Sprzedam jacht Zea Marina

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka Sprzedaj swoją łódź Zea Marina

Sell your boat Zea Marinanajszybszą trasą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Zea Marina, Pireus i pozwolenie kupującym na przyjście do pomostu.

Zea Marina w Pireusie znajduje się w centrum świata żeglarskiego Aten, oferując 625 miejsc cumowniczych i całoroczny sezon, w przeciwieństwie do skróconych okresów dostępnych na północy. Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa znajduje się w odległości około czterdziestu minut, co ma znaczenie, gdy kupujący przylatuje na jedno popołudnie. Jeśli Twoja łódź stoi tutaj, znajduje się już w miejscu rozpoznawalnym i godnym zaufania, bez konieczności tłumaczenia, gdzie znajduje się Zea ani dlaczego jest to dobre miejsce.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Od momentu pierwszej wyceny aż do przekazania łodzi do Państwa sprawy przypisany jest jeden pośrednik, dzięki czemu przez cały czas mają Państwo do czynienia z tą samą osobą, a nie są Państwo przekazywani między różnymi działami. Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i ma miejsce dopiero po sprawdzeniu kupującego oraz potwierdzeniu dostępności środków finansowych, co pozwala zaoszczędzić Państwa czas i chroni Państwa łódź.

Kto teraz kupuje w Zea Marina, Pireus

Grecki właściciele, którzy przenoszą się do mariny Zea, zazwyczaj znają plan miejsc postojowych i stocznie lepiej niż ktokolwiek inny, więc od razu kierują się do maszynowni i historii serwisowej. Chcą wiedzieć, kto wykonał prace, a nie tylko co zostało zrobione. Łódź z niekompletną dokumentacją serwisową lub niewyjaśnioną luką w dzienniku pokładowym szybko traci ich zainteresowanie, niezależnie od tego, jak wygląda reszta jachtu.

Północni Europejczycy, którzy chcą kupić łódź już znajdującą się w Grecji, zazwyczaj szukają oszczędności czasu, a nie tylko samego kadłuba. Sprawdzają obecną banderę, status VAT i czy miejsce postojowe przechodzi wraz ze sprzedażą, ponieważ chodzi o to, aby przylecieć i wsiąść na pokład w ciągu tygodnia. Jeśli formalności wymagają tygodniowego załatwiania, lub miejsce postojowe nie jest pewne, rezygnują i przechodzą do kolejnej oferty, zamiast czekać.

Operatorzy czarterowi są najbardziej zorientowani na transakcje spośród tych czterech grup. Zależy im na tym, by greckie zezwolenia komercyjne były w porządku, aby mieli zapewnione miejsce do cumowania oraz aby układ wnętrz odpowiadał potrzebom płacących gości, a nie prywatnego właściciela. Wszystko, co wymaga zmiany bandery lub statusu komercyjnego, wiąże się z dodatkowymi kosztami i opóźnieniami, których nie są skłonni ponosić, a już sam ten fakt kończy rozmowy.

Kupujący po raz pierwszy, przesiadający się z czegoś mniejszego, skupiają się na prowadzeniu i widoczności ze stanowiska sternika, a także na tym, jak dużą jednostką mogą faktycznie zarządzać w pojedynkę. Odchodzą bardziej od ceny niż od łodzi, która wydaje się zbyt duża do zamierzonego użytku, zwłaszcza jeśli załoga nie jest częścią planu.

Sezon w Zea Marina, Pireus trwa przez cały rok, co sprawia, że zapytania napływają stale, zamiast stanowić pojedynczy wiosenny napływ. Oznacza to, że dobrze wyceniona, dobrze udokumentowana łódź może znaleźć poważnego nabywcę w listopadzie równie łatwo, jak w czerwcu, a oględziny trwają przez miesiące zimowe, kiedy inne mariny cichną.

Yacht Brokers Zea Marina

Właściwa sprzedaż łodzi zaczyna się od wyceny opartej na tym, co faktycznie zostało sprzedane, a nie na tym, co jest wycenione z nadzieją na portalu. Brokerzy jachtowi z Zea Marina opierają się na ostatnich transakcjach sprzedaży porównywalnych łodzi, dostosowanych do wieku, stanu i wyposażenia, a nie na życzeniowych kwotach ustalonych przez innych właścicieli, którzy nadal czekają na kupca. Daje to liczbę, której możesz bronić, a nie tej, za którą musisz przepraszać.

Następnie fotografia i wideo, wykonane w miejscu postoju, a nie wypożyczone z broszury. Oznacza to uzyskanie dostępu, pracę w zależności od pogody i światła oraz produkcję obrazów, które pokazują łódź taką, jaka jest, a nie jako zdjęcie stockowe jej siostrzanego statku. Nie musisz nikogo zatrudniać ani stać bezczynnie z odbłyśnikiem.

Pisana oferta musi odpowiadać na pytania, które poważny kupujący zadałby telefonicznie: godziny pracy silnika, ostatnie malowanie dna, znane problemy, co jest w cenie, a co nie. Zrobienie tego dobrze za pierwszym razem oszczędza tygodnie powtarzających się telefonów później i jest napisane raz, a nie wielokrotnie zmieniane dla każdego zapytania.

Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają kupujący, wraz z dokumentacją i tłumaczeniami, których wymagają niektóre z tych serwisów. Zapytania są filtrowane zanim trafią do Ciebie, dzięki czemu nie odbierasz telefonów od osób, które nie uregulowały swoich finansów lub po prostu są ciekawe. Prywatne spotkanie w celu oglądania jest umawiane tylko z kupującymi, którzy zostali zweryfikowani i których środki zostały potwierdzone.

Stamtąd makler zajmuje się negocjacjami, koordynuje inspekcję techniczną oraz zarządza umowami, pracami rejestracyjnymi i finalizacją transakcji, informując Państwa na bieżąco, zamiast angażować w każde rozmowy telefoniczne. Nie będziesz gonić inspektorów, tłumaczyć dokumentów ani ustalać, czego potrzebuje prawnik zagranicznego kupca. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Sprzedaj swój jacht: Zea Marina - jak faktycznie go sprzedaliśmy

Zaczyna się od telefonu, a potem wizyty. Przyjeżdżamy do Zea Marina i oglądamy Państwa łódź w jej własnym miejscu postojowym, a nie na zdjęciu w broszurze. Podajemy uczciwą wycenę opartą na jej wieku, stanie, godzinach pracy silnika i tym, co faktycznie zostało sprzedane w Grecji ostatnio, a nie na tym, czego Państwo się spodziewają.

Jeśli figura Ci odpowiada, uzgodnimy cenę wywoławczą i spisujemy ją. Umowa agencyjna określa cenę, opłatę i zakres obowiązków każdej ze stron, aby uniknąć niejasności w przyszłości.

Następnie fotografia i wideo, wykonane w jej miejscu cumowania w marinie Zea. Chcemy, aby kupujący widzieli ją taką, jaka jest, nie upozowaną, nie przefiltrowaną.

Ogłoszenie trafia na rynek i jest udostępniane na międzynarodowych portalach, dzięki czemu jest widoczne dla kupujących, którzy faktycznie szukają, niezależnie od tego, gdzie się znajdują.

Zapytania napływają i je filtrujemy. Nie dopuszczamy obcych na pokład. Każda osoba prosząca o oględziny pokazała nam, że dysponuje środkami finansowymi i dopiero wtedy umawiamy prywatne oględziny w porcie, po wcześniejszym uzgodnieniu.

Gdy wpłynie oferta, poprowadzimy negocjacje w Twoim imieniu, informując Cię na bieżąco na każdym etapie, a nie co godzinę.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizujemy inspekcję i prywatne oględziny lokalnie, korzystając z usług rzeczoznawców i stoczni, które znamy w Pireusie, dzięki czemu nic nie umknie między językami lub strefami czasowymi.

Jeśli badanie się utrzyma, umowy zostaną podpisane, a depozyt zostanie prawidłowo zabezpieczony, na rachunku powierniczym, a nie na bieżącym koncie kogokolwiek.

Stamtąd następuje zakończenie: wyrejestrowanie, przekazanie i papierkowa robota związana ze zmianą bandery i własności łodzi w Grecji. Zarządzamy tym procesem, zamiast zostawić go Tobie.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po zakończeniu transakcji. Na żadnym etapie przed tym momentem nie należy uiszczać żadnych opłat z góry.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Wystawiasz ją sam, a zapytania zaczynają napływać w ciągu kilku dni. Większość z nich donikąd nie prowadzi. Będziesz odpowiadać na wiadomości od ludzi, którzy nie mają zapewnionego finansowania, nie mają jasnego harmonogramu, a w niektórych przypadkach nie mają zamiaru niczego kupować w tym roku. Odseparowanie poważnych od ciekawskich zajmuje czas, którego prawdopodobnie nie masz.

Każde oglądanie oznacza otwieranie jej, czy to w Zea Marina, czy gdziekolwiek indziej leży, a to oznacza Twój czas i często podróż do Pireusu. Wietrzysz ją, doprowadzasz do porządku, czekasz. Sporo tych odwiedzających przychodzi oglądać łodzie w ogóle, a nie kupować Twojej w szczególności, i nie masz pojęcia, kto jest kim, dopóki spotkanie się nie zakończy.

Jeśli chodzi o cenę, prywatny sprzedawca jest w gorszej sytuacji. Kupujący, którzy odrobili pracę domową, będą wiedzieć, że nie masz do wskazania żadnych niedawno sprzedanych porównywalnych ofert, i wykorzystają to przeciwko tobie. Skończysz negocjując z silniejszej pozycji niż pośrednik, po prostu dlatego, że brakuje ci danych, aby utrzymać swoje stanowisko.

Prywatne depozyty wiążą się z własnym ryzykiem, ponieważ transakcja nie jest zabezpieczona kontem klienta. Jeśli kupujący się wycofa lub pieniądze nigdy nie zostały prawidłowo zabezpieczone, jesteś narażony na ryzyko. To samo dotyczy dalszych etapów, gdy przeniesienie tytułu własności i dokumenty dotyczące wyrejestrowania muszą być poprawnie załatwione, we właściwej kolejności, u odpowiednich organów. Błędy w tym zakresie kosztują pieniądze i czas na ich naprawienie.

Tymczasem łódź nadal Cię kosztuje. Cumowanie w marinie Zea, ubezpieczenie, antyporostowe, serwis – wszystko to trwa dalej, niezależnie od tego, czy sprzeda się w tym miesiącu, czy nie. Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, będzie kosztować właściciela znacznie więcej w tych kosztach eksploatacji niż pięcioprocentowa prowizja, a to jeszcze zanim uwzględnimy czas stracony na zapytania, które nigdy nie miały zakończyć się transakcją.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Kiedy sprzedajesz łódź w Zea Marina, proces opiera się na formalnościach, a nie obietnicach, a każdy dokument istnieje po to, by chronić obie strony transakcji. Punktem wyjścia jest umowa sprzedaży, która określa cenę, tożsamość łodzi, warunki sprzedaży i harmonogram realizacji. Bez tego na piśmie nic się nie dzieje.

Zadatek kupującego jest przechowywany na rachunku powierniczym, a nie wypłacany bezpośrednio Państwu. Pozwala to utrzymać środki w stanie neutralności do momentu spełnienia wszystkich warunków umowy, co chroni Państwa w takim samym stopniu, jak i kupującego.

Większość umów zawiera się pod warunkiem przeprowadzenia inspekcji przez rzeczoznawcę i oględzin prywatnych. Jeśli rzeczoznawca lub oględziny prywatne wykażą wady, obie strony negocjują ugodę, zazwyczaj korektę ceny lub uzgodnienie naprawy przed sfinalizowaniem transakcji, zamiast jej całkowitego zerwania.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak zaległych finansowań lub roszczeń zarejestrowanych wobec łodzi, oraz dowód jej statusu VAT w UE. Kupujący pytają o to wcześnie i znacznie łatwiej jest to przygotować przed znalezieniem kupującego, niż ścigać to pod presją, gdy już się go znajdzie.

Własność przechodzi formalnie przez umowę sprzedaży. Równocześnie łódź jest wyrejestrowywana z dotychczasowej bandery i rejestrowana pod nową na nazwisko kupującego, co jest warunkiem prawidłowego przeprowadzenia transakcji.

Jeśli łódź pozostanie przy swoim nabrzeżu w Porcie Zea, umowa cumowania przechodzi na nowego właściciela w ramach finalizacji transakcji, dzięki czemu nie ma przerwy w jej prawie do postoju tam. Ubezpieczenie przechodzi na drugą stronę tego samego dnia, a nowa polisa wchodzi w życie w chwili zakończenia starej, dzięki czemu łódź nigdy nie pozostaje bez ochrony.

To są ogólne informacje, a nie porada prawna, i każdą sprzedaż należy skonsultować z własnym prawnikiem.

Sprzedaj swoją łódź: Zea Marina – kiedy ją wystawić

Marina Zea oferuje całoroczną działalność, co ma praktyczne konsekwencje dla każdego, kto myśli o wystawieniu tam łodzi na sprzedaż. Oznacza to, że sama marina nigdy nie jest zamknięta dla interesantów, ale nabywcy nie są równomiernie rozłożeni w ciągu dwunastu miesięcy. Zapytania narastają przez pierwszą część roku, gdy właściciele z północy zaczynają planować lato, i właśnie wtedy oferta musi być gotowa, a nie w połowie przygotowana.

Kupujący, którzy oglądają łodzie wiosną, zazwyczaj chcą odebrać je na czas, aby mogli korzystać z nich latem. Dlatego łódź wystawiona i zaprezentowana w tym okresie ma największą szansę na sprawną transakcję. Zdjęcia wykonane w tym okresie oraz późniejsze prywatne oględziny, po weryfikacji kupującego i potwierdzeniu środków, zazwyczaj pokazują łódź w najlepszym świetle, z czystym światłem na wodzie i mariną wyglądającą na użytkowaną, a nie zamkniętą. Łódź przygotowana do sprzedaży dopiero w trakcie lata zazwyczaj traci tych najważniejszych kupujących.

Gdy po naprawach zainteresowanie spowalnia wraz z nadejściem jesieni, wtedy rozsądny sprzedawca albo obniża cenę, albo akceptuje fakt, że łódź prawdopodobnie będzie stała przez zimę, czekając na kolejną wiosenną falę zainteresowania. Nie ma w tym nic wstydliwego, ale powinno się to zaplanować, a nie odkryć w ostatniej chwili.

Lato w Atenach i Attyce jest ustabilizowane i suche, z długimi okresami stałej pogody, a nie nagłych zmian, przerywane przez meltemi, które właściciele na Morzu Egejskim już dobrze znają. Taki wzorzec sprzyja łodziom, które są komfortowe na kotwicy i łatwe w obsłudze w krótkiej załodze, z dobrym zacienieniem pokładu oraz wystarczającą ilością zbiorników i mocy chłodniczej, aby zarządzać sezonem bez ciągłych postojów w marinach. To jeden z powodów, dla których dobrze wyposażone jachty motorowe i turystyczne jachty żaglowe radzą sobie tu dobrze, pod warunkiem, że są przygotowane do rzeczywistego użytku, a nie tylko do wyglądu.

Sprzedaj Swój Jacht w Zea Marina: Inspekcja, Remont i Co Naprawić

W Zea Marina łodzie stoją blisko siebie, a kupujący spacerują po pomostach, zanim w ogóle poproszą o obejrzenie. Łódź, która prezentuje się zadbanie z dwudziestu metrów, jest oglądana dokładnie. Ta, która tak nie wygląda, zostaje pominięta.

Zacznijmy od podstaw. Dokładne czyszczenie wewnątrz i na zewnątrz, wykonane starannie, a nie pośpiesznie, oraz wypolerowany kadłub robią większą różnicę w pierwszym wrażeniu niż cokolwiek innego, na co mogliby Państwo wydać pieniądze. Łodzie pomocnicze, pokrowce i plandeki również powinny wyglądać na zadbane. Łódź pomocnicza z zielonym porostem na burcie czy bimini poszarzałe od słońca mówi kupującemu więcej o sposobie utrzymania łodzi, niż mogłoby się wydawać.

Zleć przegląd silników i zachowaj dokumentację jako dowód. Kupujący, a najprawdopodobniej pracujący dla niego rzeczoznawca, chce zobaczyć kompletną i spójną historię serwisową, a nie zapewnienia słowne, że wszystko jest w porządku. Przy okazji wymień wszystko, co rzeczoznawca i tak by wpisał na listę: sparciałe węże, zużyte akumulatory, niedziałające instrumenty. Teraz to niewielkie koszty. Pozostawione tak, jak są, staną się później punktami negocjacyjnymi i będą kosztować Cię więcej w postaci obniżonej oferty, niż ich naprawa.

Pozbądź się rzeczy osobistych. Mapy z cudzym pismem, rodzinne zdjęcia, szafa pełna cudzych ubrań – nic z tego nie pomaga. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie ciebie mieszkającego na niej.

Rzadko kiedy dwie rzeczy są warte wydatków. Pełne przemalowanie łodzi, która tego nie potrzebuje, rzadko kiedy zwraca swój koszt przy sprzedaży. To samo dotyczy nowej elektroniki zainstalowanej wyłącznie po to, aby łódź wyglądała nowocześnie. Kupujący nie płaci za żadne z nich złotówka za złotówkę.

Na starszej łodzi warto wykonać badanie przedsprzedażowe. Kosztuje pieniądze zanim masz kupca, co wydaje się nielogiczne, ale oznacza, że nie ma niespodzianek, gdy oferta jest już na stole. Niespodzianki na tym etapie zabijają transakcje, a nie sam stan techniczny.

Zea Marina, Pireus - Szczegółowy opis

Zea Marina znajduje się w Pireusie, w regionie Aten i Attyki, i jest jedną z najbardziej ruchliwych i najlepiej znanych marin w Grecji. Pomieści 625 miejsc cumowniczych, więc zawsze można tam znaleźć rozsądny wybór łodzi, od jednostek dziennych po poważne jachty. Marina przyjmuje jednostki o długości całkowitej do 150 metrów, a głębokość przy nabrzeżu sięga 8 metrów, co oznacza, że większe jachty mogą cumować komfortowo, bez kompromisów, które można napotkać w mniejszych portach.

Sezon trwa tu przez cały rok, więc łódź przechowywana w Zea nie jest chowana na pół roku, czekając na okno wystawowe. Można przekonać kupca w styczniu tak samo łatwo, jak w lipcu, a marina zachowuje swój rytm pracy niezależnie od miesiąca.

Wyciąg i żuraw są dostępne w stoczniach w Pireusie, więc podnoszenie, malowanie antyporostowe i wszelkie prace stoczniowe, które kupujący może chcieć sprawdzić przed zakończeniem, mogą być zorganizowane bez dalekiego przemieszczania łodzi. Ma to znaczenie, gdy sprzedaż zależy od tego, że inspekcja i wyciąg odbywają się blisko siebie, bez dłuższego transportu pomiędzy.

Spacerując po pomostach w Zea, zobaczysz tętniącą życiem marinę, a nie obiekt pokazowy. Motorówki i jachty żaglowe cumują blisko siebie, rano kręci się tam załoga, a ruch tenderów i łodzi serwisowych jest stały. Wydaje się to miejscem, gdzie łodzie są używane i konserwowane, a nie tylko przechowywane, co jest wrażeniem, jakie chcesz, aby poważny kupiec wyniósł z tego miejsca.

Dla sprzedającego otaczające usługi stanowią realny atut. Piraeus od dawna jest centrum usług morskich, dzięki czemu fachowcy od takielunku, inżynierowie, wykonawcy detali i zaopatrzeniowcy są pod ręką, a większość prac można szybko zrealizować. Oznacza to, że łódź można odpowiednio przygotować w krótkim terminie, a wszelkie drobne wady usunąć przed oglądzinami, zamiast tłumaczyć się z nich podczas nich.

Wszystko to sprawia, że zacumowana w Zea łódź jest łatwa do pokazania. Oględziny umawia się przez prywatne spotkanie po zweryfikowaniu kupującego i potwierdzeniu jego środków, a przystań ułatwia zarządzanie tym procesem. Dostęp jest prosty, parkowanie i przyjazd nie stanowią problemu, a jacht można zaprezentować w dobrym stanie technicznym bez konieczności długiego rejsu. Dla właściciela decydującego, gdzie przechowywać łódź, która może trafić na rynek, Zea usuwa większość praktycznych trudności z tego procesu.

Zea Marina, Piraeus: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Doprowadzenie nabywcy od jego drzwi do Państwa łodzi w Zea Marina jest prostsze, niż większość właścicieli zakłada, pod warunkiem odpowiedniego zaplanowania podróży. Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, ATH, a transfer stamtąd do Zea Marina zajmuje 40 minut. To wszystko, co przedstawiamy nabywcom przed podróżą, a wystarcza im do zaplanowania wyjazdu.

Gdy kupujący zostanie zweryfikowany, a jego środki potwierdzone, ustalamy wcześniej termin obejrzenia. Twoja łódź jest otwarta, włączona i gotowa, gdy tylko przybędą, a nie zamknięta i zimna. Wyznaczony makler, znający specyfikację, jest obecny przez cały czas, dzięki czemu pytania są udzielane na miejscu, zamiast wysyłane później e-mailem. Kupujący ma odpowiedni czas na pokładzie, bez czekającego go kolejnego spotkania i bez pośpiechu w podejmowaniu decyzji.

Kupujący, którzy przylecieli, rzadko przyjeżdżają tylko po to, by obejrzeć jedną łódź. Po odbyciu podróży z miejsca, z którego przybyli, większość będzie chciała zobaczyć dwie lub trzy łodzie podczas pobytu w Atenach, porównując je w ciągu jednego lub dwóch dni. Tak po prostu działają ekonomiczne aspekty podróży, i jest to z ich strony rozsądne.

Oznacza to dla Ciebie coś oczywistego. Twoja łódź jest oceniana nie w oderwaniu, ale w porównaniu do wszystkiego innego, co kupujący zobaczy tego dnia, często w ciągu kilku godzin przed lub po. Łódź, która jest gotowa, czysta i odpowiednio zaprezentowana w momencie, gdy kupujący na nią wejdzie, szybko przekonuje. Taka, której trzeba wstydzić się lub którą załoga musi posprzątać na oczach kupującego, traci przewagę, której niełatwo odzyskać podczas jednego oglądania.

Zarządzamy harmonogramem w taki sposób, aby terminy nie nakładały się, a Państwa łódź prezentowała się jak najlepiej, z wystarczającą ilością czasu na dokładne oględziny przez kupującego, zamiast szybkiego rzutu okiem i wyjścia. Krótki transfer z ATH oznacza, że kupujący może realistycznie zobaczyć Państwa łódź i jedną lub dwie inne, bez tego, aby dzień stał się logistycznym obciążeniem, co zachęca poważnych kupujących do odbycia podróży.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w rejonie Zea Marina

W okolicy Zei i szerszego wybrzeża Attyki, najszybciej poruszającymi się łodziami są jednokadłubowe jednostki turystyczne o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Jest to rynek masowy i to tam znajdziesz najaktywniejszych kupujących. Zazwyczaj są to prywatni właściciele szukający łodzi, którą mogliby samodzielnie żeglować w weekendy, czasami z rodziną lub małą grupą przyjaciół, i często z myślą o wynajmowaniu jej przez część sezonu w celu zrekompensowania kosztów.

Kupujący w tym przedziale cenowym najpierw sprawdzają stan olinowania i liczbę przepracowanych godzin silnika, a następnie przechodzą do stanu żagli i osprzętu pokładowego. Chcą zobaczyć dokumentację serwisową, a nie tylko wpis w dzienniku pokładowym mówiący, że wszystko jest w porządku. Jeśli łódź była czarterowana, zapytają o firmę zarządzającą i o to, jak była konserwowana między czarterami.

Katamaranów żaglowych lepiej trzymają wartość niż większość innych sprzedawanych tutaj typów, i przyciągają dwie odrębne grupy. Prywatni nabywcy cenią sobie przestrzeń i stabilność dla rodzinnych rejsów, podczas gdy operatorzy czarterowi postrzegają je jako aktywo robocze z uzasadnionym zwrotem. Obie grupy dokładnie przyjrzą się olinowaniu, stanowiu saildrive'ów lub silników oraz wszelkim zapisom o osmozie lub naprawach strukturalnych.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge są kupowane przez właścicieli, którzy pragną raczej odbywać krótkie rejsy między wyspami i korzystać z przestrzeni do rozrywki, a nie pokonywać długie trasy pod żaglami. Nabywcy zwracają tu uwagę przede wszystkim na generator, klimatyzację oraz ogólny wygląd wnętrz, ponieważ łodzie te kupuje się w równym stopniu ze względu na to, jak się je wykorzystuje na kotwicy, jak i na ich osiągi podczas rejsu.

Większe jachty płyną wolniej, a kupujący, którzy docierają do etapu prywatnego oglądania, zazwyczaj już odrobili lekcje. Przybywają z załatwionym finansowaniem, poinstruowanym kapitanem lub rzeczoznawcą i z jasnym poglądem na koszty eksploatacji. Dokładnie sprawdzają godziny pracy silnika, historię serwisową oraz status bandery i podatkowy, ponieważ przy tej wielkości każde przeoczenie jest kosztowne w naprawie.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Flisvos
• Sell your boat Agios Kosmas
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Zea Marina, Pireus: Lokalizacja i Szybkie Informacje

Zea Marina znajduje się na wybrzeżu Attyki, na południowy wschód od Pireusu, który sam jest głównym portem obsługującym Ateny. Marina otwiera się bezpośrednio na Zatokę Sarońską, zapewniając łatwy dostęp do otwartego morza bez konieczności przepływania przez ruch w porcie. Z tej lokalizacji wyspy Zatoki Sarońskiej znajdują się w zasięgu krótkiego rejsu, co czyni marinę naturalnym punktem wypadowym do żeglowania, a nie celem podróży osiąganym dopiero po długim transporcie.

Sama Ateny znajdują się w pobliżu, więc marina leży w zasięgu miasta, pozostając jednocześnie własnym, działającym portem, odmiennym od portu handlowego w Pireusie. Dla każdego przybywającego samolotem, Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, znany pod kodem ATH, znajduje się około 40 minut drogi, co ułatwia logistykę podczas oględzin lub przekazania dla właścicieli i kupujących podróżujących z zagranicy. Łącznie, lokalizacja ta umieszcza marinę w łatwym zasięgu zarówno dużego międzynarodowego lotniska, jak i otwartych wód do żeglowania, bez zależności od tego, czy któreś z nich jest daleko od drugiego.

Sprzedaż łodzi przez nasze biuro Zea Marina

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Zea Marina: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w Zea Marina, Pireus?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży przy Zea Marina w Pireusie, a kupujący przychodzą do mariny. Przemieszczanie łodzi w celu sprzedaży kosztuje, niesie ze sobą ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Zea Marina jest najlepszą wystawą, jaką ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w marinie Zea w Pireusie zazwyczaj sprzedaje się w ciągu od trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje czekanie na odpowiedniego kupca ze środkami, a nie na zapytania. Przeszacowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker prowadzi Twoją łódź od momentu jej wystawienia na sprzedaż aż po przekazanie nowemu właścicielowi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy kei w Marinie Zea w Pireusie i przeprowadza prezentację. Nigdy nie zostaniesz przekazany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.