Sprzedam jacht Astypalea

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Dodekanez › Sprzedaj swoją łódź Astypalaia

Sell your boat Astypalaianajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży na Astypalei i pozwolić kupującym przybyć do pontonu.

Astyipaleja leży na skraju Dodekanezu, a sezon w marinie trwa od czerwca do września – krótki okres podatny na warunki pogodowe otwartego morza. Kupujący przylatujący samolotem lądują na lotnisku Astypalaia National Airport (JTY) w Analipsi, około 12 km od miasta Astypalaia, z orientacyjną opłatą za taksówkę w wysokości 5,00 euro. Osoby przybywające drogą morską z Kos, Rodos lub Pireusu potrzebują połączenia promowego zamiast bezpośredniego lotu do domu.

Sprzedaż tutaj działa tak samo, jak wszędzie, gdzie działamy: 5 procent prowizji, płatne po sfinalizowaniu transakcji, nic nie pobieramy z góry. Jeden pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od wyceny do przekazania, dzięki czemu masz jeden punkt kontaktu przez cały proces. Oglądanie jest prywatne, umawiane wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu, i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już zweryfikowane.

Kto teraz kupuje na Astypalai

Na Astypalai kupujący dzielą się na cztery dość wyraźne grupy i każda z nich inaczej patrzy na łódź, zanim się na cokolwiek zdecyduje.

Greccy właściciele, którzy decydują się na zakup większej łodzi w tej samej marinie, znają już miejsce postoju, sąsiadów i lokalne wzorce pogodowe, dlatego od razu przechodzą do godzin pracy silnika i historii serwisowej. Rezygnują z zakupu łodzi ze zaniedbanym żelkotem lub dziennikiem pokładowym z lukami, ponieważ widzieli już wystarczająco dużo łodzi w tej marinie, aby wiedzieć, jak wygląda właściwa konserwacja.

Północnoeuropejscy kupcy chcą łodzi już znajdującej się w Grecji, aby mogli polecieć i żeglować w ciągu kilku dni, a nie tygodni. Ich pierwsze pytania dotyczą obecnej flagi, statusu VAT i tego, czy umowa postojowa może przejść wraz ze sprzedażą. Jeśli dokumentacja jest niejasna lub transfer wygląda na przeciągający się poza początkiem sezonu, szybko tracą zainteresowanie.

Operatorzy czarterowi poszukują kadłubów, które już posiadają grecką rejestrację i stałe miejsce postojowe, ponieważ pozwala im to zaoszczędzić sezon na licencjach i listach oczekujących. Najpierw sprawdzają układ pod kątem liczby kabin i pojemności gościnnej, a następnie stan techniczny. Łódź o solidnych „kościach”, ale zniszczonych meblach nie zniechęca ich; łódź z nierozwiązanym dokumentem budzi niepokój.

Pierwsi kupujący, przesiadający się z mniejszych jednostek, zazwyczaj koncentrują się na tym, jak łódź się prowadzi i jak dużą jednostką są w stanie faktycznie zarządzać, a nie na arkuszach specyfikacji. Odchodzą, gdy łódź wydaje się większa lub bardziej skomplikowana, niż są gotowi, niezależnie od ceny.

Astypalaia zaprasza w krótkim sezonie, od czerwca do września, a przystań jest narażona na warunki pogodowe poza tym okresem. Powoduje to, że prawdziwe zainteresowanie zakupem koncentruje się na wiosennym okresie poprzedzającym sezon i samym lecie, a zapytania gwałtownie spadają po jego zakończeniu. Właściciele myślący o sprzedaży powinni spodziewać się, że większość poważnego zainteresowania pojawi się w wąskim oknie czasowym, a nie rozłoży się równomiernie w ciągu roku.

Brokerzy Jachtowi Astypalaia

Zacznijmy od wyceny. Broker pracujący dla Astypalaia wyceni twoją łódź w oparciu o to, co faktycznie zostało sprzedane, a nie o ceny ofertowe wciąż nie sprzedanych ofert na portalach. Oznacza to przyjrzenie się porównywalnym łodziom, które zostały sprzedane, w jakim były stanie i jak długo trwało ich zbycie. Daje to kwotę opartą na rzeczywistym rynku, a nie na tym, jakiego życzyliby sobie inni sprzedający.

Następnie prezentacja. Zdjęcia i filmy powstają przy nabrzeżu, w odpowiednim świetle, pokazując łódź taką, jaka jest, a nie jako obrazek stockowy. Przygotowywany jest opis tekstowy, który odpowiada na pytania, które kupujący musiałby inaczej zadawać e-mailem lub telefonicznie: godziny pracy silnika, historia serwisowa, układ, dodatki, stan żagli lub plandek, wszystko, co oszczędza obu stronom czasu na wymianie wiadomości.

Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają poważni kupcy, dzięki czemu nie polegasz już tylko na lokalnych plotkach. W tym miejscu agenci jachtowi z Astypalaia zarabiają na siebie, ponieważ zasięg bez filtrowania oznacza tylko więcej szumu, przez który musisz się przedzierać.

Ten etap filtrowania jest kolejnym elementem pracy. Zgłoszenia napływają i większość z nich nie idzie dalej, ponieważ pośrednik sprawdza, czy kupujący ma potwierdzone środki, zanim ktokolwiek otrzyma prywatną wizytę po wcześniejszym umówieniu. Przestajesz odbierać telefony od osób, które są raczej zaciekawione niż gotowe.

Gdy znajdzie się prawdziwy kupiec, pośrednik prowadzi negocjacje, organizuje inspekcję i zarządza dokumentacją aż do finalizacji. Nie musisz zabiegać o podpisy, tłumaczyć dokumentów ani próbować zrozumieć, co raport inspektora oznacza dla ceny. Tym wszystkim zajmuje się pośrednik, pobierając pięcioprocentową prowizję od finalizacji transakcji, bez żadnych zaliczek.

Sprzedaj swój jacht Astipalea: Jak faktycznie ją sprzedajemy

Zaczyna się od wizyty na łodzi po jej zacumowaniu w porcie na Astypalai. Broker przyjeżdża ją zobaczyć, taką jaka jest, na żywo, nie na podstawie zdjęć, i przedstawia uczciwą wycenę, opartą na jej stanie technicznym, wyposażeniu oraz faktycznych cenach sprzedaży podobnych jednostek.

Stamtąd wspólnie uzgadniacie cenę sprzedaży i podpisujecie pisemną umowę agencyjną. Określa ona jasno warunki, w tym prowizję, która wynosi pięć procent i jest płatna po zakończeniu transakcji. Nic nie jest płatne z góry.

Zdjęcia i nagrania wideo powstają na wyspie Astypalaia, przy jej miejscu cumowania, i przedstawiają ją w wodzie oraz na kotwicy, o ile pozwalają na to warunki. Te zdjęcia i nagrania stanowią podstawę oferty.

Ogłoszenie jest następnie publikowane i przekazywane do międzynarodowych portali, na których faktycznie szukają poważni nabywcy. Dzięki temu Twoja łódź trafia na rynek o znacznie szerszym zasięgu niż ten, który można osiągnąć poprzez lokalną reklamę szeptaną.

Zapytania są filtrowane od tego momentu. Tylko kupcy, którzy udowodnili, że posiadają środki, otrzymują propozycję umówienia się na oglądanie. Chroni to Twój czas i odstrasza przypadkowych oglądających od stanowiska.

Oględziny są prywatne, umawiane po wcześniejszym kontakcie, w jej porcie w Astipalei. Każda odbywa się w obecności brokera, więc nie będziesz mieć do czynienia z obcymi spacerującymi po pomoście.

Gdy zainteresowanie staje się poważne, oferta jest składana i negocjowana w Twoim imieniu. Jesteś informowany na każdym etapie i nic nie jest uzgadniane bez Twojej zgody.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizowane jest lokalne oględziny, wraz z prywatnym pokazem, aby kupujący mógł zapoznać się z jej stanem i obsługą. Jest to organizowane przez osoby znające łódź i wody wokół Astypalai.

Następnie podpisuje się umowy, a depozyt jest odpowiednio przechowywany, poprzez właściwe kanały, tak aby obie strony były chronione do momentu zakończenia transakcji.

Następuje zakończenie, a wraz z nim wyrejestrowanie i formalne przekazanie łodzi jej nowemu właścicielowi. Czysto przekazywana jest dokumentacja, klucze i pozwolenia, a sprzedaż zostaje sfinalizowana.

Przez cały czas współpracujesz z wyznaczonym brokerem, który zna Twoją łódź i jej miejsce postoju, a nie z centrum obsługi telefonicznej czy ogólną linią zapytań. Prowizja pozostaje pięcioprocentowa, płatna jedynie po finalizacji transakcji, bez żadnych opłat wcześniej.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Astypalaia nie jest miejscem, do którego zapytania docierają przypadkiem. Większość tego, co trafia do Twojej skrzynki odbiorczej, będzie wynikać z ciekawości, a nie z zamiaru, i nie masz sposobu, aby je odfiltrować, dopóki nie odpowiesz na wiadomość, sprawdzisz kalendarz i nie umówisz się na spotkanie. Prywatny sprzedawca nie ma bramkarza, więc każde niezrealizowane zapytanie kosztuje Cię tyle samo czasu, co poważne, dopóki tak nie jest.

Otwarcie łodzi oznacza podróż do niej, co na Astypalei rzadko jest krótką podróżą dla każdego, kto już na niej nie mieszka lub nie jest w pobliżu. Robisz to dla ludzi, którzy zadają dobre pytania i nigdy nie oddzwaniają, a nie masz sposobu, aby wiedzieć, które oględziny będą takie, dopóki się nie wydarzą. Pośrednik pokrywa ten koszt, sprawdzając kupującego i potwierdzając środki przed umówieniem jakichkolwiek oględzin, dzięki czemu ludzie, którzy wchodzą na pokład, są ludźmi, którzy faktycznie mogą dokończyć transakcję.

Bez sprzedanych porównywalnych obiektów, do których można by się odnieść, jesteś również narażony w kwestii ceny. Kupujący, który odrobił pracę domową, wie, że nie możesz mu pokazać, za ile faktycznie sprzedały się podobne łodzie w Astypalaia, a jedynie za ile były wystawione, i wykorzysta tę różnicę, aby zbić cenę.

Prywatnie pobrane depozyty pozostają tam, gdzie je umieścisz, bez konta klienta i bez rozdzielenia Twoich pieniędzy od pieniędzy transakcji, jeśli coś pójdzie nie tak. Przeniesienie tytułu własności i dokumentacja wyrejestrowania również niosą ze sobą realne ryzyko, a błędy tam nie są łatwe do naprawienia.

Jednocześnie łódź nadal generuje koszty po prostu przez swoje istnienie, niebędące sprzedaną: cumowanie, ubezpieczenie, antyporostowe, serwis, wszystko to trwa niezależnie od tego, czy kupiec pojawi się w tym miesiącu, czy w następnym. Łódź, która przez cały sezon stoi w Astypalai, ponosząc te koszty, będzie kosztować więcej niż pięcioprocentowa prowizja, a prowizja jest należna dopiero po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty na łódź, warunki są określone w umowie kupna-sprzedaży. Dokument ten określa cenę, zaliczkę, warunki, które muszą zostać jeszcze spełnione, oraz termin finalizacji transakcji. Jest punktem odniesienia dla wszystkiego, co następuje, dlatego musi być precyzyjny, a nie niejasny.

Zaliczka jest wpłacana na konto powiernicze, a nie przekazywana bezpośrednio Tobie. Chroni to obie strony: kupujący wie, że środki są przechowywane niezależnie do momentu spełnienia warunków, a Ty wiesz, że pieniądze są realne i zarezerwowane jeszcze przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac z Twojej strony.

Większość umów podlega inspekcji i próbie morskej łodzi. Jeśli inspektor lub kupujący zgłosi uzasadnioną wadę, obie strony negocjują korektę ceny lub zgadzają się na naprawy przed finalizacją. Jest to normalne i oczekiwane, a najlepiej rozwiązać to na piśmie, niż potem się o to kłócić.

Będziesz musiał okazać czysty tytuł prawny, co oznacza, że nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych ani zabezpieczeń zarejestrowanych na łodzi. Kupujący oczekują również dowodu statusu VAT łodzi w UE, ponieważ wpływa to na odsprzedaż i prawa do pływania. Oba punkty są sprawdzane wcześnie, na długo przed finalizacją transakcji.

Po zakończeniu transakcji podpisywana jest umowa sprzedaży, a łódź jest wyrejestrowywana z dotychczasowej bandery przed zarejestrowaniem na nowego właściciela. Jeśli obecnie cumuje w Astipalei, umowa cumowania lub stanowiska postojowego jest przenoszona lub przypisywana w ramach tego samego procesu, tak aby nie było przerwy w jej prawie do pozostawania tam.

Ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela w dniu zamknięcia transakcji. Twoja polisa wygasa, a ochrona nowego właściciela rozpoczyna się bez okresu przejściowego i bez przerw. Jest to jeden z ostatnich praktycznych kroków, ale nie taki, który warto zostawiać na ostatnią chwilę.

Niniejsze informacje mają charakter ogólny i nie stanowią porady prawnej.

Sprzedaj swoją łódź Astypalaia: Kiedy ją wystawić na sprzedaż

Astypalaia ma krótki sezon, od czerwca do września, i ten fakt powinien kształtować, kiedy wprowadzisz ją na rynek, a nie kiedy przypadkowo poczujesz się gotowy. Kupujący zaczynają szukać późną zimą i wczesną wiosną, na długo zanim sama wyspa będzie na nich gotowa, więc oferta, która pojawi się w lutym lub marcu, zdąży znaleźć swojego nabywcę, zanim okno się zamknie.

Dostawa jest prawie zawsze pożądana na początku lata. Kupujący, który decyduje się w kwietniu, myśli o czerwcu lub lipcu, a nie o wrześniu, ponieważ cały sens posiadania łodzi tutaj to korzystanie z niej, dopóki pogoda dopisuje. Jeśli wystawisz ofertę późno, prosisz kogoś o zakup łodzi, z której nie będzie mógł w pełni korzystać aż do następnego roku, a to zmienia jego pilność i często jego ofertę.

Łódź prezentuje się również inaczej w zależności od miesiąca. Zdjęcia i wszelkie prywatne oględziny wykonane w czerwcu, lipcu lub sierpniu oddają światło, płaską wodę i ogólną łatwość miejsca, za które kupujący faktycznie płacą. Ta sama łódź sfotografowana w listopadzie, zacumowana pod szarym niebem, opowiada inną i mniej użyteczną historię, mimo że nic się w łodzi nie zmieniło.

Po zakończeniu sezonu, zazwyczaj od października, zainteresowanie gwałtownie spada. Łódź, która do tego czasu się nie sprzeda, prawdopodobnie pozostanie na jesień i zimę z niewielkim poważnym zainteresowaniem, dopóki kupujący nie zaczną ponownie szukać następnej wiosny. Taki jest po prostu rytm miejsca z krótkim, narażonym na pogodę sezonem i warto się do niego dostosować, a nie próbować działać wbrew niemu.

Dodekanez generalnie oferuje długie okresy stabilnej pogody latem, z powtarzającymi się wiatrami meltemi, warunki te odpowiadają zarówno łodziom zbudowanym do żeglugi po otwartym morzu i komfortowym na kotwicy, jak i tym przeznaczonym wyłącznie do życia w marinie. Kupujący w tym regionie zazwyczaj szukają łodzi, która radzi sobie z bryzą bez problemów i posiada wyposażenie do kotwiczenia oraz układ pokładu umożliwiający spędzanie czasu na kotwicy, a nie łodzi zoptymalizowanej wyłącznie do spokojnego, osłoniętego rejsu.

Sprzedaj swój jacht Astypalaia: przegląd, remont i co naprawić

Astypalaia nie jest wielką mariną, a wieść szybko rozchodzi się wśród zacumowanych tam łodzi, więc stan twojego jachtu jest zauważany, zanim zostanie zorganizowana pierwsza wizyta. Dokładne czyszczenie, wewnątrz i na zewnątrz, jest pierwszą rzeczą wartą zrobienia i najtańszą w przeliczeniu na wydaną złotówkę. Wypolerowany kadłub przyciąga wzrok z pomostu i mówi kupującemu, słusznie czy nie, że reszta łodzi była tak samo zadbana.

Łodzie pomocnicze, pokrowce i płótna mają większe znaczenie, niż sądzą właściciele. Łódź pomocnicza pozostawiona złożona i wilgotna lub sztywne i poszarzałe płótno bimini sugerują zaniedbanie, nawet jeśli silniki i układy są w dobrym stanie. Należy je wyczyścić, naprawić lub wymienić, o ile koszt jest niewielki, ponieważ są to jedne z pierwszych rzeczy, których kupujący dotyka i które fotografuje.

Serwisowanie silników nie jest opcjonalne, tak jak prowadzenie dokumentacji potwierdzającej jego wykonanie. Książka serwisowa z zapisanymi datami przeglądów, wymiany filtrów i oleju, uspokoi kupującego znacznie bardziej niż werbalne zapewnienie, że wszystko było na bieżąco. Wymień sparciałe węże, zużyte akumulatory i przyrządy, które już nie działają poprawnie. Rzeczoznawca i tak wymieni te usterki, a tobie jest taniej i lepiej zająć się nimi wcześniej.

Pozbądź się rzeczy osobistych. Ubrania w kabinach, rodzinne zdjęcia, nagromadzone przez lata na pokładzie śmieci – wszystko to stoi na przeszkodzie między potencjalnym nabywcą a łodzią, której posiadanie próbuje sobie wyobrazić. Pusta, czysta przestrzeń się sprzedaje; ta, w której widać ślady życia – nie, niezależnie od tego, jak wygodnie się w niej czujesz.

Rzadko kiedy opłaca się całkowite przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki. Kupujący w tym segmencie rynku nie płacą funta za funta za żadną z tych rzeczy, a zwrot z tej inwestycji jest niewielki. W przypadku starszej łodzi warto zlecić inspekcję przed wystawieniem na sprzedaż. Teraz kosztuje, ale eliminuje rodzaj niespodzianki, która pojawia się po złożeniu oferty i niweczy umowę, która była już uzgodniona.

Astypalaia w szczegółach

Astypalaia leży samotnie na Dodekanezie, prawdziwy port, a nie kompleks mariny, i to jest część jej charakteru. Operator nie publikuje numerów miejsc postojowych, maksymalnej długości całkowitej, zanurzenia przy nabrzeżu ani udźwigu, więc jeśli którekolwiek z tych danych mają znaczenie dla potencjalnego nabywcy, potwierdzamy je bezpośrednio z portem przed obejrzeniem zamiast zgadywać tutaj. Jasne jest sezon: czerwiec-wrzesień, krótki i narażony na warunki pogodowe, co kształtuje sposób korzystania z portu i przez kogo. Na miejscu nie ma możliwości wodowania ani podnoszenia. Najbliższy dźwig znajduje się w stoczni Kos Marina, podróż, którą każdy właściciel, który trzyma łódź tutaj na zimę, musi zaplanować, zamiast zakładać. Dla sprzedającego jest to fakt, o którym warto mówić otwarcie, ponieważ poważny kupujący zapyta i doceni szczeryą odpowiedź bardziej niż mglistą. Spacerujcie po pomostach tutaj, a zobaczycie pracujący port wyspowy, a nie pokazową marinę. Lokale łodzie rybackie stoją obok odwiedzających jachtów, tempo jest niespieszne, a jest tu niewiele blasku, który towarzyszy znanym marinom na północy. Kupujący, którzy przyjeżdżają tak daleko, są zazwyczaj już zaangażowani w ideę bazy na wyspie, więc przyjeżdżają z mniejszą liczbą złudzeń i mniejszą ilością pytań o atmosferę. Dla sprzedającego usługi w pobliżu są ograniczone w porównaniu z Kos lub Rodos, ale podstawowe rzeczy do prac silnikowych, takielunku i ogólnej konserwacji zazwyczaj można uzyskać za pośrednictwem lokalnych agentów na wyspie lub krótkim rejsem do Kos. Astypalaia oferuje sprzedającemu prostotę: łódź znajdująca się tutaj jest łatwa do pokazania, ponieważ jest mało konkurencyjnego ruchu, żadnej kolejki innych oglądających i kapitan portu, który zna każdą łódź po imieniu. Aranżujemy prywatne oglądanie tylko po umówieniu, po weryfikacji kupującego i potwierdzeniu jego środków. Nasza prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry.

Astypalaia: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Pozyskanie kupca na Twoją łódź na Astypalai zaczyna się od lotu na lotnisko Astypalaia National Airport (JTY). Jest to najbliższe lotnisko do wyspy i dla każdego, kto przylatuje bezpośrednio, jest to naturalny punkt przyjazdu. Stamtąd lotnisko w Analipsi znajduje się 12 km od miasta Astypalaia według HCAA, z orientacyjną opłatą za taksówkę w wysokości 5,00 EUR. Jest to krótki, prosty transfer, dzięki czemu kupiec może znaleźć się na nabrzeżu w rozsądnym czasie po wylądowaniu.

Nie każdy kupujący przylatuje bezpośrednio. Niektórzy przybywają przez Kos, Rodos lub Pireus, w takim przypadku wymagany jest rejs promem do Astipalei, zamiast lotu na całej trasie. Nie publikujemy tutaj rozkładów promów ani ich operatorów i nie będziemy ich zgadywać, ale uwzględniamy to przy planowaniu oglądania, tak aby trasa kupującego z dowolnego miejsca startu była odpowiednio uwzględniona, niezależnie od tego, czy jest to jeden lot, czy lot połączony z przeprawą promową.

Gdy kupujący znajduje się już na wyspie, samo oglądanie odbywa się w ramach wcześniej uzgodnionej wizyty. Łódź nie jest pozostawiona zamknięta do odkrycia. Jest otwarta, uruchomiona i gotowa do zaprezentowania w momencie, gdy kupujący wejdzie na pokład. Obecny jest wyznaczony makler, który szczegółowo zna specyfikację, a nie zmienna twarz, która musi sprawdzać notatki. Kupujący ma odpowiedni czas na pokładzie, bez nikogo innego czekającego na swoją kolej.

Kupujący, którzy przybyli z daleka, rzadko przyjeżdżają, aby obejrzeć jedną łódź. Spodziewają się zobaczyć dwie lub trzy łodzie podczas tej samej podróży, często tego samego dnia lub w ciągu dwóch dni, ponieważ koszt i wysiłek związany z dotarciem na wyspę opłaca się tylko wtedy, gdy wizyta obejmuje wiele miejsc. Ma to bezpośredni wpływ na sposób prezentacji łodzi. Jeśli jest to drugi lub trzeci przystanek, a nie pierwszy, musi być tak samo gotowa, tak samo czysta i tak samo w pełni sprawna, jak byłaby o poranku. Kupujący porównujący trzy łodzie w ciągu jednego dnia szybko formułuje oceny, a łódź, która nie jest odpowiednio przygotowana, traci punktację w porównaniu z tą, która jest, niezależnie od jej stanu faktycznego czy ceny.

Lotnisko Narodowe Astypalea (JTY): oficjalna strona internetowa

Sprzedaż w przedziale wokół Astypalai

W okolicach Astypalei i na całym archipelagu Dodekanezu najszybszymi łodziami są jednokadłubowce o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie ten segment stanowi główny rynek, a jeśli łódź mieści się w tym przedziale, masz do czynienia z najszerszą grupą prawdziwych nabywców. Większość z nich to prywatni właściciele, którzy zamierzają przejść na większą lub mniejszą łódź z podobnej klasy i sprawdzają liczbę godzin pracy silnika, wiek olinowania stałego oraz to, czy historia zastosowania powłok przeciwporostowych i osmozy jest udokumentowana, a nie oparta wyłącznie na pamięci. Katamarany żaglowe zachowują się inaczej. Zachowują swoją wartość lepiej niż większość jednokadłubowców w tym regionie, a zainteresowanie pochodzi jednocześnie z dwóch stron: od prywatnych nabywców poszukujących przestrzeni i stabilności do rodzinnych rejsów oraz od operatorów czarterowych pragnących powiększyć swoją flotę. Obie grupy dokładnie sprawdzają te same rzeczy: stan takielunku, wyposażenie żaglowe, liczbę godzin pracy generatora oraz to, czy łódź posiadała licencję czarterową, ponieważ ta historia wpływa zarówno na zużycie, jak i na dokumentację. Jachty motorowe i łodzie typu flybridge przyciągają węższe, ale zdecydowane grono nabywców. Są to osoby, które pragną krótkich rejsów między wyspami i łodzi zapewniającej dobrą rozrywkę na kotwicy, a nie długich rejsów. Sprawdzają zużycie paliwa przy prędkości przelotowej, stan tapicerki i plandek oraz to, jak elektronika i klimatyzacja wytrzymały letnie upały nad Morzem Egejskim, ponieważ to właśnie tam łodzie te zarabiają na swoje utrzymanie. Większe jachty sprzedają się tu wolniej. Jest mniej nabywców, ale ci, którzy się pojawiają, są przygotowani: mają załatwione finansowanie, często już zatrudnionego kapitana lub rzeczoznawcę oraz jasne wyobrażenie o kosztach eksploatacji jeszcze przed obejrzeniem łodzi. Szczegółowo sprawdzają dzienniki konserwacji, zgodność z klasą lub banderą oraz historię załogi, ponieważ zakup większego jachtu bez takich przygotowań szybko staje się kosztowny. Jeśli zastanawiasz się nad sprzedażą, warto wiedzieć, do której z tych grup faktycznie należy Twoja łódź, ponieważ od tego zależy, w jaki sposób powinna być zaprezentowana i komu. Oglądanie łodzi odbywa się prywatnie, po wcześniejszym umówieniu, i dopiero po sprawdzeniu kupującego oraz potwierdzeniu jego środków finansowych. Nasza prowizja wynosi pięć procent od kwoty transakcji po jej sfinalizowaniu, bez żadnych opłat z góry.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Dodekanez - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Kos
• Sell your boat Symi
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Astypalea: Lokalizacja i szybkie fakty

Astypalaia leży w archipelagu Dodekanezu, w pewnej odległości od bardziej znanej grupy wysp położonych dalej na południe i wschód, i otwiera się na rozległe Morze Egejskie, a nie na jakąkolwiek zamkniętą cieśninę. Jej położenie sprawia, że znajduje się w niewielkiej odległości od innych miejsc do zakotwiczenia na Dodekanezie, bez konieczności pokonywania długich odcinków otwartej wody, choć konkretne wyspy i odległości wykraczające poza te podane tutaj nie są czymś, co można zgadywać. Dla osób przylatujących samolotem najbliższym lotniskiem jest lotnisko krajowe na Astypalaia (JTY), a lotnisko w Analipsi znajduje się około 12 kilometrów od miasta Astypalaia według danych HCAA, a orientacyjna opłata za przejazd taksówką na tym odcinku wynosi 5,00 EUR. Warto zauważyć, że przylot samolotem nie oznacza w każdym przypadku powrotu tą samą trasą: osoby przylatujące przez Kos, Rodos lub Pireus będą musiały uwzględnić rejs promem zamiast lotu powrotnego, ponieważ Astypalaia nie leży na każdej bezpośredniej trasie lotniczej z tych miejsc. Sprawia to, że dotarcie na wyspę wymaga nieco więcej wysiłku niż w przypadku niektórych sąsiednich wysp, co przemawia do osób ceniących sobie spokojne tempo podróży zamiast ciągłego ruchu. Poniższa mapa przedstawia szczegóły linii brzegowej i otaczających ją wód z większą precyzją niż pozwalają na to słowa.

Łodzie na sprzedaż za pośrednictwem naszego biura na Astypalei

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Astypalaia: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi na Astypalai?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona zostaje dokładnie tam, gdzie leży w Astypalai, a nabywcy przyjdą do mariny. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, zwiększa ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne stanowisko w Astypalai to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniony jacht na Astypalai zazwyczaj sprzedaje się w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje czekanie na odpowiedniego, zasobnego kupca, a nie na zapytania. Przewartościowane łodzie zalegają rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu na Astypalei i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.