanze prima di recarsi sul posto, quindi un annuncio che va online presto ti dà la possibilità di raggiungere quel pubblico piuttosto che entrare in ritardo in un mercato affollato in primavera.

La maggior parte degli acquirenti che si decidono vogliono effettuare la consegna in tempo per il periodo più tranquillo dell'anno, il che significa che la documentazione, la visita privata su appuntamento e la consegna devono essere organizzate ben prima del periodo intenso, piuttosto che durante di esso. Lasciare una barca in vendita fino al culmine dell'estate per metterla sul mercato spesso significa perdere quegli acquirenti che hanno già preso la loro decisione e si sono spostati verso un'altra imbarcazione.

Una barca si mostra al meglio in fotografie e durante una visita privata nei mesi di tarda primavera e inizio autunno, quando la luce è nitida, l'acqua è abbastanza calma per una corretta valutazione della manovrabilità e il porto turistico stesso è meno affollato. L'estate porta più barche in acqua e più attenzioni concorrenti, che non sono necessariamente lo sfondo ideale per una visita ponderata.

Una volta che l'interesse per il rimessaggio delle barche per l'inverno prende piede, più avanti nel corso dell'anno, lo slancio rallenta e una barca che non è stata venduta a quel punto probabilmente rimarrà ferma fino alla primavera successiva. Questo è semplicemente il ritmo del mercato qui, e suggerisce di mettere in vendita con sufficiente preavviso piuttosto che aspettare che il calendario ti costringa la mano.

Le estati a Creta portano periodi lunghi e stabili di tempo caldo e secco con una brezza affidabile, condizioni che si adattano a barche costruite per una comoda crociera costiera e per gestire un vento pomeridiano costante, piuttosto che a barche progettate esclusivamente per l'uso in acque calme e riparate. Questo schema generale definisce ciò che gli acquirenti cercano qui, e una barca in vendita che parla a queste condizioni tende a trovare il suo acquirente più velocemente di una che non lo fa.

Vendi la tua barca a Chania: Sondaggio, Ristrutturazione e Cosa Riparare

Prima di metterla in vendita a Chania, una pulizia profonda fa la differenza maggiore con la spesa minima. Gli acquirenti si formano un'opinione nei primi minuti a bordo, e una barca che odora di sentina umida o che presenta striature di sale sui bordi lavora contro di te prima ancora che qualcuno abbia guardato la sala macchine. Una corretta pulizia interna ed esterna, seguita da una lucidatura e cera sullo scafo, è denaro ben speso e si vede nelle fotografie tanto quanto durante la visita.

Lo stesso vale per i tender, le coperture e le tele. Paracilindri incrinati, una cappottina ammuffita o un tender con un motore fuoribordo usurato fanno capire all'acquirente che la manutenzione è generalmente trascurata, anche se i motori sono perfetti. La sostituzione o la pulizia professionale di questi articoli è poco costosa rispetto all'impressione che si risparmia.

Fai revisionare i motori e conserva ogni fattura. Un registro di bordo con lavori datati e dettagliati da un cantiere noto a Chania o altrove a Creta ha un peso reale con un acquirente serio e con il suo perito. Tubi flessibili screpolati, batterie deboli e strumenti che non leggono correttamente dovrebbero essere affrontati subito. Un perito li elencherà comunque, e apparirà meglio se proveniente da te come manutenzione ordinaria piuttosto che come riscontro nel suo rapporto.

Sgombera oggetti personali da armadietti, cabine e salone. Un acquirente deve vedere la barca, non la tua vita a bordo. Fotografie di famiglia, carte personali e disordine fanno sembrare lo spazio più piccolo e più difficile da valutare.

Una riverniciatura completa o un nuovo set di elettronica raramente restituiscono ciò che costano. Gli acquirenti pagano per una barca che sia in buone condizioni e presentata onestamente, non per una finitura da esposizione che non hanno richiesto. Su una barca più vecchia, vale la pena commissionare una perizia pre-annuncio. Costa denaro in anticipo, ma significa che sai cosa troverà un acquirente prima che lo trovi, e puoi prezzare di conseguenza o ripararlo in anticipo. La sorpresa che emerge dopo un'offerta è ciò che fa saltare gli accordi, ed è molto più economico gestirla alle tue condizioni che alle sue.

Chania, Creta in Dettaglio

Chania si trova sulla costa nord-occidentale di Creta e il suo porto è ideale per un armatore che desidera avere la barca pronta e ben esposta. Offre circa 120 ormeggi, con spazio per yacht fino a 25 metri di lunghezza fuori tutto, quindi la maggior parte delle barche da crociera e un buon numero di yacht a motore più grandi e barche a vela possono ormeggiare senza difficoltà. La stagione qui dura tutto l'anno, il che è importante se si vende: non c'è un periodo di chiusura durante il quale la barca rimane inutilizzata e non visitata per mesi. Alaggio e gru sono disponibili tramite cantieri locali, quindi sollevare una barca per una perizia o per l'antivegetativa è un semplice accordo locale piuttosto che qualcosa che deve essere organizzato da altrove. Un acquirente che visita una barca qui può vederla sia in acqua che, se necessario, fuori dall'acqua durante la stessa visita, il che rende il processo più snello ed evita i ritardi che derivano dallo spostamento di una barca in un altro porto per l'alaggio. Passeggiando sui pontili, ciò che colpisce la maggior parte degli acquirenti è la varietà: yacht a vela da crociera ben tenuti accanto a yacht a motore, molti dei quali chiaramente utilizzati piuttosto che semplicemente posseduti, con attrezzature riposte correttamente e ponti in ordine piuttosto che allestiti per l'occasione. Il centro storico di Chania e il suo lungomare sono a pochi passi, quindi una visita non sembra un'incombenza in una marina industriale ai margini della città. L'ambiente fa sì che una visita abbia più fascino di quanto possa fare una brochure. Per un venditore, i servizi pratici sono vicini. Riggers, ingegneri, elettricisti e maestri d'ascia lavorano regolarmente a Chania e lungo la costa circostante, quindi qualsiasi intervento di preparazione alla vendita, da una revisione a una piccola riparazione segnalata durante una perizia, può essere gestito localmente e rapidamente piuttosto che programmato da un'altra isola. Ciò mantiene una vendita movimentata anziché bloccata da una consegna di ricambi o da un tecnico in visita. Nel complesso, una barca ormeggiata a Chania è facile da presentare: accessibile tutto l'anno, sollevabile localmente quando il perito dell'acquirente lo richiede, e situata in un porto che gli acquirenti sono, in ogni caso, felici di visitare.

Chania, Creta: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La vostra imbarcazione si trova a Chania, a Creta, e la domanda concreta che si pone qualsiasi acquirente serio è: in quanto tempo potrà salire sul suo ponte? L’aeroporto più vicino è l’Aeroporto Ioannis Daskalogiannis di Chania, noto con il codice CHQ. Il trasferimento da lì alla barca richiede 20 minuti. Si tratta di un tragitto abbastanza breve da consentire a un acquirente di atterrare, visionare l’imbarcazione e tornare all’aeroporto nel corso di un pomeriggio lavorativo, il che è importante quando si tratta di decidere se valga la pena prenotare questo viaggio. Non mostriamo mai un’imbarcazione a freddo. La visita viene organizzata su appuntamento, concordato con voi in anticipo, in modo che non ci siano incertezze su chi salirà a bordo o quando. L’imbarcazione è aperta, con i motori accesi e pronta prima dell’arrivo dell’acquirente, non chiusa a chiave e con l’aria viziata, con i teli ancora sopra. I sistemi sono in funzione, così l’acquirente può vedere gli strumenti reagire, i portelli aprirsi correttamente e l’imbarcazione comportarsi come farà una volta acquistata, piuttosto che come un oggetto da esposizione statico. È presente un unico broker designato, che conosce le specifiche nei dettagli anziché basarsi su un opuscolo. Può rispondere a domande sulle ore di funzionamento del motore o sull’ultimo intervento di manutenzione senza dover chiamare qualcun altro. L’acquirente ha a disposizione del tempo a bordo senza che un’altra parte lo attenda alle spalle, perché una visita affrettata non fornisce all’acquirente alcuna informazione utile e va a vostro svantaggio. Gli acquirenti che sono arrivati in aereo non vengono per vedere una sola imbarcazione. Di solito hanno stilato una rosa di candidati e si aspettano di vedere due o tre imbarcazioni durante il viaggio, spesso nello stesso giorno o in giorni consecutivi, perché il volo e il tempo trascorso lontano da casa hanno senso solo se la visita è efficiente. Ciò significa che la vostra barca viene valutata a confronto diretto, spesso nel giro di poche ore, con altre che hanno appena visitato. La presentazione deve reggere a quel confronto immediato: pulita, pronta e fedele a come era stata descritta prima ancora che l’acquirente partisse da casa. Una barca che all’arrivo corrisponde alla descrizione mantiene vivo l’interesse dell’acquirente. Una che non lo fa lo fa passare all’appuntamento successivo sulla sua lista.

Aeroporto di Chania Ioannis Daskalogiannis (CHQ): sito web ufficiale

La catena montuosa in vendita intorno a Chania

Intorno a Chania, le barche che si muovono più velocemente si situano nella fascia dai dieci ai sedici metri, monoscafi da crociera acquistati da armatori che desiderano una barca che possano condurre da soli per una o due settimane alla volta, per poi lasciarla in ormeggio senza preoccuparsene. Gli acquirenti di questa fascia sono tendenzialmente privati cittadini, spesso con una certa esperienza di vela alle spalle, che cercano di migliorare o sostituire una barca che hanno posseduto altrove. Controllano le ore di moto, lo stato delle sartie fisse e se la storia dell'antivegetativa e dell'osmosi è documentata piuttosto che semplicemente descritta.

I catamarani a vela si muovono in numeri minori ma mantengono il loro valore meglio della maggior parte degli altri tipi, e il bacino di acquirenti si divide tra proprietari privati e operatori di charter. Gli acquirenti di charter sono esigenti riguardo alla disposizione, ai serbatoi e alla manutenzione della barca durante l'uso commerciale, poiché tale storia segue la barca. Gli acquirenti privati pongono domande simili ma si preoccupano maggiormente di come la barca si comporta in navigazione e quanto sia facile da gestire in equipaggio ridotto.

Gli yacht a motore e le barche flybridge attirano un tipo diverso di armatore, qualcuno residente localmente o nelle vicinanze che desidera brevi spostamenti tra gli ancoraggi e una barca adatta a intrattenere ospiti a bordo piuttosto che lunghe traversate. Questi acquirenti si concentrano sul generatore, sull'aria condizionata e sul consumo di carburante a velocità di crociera, e desiderano che i sistemi elettronici e audio funzionino correttamente piuttosto che essere semplicemente presenti.

Gli yacht più grandi qui vendono più lentamente e gli acquirenti che si fanno avanti sono solitamente più avanti nel processo prima ancora di chiedere una visita. Spesso hanno già posseduto una barca di dimensioni simili, hanno già il finanziamento e l'ormeggio organizzati e sanno cosa controllare: le condizioni della sala macchine, la cronologia dei servizi e qualsiasi manutenzione rinviata lasciata al prossimo proprietario. Questi non sono acquisti d'impulso e la documentazione è importante quanto la barca stessa.

In tutte e quattro le categorie, le barche che si vendono più velocemente sono quelle in cui la documentazione corrisponde a ciò che l'acquirente trova a bordo.

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Chania, Creta: Posizione e Fatti Rapidi

Chania si trova sulla costa nord-occidentale di Creta, l'isola più grande della Grecia, con la città e il suo antico porto che si aprono direttamente sul Mar di Creta. Da qui, la più ampia costa cretese si estende verso est, offrendo accesso a un lungo tratto di ancoraggi e porti lungo la costa settentrionale dell'isola, con l'Egeo aperto oltre. L'ambientazione è costiera piuttosto che racchiusa, quindi una barca basata qui ha un vero spazio di mare invece di una baia riparata in cui operare. Per chiunque viaggi per visionare una barca, l'aeroporto di Chania Ioannis Daskalogiannis (CHQ) è l'aeroporto più vicino, a circa 20 minuti di distanza, il che mantiene il viaggio dall'atterraggio al molo breve e semplice. Tale vicinanza è importante in pratica, poiché le visite sono organizzate su appuntamento una volta che un acquirente è stato verificato e i fondi confermati, e un breve trasferimento rende la pianificazione più facile per tutti i soggetti coinvolti. La mappa che segue illustra ulteriormente l'area circostante.

Barche in Vendita Tramite il Nostro Ufficio di Chania

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Vendi la tua barca a Chania: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Chania, a Creta?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Chania, Creta, e gli acquirenti vengono sul pontile. Spostare una barca per venderla costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Chania è il miglior salone espositivo che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Chania, Creta, normalmente si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegata nell'attesa del compratore giusto e ben finanziato piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche con un prezzo eccessivo restano invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un broker unico si occupa della tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Chania, Creta e gestisce la visita. Non vieni mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.