Vendere barca a Sivota

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Vendere barca a Sivotala rotta più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Sivota, Tesprozia e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

Sivota, in Tessaglia sulla costa ionica greca, dispone di un porto turistico con 140 ormeggi e una stagione che va da aprile a ottobre. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Nazionale di Aktion a Preveza, a circa novanta chilometri di strada, a circa un'ora e venti minuti di distanza, il che rende agevoli gli spostamenti per le visite e le consegne. È un porto di lavoro piuttosto che una vetrina, e questo si addice ai proprietari che desiderano una vendita gestita senza complicazioni.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza richieste anticipate. Un broker si occuperà della tua barca dalla valutazione alla consegna, quindi tratterai con un'unica persona che conosce l'annuncio e l'acquirente in ogni fase. Le visite sono private, organizzate su appuntamento e offerte solo ad acquirenti i cui fondi sono già stati verificati, il che mantiene l'interesse serio e protegge il tuo tempo.

Chi sta comprando a Sivota, Tesprozia in questo momento

I proprietari greci già stazionati a Sivota tendono a spostarsi all'interno della stessa marina, scambiando una barca che conoscono con una più lunga di qualche metro o più recente di qualche anno. Vanno dritti alla sala macchine e alla cronologia di manutenzione, perché solitamente si sono occupati della propria manutenzione per anni e sanno cosa significa una buona cura. Ciò che li allontana è un diario di bordo con lacune o una perizia che solleva interrogativi su una riparazione di cui nessuno è in grado di rendere conto.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca già ormeggiata in Grecia, in modo da poter volare lì ed essere a bordo nella stessa settimana. Ispezionano prima l'ormeggio, verificando che sia sicuro e pagato per la stagione, quindi passano alla antivegetativa e allo stato delle vele o delle coperture, poiché intendono utilizzare la barca immediatamente piuttosto che metterla in servizio lentamente. Una barca che necessita di settimane di lavoro prima di poter lasciare il pontile non è ciò per cui sono venuti, e se ne andranno se le tempistiche non corrispondono a quanto è stato loro comunicato.

Gli operatori di charter cercano scafi che abbiano già una documentazione greca e un ormeggio fisso, poiché entrambi consentono di risparmiare una stagione di amministrazione. Esaminano prima la documentazione, registrazione, licenza, stato dell'IVA, prima ancora di guardare al salone. Uno scafo pulito con documentazione incompleta o ambigua è di solito una vendita persa, perché il ritardo costa più del valore della barca.

Chi acquista per la prima volta e passa da un’imbarcazione più piccola impiega più tempo a decidere e si affida a chi gli sta mostrando l’imbarcazione. Apre i gavoni, controlla l’altezza libera e chiede informazioni sulla manovrabilità a motore prima ancora di informarsi sul prezzo. Tende ad andarsene non per l’imbarcazione in sé, ma perché si sente messo sotto pressione o perché nessuno si è preso il tempo di spiegargli cosa sta guardando.

La stagione a Sivota, in Epiro, va da aprile a ottobre, e le richieste seguono fedelmente quest'andamento. Le visite e le compravendite si concentrano intensamente dalla primavera all'inizio dell'autunno, mentre i mesi invernali portano un flusso di conversazioni di pianificazione piuttosto che di acquirenti pronti a visitare.

Broker di yacht Sivota

Inizia dalla valutazione, perché è qui che la maggior parte dei proprietari sbaglia. Hai bisogno di una cifra basata su ciò che è effettivamente stato venduto a Sivota e nelle acque circostanti negli ultimi mesi, non su ciò che una dozzina di barche simili stanno chiedendo in modo ottimistico su un sito di annunci. I prezzi richiesti ti dicono cosa sperano i venditori. Le vendite completate ti dicono cosa i compratori pagano effettivamente, e questo è l'unico numero su cui vale la pena costruire una strategia.

Una volta fissato il prezzo, la barca deve essere presentata adeguatamente. Ciò significa fotografia e video professionali girati in banchina, con buona luce, con la barca preparata piuttosto che come appare un martedì pomeriggio. Segue una descrizione scritta, una che risponde alle domande che un acquirente serio altrimenti dovrebbe porre per telefono o via email: ore del motore, storico della manutenzione, problemi noti, cosa è incluso e cosa no. Fatto correttamente, questo accorcia il processo di settimane.

L'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali dove si trovano effettivamente gli acquirenti, invece di rimanere in silenzio su un singolo sito web in attesa di essere trovato. Questa è la parte in cui i broker di yacht Sivota guadagnano il loro compenso giorno per giorno, gestendo le richieste che arrivano dietro le quinte. La maggior parte di esse non porta a nulla. Parte del lavoro consiste nell'eliminarle, in modo da non dover trascorrere il fine settimana a mostrare la barca a persone che non l'avrebbero mai comprata. Solo agli acquirenti qualificati con fondi confermati viene fissato un appuntamento.

Da lì, il broker gestisce la trattativa, coordina la perizia e si occupa delle pratiche fino alla conclusione della vendita. Non dovrai più inseguire documenti, rispondere a telefonate di persone solo curiose e chiederti se l'ultima richiesta valeva la pena di essere presa sul serio. La commissione è del cinque per cento, pagata alla conclusione della vendita, niente prima.

Vendi la tua barca a Sivota: come la vendiamo davvero

Una volta contattati, il primo passo pratico è una visita alla tua barca nella sua stessa ormeggio a Sivota, Tesprozia. Questa non è un'operazione di vendita. È un esame onesto delle sue condizioni, delle sue attrezzature e della sua storia, in modo che qualsiasi cifra discussa da quel momento in poi sia basata su ciò che essa realmente è.

Da quella visita deriva un prezzo di richiesta concordato e un accordo di quotazione scritto. Sai esattamente cosa viene offerto, a quale cifra e a quali condizioni, prima che qualcosa venga pubblicato ovunque.

La fotografia e il video sono realizzati presso il posto barca a Syvota, Tesprozia, mostrandola così com'è, non come un'immagine di repertorio di un modello simile. Gli acquirenti che guardano una barca in Grecia si aspettano di vedere l'imbarcazione effettiva, ed è quello che ottengono.

L'annuncio viene quindi pubblicato e diffuso sui portali internazionali, rendendola visibile ad acquirenti ben oltre l'area circostante. Le richieste vengono filtrate da quel momento in poi. Solo agli acquirenti che possono dimostrare di avere i fondi disponibili viene offerto un appuntamento per vederla.

Le visite sono private, concordate in anticipo e si tengono presso il molo. Non avrai a che fare con curiosi di passaggio, ma solo con persone che hanno già superato quella selezione.

Quando arriva un'offerta, viene negoziata per tuo conto, con le motivazioni dietro ogni controproposta spiegate chiaramente. Una volta concordati i termini, vengono organizzati localmente un sopralluogo e una valutazione in acqua, con periti e ingegneri che conoscono queste acque e questa classe di imbarcazioni.

Viene quindi firmato un contratto e la caparra viene trattenuta correttamente, come dovrebbe essere in ogni fase di una vendita di questo tipo. Segue la conclusione della vendita, unitamente alla cancellazione della registrazione, e infine la consegna, momento in cui la barca e i documenti passano al nuovo proprietario.

In tutto questo processo, non è previsto alcun pagamento anticipato. La commissione è pari al cinque per cento, da versare al momento del perfezionamento della vendita e solo in quel momento. Se la vendita non va a buon fine, non dovrete pagare nulla.

Perché venderla da soli è un incubo

Vendere una barca da soli a Sivota inizia bene, poi arrivano le richieste. La maggior parte non porta a nulla. Riceverete messaggi da persone che stanno ancora decidendo se comprare o meno, che non hanno organizzato i finanziamenti, che fanno le stesse domande tre volte per poi sparire.

Ogni richiesta che sembra seria significa aprire la barca. È una trasferta a Sivota, tempo tolto a qualsiasi altra cosa tu faccia, e un pomeriggio sprecato quando la persona che ha chiesto di vederla non era assolutamente in grado di comprare. Succede più di una volta. Succede quasi ogni fine settimana di una stagione se lo permetti.

Quando qualcuno ti fa un'offerta, stai negoziando da solo. Un acquirente che ha fatto i suoi compiti sa che non hai comparabili venduti da indicare, transazioni recenti da cui argomentare, e nessuno che supporti il tuo prezzo richiesto eccetto te. Questa

Poi c'è il denaro. Una caparra riscossa privatamente può essere depositata dove si preferisce, senza un conto fiduciario a garantirla e senza separazione tra i propri fondi e la transazione. Se la vendita non va a buon fine, o in caso di controversia, non vi è alcuna struttura a proteggere nessuna delle due parti.

Il passaggio di proprietà e la cancellazione non sono pratiche burocratiche che si vogliono imparare strada facendo. Sbagliate un passaggio e la responsabilità è vostra, non di un broker.

Nel frattempo la barca continua a costarti. L'ormeggio a Sivota continua sia che venga venduta o meno. L'assicurazione prosegue. L'antivegetativa e la manutenzione non aspettano che compaia un acquirente, e una barca che resta invenduta durante l'inverno ha comunque bisogno di cure in primavera, indipendentemente dal fatto che qualcuno abbia fatto un'offerta.

Aggiungi una stagione di ormeggio, assicurazione, antivegetativa e manutenzione a una vendita che non si conclude mai, e il vero costo della vendita privata raramente è il prezzo risparmiato sulla commissione. Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione a Sivota generalmente costa al suo proprietario più del cinque per cento.

Contratto, caparra e consegna

Quando si vende una barca a Sivota, Thesprotia, il processo si svolge attraverso un contratto di compravendita che definisce la barca, il prezzo, le tempistiche e le condizioni accettate da entrambe le parti. Questo documento è quello a cui tutto il resto fa riferimento, quindi deve essere accurato e specifico piuttosto che un modello compilato in modo approssimativo.

Un deposito viene versato una volta firmato l'accordo e questo deve essere depositato su un conto fiduciario intestato a un intermediario o a un avvocato, non nelle tue mani o in quelle dell'acquirente. Ciò protegge entrambe le parti: l'acquirente sa che i fondi sono detenuti in modo neutrale e tu sai che il deposito è genuino e non può essere ritirato a piacimento.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e a visita privata. Se il perito o la visita privata riscontrano difetti, le due parti negoziano una conciliazione, solitamente un aggiustamento del prezzo o una riparazione concordata prima della conclusione della vendita, anziché far fallire semplicemente l'accordo.

Prima della conclusione della vendita sarà necessario dimostrare il titolo di proprietà pulito, ovvero l'assenza di finanziamenti in sospeso o pegni marittimi a carico dell'imbarcazione, e la prova del suo status IVA all'interno dell'UE. Gli acquirenti e i loro legali vorranno vederlo per iscritto, non basarsi semplicemente sulla vostra parola.

Il certificato di vendita è il documento che effettivamente trasferisce la proprietà il giorno della conclusione della vendita. Insieme ad esso, l'imbarcazione viene deregistrata dalla sua bandiera attuale e registrata al nuovo proprietario sotto la bandiera da lui scelta, che è un processo formale con la propria documentazione e tempistica.

Se l'imbarcazione viene mantenuta in un ormeggio o attracco a Sivota, Tesprozia, l'accordo di ormeggio deve essere trasferito o riassegnato al nuovo proprietario, e ciò dovrebbe essere organizzato con la marina o l'autorità portuale prima della conclusione della vendita in modo che non ci siano interruzioni nella copertura per l'imbarcazione.

L'assicurazione cambia proprietario il giorno stesso del rogito. Sarà necessario confermare che la tua polizza termini al momento del trasferimento e l'acquirente avrà bisogno di una propria copertura prima di prendere possesso.

Queste sono informazioni generali e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Sivota: Quando metterla in vendita

La stagione a Sivota, Epiro va da aprile a ottobre, e questo periodo condiziona quasi tutto riguardo alla tempistica di una vendita. Gli acquirenti iniziano la loro ricerca nel profondo dell'inverno, molto prima che le prime barche da charter tornino in acqua, quindi mettere in vendita presto dà a una barca il tempo più lungo possibile di fronte agli occhi giusti. Quando arriva la primavera, gli acquirenti seri stanno già restringendo le liste e vogliono muoversi rapidamente una volta trovato qualcosa di adatto.

La maggior parte degli acquirenti desidera prendere in consegna la barca in tempo per poterla utilizzare la stessa estate, il che significa che marzo e aprile sono i mesi in cui le richieste si trasformano in visite e offerte. Una visita privata, fissata su appuntamento una volta che l'acquirente è stato vagliato e i suoi fondi sono stati confermati, funziona meglio una volta che la barca è tornata in acqua e allestita, piuttosto che a terra sotto copertura.

Le fotografie e qualsiasi sopralluogo in acqua mostrano l’imbarcazione al meglio da maggio a settembre, quando la luce è limpida, l’acqua è calma in prossimità della costa e il ponte e il piano velico si presentano al meglio, anziché parzialmente smontati per l’inverno. Una volta passato ottobre, l’interesse cala drasticamente. Una barca che a quel punto non è stata venduta rimarrà in genere invenduta fino alla primavera successiva, quindi è meglio dedicare i mesi autunnali alla preparazione dei documenti e alla messa a punto dell’imbarcazione, piuttosto che sperare in un acquirente dell’ultimo minuto.

Le condizioni estive nello Ionio sono stabili e affidabili, con brezze costanti durante il giorno e mattinate generalmente calme, il che si adatta meglio alle barche da crociera e alle barche da famiglia rispetto alle barche costruite per il maltempo. Ancoraggi riparati e brevi traversate tra le isole fanno sì che gli acquirenti qui tendano a preferire barche comode e facili da manovrare rispetto a qualsiasi cosa sovradimensionata o eccessivamente tecnica. Uno yacht da crociera ben tenuto e semplice, presentato e disponibile al momento giusto della stagione, si vende più facilmente in queste acque rispetto a una barca che appare meglio sulla carta di quanto navigherà mai qui.

Vendere la tua barca a Sivota: ispezione, refitting e cosa riparare

Sivota ha inverni umidi e il sale dello stretto, e questo si nota su una barca che è rimasta ferma per una stagione senza manutenzione. Prima di metterla in vendita, inizia con una pulizia accurata: scafo lucidato, ponti liberati dallo sporco, gavoni e sentine controllati, sovrastrutture e tappezzeria pulite all'interno. Costa poco rispetto al prezzo della barca ed è la prima cosa che si nota salendo a bordo.

Le coperture, le capote e il telo di protezione contano più di quanto i proprietari si aspettino. Un tender lasciato piatto e sporco sul pulpito di poppa, o una cappottina diventata rigida e macchiata, fa capire all'acquirente che il resto della barca è stato trattato allo stesso modo, che ciò sia vero o meno. Fatele pulire o sostituire se sono rovinate, e riponetele correttamente per la visita.

Fai revisionare i motori e tieni a portata di mano le fatture. Un perito dell'acquirente chiederà la cronologia della manutenzione e una pila di documenti risponde alle domande prima che vengano sollevate. Già che ci sei, occupati dei piccoli guasti che un'indagine elencherà comunque: manicotti periti, batterie che non tengono più la carica, strumenti che non leggono. Questi costano poco ora e molto come punti di negoziazione in seguito.

Libera la barca dai tuoi effetti personali. Fotografie, vestiti, il disordine accumulato dall'uso familiare, tutto questo impedisce a un acquirente di immaginare la barca come sua piuttosto che come tua. Una barca vuota e pulita si vende da sola; una vissuta chiede all'acquirente di fare l'immaginazione per te.

Ciò che non vale la pena fare è una riverniciatura completa o una nuova suite di elettronica. Entrambe sono costose e, in caso di rivendita, nessuna delle due restituisce quanto hai speso. Gli acquirenti pagano una barca che è in buone condizioni e presentata onestamente, non per cosmetici che avrebbero scelto diversamente da soli.

Su un'imbarcazione più datata, vale la pena commissionare autonomamente un'ispezione pre-vendita. Costa denaro in anticipo, ma significa andare a una vendita sapendo cosa troverà l'ispettore del potenziale acquirente. La sorpresa che emerge dopo che un'offerta è stata accettata è ciò che rovina gli affari, non il difetto stesso. Meglio saperlo ora, prezzare di conseguenza e avere la risposta pronta quando verrà chiesta.

Sivota, Epiro in Dettaglio

Sivota, in Tesprozia sulla costa ionica, è un porto turistico operativo piuttosto che un porto turistico ricettivo, e questa distinzione è importante se si tiene una barca lì o si intende venderla. Il porto turistico dispone di 140 ormeggi, il che lo mantiene su una scala gestibile. Non ci si perde in un complesso tentacolare; si conoscono i pontili, si conoscono i vicini, e così anche chiunque venga a vedere la propria barca.

La stagione va da aprile a ottobre, il che detta il ritmo del luogo. Al di fuori di questi mesi, la marina si tranquillizza, ma durante la stagione si riempie di un mix di barche locali e yacht di passaggio lungo la costa ionica, il che mantiene un flusso costante di presenze e rende la marina vigile anziché assopita.

Percorri i pontili e vedrai una flotta funzionante: yacht a vela e motoryacht tenuti in perfetto ordine, parabordi squadrati, coperture ben tirate. È il tipo di marina in cui gli armatori si occupano delle proprie barche e dove l'incuria salta immediatamente all'occhio. Un acquirente che cammina con un broker nota quell'atmosfera prima di notare qualsiasi cosa sulla singola barca, e questo gioca a tuo favore.

Per un venditore, l'aspetto pratico conta tanto quanto la posizione. Sivota si trova a portata dei soliti cantieri navali lungo questo tratto di costa, attrezzisti, ingegneri, preparatori e agenti locali che conoscono il porto e possono risolvere i problemi senza complicazioni. Niente di tutto questo è drammatico, ma significa che un'imbarcazione può essere preparata per una visita senza indugio e che piccoli lavori non diventano un motivo per rimandare.

Mostrare una barca qui è semplice. L'accesso ai pontili è controllato, quindi le visite vengono organizzate su appuntamento una volta che un acquirente è stato vagliato e i suoi fondi confermati, e la barca non viene lasciata aperta ai passanti. Il marina stesso fa il resto del lavoro: un porto ordinato e ben gestito mette l'acquirente nel giusto stato d'animo ancor prima che sia salito a bordo.

Se state valutando dove tenerla mentre è sul mercato, Sivota vi offre una base facile da gestire per noi e semplice da raggiungere per un acquirente serio. Lavoriamo con una commissione del cinque per cento alla conclusione, senza anticipi, e una posizione come questa rende il processo solo più efficiente.

Sivota, Tesprozia: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Sivota, in Thesprotia, si raggiunge tramite l'aeroporto nazionale di Aktion a Preveza (PVK). Il trasferimento da lì dura circa 1 ora e 20 minuti, approssimativamente 90 km su strada. Questo è l'intero viaggio: nessun traghetto di collegamento in questa tratta, solo il viaggio in auto dall'aeroporto alla barca.

Un acquirente che vola per questo ha già impegnato tempo e denaro prima di vedere lo yacht. Questo cambia il modo in cui la visita deve essere organizzata. Fissiamo l'appuntamento in anticipo, in modo che non ci siano attese in aeroporto o in marina mentre qualcuno cerca una chiave o un interruttore del generatore. L'imbarcazione è aperta, alimentata e pronta all'arrivo, non chiusa e fredda. Batterie accese, sistemi in funzione, oblò aperti, in modo che l'acquirente veda un'imbarcazione che si comporta come farebbe in navigazione, non un pezzo da museo.

Partecipa un broker designato, che conosce a fondo le specifiche: ore di funzionamento del motore, cronologia degli interventi di manutenzione, cosa è stato sostituito e quando, cosa l'attuale proprietario utilizza e non utilizza. L'acquirente non riceve un'introduzione generica e deve cavarsela da solo. Riceve qualcuno che può rispondere a una domanda diretta con una risposta diretta.

Il tempo a bordo non è razionato. Non c'è nessuna fila di altre visite che li incalza, nessun senso di essere spinti a muoversi. Un acquirente che è volato fin lì basandosi su fotografie e una scheda tecnica necessita di poter esaminare la barca con calma, sottocoperta e a ponte, senza sentirsi affrettato verso una decisione.

Vale anche la pena capire cosa questi acquirenti stanno facendo con il loro viaggio. Nessuno vola a Preveza per guardare un singolo yacht. Tipicamente vedranno due o tre barche mentre sono nella zona, spesso in più di un porto turistico, a volte di più di un proprietario. Ciò significa che la tua barca viene giudicata rispetto ad altre viste lo stesso giorno o il giorno prima. La presentazione è di conseguenza importante: pulita, asciutta, ordinata, con i sistemi controllati, in modo che qualunque cosa altro l'acquirente abbia visto, questa visita non perda terreno sulle basi.

Aktion National Airport, Preveza (PVK): sito web ufficiale

L'area di vendita nei dintorni di Sivota

Se possiedi un monoscafo da crociera tra i dieci e i sedici metri, stai seduto sull'imbarcazione che si muove più spesso intorno a Sivota e allo Ionio. Gli acquirenti qui sono tipicamente coppie o piccoli sindacati che hanno già noleggiato in queste acque e sanno cosa fa una stagione di Forza 4-6 alle attrezzature. Controllano lo sartiame, l'età delle vele e se le ore del motore corrispondono al libretto di manutenzione. Un'imbarcazione ben documentata in questa fascia raramente rimane a lungo ferma.

I catamarani a vela della stessa fascia di prezzo attirano una clientela diversa. Gli acquirenti privati desiderano lo spazio sul ponte e il pescaggio ridotto per le zone di ancoraggio intorno a Paxos e Antipaxos, mentre gli operatori di charter cercano lo stesso scafo per il suo potenziale di guadagno. Entrambi i gruppi controllano le stesse cose, sebbene per ragioni diverse: condizioni del verricello e delle vele, ore del generatore e se l'imbarcazione è stata utilizzata per charter o tenuta privatamente. I catamarani mantenuti secondo lo standard per il charter tendono a mantenere il loro valore meglio della maggior parte delle altre classi.

I motor yacht e le barche flybridge si rivolgono a proprietari che desiderano brevi spostamenti tra le ancore e una barca adatta a intrattenere ospiti a bordo piuttosto che per lunghi passaggi. Questi acquirenti prestano molta attenzione al consumo di carburante a velocità di crociera, alle condizioni dei rivestimenti e del lavoro con tela, e a come il generatore e l'aria condizionata hanno resistito all'uso estivo greco. Sono meno interessati all'autonomia e più interessati al comfort in rada.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente in questo mercato, ma gli acquirenti che si presentano per essi arrivano con i compiti fatti. Si tratta di persone che hanno già definito i costi di gestione, le esigenze dell'equipaggio e dove la barca trascorrerà l'inverno, e di solito portano un perito e talvolta un project manager alla prima visita. Ciò che controllano va oltre la barca stessa: cronologia dei servizi, certificazione di classe ove applicabile e qualsiasi manutenzione differita lasciata al prossimo proprietario. La pazienza è normale qui, ma quando queste vendite si concludono, tendono ad essere approfondite e ben preparate da entrambe le parti.

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Sivota, Tesprozia: Posizione e Cenni Veloci

Sivota, nella Tesprotia, sorge sulla costa ionica della Grecia continentale, nella regione della Tesprotia, nel nord-ovest del Paese. L’insediamento si affaccia direttamente sul Mar Ionio; il suo porto e le calette circostanti offrono riparo a breve distanza dal mare aperto. Il tratto costiero in questa zona è caratterizzato da un alternarsi di insenature riparate e promontori di modeste dimensioni, che offrono alle imbarcazioni da crociera una serie di punti di ancoraggio facilmente raggiungibili l’uno dall’altro. Per chi arriva via mare, la posizione garantisce un accesso ragionevolmente diretto alle più ampie zone di navigazione dello Ionio, senza dover percorrere lunghi tratti in mare aperto prima di raggiungere acque riparate. Via terra, l’aeroporto più vicino è l’Aeroporto Nazionale di Aktion, a Preveza (PVK), a circa 1 ora e 20 minuti di distanza, per un tragitto di circa 90 chilometri. Ciò rende Sivota una soluzione abbastanza pratica per proprietari e acquirenti provenienti dall’estero, senza dover affrontare un lungo viaggio di proseguimento una volta atterrati. Le acque circostanti rimangono più tranquille rispetto ad alcune delle basi ioniche più sviluppate, e la costa mantiene un carattere semplice e autentico piuttosto che raffinato. Per un’imbarcazione ormeggiata qui, la conformazione geografica combina il riparo con un accesso abbastanza rapido al mare aperto, un equilibrio che si adatta ai proprietari che desiderano la vicinanza al mare senza essere costantemente esposti al moto ondoso.

Barche in Vendita Tramite il Nostro Ufficio di Sivota

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Vendi la tua barca a Sivota: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Sivota, Tesprozia?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Sivota, Epiro, e i compratori vengono al pontone. Spostare una barca per una vendita costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo posto barca a Sivota è il miglior salone espositivo che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca a prezzo corretto a Sivota, Epiro, di solito si vende entro tre-sei mesi, e la maggior parte di questo tempo viene trascorsa in attesa dell'acquirente con i fondi giusti piuttosto che in attesa di richieste. Le barche troppo costose rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker autorizzato gestisce la tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio a Sivota, Tesprozia e conduce la visita. Non vieni mai passato da un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.