Vendere barca a Poros

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Sell your boat Porosil percorso più rapido è lasciarla esattamente dove si trova a Poros e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

Poros si trova nel gruppo del Golfo Saronico e Argolico, abbastanza vicino ad Atene da essere importante quando si vende qui. L'ormeggio servito del porto turistico va da aprile a ottobre, quindi una quotazione programmata per la primavera o l'inizio dell'estate raggiunge acquirenti che desiderano la barca pronta per quella stagione immediatamente. L'isola stessa rimane raggiungibile tutto l'anno in traghetto, e dall'aeroporto internazionale di Atene sono circa sessanta minuti con la metropolitana Linea 3 per il Pireo, poi cinquantacinque minuti in traghetto per Poros.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza alcun costo anticipato. Un broker rimane con la tua barca dalla valutazione iniziale fino alla consegna, quindi hai un unico referente anziché essere passato tra i reparti. Le visite sono private, organizzate rigorosamente su appuntamento, e avvengono solo dopo che i fondi dell'acquirente sono stati verificati, il che tiene lontani visitatori occasionali dalla tua barca.

Chi sta comprando a Poros in questo momento

A Poros, un buon numero di richieste proviene da armatori greci già presenti nel marina, desiderosi di passare a una barca più grande nello stesso specchio d'acqua. Conoscono il sistema di assegnazione degli ormeggi e la politica del porto, quindi vanno dritti alle ore motore e alla cronologia della manutenzione piuttosto che all'estetica. Ciò che li manda altrove è una barca con buchi nel suo diario di bordo o antivegetativa lasciata troppo a lungo tra un carenaggio e l'altro.

Gli acquirenti del Nord Europa costituiscono un gruppo distinto e stabile. La maggior parte di loro desidera una barca già presente in Grecia, con la documentazione greca in ordine, in modo da poter arrivare e iniziare a navigare entro una settimana anziché attendere una consegna. Ispezionano prima la documentazione: il giornale di bordo, lo stato dell'IVA, la registrazione e se l'ormeggio stesso è trasferibile. Una barca che ha un bell'aspetto sul ponte ma che presenta una storia di proprietà poco chiara o un ormeggio che non passerà al nuovo proprietario tende a perderli rapidamente.

Gli operatori di charter sono il terzo gruppo e sono i più transazionali dei quattro. Vogliono uno scafo che sia già registrato in Grecia, una licenza di charter attuale dove applicabile e un ormeggio esistente, perché iniziare quel processo da zero costa loro una stagione. Controllano attentamente il perizia e il programma di manutenzione e si ritirano rapidamente se la documentazione presenta lacune o se la disposizione non funziona per il ricambio degli ospiti.

Il quarto gruppo è costituito da acquirenti alla prima esperienza, che passano da un'imbarcazione più piccola, spesso una barca che hanno noleggiato da soli e che hanno apprezzato abbastanza da volerne una propria. Si affidano molto al broker per spiegare ciò che stanno guardando, fanno molte domande sui costi di gestione e di ormeggio, e tendono ad allontanarsi da tutto ciò che sembra essere un'imbarcazione più grande di quanto si sentano pronti a gestire.

Poros stessa ha un porto turistico attrezzato operativo da aprile a ottobre, ma l'isola è raggiungibile in traghetto tutto l'anno. Ciò mantiene un flusso di richieste basso ma costante durante i mesi invernali, anche se le visite e le compravendite si concentrano pesantemente una volta aperta la stagione e gli acquirenti possono vedere la barca adeguatamente a galla.

Broker di Yacht Poros

Una volta deciso di vendere, il primo lavoro è la valutazione, e questa parte dall'effettivo scambio di denaro piuttosto che da ciò che è ancora invenduto su un portale, ovunque esso sia. I prezzi richiesti ti dicono cosa sperava il proprietario. Le vendite completate ti dicono quanto valeva effettivamente una barca come la tua per qualcuno con i soldi per comprarla. Questa distinzione conta più di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti.

Seguono le fotografie e i video, scattati in banchina anziché in un luogo separato, in modo che l'acquirente veda la barca così com'è, nella sua acqua, con le sue linee e i suoi parabordi. Segue una descrizione scritta, pensata per rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti farebbe una per una al telefono: ore motore, ultimo varo, età dello sartiame, difetti noti, cosa è incluso e cosa no. Fare le cose per bene la prima volta elimina settimane di scambi.

L'inserzione viene poi diffusa sui portali internazionali dove i compratori effettivamente cercano, il che è un lavoro diverso dal semplice pubblicarla una volta e aspettare. Le richieste arrivano a tutte le ore e con ogni grado di serietà, e la maggior parte di esse non va a buon fine. Parte di ciò per cui vengono pagati i broker di yacht Poros è filtrare quel traffico, in modo che tu non sia sommerso da chiamate da persone che non hanno fondi e nessuna intenzione reale di acquistare. Solo agli acquirenti verificati con fondi confermati viene concessa una visita privata su appuntamento.

Da lì il broker gestisce la trattativa, organizza la perizia e porta a termine le pratiche, sollecitando i documenti, il perito e la parte acquirente in modo che la transazione si concluda effettivamente piuttosto che bloccarsi a metà strada. Non si redigono contratti, non si traducono risultati tecnici in termini chiari, né si sta a bordo della barca in attesa di visitatori che non confermano mai. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza acconti.

Vendi la tua barca Poros: come la vendiamo davvero

Inizia con una telefonata o un'e-mail, e poi una visita all'imbarcazione dove si trova, nella sua banchina a Poros. La esaminiamo attentamente, sopra e sotto coperta, e ti diamo una valutazione onesta basata su ciò che è effettivamente presente, non su ciò che un annuncio altrove potrebbe affermare.

Da quella valutazione concordiamo con te un prezzo di richiesta e lo mettiamo per iscritto in un accordo di intermediazione. Questo copre ciò che faremo, come lo faremo e conferma che la nostra commissione è del 5%, pagabile alla conclusione della vendita, senza pagamenti anticipati.

Segue poi la fotografia e il video, girati a Poros, con una buona illuminazione, che mostrano la barca così com'è. Queste immagini e questi filmati entrano nell'annuncio, che pubblichiamo e distribuiamo sui portali internazionali, in modo che sia vista dagli acquirenti che la cercano attivamente, non solo dai semplici curiosi.

Le richieste arrivano e noi le filtriamo. Solo agli acquirenti che hanno i fondi disponibili viene offerto un appuntamento, e le visite sono private, tenute in banchina, previo accordo. Questo protegge il tuo tempo e mantiene il processo ordinato anziché un flusso di curiosi che salgono a bordo.

Quando arriva un'offerta, la negoziamo con te, tenendoti informato in ogni fase anziché presentarti un fatto compiuto. Una volta concordati i termini, vengono organizzati sopralluogo e visione privata a livello locale, in modo che l'acquirente possa accertarsi delle condizioni e della gestione dell'imbarcazione prima che tutto venga finalizzato.

I contratti vengono quindi firmati e l'acconto viene gestito correttamente, attraverso il canale appropriato, in modo che entrambe le parti siano tutelate e non vi sia alcuna ambiguità su dove si trovi il denaro durante il processo.

La conclusione della vendita seguirà, insieme alla cancellazione della registrazione e alla consegna, organizzati in modo che la documentazione, la bandiera e la consegna fisica della barca siano tutte allineate. Ci occupiamo noi di questo a livello locale piuttosto che lasciare che sia gestito via corrispondenza tra parti che non si trovano in Grecia.

Durante tutto il processo, si ha a che fare con broker nominati e agenti locali che conoscono Poros e la barca, piuttosto che essere passati da un reparto all'altro. Il processo è lo stesso sia che la barca sia grande o piccola: valutazione, accordo, marketing, visite mirate, negoziazione, perizia, contratto e consegna, ogni fase gestita correttamente prima che inizi la successiva.

Perché venderla da soli è un incubo

Listatela voi stessi a Poros e la prima cosa che notate è il volume di richieste che non vanno da nessuna parte. La maggior parte proviene da persone che si informano, curiose riguardo a una cifra, senza fondi dietro e senza reale intenzione di acquistare in questa o in qualsiasi altra stagione. Rispondete comunque a ognuna, perché non potete sapere quale sia genuina finché non avete dedicato il tempo a scoprirlo.

Alcune di quelle richieste si trasformano in una visita, e questo significa aprirla, organizzare l'accesso, fare il viaggio fino all'ormeggio. Lo fai un pomeriggio feriale, o una mattina del fine settimana, per qualcuno che voleva vedere l'interno di una barca piuttosto che comprarla. Ti costa un giorno ogni volta, e non c'è modo di verificarlo in anticipo quando ci si occupa da soli.

Quando appare un acquirente serio, sa esattamente con cosa ha a che fare. Nessun compravenduto simile, nessuna transazione recente a cui fare riferimento, niente da cui argomentare se non il prezzo di vendita che hai fissato tu stesso. Ti fanno abbassare il prezzo e, senza dati a tuo favore, hai ben poco da cui difenderti.

Poi c'è la caparra. Trattenuta privatamente, senza un conto cliente a supporto, non protegge nessuna delle parti se l'acquirente cambia idea o se i fondi si rivelano insufficienti. Il trasferimento della proprietà e le pratiche di cancellazione del fermo amministrativo comportano la loro quota di rischio, e gli errori commessi in quella fase sono costosi da sanare in seguito.

Nel frattempo, lei rimane a Poros e ti costa denaro. Ormeggio, assicurazione, antivegetativa, manutenzione. Nessuna di queste spese si ferma perché è in vendita. Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costa al suo proprietario considerevolmente di più in queste spese di gestione di quanto avrebbe mai fatto una commissione del cinque per cento alla conclusione della vendita.

Contratto, caparra e consegna

Quando vendi la tua barca a Poros, la documentazione segue uno schema piuttosto consolidato, ed è utile sapere a che punto ti trovi prima che arrivi la prima offerta. L'accordo di compravendita stabilisce il prezzo, le tempistiche e le condizioni che devono essere soddisfatte prima che la transazione venga completata. Tutto il resto del processo dipende da quel documento, quindi vale la pena farlo redigere correttamente piuttosto che adattarlo da un modello che non si adatta alla tua barca.

Un deposito viene pagato una volta concordati i termini e deve essere depositato in un conto fiduciario, piuttosto che nelle tue mani o in quelle dell'acquirente. Ciò protegge entrambe le parti. Non si viene accusati di aver speso denaro che potrebbe dover essere restituito, e l'acquirente sa che i fondi sono detenuti in modo neutrale fino a quando le condizioni di vendita non saranno soddisfatte.

La maggior parte delle vendite viene pattuita previa perizia e visita privata. Se il perito o la visita privata riscontrano difetti, questi vengono solitamente risolti con una rettifica del prezzo o una riparazione effettuata prima della conclusione della vendita, concordata tra voi e l'acquirente anziché lasciata in sospeso. Sarà inoltre necessario dimostrare il titolo di proprietà libero, ovvero nessun finanziamento in sospeso o reclami sull'imbarcazione, e la prova del suo status IVA all'interno dell'UE, poiché ciò influisce sia sul valore che sull'ulteriore utilizzo da parte dell'acquirente.

La fattura di vendita è il documento che effettivamente trasferisce la proprietà e si affianca alla cancellazione dall'attuale bandiera e all'immatricolazione sotto quella nuova. Se si trova ormeggiata in un ormeggio o in una banchina a Poros, tale accordo deve essere trasferito o riassegnato come parte del passaggio di consegne, ed è opportuno verificare in anticipo se la marina o l'autorità portuale richiede qualcosa di specifico da parte sua come proprietario uscente.

L'assicurazione passa di mano il giorno del rogito, non prima e non dopo, in modo che non ci siano interruzioni nella copertura da nessuna delle due parti. La tua polizza termina e quella dell'acquirente inizia nello stesso momento in cui denaro e documenti si spostano.

Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Poros: quando metterla in vendita

A Poros, la stagione di ormeggio con servizi va da aprile a ottobre. Al di fuori di questi mesi, i servizi del porto turistico vengono ridotti, anche se l’isola rimane raggiungibile tutto l’anno con il traghetto dal Pireo. Questa distinzione è importante quando si decide la data di messa in vendita: l’imbarcazione può essere vista e raggiunta in qualsiasi momento, ma il suo aspetto e le foto risultano molto diversi a seconda del periodo in cui arriva un acquirente.

Gli acquirenti seriamente intenzionati tendono a iniziare la ricerca all’inizio della primavera, ben prima della data prevista per la consegna. Molti puntano a trascorrere l’estate navigando nelle acque greche, quindi desiderano che le pratiche burocratiche, le visite e la consegna siano completate prima dell’inizio della stagione. Un annuncio pubblicato a febbraio o marzo coglie questa finestra temporale; uno che appare a luglio deve invece competere per attirare l’attenzione di acquirenti che spesso hanno già trovato qualcos’altro.

Una barca a Poros si mostra al meglio dalla tarda primavera all'inizio dell'autunno, quando la luce è buona, l'acqua è abbastanza calma per una vera e propria visita privata, e le colline circostanti e gli ancoraggi danno a un acquirente un reale senso di cosa significherebbe possederla qui. Una volta che l'autunno volge verso novembre, il numero di visitatori diminuisce drasticamente e una barca che non è stata venduta rischia di rimanere ferma, in gran parte non visitata, fino alla primavera successiva che riporta i compratori.

Le condizioni nello Stretto di Egina e nel Golfo Argolico in estate sono generalmente stabili, con il tipo di tempo di navigazione costante e moderato che si adatta alla crociera in famiglia e ai brevi salti tra le isole, piuttosto che alla navigazione d'altura. Il pomeriggio può portare una brezza affidabile, le mattine tendono ad essere più calme e le aree di navigazione sono abbastanza vicine tra loro che i proprietari si spostano tra gli ancoraggi in poche ore piuttosto che in giorni. Questo modella la domanda: le barche che si maneggiano facilmente con equipaggio ridotto, che sono comode all'ancora per il pranzo e una nuotata, e che non richiedono un grande equipaggio o esperienza di mare grosso, tendono ad attirare maggiormente l'interesse. Progetti più grandi e specializzati per l'acqua blu trovano una piscina più piccola di acquirenti qui, semplicemente perché le acque per cui sono stati costruiti non sono le acque in cui la maggior parte delle persone sta acquistando a Poros.

Vendi la tua barca Poros: ispezione, restauro e cosa riparare

Se la tua barca si trova a Poros e stai pensando di metterla in vendita, inizia dalle basi piuttosto che dagli extra costosi. Una pulizia profonda e accurata, dentro e fuori, fa più per la prima impressione di un acquirente di quasi tutto il resto per cui si può pagare. Uno scafo lucidato, un sentina ordinata e gavoni che non odorano di gasolio o umidità dicono all'acquirente che la barca è stata curata, e quell'impressione si riflette in ogni altra parte della visita.

Anche le scialuppe, i teli di copertura e le tele meritano attenzione. Una scialuppa pulita e riposta correttamente, e teli di copertura che non presentino strappi o macchie, suggeriscono che la stessa cura sia stata dedicata anche alle parti dell’imbarcazione che un acquirente non può ispezionare facilmente. Si tratta di piccoli interventi, ma sono proprio quei dettagli che possono infondere fiducia o, al contrario, minarla silenziosamente.

La manutenzione dei motori è più importante di quasi qualsiasi altro intervento meccanico che si possa effettuare, e disporre della documentazione che lo attesti è importante tanto quanto la manutenzione stessa. Un acquirente, o il perito che lavora per suo conto, vorrà vedere una documentazione, non solo sentirsi dire che il lavoro è stato fatto. Lo stesso vale per la sostituzione di tubi flessibili deteriorati, batterie esaurite e strumenti che non funzionano più correttamente. Un perito li segnalerà comunque, quindi ripararli prima della perizia vi eviterà la trattativa che segue un lungo elenco di piccoli difetti.

Sgombra i tuoi effetti personali prima che qualcuno salga a bordo. Un acquirente deve vedere la barca, non il proprietario, e una barca che sembra ancora la casa di qualcun altro è più difficile da immaginare come propria.

Ciò che raramente vale la spesa è una riverniciatura completa o un nuovo set di elettronica. Entrambi sono costosi, e nessuno dei due tende a ripagarsi al momento della vendita. Su una barca più vecchia, un perizia pre-listino è un miglior uso dei fondi rispetto a entrambi. Rimuove le sorprese che emergono dopo che un'offerta è stata accettata, che è solitamente ciò che uccide un affare piuttosto che il prezzo stesso.

Poros in Dettaglio

Poros si trova sull'acqua tra il Peloponneso e la terraferma dell'Argo-Saronic, abbastanza vicina ad Atene da essere importante e abbastanza lontana da sembrare una vera isola. La tua barca si trova in un porto operativo, non in una marina costruita per apparire, e questa distinzione tende a soddisfare i proprietari che vogliono che il loro yacht venga usato piuttosto che ammirato da lontano. La stagione per l'ormeggio assistito va da aprile a ottobre, il che copre i mesi in cui la maggior parte degli acquirenti sta effettivamente cercando.

L'isola stessa è raggiungibile in traghetto tutto l'anno, quindi una visita a novembre è facile da organizzare come una a luglio. Questo conta più di quanto la gente si aspetti. Una barca che può essere raggiunta e ispezionata in qualsiasi mese, senza dover aspettare un'apertura estiva, tende a vendere più velocemente semplicemente perché l'acquirente non viene lasciato in attesa sul calendario.

Passeggiando lungo i pontili di Poros, un acquirente si trova di fronte a un porto che vive della propria attività. I pescherecci sono ormeggiati accanto a yacht privati, le imbarcazioni di servizio vanno e vengono, e non c’è traccia di quella cura estetica che può far sembrare un posto barca uno showroom. Ciò che si vede, invece, è un’imbarcazione che è stata chiaramente abitata e utilizzata come si deve, in un porto che non è stato abbellito per l’occasione. Questo trasmette un’immagine di sincerità, e la sincerità vende.

Per te, in qualità di venditore, i vantaggi pratici sono evidenti. Il paese di Poros è a breve distanza a piedi, con negozi di ferramenta, provviste e i soliti artigiani di cui un armatore ha bisogno per la manutenzione ordinaria. Atene non è lontana in traghetto, il che mantiene il porto collegato a un bacino più ampio di periti, ingegneri e specialisti quando sono necessari.

Una barca ormeggiata a Poros è facile da mostrare perché il porto stesso ne fa il caso. Non c'è bisogno di esaltare l'ambientazione o di gestire le aspettative di un acquirente prima del loro arrivo. Sbarcano dal traghetto, scendono verso l'acqua e vedono una barca tenuta in un posto reale, in un luogo dove possono andare ogni volta che viene organizzata la visita. Quella semplicità, più di ogni altra cosa, è ciò che rende una vendita qui scorrevole.

Poros: sito ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

La vostra barca si trova a Poros, e la prima domanda pratica che si pone qualsiasi acquirente è come raggiungerla. L’aeroporto più vicino è l’Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, noto con il codice ATH, ed è il punto di partenza di ogni programma di visita. Da lì, il trasferimento prevede un tragitto di 60 minuti con la linea 3 della metropolitana da ATH al Pireo, seguito da una traversata in traghetto di 55 minuti dal Pireo a Poros. Questo è il percorso così com’è, e non lo abbelliamo né lo accorciamo per nessuno.

Una volta che l'acquirente si è impegnato in quel trasferimento, la barca deve essere pronta per lui nel momento in cui sale a bordo. Concordiamo l'appuntamento in anticipo e ci assicuriamo che la barca non sia chiusa e stantia al loro arrivo. Viene aperta, è alimentata, i sistemi sono attivi e non c'è nulla che l'acquirente debba immaginare che non possa invece vedere funzionare di fronte a sé.

Un broker di fiducia partecipa al sopralluogo, qualcuno che conosce nei minimi dettagli le specifiche della tua barca, piuttosto che un semplice addetto inviato per aprire la porta. Quella persona può rispondere a una domanda sui motori, sull'elettronica o sulla storia di un refitting senza dover consultare un fascicolo. L'acquirente ha il tempo necessario a bordo e non c'è una coda di altre visite che incombono per accorciare quel tempo.

Vale la pena capire perché questo sia così importante per un acquirente che è volato fin qui. Nessuno fa un viaggio del genere, passando per Atene, prendendo la metropolitana e poi un traghetto, per guardare una singola barca. Di solito ne hanno due o tre programmate nello stesso viaggio, spesso in luoghi diversi, e le confrontano tutte entro una stretta finestra di giorni. Ciò significa che la tua barca viene giudicata non in isolamento, ma direttamente rispetto a qualsiasi cosa abbiano visto quella mattina o vedranno domani. Una barca che è pronta, pulita e funzionante nel momento in cui salgono a bordo viene percepita come ben tenuta. Una che richiede scuse o attese, perde terreno immediatamente rispetto alle barche che non li hanno fatti aspettare affatto.

Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH): sito ufficiale

La gamma di vendita intorno a Poros

Il mercato dei volumi intorno a Poros e nelle corse del Golfo Saronico e Argolico si basa su monoscafi da crociera tra i dieci e i sedici metri. Queste sono le barche che si muovono più velocemente e attirano una più ampia gamma di acquirenti, dai proprietari per la prima volta che passano da una barca più piccola ai velisti esperti che conoscono già gli ancoraggi e desiderano qualcosa che possano gestire in equipaggio ridotto. Gli acquirenti in questa fascia controllano prima l'attrezzatura e il sartiame dormiente, poi le ore del motore, infine lo stato delle vele. Chiedono informazioni sulla storia dell'osmosi e se la barca ha svernato a terra o in acqua, poiché entrambe le cose influenzano quanto si aspettano di spendere nel primo anno di proprietà.

I catamarani a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte degli altri in questo mercato e attirano due distinti acquirenti che raramente si sovrappongono. I proprietari privati ​​vogliono lo spazio sul ponte e la stabilità per uso familiare. Gli operatori charter vogliono una barca che sia stata mantenuta secondo un programma e che possa essere subito impiegata in un programma. Entrambi i gruppi esaminano attentamente le ore del motore e del generatore, quando le vele sono state sostituite l'ultima volta e se la barca ha una storia di charter di cui hanno bisogno di essere a conoscenza prima di fare un'offerta.

Gli yacht a motore e le barche flybridge vengono acquistati per un diverso ritmo di possesso: brevi traversate tra isole, soste per il pranzo e intrattenimento degli ospiti piuttosto che lunghi passaggi. Gli acquirenti qui sono meno interessati all'attrezzatura e più preoccupati del consumo di carburante, delle condizioni del generatore e di come la barca manovra quando è ormeggiata in un porto affollato. Tendono a porre domande mirate sull'aria condizionata e sull'elettronica, poiché queste vengono utilizzate costantemente in questo tipo di possesso.

Gli yacht più grandi vendono più lentamente e gli acquirenti che arrivano alla conclusione della vendita sono quelli che arrivano già preparati. Hanno già i finanziamenti in atto, sanno quale perito intendono utilizzare e non stanno solo guardando le vetrine. Quello che controllano tende ad essere approfondito e specifico: cronologia completa di motori e attrezzature, stato di classificazione o perizia dove applicabile e una chiara traccia cartacea di proprietà e manutenzione. Le visite per le barche di questo livello vengono organizzate solo una volta confermati i fondi, il che si adatta agli acquirenti in questa fase poiché raramente sono interessati a uno sguardo casuale.

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Poros: Posizione e Informazioni Rapide

Poros sorge nello stretto che separa il Peloponneso dalla terraferma dell’Attica, nel punto in cui il Golfo Saronico incontra la più ampia costa argolica. L’isola si affaccia da un lato su acque riparate e dall’altro sul tratto più aperto del Golfo Saronico, motivo per cui da tempo funge da punto di sosta naturale per le imbarcazioni che si spostano tra Atene e il Peloponneso meridionale. Una breve traversata in entrambe le direzioni conduce agli altri ancoraggi e alle località costiere che compongono questo tratto di mare, senza richiedere lunghe traversate in mare aperto. Raggiungerla dall’estero è semplice. L’aeroporto più vicino è l’Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, noto con il codice ATH, e il proseguimento del viaggio è ben consolidato: circa 60 minuti da ATH al Pireo con la linea 3 della metropolitana, seguiti da un traghetto dal Pireo a Poros della durata di circa 55 minuti. Per un armatore o un acquirente proveniente dall’estero, ciò significa che l’imbarcazione non dista mai più di una mattinata di viaggio da un importante hub internazionale, pur rimanendo all’interno di un tratto di costa che, una volta giunti a destinazione, appare tranquillo e autonomo. La mappa che segue illustra queste relazioni in modo più preciso.

Imbarcazioni in vendita presso la nostra sede di Poros

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendere la tua barca Poros: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Poros?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Lei resta esattamente dove si trova a Poros e gli acquirenti vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, comporta rischi e raramente aiuta. Il suo attracco a Poros è il miglior showroom che ha.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Poros normalmente si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di questo tempo è impiegato nell'attesa dell'acquirente giusto e finanziato piuttosto che nell'attesa di richieste. Le barche con prezzi eccessivi rimangono sul mercato per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, li incontra all'ormeggio a Poros e conduce la visita. Non vieni mai passato a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.