Courtier maritime en Attique

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Si vous gardez un bateau quelque part entre Lavrio et le Pirée, le yacht brokers in Attica Ce sont ceux qui le vendront. Environ une place de port pour yacht grec sur trois se trouve à l'intérieur des quarante kilomètres de côte allant de Rafina, autour du Cap Sounion, à Alimos, et les acheteurs suivent les bateaux. La marina d'Alimos à elle seule compte 1 100 places permanentes, dont cinquante sont dimensionnées pour des yachts de plus de 25 mètres, et c'est la plus grande marina de Grèce et des Balkans.

C'est cette concentration qui justifie notre présence de courtiers attitrés ici, la possibilité d'organiser une visite privée avec deux jours de préavis, et pourquoi un bateau basé en Attique trouve généralement preneur plus rapidement que le même bateau basé dans les îles Ioniennes. Cette page présente les six marinas qui comptent, ce que chacune demande, combien cela coûte, et comment nous y vendons exactement.

Pourquoi les courtiers en yacht en Attique voient-ils plus de bateaux qu'ailleurs en Grèce

La Grèce compte environ soixante-dix marinas réparties sur une très longue côte. L'Attique fait exception : une seule région, à une heure de route d'un bout à l'autre, abrite six marinas opérationnelles et l'essentiel du commerce professionnel de yachts du pays. Courtiers, experts maritimes, capitaines de livraison, gréeurs, agents de moteurs, ateliers de peinture et les deux plus grands travelifts du pays se trouvent tous dans le même périmètre de déplacement.

Pour un propriétaire, cela compte plus que ce que l'on pourrait penser. Un bateau basé à Corfou ou à Rhodes implique une journée de voyage dans chaque sens pour chaque visite, chaque expertise et chaque contrôle de navigabilité. Un bateau basé à Alimos ou Zea peut être présenté à neuf heures du matin à un acheteur qui a atterri à l'aéroport d'Athènes la veille, mis à sec à Lavrio la même semaine si l'expertise le demande, et peint avant que l'offre ne devienne inconditionnelle. L'élan est ce qui conclut la vente d'un bateau, et l'Attique est l'endroit où l'élan est le moins cher à acheter.

Cela compte aussi pour le prix. Les acheteurs paient pour la confiance, et la confiance vient de la possibilité d'inspecter correctement. Un acheteur qui peut inspecter le pont, faire tourner les moteurs à quai, soulever les dérives et faire passer un expert indépendant la même semaine fera une offre ferme. Un acheteur qui doit réserver deux vols et un ferry fera une offre conditionnelle, et ce sont les offres conditionnelles qui font baisser le prix.

La dernière raison est tout simplement le trafic. Attica est l'endroit où les flottes charter se renouvellent, où les propriétaires font des mises à niveau et où les bateaux venant des îles sont amenés pour être vendus. Si vous voulez d'abord comprendre le processus plus large, notre guide national sur la façon de sell your boat in Greece couvre l'évaluation, les formalités administratives et la commission ; cette page couvre la procédure depuis un poste d'amarrage à Attica.

Les six marinas qui comptent en Attique

Six marinas concentrent la quasi-totalité de l'activité de courtage dans la région, et elles ne sont pas interchangeables. Chacune convient à un bateau et à un acheteur différents.

Marina d'Alimos le marché en volume : 1 100 places permanentes sur 210 000 mètres carrés de terrain et 428 000 mètres carrés d'eau, avec 1 170 mètres de jetées et un stockage hivernal pour jusqu'à 600 bateaux. Cinquante places accueillent les yachts de plus de 25 mètres. Si votre bateau mesure entre 10 et 20 mètres, c'est là que se trouvent les acheteurs, et c'est là que se déroule la plupart de nos visites. Nous le couvrons en détail sur notre page destinée aux propriétaires qui souhaitent sell your boat in Alimos Marina.

Zea Marina à Pirée, gérée par D-Marin, indique une capacité d'amarrage d'un peu plus de 500 places et accepte des yachts jusqu'à 150 mètres avec jusqu'à 8 mètres de tirant d'eau. C'est l'option en eau profonde, à quelques minutes du port de ferry et du commerce du Pirée.

Marina de Flisvos à Palaio Faliro compte 310 postes d'amarrage, dont plus de la moitié peuvent accueillir un yacht de plus de 30 mètres, et constitue ce qu'Athènes a de plus proche d'une vitrine de superyachts.

Olympic Marine à Lavrio le chantier : 680 emplacements, des travel lifts de 65 et 350 tonnes et un chantier à sec pouvant accueillir jusqu'à 700 bateaux. Rien d'autre en Attique ne soulève ce que soulève Lavrio.

Astir Marina à Vouliagmeni c'est le petit, le cher, avec environ une centaine de places derrière une porte privée, avec trois places surdimensionnées à 70, 85 et 104 mètres.

Rafina est un port de ferry commercial plutôt qu'une marina de yachts, avec seulement une poignée de postes d'amarrage pour visiteurs, mais il se trouve à vingt minutes de l'aéroport d'Athènes et constitue la liaison la plus rapide vers les Cyclades.

Marina Alimos - site officiel

Courtiers en yachts à Athènes : Comment la ville favorise une vente

Athènes n'est pas une marina, mais c'est la raison pour laquelle les marinas fonctionnent. Les courtiers en yachts d'Athènes qui concluent réellement des affaires sont ceux qui peuvent réunir un acheteur, un expert maritime, un avocat et une place de port dans les mêmes vingt-quatre heures, et la ville rend cela possible : un aéroport international avec des vols directs depuis chaque capitale européenne majeure, un réseau de tramway et de métro qui atteint la côte, et un secteur professionnel qui dessert la flotte de charter de l'Égée depuis cinquante ans.

Concrètement, travailler avec des courtiers en yachts à Athènes signifie que votre bateau n'est jamais à plus de quarante-cinq minutes de l'endroit où séjourne un acheteur. Cela signifie qu'un expert maritime peut être réservé pour jeudi plutôt que pour la semaine prochaine. Cela signifie que les documents notariés et de pavillon peuvent être apportés en personne à un bureau au lieu d'être envoyés par coursier. Et cela signifie que lorsqu'un acheteur demande à voir trois bateaux dans une journée, le vôtre fait partie des trois, car il est physiquement possible d'en montrer trois.

Le contrepoids est la concurrence. L'Attique a le plus d'annonces en Grèce, de sorte qu'un bateau dont le prix est basé sur l'espoir plutôt que sur des preuves reste là tandis que des bateaux mieux tarifés se vendent autour de lui. C'est la plus grande différence que nous constatons entre les propriétaires qui vendent en une saison et ceux qui sont toujours inscrits au printemps suivant.

Notre réponse est simple. Nous fixons nos prix par rapport aux bateaux qui se sont réellement vendus dans la région, pas par rapport aux bateaux qui sont encore en vente. Nous prenons des photos correctement. Nous qualifions l'acheteur avant de fixer la visite. Et nous vous disons ce que nous pensons que le bateau vaut, même quand c'est moins que ce que vous espériez.

Vendre votre bateau depuis une place d'amarrage à Attique

Le processus est le même, qu'importe où se trouve le bateau, mais les délais sont plus courts ici. Envoyez-nous la marque, le modèle, l'année, les heures moteur et votre prix demandé, et un courtier désigné prend en charge le dossier. Personne d'autre au bureau ne le touche, et vous traitez avec cette personne, du premier appel à la finalisation.

Sous une semaine, nous arrivons à quai. Nous photographions le bateau correctement, sous le bon éclairage, sans les défenses et avec les amarres enroulées, et nous photographions la salle des machines et les fonds ainsi que le carré, car les acheteurs sérieux regardent cela en premier. Nous prenons nous-mêmes les mesures et la liste des équipements plutôt que de copier l'annonce précédente. Lorsque le bateau dispose d'un rapport d'expertise ou d'un historique d'entretien, nous le scannons et le mettons à disposition, car produire des documents sur demande, c'est ce qui permet de vendre un bateau plutôt que de le laisser stagner.

La liste est ensuite diffusée sur les réseaux de courtiers internationaux, pas seulement sur un site grec, et elle apparaît aux côtés de nos autres yachts à vendre en Grèce. Les demandes nous parviennent. Nous les qualifions, nous établissons que l'argent est réel et le délai est réel, et ce n'est qu'alors que nous réservons une visite privée. Nous n'organisons jamais de journées portes ouvertes, et nous n'amenons jamais un groupe de personnes pour qu'ils viennent voir votre bateau un après-midi.

De l'offre à la clôture, une vente de bateau à Attique avec des documents en règle dure généralement de quatre à six semaines. C'est là qu'un courtier basé dans la région se justifie : tout ce dont la transaction a besoin est déjà sur place.

Qui achète en Attique et d'où ils viennent

Les acheteurs en Attique se répartissent en quatre groupes assez constants, et savoir auquel votre bateau correspond vous indique comment le fixer.

Le groupe le plus important est nord européen : les Allemands, les Néerlandais, les Autrichiens, les Scandinaves et les acheteurs britanniques qui recherchent un bateau déjà en Méditerranée afin d'éviter la livraison. Ils viennent pour deux jours, voient trois ou quatre bateaux et achètent celui qui est prêt. La présentation l'emporte sur les spécifications avec ce groupe presque à chaque fois.

Le deuxième groupe est constitué de propriétaires grecs et chypriotes qui montent en gamme. Ils connaissent le marché sur le bout des doigts, savent ce que coûte une place de port et négocient fermement sur l'état général plutôt que sur le prix. La documentation a pour eux plus d'importance que la photographie.

La troisième est la vente charter. Les opérateurs qui renouvellent une flotte achètent en quantité, en hiver, et se soucient des heures moteur, de la disponibilité des places au port et de la rapidité avec laquelle le bateau peut être certifié. Si votre bateau est un catamaran récent ou un yacht à moteur de moins de 15 mètres en bon état, c'est un marché réel qui s'anime en novembre et décembre.

Le quatrième est le marché des superyachts internationaux, plus petit, qui tourne autour de Flisvos, Zea et Astir. Moins d'acheteurs, des montants bien plus élevés et un cycle beaucoup plus lent.

Météo, Saison de croisière et Calendrier des ventes

La saison de navigation dans l'Attique s'étend de fin avril à fin octobre, juillet et août étant les mois les plus chauds et les plus fréquentés. Le meltemi, vent d'été du nord, souffle le plus fort en juillet et août et peut atteindre force six ou sept pendant des jours, c'est pourquoi les bateaux de l'Attique sont si souvent vendus à des acheteurs qui ont l'intention de naviguer dans le Saronique et l'Argolique plutôt que de remonter vers les Cyclades.

Le calendrier des ventes ne correspond pas au calendrier de navigation, et les propriétaires se trompent constamment à ce sujet. Les acheteurs commencent à chercher en janvier et février, visitent en mars, avril et mai, et veulent utiliser le bateau en juin. Un bateau mis en vente en juin a largement manqué sa propre saison et restera le plus souvent jusqu'au printemps suivant.

La conséquence pratique est simple : si vous voulez vendre l'été prochain, les photos doivent être prises cet automne pendant que le bateau a encore l'air utilisé et entretenu, et l'annonce doit être en ligne d'ici janvier. Les bateaux photographiés dans un chantier d'hiver sous une bâche, avec une coque ternie et une ligne de flottaison verte, se vendent moins cher. Ce n'est pas un effet subtil ; cela représente souvent 5 % du prix demandé.

L'hiver est également le moment idéal pour les petits travaux qui rehaussent une évaluation : un polissage, de nouveaux garde-boue, une révision, un compartiment moteur bien rangé. Rien de tout cela n'est cher et tout cela est visible sur les photos.

Se rendre en Attique : aéroports, transferts et ferries

Chaque marina de ce guide se trouve à moins d'une heure de l'aéroport international d'Athènes, et ce seul fait fait plus pour une vente de bateaux en Grèce que n'importe quelle quantité de publicité. Un acheteur peut atterrir à neuf heures, visiter une première marina à onze heures, visiter une deuxième marina à deux heures de l'après-midi et rentrer chez lui le soir même.

LesTransferts routiers typiques depuis l'aéroport sont de vingt minutes vers Rafina, trente-cinq vers Lavrio, quarante vers Alimos et Flisvos, quarante-cinq vers Vouliagmeni et cinquante vers Zea au Pirée, bien que tout trajet traversant le centre-ville entre 16h et 19h devrait être rallongé de trente minutes. Les taxis sont au compteur et peu coûteux par rapport aux normes d'Europe du Nord ; le bus express X96 dessert le Pirée depuis l'aéroport à toute heure ; et le métro atteint directement le Pirée, avec le tramway longeant la côte jusqu'à Alimos et Flisvos.

Pour les acheteurs venant des îles, le Pirée et Rafina sont les deux portes d'embarquement des ferries. Rafina est la route la plus rapide vers Andros, Tinos, Mykonos et les Cyclades du Nord ; le Pirée dessert toutes les autres destinations, y compris les îles Saroniques que la plupart des propriétaires basés en Attique fréquentent.

Si un acheteur arrive en avion privé, l'aéroport international d'Athènes et le terminal d'aviation générale de Lavrio-Kapsali le prennent en charge, et les transferts en hélicoptère vers Vouliagmeni et Flisvos sont routiniers en saison.

Aéroport international d'Athènes - arrivées et correspondances

Ce que les courtiers en yachts en Attique facturent, et les coûts d'amarrage

Notre commission est de cinq pour cent du prix de vente, et c'est la seule chose que vous nous payez. Les photographies, la mise en annonce, la diffusion sur un réseau international, les visites et la négociation sont tous inclus dans ce montant. Il n'y a pas de frais d'annonce, pas de frais de marketing et aucun coût si le bateau ne se vend pas.

Le coût de l'amarrage est celui qui surprend les propriétaires, car il continue pendant que le bateau est sur le marché. Les tarifs annuels de l'Attique varient considérablement selon la marina et la longueur, Alimos et Lavrio étant les plus abordables, Zea et Flisvos considérablement plus chers, et Astir dans une catégorie à part. Prévoyez l'amarrage pour au moins une saison de vente complète, et intégrez-le à votre prix de vente plutôt que de le découvrir plus tard.

Les autres coûts sont minimes et prévisibles : une expertise de pré-vente si vous choisissez d'en faire une, un carénage si la coque en a besoin, ainsi que les formalités notariales et de radiation à la conclusion de la vente. Ensemble, ils représentent rarement plus d'un pour cent d'une vente typique.

Ne budgetez pas pour un pack marketing, une mise à niveau de liste premium ou des frais de photographie. Si l'un de ces éléments est facturé séparément, cela signifie que vous avez affaire à un service de mise en relation plutôt qu'à un courtier. Les courtiers qui valent la peine d'être engagés dans cette région sont payés lorsque vous êtes payé, et pas un euro avant. Tout ce que nous faisons pour les propriétaires à travers le pays est défini par Courtier en yacht Grèce.

Yachts à Vendre par Nos Courtiers

Voici des bateaux que les propriétaires nous ont apportés exactement comme vous allez recevoir : un nommé courtier, des spécifications complètes, des photographies professionnelles et des visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

Voir tous les yachts à vendre chez Yacht Brokers Greece

Courtiers en yachts en Attique : Foire aux questions

Quelle marina d'Attique est la meilleure pour vendre mon bateau ?

Pour les bateaux entre 10 et 20 mètres, la marina d'Alimos, car c'est là que se trouvent déjà les acheteurs. Pour les yachts de plus de 30 mètres, Flisvos ou Zea. Si le bateau a besoin d'être mis à sec ou de travaux avant la vente, Olympic Marine à Lavrio.

Quelle commission facturez-vous en Attique ?

Cinq pour cent du prix de vente, et rien d'autre. La photographie, la publication, la distribution internationale, les visites et la négociation sont inclus. Il n'y a pas de frais de publication et aucun frais si le bateau ne se vend pas.

Combien de temps faut-il pour vendre un bateau en Attique ?

Un bateau correctement évalué avec des documents en règle se vend généralement dans les trois à six mois suivant sa mise en vente, et quatre à six semaines entre l'offre acceptée et la finalisation. Les bateaux surévalués restent régulièrement plus d'un an.

Dois-je être en Grèce pour vendre le bateau ?

Non. Nous nous occupons des visites, de la présence à l'expertise et de la paperasse en votre nom. La plupart de nos vendeurs sont à l'étranger pendant tout le processus et ne se présentent que pour la signature, qui peut également être effectuée par procuration.

Les acheteurs peuvent-ils visiter le bateau sans que je sois présent ?

Oui. Nous organisons des visites privées sur rendez-vous avec des acheteurs que nous avons déjà qualifiés. Nous n'organisons pas de journées portes ouvertes et nous n'amenons pas de groupes non vérifiés à bord.

Quand devrais-je mettre en vente si je veux vendre l'été prochain ?

Photographiez le bateau au début de l'automne, alors qu'il a encore l'air utilisé, et mettez-le en vente en janvier. Les acheteurs cherchent en janvier et février, visitent au printemps, et veulent utiliser le bateau en juin.