Vendere barca ad Idra

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Sell your boat Hydra: la via più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Idra e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

Idra mantiene il suo porto operativo tutto l'anno, quindi un'inserzione qui non è legata a una breve finestra estiva. Raggiungere l'isola è semplice: dall'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, ci vogliono circa 60 minuti con la metropolitana Linea 3 fino al Pireo, poi ulteriori 1 ora e 30 minuti di traghetto per Idra. Questo percorso è importante per qualsiasi acquirente serio che valuti la logistica prima di impegnarsi, ed è una delle prime domande a cui rispondiamo quando prendiamo in carico una barca qui.

Vendere tramite noi costa il cinque percento, pagabile alla conclusione della vendita, senza alcun costo anticipato. La tua barca viene gestita da un unico broker identificato, dalla valutazione iniziale fino alla consegna, così non vieni passato tra i reparti né lasciato a sollecitare aggiornamenti. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento, e offerte solo a compratori i cui fondi sono già stati verificati e confermati.

Chi sta comprando da Hydra in questo momento

I proprietari greci che migliorano la loro imbarcazione all'interno della stessa marina di Idra costituiscono una quota costante delle richieste. Conoscono l'ormeggio, il regime dei venti e spesso la barca che stanno guardando per reputazione prima ancora di salirci a bordo. Ciò che ispezionano per prima cosa sono le ore motore rispetto al registro di manutenzione e se la tabella di antivegetativa è stata mantenuta aggiornata. Si allontanano per lacune nella documentazione, in particolare per un log di transito greco o uno stato IVA che non corrisponde a quanto promesso al telefono.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca già ormeggiata in Grecia, in modo da poterci volare e iniziare a navigare entro una settimana. Ispezionano le vele, i lavori di copertura e lo stato dei rivestimenti, poiché questi elementi rivelano come la barca è stata effettivamente utilizzata piuttosto che come è stata descritta. Si allontanano quando una barca appare trascurata sottocoperta, o quando l'attuale proprietario non è in grado di produrre una chiara cronologia della manutenzione, perché l'intero scopo dell'acquisto qui è evitare un lungo periodo di rodaggio.

Gli operatori di charter cercano scafi che abbiano già la documentazione greca in regola e un ormeggio fisso, poiché entrambi consentono di risparmiare mesi di burocrazia. Si concentrano subito sulla documentazione: stato della licenza, contratto di ormeggio e qualsiasi storico di charter dello scafo. Una barca viene scartata dalla competizione se la documentazione necessita di essere sistemata o se la disposizione interna non è adatta agli ospiti paganti, indipendentemente da quanto bene navighi la barca.

I primi acquirenti che passano da qualcosa di più piccolo tendono a concentrarsi sulla maneggevolezza. Vogliono sapere come si comporta l'imbarcazione sotto motore in porto, come sono le linee di vista dal timone e se i sistemi sono abbastanza semplici da imparare velocemente. Si allontanano quando un'imbarcazione sembra troppo grande per loro, o quando i costi di gestione sono vaghi anziché dettagliati.

La stagione a Hydra dura tutto l'anno, quindi le richieste non si concentrano su un unico picco. Le visite sono organizzate su appuntamento durante tutto l'anno anziché in un breve periodo, il che si adatta ai proprietari che preferirebbero vendere con discrezione piuttosto che affrettare una decisione per adattarla alla stagione.

Broker di Yacht Hydra

La vendita di una barca inizia correttamente con una valutazione basata su ciò che è stato effettivamente venduto, non su ciò che è ancora invenduto su un portale con un prezzo speranzoso allegato. Ciò significa esaminare barche comparabili che sono state vendute in Grecia e altrove, verificare le condizioni e le specifiche rispetto alle tue, e darti una cifra basata su transazioni reali piuttosto che su desideri. Smetti di tirare a indovinare un numero e inizi a lavorare sull'evidenza.

Da lì il lavoro passa alla presentazione. Un fotografo e un videografo si recano alla banchina, scattano foto alla barca nel modo giusto e con una buona illuminazione, e mettono insieme immagini e filmati che la mostrano per quello che è, ben tenuta e pronta per essere vista. Non è necessario che tu metta in scena nulla o ti preoccupi di trovare gli angoli giusti con un telefono.

L'annuncio stesso è redatto per rispondere alle domande che un acquirente serio porrebbe altrimenti una per una: ore del motore, cronologia dei servizi, layout, extra, disposizioni delle cuccette, tutto ciò che verrebbe chiesto a un broker al secondo o terzo scambio di email. Tale annuncio viene poi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti cercano effettivamente, il che fa parte di ciò che i broker di yacht Hydra sono strutturati per gestire su base giornaliera.

Le richieste vengono filtrate prima ancora di raggiungerti. Chiunque chieda una visita è stato verificato e ha dimostrato di avere i fondi necessari, quindi gli appuntamenti per cui dedichi il tuo tempo sono con persone che possono effettivamente acquistare. Non dovrai rispondere a domande casuali di semplici curiosi senza intenzione di procedere.

Una volta che c'è un'offerta, la negoziazione, la perizia e le pratiche vengono gestite fino alla conclusione della vendita, mantenendo la transazione in corso e tenendovi informati senza che dobbiate sollecitare ogni fase. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza richieste anticipate.

Vendi la tua barca Hydra: come la vendiamo davvero

Il processo inizia con una visita all'imbarcazione nella sua banchina a Idra. Questa non è una formalità. Un broker che conosce il mercato locale la analizzerà attentamente, controllerà i sistemi, chiederà informazioni sulla cronologia della manutenzione e ti fornirà una valutazione basata su ciò che barche simili hanno effettivamente venduto, non su quello che potresti sperare di sentire.

Una volta che entrambi sarete soddisfatti di una cifra, il prezzo richiesto sarà concordato e fissato in un accordo di quotazione scritto. Questo coprirà i termini della vendita e confermerà la commissione, pari al cinque percento, pagabile alla conclusione della vendita. Non è previsto alcun pagamento anticipato.

Le foto e i video sono stati realizzati a Idra, nel suo ambiente naturale, per mostrarla così com’è realmente. Queste immagini e questi filmati costituiscono la base dell’annuncio, che viene poi pubblicato e diffuso sui portali internazionali frequentati dagli acquirenti seri.

Le richieste entrano e vengono filtrate attentamente. I perditempo vengono scartati subito. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato di avere i fondi disponibili viene offerta una visita privata, concordata su appuntamento presso lo scalo. Non sarete disturbati da curiosi.

Quando un acquirente serio visiona la barca e desidera procedere, viene avanzata un'offerta che viene negoziata per tuo conto. Una volta concordati i termini, viene organizzato un sopralluogo a livello locale, insieme a una visita privata per confermare che la barca funzioni come previsto. Eventuali problemi che sorgono vengono gestiti direttamente e senza drammi.

Con il sondaggio superato e entrambe le parti soddisfatte, i contratti vengono firmati e il deposito è custodito correttamente, attraverso i canali appropriati, in modo che la tua posizione sia protetta per tutto il tempo. Questo è il punto in cui la vendita diventa vincolante.

La conclusione della vendita segue, insieme alla cancellazione della sua attuale bandiera e all'iscrizione sotto il nuovo proprietario. La consegna avviene a Hydra, con tutta la documentazione risolta e le chiavi consegnate di persona. In nessuna fase di questo processo ti viene chiesto denaro in anticipo. L'unica commissione dovuta è la fee del cinque percento, e questa scade alla conclusione della vendita, una volta che la vendita è andata a buon fine e i fondi sono stati incassati.

Perché venderla da soli è un incubo

Imposta la barca tu stesso e la prima cosa che noti a Hydra è il volume di richieste che non portano a nulla. La gente chiede fotografie, chiede del sondaggio, chiede se terrai il prezzo, e poi scompare. Nessuno di loro ti ha dimostrato che il denaro esiste. Ti ritrovi a rispondere ai messaggi la sera senza nulla da mostrare.

Quelli che si presentano costano più di quelli che non lo fanno. Tu vai ad aprire la barca, la fai arieggiare, attivi i sistemi, e stai lì mentre qualcuno che non è mai stato un acquirente serio dà un'occhiata e se ne va. Fallo una dozzina di volte in una stagione e saranno giorni del tuo tempo persi, non ore.

Un acquirente privato a Hydra sa anche che non hai vendite comparabili a cui fare riferimento. Hai un prezzo di domanda e nient'altro, quindi ti fanno abbassare il prezzo e tu non hai cifre con cui controbattere. Un broker vede quanto hanno effettivamente realizzato barche simili e a quali prezzi e negozia da quello, non dalla speranza.

I depositi sono un'altra esposizione. Se presi privatamente, non c'è un conto cliente che detiene il denaro al protocollo, quindi se un acquirente si ritira, stai discutendo su una somma che non è mai stata garantita correttamente in primo luogo. Il passaggio di proprietà e la documentazione di cancellazione comportano lo stesso rischio: un passo falso e la responsabilità rimane con te, non con qualcuno che lo fa quotidianamente.

Nel frattempo la barca continua a costarti. L'ormeggio a Hydra, l'assicurazione, l'antivegetativa, la manutenzione, tutto continua, che si venda questo mese o meno. Nessuna di queste cose si ferma per una barca invenduta.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione è costata al suo proprietario molto di più in attracco, assicurazione e cura di quanto avrebbe mai fatto una commissione del cinque percento alla conclusione, senza alcun pagamento anticipato.

Contratto, caparra e consegna

A Hydra, come del resto in tutta la Grecia, la vendita di uno yacht si basa su un accordo scritto di compravendita. Questo stabilisce il prezzo, le caratteristiche della barca, le condizioni legate alla vendita e il calendario per la conclusione della vendita. È il documento a cui tutto il resto del processo fa riferimento.

Un deposito viene versato una volta concordati i termini e deve essere depositato in un conto clienti intestato al broker o a un avvocato, non nel conto bancario del venditore. Ciò protegge entrambe le parti. Il denaro dell'acquirente è al sicuro fino a quando le condizioni di vendita non saranno soddisfatte, e il venditore ha la certezza che i fondi esistono.

La maggior parte degli accordi viene stipulata subordinatamente a un'ispezione e a una visita privata. Se l'ispezione o la visita privata rivelano difetti, le parti negoziano un adeguamento del prezzo o concordano che il venditore risolva i problemi prima della conclusione della vendita. Questo viene definito tra acquirente e venditore, solitamente con l'aiuto del broker per mantenere la discussione pratica.

Prima della conclusione della vendita, il venditore deve esibire un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti o gravami in sospeso registrati sull'imbarcazione. L'acquirente vorrà anche una prova dello stato IVA dell'imbarcazione all'interno dell'UE, poiché ciò influisce sulla libera circolazione e rivendita.

La conclusione della vendita è segnato da una fattura di vendita, che trasferisce formalmente la proprietà dal venditore all'acquirente. L'imbarcazione viene deregistrata dalla sua attuale bandiera e registrata sotto la bandiera scelta dal nuovo proprietario. Laddove l'imbarcazione disponga di una convenzione di ormeggio o di posto barca a Idra, questa viene trasferita o rinegoziata nell'ambito dello stesso processo.

L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, quindi la barca non rimane mai scoperta tra i proprietari.

Queste sono informazioni generali e non consulenza legale.

Vendi la Tua Barca Hydra: Quando Metterla in Vendita

Hydra opera con una stagione che dura tutto l'anno, il che in pratica significa che il mercato non si chiude mai completamente, ma il ritmo nel corso dell'anno è tutt'altro che uniforme. Gli acquirenti seri iniziano a cercare nel pieno dell'inverno, lavorando sui dettagli e sul finanziamento ben prima che le barche che stanno considerando tornino in acqua. Quando arriva la primavera, quegli acquirenti sono pronti a muoversi e le offerte più solide tendono ad arrivare in quel periodo.

Le aspettative di consegna seguono la stessa logica. La maggior parte degli acquirenti vuole la barca tra le mani prima che l'estate inizi, in modo da avere la stagione davanti a sé piuttosto che alle spalle. Un annuncio che va online a fine inverno o inizio primavera lavora con questo slancio piuttosto che contro di esso.

Le fotografie e le visite hanno anche una finestra naturale. La luce di inizio estate sul golfo Saronico e Argolico offre acque calme, cieli sereni e una barca che si presenta al meglio, sia nelle immagini che durante una visita privata. Gli acquirenti che vedono una barca performare bene in quelle condizioni si formano un'impressione più chiara di quanto farebbero più avanti nell'anno, una volta che la luce si appiattisce e l'acqua diventa più trafficata e agitata durante l'alta stagione.

Una volta pienamente entrati nella tarda estate, lo slancio cambia. Gli acquirenti che non si sono impegnati entro allora stanno spesso aspettando l'anno prossimo piuttosto che chiudere prima dell'autunno, e una barca ancora sul mercato a quel punto è probabile che rimanga lì fino alla primavera successiva.

Le condizioni estive nel Golfo Saronico e in Argolico sono generalmente stabili, con tratti riparati tra le isole e tragitti brevi adatti a una giornata di navigazione piuttosto che a lunghe traversate in mare aperto. Questo schema favorisce le barche costruite per un comodo uso costiero, una facile manovrabilità e itinerari di brevi traversate tra le isole, e plasma la domanda di conseguenza. Una barca adatta a questo tipo di navigazione tende a mantenere l

Vendi la tua barca Hydra: ispezione, rimessa a nuovo e cosa riparare

Hydra è una piccola isola e le voci viaggiano velocemente tra gli equipaggi e gli agenti che operano in quel tratto del Saronico, quindi la barca deve apparire in ordine prima che a chiunque sia permesso salire a bordo. Inizia con una pulizia profonda, dentro e fuori, e fai lucidare lo scafo a regola d'arte. Costa poco rispetto al prezzo della barca ed è la prima cosa che un acquirente nota dallo tender prima ancora di mettere piede sul ponte.

Le scialuppe, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto la maggior parte dei proprietari creda. Un paraspruzzi logoro o una scialuppa lasciata sporca sui davit fanno capire all’acquirente che l’intera imbarcazione è stata trascurata, anche se i motori sono in perfette condizioni. Fate pulire tutto, riparate le parti logore e riponete ogni cosa come se doveste accogliere un ospite in charter piuttosto che un broker.

Fai revisionare i motori e conserva i documenti per dimostrarlo. Un registro di bordo con timbri delle revisioni e fatture datate conta più per un acquirente di qualsiasi discorso su quanto bene sia stata curata la barca. Sostituisci tubi flessibili deteriorati, batterie esauste e strumenti che non funzionano più. Un perito li elencherà comunque, e fa un'impressione migliore se vieni da te piuttosto che dal suo rapporto.

Sgomberare gli effetti personali. Gli acquirenti devono vedere la barca, non il proprietario. Fotografie, attrezzatura di famiglia e disordine nei gavoni rendono più difficile per qualcuno immaginare la barca come propria.

Ciò che non vale la pena fare è una riverniciatura completa o un nuovo pacchetto di elettronica. Entrambi sono costosi e raramente ripagano il loro costo alla vendita. Gli acquirenti pagano per una barca pulita, solida e presentata onestamente, non per lavori estetici che saranno superati dalle loro preferenze personali entro un anno dall'acquisto.

Su una barca più vecchia, vale la pena commissionare un'ispezione pre-vendita a proprie spese. Costa soldi adesso, ma significa che non ci saranno sorprese una volta che un'offerta è sul tavolo. Le trattative falliscono all'ultimo stadio più spesso per una scoperta inaspettata che per il prezzo, e un'ispezione commissionata in anticipo rimuove quel rischio prima che possa causare danni.

Idra in dettaglio

Idra si trova tra il Golfo Saronico e quello Argolico ed è uno dei porti naturali che conferiscono a questo tratto di costa greca la fama di offrire ottimi ancoraggi riparati. Il porto stesso è il cuore pulsante del luogo, incastonato ai piedi della città, e rimane operativo tutto l’anno anziché chiudere fuori stagione. Questo ritmo annuale è importante se state decidendo dove lasciare una barca durante l’inverno o dove portare un acquirente a marzo con la stessa facilità con cui lo fareste ad agosto. Passeggiando lungo i pontili si ha la sensazione di trovarsi in un porto vero e proprio, piuttosto che in un porto turistico costruito solo per fare bella mostra di sé. Le imbarcazioni sono ormeggiate una accanto all’altra, con i parabordi in vista; proprietari ed equipaggi si muovono tra di esse, mentre i gommoni vanno e vengono dall’ancoraggio più al largo. C’è un mix di barche a vela e a motore, imbarcazioni locali e yacht in visita, e l’atmosfera generale è quella di un luogo che viene utilizzato piuttosto che semplicemente mantenuto. Una barca ormeggiata qui non sembra isolata o dimenticata; sembra parte integrante dell’attività quotidiana del porto. Per un venditore, questa visibilità è fondamentale. La città di Idra è compatta e percorribile a piedi, costruita sul fianco della collina alle spalle del porto, quindi chiunque arrivi per visionare una barca non deve affrontare un lungo trasferimento da un parcheggio o dall’ufficio del porto turistico situati a una certa distanza. Il porto è la prima cosa che un visitatore vede scendendo dal traghetto, il che rende semplice organizzare una visita privata e fa sì che sia l’imbarcazione stessa il fulcro della visita, piuttosto che la logistica necessaria per raggiungerla. Le attività commerciali e i servizi all’interno e nei dintorni di un porto come questo tendono a raggrupparsi naturalmente: armatori, ingegneri, addetti alle pulizie e negozi di forniture nautiche a portata di mano, insieme ad agenti locali che conoscono le imbarcazioni e i proprietari sui propri pontili. Questa conoscenza del territorio è utile quando un annuncio richiede una risposta rapida su accessi, tempistiche o condizioni, e significa che un broker che mostra un’imbarcazione qui può avvalersi di persone che conoscono già il porto, anziché partire da zero. Nel complesso, l’ambiente gioca a favore del venditore. Un porto attivo tutto l’anno, in una località che gli acquirenti desiderano già visitare, con un’atmosfera vivace anziché quella di un tranquillo angolo sperduto, offre a un’imbarcazione in vendita un pubblico naturale e un luogo semplice e credibile in cui essere mostrata.

Hydra: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Portare un acquirente a Hydra inizia con il volo verso l'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, ATH. Da lì il viaggio è fisso e vale la pena dichiararlo chiaramente: ATH al Pireo richiede 60 minuti con la metropolitana Linea 3, seguito da una traversata in traghetto di 1 ora e 30 minuti dal Pireo a Hydra. Questo è il trasferimento così com'è, e non lo abbelliamo né lo accorciamo per nessuno.

Sapendo che la tempistica è importante, perché un acquirente che ha appena impiegato gran parte di tre ore per arrivare dall'aeroporto all'isola non è dell'umore di aspettare una volta arrivato. Quindi l'appuntamento viene concordato in anticipo, non lasciato alla buona sorte. Sappiamo il traghetto che prendono e sappiamo all'incirca quando scenderanno.

La barca è aperta, accesa e pronta prima che arrivino. Nulla di una visita dovrebbe sembrare un ripensamento, e una barca rimasta chiusa per settimane con batterie scariche e una cabina ammuffita racconta la sua storia, che tale storia sia vera o meno. Un broker designato è presente durante tutto l'appuntamento, qualcuno che conosce a memoria le specifiche e può rispondere a una domanda diretta con una risposta diretta, non un'ipotesi.

Non c'è coda dietro l'acquirente e nessuna sensazione di fretta. Hanno il giusto tempo a bordo, sufficiente per aprire gavoni, controllare il vano motore, sedersi in pozzetto e decidere se si tratta di un'imbarcazione che possono immaginare di possedere.

Gli acquirenti che arrivano in aereo per questo motivo raramente vengono solo per una barca. Considerati i costi e l’impegno del viaggio, di solito vorranno vedere due o tre imbarcazioni mentre si trovano in zona, il che significa che l’itinerario deve essere pianificato correttamente e che ogni barca deve essere pronta il giorno stesso della visita, non il giorno dopo. Un’imbarcazione che non è presentabile all’arrivo dell’acquirente non avrà una seconda possibilità durante quel viaggio, perché non ci sarà tempo per un’altra visita.

Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH): sito ufficiale

La Gamma in Vendita Attorno all'Idra

Intorno a Idra e nei mari Saronico e Argolico, le imbarcazioni più veloci sono i monoscafi da crociera di lunghezza compresa tra i dieci e i sedici metri. Si tratta del segmento di mercato più diffuso e, se la vostra imbarcazione rientra in questa fascia, potete aspettarvi il maggior numero di richieste e tempi più brevi per fissare una visita. Gli acquirenti in questa zona sono solitamente coppie o piccole famiglie che desiderano un’imbarcazione da poter navigare autonomamente; essi verificano l’armamento, le ore di funzionamento del motore e se l’antivegetativa e le manovre fisse sono state mantenute correttamente. I catamarani a vela si comportano in modo diverso. Mantengono il loro valore meglio della maggior parte dei monoscafi e vedrete interesse da parte di due gruppi distinti: proprietari privati alla ricerca di spazio e stabilità e operatori di charter che stanno costruendo o rinnovando una flotta. Entrambi i gruppi prestano molta attenzione agli stessi aspetti, sebbene per ragioni diverse. Un acquirente privato vuole sapere se l’imbarcazione è stata utilizzata con cura. Un operatore di noleggio vuole vedere i registri di manutenzione, le capacità dei serbatoi e come l’imbarcazione ha resistito a un uso intensivo, poiché è proprio a questo che verrà nuovamente sottoposta. Gli yacht a motore e le imbarcazioni con flybridge attraggono un acquirente con un elenco di esigenze più breve ma un occhio più attento. Di solito vengono acquistati per brevi spostamenti tra gli ancoraggi e per intrattenere gli ospiti a bordo, quindi gli acquirenti controllano il generatore, l’aria condizionata e come si comporta l’imbarcazione all’ancora con gli ospiti a bordo. Sono meno interessati alle credenziali di navigazione d’altura e più interessati al comfort durante la sosta. Nella fascia alta, gli yacht più grandi si vendono più lentamente, e dovreste esservi preparati a questo. Gli acquirenti che si presentano sono seri. Arrivano con il finanziamento già organizzato, a volte con un perito già prenotato, e sanno cosa stanno cercando prima ancora di salire a bordo. Controllano minuziosamente la cronologia degli interventi di manutenzione, richiedono la documentazione completa e vogliono vedere l’imbarcazione funzionare correttamente, non semplicemente ormeggiata al molo. Qualunque sia la categoria in cui rientra la vostra imbarcazione, le domande poste dagli acquirenti cambiano raramente. Ciò che conta è essere pronti a rispondere in modo chiaro, con documenti che corrispondano all’imbarcazione che hanno davanti.

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Idra: Posizione e Cenni Rapidi

Idra si trova nelle acque del Golfo Saronico e del Golfo Argolico al largo della Grecia continentale, e fa parte di un tratto del Golfo Saronico che da tempo funge da estensione naturale della stessa Atene. L’isola si affaccia sulle acque interne più riparate del Mar Egeo, con l’ampia costa dell’Argolide e le isole vicine raggiungibili con un breve tragitto per chiunque desideri estendere la propria crociera oltre l’area circostante. Non si tratta di un avamposto isolato, ma fa parte di una catena di destinazioni tra cui armatori e skipper si spostano con naturalezza. L’accesso dagli arrivi internazionali è diretto e, nel senso migliore del termine, senza particolari complicazioni. L’Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH) è collegato al Pireo in circa 60 minuti con la linea 3 della metropolitana, e dal Pireo la traversata in traghetto per Idra dura circa 1 ora e 30 minuti. Ciò pone l’isola a una distanza percorribile in un solo giorno da un importante hub internazionale, senza necessità di pernottamento. Per chiunque stia valutando dove ormeggiare una barca, questo aspetto è importante tanto quanto gli ormeggi stessi: Idra è abbastanza vicina da poter essere raggiunta senza complicazioni, ma abbastanza lontana da dare la sensazione di una vera e propria fuga una volta arrivati.

Barche in vendita tramite il nostro ufficio Hydra

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendere la tua barca Hydra: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca su Hydra?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove è ormeggiata a Hydra e i compratori vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, comporta rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Hydra è lo showroom migliore che ha.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente valutata a Hydra viene solitamente venduta in tre-sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegata nell'attesa dell'acquirente giusto e finanziato, piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche eccessivamente costose rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra in banchina a Idra e organizza la visita. Non verrai mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.