Vendere barca a Tinos

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Sell your boat Tinosla rotta più rapida è di lasciarla esattamente dove giace a Tinos e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

Tinos non ha un aeroporto proprio, quindi chiunque voglia visitare la barca deve passare per l'aeroporto di Mykonos (JMK), poi un trasferimento su strada al porto dei traghetti di Mykonos, seguito da una traversata in traghetto per Tinos. Questo percorso determina di fatto la stagione di navigazione, che va da aprile a ottobre, poiché l'accesso dipende tanto dagli orari dei voli per Mykonos quanto dagli orari dei traghetti. Acquirenti e proprietari dovrebbero pianificare questo aspetto prima di fissare qualsiasi appuntamento per la visita.

La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza anticipi. Un broker gestisce la vendita dalla valutazione iniziale fino alla consegna finale, in modo da avere un unico referente in ogni fase. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento, e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati. Non ci sono open day né visitatori occasionali.

Chi sta comprando da Tinos in questo momento

I proprietari greci che cambiano barca rimanendo nello stesso marina tendono a conoscere la barca prima ancora di vederla, a volte perché hanno ormeggiato accanto ad essa per una o due stagioni. Vanno dritti alle ore del motore e al libretto dei tagliandi, e chiedono al titolare del posto barca delle quote di ormeggio e di eventuali lavori previsti per il pontile. Ciò che li allontana è una lacuna nella documentazione o un perizia che solleva dubbi sull'osmosi, poiché di solito finanziano parte dell'acquisto e la banca vuole una storia pulita.

Gli acquirenti del Nord Europa che desiderano una barca già ormeggiata in Grecia acquistano comodità tanto quanto l'imbarcazione stessa. Controllano la bandiera, lo stato dell'IVA e se la barca può essere consegnata con i permessi di navigazione in ordine, perché l'obiettivo è arrivare in aereo ed essere a bordo entro pochi giorni. Si allontanano se la consegna comporta ritardi, o se la barca deve essere spostata su un'altra isola prima che possano prenderla, poiché ciò vanifica il motivo per cui hanno scelto la Grecia in primo luogo.

Gli operatori di charter cercano scafi che abbiano già la documentazione commerciale greca e dispongano di un ormeggio, perché re-immatricolare una barca per il charter da zero richiede tempo che preferirebbero non impiegare. Esaminano prima la licenza di charter e la disposizione degli interni, contando cabine e bagni in base a ciò che richiede la stagione. Una barca senza una licenza esistente, o una che necessita di modifiche strutturali per soddisfare le configurazioni delle cabine per il charter, tende ad essere trascurata anche se il prezzo sembra interessante.

I primi acquirenti che passano da qualcosa di più piccolo ispezionano la maneggevolezza e l'area velica rispetto a ciò a cui sono abituati, e si affidano pesantemente al rapporto del perito piuttosto che al proprio giudizio. Si allontanano quando un'imbarcazione sembra più grande della loro sicurezza, a prescindere dalle condizioni.

Tinos svolge la sua stagione praticante da aprile a ottobre, poiché l'accesso dipende dai voli per Mykonos seguiti da un traghetto. Al di fuori di questi mesi le richieste rallentano considerevolmente, per poi riprendere da febbraio, quando gli acquirenti pianificano in anticipo la ripresa degli orari dei voli.

Broker di yacht Tinos

Una valutazione da parte nostra inizia con le vendite completate, non con ciò che altre barche chiedono sui portali. Esaminiamo cosa è stato effettivamente venduto negli ultimi mesi, il tipo, la lunghezza, l'anno, e stabiliamo una cifra basata su queste prove piuttosto che sulla speranza. Un proprietario che fissa il prezzo basandosi sui siti di annunci sta di solito fissando il prezzo basandosi su barche che non sono state vendute nemmeno loro.

Una volta concordata la cifra, organizziamo fotografia e video presso lo scalo. Ciò significa che non dovrai spostare la barca, incontrare personalmente un fotografo o occuparti di alcuna revisione in seguito. Le immagini e i filmati vengono girati per mostrare la barca così com'è, pronta per essere visionata senza dover immaginare disordine passato o scarsa illuminazione.

La scheda dell'annuncio è scritta per rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti ti porrebbe direttamente per telefono o email. Ore del motore, cronologia della manutenzione, eventuali problemi noti, cronologia della proprietà, cosa è incluso e cosa no. Un acquirente che la legge non dovrebbe aver bisogno di chiamarti per chiedere qualcosa di basilare. Questo è il nostro lavoro, non il tuo.

Da lì, l'annuncio viene pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti effettuano effettivamente le loro ricerche: è proprio qui che i broker nautici di Tinos guadagnano la loro commissione, proponendo l'imbarcazione a chi sta già cercando, anziché limitarsi ad attendere solo le richieste locali.

Ogni richiesta che arriva viene filtrata prima di raggiungerti. Chiediamo informazioni sui finanziamenti e sulle intenzioni prima che a qualcuno venga concessa una visita privata. Non stai gestendo chiamate da persone curiose o che non hanno ancora definito il loro budget. Solo acquirenti verificati con fondi confermati ottengono un appuntamento.

Quando arriva un'offerta, gestiamo la negoziazione, organizziamo il sopralluogo e curiamo la burocrazia fino alla conclusione della vendita. Non dovete preoccuparvi di contattare un perito, redigere un contratto o tradurre documenti. Questo

Vendi la tua barca Tinos: come la vendiamo realmente

Inizia con una visita all'imbarcazione ormeggiata a Tinos. La esaminiamo per quello che è, non per come apparirebbe in una brochure, e le diamo una valutazione onesta basata sulla sua età, condizione e su quanto barche simili abbiano effettivamente realizzato in questo mercato.

Da lì concorderemo con te un prezzo di vendita e lo metteremo per iscritto. Un accordo di intermediazione stabilisce cosa faremo, cosa puoi aspettarti da noi e conferma la commissione: cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita (closing), nulla è dovuto in anticipo.

Le fotografie e i video sono girati a Tinos, banchina, quindi la barca è presentata per come è e dove si trova. Non si tratta di immagini di repertorio o di un set generico di scatti presi in prestito da un'altra imbarcazione dello stesso modello.

Una volta che il materiale è pronto, l'inserzione va online e viene diffusa sui portali internazionali, accanto alla nostra rete di broker e agenti locali. Non siamo legati a una rete di concessionari. Ogni richiesta che arriva viene filtrata prima di raggiungerti.

Non offriamo una visita a chiunque non ci abbia dimostrato di avere i fondi a posto. I perditempo vengono scartati in questa fase, non più tardi, a bordo della tua barca.

Le visite che proseguono sono private, su appuntamento, presso il posto barca. Non c'è un evento aperto né un passaggio casuale. Quando arriva un'offerta, ci occupiamo noi della negoziazione per vostro conto, tenendovi informati ad ogni fase piuttosto che presentarvi un fatto compiuto.

Una volta concordati i termini, vengono organizzate sondaggi e visite private a livello locale, dando all'acquirente la possibilità di accertarsi delle condizioni e delle prestazioni dell'imbarcazione prima che tutto venga finalizzato. Questo protegge sia te che loro.

I contratti vengono quindi firmati e il deposito viene trattenuto correttamente, attraverso i canali appropriati, non informalmente tra le parti. Nulla di questa fase viene lasciato a una stretta di mano.

La conclusione della vendita segue: i fondi vengono stornati, la cancellazione viene gestita correttamente e il passaggio di proprietà avviene in banchina. Sarete tenuti informati durante tutto il processo, dalla prima visita all'imbarcazione fino al momento del passaggio di proprietà, e in nessun momento prima della conclusione della vendita è dovuta alcuna commissione da parte vostra.

Perché venderla da soli è un incubo

Una volta che metti in vendita una barca, le richieste iniziano ad arrivare e la maggior parte di esse va a vuoto. Ti contatteranno persone curiose, persone che stanno valutando il mercato per una barca che già possiedono, e persone senza alcun fondo di denaro. Distinguere l'acquirente autentico dagli altri richiede tempo che probabilmente non hai.

Ogni richiesta seria implica l'apertura della barca a Tinos, il che significa viaggiare e dedicare una mattinata o un pomeriggio a qualcuno che potrebbe non aver mai avuto intenzione di acquistare. Fai questo un paio di volte e il costo del carburante, dei traghetti e delle giornate perse inizia ad accumularsi prima ancora che ci sia un'offerta sul tavolo.

Gli acquirenti che trattano direttamente con un proprietario sanno anche che non avete comparabili venduti da indicare. Senza la prospettiva di un broker su quanto sono state effettivamente vendute barche simili, state negoziando sul prezzo con meno informazioni rispetto alla persona seduta di fronte a voi, e ciò si riflette nelle offerte che ricevete.

Alcuni proprietari richiedono un deposito per sentirsi sicuri, ma un deposito privato è sicuro solo quanto il conto in cui si trova. Senza un conto cliente a garantirlo, quei soldi non offrono una reale protezione a nessuna delle parti. Lo stesso vale per la documentazione che segue una vendita: il trasferimento della proprietà e la cancellazione del registro sono aree in cui un proprietario non rappresentato è esposto a rischi che un broker normalmente assorbirebbe.

Nel frattempo, la barca continua a costare denaro semplicemente esistendo. L'ormeggio a Tinos, l'assicurazione, l'antivegetativa e la manutenzione ordinaria continuano indipendentemente dal fatto che sia stato trovato un acquirente, e nessuna di queste spese si interrompe perché la messa in vendita sta richiedendo più tempo del previsto.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione a Tinos costa al suo proprietario più di quanto avrebbe mai fatto una commissione del cinque per cento. I mesi persi, i costi di gestione e il prezzo più basso concordato sotto pressione alla fine si sommano per una fattura più pesante della tariffa che si cercava di evitare.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta sulla tua barca a Tinos, il contratto di compravendita stabilisce il prezzo, i dettagli della barca e le condizioni che entrambe le parti devono soddisfare prima che la transazione sia completata. È il documento che trasforma un accordo verbale in qualcosa di vincolante e dovrebbe essere redatto con cura piuttosto che adattato liberamente da un modello.

Il deposito dell'acquirente viene versato su un conto fiduciario, non direttamente a te. Questo protegge entrambe le parti: il denaro è custodito da una parte neutrale fino al soddisfacimento delle condizioni di vendita, e nessuna delle due parti può accedervi unilateralmente. È una pratica standard e uno dei motivi per cui viene coinvolto un broker professionista piuttosto che un accordo privato tra proprietario e acquirente.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e, ove pertinente, a una dimostrazione privata su appuntamento una volta che l'acquirente è stato controllato e i fondi confermati. Se la perizia identifica difetti, questi vengono solitamente risolti con un aggiustamento del prezzo, una riparazione prima della conclusione della vendita, o in alcuni casi il recesso dalla vendita. L'accordo dovrebbe indicare chiaramente come viene gestita questa negoziazione, in modo che non ci sia ambiguità in seguito.

Dovrai presentare un titolo di proprietà pulito, il che significa che non ci sono finanziamenti in sospeso o pegni marittimi a carico dell'imbarcazione, e una prova del suo status IVA all'interno dell'UE. Il contratto di vendita è il documento che trasferisce formalmente la proprietà una volta completati questi controlli e accreditati i fondi.

La cancellazione dall'attuale bandiera e la registrazione sotto la nuova bandiera del proprietario devono essere organizzate, insieme al trasferimento del contratto di ormeggio o posto barca a Tinos, che sarà richiesto dall'autorità portuale locale. L'assicurazione passa di mano il giorno della conclusione della vendita, quindi la nuova polizza dovrebbe essere organizzata in anticipo e non lasciata all'ultimo momento.

Queste sono solo informazioni generali e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Tinos: quando metterla in vendita

Tinos funziona secondo una stagione che va da aprile a ottobre in pratica, e quel periodo è determinato tanto dai collegamenti di trasporto quanto dal tempo. L'accesso dipende dai voli per Mykonos e poi da un traghetto, quindi l'isola si apre veramente solo una volta che quel collegamento funziona a una frequenza utile e si chiude di nuovo una volta che si dirada per l'inverno. Se stai pensando di metterla in vendita a Tinos, quel modello di accesso è la prima cosa su cui basare la tua tempistica. Gli acquirenti iniziano a cercare ben prima di poterci arrivare. Le richieste e le visite tendono ad aumentare da Pasqua in poi, una volta che le persone riescono a immaginarsi di usare la barca quell'estate piuttosto che aspettare un anno. La maggior parte vuole ritirare la barca in tempo per avere la barca per il cuore della stagione, quindi una messa in vendita all'inizio della primavera ti offre la migliore opportunità per quell'acquirente. Si presenterà al meglio anche nelle fotografie e durante una visita privata nei mesi centrali della stagione, quando la luce è buona e gli ancoraggi vicini sono popolati da altre barche piuttosto che vuoti. Una barca fotografata e visionata in quel periodo sembra già vivere la vita che un acquirente vuole comprare. Una volta superata la fine della stagione, l'interesse cala rapidamente. Una barca che non è stata venduta a quel punto probabilmente rimarrà per l'inverno e riprenderà nella primavera successiva, quindi vale la pena essere realistici riguardo a quel limite piuttosto che presumere che una messa in vendita tardiva troverà ancora un acquirente prima di Natale. Le condizioni estive nelle Cicladi sono generalmente esposte, con un vento prevalente costante e un fetch che genera un mare breve e agitato in acque aperte tra le isole. Gli ancoraggi possono essere mossi e i passaggi tra di essi raramente sono calmi. Questo spinge gli acquirenti qui verso barche con una certa solidità sotto i piedi, una buona stabilità all'ancora e una disposizione di pozzetto e di coperta che funzionano quando c'è un po' di movimento, piuttosto che barche costruite puramente per la navigazione in acque calme e cristalline.

Vendi la tua barca a Tinos: sopralluogo, ristrutturazione e cosa riparare

Se la tenete a Tinos mentre decidete, iniziate dalle basi. Una barca ben pulita, all'interno e all'esterno, con lo scafo lucidato, rende meglio in foto e fa una migliore impressione di persona. Gli acquirenti si fanno un'idea nei primi minuti a bordo, e una barca che appare trascurata prima ancora che abbiano aperto un gavone li mette nel giusto stato d'animo per tutto ciò che segue.

I gommoni, le coperture e le teloni sono più importanti di quanto i proprietari credano. La pellicola di isinglass screpolata, le coperture delle vele ammuffite e un gommone che non viene toccato da un anno trasmettono tutti lo stesso messaggio a un acquirente: questa barca è stata trascurata. Rimediare a tutto ciò non costa molto, ma cambia completamente l’impressione che si ha dell’imbarcazione nel suo complesso.

Fai revisionare i motori e conserva la documentazione. Una cronologia di manutenzione registrata, con date e ore, rassicura un acquirente più di qualsiasi discorso. Sostituisci le manichette deteriorate, le batterie esauste e gli strumenti che non funzionano più. Un perito elencherà comunque ognuno di questi elementi, ed è più economico e meno imbarazzante occuparsene da soli prima che lo faccia lui, piuttosto che farli emergere come risultanze che un acquirente usa poi per rinegoziare.

Sgomberare gli effetti personali. Fotografie di famiglia, vestiti, l'accumulo di anni a bordo, tutto deve andare in deposito prima che qualcuno la veda. Un acquirente deve vedere la barca, non il proprietario, ed è più difficile immaginare una barca che si sente ancora vissuta da qualcun altro come propria.

Dove i proprietari perdono denaro sono i progetti più grandi e visibili. Una riverniciatura completa raramente restituisce quanto costa, e lo stesso vale per un nuovo sistema elettronico. Gli acquirenti non pagano per intero né per l'una né per l'altro, quindi a meno che la vernice o l'elettronica esistenti non stiano veramente cedendo, è meglio non spendere quel denaro.

Su un'imbarcazione più vecchia, vale la pena commissionare un sondaggio pre-listino. Mette in chiaro le condizioni dell'imbarcazione prima che venga fatta un'offerta, piuttosto che dopo, e rimuove il tipo di sorpresa che fa deragliare una vendita una volta che un acquirente si è già impegnato emotivamente e finanziariamente all'idea di possederla.

Tinos in Dettaglio

Tinos siede tranquillamente rispetto ai suoi vicini più fotografati, e questo va bene a una barca tenuta lì piuttosto che esposta lì. Il porto stesso è semplice, un tratto di banchina di lavoro piuttosto che un complesso di marina, e fa il suo lavoro senza tanti fronzoli. Qui non troverete cifre pubblicate per posti barca, lunghezza massima, profondità di ormeggio o capacità di sollevamento, e piuttosto che indovinare su qualcuna di esse vi diciamo semplicemente ciò che è noto: è un porto, e il resto dipende da ciò che l'operatore locale ha a disposizione quando chiedete.

L'accesso è il punto da comprendere prima di ogni altra cosa. Non ci sono voli diretti per Tinos, quindi la rotta pratica prevede un volo per Mykonos seguito da una traversata in traghetto. Questo funziona abbastanza bene per la maggior parte dell'anno, ma la stagione in pratica va da aprile a ottobre, modellata tanto dagli orari dei traghetti e dei voli quanto dal clima. Fuori da questa finestra, portare un gruppo di osservatori alla barca diventa più difficile del necessario, e noi pianifichiamo attorno a questo piuttosto che contro di esso.

Passeggiando sul lungomare di Tinos, si vede un porto che appartiene ancora prima agli isolani, con pescherecci locali, traghetti inter-insulari e un modesto numero di imbarcazioni da diporto che condividono lo stesso specchio d'acqua. Non ha la raffinatezza dei più grandi porti cicladici, e questa non è una critica. Una barca che giace qui sembra appartenere a qualcuno che la usa, non a qualcuno che la parcheggia.

Per un venditore, l'isola è abbastanza piccola che le voci si diffondono velocemente tra gli artigiani che contano, sarti, ingegneri e squadre di antivegetativa che coprono Tinos come parte di un circuito cicladico più ampio piuttosto che risiedere sull'isola a tempo pieno. Nulla è a portata di mano come potrebbe essere ad Atene, ma nulla è nemmeno lontano, una volta considerato il traghetto.

Il vantaggio di una barca ormeggiata a Tinos risiede proprio nella sua mancanza di drammaticità. Le visite vengono organizzate su appuntamento, dopo aver verificato l'acquirente e confermato i fondi, e la tranquillità del luogo fa sì che nessuno debba competere per l'attenzione con altre cinquanta imbarcazioni sullo stesso pontile. Gli acquirenti che intraprendono il viaggio fino a qui, di solito, hanno già fatto i loro compiti, e un porto tranquillo con un carattere onesto e operativo tende a completare quel pezzo finale della loro decisione piuttosto che complicarla.

Tinos: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La tua barca si trova a Tinos e trovare un acquirente lì richiede un po' più di pianificazione rispetto a una marina con una propria pista di atterraggio. L'aeroporto più vicino è l'aeroporto di Mykonos, JMK. Da lì è necessario un traghetto, poiché Tinos non ha un aeroporto proprio: un trasferimento via terra da JMK al porto dei traghetti di Mykonos, seguito da una traversata in traghetto Mykonos-Tinos. Non forniamo orari di volo o orari dei traghetti, poiché cambiano a seconda della stagione e dell'operatore, ma organizziamo la giornata di visita in base a qualsiasi traversata il compratore possa effettuare.

Nessuno di questi aspetti viene organizzato il giorno stesso. L'appuntamento viene concordato in anticipo, una volta che l'acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati, e la barca è preparata di conseguenza. Viene aperta, accesa e pronta prima che qualcuno metta piede sul pontile, non chiusa e priva di aria come tende ad essere una barca lasciata incustodita per settimane. Un broker nominato è presente, qualcuno che conosce le specifiche piuttosto che un agente locale che legge da una stampa, e quel broker rimane con l'acquirente per l'intera visita anziché controllare l'orologio per la successiva.

Un acquirente che è volato a Mykonos e ha preso un traghetto per Tinos di solito non è venuto per una sola barca. La maggior parte ne visita due o tre nello stesso viaggio, spesso su isole diverse, perché il costo e il tempo per raggiungere la Grecia hanno senso solo se la visita copre diverse opzioni. Ciò ha un effetto diretto sul modo in cui la tua barca deve presentarsi. Se è la seconda visita della giornata e l'acquirente è appena arrivato da una barca pulita, arieggiata e pronta per essere visionata, una cabina umida o una batteria scarica saranno ricordate a lungo dopo che la scheda tecnica sarà stata dimenticata. Trattiamo ogni appuntamento come se fosse l'unico della giornata, perché per l'acquirente che sale a bordo, lo è effettivamente.

Aeroporto di Mykonos (JMK): sito web ufficiale

LaGAMMA vendendo intorno a Tinos

Il mercato di massa intorno a Tinos e in tutte le Cicladi si colloca nella fascia dei dieci-sedici metri di monoscafi da crociera. Queste sono le barche che si muovono più spesso e in modo più prevedibile, acquistate da proprietari che desiderano un'imbarcazione da poter condurre da soli per qualche settimana all'anno e lasciare a un agente locale per il resto del tempo. Gli acquirenti qui controllano le ore del motore, l'età del sartiame, e se la storia dell'antivegetativa e dell'osmosi è documentata piuttosto che presunta.

I catamarani a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte delle altre categorie in questa regione, e gli acquirenti lo riflettono. I proprietari privati ​​desiderano lo spazio e la stabilità per la crociera in famiglia tra le isole, mentre gli operatori di charter guardano alle stesse barche come aggiunte alla flotta. Entrambi i gruppi controllano le stesse cose: la storia del charter, se presente, le condizioni dell'attrezzatura e l'inventario delle vele, e come la barca è stata mantenuta tra una stagione e l'altra piuttosto che come appare nelle fotografie.

Gli yacht a motore e le barche flybridge vengono acquistati per uno schema di utilizzo diverso. I proprietari desiderano qualcosa per brevi traversate tra ancoreggi e per intrattenere in rada, non per lunghi passaggi, quindi l'autonomia e il consumo di carburante contano meno dello spazio sui ponti, dello stivaggio del tender e di come la barca manovra in un ormeggio affollato. Le ore motore e i registri di manutenzione ricevono maggiore attenzione qui, poiché queste barche tendono ad essere condotte più intensamente in giorni meno numerosi e più concentrati.

Gli yacht più grandi si vendono più lentamente in questo mercato, e gli acquirenti che alla fine concludono l'affare sono quelli che arrivano già preparati. Vengono con finanziamenti organizzati, un perito prenotato e un'idea chiara dei costi di gestione prima ancora di chiedere una visita. Quello che controllano va oltre la barca stessa: accordi sull'equipaggio, storico degli ormeggi, e se la documentazione e la registrazione della bandiera sono in ordine, poiché qualsiasi lacuna in tal senso bloccherà un affare nel momento esatto in cui sono pronti a procedere.

In tutte e quattro le categorie, il modello è coerente. Gli acquirenti vengono mostrati una barca in una visita privata su appuntamento, e solo una volta che sono stati verificati e i loro fondi confermati. L'interesse serio in questo mercato è silenzioso, specifico, e arriva con la documentazione già in mano.

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Tinos: Posizione e Fatti Rapidi

Tinos fa parte delle Cicladi, l’arcipelago disseminato nel Mar Egeo centrale, e si affaccia direttamente sul mare che la collega alle isole vicine di quell’arcipelago, in particolare a Mykonos, che si trova nelle immediate vicinanze e costituisce il punto di accesso abituale sia per i visitatori che per le imbarcazioni. L’isola condivide questo tratto di mare aperto con il resto dell’arcipelago, il che la rende una tappa naturale per chi viaggia attraverso le Cicladi, piuttosto che un’isola isolata e remota. Non essendoci un aeroporto a Tinos, il modo più pratico per raggiungerla è volare all’aeroporto di Mykonos, conosciuto con il codice JMK, per poi proseguire in auto fino al porto dei traghetti di Mykonos e infine prendere il traghetto per Tinos. Ciò significa che l’accesso è semplice ma richiede un po’ di pianificazione anticipata, poiché l’ultima tratta dipende dagli orari dei traghetti piuttosto che da un volo diretto. Per chi non conosce la regione, vale la pena considerare Tinos non come una destinazione isolata, ma come una delle tante isole, situata a breve distanza da Mykonos e collegata alla più ampia rete di rotte marittime delle Cicladi che definiscono il modo in cui persone e imbarcazioni si spostano in queste acque.

Barche in vendita tramite il nostro ufficio di Tinos

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la Tua Barca Tinos: Domande Frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Tinos?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove giace a Tinos e gli acquirenti arrivano al pontile. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Tinos è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca dal prezzo corretto a Tinos solitamente si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegato ad aspettare l'acquirente giusto e solvibile piuttosto che aspettare richieste di informazioni. Le barche troppo costose rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker si occupa della tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Tinos e gestisce la visita. Non verrai mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.