Vendre son bateau à Sitia

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Sell your boat Sitia: l'itinéraire le plus rapide consiste à la laisser exactement là où elle se trouve à Sitia, en Crète, et à laisser les acheteurs venir à la marina.

Sitia se trouve sur la côte est de la Crète, où la saison de navigation dure toute l'année au lieu de fermer pendant les mois d'hiver comme c'est le cas plus au nord. L'aéroport le plus proche, l'aéroport de Sitia Vitsentzos Kornaros (JSH), dessert directement la ville, ce qui est important lorsque vous coordonnez les visites ou la remise avec un acheteur qui arrive en avion. Pour un propriétaire qui réfléchit au moment de mettre en vente, cette période de l'année est utile à connaître avant de fixer une date.

Vendre par notre intermédiaire coûte cinq pour cent, payable à la signature, sans aucune avance. Un courtier suit la vente de l'estimation initiale à la remise des clés, vous traitant ainsi avec un interlocuteur unique plutôt que d'être baladé entre les services. Les visites sont privées, organisées uniquement sur rendez-vous, et n'ont lieu qu'une fois que les fonds d'un acheteur potentiel ont été vérifiés. Cela permet de se concentrer sur les personnes qui sont réellement en mesure d'acheter.

Qui achète à Sitia, en Crète, en ce moment ?

À Sitia, quatre types d'acheteurs distincts sont actifs, et ils se chevauchent rarement lors de la même visite.

Les propriétaires grecs qui montent en gamme dans la même marina connaissent déjà la place, le responsable du port et le tarif habituel pour une mise à sec. Ils inspectent d'abord les heures moteur et l'historique d'entretien, car ils ont généralement vu le bateau aller et venir pendant un an ou deux et savent combien il aurait dû coûter en fonctionnement. Ce qui les fait renoncer, c'est un carnet de bord qui ne correspond pas à l'histoire qu'ils ont entendue sur le ponton, ou un antifouling qui a clairement été négligé.

Les acheteurs d'Europe du Nord veulent un bateau basé en Grèce pour pouvoir s'envoler et naviguer en quelques jours. Ils s'enquièrent de la licence de place de port, des formalités grecques et si le statut de la TVA est réglé, car rien de tout cela ne peut être réglé à la hâte depuis l'étranger. Une réponse vague sur la documentation, ou une place de port non transférable, les envoie directement à l'annonce suivante.

Les opérateurs de location recherchent des bateaux déjà munis des documents grecs requis et disposant d'un emplacement dans une marina réputée. Ils passent au crible, ligne par ligne, les rapports d'expertise et d'entretien, et vérifient si l'aménagement est adapté à des clients payants plutôt qu'à un propriétaire. Un bateau présentant une forte usure esthétique, ou qui nécessite une nouvelle certification avant de pouvoir être mis en location, est discrètement retiré de leur liste.

Les primo-accédants qui montent en gamme depuis un bateau plus petit privilégient la maniabilité et l'agencement, car ils viennent généralement d'un bateau deux fois plus petit. Ils posent de très nombreuses questions sur les coûts d'exploitation et veulent voir le bateau en action, pas seulement l'admirer à quai. Tout ce qui semble trop complexe à gérer, ou un bateau qui semble surdimensionné par rapport à leur expérience, a tendance à mettre un terme à la conversation.

Sitia organise une saison tout au long de l'année, ce qui maintient un flux constant de demandes tout au long du calendrier plutôt que de les concentrer sur la ruée du printemps observée ailleurs. Les visites se poursuivent pendant les mois d'hiver, ce qui convient aux propriétaires qui préfèrent ne pas attendre une seule fenêtre étroite pour vendre.

Courtiers en yachts Sitia

Une fois que vous décidez de vendre, le premier travail consiste à fixer le prix correctement, et cela signifie regarder ce que des bateaux similaires ont réellement été vendus plutôt que ce qui est encore en vente sur un site de mise en vente avec un chiffre optimiste attaché. Vous obtiendrez une évaluation basée sur les ventes réalisées, pas sur les aspirations, ce qui vous évitera des mois de silence dus à une surévaluation initiale du bateau.

Vient ensuite la photographie et la vidéo, réalisées correctement à quai plutôt que sur un téléphone entre d'autres tâches. Ce n'est pas une corvée que vous devez organiser vous-même, pour laquelle vous devez organiser l'accès, ou pour laquelle vous devez vous excuser du temps qu'il fait. C'est organisé autour du bateau et autour de vous.

L'annonce écrite elle-même est conçue pour répondre aux questions qu'un acheteur sérieux vous poserait autrement par téléphone : heures moteur, historique d'entretien, structure de propriété, statut de la TVA, ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Bien fait, cela signifie que vous n'avez pas à répondre six fois par semaine aux mêmes demandes de personnes qui n'auraient jamais acheté de toute façon.

À partir de là, l'annonce est diffusée sur les portails internationaux où se trouvent les acheteurs, ce qui lui donne une visibilité bien au-delà de la Crète et du marché grec. Les demandes sont filtrées avant de vous parvenir. Quiconque demande une visite privée a déjà été vérifié et ses fonds ont été confirmés, vous n'ouvrez donc pas le bateau à des curieux ou ne passez pas un samedi avec quelqu'un qui ne faisait que regarder.

C'est, en pratique, ce que font les courtiers en yachts Sitia : mener la négociation une fois qu'une offre est faite, coordonner l'expertise et gérer la paperasse jusqu'à la conclusion, en assurant le suivi des documents, en assurant la liaison avec tout expert et en maintenant la transaction en mouvement sans qu'elle dépende de votre disponibilité quotidienne pour répondre au téléphone. Vous gardez le bateau, et votre temps, et déléguez l'administration.

La commission est de cinq pour cent, payable à la conclusion de la vente, sans rien à payer d'avance.

Vendre Votre Bateau à Sitia : Comment Nous la Vendons Vraiment

Cela commence par une visite de votre bateau dans son propre mouillage à Sitia. Un courtier l'examine telle qu'elle est, et non comme une brochure la présenterait, et vous donne une évaluation honnête basée sur son état, son équipement et ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté récemment en Grèce.

À partir de là, vous convenez ensemble d'un prix de vente, et ce montant est inscrit dans un contrat de courtage écrit. Rien n'est oral à ce stade. Vous savez exactement ce qui a été convenu et à quelles conditions avant que quoi que ce soit ne soit publié.

La photographie et la vidéo sont réalisées à Sitia, à bord et autour du poste d'amarrage, afin que les acheteurs voient le bateau tel qu'il est plutôt qu'une image générique. Ce matériel constitue l'annonce, qui est ensuite publiée et diffusée sur les portails internationaux où les acheteurs sérieux recherchent réellement.

Les demandes sont filtrées à partir de ce point. Toute personne s'enquérant de votre bateau est vérifiée pour son intention réelle, et seuls les acheteurs dont les fonds sont confirmés se voient proposer un rendez-vous. Cela évite que des curieux ne montent sur votre pont et ne vous fassent perdre votre temps.

Les visites se déroulent en privé au port d'attache, sur rendez-vous, en présence du courtier. Lorsqu'un acheteur est sérieux, une offre est faite et la négociation est gérée en votre nom, tous les chiffres vous étant directement communiqués.

Une fois les conditions convenues, une expertise et une visite privée sont organisées sur place, généralement dans un délai très court, afin que le processus ne s'éternise pas. Les éventuels problèmes constatés sont traités en toute transparence et tout ajustement du prix est discuté avec vous avant que quoi que ce soit ne soit finalisé.

Le contrat est signé et le dépôt est conservé correctement, par les voies officielles, de sorte que les deux parties sont protégées jusqu'à la conclusion de la vente. Ensuite, les dernières étapes suivent dans l'ordre : finalisation de la vente, radiation de son pavillon actuel et remise au nouveau propriétaire à Sitia.

Les frais sont de cinq pour cent, payables à la fin, et rien n'est payable d'avance. Vous ne payez rien pour lister, rien pour commercialiser, et rien avant que la vente ne soit conclue et que les fonds n'aient été transférés.

Pourquoi la vendre soi-même est un cauchemar

La vente privée à Sitia commence par les demandes, et la plupart d'entre elles n'aboutissent à rien. Vous entendrez parler de personnes qui testent le marché, de personnes dont le financement n'est pas en place, et de personnes qui aiment simplement regarder des bateaux. Chacun prend votre temps avant que vous ne découvriez à quelle catégorie il appartient.

Ceux qui semblent sérieux s'attendent toujours à voir le bateau, ce qui signifie que vous vous rendez à la marina, que vous l'ouvrez, que vous faites fonctionner les systèmes et que vous la remettez en état, souvent pour quelqu'un qui n'avait aucune intention réelle d'acheter. C'est une journée perdue, plus d'une fois, avant de rencontrer un véritable acheteur.

Quand vous en rencontrez un, ils savent que vous n'avez pas de comparables à montrer. Une société de courtage peut montrer ce que des bateaux similaires ont réellement rapporté. Par vous-même, vous devinez, et l'acheteur le sait, donc la négociation a tendance à aller dans une seule direction.

Les dépôts pris en privé sont rarement tenus pour responsables. Il n'y a pas de compte client derrière eux, donc si un acheteur se retire, vous comptez sur la bonne volonté plutôt que sur une structure qui protège l'argent jusqu'à la finalisation de la transaction.

Ensuite, il y a la paperasse. Le transfert de propriété et la radiation en Grèce doivent être effectués correctement, et les erreurs à ce niveau vous exposent bien après que l'argent ait changé de mains. Un vendeur particulier assume ce risque seul.

Pendant ce temps, le bateau vous coûte toujours de l'argent chaque mois où il reste invendu à Sitia. Le stationnement, l'assurance, l'antifouling et l'entretien de routine ne s'arrêtent pas pendant que vous attendez que le bon acheteur apparaisse. Rien de tout cela ne rapproche la vente.

Un bateau qui reste invendu pendant toute une saison engendre tous ces coûts d'un seul coup : les visites inutiles, la baisse du prix demandé, les frais d'entretien et les risques liés aux formalités administratives. Si l'on additionne tout cela sur une saison, on arrive à plus de 5 %, soit ce qu'aurait facturé une agence immobilière, payable uniquement à la conclusion de la vente, sans aucun versement initial.

Contrat, Dépôt et Remise

Lorsque vous vendez un bateau à Sitia, le processus repose autant sur la paperasse que sur le prix, et il est utile de savoir à quoi sert chaque document avant de passer à la table.

Le contrat de vente et d'achat décrit le bateau, le prix convenu, les conditions rattachées à la vente et le calendrier pour la finalisation. C'est le document dont tout le reste dépend, donc sa formulation est plus importante que toute conversation qui a précédé.

Un acompte est versé une fois les termes convenus, et il doit être déposé sur un compte client détenu par un tiers plutôt que de vous être versé directement en tant que vendeur. Cela protège les deux parties pendant que les conditions restantes sont traitées, et cela élimine toute question quant à savoir qui détient l'argent de l'acheteur et à quelles conditions.

La plupart des accords sont conclus sous réserve d'une expertise et d'une visite privée. Si l'expert ou la visite révèle des défauts, les deux parties négocient une réparation, un ajustement de prix ou, dans certains cas, un retrait de la vente. Cela est normal et attendu, et non un signe que la transaction est en difficulté.

Vous devrez présenter un titre de propriété vierge, c'est-à-dire sans financement ni créance sur le bateau, ainsi qu'une preuve de son statut TVA au sein de l'UE. Les acheteurs se fient à ces deux éléments avant de s'engager financièrement, et un courtier les demandera tôt plutôt que tard.

La conclusion de la vente implique la rédaction d'un acte de vente, le désenregistrement du pavillon actuel et l'enregistrement sous le nouveau. Si le bateau est conservé sur un poste d'amarrage ou une mouillage à Sitia, le contrat couvrant ce poste doit être transféré ou réassigné dans le cadre du même processus. L'assurance change de mains le jour de la conclusion de la vente, de sorte qu'il n'y ait aucun décalage de couverture entre un propriétaire et le suivant.

Ceci est une information générale, pas un avis juridique.

Vendre votre bateau à Sitia : Quand la mettre en vente

Sitia propose une saison d'activité toute l'année, ce qui a des conséquences pratiques pour vous en tant que vendeur, plutôt qu'une simple stratégie marketing. Comme la marina et les mouillages connaissent une activité tous les mois, il n'y a pas de moment précis où le marché démarre. Ce qui change au cours de l'année, ce n'est pas l'existence des acheteurs, mais leur nombre et la rapidité de leurs décisions.

Les demandes tendent à augmenter à partir de la fin de l'hiver, à mesure que les acheteurs plus au nord commencent à planifier un été qu'ils souhaitent passer sur l'eau plutôt qu'à organiser des visites de bateaux. Au printemps, les visites sérieuses s'intensifient, et les acheteurs qui s'engagent à ce moment-là cherchent généralement à prendre livraison à temps pour les mois d'été, afin de pouvoir utiliser le bateau plutôt que de simplement le posséder pendant l'hiver.

Si vous envisagez de mettre en vente, les mois autour du printemps et du début de l'été sont ceux où un bateau en Crète se présente sous son meilleur jour pour les photos et les visites. La lumière est bonne, le port est animé sans être surpeuplé, et une visite privée se déroule dans un décor qui rend justice au bateau plutôt que de lui nuire. Un acheteur se tenant sur le pont dans ces conditions voit le bateau tel qu'il est censé être utilisé.

Une fois le pic de l'été passé, le bassin d'acheteurs actifs se réduit. Quiconque souhaitait un bateau pour cette saison l'a généralement déjà acheté, et les nouvelles demandes ralentissent. Un bateau mis en vente tard dans l'année est plus susceptible de rester sur le marché pendant l'automne et l'hiver, attendant la prochaine vague d'acheteurs plutôt que de se vendre rapidement.

Les conditions estivales en Crète sont stables et fiables plutôt qu'extrêmes, ce qui convient aux bateaux conçus pour une navigation côtière et insulaire régulière plutôt que pour affronter un temps difficile en haute mer. Les acheteurs ici recherchent généralement un bateau qui fonctionne bien dans des conditions fiables, est confortable au mouillage et convient à un programme de navigation d'île en île. Un bateau qui correspond à ce cas d'utilisation, et qui est mis en vente bien avant la saison, est dans la meilleure position pour bien se vendre.

Vende votre bateau à Sitia : Expertise, remise à neuf et quoi réparer

Sitia est loin d'une shipchandler avec tout en stock, alors planifiez le travail en conséquence. Un nettoyage en profondeur, à l'intérieur comme à l'extérieur, fait plus pour une première impression que tout ce que vous pouvez acheter. Faites polir la coque correctement plutôt que de simplement la rincer, et assurez-vous que les fonds de cale et les coffres sont également propres, car les acheteurs y regardent.

Les tauds, les housses et leToile indiquent à un acheteur comment le bateau a été entretenu. S'ils sont décolorés, déchirés ou rapiécés, remplacez-les ou réparez-les avant que quiconque ne voie le bateau. Une housse négligée sur un bateau par ailleurs en bon état sème un doute difficile à dissiper une fois qu'il est là.

Faites réviser les moteurs et conservez les factures et les carnets de bord ensemble dans un dossier. Un acheteur qui est vérifié et prêt à aller de l'avant voudra voir un historique d'entretien, pas seulement en entendre parler. Il en va de même pour tout carénage ou antifouling récent.

Remplacez tout ce qu'un expert maritime listerait de toute façon. Les tuyaux fissurés, les batteries fatiguées et les instruments qui ne lisent plus correctement apparaissent tous dans un rapport d'expertise, et il est préférable qu'ils soient déjà réglés plutôt que laissés comme constatations. Ce sont des coûts modestes par rapport au prix du bateau, et ils éliminent les objections faciles.

Videz les affaires personnelles. Les photos de famille, les vêtements de rechange et des années d'équipement accumulé rendent difficile pour un acheteur de s'approprier le bateau. Un casier vide rend mieux en photo et en visite qu'un casier plein.

Une repeinte complète rapporte rarement son coût, tout comme un nouvel ensemble d'électronique installé juste avant une vente. Les acheteurs paient pour un bateau qui est sain et présenté honnêtement, pas pour des dépenses cosmétiques qu'ils n'ont pas demandées.

Sur un bateau plus ancien, une expertise pré-vente mérite d'être commandée avant la mise sur le marché. Elle met les conditions du bateau sur la table tôt, à un moment où vous pouvez encore traiter tout ce qu'elle découvre. L'alternative est une expertise qui révèle une surprise après avoir accepté une offre, moment où les transactions échouent. Mieux vaut savoir maintenant, selon vos propres conditions, que de le découvrir plus tard aux conditions de quelqu'un d'autre.

Sitia, Crète en détail

Sitia est située sur la côte nord-est de la Crète, un port de travail plutôt qu'une marina ostentatoire. La saison s'étend toute l'année, donc un bateau y est gardé jamais remisé hors d'atteinte pendant la moitié de l'année. Vous pouvez la laisser dans l'eau pendant l'hiver et la mettre à l'eau au printemps sans la déplacer au préalable.

Le port ne publie pas de chiffres concernant les postes d'amarrage, la longueur hors tout maximale, l'immersion maximale à quai ou la capacité de levage, et nous ne devinerons pas de chiffres pour vous. Ce qui importe davantage à un vendeur, c'est que le port fonctionne toute l'année, ce qui maintient l'endroit animé plutôt que fermé et silencieux pendant des mois. Un acheteur arrivant en novembre voit le même port en activité qu'un acheteur arrivant en juillet.

Promenez-vous sur les pontons ici et vous trouverez un mélange de bateaux de pêche locaux, de bateaux de plaisance et de yachts de croisière amarrés par la poupe ou le long du quai, avec la ville elle-même s'élevant derrière. C'est sans prétention. Il n'y a pas de village de plaisance habillé pour les touristes, juste un véritable port crétois qui mène ses affaires, ce qui tend à rassurer les acheteurs plutôt qu'à les mettre sur leurs gardes.

La Crète orientale dispose de son propre réseau d'artisans et de fournisseurs habitués à travailler sur les yachts, et Sitia s'appuie sur cela plutôt que d'essayer de tout retenir entre les murs du port. Les gréeurs, mécaniciens et fournitures de shipchandler sont accessibles depuis le port, et des agents locaux sur place peuvent organiser l'accès, le nettoyage ou des travaux mineurs avant une visite sans que vous ayez besoin de vous déplacer à chaque fois.

La ville dispose d'un aéroport proposant des liaisons saisonnières et se trouve à quelques heures de route d'Héraklion, ce qui est important lorsqu'on cherche à amener un acheteur sérieux à une visite sans perdre trois jours en déplacements. Sitia est quant à elle suffisamment petite pour qu'un acheteur de passage ne se perde pas dans un immense complexe portuaire à la recherche du bon ponton.

Tout cela rend la présentation d'un bateau basé à Sitia facile. Nous organisons des visites privées sur rendez-vous une fois qu'un acheteur est vérifié et que les fonds sont confirmés, et un port de travail compact et fonctionnel toute l'année comme celui-ci facilite l'organisation à bref délai. Notre commission est de cinq pour cent à la conclusion, sans rien à payer d'avance.

Sitia, Crète : site officiel

Amener les acheteurs au bateau : vols, ferries et transferts

Votre bateau est amarré à Sitia, sur la côte est de la Crète, et amener un acheteur sérieux jusqu'à son poste d'amarrage relève davantage de la logistique que de la vente. L'aéroport le plus proche est celui de Sitia Vitsentzos Kornaros, connu sous le code JSH. Cette proximité est plus importante qu'il n'y paraît, car elle évite une journée entière de voyage qu'un trajet plus long imposerait autrement à toute personne venant en avion pour visiter le bateau. Nous ne faisons pas de publicité pour votre bateau en espérant que quelqu'un trouve le chemin par ses propres moyens. Une visite à Sitia est organisée sur rendez-vous, convenu à l’avance avec vous et avec nous, à une date et une heure précises qui correspondent à l’itinéraire de l’acheteur et à votre disponibilité. Le bateau est ouvert avant leur arrivée, les systèmes sont mis sous tension, les moteurs sont préchauffés si nécessaire, afin que les acheteurs montent à bord d’un bateau prêt à être visité dans les meilleures conditions, plutôt que d’un bateau encore fermé et froid. Une courtière désignée, qui connaît ses caractéristiques techniques en détail, est présente tout au long de la visite, et non un agent local se contentant de lire une fiche descriptive. Le rôle de ce courtier ce jour-là est de permettre à l’acheteur de passer du temps à bord sans que personne d’autre n’attende derrière lui. Les acheteurs qui ont pris l’avion pour cette visite ne viennent pas sur un coup de tête. Ils ont pris un vol, organisé la suite de leur voyage et réservé un créneau de temps limité en Crète pour cette visite. Il n’y a pas de file d’attente, pas de précipitation pour libérer le salon en vue du rendez-vous suivant, car il est rare qu’un autre rendez-vous soit programmé à la suite au même poste d’amarrage. Concrètement, cela signifie qu’un acheteur ayant pris l’avion pour se rendre en Crète, quelle que soit la distance parcourue, souhaitera généralement visiter deux ou trois bateaux pendant son séjour, et pas seulement le vôtre. C’est tout simplement ainsi que s’explique la rentabilité de leur voyage. Cela signifie que votre bateau doit être présenté sous son meilleur jour le jour convenu, et non pas « à peu près prêt », car il sera évalué le même après-midi par rapport à tous les autres bateaux figurant sur leur liste. Les amarres doivent être enroulées, les boiseries polies, et le bateau ne doit dégager aucune odeur autre que la sienne. Un acheteur qui a fait tout ce chemin est sur le point de prendre une décision. L’état du bateau ce jour-là peut soit la confirmer, soit la remettre en question.

Aéroport de Sitia Vitsentzos Kornaros (JSH) : site officiel

La chaîne de magasins vendant autour de Sitia

Si vous réfléchissez à la période idéale pour vendre, il est utile de savoir ce qui se vend réellement sur ce marché plutôt que ce qui est simplement listé. Autour de Sitia et de la côte crétoise en général, le volume de transactions concerne les monocoques de croisière entre dix et seize mètres. Cela attire les propriétaires privés à la recherche d'un bateau qu'ils peuvent naviguer seuls ou avec un membre d'équipage, souvent un couple évoluant d'un bateau plus petit ou une famille achetant son premier vrai croiseur. Ils vérifient attentivement le gréement et le gréement dormant, l'état du moteur et son historique d'entretien, ainsi que la conformité de l'antifouling et l'absence de problèmes d'osmose. Un bateau avec des papiers en règle et une expertise récente se vend plus rapidement qu'un autre.

Les catamarans de plaisance conservent mieux leur valeur que la plupart des autres types et attirent deux types d'acheteurs distincts : les propriétaires privés qui recherchent la stabilité et l'espace de vie, et les opérateurs de charter qui construisent ou renouvèlent une flotte pour la saison grecque. Les deux groupes examinent attentivement les mêmes choses : la capacité des réservoirs, les heures du générateur et la manière dont le bateau a été entretenu pendant les hivers à terre. Un catamaran avec un historique de charter propre et correctement documenté n'est pas un inconvénient. Il rassure souvent un acheteur qui a l'intention de le louer lui-même.

Dans cette région, les bateaux à moteur et les bateaux avec flybridge ont tendance à être vendus à des propriétaires qui souhaitent de courtes traversées entre les mouillages et un bateau adapté pour recevoir des invités à bord, plutôt que pour de longues traversées. Les acheteurs vérifient la consommation de carburant à vitesse de croisière, l'état de la sellerie et des ferrures de pont, ainsi que la date de dernière révision des moteurs. L'état cosmétique est plus important ici que sur un monocoque de voyage au long cours, car le bateau est acheté en partie pour sa présentation au mouillage.

Les yachts plus grands se vendent plus lentement, et les acheteurs qui se présentent sont généralement bien préparés, avec le financement déjà arrangé et un expert maritime déjà choisi. Ils demandent les dossiers de service complets sur plusieurs années, les arrangements d'équipage s'il y en a, et un compte rendu clair de tout travail structurel ou mécanique effectué. La patience convient à ce segment du marché. Le bon acheteur finit par arriver, mais seulement une fois que chaque document est en ordre.

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Sitia, Crète : Emplacement et faits rapides

Sitia se trouve sur la côte orientale de la Crète, du côté de l'île qui fait face aux eaux libres de la mer Égée plutôt qu'aux étendues plus abritées de l'ouest. Elle est située à l'écart du littoral de stations balnéaires plus animées plus loin sur l'île, dans un coin plus calme de la Crète qui voit moins de trafic pendant les mois d'été. La ville elle-même est petite et paisible, avec un port de pêche plutôt qu'un grand complexe de marina, et le littoral environnant se caractérise par des promontoires accidentés et de longues vues dégagées sur la mer.

De là, un court passage vous amène à portée d'autres points le long de la côte est de la Crète, ce qui en fait une base pratique pour explorer ce côté de l'île sans la congestion que l'on trouve plus à l'ouest. Les eaux environnantes sont plus ouvertes qu'enfermées, de sorte que les passages ont tendance à être simples plutôt qu'intricats.

L'aéroport le plus proche est l'aéroport de Sitia Vitsentzos Kornaros, connu sous son code JSH, qui dessert la région immédiate. Nous ne sommes pas en mesure de confirmer la distance exacte entre l'aéroport et la ville, nous préférons donc omettre ce chiffre plutôt que de le deviner. Une carte suit ce paragraphe, montrant la position plus large par rapport au reste de la Crète.

Bateaux à Vendre Via Notre Bureau de Sitia

Chaque annonce ci-dessous est gérée par les mêmes courtiers qui s'occupent des bateaux que les propriétaires nous confient : un courtier dédié, spécifications complètes, photographies professionnelles et visites privées sur rendez-vous uniquement.

Azimut 78 Fly (2011) à vendre — AOP

2011 · 24,5 m · Marina de Porto Carras, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) à vendre — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 euros

Lagoon 46 (2020) à vendre

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 euros

Sunseeker Manhattan 66 (2019) à vendre — BRIGHT 7

2019 · 20.8 m · Bodrum

1 650 000 euros

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Vendre Votre Bateau Sitia : Foire Aux Questions

Quel est le coût de vente de mon bateau à Sitia, Crète ?

Nous prélevons 5 % du prix de vente final et cela n'est payable qu'à la conclusion de la vente. Il n'y a rien à payer d'avance, pas de frais d'inscription ni de frais de photographie. Si elle ne vend pas, vous ne nous devez rien du tout.

Dois-je déplacer le bateau pour le vendre ?

Non. Elle reste exactement là où elle se trouve, à Sitia, en Crète, et ce sont les acheteurs qui viennent jusqu’au ponton. Déplacer un bateau pour le vendre coûte de l’argent, comporte des risques et n’apporte que rarement un avantage. Son poste d’amarrage à Sitia est la meilleure vitrine dont elle puisse disposer.

Combien de temps faut-il généralement pour vendre ?

Un bateau correctement évalué à Sitia, en Crète, se vend normalement en trois à six mois, et la majeure partie de ce temps est consacrée à attendre l'acheteur solvable approprié plutôt qu'à attendre les demandes de renseignements. Les bateaux surévalués restent une année ou plus.

Qui montre réellement le bateau aux acheteurs ?

Un seul courtier désigné s'occupe de votre bateau, de la mise en vente à la remise. La même personne répond aux demandes, qualifie l'acheteur, le rencontre à son poste à Sitia, en Crète, et effectue la visite. Vous n'êtes jamais passé d'un interlocuteur à l'autre dans un centre d'appels.

Quels papiers ai-je besoin avant de la lister ?

Preuve de propriété, certificat d'immatriculation, documents sur le statut de la TVA et factures de tous travaux importants. Le manque de documents est la raison la plus fréquente de rupture de vente tardive. Il s'agit d'informations générales et non de conseils juridiques, vérifiez donc votre situation personnelle.

Comment décidez-vous de sa valeur ?

Nous examinons les ventes récentes achevées du même modèle, les prix de vente actuels, son état, ses heures de fonctionnement et son équipement, puis nous fixons un montant qui attire les acheteurs financés plutôt que les simples curieux. Une expertise confirme généralement ce chiffre plutôt que de le modifier.