Vendere barca a Rodi

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Sell your boat Rhodesla rotta più veloce è lasciarla esattamente dov'è a Marina di Rodi e far venire gli acquirenti al pontile.

La Marina di Rodi è in fase di sviluppo per offrire tra 512 e 742 ormeggi, con circa 600 attualmente disponibili, e può ospitare yacht fino a 100 metri di lunghezza. La marina opera tutto l'anno, sebbene la stagione vera e propria vada da aprile a ottobre, con il picco da giugno a settembre. L'aeroporto internazionale di Rodi Diagoras (RHO) è nelle vicinanze, a circa venti minuti di distanza secondo l'operatore, il che è importante quando si coordinano acquirenti, periti o il proprio viaggio per una vendita.

Vendere qui funziona allo stesso modo in cui opera ovunque: un broker si occupa della tua imbarcazione, dalla valutazione iniziale fino alla consegna, in modo da non essere passato tra diversi reparti durante il processo. La nostra commissione è del cinque percento, pagabile alla conclusione della vendita, senza alcun addebito anticipato. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati, il che mantiene il processo semplice e tutela il tuo tempo durante tutto il percorso.

Chi sta comprando alla Marina di Rodi in questo momento

Se stai valutando una vendita dal Porto di Rodi, è utile sapere chi sta effettivamente passeggiando sui pontili quest'anno, perché ogni gruppo guarda la tua barca in modo diverso e ognuno ha il proprio motivo per allontanarsi.

I proprietari greci che cambiano barca all'interno del marina conoscono il posto barca, i vicini e il vento proveniente dalla montagna, quindi vanno direttamente alle ore del motore e alla cronologia della manutenzione piuttosto che ai serramenti. Si allontanano per un registro dell'ispezione poco chiaro o per un rapporto di alaggio che solleva dubbi, non per questioni estetiche.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca già ormeggiata in Grecia, in modo da poter volare ed essere a bordo nella stessa settimana, senza spedizione o uno skipper per la consegna. Ispezionano l'antivegetativa, le manovre e se la documentazione è effettivamente pronta per il trasferimento, e perdono rapidamente interesse se c'è qualche ritardo nella registrazione o nello stato IVA.

Gli operatori di charter sono alla ricerca di scafi che abbiano già la documentazione commerciale greca e dispongano di un ormeggio presso la Marina di Rodi, poiché entrambi consentono di risparmiare una stagione di attesa. Esaminano prima la licenza di charter, la certificazione di sicurezza e la disposizione delle cabine per gli ospiti, e si ritirano se la documentazione richiede lavori di rinnovo o se l'interno non è adatto a un'attività di charter.

I nuovi acquirenti che passano da qualcosa di più piccolo si concentrano sulla manovrabilità della barca rispetto a ciò che conoscono, e sui costi di gestione che riescono a immaginare. Controllano gli impianti, l'elettronica e la facilità di manovra generale, e si allontanano da qualsiasi cosa sembri complicata da mantenere o poco chiara sui costi continuativi.

La Marina di Rodi gestisce la sua stagione da aprile a ottobre, con giugno-settembre come periodo di punta, anche se la marina stessa opera tutto l'anno. Ciò significa che le richieste aumentano costantemente dalla primavera, raggiungono il picco nei mesi estivi, quando gli acquirenti sono già nell'Egeo, e si diradano durante l'inverno, lasciando un numero ridotto di acquirenti seri e ben preparati piuttosto che semplici curiosi.

Broker di Yacht Rodi

Si parte da una valutazione, che deve basarsi su ciò che è stato effettivamente venduto piuttosto che su ciò che è ancora in vendita su qualche portale. I prezzi richiesti indicano quanto sperano di ottenere gli altri proprietari. Le vendite concluse, invece, indicano il valore effettivo di un’imbarcazione come la tua in questa stagione, ed è proprio questa la cifra da cui devi partire prima di mettere l’imbarcazione in vendita.

Una volta fissato il prezzo, la barca necessita di essere fotografata e filmata adeguatamente in banchina, non con un telefono tra un lavoro e l'altro. Immagini e video di qualità fanno gran parte del lavoro iniziale per voi, rispondendo a domande prima che un acquirente debba porle e riducendo il numero di perditempo che non sarebbero mai stati seri comunque.

L'annuncio scritto conta altrettanto. Dovrebbe coprire le ore del motore, la cronologia della manutenzione, l'attrezzatura a bordo e tutto ciò che un acquirente dovrebbe altrimenti chiedere via email. Un annuncio scarno invita a infiniti botta e risposta. Uno appropriato genera meno richieste, ma di qualità migliore.

Da lì l’annuncio viene pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti stanno effettivamente cercando, ed è proprio qui che i broker nautici di Rodi guadagnano la loro commissione, poiché una vendita privata raramente va oltre i confini dell’isola. Ogni richiesta in arrivo viene filtrata. La disponibilità finanziaria viene verificata prima che a chiunque venga concesso un appuntamento per una visita privata, in modo da non aprire l’imbarcazione a persone che stanno ancora sognando piuttosto che acquistando.

Quando viene presentata un'offerta, l'agente immobiliare conduce la trattativa, organizza la perizia e gestisce tutte le pratiche burocratiche fino alla conclusione della vendita della transazione. Non sarai tu a dover rispondere alle telefonate a tutte le ore, a rincorrere il perito per fissare un appuntamento o a capire quali documenti richieda la banca di un acquirente straniero. Questo è il suo lavoro.

La commissione è del cinque per cento, pagata a conclusione della vendita, senza nulla richiesto in anticipo. Non stai pagando per lo sforzo. Stai pagando per una vendita che si conclude effettivamente, con la barca gestita correttamente dalla prima fotografia alla firma finale.

Vendere la tua barca a Rodi: come la vendiamo davvero

Inizia con una visita alla barca dove si trova, nella sua darsena marina di Rodi. Un broker si avvicina a te invece di chiederti di portarla da qualche parte, e la esamina così come si trova, non come una fotografia o una scheda tecnica. Da quella visita otterrai una valutazione onesta, basata sulle sue condizioni, sulla sua attrezzatura e su ciò che è stato effettivamente venduto di recente sul mercato, non su quanto potresti desiderare che valesse.

Una volta concordata una cifra, tutto viene stabilito in un accordo di intermediazione scritto, in modo da sapere esattamente cosa è stato concordato e cosa farà l'agente per venderla. Fotografia e video vengono quindi realizzati direttamente presso il Rhodes Marina, mostrandola nel suo ambiente reale anziché uno sfondo generico di marina. L'annuncio viene pubblicato e diffuso sui portali internazionali, in modo che sia visibile agli acquirenti ben oltre Rodi e ben oltre la Grecia.

Le richieste vengono filtrate da quel momento in poi. Solo agli acquirenti che hanno dimostrato che i loro fondi sono a posto viene offerta una visita privata, e tale visita avviene presso il suo ormeggio, su appuntamento, non come invito aperto a chiunque di passeggiare lungo il pontile. Questo protegge sia il tuo tempo che la tua privacy, sia che rimanga abitata a bordo o ormeggiata come preferisci.

Quando un acquirente serio si fa avanti, viene presentata un'offerta e negoziata per tuo conto, con il broker che ti tiene informato in ogni fase anziché lasciarti a indovinare a che punto si trova la situazione. Una volta concordato un prezzo, vengono organizzati a livello locale l'ispezione e una visione privata dei suoi sistemi, utilizzando ispettori e ingegneri che conoscono Rodi e le sue acque. Eventuali problematiche vengono affrontate direttamente, senza drammi, prima che vengano stilati i contratti.

I contratti vengono quindi firmati e il deposito viene custodito correttamente, in linea con l'accordo, fino alla conclusione della vendita. Da lì, il processo passa alla conclusione della vendita vero e proprio, alla cancellazione dove richiesto e alla consegna, con la gestione delle pratiche e delle formalità in modo che tu non debba affrontare da solo la burocrazia greca nella fase finale.

La commissione per tutto ciò è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è dovuto in anticipo, in nessuna fase, per alcuna parte del processo sopra descritto.

Perché venderla da soli è un incubo

La elencherà lei stessa, e arriveranno le richieste, ma la maggior parte non saranno acquirenti. Saranno persone che passano il tempo la domenica, altri che raccolgono informazioni per una barca che intendono comprare tra due anni, e una manciata che non ha mai avuto i fondi all'inizio. Distinguere i genuini dai curiosi richiede tempo che non avevate pianificato di trascorrere.

Ogni richiesta che sembra credibile significa aprirla, il che all'isola di Rodi significa scendere, metterla all'aria, far girare i motori, renderla presentabile e poi rifare tutto daccapo per la prossima. Alcune di queste persone non torneranno. Alcune nemmeno si presenteranno il giorno stabilito.

Quando troverai un acquirente serio, saprà che stai vendendo da solo e se ne approfitterà. Senza vendite comparabili alle spalle, un proprietario non avrà alcuna base da cui difendersi quando un acquirente dirà che il prezzo è troppo alto. Ti ritroverai a negoziare contro una cifra che non puoi giustificare, perché non hai prove al di là del tuo stesso prezzo di vendita.

Poi c'è la caparra. Presa senza un conto fiduciario a supporto, una caparra privata è solo denaro depositato sul tuo conto senza alcuna protezione per nessuna delle parti se l'affare non va a buon fine. La documentazione che segue una vendita completata, il trasferimento di proprietà e la cancellazione, comporta un proprio rischio se non viene gestita correttamente, e gli errori qui possono costare molto più della commissione che si stava cercando di evitare.

Nel frattempo, lei rimane attraccata nel porto turistico di Rodi, accumulando spese di ormeggio, assicurazione, antivegetativa e manutenzione, nessuna delle quali si ferma perché non è stata venduta. Una barca che rimane ferma per un'intera stagione facendo questo costa al proprietario considerevolmente di più di quanto costerebbe una commissione. Il cinque per cento che un broker addebita alla conclusione della vendita, senza alcun pagamento anticipato, viene misurato rispetto a una vendita che effettivamente avviene, non rispetto a mesi di costi aperti mentre attende che l'acquirente giusto la trovi da solo.

Contratto, caparra e consegna

Il contratto di compravendita descrive l'imbarcazione, il prezzo concordato, le condizioni relative alla vendita e la data fissata per il perfezionamento della transazione. Si tratta del documento che entrambe le parti firmano prima di qualsiasi trasferimento di denaro e deve riflettere esattamente quanto concordato tra acquirente e venditore, senza lasciare nulla all'intesa verbale.

Un deposito viene pagato una volta firmato l'accordo e deve essere depositato su un conto cliente piuttosto che accreditato al venditore. Tale conto è gestito da una terza parte, non da nessuna delle parti dell'accordo, quindi il denaro è protetto fino a quando le condizioni di vendita non sono state soddisfatte e entrambe le parti sono pronte per la conclusione della vendita.

La maggior parte degli accordi viene effettuata previa perizia e ispezione in acqua. Se una delle due parti riscontra un difetto, le due parti negoziano una soluzione, che potrebbe essere un aggiustamento del prezzo, una riparazione effettuata prima della conclusione della vendita, o in alcuni casi un ritiro dalla vendita. Questo viene concordato direttamente tra le parti, guidato dai risultati del perito piuttosto che da supposizioni.

Prima della conclusione della vendita, il venditore deve esibire un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti in sospeso registrati a carico dell'imbarcazione. L'acquirente vorrà anche prove dello stato IVA dell'imbarcazione all'interno dell'UE, poiché ciò influisce su come l'imbarcazione può essere utilizzata e rivenduta in seguito.

La fattura di vendita è il documento che trasferisce formalmente la proprietà una volta completato il processo. Parallelamente, la barca viene deregistrata dalla sua bandiera attuale e registrata sotto quella nuova, un passaggio che deve essere gestito nell'ordine corretto per evitare che la barca rimanga in qualsiasi momento senza una registrazione valida.

Alla Marina di Rodi, l'accordo di ormeggio o posto barca deve essere trasferito a nome del nuovo proprietario, poiché ciò non avviene automaticamente con la vendita dell'imbarcazione stessa. L'assicurazione viene organizzata per passare di mano il giorno della conclusione della vendita, in modo che non ci siano interruzioni in cui la barca rimanga non assicurata.

Queste sono informazioni generali e non devono essere trattate come consulenza legale.

Vendi la tua barca a Rodi: quando metterla in vendita

Mettere in vendita una barca troppo tardi e si perdono gli acquirenti che stanno già cercando. La stagione al Rhodes Marina va da aprile a ottobre, con il massimo afflusso di affari da giugno a settembre, anche se il marina stesso opera tutto l'anno. Questa distinzione è più importante di quanto sembri a prima vista, perché significa che la decisione di acquisto e la visita fisica non avvengono nello stesso periodo dell'anno.

Le richieste di informazioni tendono ad arrivare ben prima che l’imbarcazione torni in acqua, spesso mentre l’acquirente sta ancora programmando un viaggio in primavera o all’inizio dell’estate nel Dodecaneso. Quando il porto turistico si riempie a giugno, la maggior parte degli acquirenti seri sa già cosa sta cercando e desidera semplicemente confermarlo di persona. Se state pensando di vendere, pubblicare l’annuncio prima che si accenda l’interesse iniziale vi consentirà di avere più tempo per trovare l’acquirente giusto, anziché dover concludere la vendita in fretta.

Gli acquirenti che si impegnano in primavera generalmente desiderano la consegna in tempo utile per utilizzare l'imbarcazione nei mesi di punta, quindi un'inserzione che diventa attiva ad aprile o maggio, con una visita privata organizzata poco dopo, tende a vendersi più rapidamente di una che appare a metà estate. Fotografie e qualsiasi visita privata giocano a tuo favore anche all'inizio della stagione, prima che la luce si appiattisca a causa della foschia estiva e prima che l'imbarcazione abbia subito un'intera stagione di duro utilizzo che si possa notare sui ponti e sulle attrezzature.

Una volta che ottobre è passato, l'interesse cala rapidamente e un'imbarcazione che non è stata venduta entro quella data è probabile che rimanga ferma per tutto l'inverno fino alla primavera successiva, quando gli acquirenti torneranno.

L'estate nel Dodecaneso è generalmente stabile e secca, con lunghi periodi di condizioni affidabili interrotti a volte dai venti più forti per cui è noto l'Egeo più avanti nella stagione. Questa combinazione favorisce barche che tengono bene all'ancora, gestiscono l'aria senza problemi e hanno abbastanza autonomia di serbatoi e raffreddamento per rimanere comode durante un lungo soggiorno lontano dalla marina. Le barche costruite per quel tipo di crociera, piuttosto che per brevi gite costiere protette, sono quelle che catturano l'attenzione degli acquirenti qui.

Vendi la tua barca a Rodi: perizia, rimessa a nuovo e cosa riparare

Inizia con l'imbarcazione nel Marina di Rodi esattamente come la vedrebbe un acquirente, non come la ricordi dalla tua estate migliore a bordo. Una pulizia profonda, dentro e fuori, e uno scafo ben lucidato dicono all'acquirente che l'imbarcazione è stata curata in ogni dettaglio. Costa poco ed è la prima cosa che si nota quando si sale a bordo per una visita privata.

Le scialuppe, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto i proprietari possano immaginare. Una scialuppa che si avvia al primo colpo e coperture pulite e montate correttamente indicano che l’imbarcazione è stata utilizzata e sottoposta a manutenzione, anziché essere lasciata esposta alle intemperie all’ormeggio. Sostituite qualsiasi elemento strappato o molto sbiadito, piuttosto che cercare di giustificarne lo stato.

Fai revisionare i motori e conserva le carte per dimostrarlo. Un acquirente vuole vedere una cronologia di manutenzione, non sentirsi dire solo che i motori funzionano bene. Lo stesso vale per tubi invecchiati, batterie scariche e strumenti che non leggono più correttamente. Un perito elencherà comunque ognuno di questi elementi, quindi affrontare i problemi ora è più economico che negoziare su di essi in seguito.

Sgombera gli effetti personali prima di qualsiasi visita. Fotografie, vestiti, libri e l'occasionale collezione di ricambi rendono più difficile per un acquirente immaginare la barca come propria. Un salone vuoto vende meglio di uno vissuto.

Fai attenzione a dove spendi oltre questo. Una riverniciatura completa raramente recupera il suo costo, così come un nuovo set di elettronica installato puramente per agevolare una vendita. Gli acquirenti pagano per una barca in buono stato, non per extra estetici scelti da qualcun altro.

Se la barca è più datata, organizza un'ispezione pre-vendita. Costa denaro ora, ma significa che non ci saranno sorprese una volta che un'offerta è sul tavolo. Un'ispezione che rivela un problema inaspettato dopo che un acquirente si è impegnato è ciò che fa saltare gli affari, e un'ispezione pre-vendita rimuove quel rischio prima che possa fare danni.

Marina di Rodi in dettaglio

La Marina di Rodi si trova sulla costa del Dodecaneso, ed è qui che un buon numero di proprietari in questa parte della Grecia sceglie di tenere una barca che alla fine vuole vendere. La marina è in fase di sviluppo, con una capacità finale compresa tra 512 e 742 ormeggi; circa 600 sono attualmente elencati e in uso. Può ospitare yacht fino a 100 metri di lunghezza fuori tutto, il che dice qualcosa sulla gamma di barche già ormeggiate qui, dai cruiser modesti agli yacht a motore di lusso.

Le operazioni di sollevamento vengono gestite in loco, grazie a un bacino di carenaggio con una capacità di 200 tonnellate; pertanto, la rimozione dall’acqua e il sollevamento con la gru non comportano il rimorchio dell’imbarcazione altrove né l’attesa di un posto libero in un altro cantiere. La stagione va da aprile a ottobre, con i mesi da giugno a settembre che rappresentano il periodo di maggiore affluenza, anche se il porto turistico è operativo tutto l’anno, il che è importante se si vende in inverno e si ha bisogno che l’imbarcazione sia adeguatamente rimessata e accessibile, anziché messa fuori servizio.

Passeggiando sui pontili, un acquirente vede un cantiere nautico funzionante piuttosto che un'esposizione di lusso: un mix di barche a vela e a motore, barche locali e da crociera, con le attrezzature di sollevamento e l'area di rimessaggio a secco visibili piuttosto che nascoste. Quella visibilità gioca a tuo favore. Un acquirente può vedere come funziona effettivamente il cantiere nautico, non solo come appare una barca a galla.

Per un venditore, il vantaggio pratico è la vicinanza. Scalatori, meccanici, elettricisti e sarti che lavorano sul circuito del Dodecaneso passano regolarmente per Rodi, quindi rendere una barca presentabile, o gestire un risultato di perizia, non significa importare manodopera da altrove. Il bacino di carenaggio in loco significa che il varo per la perizia può essere organizzato senza ritardi o costi di trasporto aggiuntivi.

Tutto ciò rende ancora più semplice la presentazione di una barca ormeggiata alla Marina di Rodi. Le visite sono organizzate su appuntamento, una volta che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati, e la disposizione della marina consente un'ispezione privata e senza fretta, sia in acqua che a terra. Per un proprietario che sta pensando a una vendita, un ormeggio qui elimina diverse delle solite complicazioni e presenta la barca a compratori seri con il minor numero possibile di scuse per non guardare attentamente.

Marina di Rodi: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La tua barca si trova al Marina di Rodi e far salire un acquirente serio sul suo ponte è più semplice di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Rodi Diagoras (RHO). Il trasferimento da lì dura circa 20 minuti e il libretto informativo degli operatori dichiara che l'aeroporto è a soli venti minuti di distanza, il che significa che un acquirente può atterrare, raggiungere il marina e salire a bordo entro un'ora.

Non mandiamo sconosciuti sul pontile senza preavviso. Ogni visita è organizzata su appuntamento, concordato in anticipo con voi, quindi la barca non viene mai aperta "a caso" per qualcuno che passa. Prima di tale appuntamento, l'acquirente è stato vagliato e i suoi fondi confermati. Nessuno cammina sul vostro ponte senza che questo passaggio sia già avvenuto.

Quando l'appuntamento viene fissato, la barca viene aperta, accesa e pronta, non chiusa e fredda. I sistemi sono attivi, la cabina è arieggiata e la barca si presenta come sarebbe in navigazione, non come appare dopo settimane di abbandono. È presente un broker designato, qualcuno che conosce i dettagli delle specifiche e può rispondere alle domande sul momento, piuttosto che promettere di verificare e tornare.

L'acquirente ha il tempo necessario a bordo. Nessuna coda sul pontile dietro di loro, nessuna sensazione di essere spinti a muoversi. Ciò è importante perché la maggior parte degli acquirenti che volano per una visita non vengono a vedere una sola barca. Hanno organizzato il loro viaggio attorno a due o tre, a volte distribuite in diverse marine, e stanno confrontando ciò che vedono con ciò che hanno letto nelle specifiche.

Questo influisce direttamente sull’aspetto che la vostra barca dovrà avere quel giorno. Un acquirente che è appena sceso da un’imbarcazione pulita, ben aerata e in perfette condizioni la confronterà con la vostra nel giro di pochi minuti. La presentazione non è un semplice tocco finale: è ciò che determina se l’appuntamento si trasformerà in una conversazione seria o in un cortese addio in cima alla passerella.

Aeroporto Internazionale di Rodi Diagoras (RHO): sito web ufficiale

La gamma in vendita nella zona di Rodi

Se possiedi una monoscocca da crociera tra i dieci e i sedici metri, stai seduto sulla barca che si muove più velocemente intorno a Rodi e alle isole del Dodecaneso più vaste. Questo è il mercato di massa, ed è qui che avvengono la maggior parte delle transazioni. Gli acquirenti qui sono spesso famiglie o gruppi di amici che hanno noleggiato nelle isole per qualche stagione e hanno deciso di volere la propria barca invece di quella di qualcun altro. Controllano l'attrezzatura di sartiame, l'età delle vele e se le ore del motore corrispondono alla cronologia di manutenzione. Vogliono anche vedere il registro dell'antivegetativa e chiedere quando la barca è stata tirata fuori dall'acqua l'ultima volta.

I catamarani a vela in questa regione mantengono bene il loro valore, e il profilo dell'acquirente si divide in due modi. Da un lato ci sono proprietari privati ​​che desiderano stabilità e spazio sul ponte per crociere familiari. Dall'altro ci sono operatori charter che cercano di espandere una flotta, e tendono ad essere metodici. Controllano le ore del generatore, le condizioni del dissalatore e se l'imbarcazione è stata certificata per il noleggio commerciale. Chiedono informazioni sui contratti di rimessaggio invernale e se l'imbarcazione ha un track record con una società di gestione.

Gli yacht a motore e le barche flybridge si rivolgono a un acquirente completamente diverso. Si tratta solitamente di persone residenti localmente, o che possiedono una casa nelle isole, che desiderano qualcosa per brevi tragitti tra le ancore e per intrattenere gli ospiti a bordo piuttosto che per lunghe traversate. Controllano il consumo di carburante a velocità di crociera, le condizioni dei rivestimenti e del ponte in teak, e come la barca si comporta durante l'ormeggio. La disponibilità di un posto barca nel porto di residenza dell'acquirente, spesso conta tanto quanto la barca stessa.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente in questo mercato. Ci sono meno acquirenti e impiegano più tempo a impegnarsi, ma quando arrivano sono preparati. Si tratta tipicamente di proprietari esperti o dei loro rappresentanti, già familiari con i costi di gestione, gli accordi sull'equipaggio e i requisiti dello stato di bandiera. Verificano in dettaglio la cronologia delle perizie di classe, le condizioni della sala macchine e qualsiasi manutenzione differita. Vogliono anche chiarezza sullo stato dell'IVA e sulla precedente struttura di proprietà prima di procedere a una visione privata.

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Marina di Rodi: Luogo e Informazioni Rapide

Il Marina di Rodi si trova sull'isola di Rodi, all'estremità settentrionale dell'arcipelago del Dodecaneso, all'interno della città stessa piuttosto che in una posizione distante. Il marina si apre sul mare che lambisce questo tratto di costa, offrendo un accesso diretto alle più ampie acque del Dodecaneso senza la necessità di navigare un lungo canale di avvicinamento o uscita. Da questa posizione, un breve tragitto porta a portata di mano della maggior parte delle isole che compongono l'arcipelago, anziché lasciare isolati ad un'estremità di esso. L'ambientazione è allo stesso tempo urbana e marittima: il marina fa parte del tessuto della città di Rodi, con il mare da un lato e il lungomare edificato dell'isola dall'altro. Per chi arriva in aereo, l'aeroporto internazionale di Rodi Diagoras, conosciuto con il codice RHO, è nelle vicinanze. La brochure dell'operatore stesso indica una distanza di circa venti minuti, e questa è la cifra da considerare piuttosto che qualsiasi supposizione sul traffico o sul percorso. Nulla oltre questi punti è specificato, e nessuna ulteriore interpretazione deve essere data alla posizione del marina sulla costa.

Imbarcazioni in vendita presso la nostra sede di Rodi

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca Rodi: Domande Frequenti

Quanto costa vendere la mia barca alla Marina di Rodi?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova alla Marina di Rodi e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischio e raramente aiuta. Il suo posto barca a Rodi è il miglior salotto che possieda.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente valutata al Rhodes Marina di solito si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo viene trascorsa aspettando l'acquirente giusto e finanziato piuttosto che aspettare richieste di informazioni. Le barche sopravvalutate rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un broker nominato gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica il compratore, lo incontra in banchina presso la Marina di Rodi e conduce la visita. Non vieni mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.