Broker nautico in Attica

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Se tieni una barca da qualche parte tra Lavrio e il Pireo, la yacht brokers in Attica sono quelli che lo venderanno. Circa un posto barca greco su tre si trova all'interno dei quaranta chilometri di costa che vanno da Rafina, passando per Capo Sunio, fino ad Alimos, e gli acquirenti seguono le barche. La Marina di Alimos da sola dispone di 1.100 ormeggi permanenti, cinquanta dei quali adatti per yacht oltre i 25 metri, ed è la più grande marina in Grecia e nei Balcani.

Questa concentrazione è il motivo per cui manteniamo broker nominati qui, perché è possibile organizzare una visita privata con due giorni di preavviso, e perché una barca che si trova in Attica di solito trova un acquirente più velocemente della stessa barca che si trova nello Ionio. Questa pagina descrive i sei porti turistici che contano, cosa prenderà ciascuno, quanto costa e esattamente come vendiamo da essi.

Perché i broker nautici dell’Attica vedono più barche che in qualsiasi altra parte della Grecia

La Grecia ha circa settanta marine sparse su una costa molto lunga. L'Attica è l'eccezione: una regione, percorribile in un'ora da un'estremità all'altra in macchina, che ospita sei porti turistici operativi e la maggior parte del commercio di yacht professionali del paese. Broker, periti, skipper di consegna, sartiame, agenti motori, negozi di vernici e le due più grandi travel lift del paese si trovano tutti all'interno del medesimo tragitto.

Per un armatore che vale più di quanto sembri. Una barca ormeggiata a Corfù o Rodi significa un giorno di viaggio a tratta per ogni visita, ogni perizia e ogni controllo di navigabilità. Una barca ormeggiata ad Alimos o Zea può essere mostrata alle nove del mattino a un acquirente atterrato all'aeroporto di Atene la sera prima, tirata a secco a Lavrio nella stessa settimana se la perizia lo richiede, e antivegetativa prima che l'offerta diventi incondizionata. Lo slancio è ciò che chiude la vendita di una barca, e l'Attica è dove lo slancio è più economico da acquistare.

Conta anche per il prezzo. Gli acquirenti pagano per la fiducia, e la fiducia deriva dall'essere in grado di ispezionare correttamente. Un acquirente che può salire sul ponte, far funzionare i motori in banchina, sollevare le derive e far intervenire un perito indipendente nella stessa settimana farà un'offerta ferma. Un acquirente che deve prenotare due voli e un traghetto farà un'offerta condizionata, ed è con le offerte condizionate che il prezzo viene eroso.

L'ultimo motivo è semplicemente il traffico. L'Attica è dove le flotte charter si rinnovano, dove i proprietari aggiornano e dove le barche che escono dalle isole vengono portate per essere vendute. Se vuoi prima capire il processo più ampio, la nostra guida nazionale su come sell your boat in Greece copre la valutazione, le pratiche e la commissione; questa pagina copre come farlo da un ormeggio in Attica.

Le sei marine che contano nell'Attica

Sei porti turistici concentrano quasi tutta l'attività di intermediazione nella regione, e non sono intercambiabili. Ognuno di essi è adatto a un tipo diverso di imbarcazione e a un acquirente diverso.

Marina di Alimos il volume di mercato: 1.100 ormeggi permanenti su 210.000 mq di terreno e 428.000 mq di specchio acqueo, con 1.170 metri di pontili e ricovero invernale per un massimo di 600 imbarcazioni. Cinquanta ormeggi ospitano yacht superiori ai 25 metri. Se la vostra imbarcazione è tra i 10 e i 20 metri, è qui che si trovano gli acquirenti ed è qui che avviene la maggior parte delle nostre visite. Lo trattiamo in dettaglio sulla nostra pagina dedicata ai proprietari che desiderano sell your boat in Alimos Marina.

Zea Marina Situato nel Pireo, gestito da D-Marin, elenca una capacità di ormeggio di poco più di 500 posti e accetta yacht fino a 150 metri con pescaggio fino a 8 metri. È l'opzione in acque profonde, a pochi minuti dal porto dei traghetti e dal commercio del Pireo.

Marina Flisvos Il Palaio Faliro dispone di 310 ormeggi, più della metà dei quali in grado di ospitare uno yacht di oltre 30 metri, ed è la cosa più vicina che Atene abbia a una vetrina per superyacht.

Olympic Marina a Lavrio Il cantiere: 680 posti barca, travel lift da 65 e 350 tonnellate e piazzale per un massimo di 700 imbarcazioni. Nient'altro in Attica solleva ciò che solleva Lavrio.

Marina Astir a Vouliagmeni è quella piccola e costosa, con circa cento posti barca dietro un cancello privato, con tre posti barca sovradimensionati a 70, 85 e 104 metri.

Rafina è un porto per traghetti commerciali piuttosto che un porto turistico per yacht, con solo una manciata di ormeggi per i visitatori, ma si trova a venti minuti dall'aeroporto di Atene ed è il collegamento più veloce con le Cicladi.

Marina di Alimos - sito ufficiale

Agenti di vendita di yacht ad Atene: come funziona il mercato immobiliare nautico in città

Atene non è un porto turistico, ma è il motivo per cui i porti turistici funzionano. I broker di yacht ad Atene che concludono effettivamente accordi sono quelli che riescono a mettere un acquirente, un perito, un avvocato e un ormeggio nello stesso arco di ventiquattr'ore, e la città è ciò che rende possibile questo: un aeroporto internazionale con voli diretti da ogni capitale europea, una rete tranviaria e metropolitana che raggiunge la costa e un commercio professionale che serve la flotta charter dell'Egeo da cinquant'anni.

In pratica, lavorare con broker di yacht ad Atene significa che la tua barca non è mai a più di quarantacinque minuti da dove alloggia un potenziale acquirente. Significa che un perito navale può essere prenotato per giovedì invece che per la settimana prossima. Significa che la documentazione notarile e di bandiera può essere gestita di persona in un ufficio invece che spedita via corriere. E significa che quando un acquirente chiede di vedere tre barche in un giorno, la tua è una delle tre, perché è fisicamente possibile mostrarne tre.

Il contrappeso è la concorrenza. L'Attica ha il maggior numero di annunci in Grecia, quindi un'imbarcazione prezzata sulla speranza piuttosto che sull'evidenza rimane lì mentre quelle prezzate meglio si vendono intorno. Questa è la singola differenza più grande che vediamo tra i proprietari che vendono in una stagione e quelli che sono ancora in lista la primavera successiva.

La nostra risposta a questo è semplice. Prezziamo confrontando imbarcazioni che sono state effettivamente vendute nella regione, non imbarcazioni che sono ancora in vendita. Fotografiamo in modo appropriato. Qualifichiamo l'acquirente prima di fissare l'appuntamento per la visita. E ti diciamo cosa pensiamo valga la barca, anche quando è meno di quanto speravi.

Vendere la tua barca da una banchina dell'Attica

Il processo è lo stesso, ovunque si trovi la barca, ma qui i tempi sono più brevi. Invitateci marca, modello, anno, ore del motore e il prezzo richiesto, e un broker designato prenderà in carico il fascicolo. Nessun altro in ufficio lo toccherà, e avrete a che fare con quella persona dalla prima chiamata fino alla conclusione della vendita.

Entro una settimana arriviamo all’ormeggio. Fotografiamo la barca come si deve, con la giusta luce, senza parabordi e con le cime arrotolate, e immortaliamo la sala macchine e le sentine oltre al salone, perché gli acquirenti seri guardano prima di tutto quelle. Effettuiamo noi stessi le misurazioni e redigiamo l’elenco delle dotazioni, anziché copiare quello dell’annuncio precedente. Se l’imbarcazione dispone di una perizia o di un libretto di manutenzione, li scansioniamo e li teniamo a portata di mano, perché fornire la documentazione su richiesta è ciò che fa la differenza tra una vendita conclusa e una trattativa che si arena.

La quotazione viene quindi diffusa attraverso le reti di intermediazione internazionali, non solo su un sito greco, e appare accanto alle nostre altre Yacht in vendita in GreciaLe richieste arrivano a noi. Le qualifichiamo, stabiliamo che il denaro sia reale e la tempistica sia reale, e solo allora prenotiamo una visita privata. Non organizziamo mai open day e non portiamo mai un gruppo di persone a salire sulla tua barca per un pomeriggio di svago.

Dall'offerta alla conclusione della vendita, una vendita in Attica con documenti in ordine richiede tipicamente da quattro a sei settimane. È qui che un broker locale si ripaga: tutto ciò di cui l'affare ha bisogno è già a portata di mano.

Chi compra in Attica e da dove proviene

Gli acquirenti in Attica rientrano in quattro gruppi piuttosto coerenti e sapere a quale di questi appartiene la tua barca ti dice come prezzarla.

Il gruppo più numeroso è quello del Nord Europa: tedeschi, olandesi, austriaci, scandinavi e britannici che cercano una barca già nel Mediterraneo per saltare la consegna. Arrivano in aereo per due giorni, vedono tre o quattro barche e comprano quella pronta. La presentazione batte le specifiche con questo gruppo quasi sempre.

Il secondo gruppo è costituito da armatori greci e ciprioti che stanno passando a imbarcazioni di dimensioni superiori. Conoscono il mercato come le loro tasche, sanno quanto costa un posto barca e negoziano con determinazione sulle condizioni piuttosto che sul prezzo. Per loro la documentazione è più importante delle foto.

Il terzo è il noleggio charter. Gli operatori che rinnovano una flotta acquistano in quantità, in inverno, e si preoccupano delle ore motore, della disponibilità di ormeggio e della rapidità con cui la barca può essere certificata. Se la tua barca è un catamarano di recente costruzione o uno yacht a motore sotto i 15 metri in buone condizioni, questo è un mercato reale e si muove a novembre e dicembre.

La quarta è il piccolo mercato internazionale degli superyacht che ruota attorno a Flisvos, Zea e Astir. Meno acquirenti, cifre di gran lunga maggiori e un ciclo molto più lento.

Meteo, Stagione di Crociera e Calendario delle Vendite

La stagione di navigazione nell'Attica va da fine aprile a fine ottobre, con luglio e agosto i mesi più caldi e affollati. Il meltemi, il vento estivo settentrionale, soffia più forte a luglio e agosto e può raggiungere forza sei o sette per giorni consecutivi, motivo per cui le barche dell'Attica vengono spesso vendute a clienti che intendono navigare nel Golfo Saronico e nell'Argolico piuttosto che dirigersi a nord attraverso le Cicladi.

Il calendario delle vendite non corrisponde al calendario delle crociere e i proprietari commettono questo errore continuamente. Gli acquirenti iniziano a cercare a gennaio e febbraio, visualizzano a marzo, aprile e maggio, e vogliono usare la barca entro giugno. Una barca in vendita a giugno ha in gran parte perso la sua stagione e più spesso che no rimarrà ferma fino alla primavera successiva.

La conseguenza pratica è semplice: se volete vendere la prossima estate, le fotografie devono essere scattate quest’autunno, mentre l’imbarcazione appare ancora usata ma ben curata, e l’annuncio deve essere pubblicato entro gennaio. Le barche fotografate in un cantiere invernale sotto un telone, con lo scafo incrostato di calcare e la linea di galleggiamento verdastra, si vendono a un prezzo inferiore. Non si tratta di un effetto trascurabile: spesso corrisponde al cinque per cento del prezzo richiesto.

L'inverno è anche il momento ideale per dedicarsi a quei piccoli interventi che fanno aumentare il valore dell'auto: una lucidatura, paraurti nuovi, un tagliando, un vano motore in ordine. Nessuno di questi interventi è costoso e tutti sono ben visibili nelle foto.

Raggiungere l'Attica: Aeroporti, Trasferimenti e Traghetti

Ogni marina di questa guida si trova a meno di un'ora dall'Aeroporto Internazionale di Atene, e questo singolo fatto fa più per la vendita di un'imbarcazione greca di qualsiasi pubblicità. Un acquirente può atterrare alle nove, visitare una barca alle undici, visitarne una seconda alle due e volare a casa la sera stessa.

I transfer tipici in auto dall'aeroporto durano venti minuti per Rafina, trentacinque per Lavrio, quaranta per Alimos e Flisvos, quarantacinque per Vouliagmeni e cinquanta per Zea al Pireo, sebbene qualsiasi spostamento che attraversi il centro città tra le quattro e le sette di sera debba essere considerato con mezz'ora in più. I taxi sono tassametro e economici rispetto agli standard dell'Europa settentrionale; l'autobus express X96 va dall'aeroporto al Pireo tutto il giorno; e la metropolitana raggiunge direttamente il Pireo, con il tram che scorre lungo la costa fino ad Alimos e Flisvos.

Per gli acquirenti provenienti dalle isole, Pireo e Rafina sono le due porte dei traghetti. Rafina è la rotta più veloce per Andros, Tinos, Mykonos e le Cicladi settentrionali; il Pireo serve tutte le altre destinazioni, comprese le isole Saroniche che la maggior parte dei proprietari basati in Attica effettivamente naviga.

Se un acquirente arriva con un aereo privato, sia l'aeroporto internazionale di Atene che il terminal di aviazione generale di Lavrio-Kapsali lo gestiscono, e i trasferimenti in elicottero a Vouliagmeni e Flisvos sono di routine in stagione.

Aeroporto Internazionale di Atene - arrivi e trasferimenti

Quali sono le commissioni degli agenti nautici in Attica e quali sono i costi di ormeggio

La nostra commissione è del cinque per cento del prezzo di vendita, ed è l'unica cosa che ci pagate. Fotografia, inserzione, distribuzione tramite rete internazionale, visite e negoziazione sono inclusi in quella cifra. Non c'è alcun costo di inserzione, alcun costo di marketing e nessun addebito se l'imbarcazione non viene venduta.

L'ormeggio è il costo che sorprende i proprietari, perché continua mentre la barca è sul mercato. Le tariffe annuali in Attica variano ampiamente a seconda del porto turistico e della lunghezza, con Alimos e Lavrio tra le opzioni più economiche, Zea e Flisvos considerevolmente più costose, e Astir in una categoria a sé stante. Preventiva l'ormeggio per almeno una stagione completa di vendita e includilo nel prezzo di richiesta anziché scoprirlo in seguito.

Gli altri costi sono ridotti e prevedibili: una perizia pre-vendita se scegli di commissionarla, una pulizia e una lucidatura se lo scafo ne ha bisogno, e le pratiche notarili e di cancellazione alla conclusione della vendita. Nel complesso, raramente superano l'uno per cento di una vendita tipica.

Ciò che non dovresti prevedere nel tuo budget è un pacchetto di marketing, un upgrade dell’annuncio a pagamento o il costo per il servizio fotografico. Se una di queste voci ti viene addebitata separatamente, significa che hai a che fare con un servizio di pubblicazione annunci piuttosto che con un agente immobiliare. Gli agenti immobiliari con cui vale la pena collaborare in questa regione vengono pagati solo quando ricevi il pagamento, e non un euro prima. Tutto ciò che facciamo per i proprietari in tutto il Paese è definito da Broker di yacht Grecia.

Yacht in Vendita Tramite i Nostri Broker

Queste sono barche che i proprietari ci hanno portato esattamente nel modo in cui le vedete: un broker designato, specifiche complete, fotografie professionali e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

Vedi tutti gli yacht in vendita tramite Yacht Brokers Greece

Broker di Yacht in Attica: Domande Frequenti

Quale marina dell'Attica è la migliore per vendere la mia barca?

Per le imbarcazioni tra i 10 e i 20 metri, Marina di Alimos, perché è lì che si trovano già gli acquirenti. Per gli yacht oltre i 30 metri, Flisvos o Zea. Se l'imbarcazione necessita di un alaggio o di lavori a terra prima della vendita, Olympic Marine a Lavrio.

Quale commissione addebitate in Attica?

Cinque per cento del prezzo di vendita, e nient'altro. Fotografia, l'inserzione, distribuzione internazionale, visite e negoziazione sono inclusi. Non ci sono costi di inserzione e nessun addebito se l'imbarcazione non viene venduta.

Quanto tempo impiega una barca a vendere in Attica?

Una barca correttamente prezzata con documenti in ordine, di solito, viene venduta entro tre-sei mesi dalla messa in vendita e quattro-sei settimane dall'accettazione dell'offerta alla conclusione. Le barche con prezzi eccessivi rimangono regolarmente invendute per più di un anno.

Devo essere in Grecia per vendere la barca?

No. Ci occupiamo noi delle visite, della presenza al sopralluogo e delle pratiche a vostro nome. La maggior parte dei nostri venditori si trova all'estero per l'intero processo e compare solo per la firma, che può essere fatta anche tramite procura.

I compratori possono vedere la barca senza che io sia presente?

Sì. Organizziamo visite private su appuntamento con acquirenti che abbiamo già qualificato. Non teniamo open day e non portiamo a bordo gruppi non verificati.

Quando dovrei mettere in vendita se voglio vendere la prossima estate?

Scatta delle foto alla barca all’inizio dell’autunno, quando ha ancora l’aspetto di un’imbarcazione usata, e mettila in vendita entro gennaio. Gli acquirenti cercano a gennaio e febbraio, visitano le imbarcazioni in primavera e vogliono poterla utilizzare già a giugno.