Vendere barca a Milos

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Sell your boat MilosIl percorso più rapido è lasciarla esattamente dove si trova ad Adamas, Milo, e far venire gli acquirenti al pontone.

Adamas si trova a Milo, nelle Cicladi, e il porto opera tutto l'anno anziché chiudere per l'inverno. L'aeroporto nazionale di Milo è nelle vicinanze, con l'Associazione degli scali marittimi greci che colloca il porto a circa 4,5 km dalla pista, a circa dieci minuti di auto. Tale vicinanza è importante quando si coordinano le visite o la logistica di consegna con un acquirente in arrivo per la giornata. I numeri degli ormeggi e la lunghezza massima fuori tutto per la marina non sono pubblicati, quindi lavoriamo in base alla disponibilità attuale quando arriva una richiesta seria.

La vendita qui funziona allo stesso modo in cui opera in qualsiasi altro luogo: commissione del cinque per cento, pagabile a conclusione della vendita, nulla addebitato in anticipo. Un broker viene assegnato alla tua barca dalla valutazione iniziale fino alla consegna, quindi hai un unico referente durante tutto il processo piuttosto che essere passato tra i reparti. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento, e avvengono solo una volta che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati. Ciò tiene lontani dalla tua barca gli spettatori occasionali e protegge il tuo tempo tanto quanto la tua barca.

Chi sta acquistando in questo momento ad Adamas, a Milos?

I proprietari greci che si muovono all'interno di Adamas tendono a conoscere già per nome il personale del porto turistico, quindi la conversazione inizia in modo diverso. Vanno direttamente alle ore del motore e alla cronologia di manutenzione, perché solitamente hanno visto la barca passare per anni e sanno come appare dall'esterno. Ciò che li allontana da un affare è un giornale di bordo con delle lacune, o un lavoro di antivegetativa che è chiaramente stato saltato per una o due stagioni.

Gli acquirenti del Nord Europa che guardano a Milos desiderano che la barca si trovi qui specificamente, in modo da poter atterrare ed essere a bordo entro pochi giorni anziché attendere un skipper di consegna. Ispezionano prima il contratto di ormeggio, poi i documenti relativi alla bandiera e all'IVA, poiché sono questi che effettivamente consentono loro di utilizzare la barca immediatamente anziché in linea di principio. Qualsiasi ambiguità sullo stato della tassa di crociera greca o su un ormeggio non trasferibile tende a porre fine rapidamente alla conversazione.

Gli operatori di charter sono più freddi al riguardo. Vogliono uno scafo che abbia già una valida documentazione commerciale greca e uno ormeggio ad Adamas, perché richiedere nuovamente l'una o l'altra cosa costa loro una stagione di commercio. Esaminano prima di tutto il certificato di sicurezza e la cronologia del sondaggio, e se ne vanno se la documentazione deve essere rifatta da zero o se la disposizione non è adatta agli ospiti del charter.

Gli acquirenti per la prima volta che passano da imbarcazioni più piccole sono più cauti in generale. Chiedono dei costi di gestione e dei costi di ormeggio prima di chiedere delle prestazioni e vogliono capire cosa comporta realmente possedere un'imbarcazione di queste dimensioni nella vita di tutti i giorni. Tendono ad allontanarsi quando la barca sembra più grande di quanto si sentano pronti a gestire, indipendentemente da quanto bene sia presentata.

Adamas ha una stagione che dura tutto l'anno, il che mantiene le richieste relativamente costanti anziché concentrate in un'ondata primaverile. Vedrai comunque più visite prenotate dalla tarda primavera all'inizio dell'autunno, ma il porto turistico non si svuota in inverno come fanno alcuni ancoraggi più piccoli. Questo è importante se stai pianificando una vendita, poiché non c'è una singola finestra ristretta da cogliere.

Agenti nautici a Milos

Inizia con la valutazione. Hai bisogno di una cifra basata su quanto sono state effettivamente vendute imbarcazioni simili, non su quanto stanno chiedendo una manciata di proprietari speranzosi su un sito di annunci questa settimana. Un broker che opera a Milos e nelle isole circostanti vede quelle vendite completate, quelle che non vengono più pubblicizzate perché l'affare è fatto, e valuta la tua barca contro quella realtà piuttosto che contro pensieri irrealistici.

La fotografia e il video vengono dopo, girati a dovere in banchina, con una luce decente, mostrando la barca per come è piuttosto che come una serie di scatti da telefono in penombra fatti di fretta. Questo è il materiale che fa fermare un acquirente nello scrollare. Non è necessario organizzare un fotografo, definire le maree o l'illuminazione, o mettere in scena la barca da soli.

L'annuncio scritto dovrebbe rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti dovrebbe porre una per una: ore del motore, storico della manutenzione, proprietà, cosa è incluso e cosa no. Se fai questo bene, taglierai settimane di tira e molla. Se lo fai male, passerai le serate a rispondere tre volte alla stessa email.

L'annuncio viene poi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti di barche greche vanno effettivamente a cercare, non solo su una bacheca locale. Tra i broker nautici, Milos si rivolge ad acquirenti provenienti da ben oltre i confini dell'isola, ed è proprio la diffusione dell'annuncio a rendere possibile tale portata.

Le richieste devono essere filtrate. La maggior parte delle persone che chiedono di una barca non sono pronte ad acquistarne una. Un broker verifica che i fondi siano confermati prima che a qualcuno venga fissato un appuntamento, così non dovrai liberare la tua agenda e riordinare la barca per qualcuno che non avrebbe mai firmato nulla.

Da lì, il broker gestisce la negoziazione, coordina la perizia e si occupa delle pratiche fino alla conclusione della vendita, assicurandosi che entrambe le parti procedano senza che tu debba sollecitarle. La commissione è del cinque per cento alla conclusione della vendita, niente prima. Smetti di occuparti della parte amministrativa e inizi ad aspettare un risultato.

Vendi la Tua Barca Milos: Come La Vendiamo Davvero

Il processo inizia con una telefonata o un’e-mail, seguita da una visita alla vostra imbarcazione presso il suo ormeggio ad Adamas. La esaminiamo attentamente, controlliamo gli impianti, le ore di funzionamento del motore, le condizioni dello scafo e delle attrezzature, e vi forniamo una valutazione onesta basata sui prezzi effettivi di vendita di imbarcazioni simili, non su ciò che vorreste sentirvi dire.

Una volta concordato un prezzo di richiesta, lo mettiamo per iscritto. Un breve contratto di mandato stabilisce il prezzo, la durata e cosa faremo per venderla. Non è dovuto alcun pagamento in anticipo e non ci sono costi a tuo carico fino alla conclusione della vendita.

Seguono poi la fotografia e il video, girati in barca ad Adamas in modo che gli acquirenti la vedano per quella che è veramente, nella sua acqua, non messa in scena altrove. Queste immagini vanno nell'annuncio, che poi pubblichiamo e diffondiamo sui portali internazionali dove cercano effettivamente gli acquirenti seri.

Arrivano le richieste, ma le filtriamo duramente. Chiunque voglia vedere la barca deve prima mostrarci che i suoi fondi sono a posto. Non facciamo perdere tempo a voi, né a loro, con persone semplicemente curiose.

Le visite sono private, su appuntamento, presso l'ormeggio ad Adamas. Un acquirente vede la barca correttamente, senza folla e senza pressioni, e può fare qualsiasi domanda ritenga necessaria.

Quando riceviamo un'offerta, negoziamo per vostro conto, tenendovi informati in ogni fase del processo, in modo che sappiate sempre esattamente a che punto siamo. Una volta concordato il prezzo, organizziamo la perizia e la visita privata in loco, avvalendoci di periti che conoscono bene queste imbarcazioni e questa costa.

Se la perizia è soddisfacente, i contratti vengono firmati e il deposito viene trattenuto correttamente, in conformità con i termini concordati, in modo che entrambe le parti siano tutelate. Da lì si passa al perfezionamento.

La conclusione della vendita copre la cancellazione dalla bandiera greca, se necessario, il trasferimento di proprietà e una consegna pulita dell'imbarcazione, dei suoi documenti e delle sue chiavi al nuovo proprietario. La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, e nulla è pagabile prima di quel momento. Gestiamo le pratiche burocratiche, la tempistica e il coordinamento tra tutte le parti, in modo che al giorno della consegna non resti nulla da inseguire.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere una barca da soli ad Adamas di solito inizia al telefono. La maggior parte delle chiamate non proviene da acquirenti, ma da persone che cercano informazioni, broker che agiscono per conto di qualcun altro, o richieste senza alcun fondo. Finisci per filtrare tutto questo da solo, senza alcun modo di sapere in anticipo quale chiamata vale il tuo pomeriggio.

Ogni visita implica aprirla, controllare i sistemi, rendere la barca presentabile e spesso raggiungerla in darsena per qualcuno che non è mai stato nella posizione di comprare. Lo fai una o due volte senza lamentele. Dalla quinta o sesta volta è diventato un lavoro part-time non retribuito.

I compratori che trattano direttamente con un proprietario sanno anche che non hai comparazioni di vendite da indicare, e lo usano contro di te sul prezzo. Un broker con transazioni recenti alle spalle argomenta partendo da prove. Un proprietario da solo argomenta sperando, e si vede.

Se un deposito viene preso privatamente, di solito non vi è un conto fiduciario a detenerlo, lasciando entrambe le parti esposte se l'affare fallisce a metà strada. Le pratiche burocratiche alla conclusione della vendita, il trasferimento della proprietà e la cancellazione della registrazione, comportano un rischio reale per un proprietario che le gestisce senza esperienza di come vengono fatte correttamente in Grecia.

Nel frattempo la barca continua a costare. L'ormeggio ad Adamas, l'assicurazione, l'antivegetativa, la manutenzione, tutto continua, sia che sia sotto offerta o semplicemente ferma lì per la stagione.

Una barca che rimane invenduta durante un'intera stagione costa generalmente al suo proprietario di più in costi di gestione rispetto a quanto avrebbe comportato la commissione di un broker da una vendita completata. La commissione è del cinque per cento alla conclusione della vendita, niente prima. Le visite sono organizzate solo per acquirenti che sono stati verificati e i cui fondi sono confermati, il che evita sprechi di tempo e della barca.

Contratto, caparra e consegna

Quando vendi una barca ad Adamas, la documentazione inizia con un contratto di compravendita. Questo stabilisce il prezzo, i dettagli della barca e le condizioni concordate da entrambe le parti prima che qualsiasi cosa si muova. È il punto di riferimento per tutto ciò che segue, quindi deve essere accurato e completo.

Il deposito dell'acquirente viene depositato su un conto cliente, non ti viene consegnato direttamente né rimane all'acquirente. Questo protegge entrambe le parti: tu sai che i fondi esistono e l'acquirente sa che il denaro non può sparire prima che l'accordo sia concluso. Nessuno dei due dovrebbe essere richiesto di versare un deposito su un conto personale.

La maggior parte degli accordi è soggetta a un'ispezione e a un controllo in acqua dei motori e degli impianti. Se il perito o l'ispezione riscontrano difetti, questi vengono gestiti tra Voi e l'acquirente prima della conclusione della vendita, solitamente con una rettifica del prezzo o con la Vostra organizzazione della riparazione. Questo viene concordato per iscritto, non lasciato a un accordo verbale.

Dovrai mostrare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti in sospeso registrati a carico dell'imbarcazione, e la prova del suo stato IVA all'interno dell'UE. Gli acquirenti lo chiedono presto, ed è molto più facile averlo pronto che cercarlo una volta che un affare è sul tavolo.

La conclusione della vendita stesso comporta una fattura di vendita, la cancellazione dall'attuale bandiera e la registrazione sotto la nuova. Se l'imbarcazione mantiene il suo ormeggio ad Adamas, l'accordo di ormeggio viene trasferito all'acquirente come parte dello stesso processo. L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, quindi non c'è alcun intervallo in cui l'imbarcazione non è assicurata sotto nessuno dei proprietari.

Queste sono informazioni generali, non consulenza legale.

Vendi la tua barca a Milos: quando è il momento giusto per metterla in vendita

La stagione ad Adamas, Milos dura tutto l'anno e per un venditore questo fatto modella quasi ogni decisione, dalla messa in vendita alla conclusione. L'interesse non si accende e si spegne con una data di calendario. Le richieste continuano durante i mesi invernali, anche se le visite sono minori, perché gli acquirenti che risiedono all'estero spesso utilizzano il periodo più tranquillo per fare ricerche e stilare una lista di opzioni prima di recarsi sul posto.

In pratica, la maggior parte degli acquirenti seri inizia a cercare molto prima dell'estate, con l'intenzione di ritirare la barca in tempo per utilizzarla durante i principali mesi di crociera. Un annuncio che viene pubblicato a fine inverno o all'inizio della primavera raggiunge questo gruppo nel momento in cui sono pronti a impegnarsi, piuttosto che quando la barca è già in competizione con un porto pieno di barche in vendita e abitate.

Una barca rende al meglio, sia in fotografia che dal vivo, durante la primavera e l'inizio dell'estate, quando la luce è chiara, l'acqua è abbastanza calma per una corretta visione e la barca può essere vista in navigazione anziché ferma in banchina. Una volta superata la piena estate e le Cicladi entrano nell'autunno, l'affluenza in marina diminuisce. Una barca che non è stata venduta entro allora probabilmente rimarrà ferma durante l'inverno e rientrerà sul mercato la primavera successiva, quindi il momento della messa in vendita è importante quanto il prezzo.

Le condizioni estive nelle Cicladi sono caratterizzate da vento forte e persistente e da mari corti e ripidi che si sviluppano nel corso del pomeriggio, con lunghi periodi di calma ai lati dell'alta stagione. Questo schema favorisce imbarcazioni costruite per affrontare un mare mosso piuttosto che imbarcazioni progettate esclusivamente per acque piatte. Gli acquirenti in questa zona tendono a cercare un solido sistema di ancoraggio, una buona zona pozzetto riparata dal sole e scafi che si comportano comodamente all'ancora in una baia aperta quando il vento aumenta. Un'imbarcazione ben adatta a queste condizioni, e commercializzata nel giusto periodo dell'anno, tende a concludere il processo di vendita più agevolmente rispetto a una lasciata a trovare un acquirente fuori stagione.

Vendi la tua barca a Milos: revisione, ristrutturazione e cosa riparare

Ormeggiata ad Adamas, la tua barca viene vista da chiunque passeggi lungo la banchina prima ancora che un acquirente salga a bordo, quindi inizia da ciò che è visibile. Una pulizia approfondita sia all’interno che all’esterno, con lo scafo adeguatamente lucidato, contribuisce a creare una prima impressione migliore di quasi qualsiasi altra cosa per cui potresti spendere. La patina di sale, le fiancate opache e un salone che puzza di muffa suggeriscono trascuratezza anche quando l’imbarcazione è in perfette condizioni meccaniche, e quell’impressione, una volta creata, è difficile da cancellare. Controlla il tender, le coperture e le teli. Cuscini sbiaditi dal sole, un tender con un fuoribordo logoro o i bimini che non sono più ben tesi indicano all’acquirente che le cose sono state lasciate invecchiare piuttosto che sottoposte a manutenzione. Si tratta di interventi poco costosi da sistemare rispetto a quanto ti costerebbero in termini di fiducia da parte dell’acquirente. Fate revisionare i motori e conservate la documentazione. Un registro di manutenzione che riporti gli interventi regolari, con date e ore, risponde alle domande prima ancora che vengano poste e fornisce al broker qualcosa di concreto da mostrare. Sostituite i tubi deteriorati, le batterie esaurite e gli strumenti che non funzionano più correttamente. Un perito li elencherà comunque, ed è più economico e tranquillo occuparsene ora secondo i propri tempi piuttosto che vederli comparire come difetti in seguito, con un acquirente che osserva il prezzo totale salire. Sgomberate la barca dai vostri effetti personali. Oggetti personali, fotografie di famiglia, il disordine accumulato in anni di vita a bordo: tutto ciò impedisce all’acquirente di immaginare l’imbarcazione come propria anziché come vostra. Siate realistici riguardo ai lavori più impegnativi. Una riverniciatura completa raramente ripaga il costo sostenuto, e lo stesso vale per una nuova dotazione elettronica. Gli acquirenti pagano per una barca pulita, in buone condizioni e presentata con onestà, non per lo schermo più nuovo nel pozzetto. Su una barca più vecchia, vale la pena commissionare personalmente una perizia prima della messa in vendita. Costa denaro prima di avere un acquirente, ma elimina l’elemento di sorpresa che così spesso fa saltare un affare dopo che è stata fatta un’offerta ed entrambe le parti pensano che la vendita sia concordata. Una volta che siete pronti, le visite vengono organizzate privatamente su appuntamento, e solo dopo che un acquirente è stato vagliato e i suoi fondi confermati. La nostra commissione è pari al cinque per cento al momento del perfezionamento della vendita, senza alcun pagamento anticipato.

Adamas, Milo in Dettaglio

Adamas sorge sulla costa meridionale di Milos, nelle Cicladi, e funge da porto principale dell’isola. È operativo tutto l’anno, il che è importante se si desidera tenere qui la propria imbarcazione anziché rimessarla ogni inverno e riaprire le trattative ogni primavera. Un porto che non chiude mai del tutto offre al venditore maggiore flessibilità nella scelta del momento in cui organizzare una visita e dà all’acquirente la certezza che l’imbarcazione sia stata curata adeguatamente in ogni stagione, non solo nei mesi estivi. Passeggiando lungo i pontili di Adamas, si scopre un porto vero e proprio piuttosto che un resort nautico artificiale. I pescherecci ormeggiano accanto agli yacht privati, i traghetti vanno e vengono dalla vicina banchina e il ritmo è tranquillo ma deciso. Qui le imbarcazioni tendono ad apparire usate piuttosto che in posa, il che non è un male quando un acquirente serio cerca di valutarne le condizioni piuttosto che ammirarne lo stile. C’è abbastanza attività in acqua da rendere il porto vivace, senza quell’affollamento che può rendere le visite scomode o affrettate. Per un venditore, Milos offre un accesso ragionevole ai servizi necessari per la manutenzione di un’imbarcazione: sarti di vele, elettricisti e meccanici locali che conoscono bene le imbarcazioni dell’isola e possono portare a termine il lavoro senza che l’imbarcazione debba allontanarsi. Ad Adamas stessa sono disponibili negozi di attrezzature nautiche e rifornimenti, e l’isola nel suo complesso ospita un flusso costante di commercio marittimo durante tutto l’anno, data la sua posizione sulle rotte delle Cicladi. Ciò significa che la manutenzione ordinaria, le piccole riparazioni e i preparativi pre-visione possono generalmente essere gestiti in loco, senza dover spostare l’imbarcazione altrove. Una barca ormeggiata ad Adamas è facile da mostrare. Il porto è vicino al centro abitato principale, quindi organizzare una visita privata non comporta lunghi trasferimenti o logistica complicata una volta che l’acquirente è stato vagliato e i fondi confermati. Milos stessa dispone di collegamenti regolari via traghetto e aereo con Atene, il che mantiene i tempi di viaggio ragionevoli per gli acquirenti provenienti dalla terraferma o dall’estero. Per un proprietario che sta valutando se vendere qui, la combinazione di operatività tutto l’anno, facile accesso e un porto realmente funzionante rende Adamas un luogo pratico e senza pretese dove tenere un’imbarcazione pronta per la vendita.

Adamas, Milos: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Per raggiungere Adamas, il primo passo è il volo verso l'aeroporto nazionale di Milos (MLO). Da lì, il trasferimento al porto dura circa 10 minuti, con l'Associazione dei Porti Ellenici che indica il porto a 4,5 km dall'aeroporto. Si tratta di un tragitto breve e diretto, e questo è importante, perché significa che l'intero viaggio, dall'arrivo all'imbarco, può essere misurato in minuti anziché in ore.

Una volta concordata una visita, la trattiamo come un appuntamento, non come un'ispezione improvvisata. Una data e un'ora vengono fissate in anticipo e la barca viene preparata di conseguenza. Viene aperta, alimentata e pronta per essere illustrata nel momento in cui l'acquirente sale a bordo, anziché essere trovata chiusa con i portelli sigillati e i sistemi freddi. Tale preparazione non è incidentale. È la differenza tra un acquirente che si forma un'impressione di una barca che appare curata e una che appare abbandonata.

Un broker designato assiste alla visita, qualcuno che conosce i dettagli tecnici e può rispondere a domande senza dover consultare una brochure. Non c'è un avvicendamento di personale che passi un acquirente da uno all'altro, né una coda di altre visite in attesa. Il tempo a bordo appartiene a quell'acquirente, ed è volutamente senza fretta.

Gli acquirenti che vengono dall'estero raramente vengono a vedere una sola barca. Il costo e lo sforzo del viaggio implicano che di solito avranno organizzato la visione di due o tre imbarcazioni mentre si trovano in zona, spesso in un'unica visita in Grecia. Questo cambia ciò che la presentazione deve ottenere. Una barca deve reggere il confronto accanto ad altre viste nello stesso giorno o in quello successivo, il che significa che non può permettersi di essere quella che necessita di un'ora in più di preparazione o di scuse per un sistema non attivato.

Tutto riguardo all'appuntamento, alla prontezza della barca e all'attenzione del broker esiste per garantire che, quando un acquirente confronta ciò che ha visto da Adamas con ciò che ha visto altrove, la barca regga quel confronto a modo suo.

Aeroporto Nazionale di Milos (MLO): sito web ufficiale

L'intervallo di vendita intorno a Milos

Il costante ricambio intorno a Milos e alle Cicladi più ampie riguarda monocarena da crociera tra i dieci e i sedici metri. Questi vengono acquistati da armatori che desiderano fare il periplo delle isole a vela, spesso passando da una barca più piccola o acquistando il loro primo yacht più grande dopo anni di noleggio. Controllano le condizioni dell'attrezzatura, l'età delle sartie e dei volanti, le ore del motore, e se l'antivegetativa e la storia dell'osmosi sono documentate piuttosto che descritte di sfuggita.

I catamarani a vela si muovono in modo diverso. Mantengono il loro valore meglio della maggior parte dei monoscafo in questa fascia di prezzo, e gli acquirenti si dividono abbastanza equamente tra proprietari privati attenti alla stabilità e allo spazio sul ponte, e operatori charter alla ricerca di una barca che renda durante una stagione. Gli acquirenti charter in particolare esaminano il registro di manutenzione riga per riga e vogliono vedere una reale cronologia di perizie piuttosto che un resoconto verbale di come è stata tenuta la barca.

Gli yacht a motore e le barche flybridge vengono acquistati per un diverso schema di utilizzo. Questi proprietari di solito cercano brevi tragitti tra le ancore, soste per il pranzo e l'intrattenimento degli ospiti piuttosto che lunghi passaggi, quindi l'autonomia e il consumo di carburante contano meno per loro rispetto al layout del ponte, all'ombra e a quanto facilmente la barca si manovra a bassa velocità in un ancoraggio affollato. Controllano le ore del generatore, le condizioni dell'aria condizionata e lo stato delle tappezzerie e dei tender con la stessa attenzione dei motori stessi.

Gli yacht più grandi qui vendono più lentamente, e questo è normale piuttosto che un segno che qualcosa non vada con la barca. Gli acquirenti che arrivano in questo segmento di mercato lo fanno avendo già fatto i loro compiti a casa: finanziamenti organizzati, un perito nominato, a volte un capitano coinvolto nella decisione fin dall'inizio. Chiedono registri completi dell'ingegneria, documentazione di classe o bandiera dove applicabile, e un resoconto chiaro di qualsiasi lavoro di refitting, e non hanno fretta di prendere una decisione una volta che hanno quella documentazione in mano.

In tutte e quattro le categorie, ciò che distingue una barca che vende da una che rimane ferma è la stessa cosa: documenti che corrispondono alla barca e un venditore che può rispondere a una domanda diretta con una risposta diretta.

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Adamas, Milos: Posizione e Informazioni Essenziali

Adamas è il porto principale di Milos, essa stessa parte del più ampio arcipelago delle Cicladi nell'Egeo. La città si apre direttamente sul mare che lambisce la costa dell'isola, offrendo un accesso diretto alle acque circostanti dell'arcipelago. Da qui, un breve tragitto vi porta a portata di altre isole delle Cicladi, rendendo Adamas un pratico punto di partenza piuttosto che una tappa isolata. Per chiunque arrivi in aereo, l'aeroporto nazionale di Milos, noto con il suo codice MLO, si trova nelle vicinanze. L'Associazione dei Porti Ellenici elenca la distanza tra l'aeroporto e il porto a circa 4,5 chilometri, che in pratica si traduce in un viaggio di circa dieci minuti in auto. Questa vicinanza è importante sia per i proprietari che per gli acquirenti, in quanto significa che la barca non è mai lontana da una pista di atterraggio e le visite possono essere organizzate senza che un lungo trasferimento intacchi la giornata. Adamas stessa funge da cuore pulsante di Milos, dove convergono traghetti, imbarcazioni private e traffico locale, e dove l'infrastruttura portuale supporta sia le imbarcazioni da diporto che quelle commerciali. La sua posizione all'interno delle Cicladi significa che un breve tragitto via mare si apre su una rete più ampia di isole, porti e ancoraggi, tutti a una distanza gestibile di una singola navigazione pomeridiana.

Imbarcazioni in vendita tramite la nostra sede di Milos

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca a Milos: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca ad Adamas, a Milos?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova ad Adamas, Milos, e gli acquirenti verranno al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischio e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Milos è il miglior salone espositivo che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca prezzata correttamente ad Adamas, Milos, viene normalmente venduta entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo viene impiegato in attesa dell'acquirente giusto e solvibile piuttosto che in attesa di richieste. Le barche prezzate in modo eccessivo restano invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un broker dedicato si occupa della tua barca dall'inserzione alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra in banchina ad Adamas, Milos, e gestisce la visita. Non verrai mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.