Vendere barca a Symi

Home › Agenti nautici del Dodecaneso › Vendi la tua barca Symi

Sell your boat SymiLa rotta più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Symi e lasciare che gli acquirenti vengano al pontile.

Symi non ha un aeroporto, quindi l'accesso è tramite traghetto o catamarano da Rodi Città dopo essere atterrati all'aeroporto internazionale di Rodi Diagoras (RHO). Nessun operatore pubblica un orario di traversata fisso, quindi gli acquirenti che viaggiano dall'estero dovrebbero prevedere una connessione flessibile. La stagione dell'isola va da maggio a ottobre, con la domanda di picco concentrata a giugno, luglio, agosto e settembre, che è quando tendono a verificarsi la maggior parte delle visite e delle compravendite.

La vendita qui funziona allo stesso modo che in qualsiasi altra parte della Grecia: un broker si occupa della tua barca dalla valutazione iniziale fino alla consegna, quindi hai un unico referente per tutto il processo. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza alcun anticipo. Le visite sono organizzate privatamente, solo su appuntamento, e sono limitate agli acquirenti che sono già stati verificati e i cui fondi sono stati confermati.

Chi sta acquistando a Symi in questo momento

I proprietari greci che desiderano migliorare il proprio yacht raramente hanno bisogno di essere convinti riguardo al porto in sé. Conoscono Symi, conoscono il vento e quello che ispezionano per prima cosa sono le ore di motore e la cronologia dei servizi rispetto a quanto è stato detto loro dal precedente broker o proprietario. Se ne vanno se ci sono lacune nella documentazione: la mancata trascrizione dei documenti di proprietà, le tasse portuali non pagate o un perizia che rivela lavori non dichiarati dal venditore.

Gli acquirenti del Nord Europa, per lo più britannici, tedeschi e scandinavi, desiderano una barca ormeggiata in Grecia in modo da poter volare e salpare la stessa settimana. Ispezionano prima il posto barca e la sistemazione dell'ormeggio, perché una barca senza un ormeggio sicuro è un problema che non vogliono ereditare. Se ne vanno se l'imbarcazione deve essere spostata prima di poter essere utilizzata, o se la perizia solleva qualcosa che li terrebbe lontani dall'acqua durante la stretta finestra temporale per cui sono volati.

Gli operatori di charter sono alla ricerca di scafi che dispongano già di documenti greci e di un ormeggio, poiché riflagare o ri-immatricolare un'imbarcazione a metà stagione comporta una perdita di tempo che non possono permettersi. Ispezionano prima lo stato di licenza commerciale e la sicurezza dell'ormeggio. Si allontanano da qualsiasi cosa minacci la continuità delle attività commerciali nella stagione in corso, anche se l'imbarcazione in sé è integra.

I primi acquirenti che passano da qualcosa di più piccolo tendono a ispezionare i sistemi che non hanno gestito prima: generatore, dissalatore, aria condizionata. Si allontanano quando i costi di gestione o la complessità di tali sistemi superano le loro aspettative, indipendentemente da quanto bene sia stata mantenuta la barca.

La stagione a Symi va da maggio a ottobre, con il picco tra giugno e settembre. Le richieste aumentano costantemente dalla fine dell’inverno, raggiungono il picco massimo non appena il tempo diventa stabile e calano bruscamente dopo ottobre, quando gli acquirenti del Nord Europa smettono di volare qui e gli operatori di charter hanno già definito le loro flotte per l’anno successivo. Al di fuori di questo periodo, il mercato locale è costituito principalmente da proprietari greci e da acquirenti alle prime armi particolarmente pazienti.

Broker di yacht Symi

Inizia dalla valutazione. Hai bisogno di una cifra basata su barche che sono state effettivamente vendute in Grecia e nel Mediterraneo, non un elenco di barche simili ancora invendute su un portale con prezzi speranzosi allegati. Ciò significa estrarre le vendite completate recenti, aggiustando per l'età della tua barca, le ore del motore, la storia dei refitting e l'equipaggiamento, e darti un numero su cui puoi fare affidamento piuttosto che uno che ti adula semplicemente per firmare.

Poi arrivano la fotografia e il video, ripresi correttamente a banchina piuttosto che su un telefono con un'angolazione strana. Buona luce, ponti ordinati, il pozzetto allestito in modo che si legga bene, filmati che mostrano la barca muoversi nei suoi spazi in un modo che un'immagine statica non può. Questo è il materiale che fa fermare uno sguardo serio acquirente.

La descrizione scritta deve quindi svolgere un lavoro reale. Dovrebbe rispondere alle domande che un acquirente altrimenti dovrebbe inviare via email e attendere giorni per ottenere: ore motore, ultima antivegetativa, età dello sartiame, problemi noti, cosa è incluso e cosa no. Una descrizione che risponde a queste domande correttamente fa risparmiare settimane a tutti.

Da lì, l’annuncio viene pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti effettuano effettivamente le loro ricerche, non solo su un singolo sito web in attesa che il traffico lo trovi. Le richieste vengono quindi filtrate prima ancora di arrivare a te. Chiunque non disponga di fondi confermati non ottiene un appuntamento per la visita. Chi fa perdere tempo, chi si limita a curiosare e chi vuole semplicemente dare un'occhiata a una bella barca viene scartato prima ancora che si discuta di un appuntamento.

Ecco perché conviene rivolgersi a un broker nautico di Symi piuttosto che occuparsene da soli: è qualcun altro a occuparsi della verifica, del follow-up e delle pratiche burocratiche, mentre voi continuate a utilizzare l’imbarcazione o semplicemente vi dedicate alla vostra vita.

Una volta che arriva un'offerta autentica, il broker gestisce la negoziazione, coordina l'indagine, si occupa della documentazione della bandiera, dello stato IVA e dei documenti di trasferimento, e porta a termine la vendita. Tu smetti di rispondere alle richieste, smetti di organizzare le visite, smetti di sollecitare i periti e smetti di redigere contratti. Quel lavoro diventa compito di qualcun altro, non tuo.

Vendere la tua barca a Symi: come la vendiamo davvero

Inizia con una visita all'imbarcazione dove giace, nella sua banchina a Symi. Non ha senso valutare uno yacht da una brochure o da una serie di vecchie fotografie. Saliamo a bordo, la esaminiamo per bene e ti forniamo una valutazione onesta basata sulle sue condizioni reali, il suo equipaggiamento e quanto stanno realizzando barche simili sul mercato in quel momento.

Da lì concordiamo con te un prezzo di vendita e lo mettiamo per iscritto, insieme a un accordo di listing che stabilisce cosa faremo e cosa puoi aspettarti da noi. Non si paga nulla in anticipo. La commissione è del cinque per cento e viene pagata solo alla conclusione della vendita.

Una volta sbrigate le pratiche burocratiche, organizziamo uno shooting fotografico e video a Symi, nel suo ambiente, mostrandola per quella che è realmente. Questo materiale costituisce l'annuncio, che pubblichiamo e diffondiamo sui portali internazionali dove cercano acquirenti seri.

Arrivano quindi le richieste e noi le filtriamo. Solo ai clienti con fondi confermati e disponibili viene offerto un appuntamento. Questo tutela il tuo tempo e tiene lontani i visitatori occasionali dalla barca.

Le visite sono private, si svolgono in banchina, solo su appuntamento. Un acquirente la vede adeguatamente, con qualcuno del nostro staff presente per tutto il tempo, anziché aggirarsi nel porto da solo.

Quando arriva un'offerta concreta, gestiamo la negoziazione per tuo conto, tenendoti informato in ogni fase in modo che tu possa prendere una decisione chiara e senza pressioni.

Una volta concordati i termini, il sopralluogo e la visione privata vengono organizzati localmente, dando all'acquirente le assicurazioni di cui ha bisogno e fornendo un processo pulito e documentato a cui fare riferimento in seguito.

Successivamente vengono firmati i contratti e il deposito viene custodito correttamente, in conformità con i termini concordati, fino a quando la transazione non è pronta per essere completata.

La conclusione della vendita segue, insieme alla cancellazione e alla consegna, al termine delle quali la vendita è conclusa e la commissione del cinque per cento diventa esigibile. Durante tutto il processo, dalla prima visita alla consegna finale, non viene richiesto nulla in anticipo. La commissione viene guadagnata solo al momento della vendita della barca e della conclusione della vendita della transazione.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere privatamente da Symi sembra semplice finché non iniziano ad arrivare le richieste. La maggior parte proverrà da persone che non hanno organizzato i fondi, non hanno pensato alla logistica del possedere una barca in Grecia, o sono semplicemente curiose di sapere quanto vale la tua barca. Finirai per vagliare i messaggi e rispondere alle telefonate la sera, e un buon numero di queste non andrà a buon fine.

Ogni richiesta che prosegue solitamente significa aprire la barca. Si tratta di un viaggio in darsena, tempo trascorso a bordo con qualcuno che non si è mai incontrato, e spesso una seconda visita perché vogliono portare un partner o un amico che conosce le barche. Moltiplica questo per una stagione di richieste e le ore si sommano, la maggior parte delle quali per persone che non avrebbero mai comprato.

Quando ti capiterà un acquirente serio, questi saprà che stai vendendo da solo. Senza immobili comparabili venduti a cui fare riferimento, non avrai alcun argomento su cui basarti se non il tuo prezzo richiesto, e un acquirente esperto lo userà contro di te. I venditori privati finiscono spesso per accontentarsi di un prezzo inferiore al valore effettivo dell’imbarcazione semplicemente perché non dispongono dei dati necessari per mantenere la propria posizione.

I depositi presi direttamente da un proprietario non vengono depositati in alcun conto clienti, il che espone entrambe le parti se la vendita dovesse fallire. Il trasferimento della proprietà e le pratiche di cancellazione comportano un rischio intrinseco se gestiti senza esperienza, poiché errori in questo senso possono ritardare una vendita per settimane o lasciare irrisolte le responsabilità.

Nel frattempo la barca continua a costare denaro ogni mese finché rimane invenduta. L'ormeggio a Simi, l'assicurazione, l'antivegetativa e la manutenzione continuano, indipendentemente dal fatto che un acquirente sia vicino o meno. Una barca che rimane ferma per un'intera stagione sostenendo quei costi costerà normalmente al suo proprietario più di una commissione del cinque per cento, e questo prima di contare il prezzo ceduto in una trattativa senza comparabili a supporto.

Contratto, caparra e consegna

Il processo inizia con un accordo di compravendita, redatto una volta concordato il prezzo tra te e l'acquirente. Esso stabilisce la barca, il prezzo, le condizioni ancora da soddisfare e la data fissata per la conclusione della vendita. Nulla è vincolante fino a quando questo documento non è stato firmato da entrambe le parti.

Segue un deposito, solitamente pagato entro pochi giorni dalla firma. Quel denaro viene depositato in un conto fiduciario gestito da una terza parte, non da te e non dall'acquirente. Rimane lì finché le condizioni dell'accordo non saranno soddisfatte, il che protegge entrambe le parti se la vendita dovesse fallire per un motivo legittimo.

La maggior parte delle proposte di acquisto sono soggette a un sopralluogo tecnico e a una visita privata concordata. Le risultanze del sopralluogo tecnico e l'esito di tale visita privata sono ciò che consente all'acquirente di procedere, richiedere una revisione del prezzo o rinunciare all'acquisto. Se vengono riscontrate delle imperfezioni, le due parti negoziano una riparazione, una riduzione del prezzo o una combinazione di entrambe, e ciò viene registrato per iscritto prima che il rogito venga perfezionato.

Sarà necessario esibire un titolo di proprietà libero, il che significa che l'imbarcazione è priva di ipoteche o altri finanziamenti registrati a suo carico. È richiesta anche la prova dello stato IVA all'interno dell'UE, poiché ciò influisce sul modo in cui l'acquirente potrà utilizzare l'imbarcazione in seguito. Entrambi i punti vengono verificati prima dello sblocco dei fondi.

La conclusione della vendita è segnato da un atto di vendita, che trasferisce la proprietà da te all'acquirente. Insieme a questo, l'imbarcazione viene deregistrata dalla bandiera attuale e registrata sotto quella nuova, a nome dell'acquirente. Se viene mantenuta in un ormeggio o posto barca a Simi, l'accordo che copre tale ormeggio deve essere trasferito o riemesso, e questo dovrebbe essere organizzato con largo anticipo anziché lasciato all'ultimo giorno.

L'assicurazione passa di mano il giorno stesso della conclusione della vendita. La tua polizza termina e la copertura dell'acquirente inizia, quindi non dovrebbe esserci alcun intervallo in cui l'imbarcazione non è assicurata. Queste informazioni sono di natura generale e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Symi: quando metterla in vendita

Symi si trova all'interno di una stagione di navigazione che va da maggio a ottobre, con il culmine tra giugno e settembre. Se stai pensando di mettere in vendita, questo calendario è più importante di quasi ogni altra cosa nel modo in cui si svolgerà la vendita. I compratori iniziano a cercare seriamente una volta che l'inverno è alle spalle, di solito da febbraio in poi, ben prima che le barche stesse tornino in acqua.

La maggior parte di queste richieste proviene da persone che vogliono ritirare l'imbarcazione in tempo per utilizzarla nella stessa estate. Un acquirente che cerca a febbraio o marzo ha tutta la stagione davanti a sé ed è un cliente serio. Un acquirente che si presenta ad agosto spesso sta pianificando per l'anno prossimo, e dovresti adeguare le tue aspettative di prezzo di conseguenza.

Fotografie e visite funzionano meglio dalla tarda primavera all'inizio dell'estate, prima che la folla e il caldo raggiungano il loro culmine e mentre la luce è limpida. Una barca mostrata a giugno appare come la barca che un acquirente si immagina di possedere. La stessa barca mostrata a novembre, alata e impacchettata termorestringente, non si vende allo stesso modo, per quanto sia solida all'interno.

Una volta superato settembre, l’interesse tende a calare drasticamente. Una barca che non è stata venduta entro quella data è probabile che rimanga invenduta durante l'autunno e l'inverno, aspettando il ritorno del mercato la primavera successiva. Non è un disastro, ma è un fatto su cui vale la pena pianificare piuttosto che scoprirlo a proprie spese.

Le condizioni estive in tutto il Dodecaneso sono stabili e generalmente affidabili, con venti costanti durante la parte centrale della giornata e mattinate e serate più calme. Simi si trova in mare aperto con un certo grado di esposizione che si addice a imbarcazioni capaci e ben equipaggiate piuttosto che a quelle più leggere o delicate. Gli acquirenti qui tendono a cercare qualcosa che gestisca la brezza comodamente e affronti il moto ondoso tra le isole, non semplicemente qualcosa che abbia un buon aspetto all'ancora.

Le barche che si vendono bene in questo mercato sono solitamente solide, navigabili e attrezzate per vere e proprie crociere tra isole piuttosto che per gite di un giorno vicino a una marina. Se la tua barca rientra in questa descrizione, programmare la messa in vendita all'inizio della stagione, piuttosto che a metà o alla fine, conterà di più per il prezzo finale rispetto a qualsiasi quantità di marketing aggiuntivo in seguito.

Vendi la tua barca a Symi: ispezione, ristrutturazione e cosa riparare

Symi non è un posto male per preparare una barca. L'acqua è pulita, la luce è onesta e un acquirente arrivato in aereo per un'ispezione vedrà lo scafo esattamente com'è, compresi i difetti. Inizia dalle basi: una pulizia profonda dentro e fuori e una lucidatura adeguata dello scafo. La foschia salina, le macchie alla linea di galleggiamento e una coperta opaca fanno sembrare una barca più vecchia e meno curata di quanto sia, e nessuna di queste cose costa molto per essere sistemata.

Le scialuppe, le coperture e le tele sono più importanti di quanto i proprietari credano. Una scialuppa che è rimasta sotto una copertura scadente, oppure un bimini e una capottina il cui tessuto si è irrigidito e scolorito, indicano all’acquirente che l’intera imbarcazione è stata lasciata in balia delle intemperie. È opportuno farle pulire o sostituire, se necessario. Si tratta di una spesa minima rispetto all’impressione che ne deriva.

Fai revisionare i motori e conserva le fatture. Un acquirente, o il perito che lavora per lui, chiederà una cronologia delle revisioni e una pila di documenti datati risponderà alla maggior parte delle domande prima ancora che vengano poste. Allo stesso tempo, risolvi i piccoli guasti che un perito elencherà comunque: manicotti invecchiati, batterie oltre il loro tempo utile, strumenti che non leggono più correttamente. Riparare questi elementi prima della visita costa poco e rimuove voci che altrimenti finirebbero su una lista di rilavorazioni e renderebbero un acquirente insoddisfatto.

Sgomberare effetti personali. Grafici con appunti di navigazione altrui, fotografie di famiglia, vestiti negli armadietti, tutto ciò rende più difficile immaginare la barca come appartenente a qualcun altro. Un acquirente deve vedere la barca, non la vita che vi è stata vissuta a bordo.

Ciò che non vale la pena fare è una riverniciatura completa o un nuovo pacchetto di elettronica. Entrambi sono costosi, e nessuno dei due recupera il proprio costo alla vendita sulla maggior parte delle imbarcazioni. Su un'imbarcazione più anziana, vale la pena commissionare un'ispezione pre-annuncio. Costa denaro in anticipo, ma significa che qualsiasi problema strutturale o meccanico è noto, prezzato e spiegato prima che venga fatta un'offerta, piuttosto che emergere durante l'ispezione dell'acquirente e far saltare un affare che sembrava concluso.

Symi in dettaglio

Symi si trova in un porto naturale sull'isola del Dodecaneso che porta lo stesso nome, a breve distanza da Rodi e ben nota a chiunque abbia navigato in questa parte dell'Egeo. Se la tua barca è ormeggiata qui, si trova già in un luogo che le persone vogliono visitare, il che conta molto quando deciderai di venderla.

Un acquirente che percorre la banchina vede un porto operativo piuttosto che un complesso di marina, con i livelli di case neoclassiche che si ergono dietro e yacht ormeggiati di poppa lungo la facciata. È un ambiente di carattere genuino, non artificiale, e questo trasuda dal momento in cui si sale a bordo. Non c'è una folla di ormeggi identici con cui competere, il che significa che la tua barca si fa notare anziché perdersi in una fila.

La Symi stessa segue un ritmo stagionale, aperta da maggio a ottobre, con il porto più animato tra giugno e settembre. Al di fuori di quei mesi, il ritmo rallenta e l'isola si svuota dal traffico passeggero, quindi la maggior parte delle visite e delle attività di vendita ricade naturalmente nella finestra di picco, quando sia il porto che l'ancoraggio vicino sono pieni esattamente del tipo di acquirente che desideri veder guardare la tua barca.

Per alaggio, varo o qualsiasi lavoro in cantiere navale, Symi stessa non offre strutture di alaggio. La capacità più vicina si trova presso il Marina di Rodi, una traversata semplice, ed è dove verrebbero effettuati eventuali levantamenti per perizie, antivegetative o lavori strutturali. L'approvvigionamento, il carburante e la manutenzione quotidiana possono generalmente essere organizzati localmente o portati da Rodi secondo necessità, e la maggior parte dei proprietari che mantengono qui una barca ha già quella routine a punto.

Ciò che rende una barca facile da mostrare qui è la combinazione di una traversata breve e semplice da Rodi e un porto che gli acquirenti sono già inclini a visitare. Le visite sono organizzate su appuntamento una volta che un acquirente è stato controllato e i suoi fondi confermati, e Symi è abbastanza vicina a Rodi da non causare alcun attrito nella pianificazione. L'isola fa la sua parte nella vendita per molti versi; il tuo compito, e il nostro, è semplicemente quello di far salire a bordo l'acquirente giusto al momento giusto.

Symi: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Symi non ha un aeroporto, quindi ogni acquirente che desidera vederla di persona inizia all'aeroporto internazionale di Rodi Diagoras (RHO). Da lì il trasferimento avviene in traghetto o catamarano da Rodi Città, poiché l'attraversamento in barca è l'unico modo per raggiungere l'isola. Questo è un fatto geografico, non una preferenza, e plasma tutto su come deve essere pianificata una visita.

Poiché il percorso attraversa RHO e poi una tratta in traghetto, costruiamo la giornata attorno a quella sequenza anziché contrastarla. Concordiamo l'appuntamento in anticipo, con l'acquirente già verificato e i suoi fondi confermati prima che venga fissata una data. Nessuno arriva a Symi per trovare una barca chiusa a chiave e un numero di telefono da chiamare.

Quando l'appuntamento è fissato, abbiamo la barca aperta, accesa e pronta prima che l'acquirente salga a bordo. Sistemi accesi, gavoni accessibili, nulla che necessiti di essere cercato o spiegato due volte. Un broker nominato è presente per tutta la durata, qualcuno che conosce a menadito le specifiche e può rispondere a una domanda tecnica senza dover prendere in mano il manuale.

L'acquirente ha il giusto tempo a bordo. Nessuna coda dietro di loro, nessun appuntamento successivo in agguato, nessuna fretta di prendere una decisione che coinvolge così tanti soldi. Ciò è possibile solo perché la giornata è stata pianificata in base agli orari dei traghetti da Rodi Città, non in base alla comodità di questo lato.

Vale la pena capire perché questo sia così importante per il suo aspetto il giorno della visita. Un acquirente che è volato a RHO per questo ha solitamente costruito un viaggio attorno all'evento, e quel viaggio include tipicamente due o tre barche, non una. Stanno confrontando, e lo fanno in una finestra temporale ristretta tra voli e traversate.

Ciò significa che non ci sarà un secondo tentativo se non è pronta. Se le cime sono allentate, se il vano motore è impolverato, se l’impianto elettronico non è acceso, l’acquirente se ne accorge e passa alla barca successiva sulla sua lista con quell’impressione ormai consolidata. La presentazione nel giorno della visita non è qui una semplice cortesia, ma l’unica occasione che ha, perché far tornare un acquirente a Symi una seconda volta è dispendioso in termini di tempo e difficilmente accadrà.

Aeroporto Internazionale di Rodi Diagoras (RHO): sito web ufficiale

L'offerta immobiliare nei dintorni di Symi

Intorno a Symi e nel Dodecaneso, l'imbarcazione che in realtà viene venduta più spesso è un monoscafo da crociera, di lunghezza compresa tra i dieci e i sedici metri. Questi provengono da proprietari privati che salgono o scendono di categoria, e sempre più da coppie che acquistano la loro prima barca nelle acque greche. Controllano le condizioni dell'attrezzatura, lo stato del sartiame fisse, le ore del motore e se la barca ha trascorso la sua vita ormeggiata o a terra durante l'inverno. La storia di proprietà conta più per questi acquirenti di qualsiasi singola caratteristica.

I catamarani a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte delle altre categorie in questa regione, e il bacino di acquirenti si divide abbastanza equamente tra proprietari privati e operatori di charter che cercano di aumentare il tonnellaggio. Gli acquirenti di charter si concentrano sulla disposizione delle cabine, le ore del generatore e come la barca è stata mantenuta in uso commerciale, se questa è la sua storia. Gli acquirenti privati pongono le stesse domande ma le valutano in modo diverso, privilegiando spesso l'altezza del ponte di coperta e come la barca si comporta all'ancora rispetto alle pure prestazioni.

Gli yacht a motore e le barche flybridge tendono ad essere acquistati per brevi tragitti tra isole e per intrattenere ospiti piuttosto che per lunghe traversate. Questi acquirenti controllano il consumo di carburante alla velocità di crociera, l'altezza dal pelo dell'acqua per ponti e ormeggi, e le condizioni dei tender e dei gruette. Vogliono una barca che parta in modo affidabile e che abbia un bell'aspetto ormeggiata in banchina, e rifuggiranno da qualsiasi cosa sembri stanca sottocoperta, anche se i motori sono a posto.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente in questo mercato, ma gli acquirenti che si rivolgono a loro arrivano dopo aver fatto i loro compiti. Richiedono la cronologia completa delle indagini, i registri della società di classificazione ove pertinente e un resoconto chiaro di eventuali lavori di refitting, compreso chi li ha eseguiti. Non si tratta di acquisti d'impulso. Il processo richiede più tempo, ma un acquirente serio a questo livello raramente si ritira una volta che ha dedicato del tempo alla visita.

Dove si trova questa pagina

• Agenti nautici del Dodecaneso - il fulcro regionale per ogni marina che copriamo qui.
• Sell your boat Astypalaia
• Sell your boat Rhodes
• Yacht in vendita in Grecia - ogni annuncio corrente.
• Come vendiamo la tua barca - l'intero processo di intermediazione e cosa copre il 5%.

Simi: Posizione e Fatti Veloci

Symi si trova nel Dodecaneso, la catena di isole greche situata vicino alla costa turca nel sud-est dell'Egeo. Si trova nelle stesse acque di Rodi, l'isola più grande che ancora questa parte della catena, e condivide le rotte marittime che collegano il Dodecaneso tra loro. L'isola si affaccia sull'Egeo stesso, con tratti d'acqua riparati attorno al suo porto e alla sua costa che da tempo la rendono un punto di sosta naturale per le imbarcazioni che si muovono nel gruppo. Non c'è aeroporto a Symi. Il più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Rodi Diagoras, noto con il codice RHO, sull'isola vicina di Rodi. Chiunque si rechi a Symi atterra prima a RHO, per poi proseguire in traghetto o catamarano da Rodi Città, poiché non vi è alcun collegamento aereo diretto con l'isola stessa. Ciò rende Rodi il gateway effettivo per proprietari e acquirenti, con l'attraversamento del mare che costituisce l'ultima tappa del viaggio. Nessuna fonte primaria pubblica un tempo di attraversamento ufficiale per questa rotta, quindi nessuno viene indicato qui. Ciò che si può dire è che il collegamento tra Rodi e Symi è consolidato e stabile, gestito da servizi di traghetto e catamarano piuttosto che da qualsiasi forma di volo di linea, e rimane l'unico modo pratico per raggiungere l'isola.

Barche in Vendita Tramite il Nostro Ufficio di Symi

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca a Symi: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Simi?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Symi e gli acquirenti vengono al pontile. Spostare una barca per la vendita costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo posto barca a Symi è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca a prezzo corretto a Symi viene solitamente venduta entro tre-sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è dedicata all'attesa dell'acquirente giusto e finanziato piuttosto che all'attesa di richieste. Le barche troppo costose rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Symi e conduce la visita. Non vieni mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.