Vendere barca a Flisvos

Home › Broker di yacht Atene e Attica › Vendi la tua barca Flisvos

Vendi la tua barca Flisvos: la via più rapida è lasciarla esattamente dove si trova alla Marina di Flisvos e che gli acquirenti vengano al pontile.

La Marina Flisvos si trova nell'Attica, vicino al centro di Atene, e dispone di 310 ormeggi con capacità per yacht fino a 80 metri di lunghezza. La marina opera tutto l'anno, quindi un'inserzione qui non è legata a una stagione breve. L'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos è a circa 30 minuti di distanza, il che rende gli spostamenti agevoli per gli acquirenti che arrivano dall'estero per vederla di persona.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza costi iniziali. Il tuo broker rimane con la barca dalla valutazione iniziale fino alla consegna, quindi hai a che fare con una sola persona durante tutto il processo anziché passare tra i vari dipartimenti. Le visite sono private e solo su appuntamento, organizzate una volta che i fondi dell'acquirente sono stati verificati, quindi non stai mostrando la barca a semplici curiosi.

Chi sta acquistando ora alla Marina di Flisvos

Alla Marina Flisvos al momento, quattro tipi di acquirente costituiscono la maggior parte delle richieste che vedrai sulla tua inserzione, e ognuno guarda una parte diversa dell'imbarcazione prima di guardare il prezzo.

I proprietari greci che cambiano barca rimanendo nella stessa marina conoscono lo spazio di ormeggio, il percorso fino al parcheggio e il capo marinaio per nome. Controllano prima le ore motore e la cronologia della manutenzione, perché di solito hanno posseduto qualcosa di simile e sanno come dovrebbero apparire quelle cifre. Si allontanano per una sala macchine trascurata o un registro di bordo con delle lacune, non per questioni estetiche.

Gli acquirenti del nord Europa desiderano una barca già situata in Grecia, in modo da poter volare e salire a bordo entro la settimana. Ispezionano l'attuale ormeggio, lo stato della bandiera e dell'IVA, e se la barca è veramente pronta a lasciare la banchina con i propri mezzi. Si allontanano nel momento in cui la documentazione appare incompleta o la tempistica di consegna è vaga, perché lo scopo principale dell'acquisto qui è evitare lunghe attese.

Gli operatori di charter sono alla ricerca di scafi che dispongano già di documenti greci e di un posto barca assicurato, poiché entrambi consentono di risparmiare una stagione di amministrazione. Ispezionano la disposizione, il numero di cabine e come l'imbarcazione è stata utilizzata commercialmente, se del caso. Si allontanano per una storia di solo uso privato che richiederebbe una rielaborazione, o per un posto barca che non può essere assegnato con la vendita.

I primi acquirenti che effettuano il passaggio da un'imbarcazione più piccola ispezionano sistemi che non hanno gestito in precedenza, generatori, dissalatori, aria condizionata, e pongono molte domande sui costi di gestione. Si allontanano quando la barca appare più grande di quanto si sentano pronti a gestire, indipendentemente da quanto ben sia presentata.

La stagione alla marina Flisvos dura tutto l'anno, il che mantiene le richieste in arrivo in modo costante piuttosto che in un unico breve picco. Non vedrai la brusca impennata primaverile e il silenzio autunnale tipici delle marine stagionali. Al contrario, le visite di potenziali acquirenti continuano durante i mesi invernali, in particolare da parte di acquirenti residenti all'estero che pianificano in anticipo per l'estate successiva.

Yacht Brokers Flisvos

Inizia con la valutazione, e inizia con i numeri giusti. Un broker che lavora da Flisvos valuta la tua barca rispetto a ciò che è effettivamente stato venduto negli ultimi mesi, non rispetto ai prezzi di vendita speranzosi ancora invenduti sui siti di annunci. Ciò significa comparabili reali, aggiustati in base alle ore del tuo motore, alla tua storia di perizie, alla tua lista di attrezzature e alla stagione in cui stai vendendo.

Una volta fissato il prezzo, la presentazione deve essere all'altezza. Ciò significa servizi fotografici e video professionali girati in banchina, in buone condizioni di luce, che mostrino la barca così com'è, non immagini di repertorio o vecchie foto di marina. Segue una descrizione scritta, che risponda alle domande che un acquirente serio dovrebbe altrimenti fare via email o telefono: ore motore, ultimo trattamento antivegetativo, età sartiame, problemi noti, cosa è incluso e cosa no.

Quell'annuncio viene poi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti cercano attivamente, quindi la barca è visibile oltre il solo mercato greco. È qui che i broker di yacht Flisvos guadagnano la loro commissione prima ancora che venga fissato un singolo appuntamento, perché la fase successiva è il filtraggio. Le richieste provengono da perditempo, da acquirenti interessati solo al prezzo e da persone che non hanno ancora organizzato i fondi. A nessuno di loro viene

Da lì, l'agente gestisce la negoziazione, organizza la perizia e si occupa delle pratiche burocratiche fino alla conclusione della vendita. Smetti di scrivere email a sconosciuti, di ricevere chiamate da persone che non avrebbero mai comprato, di inseguire il tuo annuncio su tre siti web diversi e di partecipare a visite con acquirenti che non potrebbero effettivamente pagare. La commissione è del cinque per cento, dovuta alla conclusione della vendita, nulla richiesto in anticipo.

Vendi la tua barca Flisvos: come la vendiamo davvero

Inizia con una visita alla tua barca dove si trova, nel suo ormeggio al Flisvos Marina. Esaminiamo le sue condizioni, la sua attrezzatura e la sua storia, e ti diamo una valutazione onesta basata su ciò che si sta effettivamente vendendo in Grecia in questo momento, non su quello che potresti desiderare valesse.

Una volta concordata la cifra, la mettiamo per iscritto. Un accordo di intermediazione stabilisce il prezzo richiesto, i dettagli dell'imbarcazione e i termini tra noi, in modo che non ci siano ambiguità su quanto è stato concordato.

Segue la fotografia e il video, girati presso la Flisvos Marina stessa, nel suo ambiente anziché uno sfondo generico di marina. Questo è il materiale che viene inviato agli acquirenti, quindi è fatto correttamente, con una buona luce, con la barca pulita e pronta.

L'annuncio viene quindi pubblicato e diffuso sui portali internazionali, offrendole la massima esposizione possibile a un pubblico di acquirenti attivamente alla ricerca di una barca del suo genere.

Le richieste vengono filtrate prima che chiunque metta piede a bordo. Chiediamo il budget e i tempi, e solo agli acquirenti che possono dimostrare di avere i fondi disponibili viene offerto un appuntamento.

Le visite avvengono privatamente in banchina, su appuntamento, un acquirente qualificato alla volta. Non è consentito l'accesso libero all'imbarcazione né la presenza di curiosi.

Quando c'è un interesse genuino, viene fatta un'offerta e noi gestiamo la negoziazione per tuo conto, tenendoti informato ad ogni passaggio senza coinvolgerti direttamente nel tira e molla.

Una volta concordati i termini, vengono organizzati sopralluoghi e visite private a livello locale, utilizzando periti e ingegneri esperti nelle acque greche e in barche di questo tipo.

Se l'indagine è soddisfacente, i contratti vengono firmati e il deposito viene trattenuto correttamente, attraverso i canali appropriati, prima che qualsiasi altra cosa proceda.

La conclusione della vendita segue, insieme alla cancellazione e al passaggio di consegne, in modo che la proprietà passi in modo netto e la documentazione sia in ordine da entrambe le parti.

La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è pagabile in anticipo.

Perché venderla da soli è un incubo

Pubblicizza una barca a Flisvos da solo e la prima cosa che noti è il volume di richieste che non vanno da nessuna parte. La maggior parte non ha fondi a supporto. Alcuni sono semplicemente curiosi di una barca che hanno osservato dal pontile, altri sono all'inizio di una ricerca che non hanno finanziato adeguatamente, e alcuni stanno testando il mercato per vedere quanto sei fermo sul prezzo. Distinguere i seri dagli indecisi richiede tempo e non saprai chi è chi finché non avrai già perso un pomeriggio.

Ogni visita significa aprirla: avviare i sistemi, farla arieggiare, fare il tragitto fino alla marina e ritorno. Fallo per qualcuno che non avrebbe mai comprato e hai perso una giornata per niente. Fallo sei o otto volte e hai perso due settimane, senza nulla da mostrare se non l'usura della barca e della tua pazienza.

Gli acquirenti che trattano direttamente con un proprietario sanno anche che non hai comparabili di vendite da indicare. Un broker può mostrare quanto sono state effettivamente vendute imbarcazioni simili. Senza questo, stai negoziando da solo contro qualcuno che sa esattamente quanto sia debole la tua posizione, e il prezzo viene ridotto di conseguenza.

I depositi presi privatamente sono raramente tenuti su conti fiduciari, quindi non vi è alcuna protezione per nessuna delle due parti se l'accordo dovesse fallire. Il trasferimento del titolo di proprietà e le pratiche di cancellazione in Grecia hanno una procedura propria, e gli errori commessi in questa fase ti espongono molto tempo dopo che il denaro è passato di mano.

Mentre la barca resta al Marina Flisvos accumulando spese di ormeggio, assicurazione, antivegetativa e manutenzione ordinaria, nessuna delle quali si interrompe solo perché è in vendita. Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costa al suo proprietario molto di più in queste spese di quanto avrebbe mai fatto una commissione del cinque per cento, pagata solo alla conclusione della vendita.

Contratto, caparra e consegna

Quando vendi un'imbarcazione alla Flisvos Marina, la procedura prevede un numero limitato di documenti, ciascuno dei quali ha lo scopo di tutelare sia te che l'acquirente. Il contratto di compravendita costituisce il punto di partenza. Esso stabilisce il prezzo, i dettagli dell'imbarcazione, le condizioni che devono ancora essere soddisfatte e la data entro la quale deve avvenire il perfezionamento della transazione.

Un deposito viene versato una volta firmato l'accordo e dovrebbe rimanere su un conto cliente intestato al broker o a un avvocato, non passarvi direttamente. Questo è importante perché mantiene il denaro neutrale mentre le condizioni vengono elaborate e protegge entrambe le parti se l'accordo salta prima della conclusione della vendita.

La maggior parte degli accordi viene stipulata con riserva di sopralluogo e visione privata. Se il perito o l'acquirente riscontrano difetti durante queste verifiche, le due parti negoziano quindi una soluzione, che può essere un adeguamento del prezzo, una riparazione eseguita prima della conclusione della vendita, o in alcuni casi l'acquirente si ritira con la restituzione della caparra.

Prima della conclusione della vendita, dovrai presentare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti o reclami pendenti registrati sull'imbarcazione. Oltre a ciò, dovrai fornire una prova dello stato di IVA dell'imbarcazione all'interno dell'UE, poiché ciò influisce su come l'acquirente potrà utilizzare l'imbarcazione in seguito.

La fattura di vendita è il documento che trasferisce effettivamente la proprietà, ed è scambiata il giorno della conclusione della vendita una volta che i fondi sono stati svincolati. A quel punto, l'imbarcazione viene cancellata dal registro della bandiera attuale e immatricolata sotto quella nuova a nome dell'acquirente.

Se l'imbarcazione detiene attualmente un accordo di ormeggio o di banchina presso la Marina di Flisvos, tale accordo deve essere trasferito o riassegnato al nuovo proprietario come parte dello stesso processo, anziché essere lasciato da risolvere in seguito.

L'assicurazione passa di mano anche il giorno della conclusione della vendita, quindi la barca non rimane mai senza copertura tra un proprietario e l'altro, nemmeno per qualche ora.

Queste sono solo informazioni generali e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Flisvos: quando metterla in vendita

Il porto turistico di Flisvos è operativo tutto l’anno, e questo influisce sulla tempistica più di qualsiasi altro singolo fattore. L’interesse non varia a seconda del calendario come potrebbe accadere in un porto turistico che chiude durante l’inverno. Gli acquirenti seri iniziano a cercare con discrezione ben prima che il tempo cambi, e un’imbarcazione che viene messa sul mercato solo quando l’estate è già arrivata ha perso gran parte di quell’interesse iniziale.

La maggior parte degli acquirenti che visionano una barca in primavera pensa di prenderne possesso in tempo per utilizzarla nella stessa estate. Questo è il motore pratico dietro la tempistica di una quotazione: se si desidera che una vendita sia conclusa e consegnata prima che la stagione sia nel suo pieno, la barca deve essere quotata, fotografata e pronta per le visite private ben prima. Lasciando troppo tardi, si compete per l'attenzione di un acquirente contro barche già allestite e disponibili immediatamente.

I mesi che precedono l'estate sono anche quelli in cui un'imbarcazione appare al meglio. La luce è buona, il porto turistico è vivace ma non affollato, e una visita privata sull'acqua mostra un'imbarcazione nel modo in cui un acquirente vuole immaginarla di possederne. Una volta che la stagione supera il suo picco, quel vantaggio svanisce, e dopo un certo punto dell'anno un'imbarcazione che non è stata venduta è probabile che rimanga ferma durante l'autunno e l'inverno con un minor afflusso, in attesa che la primavera successiva riporti acquirenti in numero.

L'estate ad Atene e nell'Attica è stabile e costantemente soleggiata, con il meltemi che porta periodi di vento forte, secco da nord durante i mesi più caldi. È un clima che premia le barche costruite per affrontare condizioni aperte ed esposte piuttosto che solo per la navigazione diurna in zone riparate. Gli acquirenti qui tendono a prediligere yacht, a vela e a motore, che siano veramente capaci di navigare in mare aperto, ben equipaggiati e confortevoli per la crociera in famiglia tra le isole quando soffia il meltemi.

Tale preferenza ha un impatto diretto sul modo in cui un'imbarcazione dovrebbe essere presentata. Una nave che è chiaramente equipaggiata e mantenuta per le reali condizioni dell'Egeo, non solo per la vita in marina, tende a mantenere l'attenzione di un acquirente più a lungo e a procedere attraverso una visita privata con meno domande.

Vendi la Tua Barca Flisvos: Perizia, Ristrutturazione e Cosa Riparare

Prima di mettere in vendita una barca a Flisvos, il primo compito è la pulizia, ed è più importante di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti. Una pulizia profonda e accurata all'interno e all'esterno, con lo scafo lucidato piuttosto che semplicemente sciacquato, cambia il modo in cui un acquirente percepisce l'intera barca nei primi minuti sul pontone. Costa poco rispetto al prezzo richiesto e dà il tono a tutto il resto che viene osservato.

A seguire ci sono i tender, i copripozzetto e le cappottine. Un tender lasciato piegato e umido, o una cappottina diventata rigida e macchiata, fanno capire a un potenziale acquirente che la barca non è stata curata, che sia vero o meno. Farli pulire, riparare o sostituire dove necessario è economico e rimuove una facile obiezione prima ancora che venga sollevata.

I motori devono essere revisionati regolarmente e sono necessarie le relative documentazioni a prova di ciò. Un libretto di manutenzione con timbri delle revisioni e fatture rassicura maggiormente un acquirente rispetto a qualsiasi discorso il giorno della vendita. Gli acquirenti che visiteranno la barca in un appuntamento privato, dopo essere stati valutati e con i fondi confermati, richiederanno questa documentazione, e non averla pronta vi farà perdere credibilità anche se i motori sono in perfette condizioni.

Tubi logori, batterie esauste e strumenti guasti meritano di essere sostituiti prima di mettere in vendita la barca, non dopo che un perito li ha segnalati. Un perito elencherà comunque ognuno di questi problemi, e darà un'impressione migliore di una barca ben mantenuta piuttosto che di una barca con un elenco di difetti allegato all'offerta.

Gli effetti personali devono essere rimossi completamente dall’imbarcazione. Un acquirente deve vedere l’imbarcazione, non le vostre vacanze, e un’imbarcazione che dia ancora l’impressione di essere abitata rende più difficile per lui immaginarsi a bordo.

Una riverniciatura completa o un nuovo set di elettronica raramente recuperano il loro costo alla vendita. Si tratta di ingenti somme spese per correggere punti estetici o tecnici che la maggior parte degli acquirenti semplicemente negozierà, piuttosto che pagarne l'intero importo.

Su una barca più vecchia, vale la pena commissionare autonomamente un'ispezione pre-vendita. Mette i fatti sul tavolo prima che venga fatta un'offerta, piuttosto che dopo, quando le sorprese tendono a far naufragare un accordo che altrimenti sarebbe stato concordato.

Marina Flisvos in dettaglio

Flisvos si trova sulla costa di Atene e Attica, una delle marine più riconoscibili in Grecia e un luogo sensato per custodire una barca che si intende vendere senza problemi. Dispone di 310 ormeggi, quindi i pontili offrono una reale profondità di compagnia piuttosto che una sparpagliata di ormeggi, e la marina accetta yacht fino a 80 metri di lunghezza fuori tutto, il che significa che la tua barca si trova tra imbarcazioni di vera scala piuttosto che apparire fuori posto. La stagione va tutto l'anno, quindi le visite non sono mai dettate da un calendario della marina che chiude in inverno.

L'alaggio e la gru sono disponibili presso i cantieri di Atene, quindi se un acquirente desidera che la barca venga sollevata per l'ispezione prima della conclusione della vendita, questo viene organizzato localmente anziché diventare un problema logistico. Non chiederai a un potenziale proprietario di aspettare uno slot a tre ore di distanza o di accettare la tua parola per lo scafo.

Passeggiare sui pontili di Flisvos ti fa vedere un porto turistico funzionante piuttosto che un set cinematografico. L'equipaggio fa pulizia al mattino, i tender vanno e vengono, e le barche spaziano da yacht da crociera seri a yacht a motore più grandi che necessitano di profondità adeguata e ormeggi idonei. Un acquirente che passeggia con un broker legge quel contesto in circa trenta secondi. Comunica che la barca è stata tenuta in un luogo con standard elevati, non nascosta alla vista.

Per te, come venditore, il valore pratico risiede in ciò che si trova nelle vicinanze. Atene dispone di cantieri navali, rigging, ingegneri e disegnatori affermati, abituati a lavorare su yacht di queste dimensioni, quindi qualsiasi cosa necessiti di attenzione prima di una visita, di un servizio, di una lucidatura, di una piccola riparazione, viene fatta rapidamente e da persone che sanno quello che fanno. Questo è più importante di quanto sembri, perché una barca che appare a posto il giorno della visita vende più velocemente di una che non lo è.

Anche la posizione aiuta. Flisvos è vicina ad Atene, quindi gli acquirenti internazionali possono volare, visionare la barca e ripartire anche in giornata, se necessario. Questo accorcia il divario tra l'interesse e la decisione, che è dove spesso gli affari vengono persi altrove.

Qualsiasi visita che organizziamo qui è privata, su appuntamento, e solo dopo che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati. Non lavoriamo attraverso una rete di rivenditori. Ti rivolgi direttamente a un broker nominato e, se utile, a un agente locale che conosce direttamente la marina e i cantieri. La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza richieste anticipate.

Marina Flisvos: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La tua barca si trova al Marina Flisvos, Flisvos. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, noto come ATH, e il trasferimento da lì richiede 30 minuti. Questo è un breve tragitto, secondo qualsiasi standard, e conta più di quanto possa sembrare, perché elimina un giorno intero di problematiche dal viaggio di un acquirente.

Un appuntamento per la visita viene organizzato, non improvvisato. Concordiamo l'appuntamento in anticipo con l'acquirente, una volta che è stato verificato e i suoi fondi sono stati confermati. La tua barca dovrebbe essere aperta, alimentata e pronta prima del loro arrivo, non chiusa e fredda. Batterie accese, sistemi attivi, oblò sbloccati, interni arieggiati. Un acquirente che scende in una barca che sembra dormiente la interpreta come trascurata, qualunque cosa dicano i registri di bordo.

Un broker di fiducia partecipa, e quella persona conosce nel dettaglio le specifiche della tua barca: le ore del motore, l'elenco delle attrezzature, la cronologia della manutenzione, cosa è stato sostituito e quando. Gli acquirenti non vogliono un tour generico. Vogliono qualcuno che possa rispondere a una domanda sul rolla fiocco o sull'ultimo tagliando senza dover cercare in una cartella.

L'acquirente ha tempo a bordo senza che qualcun altro sia in attesa dietro di lui. Nessuna consegna frettolosa, nessun'altra persona in agguato in passerella. Se desiderano quaranta minuti sottocoperta a ispezionare gavoni e sentine, li hanno.

Gli acquirenti che viaggiano in aereo per questo raramente vengono a vedere un'unica barca. Dato il costo e lo sforzo del viaggio, di solito costruiscono un itinerario di due o tre, a volte in diversi porti turistici lungo la costa. Questa è semplicemente l'economia del loro tempo. Significa che la tua barca viene giudicata non isolatamente, ma rispetto a ciò che hanno visto un'ora prima e ciò che vedranno dopo. Una barca che è pronta nel momento in cui salgono a bordo, con un broker in grado di parlare con precisione delle sue condizioni e della sua storia, si difende in quel confronto. Una che ha bisogno di scuse o di spiegazioni, no. La presentazione il giorno della visita non è cosmetica. È la differenza tra una barca che riceve un'offerta prima che l'acquirente riparta in aereo e una che riceve un educato ringraziamento e silenzio.

Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH): sito ufficiale

La gamma in vendita a Flisvos

Intorno a Flisvos e in tutta l'Attica, le barche che si muovono più velocemente sono monoscafi da crociera nel range dei dieci ai sedici metri. Questo è il mercato di massa, e lo è sempre stato, perché l'infrastruttura dei porti turistici qui si adatta a quella dimensione di barca e le aree di navigazione la premiano. Gli acquirenti tendono ad essere proprietari privati che pianificano di tenere la barca in Grecia per diverse stagioni, a volte con un occhio di riguardo al noleggiarla quando non sono a bordo. Controllano le condizioni dell'attrezzatura, l'età dello sartiame fisso e corrente, le ore del motore e se la barca ha la storia dell'antivegetativa e dell'osmosi documentata piuttosto che descritta. I catamarani a vela si discostano da quel mercato e mantengono il loro valore diversamente. Attirano sia acquirenti privati che desiderano spazio sul ponte e basso pescaggio per le isole, sia operatori di charter che costruiscono o rinnovano una flotta. Entrambi i gruppi esaminano attentamente il layout e il numero di posti letto, e i registri di manutenzione per i motori e il generatore, poiché un catamarano che genera reddito da charter viene giudicato sull'uptime tanto quanto sul comfort. Gli yacht a motore e le barche flybridge vengono acquistati per un diverso schema d'uso. I proprietari desiderano brevi spostamenti tra gli ancoraggi, facile manovrabilità senza un equipaggio completo e spazio per intrattenere a bordo piuttosto che per attraversare mare aperto. Gli acquirenti qui controllano il consumo di carburante a velocità di crociera, le ore del generatore e come è stata utilizzata la barca, gite giornaliere rispetto a passaggi a lunga distanza, poiché questo dice molto di più della scheda tecnica. Nella fascia alta, gli yacht più grandi vendono più lentamente, ma gli acquirenti che arrivano sono preparati. Arrivano con finanziamenti e spesso consulenza legale già in atto, e chiedono una storia completa dell'ingegneria e delle perizie prima che venga organizzato qualsiasi cosa. Le visite a questo livello sono private, su appuntamento, e si svolgono solo una volta che un acquirente è stato vagliato e i suoi fondi sono stati confermati. È un bacino di persone più piccolo, ma sanno esattamente cosa stanno guardando e si muovono velocemente una volta soddisfatti.

Dove si trova questa pagina

• Broker di yacht Atene e Attica - il fulcro regionale per ogni marina che copriamo qui.
• Vendi la tua barca Alimos
• Sell your boat Zea Marina
• Yacht in vendita in Grecia - ogni annuncio corrente.
• Come vendiamo la tua barca - l'intero processo di intermediazione e cosa copre il 5%.

Marina Flisvos: Posizione e Informazioni Rapide

Flisvos Marina si trova sulla costa di Atene e dell'Attica, all'interno del più ampio tratto di costa a sud del centro della città, affacciandosi direttamente sulle acque del Golfo Saronico. Da qui, una breve traversata vi porterà a portata delle isole Saroniche, con il lungomare di Atene nelle vicinanze. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH), a circa 30 minuti di distanza, rendendolo un punto di arrivo o partenza pratico per armatori e ospiti che si spostano tra la città, l'aeroporto e l'imbarcazione.

Barche In Vendita Tramite Il Nostro Ufficio Flisvos

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca a Flisvos: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca al porto turistico di Flisvos?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova alla Marina di Flisvos e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aumenta il rischio e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Flisvos è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente quotata a Flisvos Marina normalmente si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegato ad aspettare il compratore finanziato giusto piuttosto che aspettare richieste. Le barche sovrapprezzate rimangono ferme per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia si occuperà della tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponderà alle richieste, qualificherà gli acquirenti, li incontrerà in banchina presso la Marina di Flisvos e gestirà le visite. Non sarai mai trasferito a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.