Sprzedam jacht Egina

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic Sprzedaj Swój Łódź Egina

Sell your boat Aeginanajszybsza trasa to zostawić ją dokładnie tam, gdzie leży w porcie w Egina i pozwolić kupującym dotrzeć do pomostu.

W porcie na Eginie przez cały rok panuje ruch jachtów, dzięki czemu właściciele i nabywcy mogą oglądać łodzie o każdej porze roku, a nie tylko w krótkim letnim okresie. Lokalizacja jest również praktyczna: z międzynarodowego lotniska w Atenach do Pireusu można dojechać metrem linii nr 3 w około godzinę, a następnie promem w czterdzieści minut na Egina, dzięki czemu port jest łatwo dostępny dla nabywców przylatujących z zagranicy. Dla właściciela decydującego o terminie wystawienia oferty na sprzedaż ten całoroczny dostęp ma równie duże znaczenie, co sama lokalizacja.

Sprzedaż w naszej firmie opiera się na prostej zasadzie: pięcioprocentowa prowizja płatna po sfinalizowaniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Jeden pośrednik zajmuje się sprzedażą od wyceny początkowej aż do przekazania nieruchomości, dzięki czemu nie jesteś przełączany między różnymi osobami w trakcie procesu. Oględziny odbywają się prywatnie, umawiane są ściśle po wcześniejszym uzgodnieniu i są oferowane tylko kupującym, których środki zostały już sprawdzone, co pozwala skupić się na osobach faktycznie zdolnych do finalizacji transakcji.

Kto kupuje teraz w porcie na Eginie

Grecki właściciele, którzy zamierzają wymienić swoją łódź na lepszą w tej marinie, zazwyczaj dokładnie wiedzą, czego chcą, jeszcze przed przybyciem na miejsce, ponieważ zwykle już od jednego lub dwóch sezonów przechodzą obok tej łodzi. Najpierw sprawdzają liczbę godzin pracy silnika i historię serwisową, a następnie od razu przechodzą do wyposażenia pokładowego i olinowania stałego. To, co sprawia, że rezygnują z zakupu, to łódź, która ewidentnie stała nieużywana, z rozładowanym zestawem akumulatorów lub pontonem, który nie był serwisowany, ponieważ kupują ją z myślą o natychmiastowym użytkowaniu, a nie o renowacji.

Północnoeuropejscy nabywcy chcą kadłuba już znajdującego się w Grecji, aby mogli tam polecieć i być na pokładzie w ciągu kilku dni. Dokładnie przyglądają się samemu miejscu postojowemu, czy jest dobre i czy można je przenieść, a także temu, jak aktualna jest dokumentacja, ponieważ luka w greckiej rejestracji lub dokumentacji rejsowej może opóźnić przekazanie o tygodnie. Odchodzą od wszystkiego, co wymaga wyciągnięcia z wody przed użyciem, ponieważ cały cel zakupu polega na wyeliminowaniu tego oczekiwania.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i stałe miejsce postojowe w porcie w Egina, ponieważ uzyskanie licencji czarterowej od zera zajmuje czas, którego woleliby nie poświęcać. Od razu przechodzą do historii przeglądów i układu wnętrza, licząc kabiny i łazienki w stosunku do oczekiwań gościa czarterowego. Łódź bez czystej historii handlowej lub wymagająca znaczącego remontu, aby spełnić standardy czarterowe, jest szybko odrzucana.

Osoby kupujące łódź po raz pierwszy, które przechodzą z mniejszych jednostek, zwracają uwagę przede wszystkim na to, jak łódź się prowadzi i ile trzeba się jeszcze nauczyć; często zabierają ze sobą na prywatny ogląd doświadczoną osobę. Przede wszystkim pytają o koszty eksploatacji i opłaty za miejsce do cumowania. Rezygnują z łodzi, które wydają im się zbyt dużym wyzwaniem, zwłaszcza gdy ich systemy są bardziej skomplikowane niż te, z którymi mieli do czynienia wcześniej.

Ponieważ sezon w porcie w Egina trwa przez cały rok, zapytania nie kumulują się w krótkim okresie. Oględziny i oferty napływają stabilnie przez cały rok, a nie w jednym wiosennym natłoku, co zazwyczaj sprzyja spokojniejszym negocjacjom po obu stronach.

Jachtowi Brokerzy Egina

Wycena Twojej łodzi zaczyna się od tego, co faktycznie zostało sprzedane, a nie od tego, co nadal stoi niesprzedane na portalu po optymistycznej cenie wywoławczej. Pośrednik z Eginy analizuje porównywalne transakcje, faktyczne sprzedaże i odpowiednio wycenia łódź. Daje to wiarygodną kwotę, a nie liczbę zaprojektowaną, aby pochlebić Ci do podpisania umowy o wykaz.

Gdy cena zostanie uzgodniona, rozpoczyna się praca nad prezentacją łodzi. Oznacza to profesjonalne zdjęcia i filmy nakręcone w miejscu postoju, przy odpowiednim oświetleniu, pokazujące łódź taką, jaka jest, a nie taką, jaką sugerowałby jej ogólny wygląd. Następnie powstaje pisemny opis, który odpowiada na pytania, które potencjalny nabywca musiałby inaczej zadać e-mailem lub telefonicznie: godziny pracy silnika, historia serwisowa, historia własności, co jest wliczone w cenę, a co nie. Przestajesz samodzielnie redagować ten opis i odpowiadać na te same pytania od każdego zainteresowanego.

Ogłoszenie trafia następnie na międzynarodowe portale, na których faktycznie szukają nabywcy, dzięki czemu łódź zyskuje zasięg wykraczający poza rynek lokalny. Napływają zapytania i właśnie w tym momencie brokerzy jachtowi z firmy Aegina zarabiają na swojej prowizji: oddzielając osoby po prostu ciekawe od tych naprawdę zainteresowanych. Tylko nabywcy, którzy zostali zweryfikowani i których środki finansowe zostały potwierdzone, otrzymują możliwość prywatnego oglądania łodzi po wcześniejszym umówieniu się na spotkanie. Nie oprowadzasz przecież nieznajomych po swojej łodzi w sobotę rano za darmo.

Stamtąd broker prowadzi negocjacje, organizuje inspekcję i zarządza formalnościami aż do zakończenia transakcji. Obejmuje to kontakt z inspektorem, obsługę negocjacji cenowych po otrzymaniu raportu z inspekcji i upewnienie się, że dokumenty transferowe są poprawne. Nie musisz ścigać prawników, kupujących ani własnego brokera w sprawie aktualizacji. Prowizja wynosi pięć procent po zakończeniu transakcji, nic z góry i nic nie jest należne, jeśli łódź się nie sprzeda.

Sprzedaj Swój Jacht Egina: Jak Go Faktycznie Sprzedajemy

Zaczyna się od telefonu, a następnie wizyty na łodzi w jej własnym porcie w porcie w Egina. Otrzymujesz uczciwą wycenę opartą na jej stanie, wyposażeniu i tym, za ile faktycznie sprzedano podobne łodzie, a nie na tym, ile możesz mieć nadzieję, że jest warta.

Jeśli zgadzasz się z wyceną, zgadzasz się z ceną ofertową i podpisujesz pisemną umowę agencyjną. Nic nie jest płatne z góry, a opłata wynosi pięć procent, należna tylko po zakończeniu transakcji.

Zdjęcia i wideo są kręcone przy nabrzeżu, pokazując ją tak, jak stoi w wodzie w Egine, a nie wystawioną gdzie indziej. Daje to kupującym dokładne pierwsze wrażenie, a nie wyidealizowane.

Ogłoszenie jest następnie publikowane i przekazywane do międzynarodowych portali, dzięki czemu jest widoczne dla nabywców spoza Grecji. Zapytania napływają z różnych źródeł, a każde z nich jest poddawane weryfikacji, zanim komukolwiek zaproponuje się spotkanie.

Tylko kupujący, którzy mogą udowodnić posiadanie środków, widzą łódź. Chroni to Twój czas i trzyma z daleka od cumowania przypadkowych widzów.

Prywatne oglądanie odbywa się następnie w porcie w Egina, po wcześniejszym umówieniu, z obecnym przez cały czas pośrednikiem. Nie musisz tam być osobiście, chociaż jesteś mile widziany.

Gdy pojawi się poważny kupiec, zostanie złożona oferta i wynegocjowana w Twoim imieniu. Będziesz informowany na każdym etapie i żadna decyzja nie zostanie podjęta bez Twojej zgody.

Po uzgodnieniu warunków, na miejscu organizowana jest inspekcja i prywatne oględziny, zazwyczaj w krótkim terminie, aby nie stracić impetu. Wszelkie problemy zgłoszone podczas inspekcji są rozwiązywane bezpośrednio między stronami, a procesem zarządza pośrednik.

Po pomyślnej inspekcji, umowy są podpisywane, a depozyt jest należycie przechowywany, zgodnie z uzgodnionymi warunkami, do czasu zakończenia.

Następuje domknięcie, wraz z wyrejestrowaniem i przekazaniem. Łódź zmienia właściciela w sposób czysty, ze sfinalizowaną dokumentacją przed opuszczeniem cumowiska.

Przez cały ten czas jedynym kosztem dla Ciebie jest pięcioprocentowa prowizja, płatna po zakończeniu transakcji. Na żadnym wcześniejszym etapie nie pobieramy opłat, niezależnie od wyniku.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Reklamuj łódź na Egine, a pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, będzie ogrom zapytań, które nigdzie nie prowadzą. Większość z nich to nie kupcy. To ludzie testujący rynek, zabijający czas lub ciekawi łodzi, którą widzieli w porcie, i żaden z nich nie ma za sobą środków finansowych.

Każdy nadal chce ją zobaczyć. To oznacza pojechanie do Ejny, otwarcie jej, uruchomienie silników, odpowiadanie na pytania i powtórzenie tego w następnym tygodniu dla kogoś równie niechętnego do zobowiązań. Godziny się sumują na długo przed pojawieniem się prawdziwego kupca.

Kiedy pojawi się prawdziwy kupiec, negocjujesz sam. Wiedzą, że nie masz porównywalnych sprzedanych nieruchomości, na które mógłbyś się powołać, żadnych ostatnich transakcji, z których mógłbyś argumentować, ani nikogo innego w pokoju, kto utrzymałby cenę. Kończy się na tym, że ustępujesz na polach, na które nie ustąpiłbyś, gdyby pośrednik zajmował się liczbami w Twoim imieniu.

Następnie pojawiają się same pieniądze. Prywatny depozyt często nie jest zabezpieczony, brak rachunku powierniczego, brak ochrony, jeśli kupujący zmieni zdanie lub transakcja rozpadnie się w połowie drogi. Dokumentacja również stanowi odrębną kwestię. Przeniesienie tytułu własności i wyrejestrowanie w Grecji to sprawy, których nie można spartaczyć, a prywatny sprzedawca nie ma nikogo, kto sprawdziłby szczegóły przed podpisaniem dokumentu.

W międzyczasie łódź wciąż generuje koszty. Opłata za miejsce postoju w porcie na Eginie, ubezpieczenie, farba przeciwporostowa, przeglądy – wszystko to trwa niezależnie od tego, czy łódź zostanie sprzedana w tym miesiącu, czy nie. Żadna z tych rzeczy nie zatrzymuje się z powodu powolnych negocjacji.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, kosztuje właściciela znacznie więcej niż pięcioprocentowa prowizja. Same koszty eksploatacji, zestawione ze stratą sezonu użytkowania i niższą ceną końcową uzyskaną pod presją, zazwyczaj przewyższają koszt prowizji maklerskiej. Prowizja nie jest wydatkiem. Niesprzedany sezon jest.

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty na łódź w porcie w Egine, warunki zostaną określone w umowie sprzedaży. Dokument ten zawiera cenę, warunki sprzedaży oraz harmonogram realizacji. Jest to punkt odniesienia dla wszystkiego, co następuje, dlatego musi być dokładny i specyficzny dla Twojej łodzi, a nie generyczny szablon.

Kupujący wpłaci zaliczkę po podpisaniu umowy. Te pieniądze powinny znajdować się na koncie powierniczym prowadzonym przez brokera lub prawnika, nie na Twoim koncie i nie na koncie kupującego. Pozostaje tam, nienaruszony, do czasu spełnienia warunków sprzedaży, co chroni obie strony, jeśli coś pójdzie nie tak przed finalizacją.

Większość sprzedaży jest zawierana pod warunkiem oględzin i wizyty prywatnej. Jeśli oględziny wykażą wady, Ty i kupujący negocjujecie ugodę: obniżkę ceny, naprawę przed przekazaniem lub w niektórych przypadkach wycofanie się z transakcji. Jest to uzgodnione bezpośrednio między stronami, a nie narzucone przez rzeczoznawcę.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł prawny, co oznacza brak zaległych zobowiązań finansowych lub roszczeń zarejestrowanych wobec łodzi, oraz dowód statusu VAT łodzi w UE. Kupujący i ich prawnicy będą chcieli zobaczyć to na piśmie przed przekazaniem środków.

Wraz ze sprzedażą przenoszona jest własność po jej zakończeniu. Równocześnie łódź jest wyrejestrowywana z obecnej bandery i rejestrowana pod wybraną przez nowego właściciela banderą, co wymaga pewnych formalności i jest zazwyczaj załatwiane przez pośredników lub agentów.

W porcie w Eginie, umowa dotycząca cumowania lub dzierżawy miejsca wymaga również przeniesienia, lub zawarcia nowej umowy z zarządem portu, aby kupujący miał gdzie przechowywać łódź od pierwszego dnia.

Ubezpieczenie przechodzi na inną stronę w dniu finalizacji transakcji. Twoja polisa wygaśnie, a ochrona kupującego rozpocznie się, więc nie powinno być żadnej luki, w której łódź byłaby nieubezpieczona.

To są tylko ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaj Swój Jacht Egina: Kiedy Wystawić go na Sprzedaż

Port w Eginie określa sezon jako całoroczny, a dla sprzedającego warto potraktować to dosłownie, a nie jako frazę marketingową. Oznacza to, że łódź można pokazywać, oglądać i przekazywać w każdym miesiącu, ale nie oznacza to, że zainteresowanie kupujących rozkłada się równomiernie w ciągu roku. W Grecji schemat ten jest dobrze znany: liczba zapytań rośnie w okresie zimowym, oglądania łodzi nasilają się od wczesnej wiosny, a większość nabywców chce sfinalizować zakup na czas, aby mieć łódź na lato.

Jeśli wystawisz łódź jesienią lub zimą, będziesz rozmawiał z poważnymi kupcami, a nie z przypadkowymi przeglądającymi, i będziesz miał czas na negocjacje ceny i sfinalizowanie formalności bez presji. Wystawiając łódź wiosną, będziesz konkurował o uwagę ze wszystkimi innymi łodziami wchodzącymi na rynek w tym samym czasie, chociaż łódź będzie wtedy wyglądać najlepiej.

Zarówno zdjęcia, jak i oględziny na żywo korzystają z tego samego okna czasowego. Gdy światło się wydłuży, a łódź wróci do wody, czysta i przygotowana, dobrze prezentuje się na zdjęciach i dobrze zachowuje się na wodzie, co ma znaczenie, gdy sprawdzony kupujący z potwierdzonymi środkami przyjeżdża, aby obejrzeć ją osobiście. Po wczesnej jesieni zainteresowanie zwykle spada. Łódź, która nie zostanie sprzedana do końca lata, prawdopodobnie będzie stać przez jesień i zimę przy mniejszym ruchu, aż do następnej wiosny, kiedy wrócą kupujący.

Warunki w Zatoce Sarońskiej i Argolickiej latem są zazwyczaj stabilne, z utrzymującym się popołudniowym wiatrem, który wzmaga się w ciągu dnia, oraz spokojnymi porankami. Linia brzegowa oferuje wiele osłoniętych kotwicowisk w zasięgu ręki. Sprzyja to łodziom, które nadają się do krótkich rejsów między wyspami i komfortowego pobytu na kotwicy, zamiast długich przepraw po otwartym morzu. To właśnie ten rodzaj użytkowania – przybrzeżny, towarzyski, wyrozumiały – kształtuje to, co dobrze się lokalnie sprzedaje. Łódź dobrze prezentująca się i pasująca do tego stylu żeglowania znajdzie tu bardziej przychylne grono odbiorców niż ta przeznaczona do poważnych prac na pełnym morzu.

Sprzedaj swoją łódź na Eginei: remont, modernizacja i co naprawić

Port w Egine staje się zatłoczony w sezonie, a łódź wyglądająca na zaniedbaną na pomoście jest oceniana, zanim ktokolwiek na nią wejdzie. Zacznij od porządnego, gruntownego czyszczenia, wewnątrz i na zewnątrz, a kadłub wypoleruj. To niewiele kosztuje w porównaniu do ceny łodzi, a całkowicie zmienia pierwsze wrażenie, co jest ważne, ponieważ większość kupujących decyduje w ciągu kilku minut, czy są zainteresowani, czy tylko grzeczni.

Spójrz na ponton, pokrowce i płótno. Kupujący czytają je jako wskaźnik tego, jak cały jacht był utrzymywany, słusznie czy nie. Ponton, który został porzucony na koralach, albo pokrowce, które stały się sztywne i szare, mówią kupującemu, że przestałeś się troszczyć jakiś czas temu, cokolwiek mówią logi silnika.

Oddaj silniki do serwisu i zachowaj dokumentację, żeby to potwierdzić. Teczka z paragonami i historią serwisową odpowie na pytania, zanim zostaną zadane, i doda więcej pewności niż jakiekolwiek rozmowy. Przy okazji zajmij się drobnostkami, które i tak wyłapie inspektor: sparciałe węże, zużyte akumulatory, niedziałające przyrządy. Nic z tego nie jest kosztowne. Wszystko wyjdzie podczas inspekcji, więc lepiej to naprawić teraz na własnych warunkach, niż później pozwolić na obniżenie ceny.

Opróżnij swoje rzeczy. Kupujący musi obejrzeć łódź, a nie Twoje wakacje. Rzeczy osobiste, bałagan w schowkach, zdjęcia rodzinne przyklejone do grodzi, wszystko to przeszkadza komuś, kto próbuje sobie wyobrazić łódź jako swoją.

Nie maluj kadłuba i nie montuj nowej elektroniki w nadziei na odzyskanie pieniędzy. Pełne przemalowanie rzadko kiedy zwraca swój koszt, a nowe instrumenty nikogo nie zachwycają na tyle, by podnieść cenę. W przypadku starszej łodzi warto wcześniej zlecić przegląd przed wystawieniem jej na sprzedaż. Teraz to kosztuje, ale eliminuje niespodzianki, które pojawiają się po uzgodnieniu oferty i kończą transakcję w najmniej odpowiednim momencie.

Przystań w Egini w szczegółach

Port na Eginie znajduje się na wyspie Egina, w pobliżu akwenów żeglarskich Zatoki Sarońskiej i Argolskiej, i działa przez cały rok. Ta ciągłość ma większe znaczenie, niż zdaje sobie sprawę większość sprzedających, ponieważ łódź zacumowana w tym miejscu może być pokazywana potencjalnym nabywcom równie łatwo w styczniu, jak i w sierpniu, bez sezonowego zamknięcia, które dotyka niektóre mniejsze kotwicowiska.

Spacerując po pomostach, kupujący widzi działający port, a nie sztuczny kurort mariny. Łodzie rybackie dzielą wodę z jachtami regatowymi i łodziami do czarterów dziennych, a ten miks nadaje miejscu naturalny, "żywy" charakter. Właściciele trzymają tu swoje łodzie, ponieważ sama wyspa ma ustabilizowany rytm, z promuami kursującymi na Pireus przez cały rok, co sprawia, że dotarcie na oglądanie jest łatwe niezależnie od pory roku.

Dla sprzedającego praktyczna wartość tkwi w tym, co znajduje się wokół portu, a nie na błyszczącej liście udogodnień. Miasto Egina ma sklepy żeglarskie, żaglomistrzów, masztarzy i mechaników, którzy rutynowo pracują przy lokalnych łodziach, a ich wiedza fachowa jest dostępna bez czasu oczekiwania, jaki czasem można znaleźć w bardziej ruchliwych marinach kurortowych. Łódź wymagająca uwagi przed obejrzeniem, czy to polerowania, przeglądu silnika czy drobnych prac lakierniczych, zazwyczaj może być zorganizowana lokalnie i bez kłopotu.

Położenie portu w Zatoce Sarońskiej oznacza również, że przy nabrzeżach przewija się stały strumień ruchu żeglarskiego, więc łódź stojąca tutaj jest widziana przez osoby, które już aktywnie szukają, a nie tylko przez tych, którzy przyjeżdżają specjalnie, aby ją obejrzeć. Ta pasywna ekspozycja, w połączeniu z łatwością dotarcia kupujących na wyspę promem z Pireusu, sprawia, że zorganizowanie prywatnej wizyty jest proste. Gdy potencjalny kupiec zostanie zweryfikowany, a jego środki potwierdzone, sprowadzenie go do portu, aby obejrzał łódź osobiście, rzadko wiąże się z czymś więcej niż krótką przeprawą i spacerem wzdłuż nabrzeża.

Nic z tego nie zależy od skali czy widowiskowości. Zależy od tego, czy port robi to, co powinien robić port na dobrze skomunikowanej greckiej wyspie: zapewniać bezpieczeństwo łodzi, utrzymywać bliskość kupców i sprawiać, by była widoczna dla kupującego, który już szuka w tych wodach. Jeśli zastanawiasz się, gdzie sprzedaż może pójść szybko, ta kombinacja całorocznego dostępu i bliskości rzeczywistego handlu morskiego jest warta więcej niż długa lista obiektów, które pozostają niewykorzystane.

Port Egina: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w porcie w Egini, co oznacza, że każdy poważny kupiec musi się tam udać, zanim podejmie jakąkolwiek decyzję. Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa (ATH). Stamtąd transfer ATH-Pireus zajmuje 60 minut metrem linii 3, a następnie 40 minut promem z Pireusu do Eginy. To cała podróż i nie jest to krótki skok, więc kształtuje sposób organizacji dnia.

Dzięki tej transakcji nigdy nie pozostawiamy oględzin przypadkowi. Termin jest ustalany z wyprzedzeniem, dzięki czemu kupujący dokładnie wie, kiedy przybędzie, a my wiemy, kiedy czekać. Łódź jest otwarta, uruchomiona i gotowa zanim wsiądą na pokład, a nie zamknięta i zimna z jeszcze zdjętymi pokrowcami. Jeden wyznaczony pośrednik jest obecny przez cały czas, ktoś, kto zna szczegółową specyfikację Twojej łodzi i potrafi odpowiedzieć na pytania bez sięgania po teczkę.

Zadanie tego brokera danego dnia jest proste: zapewnić kupującemu odpowiedni czas na pokładzie, bez oczekiwania innych na ich kolej. Kupujący, który przeszedł tak daleką drogę, przez międzynarodowy lot, linię metra i przeprawę promową, nie jest tam na szybki spacer po pokładzie. Chce otwierać schowki, sprawdzać maszynownię, siedzieć za sterem i zadawać pytania, które zadaje się tylko wtedy, gdy ktoś poważnie rozważa zakup.

Warto również wiedzieć, że kupujący, który przylatuje w tym celu, rzadko ogląda tylko jedną łódź. Biorąc pod uwagę koszty i czas podróży, zazwyczaj umawia się na obejrzenie dwóch lub trzech łodzi podczas tej samej wyprawy, często w różnych portach. Oznacza to, że Twoja łódź jest oceniana w bezpośrednim porównaniu, tego samego dnia, z innymi łodziami, które właśnie opuścili lub zaraz wejdą na pokład. Nie ma miejsca na wymówki dotyczące pogody, sezonu czy faktu, że coś nie było do końca gotowe. Łódź musi prezentować się dobrze od momentu, gdy tylko wysiądą z promu, ponieważ nie będzie niczego do wytłumaczenia ani drugiej wizyty, która mogłaby zrekompensować kiepskie pierwsze wrażenie.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Wyspa Aegina

Główny rynek w okolicach Eginy oraz na akwenach Zatoki Sarońskiej i Argolskiej obejmuje jednokadłubowce turystyczne o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To właśnie te łodzie faktycznie się sprzedają – i to wielokrotnie – ponieważ popyt na nie nigdy tak naprawdę nie słabnie. Nabywcami są zazwyczaj prywatni właściciele, którzy poszukują łodzi, którą mogą obsługiwać wraz z rodziną lub niewielką załogą, przemieszczając się między wyspami bez konieczności nocowania co noc w marinie.

To, co sprawdzają, jest niepozorne, ale decydujące: godziny pracy silnika, wiek olinowania stałego, stan żagli oraz to, czy powłoka antyporostowa i uszczelnienia były należycie utrzymywane przez cały grecki sezon. Pytają o sposób zimowania i to, czy łódź była wyciągnięta na ląd, czy też pozostawiona na wodzie. Czysty protokół z inspekcji i rzetelny dziennik konserwacji mają tu większe znaczenie niż jakakolwiek ilość poleru na pokładzie.

Katamaran żaglowy dobrze trzyma wartość na tym rynku i przyciąga dwie odrębne grupy nabywców. Prywatni właściciele chcą stabilności i przestrzeni do rodzinnych rejsów, podczas gdy operatorzy czarterowi patrzą na te same łodzie pod kątem ich potencjału zarobkowego po rozpoczęciu sezonu. Obie grupy sprawdzają podobne rzeczy: stan olinowania i godzin pracy silnika, stan generatora, jeśli jest zamontowany, oraz sposób użytkowania łodzi, ponieważ katamaran z historią czarterową wymaga innego poziomu kontroli niż łódź prywatna.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge przyciągają innego rodzaju właścicieli, takich, którzy myślą o krótkich przeprawach między wyspami i długich lunchach na kotwicy, a nie o dalekich rejsach. Przestrzeń do rozrywki jest równie ważna jak osiągi. Kupujący zwracają tu bacznie uwagę na liczbę przepracowanych godzin silnika w stosunku do wieku, zużycie paliwa oraz stan tapicerki i elektroniki, ponieważ łodzie te są intensywnie eksploatowane latem, a przez resztę roku odpoczywają.

Większe jachty poruszają się wolniej. Kupujący, którzy trafiają do tego segmentu rynku, przyjeżdżają przygotowani, zazwyczaj z już zaangażowanym brokerem lub rzeczoznawcą i sfinalizowanym finansowaniem, zanim jeszcze umówią się na oględziny. Sprawdzają wszystko i to dwukrotnie, ponieważ przy tej wielkości błąd jest kosztowny do naprawienia.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Nafplio
• Sell your boat Poros
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Port w Eginie: położenie i najważniejsze informacje

Port w Egini znajduje się na wyspie Egina, w Zatoce Sarońskiej, na szerszym odcinku wody, który łączy wybrzeża Sarońskie i Argolickie. Port otwiera się bezpośrednio na Zatokę Sarońską, a pobliskie wyspy i wybrzeże Argolickie są dostępne po krótkim rejsie. Jego położenie sprawia, że znajduje się blisko zarówno Aten, jak i Peloponezu, co czyni go praktyczną bazą wypadową do zwiedzania obu miejsc. Najbliższym lotniskiem jest Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH). Z lotniska ATH do Eginy dojedziesz przez Pireus: około 60 minut metrem linii 3, a następnie 40 minut rejsem promem z Pireusu do Eginy.

Łodzie na Sprzedaż w Naszym Biurze na Egine

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź na Eginie: Często zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż łodzi w porcie Egina?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie leży w porcie Egina, a kupujący przyjeżdżają do pomostu. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, niesie ryzyko i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w porcie Egina to najlepszy salon wystawowy, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Prawidłowo wyceniona łódź w porcie w Egine zazwyczaj sprzedaje się w ciągu od trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na kupca z odpowiednimi środkami, a nie na zapytania. Pr

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w porcie na Eginie i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do call center.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.