Vendere barca a Zea Marina

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Sell your boat Zea Marinala rotta più rapida è lasciarla esattamente dove si trova a Zea Marina, Pireo e far venire gli acquirenti al pontone.

Zea Marina a Pireo è al centro del mondo nautico ateniese, con 625 ormeggi e una stagione che dura tutto l'anno anziché le finestre ridotte che si trovano più a nord. L'aeroporto internazionale di Atene Eleftherios Venizelos si trova a circa quaranta minuti di distanza, il che è importante quando un acquirente arriva per un solo pomeriggio. Se la tua barca è ormeggiata qui, si trova già in una località che gli acquirenti riconoscono e di cui si fidano, senza che tu debba spiegare dov'è Zea o perché funziona.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza richieste anticipate. Un broker viene assegnato alla tua pratica dalla prima valutazione fino alla consegna, quindi tratti con la stessa persona per tutto il processo anziché essere passato tra i reparti. Le visite sono private, organizzate su appuntamento, e avvengono solo dopo che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati, il che protegge il tuo tempo e la tua barca.

Chi sta acquistando alla Zea Marina, Pireo in questo momento

I proprietari greci che si spostano all'interno della Marina di Zea tendono a conoscere il piano degli ormeggi e i cantieri meglio di chiunque altro, quindi vanno dritti alla sala macchine e alla cronologia dei servizi. Vogliono vedere chi ha eseguito il lavoro, non solo cosa è stato fatto. Una barca con una cronologia di manutenzione rattoppata o una lacuna inspiegabile nel registro di bordo li fa perdere rapidamente, qualunque sia il resto del suo aspetto.

Gli acquirenti del Nord Europa che desiderano una barca già giacente in Grecia, di solito sono alla ricerca di tempo, non solo di uno scafo. Controllano la bandiera attuale, la posizione dell'IVA e se l'ormeggio si trasferisce con la vendita, perché il punto è volare lì ed essere a bordo entro la settimana. Se le scartoffie richiedono settimane per essere concluse, o l'ormeggio non è sicuro, passano alla prossima offerta piuttosto che aspettare.

Gli operatori di charter sono i più transazionali dei quattro gruppi. Vogliono che le licenze commerciali greche siano in regola, un ormeggio che tenga e layout adatti agli ospiti paganti piuttosto che a un proprietario privato. Qualsiasi cosa richieda un cambio di bandiera o un cambiamento di stato commerciale comporta costi e ritardi che non sono disposti ad assorbire, e questo da solo pone fine alla conversazione.

I primi acquirenti, che passano da un'imbarcazione più piccola, si concentrano sulla manovrabilità e sulla visibilità dalla postazione di guida, e su quanta barca possono effettivamente gestire con equipaggio ridotto. Lasciano meno insoddisfatti per il prezzo che per una barca che risulta troppo grande per l'uso che intendono farne, soprattutto se l'equipaggio non fa parte del progetto.

La stagione a Zea Marina, Pireo, dura tutto l'anno, il che mantiene un flusso costante di richieste piuttosto che un'unica ondata primaverile. Ciò significa che una barca ben prezzata e ben documentata può trovare un acquirente serio a novembre con la stessa facilità di giugno, e le visite continuano durante i mesi invernali quando altri porti turistici si quietano.

Broker di yacht Zea Marina

La vendita di una barca inizia con una valutazione basata su ciò che è stato effettivamente venduto, non su ciò che è proposto a un prezzo speranzoso su un portale. Gli agenti di yacht Zea Marina lavorano sulla base di vendite recenti di barche comparabili, aggiustate per età, condizioni e attrezzature, piuttosto che su cifre desiderate stabilite da altri proprietari ancora in attesa di un acquirente. Questo fornisce un numero difendibile, non uno per cui doversi scusare.

Segue la fotografia e il video, girati in banchina piuttosto che presi da una brochure. Questo significa organizzare l'accesso, lavorare tenendo conto del tempo e della luce, e produrre immagini che mostrino la barca per quella che è, non come scatto generico della sua nave gemella. Non è necessario assumere nessuno né stare fermi a tenere un riflettore.

L'annuncio scritto deve rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti chiamerebbe per chiedere: ore del motore, ultima antivegetativa, problemi noti, cosa è incluso e cosa no. Fare questo bene la prima volta fa risparmiare settimane di chiamate ripetitive in seguito, ed è scritto una volta sola invece di essere riformulato per ogni richiesta.

Quell'annuncio viene quindi pubblicato sui portali internazionali dove gli acquirenti cercano effettivamente, con la documentazione e le traduzioni che alcuni di questi siti richiedono. Le richieste vengono filtrate prima che ti arrivino, quindi non dovrai gestire chiamate da persone che non hanno definito i loro finanziamenti o sono semplicemente curiose. Solo agli acquirenti che sono stati verificati e i cui fondi sono stati confermati viene fissato un appuntamento per una visita privata.

Da lì il broker gestisce la trattativa, coordina la perizia e si occupa dei contratti, delle pratiche catastali e del rogito, tenendoti informato anziché coinvolto in ogni singola telefonata. Non dovrai rincorrere periti, tradurre documenti o capire di cosa ha bisogno l'avvocato di un acquirente straniero. La commissione è del cinque per cento, pagabile al rogito, senza anticipi.

Vendi la Tua Barca Zea Marina: Come la Vendiamo Effettivamente

Tutto inizia con una telefonata e poi una visita. Veniamo a Zea Marina e valutiamo la tua barca nella sua stessa darsena, non su una brochure. Ti daremo una valutazione onesta basata sulla sua età, condizioni, ore del motore e su ciò che è stato realmente venduto in Grecia di recente, non su quanto speri che valga.

Se la cifra ti soddisfa, concordiamo un prezzo di vendita e lo mettiamo per iscritto. Un accordo di intermediazione immobiliare stabilisce il prezzo, la commissione e le responsabilità di ciascuna parte, in modo da non esserci ambiguità in seguito.

Seguono la fotografia e il video, realizzati nella sua banchina presso la Marina di Zea. Vogliamo che gli acquirenti la vedano così come si trova, non messa in posa, non filtrata.

L'annuncio viene poi pubblicato e diffuso sui portali internazionali, in modo che sia visibile agli acquirenti che stanno effettivamente cercando, ovunque si trovino.

Le richieste arrivano e le filtriamo. Non portiamo sconosciuti sul tuo yacht. Chiunque chieda di vederlo ha già dimostrato che i suoi fondi sono a posto, e solo allora organizziamo una visita privata in banchina, su appuntamento.

Quando arriva un'offerta, gestiamo la trattativa per tuo conto, tenendoti informato ad ogni fase piuttosto che ad ogni ora.

Una volta concordati i termini, organizziamo il sopralluogo e una visita privata in loco, utilizzando periti e cantieri che conosciamo al Pireo, così che nulla vada perso tra lingue o fusi orari.

Se l'indagine regge, i contratti vengono firmati e il deposito è custodito correttamente, in un conto di deposito a garanzia, non sul conto corrente di nessuno.

Da lì si procede alla conclusione: cancellazione, consegna e tutte le pratiche burocratiche che accompagnano il cambio di bandiera e proprietà di un'imbarcazione in Grecia. Gestiamo noi questo processo anziché lasciarvelo inseguire.

La nostra commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita. Nulla è pagabile in anticipo, in nessuna fase precedente.

Perché venderla da soli è un incubo

La elenchi tu stesso e le richieste iniziano ad arrivare nel giro di pochi giorni. La maggior parte di esse non va a buon fine. Ti ritroverai a rispondere a messaggi di persone che non hanno finanziamenti in essere, nessuna tempistica chiara e, in alcuni casi, nessuna reale intenzione di acquistare nulla quest'anno. Distinguere i seri dai curiosi richiede tempo che probabilmente non hai.

Ogni visita significa aprirla, a Zea Marina o ovunque si trovi, e questo significa il tuo tempo e spesso un viaggio al Pireo. La arieggi, la rendi presentabile, aspetti. Un buon numero di questi visitatori è lì per guardare barche in generale piuttosto che per comprare la tua in particolare, e non hai modo di sapere chi è chi finché l'appuntamento non è finito.

Quando si tratta di prezzo, un venditore privato si trova in una posizione di svantaggio. Gli acquirenti che hanno fatto i loro compiti sapranno che non hai comparabili di vendita recenti da mostrare e lo useranno contro di te. Finisci per negoziare da una posizione più debole rispetto a un broker, semplicemente perché ti mancano i dati per resistere.

I depositi presi privatamente comportano i propri rischi, poiché non c'è un conto cliente a garantire la transazione. Se un acquirente si ritira, o se il denaro non è mai stato adeguatamente bloccato in primo luogo, si è esposti. Lo stesso dicasi più avanti, quando il trasferimento di proprietà e la documentazione di cancellazione devono essere gestiti correttamente, nell'ordine giusto, con le autorità competenti. Errori in questo senso comportano costi e tempi per essere risolti.

Nel frattempo la barca continua a costare. Ormeggio alla Marina di Zea, assicurazione, antivegetativa, manutenzione, tutto continua, che venga venduta questo mese o no. Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione costerà al suo proprietario considerevolmente di più in questi costi operativi di quanto non avrebbe mai fatto una commissione del cinque per cento, e questo prima ancora di considerare il tempo perso per richieste di informazioni che non sarebbero mai andate a buon fine.

Contratto, caparra e consegna

Quando vendi una barca a Zea Marina, il processo si basa su scartoffie piuttosto che su promesse, e ogni documento esiste per proteggere entrambe le parti della transazione. Il punto di partenza è il contratto di compravendita, che stabilisce il prezzo, l'identità della barca, le condizioni allegate alla vendita e il calendario per la conclusione della vendita. Nulla si muove senza che sia messo per iscritto.

Il deposito dell'acquirente viene trattenuto su un conto fiduciario, non pagato direttamente a te. Questo mantiene i fondi neutrali fino a quando tutte le condizioni dell'accordo non saranno state soddisfatte, il che ti protegge tanto quanto protegge l'acquirente.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e a visite private. Se il perito o la visita privata riscontra difetti, le due parti negoziano un accordo, solitamente un aggiustamento del prezzo o una riparazione concordata prima della conclusione della vendita, piuttosto che far fallire del tutto l'affare.

Dovrai esibire un titolo di proprietà "pulito", il che significa che non ci sono finanziamenti o reclami registrati contro la barca, e una prova del suo stato IVA all'interno dell'UE. Gli acquirenti lo richiedono presto, ed è molto più facile produrlo prima di aver trovato un acquirente che procurarselo sotto pressione una volta che si è fatto.

La proprietà passa formalmente attraverso una fattura di vendita. Parallelamente, l'imbarcazione viene deregistrata dalla sua attuale bandiera e registrata sotto quella nuova a nome dell'acquirente, un passaggio che deve essere gestito correttamente affinché la vendita sia riconosciuta.

Se la barca mantiene il suo ormeggio a Marina di Zea, l'accordo di ormeggio viene trasferito al nuovo proprietario come parte del perfezionamento, quindi non vi è alcuna interruzione nel suo diritto di rimanere lì. L'assicurazione passa di mano lo stesso giorno, con la nuova polizza che entra in vigore nel momento in cui quella vecchia termina, in modo che la barca non venga mai lasciata scoperta.

Queste sono informazioni generali, non consulenza legale, e ogni vendita dovrebbe essere esaminata dal proprio avvocato.

Vendere la tua barca Zea Marina: quando metterla in vendita

Zea Marina opera con una stagione che dura tutto l'anno, e ciò ha conseguenze pratiche per chiunque stia pensando di mettere in vendita una barca lì. Significa che la marina stessa non è mai chiusa al business, ma gli acquirenti non sono distribuiti uniformemente nei dodici mesi. Le richieste aumentano nella prima parte dell'anno, quando gli armatori più a nord iniziano a pianificare la loro estate, ed è allora che una proposta di vendita deve essere pronta piuttosto che mezza preparata.

Gli acquirenti che visitano in primavera di solito cercano di prendere in consegna in tempo per il proprio uso estivo, quindi una barca messa in vendita e presentata in quel periodo ha le migliori possibilità di un passaggio di consegne agevole. Le fotografie scattate in questo periodo, e le visite private che seguono una volta che un acquirente è stato controllato e i fondi confermati, tendono a mostrare la barca al suo meglio, con una luce pulita sull'acqua e il marina stesso che appare correttamente utilizzato piuttosto che chiuso. Una barca che viene preparata per la vendita solo una volta che l'estate è già in corso ha di solito perso gli acquirenti che contavano di più.

Una volta che le richieste rallentano verso l'autunno, è allora che il venditore sensato o abbassa il prezzo o accetta che l'imbarcazione rimanga ferma per l'inverno in attesa della prossima ondata di interesse primaverile. Non c'è nulla di cui vergognarsi, ma dovrebbe essere pianificato piuttosto che scoperto all'ultimo momento.

L'estate ad Atene e in Attica è stabile e secca, con lunghi periodi di tempo costante piuttosto che cambiamenti improvvisi, intervallati dal meltemi che gli armatori dell'Egeo conoscono già bene. Questo schema favorisce le barche che sono comode all'ancora e facili da gestire con equipaggio ridotto, con una buona ombra in coperta e sufficiente capacità di stoccaggio e refrigerazione per gestire la stagione senza soste continue in marina. Questo è uno dei motivi per cui gli yacht a motore ben equipaggiati e gli yacht a vela da crociera si comportano bene qui, a condizione che siano predisposti per l'uso reale piuttosto che solo per l'estetica.

Vendi la tua barca Zea Marina: ispezione, ristrutturazione e cosa riparare

Alla Zea Marina, le barche sono ormeggiate vicine e i compratori camminano sui pontili prima ancora di chiedere un appuntamento. Una barca che da venti metri appare ben tenuta viene osservata attentamente. Una che non lo è viene trascurata.

Iniziate dalle basi. Una pulizia profonda, interna ed esterna, fatta con cura e non di fretta, e uno scafo lucidato fanno più differenza per una prima impressione di quasi qualsiasi altra cosa su cui potreste spendere soldi. Anche i tender, le coperture e le tele dovrebbero apparire ben curati. Un tender con alghe sui tubolari o un bimini ingrigito comunicano a un acquirente più di quanto pensiate riguardo a come è stata tenuta la barca.

Fai revisionare i motori e conserva la documentazione per provarlo. Un acquirente, o più probabilmente un perito che lavora per uno, vuole vedere una cronologia dei servizi completa e coerente, non una rassicurazione verbale che tutto va bene. Mentre ci sei, sostituisci tutto ciò che un perito elencherà comunque: tubi gommosi, batterie esauste, strumenti che non funzionano più. Questi sono piccoli costi ora. Se lasciati così come sono, diventeranno punti di negoziazione in seguito, e ti costeranno di più in un'offerta ridotta di quanto sarebbe costato ripararli.

Svuota la barca dei tuoi effetti personali. Grafici con la grafia di qualcun altro, fotografie di famiglia, un armadio pieno di vestiti di qualcun altro: nessuno di questi elementi aiuta. Un acquirente deve vedere la barca, non te che ci vivi sopra.

Due cose raramente valgono la spesa. Una riverniciatura completa di un'imbarcazione che non ne ha bisogno raramente recupera il suo costo alla vendita. Lo stesso vale per l'elettronica nuova installata puramente per far apparire l'imbarcazione al passo con i tempi. Gli acquirenti non pagano per intero né l'una né l'altra.

Nel caso di un’imbarcazione più vecchia, vale la pena far eseguire una perizia prima della messa in vendita. È una spesa da sostenere prima di avere un acquirente, il che può sembrare controintuitivo, ma garantisce che non ci siano sorprese una volta che l’offerta è sul tavolo. Sono proprio le sorprese in quella fase a far saltare le trattative, non le condizioni dell’imbarcazione in sé.

Zea Marina, Pireo in Dettaglio

Zea Marina si trova al Pireo, nella regione di Atene e Attica, ed è una delle marine più trafficate e conosciute della Grecia. Dispone di 625 posti barca, quindi c'è sempre una discreta varietà di imbarcazioni ormeggiate, dalle barche da giorno ai veri e propri yacht. La marina accoglie imbarcazioni fino a 150 metri di lunghezza massima e il pescaggio lungo le banchine arriva a 8 metri, il che significa che gli yacht più grandi possono ormeggiare comodamente senza i compromessi che si trovano in porti più piccoli.

La stagione qui dura tutto l'anno, quindi una barca tenuta a Zea non viene messa via per metà anno in attesa di un'opportunità per essere mostrata. Puoi portare un acquirente a gennaio con la stessa facilità di luglio, e il porto turistico mantiene il suo ritmo di lavoro qualunque sia il mese.

L'alaggio e il varo sono disponibili nei cantieri di Pireo, quindi è possibile organizzare il sollevamento, l'antivegetativa e qualsiasi lavoro di cantiere che un acquirente potrebbe desiderare di controllare prima della conclusione della vendita senza dover spostare molto la barca. Questo è importante quando una vendita dipende da un'ispezione e da un alaggio che avvengono ravvicinati, senza una lunga consegna nel mezzo.

Passeggiando lungo i pontili di Zea, si nota che si tratta di un porto turistico in piena attività piuttosto che di un semplice luogo di esposizione. Ci sono yacht a motore e a vela ormeggiati uno accanto all’altro, l’equipaggio che si dà da fare al mattino e un traffico costante di tender e imbarcazioni di servizio. Si percepisce come un luogo in cui le imbarcazioni vengono utilizzate e sottoposte a manutenzione, non semplicemente custodite, ed è proprio questa l’impressione che si vuole trasmettere a un acquirente serio.

Per un venditore, le attività commerciali circostanti sono una risorsa reale. Il Pireo è da tempo un centro per i servizi marittimi, quindi attrezzisti, ingegneri, disegnatori e fornitori sono a portata di mano e la maggior parte dei lavori può essere eseguita rapidamente. Ciò significa che un'imbarcazione può essere presentata adeguatamente con breve preavviso, con qualsiasi piccolo difetto risolto prima di una visita piuttosto che scusato durante una di esse.

Tutto questo rende semplice mostrare una barca ormeggiata a Zea. Le visite sono organizzate su appuntamento privato una volta che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi sono stati confermati, e il porto turistico rende la gestione di ciò facile. L'accesso è semplice, il parcheggio e l'arrivo non sono un problema, e lo yacht può essere presentato in buone condizioni operative senza una lunga traversata preliminare. Per un proprietario che decide dove tenere una barca che potrebbe finire sul mercato, Zea elimina la maggior parte degli attriti pratici dal processo.

Zea Marina, Pireo: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

Portare un acquirente da casa sua alla tua barca a Zea Marina è più semplice di quanto la maggior parte dei proprietari pensi, a patto che il viaggio sia pianificato correttamente. L'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH) e il trasferimento da lì a Zea Marina dura 40 minuti. Questo è tutto il quadro pratico che diamo agli acquirenti prima che viaggino, ed è sufficiente per loro per pianificare un viaggio.

Una volta che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi sono stati confermati, concordiamo un appuntamento per una visita in anticipo. La tua barca è aperta, accesa e pronta quando arrivano, non chiusa e fredda. Un broker designato, che conosce le specifiche, è presente per tutto il tempo, in modo che le domande ricevano risposta sul momento piuttosto che essere seguite in seguito via email. L'acquirente ha il tempo necessario a bordo, senza altri appuntamenti in attesa dietro di lui e senza essere affrettato verso una decisione.

Gli acquirenti che volano per questo raramente vengono a vedere una sola barca. Avendo fatto il viaggio da dove sono partiti, la maggior parte vorrà vederne due o tre mentre si trovano ad Atene, confrontandole nello stesso giorno o due. Questo è semplicemente il modo in cui funzionano le economie di viaggio per loro, ed è sensato da parte loro.

Ciò che significa per te è semplice. La tua barca viene giudicata non in isolamento, ma rispetto a qualsiasi altra cosa l'acquirente veda quel giorno, spesso entro poche ore prima o dopo. Una barca che è pronta, pulita e ben presentata nel momento in cui sale a bordo fa rapidamente la sua proposta. Una che necessita di scuse, o che l'equipaggio deve sistemare di fronte all'acquirente, perde terreno che non può facilmente recuperare in un'unica visita.

Gestiamo il programma in modo che gli appuntamenti non si sovrappongano e che la vostra barca venga presentata al meglio, lasciando all’acquirente il tempo necessario per esaminarla con attenzione, anziché limitarsi a dare un’occhiata veloce al ponte e andarsene. Il breve tragitto da ATH permette a un acquirente di visionare realisticamente la vostra imbarcazione e una o due altre senza che la giornata diventi un peso logistico, il che fa sì che gli acquirenti seriamente interessati siano disposti a intraprendere il viaggio fin dall’inizio.

Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos (ATH): sito ufficiale

L'offerta immobiliare nei dintorni di Zea Marina

Attorno a Zea e alla costa più ampia dell'Attica, le barche che si muovono più velocemente sono monoscafi da crociera tra i dieci e i sedici metri. Questo è il mercato di massa, ed è dove troverete gli acquirenti più attivi. Tipicamente si tratta di proprietari privati ​​alla ricerca di una barca che possano condurre da soli nei fine settimana, a volte con la famiglia o un piccolo gruppo di amici, e spesso con un occhio alla possibilità di noleggiarla per una parte della stagione per compensare i costi.

Gli acquirenti in questa fascia controllano prima il sartiame corrente e le ore del motore, poi passano all'inventario delle vele e allo stato dell'attrezzatura di coperta. Vogliono vedere i registri di manutenzione, non solo una voce sul giornale di bordo che dice che tutto va bene. Se l'imbarcazione è stata noleggiata, chiederanno informazioni sulla società di gestione e su come è stata mantenuta tra un noleggio e l'altro.

I catamarani a vela mantengono meglio il loro valore della maggior parte degli altri tipi venduti qui e attirano due gruppi distinti. Gli acquirenti privati desiderano spazio e stabilità per la crociera in famiglia, mentre gli operatori di charter li considerano un bene lavorativo con un ritorno giustificabile. Entrambi esamineranno attentamente l'attrezzatura, le condizioni dei saildrive o dei motori e qualsiasi segnalazione di osmosi o riparazioni strutturali.

Gli yacht a motore e le barche flybridge si rivolgono a proprietari che desiderano brevi tragitti tra le isole e una piattaforma per intrattenere piuttosto che lunghe traversate a vela. Gli acquirenti qui si concentrano sul generatore, sull'aria condizionata e sulla presentazione generale degli interni, poiché queste barche sono acquistate tanto per come vengono utilizzate all'ancora quanto per le loro prestazioni in navigazione.

Gli yacht più grandi si muovono più lentamente e gli acquirenti che arrivano al punto di una visita privata tendono ad aver già fatto i propri compiti. Arrivano con il finanziamento organizzato, un capitano o un perito informato e una chiara idea dei costi di gestione. Controllano attentamente le ore del motore, la cronologia della manutenzione, la bandiera e lo stato fiscale, perché a questa taglia qualsiasi svista è costosa da correggere in seguito.

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Zea Marina, Pireo: posizione e informazioni essenziali

Zea Marina si trova sulla costa dell'Attica, immediatamente a sud-est del Pireo, esso stesso il porto principale al servizio di Atene. La marina si apre direttamente sul Golfo Saronico, offrendo un accesso diretto all'acque libere senza la necessità di attraversare prima il traffico portuale. Da questa posizione, le isole del Golfo Saronico si trovano a breve distanza, rendendo la marina un punto di partenza naturale per la crociera piuttosto che una destinazione raggiunta solo dopo un lungo transito.

Atene stessa è vicina, quindi il porto turistico si trova a portata di mano dalla città pur rimanendo un porto di lavoro a sé stante, distinto dal porto commerciale del Pireo. Per chiunque arrivi in aereo, l'Aeroporto Internazionale di Atene Eleftherios Venizelos, noto con il codice ATH, si trova a circa 40 minuti di distanza, il che semplifica la logistica di una visita o di una consegna per i proprietari e gli acquirenti che viaggiano dall'estero. Nel complesso, la posizione colloca il porto turistico a facile raggio d'azione sia da un importante aeroporto internazionale che da acque aperte per la navigazione, senza dipendere dal fatto che uno sia lontano dall'altro.

Barche in vendita tramite il nostro ufficio Zea Marina

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Vendi la tua barca Zea Marina: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca a Zea Marina, Pireo?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova a Zea Marina, Pireo, e i compratori vengono al pontone. Spostare una barca per venderla costa denaro, aggiunge rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio a Zea Marina è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca a prezzo corretto a Zea Marina, Pireo, normalmente si vende entro tre o sei mesi, e la maggior parte di quel tempo è spesa ad attendere l'acquirente giusto e finanziato piuttosto che attendere richieste. Le barche sopravvalutate rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker di fiducia gestisce la tua barca dall'incarico alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra al posto barca presso Zea Marina, Pireo e gestisce la visita. Non verrai mai trasferito a un call center.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.