Sprzedam jacht Flisvos

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka › Sprzedaj swoją łódź Flisvos

Sell your boat Flisvosnajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży w marinie Flisvos i pozwolić kupcom przyjść na pomost.

Marina Flisvos znajduje się w Attyce, blisko centrum Aten. Posiada 310 miejsc z możliwością cumowania jachtów o długości całkowitej do 80 metrów. Marina działa przez cały rok, więc wpis tutaj nie jest ograniczony do krótkiego sezonu. Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Venizelosa znajduje się około 30 minut drogi od mariny, co ułatwia podróż kupującym przylatującym z zagranicy, aby obejrzeć ją osobiście.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Twój broker pozostaje z łodzią od wyceny początkowej do przekazania, dzięki czemu masz do czynienia z jedną osobą przez cały czas, zamiast przechodzić między działami. Oględziny odbywają się prywatnie i tylko po wcześniejszym umówieniu, po zweryfikowaniu środków kupującego, więc nie pokazujesz jej przeglądającym.

Kto kupuje teraz w Marinie Flisvos

Na przystani Flisvos obecnie cztery typy kupujących stanowią większość zapytań, które zobaczysz w odniesieniu do swojej oferty, i każdy z nich przygląda się innej części łodzi, zanim spojrzy na cenę.

Greccy właściciele kupujący większy jacht w tej samej marinie znają swoje miejsce, odległość do parkingu i bosmana osobiście. Najpierw sprawdzają godziny pracy silnika i historię serwisową, ponieważ zazwyczaj posiadali już podobne jednostki i wiedzą, jak powinny wyglądać te dane. Rezygnują z zakupu z powodu zaniedbanej maszynowni lub niekompletnego dziennika pokładowego, a nie z powodu kosmetyki.

Północnoeuropejscy kupcy chcą łodzi, która już znajduje się w Grecji, aby mogli przylecieć i być na pokładzie w ciągu tygodnia. Sprawdzają obecne miejsce postoju, status flagi i VAT, oraz czy łódź jest rzeczywiście gotowa do opuszczenia nabrzeża o własnych siłach. Odchodzą w momencie, gdy dokumentacja wygląda na niekompletną lub harmonogram dostawy jest niejasny, ponieważ cały sens zakupu tutaj to uniknięcie długiego czekania.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i zakotwiczone miejsce, ponieważ oba oszczędzają im sezon administracji. Sprawdzają układ, liczbę kabin i to, czy łódź była używana komercyjnie, jeśli w ogóle. Rezygnują z ofert, jeśli łódź była używana wyłącznie prywatnie, co wymagałoby przeprojektowania, lub jeśli miejsce postojowe nie może być przeniesione wraz ze sprzedażą.

Pierwsi kupujący, którzy decydują się na przesiadkę z mniejszej jednostki, sprawdzają systemy, których wcześniej nie obsługiwali, takie jak generatory, odsalarki, klimatyzacja, i zadają wiele pytań dotyczących kosztów eksploatacji. Odchodzą, gdy łódź wydaje im się zbyt duża, aby sobie z nią poradzić, niezależnie od tego, jak dobrze jest przygotowana.

Sezon w marinie Flisvos trwa cały rok, co sprawia, że zapytania napływają stale, a nie w jednym krótkim okresie. Nie zobaczysz tu ostrego wiosennego szczytu i jesiennej ciszy, typowych dla marin sezonowych. Zamiast tego, poważne oględziny trwają przez miesiące zimowe, szczególnie wśród kupujących z zagranicy, którzy planują z wyprzedzeniem następne lato.

Pośrednicy Jachtowi Flisvos

Zacznij od wyceny i zacznij od właściwych liczb. Broker pracujący we Flisvos wyceni Twój jacht w oparciu o to, co faktycznie zostało sprzedane w ciągu ostatnich kilku miesięcy, a nie w oparciu o wygórowane ceny ofertowe, które nadal wiszą niesprzedane na stronach z ogłoszeniami. Oznacza to rzeczywiste porównania, skorygowane o liczbę przepracowanych godzin silnika, historię przeglądów technicznych, listę wyposażenia i porę roku, w której sprzedajesz.

Gdy cena jest ustalona, prezentacja musi jej odpowiadać. Oznacza to profesjonalną fotografię i wideo wykonane przy nabrzeżu, w dobrym oświetleniu, pokazujące łódź taką, jaka jest, a nie zdjęcia stockowe lub stare zdjęcia z mariny. Następnie opracowana zostaje lista, która odpowiada na pytania, które poważny kupujący musiałby zadać e-mailem lub telefonicznie: godziny pracy silnika, ostatnie malowanie antyporostowe, wiek olinowania stałego, znane usterki, co jest wliczone w cenę, a co nie.

Następnie ta oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie aktywnie szukają kupujący, dzięki czemu łódź jest widoczna nie tylko na rynku greckim. W tym miejscu brokerzy jachtowi Flisvos zarabiają swoje wynagrodzenie, zanim zostanie umówione jakiekolwiek oglądanie, ponieważ kolejnym etapem jest selekcja. Pytania napływają od osób niezdecydowanych, szukających okazji cenowych i osób, które jeszcze nie zabezpieczyły środków finansowych. Żadna z nich nie otrzymuje terminu spotkania. Tylko zweryfikowani kupujący z potwierdzonymi środkami finansowymi są dopuszczani do oglądania łodzi podczas prywatnej wizyty.

Stamtąd pośrednik prowadzi negocjacje, organizuje inspekcję i zarządza formalnościami aż do finalizacji. Koniec z pisaniem e-maili do nieznajomych, kończysz odbierać telefony od osób, które i tak nic nie kupią, przestajesz śledzić swoje oferty na trzech różnych stronach internetowych i znika konieczność siedzenia podczas oględzin z kupującymi, których na nic nie stać. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji, nic nie jest wymagane z góry.

Sprzedaż Twojej łodzi Flisvos: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na pańskiej łodzi, gdzie ona spoczywa, w swoim własnym miejscu w marinie Flisvos. Oglądamy jej stan, wyposażenie i historię, a następnie przedstawiamy uczciwą wycenę, opartą na tym, co faktycznie sprzedaje się obecnie w Grecji, a nie na tym, ile pan sobie życzy, by była warta.

Po uzgodnieniu kwoty sporządzamy pisemną umowę. Umowa pośrednictwa określa cenę wywoławczą, dane łodzi oraz warunki naszej współpracy, dzięki czemu nie ma żadnych niejasności co do tego, co zostało uzgodnione.

Następnie pojawia się fotografia i wideo, nagrywane w samej marinie Flisvos, w jej własnym otoczeniu, a nie w generycznym tle mariny. To materiał, który trafia do kupujących, dlatego jest wykonany poprawnie, przy dobrym świetle, z czystą i gotową łodzią.

Ogłoszenie zostaje następnie opublikowane i przekazane do międzynarodowych portali, co zapewnia jej jak najszerszy z możliwych zasięg wśród nabywców aktywnie poszukujących łodzi tego typu.

Zapytania są filtrowane, zanim ktokolwiek wejdzie na pokład. Pytamy o budżet i terminy, a tylko kupującym, którzy mogą wykazać, że środki są dostępne, oferujemy spotkanie.

Oglądanie odbywa się prywatnie przy nabrzeżu, po wcześniejszym umówieniu, jeden wykwalifikowany kupujący na raz. Nie ma otwartego dostępu do łodzi ani przypadkowych oglądających.

Gdy pojawi się rzeczywiste zainteresowanie ofertą, zajmiemy się negocjacjami w Twoim imieniu, informując Cię na bieżąco na każdym etapie, bez angażowania Cię bezpośrednio w wymianę zdań.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizowane są lokalnie inspekcja i prywatne oględziny, z wykorzystaniem inspektorów i inżynierów zaznajomionych z wodami greckimi i tego typu łodziami.

Jeśli badanie jest zadowalające, zostają podpisane umowy i zaliczka jest prawidłowo zabezpieczona, poprzez właściwe kanały, zanim cokolwiek będzie dalej postępować.

Następuje zakończenie wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem, dzięki czemu własność przechodzi czysto, a formalności są w porządku po obu stronach.

Nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po zakończeniu transakcji. Nie pobieramy żadnych opłat z góry.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Jeśli sam zamieścisz ogłoszenie o sprzedaży łodzi na Flisvos, pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, będzie ogrom zapytań, które nie prowadzą do niczego. Większość z nich nie ma pokrycia finansowego. Niektórzy są po prostu ciekawi łodzi, obok której przechodzili na pomostu, inni dopiero zaczynają poszukiwania, których jeszcze nie sfinansowali, a nieliczni sprawdzają rynek, by przekonać się, jak stanowczy jesteś w kwestii ceny. Oddzielenie poważnych klientów od tych, którzy tylko się rozglądają, zajmuje czas, a nie dowiesz się, którzy są którzy, dopóki nie poświęcisz na to całego popołudnia.

Każde oglądanie oznacza jej otwarcie: uruchomienie systemów, przewietrzenie jej, przejście do mariny i z powrotem. Zrób to dla kogoś, kto nigdy nie miał zamiaru kupić i straciłeś dzień na darmo. Zrób to sześć lub osiem razy, a stracisz dwa tygodnie, nie mając nic do pokazania poza zużyciem łodzi i cierpliwości.

Kupujący, którzy negocjują bezpośrednio z właścicielem, wiedzą również, że nie masz porównywalnych sprzedanych jednostek, na które mógłbyś się powołać. Broker może pokazać, ile faktycznie zarobiły podobne łodzie. Bez tego negocjujesz sam na sam z kimś, kto dokładnie wie, jak słaba jest Twoja pozycja, i cena jest odpowiednio obniżana.

Depozyty przyjmowane prywatnie rzadko kiedy są przechowywane na kontach powierniczych, więc obie strony nie są chronione w przypadku, gdy umowa nie dojdzie do skutku. Przeniesienie tytułu własności i procedura wyrejestrowania w Grecji mają swoją własną procedurę, a błędy tutaj ujawniają się długo po tym, jak pieniądze zmieniły właściciela.

Przez cały ten czas łódź stoi w marinie Flisvos generując opłaty za postój, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i rutynowe przeglądy, z których żadne nie ustają, ponieważ jest na sprzedaż. Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, kosztuje właściciela znacznie więcej w postaci tych opłat niż pięcioprocentowa prowizja, płatna dopiero po finalizacji transakcji, kiedykolwiek by to było.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Gdy sprzedajesz łódź w Marinie Flisvos, proces obejmuje niewielką liczbę dokumentów, a każdy z nich ma na celu ochronę zarówno sprzedającego, jak i kupującego. Umowa sprzedaży i kupna jest punktem wyjścia. Określa cenę, szczegóły dotyczące łodzi, warunki, które należy jeszcze spełnić, oraz datę, do której powinna nastąpić finalizacja.

Zaliczka jest wpłacana po podpisaniu umowy i powinna znajdować się na koncie powierniczym prowadzonym przez brokera lub prawnika, a nie trafiać bezpośrednio do ciebie. Ma to znaczenie, ponieważ utrzymuje pieniądze w neutralnym stanie podczas ustalania warunków i chroni obie strony, jeśli transakcja nie dojdzie do skutku przed jej finalizacją.

Większość umów jest zawierana pod warunkiem oględzin i prywatnej wizyty. Jeśli rzeczoznawca lub kupujący stwierdzi wady podczas tych kontroli, obie strony negocjują sposób rozwiązania problemu, albo poprzez korektę ceny, naprawę przeprowadzoną przed zakończeniem transakcji, albo w niektórych przypadkach kupujący wycofuje się z umowy ze zwrotem zaliczki.

Przed zakończeniem transakcji będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza, że ​​nie ma żadnych niezapłaconych finansowań ani roszczeń zarejestrowanych wobec łodzi. Ponadto będziesz musiał przedstawić dowód statusu VAT łodzi w UE, ponieważ wpły

Umowa sprzedaży jest dokumentem, który faktycznie przenosi własność i jest zawierana w dniu odbioru po zaksięgowaniu środków. Następnie łódź jest wyrejestrowywana z dotychczasowej bandery i rejestrowana pod nową na nazwisko kupującego.

Jeśli łódź posiada umowę o postój w marinie lub umowę o cumowanie w marinie Flisvos, umowa ta musi zostać przeniesiona lub przypisana nowemu właścicielowi w ramach tego samego procesu, zamiast pozostawić ją do załatwienia później.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela również w dniu zakończenia transakcji, dzięki czemu łódź nigdy nie pozostaje bez ochrony między kolejnymi właścicielami, nawet na kilka godzin.

Niniejsze informacje mają charakter ogólny i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swój jacht we Flisvos: Kiedy go wystawić

Marina Flisvos działa przez cały rok, co kształtuje twoje decyzje bardziej niż jakikolwiek inny czynnik. Zainteresowanie nie pojawia się i znika wraz z kalendarzem, tak jak w przypadku mariny, która zamyka się na zimę. Poważni nabywcy dyskretnie szukają znacznie wcześniej, zanim zrobi się zimno, a łódź, która pojawi się na rynku dopiero po nadejściu lata, przegapi znaczną część tego wczesnego zainteresowania.

Większość kupujących, którzy oglądają łódź wiosną, myśli o odbiorze na czas, aby móc z niej korzystać tego samego lata. To jest praktyczny czynnik napędzający harmonogram wystawienia łodzi na sprzedaż: jeśli chcesz zakończyć transakcję i przekazać łódź przed pełnią sezonu, łódź musi zostać wystawiona na sprzedaż, sfotografowana i gotowa do prywatnych oględzin z odpowiednim wyprzedzeniem. Jeśli zostawisz to zbyt późno, będziesz konkurować o uwagę kupującego z łodziami już przygotowanymi i dostępnymi od ręki.

Miesiące poprzedzające lato to również czas, kiedy łódź wygląda po prostu najlepiej. Światło jest dobre, marina tętni życiem, ale nie jest zatłoczona, a prywatna prezentacja na wodzie pokazuje łódź tak, jak kupujący chce sobie wyobrazić jej posiadanie. Gdy sezon minie szczyt, ta przewaga znika, a po pewnym punkcie w roku łódź, która nie została sprzedana, prawdopodobnie będzie stać przez jesień i zimę przy mniejszym ruchu potencjalnych nabywców, czekając, aż następna wiosna ponownie przyciągnie ich w większej liczbie.

Lato w Atenach i Attyce jest ustabilizowane i niezawodnie słoneczne, z meltemi przynoszącym okresy silnego, suchego wiatru północnego przez cieplejsze miesiące. Jest to klimat, który sprzyja łodziom zbudowanym do radzenia sobie w otwartych, odsłoniętych warunkach, a nie tylko do żeglugi dziennej w osłoniętych miejscach. Kupujący skłaniają się tutaj ku jachtom, zarówno żaglowym, jak i motorowym, które są rzeczywiście zdolne do żeglugi na otwartym morzu, dobrze wyposażone i komfortowe do rodzinnych rejsów po wyspach, gdy wieje meltemi.

Taka preferencja ma bezpośredni wpływ na sposób prezentacji łodzi. Jednostka, która jest wyraźnie wyposażona i utrzymana do prawdziwych warunków Morza Egejskiego, a nie tylko do postoju w marinie, zwykle dłużej przyciąga uwagę kupującego i przechodzi przez prywatne oględziny z mniejszą liczbą pytań.

Sprzedaj Swój Jacht we Flisvos: Remont, Przegląd i Co Naprawić

Zanim zaczniesz wystawiać łódź na sprzedaż we Flisvos, pierwszą rzeczą jest sprzątanie, i jest ono ważniejsze, niż większość właścicieli oczekuje. Dokładne, gruntowne czyszczenie wewnątrz i na zewnątrz, z polerowanym kadłubem, a nie tylko spłukanym, zmienia sposób, w jaki kupujący ocenia całą łódź w ciągu pierwszych kilku minut na pomoście. Kosztuje niewiele w porównaniu do ceny wywoławczej i nadaje ton wszystkim innym rzeczom, na które zwracają uwagę.

Następne są pokrowce, osłony i plandeki. Pokrowiec pozostawiony złożony i wilgotny lub sztywna i poplamiona plandeka bimini, sugerują kupującemu, że łodzi nie dbano, niezależnie od tego, czy tak faktycznie było. Uporządkowanie tych elementów, naprawa lub wymiana w razie potrzeby jest niedroga i usuwa łatwy zarzut, zanim zostanie podniesiony.

Silniki wymagają serwisowania zgodnie z harmonogramem, a Ty potrzebujesz dokumentów, aby to udowodnić. Książka serwisowa z podbitymi przeglądami i faktury bardziej uspokoją kupującego niż wszelkie rozmowy w dniu transakcji. Kupujący, którym łódź jest prezentowana podczas prywatnego oglądania, po weryfikacji i potwierdzeniu środków, poproszą o ten plik, a jego brak podważa Twoją wiarygodność, nawet jeśli same silniki są sprawne.

Zniszczone węże, wyczerpane baterie i niedziałające instrumenty warto wymienić przed wystawieniem łodzi na sprzedaż, a nie po tym, jak zostaną wykazane podczas inspekcji. Rzeczoznawca i tak wymieni wszystko, a oferta będzie lepiej wyglądać, jeśli będzie dotyczyć łodzi zadbanej, a nie łodzi z listą usterek.

Osobiste rzeczy powinny całkowicie zniknąć z łodzi. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie Twoje wspomnienia z wakacji, a łódź, która wciąż wygląda na zamieszkaną, utrudnia mu wyobrażenie sobie siebie na pokładzie.

Pełne przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki rzadko zwraca poniesione koszty przy sprzedaży. Są to znaczne sumy wydane na poprawki kosmetyczne lub techniczne, które większość kupujących po prostu negocjuje, zamiast płacić za nie w całości.

Na starszej łodzi warto zlecić oględziny przed wystawieniem jej na sprzedaż. Pozwala to przedstawić fakty przed złożeniem oferty, a nie po niej, kiedy to niespodzianki mają tendencję do sabotowania wcześniej uzgodnionej transakcji.

Przystań Flisvos w szczegółach

Flisvos znajduje się na wybrzeżu w Atenach i Attyce, będąc jedną z bardziej rozpoznawalnych marin w Grecji i rozsądnym miejscem do bezproblemowego przechowywania łodzi przeznaczonej na sprzedaż. Posiada 310 miejsc, więc pomosty tętnią życiem, a nie są porozrzucanymi cumowiskami. Marina przyjmuje jachty o długości do 80 metrów, co oznacza, że Twoja łódź będzie stać wśród jednostek o prawdziwych rozmiarach, a nie wyglądać nie na miejscu. Sezon trwa przez cały rok, więc oględziny nigdy nie są dyktowane przez kalendarz mariny, która zamyka się zimą.

Wyciąg i podnoszenie na dźwigu są dostępne w stoczniach w Atenach, więc jeśli kupujący chce, aby łódź została podniesiona do inspekcji przed odbiorem, jest to organizowane lokalnie, zamiast stanowić problem logistyczny. Nie prosisz potencjalnego właściciela o czekanie na wolny termin trzy godziny drogi od domu ani o przyjęcie twojego słowa co do kadłuba.

Przejdź się po pomostach we Flisvos, a zobaczysz działającą marinę, a nie scenografię. Rano ekipy zmywają pokłady, łodzie pomocnicze przybywają i odpływają, a łodzie to zarówno poważne jachty turystyczne, jak i większe jachty motorowe, które wymagają odpowiedniej głębokości i odpowiednich stanowisk. Kupujący spacerujący z pośrednikiem odczytuje ten kontekst w około trzydzieści sekund. Pokazuje im, że łódź była przechowywana w miejscu o wysokich standardach, a nie schowana z dala od wzroku.

Dla Ciebie jako sprzedającego, praktyczna wartość polega na tym, co znajduje się w pobliżu. Ateny mają wykwalifikowane stocznie, osoby zajmujące się takielunkiem, inżynierów i detalistów przyzwyczajonych do pracy przy jachtach tej wielkości, więc wszystko, co wymaga uwagi przed obejrzeniem, serwisem, polerowaniem, drobną naprawą, jest wykonywane szybko i przez ludzi, którzy wiedzą, co robią. To ma większe znaczenie, niż się wydaje, ponieważ łódź, która wygląda odpowiednio w dniu sprzedaży, sprzedaje się szybciej niż ta, która tak nie wygląda.

Lokalizacja również pomaga. Flisvos znajduje się blisko samego Aten, więc międzynarodowi kupcy mogą przylecieć, obejrzeć łódź i odlecieć tego samego dnia, jeśli zajdzie taka potrzeba. To skraca czas między zainteresowaniem a decyzją, co często prowadzi do utraty transakcji w innych miejscach.

Każde oglądanie, które organizujemy, jest prywatne, po wcześniejszym umówieniu i dopiero po tym, jak kupujący zostanie zweryfikowany, a jego środki potwierdzone. Nie pracujemy za pośrednictwem sieci dealerów. Klient ma do czynienia z konkretnym brokerem, a w razie potrzeby z lokalnym agentem, który zna przystań i stocznie bezpośrednio. Nasza prowizja wynosi pięć procent, płatna po finalizacji, bez żadnych opłat z góry.

Przystań Flisvos: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w marinie Flisvos, Flisvos. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa, znany jako ATH, a transfer z lotniska zajmuje 30 minut. To krótka podróż w porównaniu z innymi, a ma ona większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać, ponieważ eliminuje cały dzień zmartwień podczas podróży kupującego.

Pokaz jest zorganizowany, nie improwizowany. Umawiamy wizytę z kupującym z góry, po jego weryfikacji i potwierdzeniu środków. Twój łódź powinna być otwarta, sprawna i gotowa, zanim przybędą, a nie zamknięta i zimna. Baterie włączone, systemy aktywne, luki odblokowane, wnętrze odpowietrzone. Kupujący schodzący do łodzi, która wydaje się uśpiona, odczytuje ją jako zaniedbaną, cokolwiek mówią dzienniki pokładowe.

W spotkaniu uczestniczy wyznaczony pośrednik, który szczegółowo zna specyfikację Twojej łodzi: liczbę godzin pracy silnika, listę wyposażenia, historię konserwacji oraz informacje o tym, co i kiedy zostało wymienione. Kupujący nie chcą ogólnikowej prezentacji. Oczekują osoby, która potrafi odpowiedzieć na pytanie dotyczące rolki genui lub ostatniego przeglądu bez sięgania po folder.

Kupujący otrzymuje czas na pokładzie bez czekania na kogoś innego. Bez pośpiesznego przekazania, bez drugiej osoby krążącej przy trapiku. Jeśli chcą spędzić czterdzieści minut pod pokładem, przeglądając schowki i ładownie, mają na to forty minut.

Kupujący, którzy przylatują specjalnie w tym celu, rzadko przyjeżdżają, by obejrzeć tylko jedną łódź. Biorąc pod uwagę koszty i wysiłek związany z podróżą, zazwyczaj planują trasę obejmującą dwie lub trzy łodzie, czasem w różnych marinach wzdłuż wybrzeża. Tak po prostu wygląda ekonomika ich czasu. Oznacza to, że Państwa łódź nie jest oceniana w oderwaniu od innych, ale w porównaniu z tym, co kupujący widzieli godzinę wcześniej i tym, co zobaczą później. Łódź, która jest gotowa do oględzin w momencie, gdy tylko kupujący na nią wejdą, wraz z pośrednikiem, który potrafi precyzyjnie opisać jej stan i historię, dobrze wypada w takim porównaniu. Ta, za którą trzeba przepraszać lub szukać wymówek, nie ma szans. Prezentacja w dniu oględzin nie jest tylko kwestią kosmetyczną. To różnica między łodzią, która otrzymuje ofertę, zanim kupujący wróci do domu, a tą, która spotyka się z grzecznym podziękowaniem i ciszą.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w przedziale wokół Flisvos

Wzdłuż Flisvos i w całej Attyce najszybciej poruszają się jednkadłubowe jachty żaglowe o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. Jest to rynek masowy i zawsze taki był, ponieważ infrastruktura marin sprzyja łodziom tego rozmiaru, a akweny żeglugowe to nagradzają. Kupujący to zazwyczaj prywatni właściciele planujący przechowywać łódź w Grecji przez kilka sezonów, czasami z myślą o wynajmie, gdy sami nie korzystają z niej. Sprawdzają stan olinowania, wiek takielunku stałego i ruchomego, godziny pracy silnika oraz czy łódź posiada udokumentowane, a nie opisane, informacje o antyfoulingu i historii osmozy. Katamarany żaglowe stoją z boku tego rynku i inaczej utrzymują swoją wartość. Przyciągają zarówno prywatnych kupujących, którzy potrzebują przestrzeni na pokładzie i płytkiego zanurzenia do żeglowania po wyspach, jak i operatorów czarterowych budujących lub odnawiających flotę. Obie grupy dokładnie przyglądają się rozkładowi wnętrza i liczbie koje, a także historiom konserwacji silników i generatora, ponieważ katamaran generujący dochód z czarteru jest oceniany zarówno pod kątem czasu pracy, jak i komfortu. Jachty motorowe i łodzie z flybridge są kupowane z myślą o innym sposobie użytkowania. Właściciele chcą krótkich przelotów między miejscami postoju, łatwej obsługi bez pełnej załogi i przestrzeni do przyjmowania gości na pokładzie, zamiast pokonywania otwartych wód. Kupujący tutaj sprawdzają zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, godziny pracy generatora i sposób użytkowania łodzi – czy była używana do krótkich rejsów dziennych, czy do długich podróży, ponieważ to mówi znacznie więcej niż arkusz specyfikacji. Na najwyższym poziomie większe jachty sprzedają się wolniej, ale kupujący, którzy się pojawiają, są przygotowani. Przychodzą z zapewnionym finansowaniem i często ze wcześniejszą poradą prawną, a przed podjęciem jakichkolwiek działań żądają pełnej historii inżynieryjnej i inspekcji. Oględziny na tym poziomie są prywatne, umawiane na życzenie i odbywają się dopiero po weryfikacji kupującego i potwierdzeniu jego środków. Jest to mniejsza grupa ludzi, ale dokładnie wiedzą, czego szukają i działają szybko, gdy są usatysfakcjonowani.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Alimos
• Sell your boat Zea Marina
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Marina Flisvos: Lokalizacja i szybkie fakty

Marina Flisvos znajduje się na wybrzeżu Aten i Attyki, w szerszym pasie wybrzeża na południe od centrum miasta, wychodząc bezpośrednio na wody Zatoki Sarońskiej. Stąd krótki rejs pozwoli dotrzeć do wysp Sarońskich, a sama ateńska promenada znajduje się w pobliżu. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa (ATH), oddalony o około 30 minut, co czyni go praktycznym punktem przylotu lub odlotu dla właścicieli i gości przemieszczających się między miastem, lotniskiem i łodzią.

Łodzie na Sprzedaż w Naszym Biurze Flisvos

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swój jacht Flisvos: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w marinie Flisvos?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w Marinie Flisvos, a kupujący przyjeżdżają do pomostu. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, niesie ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Marinie Flisvos to najlepsze miejsce do prezentacji, jakie ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w marinie Flisvos zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego kupca z funduszami, a nie czekanie na zapytania. Przewartościowane łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden dedykowany broker zajmuje się Twoją łodzią od momentu jej sprzedaży po przekazanie. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, kwalifikuje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Marinie Flisvos i przeprowadza oględziny. Nigdy nie jesteś odsyłany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.