Sprzedam jacht Poros

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic › Sprzedaj swoją łódź Poros

Sell your boat PorosNajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży w Poros i pozwolić kupującym przyjść na pomost.

Poros leży w skupisku Sarońskim i Argolidzkim, na tyle blisko Aten, że ma znaczenie, gdy tu sprzedajesz. Nabrzeże z obsługą mariny działa od kwietnia do października, więc oferta wystawiona wiosną lub wczesnym latem dociera do kupujących, którzy chcą mieć łódź gotową na ten sezon od razu. Sama wyspa jest dostępna przez cały rok promem, a z międzynarodowego lotniska w Atenach to około sześćdziesięciu minut metrem linii 3 do Pireusu, a następnie pięćdziesięciu pięciu minut promem na Poros.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem wiąże się z opłatą w wysokości 5%, płatną po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Jeden broker towarzyszy Twojej łodzi od wstępnej wyceny aż do momentu przekazania, dzięki czemu masz do czynienia z jedną osobą kontaktową, a nie jesteś przekierowywany między różnymi działami. Oglądanie łodzi odbywa się w trybie prywatnym, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie, i ma miejsce dopiero po sprawdzeniu środków finansowych kupującego, co pozwala uniknąć obecności osób tylko ciekawskich.

Kto kupuje w Poros teraz

W Poros sporo zapytań pochodzi od greckich właścicieli już stacjonujących w marinie, którzy chcą zmienić łódź na większą w tym samym obszarze. Znają system przydziału pomostów i politykę portu, więc od razu skupiają się na godzinach pracy silnika i historii serwisowej, a nie na wyglądzie zewnętrznym. To, co wysyła ich gdzie indziej, to łódź z lukami w dzienniku pokładowym lub z przeciwporostowym pokryciem dna, które zostało zbyt długo bez odnowienia.

Kupujący z Europy Północnej tworzą odrębną i stabilną grupę. Większość z nich chce łódź już stacjonującą w Grecji, z uregulowanymi greckimi dokumentami, aby mogli przylecieć i popłynąć w ciągu tygodnia, zamiast czekać na dostawę. Najpierw sprawdzają dokumentację: dziennik rejsu, status VAT, rejestrację i to, czy samo miejsce postojowe jest zbywalne. Łódź, która dobrze wygląda na pokładzie, ale ma niejasną historię własności lub miejsce postojowe, które nie przejdzie na nowego właściciela, zazwyczaj szybko ich zniechęca.

Operatorzy czarterowi to trzecia grupa, i są najbardziej transakcyjni z czterech. Chcą kadłuba, który już posiada grecką banderę, aktualną licencję czarterową, jeśli dotyczy, i istniejące miejsce postojowe, ponieważ rozpoczęcie tego procesu od zera kosztuje ich sezon. Dokładnie sprawdzają przegląd i harmonogram konserwacji, i szybko rezygnują, jeśli dokumentacja jest wybrakowana lub jeśli układ nie będzie odpowiedni do obrotu gości.

Czwarta grupa to pierwsi nabywcy, którzy przesiadają się z czegoś mniejszego, często z łodzi, którą sami wyczarterowali i która im się tak bardzo spodobała, że chcą mieć własną. W dużej mierze polegają na brokerze, który wyjaśnia im, na co patrzą, zadają wiele pytań dotyczących kosztów eksploatacji i cumowania, i zazwyczaj odrzucają wszystko, co wydaje się być zbyt dużą łodzią, do prowadzenia której nie są jeszcze gotowi.

Sama Poros ma obsługiwany sezon marinowy od kwietnia do października, ale wyspa jest dostępna promem przez cały rok. To zapewnia niski, ale stały przepływ zapytań w miesiącach zimowych, mimo że oględziny i finalizacja transakcji koncentrują się mocno po otwarciu sezonu, kiedy kupujący mogą zobaczyć łódź właściwie na wodzie.

Jacht Brokerzy Poros

Gdy już zdecydujesz się na sprzedaż, pierwszym krokiem jest wycena, a ta opiera się na tym, co faktycznie zmieniło właściciela, a nie na tym, co wciąż pozostaje niesprzedane na jakimś portalu. Ceny wywoławcze pokazują, na ile liczył właściciel. Zrealizowane transakcje sprzedaży pokazują, ile łódź taka jak Twoja była faktycznie warta dla kogoś, kto miał pieniądze, by ją kupić. To rozróżnienie ma większe znaczenie, niż większość właścicieli się spodziewa.

Następnie przychodzi kolej na fotografię i wideo, wykonane w miejscu postoju, a nie inscenizowane gdzie indziej, dzięki czemu kupujący widzi łódź tak, jak stoi, w jej własnej wodzie, z jej własnymi liniami i błotnikami. Następnie pojawia się pisemne ogłoszenie, zbudowane tak, aby odpowiadać na pytania, które poważny kupujący w przeciwnym razie zadałby telefonicznie, jedno po drugim: godziny pracy silnika, ostatnie wyciągnięcie na brzeg, wiek olinowania stacjonarnego, znane wady, co wchodzi w skład oferty, a co nie. Poprawne przygotowanie tego za pierwszym razem eliminuje tygodnie wymiany informacji.

Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają kupujący, co jest inną pracą niż po prostu opublikowanie jej raz i czekanie. Zapytania napływają o każdej porze i w różnym stopniu poważnym, a większość z nich do niczego nie prowadzi. Część tego, za co płaci się brokerom jachtowym Poros, to odsiewanie tego ruchu, abyś nie odbierał telefonów od osób bez środków i bez rzeczywistego zamiaru zakupu. Tylko zweryfikowanym kupującym z potwierdzonymi środkami oferowane są prywatne oglądanie po wcześniejszym umówieniu.

Stamtąd makler przeprowadza negocjacje, organizuje inspekcję i zajmuje się formalnościami do samego końca, dopominając się o dokumenty, inspektora i drugą stronę, aby transakcja faktycznie doszła do skutku, a nie utknęła gdzieś pośrodku. Nie sporządzasz umów, nie tłumaczysz technicznych ustaleń na język zrozumiały dla laika i nie stoisz przy łodzi, czekając na oglądających, którzy nigdy się nie pojawiają. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek.

Sprzedaj Swój Jacht w Poros: Jak Faktycznie Go Sprzedajemy

Zaczyna się od telefonu lub e-maila, a następnie wizyty na łodzi, gdzie ona spoczywa, w swoim prywatnym stanowisku w Poros. Dokładnie ją oglądamy, na pokładzie i pod pokładem, i zapewniamy uczciwą wycenę opartą na tym, co faktycznie tam jest, a nie na tym, co może być deklarowane w innym ogłoszeniu.

Na podstawie tej wyceny uzgodnimy z Państwem cenę ofertową i przedstawimy ją w pisemnej umowie o sprzedaży. Umowa ta określa, co zrobimy, jak to zrobimy, i potwierdza, że nasze wynagrodzenie wynosi 5 procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Następnie fotografia i wideo, nakręcone na Poros, przy dobrym oświetleniu, przedstawiające łódź taką, jaka jest. Te obrazy i materiały wideo trafiają do oferty, którą publikujemy i rozsyłamy do międzynarodowych portali, dzięki czemu widzą ją kupujący, którzy rzeczywiście szukają, a nie tylko ci, którzy przeglądają.

Zapytania napływają i je filtrujemy. Tylko kupcy, którzy mają zabezpieczone środki, otrzymują ofertę spotkania, a oględziny odbywają się prywatnie, na kei, po wcześniejszym umówieniu. Chroni to Twój czas i utrzymuje porządek w procesie, zamiast strumienia przypadkowych zainteresowanych wchodzących na pokład.

Gdy pojawi się oferta, negocjujemy ją z Państwem, informując na każdym etapie, zamiast stawiać przed faktem dokonanym. Po uzgodnieniu warunków, organizujemy lokalnie inspekcję i prywatne oględziny, aby kupujący mógł upewnić się co do stanu technicznego i sposobu użytkowania łodzi przed ostatecznym sfinalizowaniem transakcji.

Następnie podpisywane są umowy, a depozyt jest prawidłowo przechowywany, poprzez właściwy kanał, tak aby obie strony były chronione i nie było niejasności co do tego, gdzie znajdują się pieniądze w trakcie procesu.

Zakończenie następuje wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem, wszystko tak zorganizowane, aby dokumentacja, flaga i fizyczne przekazanie łodzi zgadzały się. Zarządzamy tym lokalnie, zamiast zostawiać to korespondencji między stronami spoza Grecji.

Przez cały czas współpracujesz z wyznaczonymi brokerami i lokalnymi agentami, którzy znają Poros i łódź, zamiast być odsyłanym między działami. Proces jest taki sam, niezależnie od tego, czy łódź jest duża, czy mała: wycena, porozumienie, marketing, przefiltrowane oglądanie, negocjacje, przegląd, umowa i przekazanie, każdy etap jest prawidłowo realizowany przed rozpoczęciem następnego.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sam ją tam umieść, w Poros, a pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, jest liczba zapytań, które donikąd nie prowadzą. Większość pochodzi od ludzi, którzy badają grunt, zaciekawieni postacią, bez funduszy, a bez rzeczywistej intencji zakupu w tym sezonie lub jakimkolwiek innym. Mimo to odpowiadasz na każde zapytanie, bo nie możesz ocenić, które jest szczere, dopóki nie poświęcisz czasu na ustalenie tego.

Niektóre z tych zapytań przeradzają się w oględziny, co oznacza otwarcie łodzi, umożliwienie dostępu, dojazd do przystani. Robisz to w ciągu dnia powszedniego lub w weekendowy poranek, dla kogoś, kto chciał zobaczyć łódź, a nie ją kupić. Za każdym razem kosztuje Cię to dzień i nie ma sposobu, aby to wcześniej zweryfikować, gdy zajmujesz się tym samodzielnie.

Gdy pojawi się poważny kupiec, będzie dokładnie wiedział, z czym ma do czynienia. Nie ma sprzedanych porównywalnych nieruchomości, żadnych niedawnych transakcji, do których mógłby się odwołać, nic do czego mógłby argumentować, poza samą ustaloną przez ciebie ceną wywoławczą. Będzie cię namawiał do obniżenia ceny, a bez danych po swojej stronie masz niewielkie pole do obrony.

Następnie jest depozyt. Pobierany prywatnie, bez zabezpieczenia w postaci rachunku powierniczego, nie chroni żadnej ze stron, jeśli kupujący zmieni zdanie lub środki okażą się niewystarczające. Przeniesienie tytułu własności i papierkowa robota związana z wyrejestrowaniem również niesie ze sobą ryzyko, a błędy popełnione w tym zakresie są kosztowne do naprawienia po fakcie.

W międzyczasie łódź stoi w Porosie i generuje koszty. Opłaty za miejsce postoju, ubezpieczenie, farba przeciwporostowa, przeglądy. Żadna z tych pozycji nie znika tylko dlatego, że łódź jest na sprzedaż. Łódź, która przez cały sezon pozostaje niesprzedana, generuje dla właściciela znacznie wyższe koszty eksploatacyjne niż kiedykolwiek wyniosłaby pięcioprocentowa prowizja od sprzedaży.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Kiedy sprzedajesz swoją łódź w Poros, formalności przebiegają według ustalonego schematu i warto wiedzieć, na czym stoisz, zanim nadejdzie pierwsza oferta. Umowa kupna-sprzedaży określa cenę, harmonogram i warunki, które muszą zostać spełnione przed finalizacją transakcji. Wszystko inne w procesie zależy od tego dokumentu, dlatego warto zlecić jego sporządzenie profesjonalnie, zamiast adaptować szablon, który nie pasuje do Twojej łodzi.

Zaliczka jest wpłacana po uzgodnieniu warunków i powinna znajdować się na koncie powierniczym, a nie w twoich rękach ani w rękach kupującego. Chroni to obie strony. Nie grozi ci zarzut wydania pieniędzy, które mogą wymagać zwrotu, a kupujący wie, że środki są przechowywane neutralnie do czasu spełnienia warunków sprzedaży.

Większość sprzedaży jest umawiana pod warunkiem przeprowadzenia oględzin i prywatnej inspekcji. Jeśli inspektor lub inspekcja prywatna wykryje wady, są one zazwyczaj rozstrzygane poprzez korektę ceny lub naprawę wykonaną przed sfinalizowaniem transakcji, uzgodnioną między tobą a kupującym, zamiast pozostawiania ich otwartymi. Będziesz także musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub roszczeń wobec łodzi, oraz dowód jej statusu VAT w UE, ponieważ wpływa to zarówno na wartość, jak i na dalsze użytkowanie łodzi przez kupującego.

Faktura sprzedaży jest dokumentem, który faktycznie przenosi własność i towarzyszy wyrejestrowaniu z obecnej bandery oraz rejestracji pod nową. Jeśli znajduje się ona na cumowisku lub stanowisku w Poros, umowa ta musi zostać przeniesiona lub przepisana w ramach przekazania i warto wcześniej sprawdzić, czy marina lub zarząd portu wymaga czegoś szczególnego od Ciebie jako odchodzącego właściciela.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu odbioru, ani wcześniej, ani później, aby nie powstała żadna przerwa w ochronie z żadnej strony. Twoja polisa kończy się, a polisa kupującego zaczyna w momencie, gdy pieniądze i dokumenty są przekazywane.

Są to jedynie informacje ogólne i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź z Poros: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

W Poros sezon obsługiwanych miejsc postojowych trwa od kwietnia do października. Poza tymi miesiącami infrastruktura mariny działa w ograniczonym zakresie, chociaż na samą wyspę można dopłynąć promem z Pireusu przez cały rok. To rozróżnienie ma znaczenie przy ustalaniu daty wystawienia łodzi na sprzedaż: łódź można oglądać i do niej dotrzeć w dowolnym momencie, ale jej wygląd i zdjęcia prezentują się zupełnie inaczej w zależności od tego, kiedy kupujący przyjedzie.

Poważni kupujący zazwyczaj zaczynają szukać na początku wiosny, na długo przed planowaną datą odbioru. Wielu z nich dąży do tego, by móc korzystać z łodzi latem na greckich wodach, dlatego chcą mieć formalności, oględziny i przekazanie zakończone przed rozpoczęciem sezonu. Ogłoszenie, które pojawi się w lutym lub marcu, trafia w ten okres; ogłoszenie, które pojawi się w lipcu, konkuruje o uwagę kupujących, którzy często już znaleźli coś innego.

Łodzie w Poros najlepiej prezentują się od późnej wiosny do wczesnej jesieni, kiedy światło jest dobre, woda jest wystarczająco spokojna na właściwe prywatne oglądanie, a otaczające wzgórza i kotwicowiska dają kupującemu prawdziwe poczucie, co oznaczałoby jej posiadanie. Gdy jesień zbliża się do listopada, ruch znacznie spada, a łódź, która się nie sprzedała, prawdopodobnie będzie stać, w dużej mierze nieoglądana, aż do następnej wiosny, która przyciągnie kupujących z powrotem.

Warunki pogodowe na morzach Sarońskim i Argolskim latem są zazwyczaj stabilne – panuje tu spokojna, umiarkowana pogoda żeglarska, która bardziej sprzyja rodzinnym rejsom i krótkim wyprawom między wyspami niż dalekim rejsom morskim. Po południu zwykle wieje niezawodny wiatr, poranki są zazwyczaj spokojniejsze, a akweny żeglarskie leżą na tyle blisko siebie, że właściciele mogą przemieszczać się między kotwicowiskami w ciągu kilku godzin, a nie dni. To kształtuje popyt: największym zainteresowaniem cieszą się łodzie, które łatwo się prowadzi przy niewielkiej załodze, na których wygodnie jest zatrzymać się na lunch i popływać, a które nie wymagają dużej załogi ani doświadczenia w żeglowaniu w trudnych warunkach pogodowych. Większe, bardziej wyspecjalizowane konstrukcje przeznaczone do żeglugi dalekomorskiej znajdują tu mniejszą grupę nabywców, po prostu dlatego, że wody, do których zostały zbudowane, nie są tymi, które interesują większość osób kupujących łodzie na Porosie.

Sprzedaj swoją łódź Poros: przegląd, remont i co naprawić

Jeśli twój jacht stoi w Poros i myślisz o wystawieniu go na sprzedaż, zacznij od podstaw, a nie od drogich dodatków. Dokładne, gruntowne czyszczenie, wewnątrz i na zewnątrz, robi więcej dla pierwszego wrażenia kupującego niż cokolwiek innego, za co można zapłacić. Wypolerowany kadłub, czysty zęz, schowki, które nie pachną ropą ani wilgocią, mówią kupującemu, że łodzią się opiekowano, a takie wrażenie przenosi się na każdą inną część oględzin.

Na uwagę zasługują również łodzie pomocnicze, pokrowce i plandeki. Czysta i prawidłowo schowana łódź pomocnicza oraz pokrowce bez rozdarć i plam świadczą o tym, że z taką samą starannością zadbano o te elementy łodzi, których nabywca nie może łatwo sprawdzić. Są to drobne sprawy, ale właśnie tego rodzaju szczegóły budują zaufanie lub po cichu je podkopują.

Konserwacja silników jest ważniejsza niż prawie każda inna czynność mechaniczna, a posiadanie dokumentacji potwierdzającej jej wykonanie jest równie ważne, co sama usługa. Kupujący lub pracujący dla niego rzeczoznawca będzie chciał zobaczyć zapis, a nie tylko usłyszeć, że praca została wykonana. To samo dotyczy wymiany sparciałych węży, zużytych akumulatorów i instrumentów, które przestały poprawnie działać. Rzeczoznawca i tak wymieni te rzeczy, więc ich naprawa przed inspekcją pozwala uniknąć negocjacji po długiej liście drobnych usterek.

Opróżnij łódź z prywatnych rzeczy, zanim ktokolwiek wejdzie na pokład. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie właściciela, a łódź, która wciąż wygląda jak czyjś dom, trudniej sobie wyobrazić jako własny.

Rzadko kiedy opłaca się całkowite przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki. Oba są kosztowne i żaden z nich zazwyczaj nie zwraca swojego kosztu przy sprzedaży. W przypadku starszej łodzi, przegląd przed wystawieniem na sprzedaż jest lepszym wykorzystaniem środków niż którykolwiek z tych elementów. Eliminuje on niespodzianki, które pojawiają się po zaakceptowaniu oferty, a które zazwyczaj niweczą transakcję, zamiast samej ceny.

Poros w szczegółach

Poros leży na wodzie między Peloponezem a lądem Attyki, na Morzu Argolidy, na tyle blisko Aten, że ma znaczenie, a zarazem na tyle daleko, by poczuć się jak prawdziwa wyspa. Twoja łódź znajduje się w czynnym porcie, a nie w marinie zbudowanej dla ozdoby, i ta różnica zazwyczaj odpowiada właścicielom, którzy chcą, aby ich jacht był używany, a nie podziwiany z daleka. Sezon na obsługiwane cumowanie trwa od kwietnia do października, co obejmuje miesiące, kiedy większość nabywców faktycznie szuka.

Wyspa jest dostępna promem przez cały rok, więc obejrzenie łodzi w listopadzie jest równie łatwe do umówienia, jak w lipcu. To ma większe znaczenie, niż ludzie sądzą. Łódź, do której można dotrzeć i którą można obejrzeć w dowolnym miesiącu, bez czekania na letnie okienko, zwykle sprzedaje się szybciej, po prostu dlatego, że kupujący nie musi czekać na kalendarz.

Spacerując po pomostach w Poros, kupujący widzi port, od którego zależy jego życie. Łodzie rybackie stoją obok prywatnych jachtów, łodzie towarzyszące przybywają i odpływają, i nie ma tu żadnego połysku, który mógłby sprawić, że cumowisko będzie wyglądać jak salon wystawowy. Widzą natomiast łódź, na której najwyraźniej ktoś mieszkał i która była prawidłowo użytkowana, w porcie, który nie został wystrojony na okazję. To czyta się jako szczerość, a szczerość sprzedaje.

Dla Ciebie jako sprzedającego praktyczne zalety są oczywiste. Miasto Poros jest w zasięgu spaceru, z miejscami do zakupu niezbędnych rzeczy, zaopatrzenia i zwykłych usług, których właściciel potrzebuje do bieżącej konserwacji. Ateny nie są daleko promem, co utrzymuje port w kontakcie z szerszym gronem inspektorów, inżynierów i specjalistów, kiedy są potrzebni.

Łódź znajdująca się w Poros jest łatwa do pokazania, ponieważ sam port przemawia za nią. Nie ma potrzeby wychwalania otoczenia ani zarządzania oczekiwaniami kupującego przed jego przybyciem. Wysiada on z promu, schodzi do wody i widzi łódź przechowywaną w prawdziwym miejscu, do którego może dotrzeć, kiedy tylko zostanie zaaranżowana wizyta. Ta prostota, bardziej niż cokolwiek innego, sprawia, że sprzedaż tutaj jest prosta.

Poros: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht cumuje w Poros, a pierwsze praktyczne pytanie każdego kupującego brzmi, jak się tam dostać. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, znany pod kodem ATH, i od niego rozpoczyna się każdy plan oględzin. Stamtąd transfer ATH-Piraeus trwa 60 minut metrem linii 3, a następnie 55-minutowy rejs promem z Pireusu do Poros. Tak wygląda podróż w obecnej formie i nie będziemy jej upiększać ani skracać dla nikogo.

Gdy kupujący zobowiąże się do tej transakcji, łódź musi być gotowa na moment wejścia na pokład. Termin ustalamy z wyprzedzeniem i dbamy o to, aby łódź nie była zamknięta i stęchła, gdy kupujący przybędzie. Zostaje otwarta, jest pod napięciem, systemy działają i niczego, co kupujący musiałby sobie wyobrażać, nie ma w sytuacji, gdy może zobaczyć działające przed sobą.

W oględzinach bierze udział jeden wyznaczony agent, ktoś, kto zna szczegółowo specyfikację Twojej łodzi, a nie ogólny pracownik wysłany po to, by otworzyć drzwi. Taka osoba może odpowiedzieć na pytania dotyczące silników, elektroniki czy historii remontu bez sięgania po dokumenty. Kupujący ma odpowiednio dużo czasu na pokładzie, a z tyłu nie czeka kolejka innych oglądających, która skracałaby ten czas.

Warto zrozumieć, dlaczego jest to tak ważne dla kupującego, który przyleciał samolotem. Nikt nie odbywa tej podróży przez Ateny, metrem, a następnie promem, aby obejrzeć jeden jacht. Zazwyczaj mają przygotowane dwa lub trzy w tym samym czasie, często w różnych lokalizacjach, i porównują je w ciągu kilku dni. Oznacza to, że twój jacht jest oceniany nie w izolacji, ale bezpośrednio w porównaniu z tym, co oglądali tego ranka lub zobaczą jutro. Jacht, który jest gotowy, czysty i sprawny w momencie, gdy go oglądają, świadczy o tym, że jest zadbany. Taki, który wymaga przeprosin lub czekania, natychmiast traci w porównaniu z jachtami, które nie kazały czekać wcale.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w przedziale wokół Poros

Rynek wolumenowy wokół Poros oraz przez Cieśniny Sarońską i Argolidzką opiera się na jednokadłubowych łodziach czarterowych o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie te łodzie poruszają się najszybciej i przyciągają najszersze grono nabywców, od właścicieli po raz pierwszy przesiadających się z mniejszej łodzi po doświadczonych żeglarzy, którzy znają już kotwicowiska i chcą czegoś, czym można łatwo manewrować z małą załogą. Kupujący w tej kategorii najpierw sprawdzają omasztowanie i olinowanie stałe, następnie godziny pracy silnika, a potem stan żagli. Pytają o historię osmozy i czy łódź zimowała na lądzie czy na wodzie, ponieważ obie te kwestie wpływają na to, ile spodziewają się wydać w pierwszym roku posiadania łodzi.

Katamarany żaglowe zachowują swoją wartość lepiej niż większość innych typów łodzi na tym rynku i przyciągają dwie odrębne grupy nabywców, które rzadko się pokrywają. Prywatni właściciele cenią sobie przestronny pokład i stabilność, które sprawiają, że łódź nadaje się do użytku rodzinnego. Operatorzy czarterowi poszukują łodzi, która była regularnie konserwowana i może od razu zostać włączona do programu czarterowego. Obie grupy zwracają szczególną uwagę na liczbę godzin pracy silnika i generatora, datę ostatniej wymiany żagli oraz to, czy łódź ma historię czarterową, o której powinni wiedzieć przed złożeniem oferty.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge są kupowane z myślą o innym rytmie użytkowania: krótkich przelotach między wyspami, postojach na lunch i przyjmowaniu gości, a nie długich rejsach. Kupujący mniej interesują się takielunkiem, a bardziej spalaniem paliwa, stanem generatora i tym, jak łódź zachowuje się przy nabrzeżu w zatłoczonym porcie. Mają tendencję do zadawania konkretnych pytań o klimatyzację i elektronikę, ponieważ są one stale używane w tego rodzaju użytkowaniu.

Większe jachty sprzedają się wolniej, a kupujący, którzy dochodzą do finalizacji transakcji, to osoby przygotowane. Mają zapewnione finansowanie, wiedzą, z jakiego rzeczoznawcy zamierzają skorzystać, i nie oglądają łodzi tylko dla zabawy. Ich sprawdzenia są zazwyczaj gruntowne i specyficzne: pełna historia silnika i wyposażenia, status klasy lub przeglądu, gdzie ma to zastosowanie, oraz jasne dokumenty dotyczące własności i konserwacji. Oględziny łodzi na tym poziomie są organizowane dopiero po potwierdzeniu środków, co odpowiada kupującym na tym etapie, ponieważ rzadko interesuje ich przypadkowe oglądanie.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Aegina
• Sell your boat Hydra
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Poros: Lokalizacja i szybkie fakty

Poros leży przy wąskiej cieśninie między Peloponezem a Attyckim lądem, w miejscu, gdzie Zatoka Sarońska spotyka się z szerszym wybrzeżem Argolidy. Wyspa otwiera się z jednej strony na osłoniętą wodę, a z drugiej na bardziej otwarte wody Zatoki Sarońskiej, dlatego od dawna służyła jako naturalny punkt postoju dla łodzi przemieszczających się między Atenami a południowym Peloponezem. Krótki przelot w dowolnym kierunku prowadzi do innych przystani i nadmorskich miejscowości tworzących ten odcinek wody, bez konieczności długiego otwartego przeprawiania się. Dojazd z zagranicy jest prosty. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa, znany pod kodem ATH, a dalsza podróż jest dobrze ustalona: około 60 minut z ATH do Pireusu metrem linii 3, a następnie promem z Pireusu do Poros o długości około 55 minut. Dla właściciela lub kupującego przybywającego z zagranicy oznacza to, że łódź nigdy nie jest dalej niż rano od głównego międzynarodowego węzła komunikacyjnego, jednocześnie leżąc wzdłuż wybrzeża, które po przybyciu wydaje się ciche i samowystarczalne. Poniższa mapa precyzyjniej przedstawia te relacje.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Poros

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Poros: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Poros?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Pozostaje dokładnie tam, gdzie stoi w Poros, a kupujący przyjeżdżają do mariny. Przemieszczanie łodzi w celu sprzedaży kosztuje, zwiększa ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Poros to najlepsza wizytówka, jaką ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź wyceniona prawidłowo w Poros sprzedaje się zazwyczaj w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego nabywcę dysponującego odpowiednimi środkami, a nie na zapytania ofertowe. Łodzie z zawyżoną ceną pozostają na rynku przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker zajmuje się Twoją łodzią od momentu jej wystawienia na sprzedaż aż do przekazania. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Poros i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś przekazywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.