Sprzedam jacht Alimos

Strona główna › Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka Sprzedaj swoją łódź Alimos

Sell your boat AlimosNajszybszą trasą jest zostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Alimos Marina i pozwolić kupującym przyjść do pomostu.

Marina Alimos, położona na wybrzeżu w Alimos w Atenach i Attyce, dysponuje 1100 miejscami do cumowania i przyjmuje jachty o długości całkowitej do 60 metrów. Sezon trwa przez cały rok, więc wystawienie oferty w tym miejscu nie wiąże się z ograniczonym okresem możliwości oglądania łodzi. Międzynarodowe lotnisko w Atenach im. Eleftheriosa Venizelosa znajduje się w odległości około 30 minut, co ma znaczenie dla nabywców przylatujących na jedno popołudnie. Sprzedaż z tej mariny sprawia, że Twoja łódź trafia do osób, które mogą ją obejrzeć i wyjechać jeszcze tego samego dnia.

Opłata wynosi 5 procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek. Jeden pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wyceny początkowej do przekazania, dzięki czemu masz do czynienia z tą samą osobą przez cały czas, zamiast być przekazywanym między działami. Oględziny są prywatne, odbywają się po wcześniejszym umówieniu i są oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone. Dzięki temu Twoja łódź pozostaje niedostępna dla osób, które nie są jeszcze gotowe do zakupu.

Kto teraz kupuje w marinie Alimos?

Obecnie w Alimos Marina jest tak samo prawdopodobne, że sprzedasz łódź greckiemu właścicielowi, cumującemu trzy pomosty dalej, jak i kupującemu przylatującemu z Hamburga. Pula jest zróżnicowana, a każda grupa patrzy na Twoją łódź inaczej, co ma znaczenie przy podejmowaniu decyzji o jej prezentacji.

Grecki właściciele, którzy zamieniają łódź na lepszą w tej samej marinie, znają opłaty za miejsce postojowe, kapitana portu, a często także samą łódź, bo od lat mijają ją na spacerach. Od razu sprawdzają liczbę godzin pracy silnika i dziennik serwisowy, bo nie płacą za romantyczną atmosferę Grecji – tę już mają. To, co sprawia, że rezygnują z zakupu, to niekompletna historia konserwacji lub cena, która nie uwzględnia tego, co według ich wiedzy zmieniło właściciela dwa miejsca dalej w zeszłym roku.

Północnoeuropejscy kupujący chcą łodzi znajdującej się w Grecji z jednego powodu: mogą przylecieć i być na pokładzie w ciągu tygodnia. Sprawdzają datę przeglądu, stan antyporostowy i czy dokumentacja jest aktualna i możliwa do przeniesienia bez opóźnień. Tracą ich wszelkie oznaki powolnego przekazania, ponieważ cała atrakcyjność polega na szybkości, a nie cierpliwości.

Operatorzy czarterowi szukają jednostek, które już posiadają grecką rejestrację i miejsce w Alimos, ponieważ obie te rzeczy oszczędzają im miesiące. Najpierw przechodzą przez certyfikację czarterową i układ wnętrza, licząc kabiny i łazienki w porównaniu do tego, co jest potrzebne w arkuszu rezerwacji. Łódź wymagająca ponownego przerejestrowania lub przebudowy wnętrza przekreśla transakcję jeszcze przed zakończeniem oględzin.

Kupujący, którzy po raz pierwszy wchodzą na rynek i przesiadają się z czegoś mniejszego, zazwyczaj skupiają się na prowadzeniu i widoczności ze stanowiska sternika, a także na tym, czy systemy wydają się prostsze, niż się obawiali. Odchodzą od wszystkiego, co wydaje się wymagać załogi, której jeszcze nie zatrudnili.

Alimos działa przez cały rok, więc zapytania nie skupiają się na wiosennym szczycie popytu, a jesienią nie następuje spadek aktywności. Napływają one równomiernie, co sprzyja przemyślanej sprzedaży, a nie pośpiesznym działaniom.

Jachtowi Maklerzy Alimos

Gdy już zdecydujesz się na sprzedaż, pierwszym zadaniem jest przeprowadzenie rzetelnej wyceny. Nie jest to kwota wyliczona na podstawie cen wywoławczych innych łodzi, ponieważ ceny wywoławcze odzwierciedlają oczekiwania właścicieli, a nie kwoty, jakie faktycznie płacą nabywcy. Wycena opiera się na sfinalizowanych transakcjach sprzedaży porównywalnych łodzi, dzięki czemu zaczynasz od kwoty odzwierciedlającej rzeczywistą sytuację rynkową, a nie jej optymistyczny scenariusz.

Następnie fotografia i wideo, wykonane poprawnie w miejscu cumowania, a nie telefonem pod kątem, który sprawia, że salon wygląda na mniejszy niż jest w rzeczywistości. Dobre zdjęcia wykonują konkretne zadanie: zatrzymują kupującego przeglądającego łódź, zanim zdąży on przeczytać specyfikację.

Pisany opis jest miejscem, gdzie większość pytań kupującego zostaje odpowiedziana, zanim zostaną zadane. Godziny pracy silnika, historia serwisowa, ostatnie wykonane prace, co jest wliczone, a co nie. Opis, który pozostawia luki, generuje tylko e-maile i telefony, które donikąd nie prowadzą, co marnuje Twój czas i czas wszystkich innych.

Następnie ta oferta trafia do międzynarodowych portali, gdzie szukają poważni kupcy, a nie tylko lokalna tablica ogłoszeń. Właśnie tutaj brokerzy jachtowi z Alimos zasługują na swoje wynagrodzenie, ponieważ zasięg bez weryfikacji to tylko szum. Każde zapytanie jest filtrowane, zanim ktokolwiek postawi stopę na twojej łodzi. Fundusze są potwierdzane, a kupujący kwalifikowany, więc jedynymi osobami, które można pokazać podczas prywatnego oglądania, są ci, którzy realnie mogliby dokończyć transakcję.

Stamtąd pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje inspekcję i zarządza dokumentacją aż do zakończenia transakcji. Przestajesz odbierać telefony od osób, które nigdy nie zamierzały kupić, przestajesz gonić za dokumentami i przestajesz próbować ocenić, czy oferta jest poważna. Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, nic wcześniej.

Sprzedaj swoją łódź Alimos: Jak ją faktycznie sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na łodzi w jej własnym stanowisku w Alimos. Patrzymy na nią tak, jak jest, a nie tak, jak pokazałaby ją broszura, i dajemy Ci uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu i tym, za ile faktycznie sprzedano podobne łodzie w ostatnim czasie.

Z tej wizyty uzgodnimy z Państwem cenę ofertową i sporządzimy ją na piśmie w umowie agencyjnej, która określi, co zrobimy i czego mogą Państwo od nas oczekiwać. Nic nie płacą Państwo z góry. Nasze wynagrodzenie wynosi pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji i dopiero wtedy.

Po podpisaniu umowy umawiamy sesję zdjęciową i wideo w porcie przy kei w Alimos Marina, aby każdy, kto spojrzy na ofertę, zobaczył łódź taką, jaka jest, a nie zdjęcie poglądowe podobnego modelu. Następnie oferta zostaje opublikowana i rozpowszechniona w międzynarodowych portalach, zapewniając jej jak najszersze możliwe dotarcie do poważnych nabywców.

Zapytania przychodzą i filtrujemy je. Nie wysyłamy ludzi na Państwa łódź, aby oglądali ją z ciekawości. Tylko kupujący, którzy wykazali posiadanie środków, otrzymują propozycję umówienia się na obejrzenie, a wizyty są prywatne, umawiane z wyprzedzeniem i odbywają się przy kei.

Gdy pojawi się oferta, negocjujemy ją z Państwem, informując na każdym etapie, zamiast prezentować gotowe rozwiązanie. Po uzgodnieniu warunków, lokalnie organizujemy inspekcję i prywatne oględziny, korzystając z usług rzeczoznawców i operatorów, którzy znają te wody i te łodzie.

Jeśli inspekcja i prywatne oględziny będą satysfakcjonujące, umowy zostaną podpisane, a depozyt będzie odpowiednio zabezpieczony, zgodnie z umową, tak aby obie strony były chronione do momentu zakończenia transakcji.

Zakończenie następuje wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem, po czym sprzedaż jest sfinalizowana i należy nam się wynagrodzenie. Przez cały czas będziesz miał do czynienia z wyznaczonym brokerem, który zna Twoją łódź i zna kupującego, zamiast być przekazywanym między działami.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Sam ją wystawisz, a zapytania będą napływać szybko. Większość z nich nie będą kupującymi. Będą to ludzie testujący rynek, studenci łodzi, na które ich nie stać, i garstka tych, którzy po prostu lubią oglądać coś w Alimos w sobotę. Oddzielenie prawdziwych od ciekawskich zajmuje czas i nie będziesz wiedział, które jest które, dopóki jej nie otworzysz.

Każde oglądanie oznacza zejście do mariny, jej odblokowanie, uruchomienie systemów i stanie tam, podczas gdy ktoś, kto nigdy nie miał zamiaru kupić, zadaje pytania przez czterdzieści minut. To jest twoje popołudnie stracone, powtarzane przez tygodnie.

Kiedy pojawi się prawdziwy kupiec, będzie wiedział, że nie masz do wskazania sprzedanych porównywalnych przedmiotów. Prywatny sprzedawca nie może powiedzieć, ile faktycznie zarobiły podobne łodzie, a jedynie ile żądają. Ta luka zostanie wykorzystana przeciwko tobie przy negocjacjach, a ty ustąpisz więcej na cenie, niż oczekujesz.

Niektórzy właściciele pobierają depozyt bezpośrednio. Bez konta powierniczego, pieniądze te trafiają na Twoje własne konto bankowe i jeśli transakcja zostanie zerwana, spór o ich zwrot będziesz musiał rozwiązać sam. Przeniesienie tytułu własności i papierkowa robota związana z wyrejestrowaniem również niosą ze sobą pewne ryzyko, wykonane bez nikogo sprawdzającego, czy środki są czyste lub czy dokumenty są kompletne przed podpisaniem czegokolwiek.

Tymczasem ona stoi w Marina Alimos, co generuje koszty cumowania, ubezpieczenia, malowania antyporostowego i serwisowania, niezależnie od tego, czy zostanie sprzedana w tym miesiącu, czy nie. Nic z tego nie ustaje, gdy czekasz na odpowiedniego kupca.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, kosztuje właściciela znacznie więcej pod względem kosztów eksploatacji, zmarnowanych oględzin i obniżek ceny, niż pięcioprocentowa prowizja od finalizacji sprzedaży kiedykolwiek by kosztowała. Ta kwota jest należna dopiero po zamknięciu transakcji, a wcześniej nic nie trzeba płacić.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty transakcja szybko przenosi się na papier. Umowa sprzedaży i kupna określa cenę, warunki i datę finalizacji, stając się punktem odniesienia dla wszystkiego, co następuje. Ty i kupujący podpisujecie ją, zanim jakakolwiek kwota poza zaliczką przejdzie z ręki do ręki.

Zaliczka jest przechowywana na koncie klienta, a nie wypłacana bezpośrednio Tobie. Chroni to obie strony: kupujący wie, że środki są bezpieczne do momentu spełnienia warunków, a Ty masz pisemne, wiążące zobowiązanie, zanim łódź zostanie wycofana z rynku.

Większość umów podlega oględzinom i prywatnemu obejrzeniu. Jeśli rzeczoznawca stwierdzi wady, Ty i kupujący negocjujecie ugodę, zazwyczaj korektę ceny lub uzgodnioną naprawę przed sfinalizowaniem transakcji, zamiast całkowitego zerwania umowy.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł własności, co oznacza, że nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych ani hipotek morskich zarejestrowanych na łodzi. Kupujący i ich prawnicy sprawdzają to jako rzecz oczywistą, dlatego warto potwierdzić własną dokumentację wcześniej, a nie w ostatniej chwili.

Status VAT również musi zostać udokumentowany, pokazujący pozycję łodzi w UE, ponieważ wpływa to na to, jak kupujący może jej później używać. Rachunek sprzedaży jest wówczas dokumentem, który formalnie przenosi własność po zaksięgowaniu środków z tytułu finalizacji transakcji.

Wyrejestrowanie z obecnej bandery i rejestracja pod nową zazwyczaj odbywają się przed lub po zakończeniu transakcji, skoordynowane tak, aby łódź nigdy nie pozostała bez ważnej rejestracji. W marinie Alimos umowa dzierżawy lub postoju jest przenoszona osobno, dzięki czemu kupujący dokładnie wie, gdzie będzie cumować łódź i na jakich warunkach.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu finalizacji transakcji, a nowa polisa zaczyna obowiązywać, gdy stara się kończy, dzięki czemu nie ma przerw w ochronie. Każdy z tych etapów ma swój własny harmonogram, a agent ubezpieczeniowy współpracujący z wyznaczonymi lokalnymi przedstawicielami może zadbać o ich prawidłową kolejność.

To są ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaj swoją łódź Alimos: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Lista z myślą o Alimos jako całorocznej, a nie sezonowej marinie. Sezon w marinie Alimos trwa cały rok, co oznacza, że zapytania nie ustają w październiku i nie zaczynają się ponownie w kwietniu, jak to może mieć miejsce w marinie, która zamyka się na zimę. Oznacza to jednak, że zachowania kupujących nadal podążają za rytmem, a sprzedawca, który rozumie ten rytm, osiąga lepsze wyniki.

Poważni kupcy zaczynają szukać pod koniec zimy i wczesną wiosną, kiedy już zdecydują, że to jest rok, w którym będą posiadać łódź, a nie ją czarterować. Większość chce odebrać łódź przed właściwym latem, aby mieć ją w wodzie i gotową do własnego użytku, zamiast kupować w lipcu i tracić najlepszy okres sezonu. To przesuwa faktyczne okno decyzyjne wcześniej, niż właściciele często się spodziewają.

Fotografie i oględziny również najlepiej wyglądają w tym samym okresie. Wiosenne światło na wybrzeżu Attyki jest czyste, a sama przystań jest spokojniejsza, mniej łodzi się porusza i mniej oślepia odbite światło od wody, więc łódź prezentuje się dobrze, a prywatne oględziny po umówieniu mogą być zorganizowane i przeprowadzone bez tłumów z połowy lata. Natomiast wystawienie oferty na sprzedaż pod koniec sezonu, gdy nadejdzie jesień, zazwyczaj oznacza, że łódź będzie stała do następnej wiosny, ponieważ terminy dostaw i plany życiowe są już wtedy ustalone.

Lato w okolicach Aten i Attyki przynosi stabilną, suchą pogodę z pewnym wiatrem w Zatoce Sarońskiej i wokół wysp, co przyciąga właścicieli do łodzi dostosowanych do tych warunków: zdolnych, komfortowych jachtów turystycznych i motorowych, które poradzą sobie z bryzą i bez problemu pokonają dystans między kotwicowiskami. Sam Alimos znajduje się blisko miasta i międzynarodowego lotniska w Atenach, co odpowiada kupującym, którzy chcą szybko przylecieć, obejrzeć i ruszyć w dalszą drogę. Żadna z tych kwestii nie zmienia podstawowej mechaniki sprzedaży, ale oznacza to, że wyznaczenie terminu wprowadzenia oferty do sprzedaży na okres wiosenny, zamiast na cały rok kalendarzowy, zazwyczaj przynosi szybszy i bardziej satysfakcjonujący rezultat.

Sprzedaj Swój Jacht Alimos: Inspekcja, Remont i Co Naprawić

Zacznijmy od podstaw. Łódź stojąca w Alimos, która wygląda na czystą, zadbaną i gotową do wypłynięcia z kei, sprzedaje się szybciej niż ta, która wymaga wyobraźni. gruntowne czyszczenie, wewnątrz i na zewnątrz, z odpowiednio wypolerowanym kadłubem, kosztuje niewiele w stosunku do ceny łodzi i jest to pierwsza rzecz, którą kupujący widzi, gdy wchodzi na pokład podczas oględzin.

To samo dotyczy relingu, pokrowców i płótna żaglowego. Wyblakłe od słońca, podarte lub spleśniałe pokrowce mówią kupującemu, że prawdopodobnie inne rzeczy również zostały zaniedbane. Powinny one zostać wyczyszczone, naprawione lub wymienione tam, gdzie ma to sens. To niewielki wydatek, który zmienia pierwsze wrażenie całej łodzi.

Silniki znaczą więcej niż cokolwiek innego, co możesz pokazać kupującemu. Poddaj je odpowiedniej konserwacji i zachowaj dokumentację, aby to udowodnić. Książka serwisowa ze stemplami i fakturami buduje więcej zaufania niż jakakolwiek ilość rozmowy. To samo dotyczy spękanych węży, wyczerpanych baterii i niedziałających instrumentów. Tak czy inaczej, inspektor wymieni każdy z nich, więc zajmij się nimi teraz, zamiast dopuścić do tego, by pojawiły się jako odkrycia później, gdy będą świadczyły o zaniedbaniu, a nie o rutynowej konserwacji.

Opróżnij osobiste rzeczy. Kupujący muszą zobaczyć łódź, a nie wakacje Twojej rodziny. Puste schowki, oczyszczone powierzchnie i łódź, która wydaje się gotowa dla nowego właściciela, ułatwiają kupującemu wyobrażenie sobie siebie na jej pokładzie.

Tam, gdzie właściciele często marnują pieniądze, jest pełne przemalowanie lub całkowicie nowy zestaw elektroniki. Oba są kosztowne i żaden z nich nie zwraca kosztów przy sprzedaży. Kupujący płacą za łódź, która działa i wygląda na zadbaną, nic więcej ponad to.

Na starszej łodzi warto zlecić badanie przedwstępne. Kosztuje to pieniądze zanim znajdzie się kupiec, ale eliminuje niespodzianki, które tak często niszczą transakcję po złożeniu oferty. Lepiej wiedzieć, co znajdzie rzeczoznawca, zanim zrobi to kupujący.

Marina Alimos Szczegółowo

Marina Alimos znajduje się w Alimos, w odległości łatwego dojazdu od Aten i szerszej linii brzegowej Attyki, i to tam spoczywa spora część łodzi, które sprzedajemy, gdy kupujący po raz pierwszy przychodzi je oglądać. Marina oferuje 1100 miejsc cumowniczych, co zapewnia jej prawdziwą głębię i różnorodność, i przyjmuje jachty do 60 metrów długości całkowitej. Działa przez cały rok, więc nie ma sezonowych zamknięć, których trzeba by unikać podczas umawiania oględzin lub inspekcji.

Wyciąganie i dźwiganie są organizowane w samej marinie, przez uprawnionych operatorów dźwigów Kavvas i Kalavrias. Ma to znaczenie, jeśli zamierzasz przechowywać łódź na lądzie przez zimę, lub jeśli kupujący chce ją wyciągnąć z wody w celu inspekcji przed uruchomieniem środków. Oznacza to również, że logistyka sprzedaży, daty wyciągania, miejsca w stoczni, terminy oględzin są załatwiane lokalnie, a nie gdzie indziej.

Spacerując po pomostach, można zobaczyć przekrój śródziemnomorskich jachtów żaglowych i motorowych, trzymanych obok siebie, a nie segregowanych według rozmiaru czy typu. Jest tam zwyczajowa, spokojna aktywność działającej mariny: załogi myjące pokłady rano, wykonawcy przemieszczający się między łodziami, pojedynczy kapitan dostawczy czekający na poprawę pogody. Wygląda to jak marina, z której ludzie faktycznie korzystają, a nie taka, która jest przygotowana specjalnie dla gości.

Dla sprzedającego praktyczną zaletą jest to, co znajduje się wokół mariny, a nie w niej. Alimos oferuje zlokalizowane w niewielkiej odległości od mariny usługi potrzebne łodzi, takie jak takielerze, inżynierowie, tapicerzy, specjaliści od elektroniki, a biuro mariny rutynowo zajmuje się tymi działaniami, dzięki czemu organizacja dostępu czy formalności niczego nie opóźnia.

Jeśli jesteś właścicielem i rozważasz sprzedaż, ta lokalizacja działa na Twoją korzyść. Ateny są blisko, połączenia lotnicze z zagranicą są dobre, a poważny nabywca może pojawić się na pomostie już w ciągu jednego dnia od wyrażenia zainteresowania. Przyprowadzamy wyłącznie sprawdzonych nabywców, których środki finansowe zostały potwierdzone, a oględziny organizowane są po wcześniejszym umówieniu, dzięki czemu szanujemy zarówno Państwa czas, jak i prywatność łodzi. Nie ma żadnych opłat z góry, a nasza prowizja wynosi pięć procent i jest płatna po sfinalizowaniu transakcji. Sam fakt cumowania w Alimos nie gwarantuje sprzedaży łodzi, ale eliminuje kilka przeszkód, które spowalniają sprzedaż w innych miejscach, a to ma znaczenie, gdy pojawi się prawdziwy nabywca gotowy do obejrzenia łodzi.

Marina Alimos: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht cumuje w marinie Alimos, a dla większości kupujących podróż tam rozpoczyna się na Międzynarodowym Lotnisku w Atenach im. Eleftheriosa Venizelosa. Transfer z ATH do Alimos trwa trzydzieści minut. To krótki, prosty etap, który ma znaczenie, ponieważ eliminuje wszelkie wymówki dla kupującego, aby nie przyjechać i nie stanąć na pokładzie.

Nie pojawiamy się bez zapowiedzi i nie liczymy, że uda się coś znaleźć. Oględziny są umawiane z wyprzedzeniem, w terminie dogodnym dla kupującego i takim, który daje nam wystarczająco dużo czasu na przygotowanie łodzi. Oznacza to otwartą, podłączoną do prądu i zaprezentowaną tak, jak gdybyś sam miał ją zabrać na wodę, a nie tak, jak stoi, gdy nikt nie jest oczekiwany.

Obecny jest jeden wyznaczony broker, osoba, która zna szczegółowo specyfikację Twojej łodzi, a nie ogólny przedstawiciel czytający z wydrukowanej kartki. Może odpowiedzieć na pytania dotyczące silników, systemów, historii i wykonanych prac, ponieważ zajmował się tymi sprawami od początku. Kupujący ma odpowiednio dużo czasu na pokładzie, bez kolejnego umówionego spotkania, które sprawia, że wszyscy spieszą się do wyjścia.

Kupujący, którzy przylecieli w tym celu, rzadko oglądają jedną łódź. Ateny są centrum tego rodzaju podróży, a poważni nabywcy często oglądają w ciągu dnia dwa lub trzy jachty w kraju. Tak właśnie działa rachubą lotu: koszt i czas podróży są stałe, więc kupujący maksymalizują ją, porównując łodzie bezpośrednio, jedną obok drugiej, w ciągu kilku godzin.

Dla Twojej łodzi oznacza to jedno. Jest ona oceniana w bezpośrednim porównaniu, często tego samego popołudnia co konkurencyjna oferta, więc nie ma miejsca na to, by była tą, która nie była wystarczająco gotowa. Naładowane baterie, czyste pokłady, silniki uruchomione bez problemu, dokumenty pod ręką. Kupujący, który właśnie zszedł z odpowiednio zaprezentowanej łodzi, natychmiast zauważy, jeśli Twoja taka nie jest, a to porównanie ma miejsce, czy nam się to podoba, czy nie.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w okolicach Alimos

Jeśli Twoja łódź mieści się w przedziale od dziesięciu do szesnastu metrów, znajdujesz się w części rynku, która porusza się najszybciej w okolicach Alimos i wybrzeża Attyki. Są to jednomasztowe łodzie turystyczne kupowane głównie przez prywatnych właścicieli poszukujących łodzi, którą mogą sami żeglować z rodziną lub małą grupą po wyspach. Kupujący w tym przedziale sprawdzają liczbę godzin pracy silnika, wiek olinowania stałego i czy żagle zostały niedawno wymienione. Chcą również zobaczyć dokumentację serwisową, a nie tylko zapewnienia ustne, i uważnie przyglądają się historii antyporostowej i wszelkim zabiegom przeciw osmozie.

Katamaran żaglowy lepiej utrzymuje swoją wartość niż większość jednokadłubowców, a zainteresują się nim dwaj odmienni kupujący. Kupujący prywatni chcą przestrzeni, stabilności na kotwicy i niewielkiego zanurzenia, aby móc wpływać do mniejszych zatoczek. Operatorzy czarterowi chcą tego samego, ale podchodzą do tego z bardziej handlowym zacięciem: sprawdzają godziny pracy generatora, wydajność odsalarki i stan techniczny łodzi po poprzednich czarterach, jeśli ma ona taką historię. Obie grupy będą chciały zobaczyć łódź w akcji podczas prywatnego oglądania, zanim podejmą decyzję.

Właściciele jachtów motorowych i łodzi typu flybridge to osoby, które preferują krótkie rejsy między kotwicowiskami oraz platformę do organizacji przyjęć, zamiast długich podróży. Tacy kupujący sprawdzają zużycie paliwa przy prędkości rejsowej, stan tapicerki i pokładów tekowych, a także to, czy elektronika i klimatyzacja są aktualne. Zwykle szybko podejmują decyzję, gdy są zadowoleni, ponieważ łódź albo pasuje do ich stylu użytkowania, albo nie.

Większe jachty sprzedają się wolniej. Kupujący, którzy się nimi interesują, zazwyczaj odrobili lekcję przed umówieniem się na oględziny i przyjeżdżają z rzeczoznawcami, inżynierami, a czasem własnym brokerem. Sprawdzają wszystko: dzienniki pracy silnika, certyfikaty klasyfikacyjne, jeśli mają zastosowanie, historię remontów i ustalenia dotyczące załogi, jeśli łódź była profesjonalnie zarządzana. Cierpliwość jest tu ważna, ale równie ważne jest posiadanie gotowej dokumentacji przed pojawieniem się odpowiedniego kupującego.

Gdzie ta strona się znajduje

• Brokerzy jachtowi Ateny i Attyka - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Rafina
• Sell your boat Flisvos
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Marina Alimos: Lokalizacja i najważniejsze informacje

Marina Alimos znajduje się na przedmieściach Alimos, na wybrzeżu Attyki, które biegnie na południe od centrum Aten wzdłuż Zatoki Sarońskiej. Marina usytuowana jest bezpośrednio przy tym odcinku wybrzeża, otwierając się prosto na samą zatokę, więc zacumowana tu łódź wypływa na otwarte wody bez konieczności pokonywania wcześniejszego dopłynięcia w głąb lądu. Nie jest to miejsce odległe ani odizolowane. Alimos stanowi część zabudowanego wybrzeża ciągnącego się wzdłuż Attyki na południe od miasta, a marina jest wpleciona w tę tkankę, a nie od niej oddzielona. Z mariny krótki rejs wyprowadza na szersze wody Zatoki Sarońskiej, z wybrzeżem Attyki biegnącym dalej na południe i otwartą zatoką przed sobą. Dla kogoś, kto nigdy nie przypływał od strony morza, najprostszym sposobem wyobrażenia sobie jest po prostu pracująca marina wkomponowana w samo ateńskie wybrzeże, blisko miasta, a nie poza nim. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny – Eleftherios Venizelos (ATH), oddalony o około 30 minut jazdy samochodem, co ma praktyczne znaczenie dla właścicieli przylatujących samolotem, dla zmiany załogi oraz dla kupujących przybywających na prywatne oględziny po weryfikacji i potwierdzeniu środków.

Boats For Sale Through Our Alimos Office

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Alimos: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w marinie Alimos?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w marinie Alimos, a kupujący przyjeżdżają na pomost. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Alimos to najlepszy salon, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łodź w odpowiedniej cenie w Alimos Marina zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu spędza się na czekaniu na kupca z konkretnymi funduszami, a nie na czekaniu na zapytania. Przesadnie wycenione łodzie stoją przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w marinie Alimos i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.