Vendere barca a Gouvia Marina

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Vendi la tua barca Marina Gouvia: la via più rapida è lasciarla esattamente dove si trova al Marina di Gouvia, Corfù e lasciare che gli acquirenti vengano al pontone.

La Marina di Gouvia, sulla costa orientale di Corfù nello Ionio, offre 1200 ormeggi e può ospitare yacht fino a settanta metri di lunghezza fuori tutto. La marina opera tutto l'anno, quindi un inserimento qui non è legato a una breve finestra estiva. L'aeroporto internazionale di Corfù Ioannis Kapodistrias (CFU) si trova a circa quindici minuti di distanza, circa sette chilometri su strada, il che è importante quando si coordinano le visite con acquirenti in arrivo dall'estero.

Vendere tramite noi costa il cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla dovuto in anticipo. Un broker gestisce la tua barca dalla valutazione iniziale alla consegna, quindi hai un unico punto di contatto durante tutto il processo anziché essere passato tra diversi agenti in marina. Le visite sono private, organizzate solo su appuntamento e riservate agli acquirenti la cui identità e fondi sono già stati verificati.

Chi sta comprando alla Marina di Gouvia, Corfù in questo momento

I proprietari greci che passano a una barca più grande tendono a rimanere all'interno di Gouvia stessa, passando da una barca di una trentina di piedi a qualcosa nei primi quaranta, senza rinunciare all'ormeggio che già conoscono. Ispezionano prima le ore del motore e la cronologia della manutenzione, poiché di solito acquistano una barca con una vita utile davanti piuttosto che un progetto. Si allontanano da qualsiasi cosa che abbia odore di elettricità trascurata o da una perizia che sollevi dubbi sulla chiglia, perché hanno visto abbastanza barche in questo marina per sapere cosa significano solitamente quei segnali.

Gli acquirenti del Nord Europa desiderano una barca ormeggiata in Grecia, in modo da poterci volare e salpare entro una settimana. Pertanto, verificano innanzitutto che la documentazione, lo stato dell'IVA e la registrazione della bandiera siano in ordine e corrispondano a quanto è stato loro detto prima ancora di arrivare. Ciò che li fa tornare a casa a mani vuote sono eventuali discrepanze tra l'annuncio e i documenti, oppure un ormeggio che si scopre non trasferirsi con la vendita.

Gli operatori di charter sono alla ricerca di scafi che possiedano già licenze commerciali greche e un ormeggio assicurato a Gouvia, poiché avviare quel processo da zero richiede tempo che preferirebbero non dedicare. Vanno direttamente alla burocrazia e alle condizioni degli allestimenti interni, perché una barca che necessita di una stagione di refitting prima di poter generare reddito vale meno per loro di una pronta per il charter immediato. Una licenza mancante o scaduta è solitamente sufficiente per interrompere la conversazione.

I primi acquirenti che passano da imbarcazioni più piccole si concentrano maggiormente su maneggevolezza e disposizione, volendo sapere se l'imbarcazione si sentirà ancora gestibile una volta lontani dal pontile. Si allontananono quando i numeri smettono di avere senso, o quando un broker non sa rispondere a una domanda diretta sui costi di gestione.

Poiché la stagione a Gouvia dura tutto l'anno, le richieste non si concentrano in un breve periodo estivo, come avviene in alcuni porti turistici. Le visite e le offerte continuano durante i mesi autunnali e invernali, oltre che in alta stagione, il che distribuisce la domanda nel corso dell'anno anziché concentrarla.

Broker di yacht Marina di Gouvia

Una volta che decidi di vendere, il primo passo è attribuire un prezzo realistico all'imbarcazione. Ciò significa esaminare a quanto sono state effettivamente vendute barche simili in Grecia e altrove, non a quanto dodici altri proprietari stanno speranzosamente chiedendo su un sito di annunci. Un broker che opera da Gouvia avrà questi dati di vendita, o vi avrà accesso tramite la rete più ampia, e ti dirà chiaramente se le tue aspettative devono essere modificate prima ancora che venga scattata una singola fotografia.

Successivamente ci sono la fotografia e il video, realizzati in banchina anziché prelevati da una brochure. Ciò significa organizzare l'accesso, scegliere l'ora giusta del giorno per la luce sull'acqua e assicurarsi che l'imbarcazione sia presentata come si trova ora, non come appariva da nuova. È una cosa in meno per te da organizzare e di solito fa una differenza materiale nella rapidità con cui arrivano le richieste.

L'annuncio scritto deve svolgere un lavoro reale. Dovrebbe rispondere alle domande che un acquirente serio altrimenti dovrebbe porre per telefono o email: ore del motore, storico della manutenzione, problemi noti, cosa è incluso e cosa no. Fatto correttamente, questo riduce notevolmente lo scambio di comunicazioni.

Da lì l'inserzione viene diffusa sui portali internazionali, dando visibilità all'imbarcazione oltre i confini greci. Le richieste devono poi essere filtrate. I broker yacht che operano a Gouvia Marina si occuperanno di presentarti solo un acquirente genuino e con fondi disponibili per una visita privata, previo appuntamento e dopo opportuna verifica. Non sarai lasciato a gestire perditempo o a organizzare visite che non vanno da nessuna parte.

Una volta che c'è un'offerta, il broker gestisce la negoziazione, coordina la perizia e si occupa delle pratiche burocratiche fino alla conclusione, sollecitando documenti, interfacciandosi con periti e avvocati, e tenendo in movimento la transazione. Smetti di dover sollecitare tu stesso le persone, la tua valutazione o gestire estranei che si presentano alla tua ormeggio. La commissione è del cinque per cento, pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla dovuto in anticipo.

Vendi la tua barca a Marina Gouvia: come la vendiamo davvero

Inizia con una telefonata e poi una visita alla barca ormeggiata nella sua propria postazione a Gouvia Marina. La esaminiamo a fondo, controlliamo i sistemi, le ore del motore, le condizioni sott'acqua se è a terra, e ti diamo una valutazione onesta basata su ciò che sta effettivamente vendendo a Corfù e lungo lo Ionio al momento, non una cifra speranzosa per ottenere l'incarico.

Una volta concordato un prezzo di vendita, lo mettiamo per iscritto. Un breve accordo di incarico di mediazione stabilisce il prezzo, la durata e la commissione del cinque per cento pagabile alla conclusione della vendita, senza nulla da pagare in anticipo.

Segue la fotografia e il video, girati direttamente a Gouvia Marina, nella sua stessa postazione e con Corfù come sfondo, in modo che i compratori vedano la barca così come si presenta realmente anziché un'immagine d'archivio proveniente da altrove.

L'annuncio viene quindi pubblicato e distribuito sui portali internazionali, raggiungendo acquirenti ben oltre la Grecia. Ogni richiesta in arrivo viene filtrata. Chiediamo informazioni sul budget, sui tempi e sui finanziamenti prima che a chiunque venga offerto un appuntamento, in modo che non si debbano gestire chiamate da persone che stanno semplicemente curiosando.

Solo gli acquirenti che hanno dimostrato di disporre dei fondi obtengono una visita privata, fissata su appuntamento presso l'ormeggio. In caso di interesse, seguirà un'offerta e gestiamo la negoziazione per vostro conto, tenendovi informati a ogni fase senza che dobbiate occuparvi direttamente delle trattative.

Una volta concordato un prezzo, vengono organizzati un'ispezione e una visione privata sul posto, in acqua dove si trova la barca, in modo che nulla venga ritardato dal suo trasferimento altrove. Supponendo che tutto vada per il meglio, si firmano i contratti e il deposito viene depositato regolarmente, in deposito fiduciario, fino alla conclusione della vendita.

Alla conclusione della vendita, il saldo viene pagato, la cancellazione viene gestita e la consegna avviene presso la Marina di Gouvia. Durante tutto il processo, l'unico costo a tuo carico è la commissione del cinque per cento, dovuta alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare prima di allora.

Perché venderla da soli è un incubo

La metterai in vendita da solo per risparmiare il cinque per cento, e la prima cosa che noterai è quante richieste non portano a nulla. Alcuni sono persone che sondano il mercato rispetto a una barca che già possiedono. Altri non hanno una copertura finanziaria e te lo diranno solo dopo diversi scambi di messaggi. Finirai per rispondere ripetutamente alle stesse domande, senza alcun modo di sapere quale richiesta meriti il tuo tempo finché non lo avrai già dedicato.

Poi c'è il viaggio. Gouvia Marina non è dietro l'angolo per tutti, e aprire la barca, avviarne i sistemi e presentarla correttamente richiede mezza giornata ogni volta. Fai questo per un visitatore che non è mai stato in grado di comprare, e hai perso un pomeriggio senza guadagnare nulla.

Quando ti trovi di fronte a un acquirente serio, ti ritrovi a negoziare da solo. L’acquirente saprà che non hai immobili comparabili venduti a cui fare riferimento, né transazioni recenti a sostegno del tuo prezzo richiesto, e userà questo a tuo sfavore. Un agente immobiliare che dispone di dati aggiornati sulle vendite nella regione dello Ionio negozia da una posizione completamente diversa.

I depositi sollevano un problema a sé. Un deposito privato riscosso senza un conto cliente a monte espone entrambe le parti se la vendita non va a buon fine, e quel rischio lo si porta personalmente. Lo stesso vale per le pratiche burocratiche alla conclusione della vendita, il trasferimento di proprietà e la cancellazione, dove un errore costa molto di più da correggere di quanto sarebbe costato farlo bene la prima volta.

Nel frattempo la barca rimane ferma. L'ormeggio a Gouvia continua, l'assicurazione continua, l'antivegetativa e la manutenzione continuano, indipendentemente dal fatto che qualcuno l'abbia vista quel mese. Nulla di tutto ciò si interrompe perché è in vendita.

Una barca che rimane invenduta per un'intera stagione a Gouvia costa al suo proprietario, tra ormeggio, assicurazione e manutenzione, molto di più di quanto avrebbe fatto una commissione del cinque per cento, pagata solo alla conclusione della vendita. Questo è solitamente il punto in cui i proprietari decidono che la via privata è stata quella costosa.

Contratto, caparra e consegna

Una volta accettata un'offerta per la tua barca a Marina Gouvia, il primo documento che conta è il contratto di compravendita. Questo stabilisce il prezzo, i dettagli della barca, le condizioni allegate alla vendita e la tempistica per la conclusione della vendita. È il punto di riferimento per tutto ciò che segue, quindi deve essere accurato e specifico piuttosto che una bozza approssimativa.

L'acconto dell'acquirente viene versato su un conto clienti, non direttamente a te né al broker dell'acquirente. Ciò protegge entrambe le parti. Conferma l'impegno dell'acquirente senza consegnarti denaro che potresti dover restituire se una condizione dell'accordo non viene soddisfatta.

La maggior parte degli accordi è soggetta a perizia e a visione privata. Se il perito rileva difetti, tu e l'acquirente negoziate un accordo, che potrebbe essere un aggiustamento del prezzo, una riparazione effettuata prima della conclusione della vendita o, in alcuni casi, l'acquirente che si ritira. Questo è normale e previsto, non un segno che la vendita è in difficoltà.

Dovrai mostrare un titolo di proprietà "pulito", il che significa senza finanziamenti in sospeso o ipoteche marittime a carico dell'imbarcazione, unitamente all'evidenza del suo status IVA all'interno dell'UE. Gli acquirenti lo chiedono perché influisce su ciò che potranno fare con l'imbarcazione in seguito, e deve essere prodotto per iscritto, non semplicemente promesso.

Alla conclusione della vendita, una fattura di vendita trasferisce la proprietà. La barca viene cancellata dalla sua attuale bandiera e registrata sotto quella nuova, e l'accordo di ormeggio o attracco presso la Marina di Gouvia viene trasferito o riassegnato all'acquirente, a seconda dei termini della marina al momento. L'assicurazione passa di mano lo stesso giorno, in modo che non ci sia alcun intervallo in cui la barca non sia assicurata.

Queste sono solo informazioni generali e non costituiscono consulenza legale.

Vendi la tua barca a Marina Gouvia: quando metterla in vendita

La Gouvia Marina, a Corfù, opera con una stagione annuale, il che non significa che il mercato sia attivo ogni mese. In pratica significa che la marina stessa non chiude mai, ma l'interesse degli acquirenti aumenta e diminuisce in un ritmo abbastanza prevedibile ogni anno. Mettere in vendita nel punto giusto di quel ciclo è più importante di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti.

Le richieste serie tendono ad aumentare una volta superato il periodo più rigido dell’inverno, e la maggior parte degli acquirenti che visionano un’imbarcazione in questa fase sta già pensando di prenderne possesso in tempo per l’estate imminente. Un’imbarcazione presentata nelle settimane che precedono l’inizio dell’estate risulta fotogenica, con luce pulita e acque calme, e si presenta al meglio quando un potenziale acquirente la vede di persona. Una volta trascorsi i mesi estivi principali e quando l’ultimo traffico stagionale, sia da charter che privato, si è diradato, l’interesse cala drasticamente e un’imbarcazione che non è stata venduta entro quel momento rimarrà in genere in vendita per tutto l’autunno e l’inverno, fino a quando il ciclo non ricomincerà la primavera successiva.

Lo Ionio in estate è generalmente stabile, con lunghi periodi di condizioni calme e calde piuttosto che la brezza più forte e costante che si trova più a est nell'Egeo. Le giornate sono spesso miti al mattino, con una leggera brezza termica che si sviluppa nel pomeriggio. Questo schema favorisce barche costruite per una crociera confortevole e conviviale piuttosto che per prestazioni pure: cruiser familiari, catamarani con pozzetti ombreggiati e facili maniere d'ormeggio, e yacht a motore adatti a brevi spostamenti tra baie tranquille. Gli acquirenti che visitano questo mercato di solito immaginano pigri pomeriggi all'ancora, non traversate con vento forte, e una barca che si adatta a quel quadro tende a muoversi più velocemente.

Nulla di tutto ciò cambia i termini commerciali di base. Mettere in vendita abbastanza presto da essere visti e visualizzati correttamente prima che la stagione raggiunga il culmine, mette un proprietario nella posizione più forte, e la commissione dell'agenzia immobiliare rimane del cinque per cento alla conclusione della vendita, senza nulla da pagare in anticipo indipendentemente da quando nell'anno venga concordata la vendita.

Vendi la tua barca, Marina di Gouvia: perizia, rimessa a nuovo e cosa riparare

Iniziate dalle basi a Gouvia. Una pulizia profonda, dentro e fuori, fa più per la prima impressione di qualsiasi altra cosa su cui potreste spendere soldi. Fate lucidare lo scafo invece di limitarsi a sciacquarlo, e fate pulire separatamente i cuscini del ponte e del pozzetto se non vengono puliti da un po'. Una barca che profuma di pulito e appare curata dice qualcosa all'acquirente su come è stata mantenuta, prima ancora che apra un gavone.

Anche i gommoni, le coperture e le teloni meritano attenzione. Un gommone lasciato sgonfio in un gavone, o un bimini con macchie verdi e cuciture screpolate, induce l’acquirente a chiedersi cos’altro sia stato trascurato. Non si tratta di riparazioni costose, ma cambiano l’impressione generale che l’imbarcazione dà durante una visita.

La manutenzione conta più di quanto la maggior parte dei proprietari pensi, e avere i documenti che lo dimostrano è importante quanto il lavoro stesso. Un acquirente a Gouvia chiederà quando sono stati fatti gli ultimi interventi ai motori e una risposta supportata da fatture vale molto di più di una rassicurazione verbale. Mentre ci sei, sostituisci tutto ciò che un perito segnalerebbe comunque: tubi flessibili deteriorati, batterie al termine della loro vita utile, strumenti che non leggono più correttamente. Si tratta di piccole spese attuali che eliminano voci di un futuro sopralluogo.

Sgomberare adeguatamente gli effetti personali. Gli acquirenti devono vedere la barca, non il proprietario, e un salone pieno di fotografie di famiglia e vestiti rende tutto più difficile del necessario.

Non vale la pena fare una riverniciatura completa o un nuovo pacchetto di elettronica. Entrambi sono costosi e nessuno dei due recupera il suo costo alla vendita di una barca di questo tipo. Gli acquirenti pagano per una barca pulita, sana e presentata onestamente, non per un lavoro di verniciatura che non hanno richiesto.

Su una barca più vecchia, vale la pena organizzare un'ispezione pre-vendita prima di metterla sul mercato. Mette a nudo eventuali problemi precocemente, in un momento in cui puoi decidere con calma come affrontarli. È molto meglio che vengano scoperti dopo che è stata fatta un'offerta, momento in cui le sorprese tendono a far saltare un accordo piuttosto che limitarsi a ritardarlo.

Marina di Gouvia, Corfù in dettaglio

Il Gouvia Marina si trova sulla costa nord-orientale di Corfù, nello Ionio, ed è una delle basi permanenti più grandi che troverai in Grecia, con 1200 ormeggi e spazio per yacht fino a 70 metri di lunghezza. Inoltre, la profondità arriva a 5,5 metri, quindi la maggior parte degli yacht a motore e dei yacht a vela con chiglia profonda possono ormeggiare comodamente senza disposizioni speciali. Il marina è operativo tutto l'anno, il che è importante se la tua barca è in vendita al di fuori del picco estivo e hai bisogno che gli acquirenti possano visionarla ad ottobre o febbraio con la stessa facilità di luglio.

Il sollevamento viene gestito internamente. Gouvia Marina dispone di un proprio cantiere navale, facente parte del gruppo D-Marin, con un bacino di carenaggio da 500 posti e gru mobili con una portata di 65 e 75 tonnellate. Ciò significa che il sollevamento, l’applicazione dell’antivegetativo, le ispezioni e qualsiasi riparazione pre-vendita possono essere effettuati in loco senza dover trainare l’imbarcazione altrove, il che garantisce la fluidità della transazione e mantiene i costi prevedibili per chiunque si faccia carico dei lavori.

Passeggiando lungo i pontili, un acquirente vede un porto turistico funzionante piuttosto che un semplice oggetto da esposizione: un ampio mix di yacht a vela e a motore, imbarcazioni da charter locali affiancate a imbarcazioni private, e dimensioni tali che nessuna imbarcazione appare isolata o difficile da inserire in una flotta. Il cantiere navale si trova in vista degli ormeggi, così un acquirente può vedere dove avverrebbe il sollevamento fuori dall’acqua, qualora volesse che venisse effettuato come parte della vendita.

Per un venditore, il valore è pratico. Scalatori, ingegneri, elettricisti e pittori che lavorano su questa costa sono abituati a Gouvia e si presentano senza una chiamata speciale. Una barca può essere issata, ispezionata e varata all'interno della stessa visita che fa un acquirente serio, il che riduce il divario tra un'offerta e una vendita completata.

Organizziamo le visite in loco solo su appuntamento, dopo che un acquirente è stato verificato e i suoi fondi confermati, in modo che il tuo tempo e il tempo dello cantiere non vengano sprecati con chiunque non sia pronto a procedere. Con il varo, lo stoccaggio e la riparazione sotto lo stesso tetto, una barca tenuta a Gouvia è facile da presentare adeguatamente, in qualsiasi momento dell'anno un acquirente voglia vederla.

Gouvia Marina, Corfù: sito web ufficiale

Portare gli acquirenti in barca: voli, traghetti e trasferimenti

L'Aeroporto Internazionale di Corfù Ioannis Kapodistrias, conosciuto con il codice CFU, è l'aeroporto più vicino alla Marina di Gouvia. D-Marin, che gestisce la marina, indica una distanza di 7 km dall'aeroporto, con un tempo di trasferimento di circa 15 minuti. Si tratta di un breve tragitto in taxi o auto transfer, il che significa che un acquirente può atterrare, raggiungere la barca e avere ancora la maggior parte della giornata a disposizione.

Non lasciamo una barca a essere scoperta a freddo. Ogni visita è organizzata su appuntamento, concordato in anticipo con voi in modo che sappiate esattamente quando qualcuno salirà a bordo. La barca viene aperta e messa in funzione prima dell'arrivo dell'acquirente, non sbloccata sul posto e lasciata riscaldarsi mentre aspettano. I sistemi sono in funzione, la cabina è arieggiata e la barca si presenta come qualcosa con cui si è vissuto piuttosto che qualcosa di immagazzinato.

Un broker partecipa, ed è sempre qualcuno che conosce a fondo le specifiche piuttosto che un assistente generico che legge da un foglio di annunci. Possono parlare delle ore del motore, dell'attrezzatura installata, della storia della manutenzione e delle ragioni del prezzo richiesto. L'acquirente non è messo fretta e non c'è nessuno che aspetta dietro di lui per lo stesso appuntamento, quindi le domande ricevono risposte adeguate e la barca ottiene un'occasione equa.

Gli acquirenti che volano fin qui raramente vengono a vedere una sola barca. Corfù non è un posto dove la gente va per caso, quindi una volta impegnati il volo e il tempo, la maggior parte degli acquirenti utilizzerà il viaggio per vedere due o tre barche piuttosto che una. Ciò ha un impatto diretto su come la tua barca deve presentarsi il giorno della visita. Viene giudicata rispetto ad altre viste la stessa mattina o lo stesso pomeriggio, a volte a un'ora di distanza l'una dall'altra, e un acquirente che è appena sceso da una barca ordinata e pronta noterà immediatamente se la successiva dà un'impressione di trascuratezza in confronto.

Ecco perché la preparazione prima di una visita è importante tanto quanto la campagna di marketing che ha portato l’acquirente a Corfù in primo luogo. Una barca pulita, ben aerata e con il motore funzionante nel momento in cui salgono a bordo non ha nulla da invidiare a qualsiasi altra opzione presente nella loro lista quel giorno. Una barca che puzza di chiuso, o che richiede dieci minuti di ricerca dei guasti prima che il motore si avvii, perde terreno prima ancora che si parli di prezzo.

Aeroporto Internazionale di Corfù Ioannis Kapodistrias (CFU): sito web ufficiale

La gamma in vendita intorno alla Marina di Gouvia

Intorno a Gouvia e attraverso lo Ionio, le barche che si muovono più velocemente sono i monoscafi da crociera nel range dei dieci ai sedici metri. Questi attirano proprietari privati ​​in cerca di una barca che possano condurre da soli per qualche settimana all'anno, spesso con la famiglia a bordo. Gli acquirenti qui controllano il sartiame mobile, le ore del motore, lo stato delle vele e se la barca è stata tenuta su un'ancora galleggiante o in una banchina del porto turistico, poiché ciò influisce sulle condizioni dello scafo e dell'attrezzatura.

I catamarani a vela mantengono il loro valore meglio della maggior parte degli altri tipi in questo mercato, e attirano due tipi distinti di acquirente. I proprietari privati desiderano lo spazio sul ponte e la stabilità per la crociera costiera con bambini o ospiti. Gli operatori di charter, nel frattempo, guardano alle stesse barche con un occhio più attento, controllando le ore del generatore, le condizioni dell'impianto di desalinizzazione, l'usura dei rivestimenti e come si è comportata la barca sotto la precedente gestione charter, poiché quella storia dice loro cosa aspettarsi dai costi di gestione.

Gli yacht a motore e le barche flybridge tendono ad essere acquistati da armatori che desiderano brevi spostamenti tra un'ancora e l'altra e una piattaforma per intrattenere piuttosto che lunghe traversate. Questi acquirenti prestano molta attenzione al consumo di carburante a velocità di crociera, alle condizioni del generatore, alle prestazioni dell'aria condizionata e allo stato generale dell'elettronica, poiché queste barche vengono utilizzate intensamente nel pieno dell'estate e qualsiasi punto debole emerge rapidamente.

Gli yacht più grandi vendono più lentamente qui rispetto alle altre categorie, ma gli acquirenti che si avvicinano ad essi arrivano preparati. Di solito hanno fatto i loro compiti prima di una visita e controllano tutto: condizioni della sala macchine, registri di servizio, alloggio dell'equipaggio e la cronologia completa della manutenzione, piuttosto che la presentazione superficiale. Si tratta di acquisti ponderati e il processo dal primo interesse alla conclusione della vendita richiede generalmente più tempo, anche se gli acquirenti coinvolti sono raramente scoraggiati da ciò.

In tutte e quattro le categorie, le barche che si vendono sono quelle con la documentazione in regola e una storia di manutenzione chiara e onesta alle spalle.

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Gouvia Marina, Corfù: Posizione e Fatti Rapidi

La Marina di Gouvia si trova sulla costa nord-orientale di Corfù, nel Mar Ionio, a breve distanza dalla Città di Corfù. La marina si trova all'interno di una baia riparata, che si apre su acque calme e protette prima di incontrare il mare aperto. Questa posizione offre alle barche ormeggiate un facile accesso alle più ampie aree di navigazione dello Ionio, con la terraferma greca e le isole vicine tutte raggiungibili con passaggi relativamente brevi dall'ingresso della marina.

Per chiunque viaggi per vedere un'imbarcazione, l'aeroporto più vicino è l'Aeroporto Internazionale di Corfù Ioannis Kapodistrias, noto con il codice CFU. Si trova a circa quindici minuti di strada, e D-Marin, che gestisce il marina, dichiara una distanza di sette chilometri dall'aeroporto alle banchine. Questa vicinanza rende le visite facili da organizzare, sia che si voli per un solo giorno o che si soggiorni in zona per vedere l'imbarcazione a fondo prima di prendere qualsiasi decisione.

La marina è ben consolidata sull'isola e la sua posizione riparata all'interno della baia fa sì che le imbarcazioni non siano esposte alle condizioni del mare aperto mentre sono ormeggiate. Per un armatore che considera una vendita, questa posizione è un luogo pratico da cui operare, vicino all'aeroporto, vicino a Corfù Città e a facile portata della più ampia costa ionica per eventuali visite che debbano svolgersi in acqua piuttosto che in banchina.

Barche in Vendita Tramite il Nostro Ufficio di Marina Gouvia

Ogni annuncio qui sotto è gestito dagli stessi broker che si occupano delle barche che i proprietari ci portano: un broker dedicato, specifiche complete, fotografia professionale e visite private solo su appuntamento.

Azimut 78 Fly (2011) in vendita — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

EUR 1.800.000

Hallberg-Rassy 53 (2002) in vendita — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

EUR 489.000

Lagoon 46 (2020) in vendita

2020 · 13,99 m · Olbia

EUR 489.000

Sunseeker Manhattan 66 (2019) in vendita — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1.650.000 EUR

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Vendi la tua barca Marina di Gouvia: Domande frequenti

Quanto costa vendere la mia barca alla Marina di Gouvia, a Corfù?

Addebitiamo il 5% del prezzo di vendita finale e il pagamento è dovuto solo alla conclusione della vendita. Non c'è nulla da pagare in anticipo, nessuna spesa di inserzione e nessun costo per la fotografia. Se non vende, non ci deve nulla.

Devo spostare la barca per venderla?

No. Rimane esattamente dove si trova alla Marina di Gouvia, Corfù, e gli acquirenti vengono al pontile. Spostare una barca per una vendita costa denaro, comporta rischi e raramente aiuta. Il suo ormeggio alla Marina di Gouvia è il miglior showroom che abbia.

Quanto tempo ci vuole di solito per vendere?

Una barca correttamente prezzata a Gouvia Marina, Corfù, di solito viene venduta entro tre-sei mesi, e la maggior parte di questo tempo viene impiegata nell'attesa dell'acquirente giusto e finanziato piuttosto che nell'attesa delle richieste. Le barche prezzate in modo eccessivo rimangono invendute per un anno o più.

Chi mostra effettivamente la barca agli acquirenti?

Un unico broker si occupa della tua barca dalla messa in vendita alla consegna. La stessa persona risponde alle richieste, qualifica l'acquirente, lo incontra all'ormeggio presso il Marina di Gouvia, Corfù, e gestisce la visita. Non verrai mai passato a un call centre.

Che documenti mi servono prima di metterla in vendita?

Prova di proprietà, il certificato di registrazione, la documentazione relativa allo stato IVA e le fatture per eventuali lavori importanti. La mancanza di documenti è la causa più comune del crollo di una vendita in fase avanzata. Queste sono informazioni di carattere generale e non costituiscono consulenza legale, pertanto verificate la vostra posizione.

Come decidi quanto vale?

Analizziamo le vendite recenti dello stesso modello, i prezzi di vendita attuali, le condizioni dell’auto, le ore di funzionamento e le dotazioni, quindi stabiliamo una cifra che attiri acquirenti con disponibilità finanziaria piuttosto che semplici curiosi. Un’indagine di mercato di solito conferma tale cifra anziché modificarla.