Sprzedam jacht Porto Heli

Strona główna › Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic › Sprzedaj swoją łódź Porto Heli

Sell your boat Porto Helinajszybszą trasą jest pozostawienie jej dokładnie tam, gdzie leży w Porto Heli i pozwolenie kupującym, aby przybyli do przystani.

Marina w Porto Heli oferuje 149 miejsc cumowniczych dla jachtów o długości do 55 metrów, z całoroczną działalnością, która utrzymuje stałe zainteresowanie, a nie sezonowe. Najbliższe lotnisko, Międzynarodowy Port Lotniczy w Atenach im. Elefteriosa Wenizelosa (ATH), znajduje się około dwie godziny i trzydzieści minut odległości, co jest na tyle blisko, że poważni nabywcy mogą obejrzeć jacht i wrócić do domu tego samego dnia. Dla właściciela decydującego się na sprzedaż tutaj, połączenie skali i dostępności ma większe znaczenie niż jakikolwiek opis.

Sprzedaż za naszym pośrednictwem kosztuje pięć procent, płatne po zakończeniu transakcji, bez żadnych opłat z góry. Twój dedykowany broker w Porto Heli zajmuje się procesem od wstępnej wyceny aż po przekazanie, więc przez cały czas masz kontakt z jedną osobą, a nie z rotującą się ekipą. Oględziny są prywatne, umawiane wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu i oferowane tylko kupującym, których środki zostały już zweryfikowane, co chroni Twój czas i pozycję łodzi na rynku.

Kto kupuje w Porto Heli teraz

W Porto Heli masz do czynienia z czterema odrębnymi typami kupujących i warto wiedzieć, który z nich ogląda twoją łódź, zanim zdecydujesz, jak ją zaprezentować. Greccy właściciele wymieniający swoją łódź na większą w tej samej marinie to pierwsza grupa, poruszają się szybko, ponieważ znają już stanowisko, charakterystykę dna i sąsiadów. Przede wszystkim sprawdzają godziny pracy silnika i historię serwisową, ponieważ zazwyczaj zastępują łódź, którą sami użytkowali przez lata. Odstrasza ich jakikolwiek ślad zaniedbania utrzymania, ponieważ dokładnie wiedzą, jak powinna wyglądać zadbana łódź w tej marinie.

Kupujący z Europy Północnej chcą łodzi już cumującej w Grecji, aby mogli przylecieć i rozpocząć rejs w ciągu tygodnia. Dokładnie analizują historię przeglądów oraz stan antyfulingu i olinowania, ponieważ nie zamierzają spędzać wakacji w stoczni. Rezygnują z wszystkiego, co wymaga pracy, zanim łódź będzie mogła opuścić nabrzeże, ponieważ cały sens zakupu w tym miejscu polega na uniknięciu tego opóźnienia.

Operatorzy czarterowi szukają kadłubów, które już posiadają greckie dokumenty i miejsce w Porto Heli, co oszczędza im miesiące na rejestracji i uzyskaniu licencji. Od razu przechodzą do dokumentacji, licencji czarterowej i układu poniżej, sprawdzając liczbę kabin i pojemność gości w stosunku do ich potrzeb rezerwacyjnych. Łodzi z niekompletnymi dokumentami lub miejsca, które nie podlega przeniesieniu, nie dotkną.

Kupujący po raz pierwszy, przesiadający się z mniejszej łodzi, sprawdzają prowadzenie i układy, z którymi wcześniej nie mieli do czynienia, często prosząc brokera o wyjaśnienie elektroniki i olinowania prostym językiem. Odchodzą, gdy łódź wydaje się zbyt skomplikowana jak na ich obecny etap posiadania, niezależnie od ceny.

Porto Heli ma całoroczną ofertę, więc zapytania nie kumulują się w krótkim letnim okresie, jak to ma miejsce gdzie indziej. Zapewnia to bardziej równomierny przepływ oględzin w ciągu roku, zamiast pośpiechu, po którym następuje cisza.

Jachtowi Brokerzy Porto Heli

Wycena zaczyna się od tego, co faktycznie zostało sprzedane, a nie od tego, co nadal leży niesprzedane gdzieś w portalu. Broker pracujący w Porto Heli przeanalizuje niedawne porównywalne transakcje sprzedaży, biorąc pod uwagę długość, rok, godziny pracy silnika i stan w porównaniu do tych wyników, i poda Ci kwotę opartą na zakończonych transakcjach, a nie optymistycznych cenach wywoławczych. To jest różnica między wyceną a zg

Gdy cena jest ustalona, ​​łódź jest odpowiednio sfotografowana i sfilmowana, na stanowisku postojowym, przy dobrym oświetleniu, z uprzątniętym bałaganem. To nie jest szybkie zdjęcie zrobione telefonem. To materiał, który zadecyduje, czy poważny kupujący odbierze telefon, czy przewinie dalej.

Pisana oferta spełnia tę samą funkcję, co dobry broker stojący na pokładzie i odpowiadający na pytania. Godziny pracy silnika, historia serwisowa, zamontowany sprzęt, znane problemy, szczegóły dotyczące postoju: wszystko to jest jasno opisane, aby kupujący nie musiał zgadywać ani czekać dniami na odpowiedź. Następnie oferta trafia na międzynarodowe portale, gdzie faktycznie szukają kupujący, a nie tylko na jedną lokalną stronę.

Zapytania są filtrowane, zanim jeszcze do Ciebie dotrą. Spośród brokerów jachtów w Porto Heli właściciele najczęściej doceniają tę część: koniec z odbieraniem telefonów od ludzi, którzy są bardziej ciekawi niż zdecydowani. Prywatne oglądanie jest organizowane dopiero po sprawdzeniu kupującego i potwierdzeniu jego środków, więc nie udostępniasz łodzi osobom pobieżnie oglądającym.

Stamtąd pośrednik prowadzi negocjacje, koordynuje wycenę i zajmuje się dokumentacją aż do zakończenia. Przestajesz gonić prawników, przestajesz gonić rzeczoznawców, przestajesz odpowiadać na te same pytania od trzech różnych osób naraz. Ta praca spoczywa na pośredniku, wraz z utrzymaniem transakcji w ruchu, gdy utknie, co zwykle zdarza się przynajmniej raz.

Prowizja wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu transakcji, bez żadnych zaliczek. Płacą Państwo dopiero po sprzedaży łodzi i przekazaniu pieniędzy.

Sprzedaj swoją łódź Porto Heli: Jak ją faktycznie sprzedajemy

Proces rozpoczyna się od telefonu, a następnie wizyty na łodzi zacumowanej w Porto Heli. Oglądamy ją dokładnie, w wodzie, zamiast opierać się na zdjęciach czy zgadywaniu, i udzielamy uczciwej wyceny opartej na tym, co widzimy i na tym, co aktualnie sprzedaje się na rynku.

Gdy będziesz zadowolony, ustalimy z Tobą cenę wywoławczą i sporządzimy umowę agencyjną, w której określimy, co zrobimy i czego możesz od nas oczekiwać. Nie są pobierane żadne opłaty z góry, a wynagrodzenie jest należne dopiero po zakończeniu transakcji.

Następnie aranżujemy sesję fotograficzną i wideo, nakręconą w Porto Heli, w jej własnym nabrzeżu i na tle jej własnego otoczenia. To nie są materiały stockowe ani generyczny zestaw zdjęć; to ona, taka jaka jest, w marinie, w której mieszka.

Następnie oferta trafia na rynek i jest udostępniana na międzynarodowych portalach, dzięki czemu jest widoczna dla kupujących faktycznie szukających w Grecji, a nie tylko dla lokalnego ruchu.

Zapytania napływają i je filtrujemy. Nie wysyłamy kupujących do Twojej łodzi "na ślepo". Każdy, kto chce obejrzeć łódź, musi najpierw udowodnić, że dysponuje środkami, dopiero wtedy umawiamy prywatną wizytę w miejscu postoju, po wcześniejszym umówieniu.

Jeśli kupujący będzie chciał kontynuować, zajmiemy się ofertą i negocjacjami w Twoim imieniu, informując Cię na każdym etapie, zamiast pozostawiać Cię z koniecznością bezpośredniego radzenia sobie z kontrofertami.

Gdy warunki zostaną uzgodnione, organizowana jest lokalna inspekcja i prywatne oględziny, aby kupujący mógł upewnić się co do stanu i właściwości nautycznych łodzi, zanim wszystko zostanie sfinalizowane.

Następnie podpisywane są umowy, a depozyt jest należycie przechowywany, przez właściwe kanały, dzięki czemu obie strony są chronione w okresie poprzedzającym finalizację transakcji.

Po zakończeniu zajmujemy się wyrejestrowaniem oraz samym przekazaniem, dzięki czemu łódź przechodzi na własność nowego właściciela w sposób czysty i prawidłowy, z dokumentacją wykonaną należycie, a nie w pośpiechu.

Nasza prowizja w całym okresie wynosi pięć procent, płatna po zakończeniu, bez żadnych opłat z góry na jakimkolwiek etapie.

Dlaczego sprzedawanie jej samemu to koszmar

Gdy samodzielnie wystawisz łódź na sprzedaż w Porto Heli, zaczną napływać zapytania z różnych stron, a większość z nich nie doprowadzi do niczego. Będziesz odpowiadać na wiadomości od osób badających rynek, osób śledzących ceny jachtów oraz sporej grupy osób, które po prostu lubią oglądać łodzie w sobotni poranek, nie mając zamiaru ich kupować. Każda z tych sytuacji kosztuje cię czas, którego nie odzyskasz.

Każde poważnie brzmiące zapytanie oznacza jej otwarcie, przewietrzenie, zejście do mariny i stanie tam przez godzinę, podczas gdy ktoś chodzi po pokładach. Zrób to kilkanaście razy dla kilkunastu osób, które nigdy niczego nie podpisałyby, a sezon minie, zanim otrzymasz właściwą ofertę.

Kiedy pojawi się oferta, nie masz za sobą żadnych sprzedanych porównywalnych, jedynie ceny wywoławcze z innych ofert. Kupujący, który o tym wie, będzie negocjował cenę na swoją korzyść, ponieważ wie, że nie możesz wskazać, ile faktycznie zarobiły podobne łodzie. Negocjujesz z pozycji pozbawionej dowodów.

Prywatne depozyty to kolejne ryzyko. Bez rachunku powierniczego transakcji, depozyt pobrany bezpośrednio przez właściciela nie zapewnia żadnej ochrony dla żadnej ze stron, jeśli sprzedaż nie dojdzie do skutku lub zostanie później zakwestionowana.

Następnie jest papierkowa robota: przeniesienie tytułu własności, wyrejestrowanie, prawidłowa kolejność dokumentów, aby własność przeszła czysto. Błąd w tym zakresie w Porto Heli naraża Cię na opóźnienia i spory długo po tym, jak myślałeś, że sprzedaż dobiegła końca.

Tymczasem łódź nadal generuje koszty po prostu stojąc. Cumowanie w Porto Heli, ubezpieczenie, malowanie antyporostowe i rutynowe przeglądy trwają niezależnie od tego, czy jest wystawiona na sprzedaż, i nie zatrzymują się, gdy czekasz na pojawienie się odpowiedniego kupca.

Łódź, która pozostaje niesprzedana przez cały sezon, generując koszty postoju, ubezpieczenia i rachunki za slipowanie, jednocześnie dając właścicielowi w udziale nierzetelnych kupców i nieudokumentowane oferty, koszt

Umowa, Zadatek i Przekazanie

Po zaakceptowaniu oferty zakupu łodzi w Porto Heli, warunki określone są w umowie kupna-sprzedaży. Dokument ten zawiera cenę, szczegóły łodzi, warunki sprzedaży oraz datę jej realizacji. Stanowi on punkt odniesienia dla wszystkiego, co następuje później, dlatego musi być dokładny i podpisany przez obie strony przed przekazaniem jakichkolwiek pieniędzy.

Kupujący wpłaca zaliczkę na potwierdzenie transakcji. Te pieniądze pozostają na koncie powierniczym, nie u Ciebie ani u kupującego, aż do sfinalizowania transakcji. Zabezpiecza to obie strony: wiesz, że środki istnieją, a kupujący wie, że pieniądze nie mogą zostać udostępnione, dopóki nie zostaną spełnione warunki umowy.

Większość umów podlega inspekcji i prywatnemu oglądaniu. Jeśli inspektor znajdzie wady, obie strony negocjują ugodę, albo w postaci korekty ceny, albo napraw przed finalizacją, a ta jest zapisywana na piśmie jako aneks do umowy, a nie pozostawiana jako ustne porozumienie.

Będziesz musiał przedstawić czysty tytuł, co oznacza, że nie ma żadnych zaległych finansowań ani zastawów zarejestrowanych na łodzi. Wymagany jest również dowód statusu VAT w UE, ponieważ wpływa to na pozycję łodzi dla kupującego, który zamierza przechowywać ją na wodach UE. Faktura sprzedaży jest dokumentem, który formalnie przenosi własność po zakończeniu tych kontroli.

Oprócz tego łódź jest wyrejestrowywana pod dotychczasową banderą i rejestrowana pod banderą wybraną przez nowego właściciela. Jeśli posiadasz umowę na miejsce postojowe lub cumownicze w Porto Heli, jest ona przenoszona jako część sprzedaży, o ile marina na to zezwala. Ubezpieczenie przechodzi na własność w dniu finalizacji transakcji, dzięki czemu nie ma przerw w ochronie między końcem starej a początkiem nowej polisy.

To są ogólne informacje, a nie porada prawna.

Sprzedaż łodzi Porto Heli: Kiedy wystawić ją na sprzedaż

Porto Heli działa przez cały rok, ale to sformułowanie oznacza coś innego dla sprzedawcy niż dla czarterującego. Zapytania nigdy całkowicie nie ustają, jednak nie są one równomiernie rozłożone. Poważni nabywcy zaczynają na poważnie szukać, gdy zima minie, a zainteresowanie stale rośnie od wczesnej wiosny.

Większość kupujących chce odebrać łódź na czas, aby móc z niej korzystać tego samego lata, dlatego oferty publikowane późną zimą lub wczesną wiosną trafiają na rynek, gdy popyt jest największy. Łódź wprowadzona na rynek w szczycie lata konkuruje o uwagę z właścicielami, którzy już pływają, a nie szukają. Jeśli wystawisz łódź zbyt późno w roku, w zasadzie prosisz kupującego o zgodę na zakup łodzi, z której nie będzie mógł korzystać aż do następnego sezonu.

Zarówno fotografie, jak i oględziny prywatne korzystają z tego samego okna pogodowego. Światło wiosenne i wczesnoletnie nad wodą, spokojne porty i łodzie świeżo przygotowane po zimowaniu tworzą mocniejsze pierwsze wrażenie niż bardziej płaskie, zamglone warunki późnego sezonu. Po umówieniu się na prywatne oględziny, kupujący chce zobaczyć łódź w działaniu w warunkach zbliżonych do tych, w których będzie jej faktycznie używał.

Po lecie, dynamika spada. Na początku jesieni uwaga kupujących już się przesuwa, a łódź, która do tego czasu się nie sprzedała, prawdopodobnie będzie stać cicho do wiosny, kiedy zainteresowanie ponownie wzrośnie.

Wody Zatoki Sarońskiej i Argolskiej są, jak na greckie warunki, osłonięte, a latem panują tam stabilne warunki, które sprzyjają zarówno rodzinnym rejsom, jak i bardziej wymagającym przeprawom. Takie połączenie sprzyja łodziom, które dobrze czują się na kotwicy i są w stanie pokonywać duże odległości bez większych problemów, a nie typowym łodziom regatowym. Sprzedający, których łodzie pasują do tego profilu i którzy dostosowują termin wystawienia oferty do sezonu, działają zgodnie z rynkiem, a nie wbrew niemu.

Sprzedaj swoją łódź Porto Heli: inspekcja, remont i co naprawić

Zanim łódź trafi na rynek w Porto Heli, warto spędzić dzień na spacerowaniu po jej pokładzie i kadłubie tak, jak zrobiłby to ktoś obcy. Kupujący wyrabiają sobie opinię w ciągu pierwszych dziesięciu minut oglądania, a później trudno ją zmienić. Gruntowne sprzątanie, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, wraz z odpowiednim wypolerowaniem kadłuba, ma większy wpływ na pierwsze wrażenie niż niemal wszystko inne, za co można zapłacić.

Łodzie pomocnicze, pokrowce i płótna mają większe znaczenie, niż sądzą właściciele. Brudna łódź pomocnicza pozostawiona na żurawikach lub obwisły i wyblakły bimini sugerują kupującemu, że cała łódź była zaniedbana, nawet jeśli maszynownia jest w idealnym stanie. Naprawienie tych niedociągnięć wiąże się z niewielkimi kosztami, a zmienia ono ogólne wrażenie podczas oglądania łodzi, zanim ktokolwiek otworzy schowek.

Zleć przegląd silników i miej pod ręką dokumentację. Kupujący, któremu pokażesz podbitą historię serwisową obok czystej komory silnika, odbierze łódź jako zadbaną. Wymień sparciałe węże, zużyte akumulatory i niedziałające przyrządy. Rzeczoznawca i tak wymieni te rzeczy, a sprzedaż będzie tańsza i przyjemniejsza, jeśli sam się nimi zajmiesz, zamiast pozwolić, by pojawiły się jako ustalenia w raporcie, za który płaci kupujący.

Opróżnij swoje rzeczy ze schowków, kabin i salonu. Kupujący musi zobaczyć łódź, a nie Twoje wakacje. To nic nie kosztuje i warto zrobić to porządnie.

Pełne przemalowanie lub nowy zestaw elektroniki rzadko zwraca zainwestowane w nie pieniądze. Kupujący płacą za łódź, która jest czysta, sprawna i uczciwie zaprezentowana, a nie za prace kosmetyczne wykonane tuż przed sprzedażą. W przypadku starszej łodzi, badanie przed wystawieniem na sprzedaż jest warte swojej ceny. Ujawnia fakty na wczesnym etapie, zamiast pozwolić, aby niespodzianka wyszła na jaw po złożeniu oferty, kiedy to zazwyczaj transakcje upadają.

Porto Heli w szczegółach

Marina w Porto Heli znajduje się na początku osłoniętej zatoki w Zatoce Argolidzkiej, oferuje 149 miejsc postojowych i przestrzeń dla jachtów o długości do 55 metrów. Głębokość przy nabrzeżu sięga 4,65 metra, wystarczająca dla większości jachtów turystycznych i sporej liczby większych jachtów motorowych, aby komfortowo zacumowały przy nabrzeżu. Marina działa przez cały rok, więc łódź przechowywana tutaj nigdy nie jest odstawiana na zimę i może zostać pokazana kupującemu w styczniu tak samo łatwo, jak w lipcu.

Na terenie budowy obowiązują ograniczenia w podnoszeniu. Slip na przystani przyjmuje łodzie o długości do 10 metrów, więc wszystko, co większe i wymagające wyjęcia z wody, jest podnoszone na dźwigu w stoczni Basimakopoulos, w stoczni Kilada, niedaleko w Kiladzie, gdzie dźwig pływający obsługuje ładunki do 120 ton. Dla sprzedających ma to mniejsze znaczenie, niż się wydaje, ponieważ większość oględzin i inspekcji odbywa się na wodzie, a wyciągnięcie łodzi jest organizowane dopiero po potwierdzeniu przez kupującego i jego gotowości do sfinalizowania transakcji.

Spacerując po pomostach, kupujący widzi mieszaną flotyllę jachtów żaglowych i motorowych, zadbanych i wyraźnie używanych, a nie odstawionych na kołek, z niskimi wzgórzami wybrzeża Argolidy w tle. Marina sprawia wrażenie miejsca, do którego ludzie wracają sezon po sezonie, a nie przystanku tranzytowego, co zazwyczaj uspokaja każdego, kto rozważa zakup. Nie ma wrażenia, że łódź jest schowana lub trudno dostępna.

Dla sprzedającego praktyczne zalety znajdują się w zasięgu ręki. Kilada Yard zajmuje się cięższymi pracami i wszelkimi pracami stoczniowymi, których może wymagać inspekcja, podczas gdy sama marina i otaczająca ją wioska zapewniają takielerzy, mechaników i zwykłe ekipy, których łódź potrzebuje między oględzinami. Porto Heli jest również w zasięgu ręki drogą lądową i morską dla kupujących przybywających z Aten, co ułatwia organizację oględzin.

Łódź znajdująca się w Porto Heli jest łatwa do zaprezentowania. Dostęp jest prosty, otoczenie mówi samo za siebie bez potrzeby dodatkowego zachwalania, a całoroczny sezon oznacza brak niezręcznej przerwy, kiedy oferta musi czekać na ponowne otwarcie mariny. Oględziny są umawiane po dokonaniu weryfikacji kupującego i potwierdzeniu środków, a marina doskonale nadaje się do tego typu cichej, niespiesznej, prywatnej prezentacji.

Porto Heli: oficjalna strona internetowa

Jak sprowadzić kupujących na jacht: Loty, promy i transfery

Twój jacht znajduje się w Porto Heli, a pierwsze praktyczne pytanie, jakie zada każdy poważny nabywca, brzmi, jak tam dotrzeć. Najbliższe lotnisko to Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny „Elefterios Wenizelos” (ATH). Z lotniska transfer do Porto Heli zajmuje 2 godziny i 30 minut. Tę informację podajemy kupującym, gdy o nią pytają, i na jej podstawie budujemy harmonogram oględzin.

Pokaz łodzi odbywa się jako umówione spotkanie, z ustalonym terminem i konkretną osobą obecną. Nie wysyłamy kupujących, aby zastukali do burty i mieli nadzieję, że ktoś będzie na pokładzie. Twoja łódź jest otwierana przed ich przybyciem, systemy są włączone, a luki i bakisty dostępne, tak aby to, co zobaczą na pokładzie, było łodzią gotową do zrozumienia, a nie taką, którą muszą obudzić przed nimi.

W spotkaniu uczestniczy jeden konkretny pośrednik – osoba znająca specyfikację, historię łodzi oraz odpowiedzi na pytania, które pojawiają się na pokładzie – a nie kolejna osoba, która po prostu odczytuje informacje z teczki. Kupujący ma do dyspozycji czas na łodzi, a za nim nie czeka kolejna osoba na tę samą wizytę. To ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Kupujący, który czuje się popędzany, nie podejmuje decyzji, a kupujący, który przyleciał tam po dwie i pół godziny lotu, nie jest zainteresowany tym, by go poganiać.

Z powodu tego czasu transportu kupujący przyjeżdżający z Aten rzadko decydują się na oglądanie jednej łodzi. Planują podróż wokół dwóch lub trzech, czasem obejmujących więcej niż jedną lokalizację, i oczekują, że każdy z nich uzasadni podróż. Ma to bezpośredni wpływ na to, jak Twoja łódź powinna prezentować się w dniu oględzin. Jest ona porównywana, tego samego popołudnia lub podczas tej samej podróży, z innymi łodziami, które kupujący już widział lub zaraz zobaczy. Łódź, która jest czysta, sprawna i gotowa, gdy kupujący na nią wejdzie, zajmuje swoje miejsce w tym porównaniu. Ta, która wymaga przeprosin, traci pozycję, której może już nie odzyskać, ponieważ po zakończeniu podróży rzadko jest możliwość zaoferowania drugiego terminu oględzin.

Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny im. Eleftheriosa Wenizelosa (ATH): oficjalna strona internetowa

Zakres sprzedaży w okolicach Porto Heli

W okolicy Porto Heli większość rynku stanowią jednokadłubowe łodzie żaglowe o długości od dziesięciu do szesnastu metrów. To łodzie, które sprzedają się stabilnie, ponieważ pula kupujących jest szeroka, a łodzie nadają się do lokalnych warunków: osłoniętych wód, krótkich przepraw między wyspami i łatwego zaopatrzenia. Kupujący często są rodzinami lub małymi grupami przyjaciół, którzy planują sami użytkować łódź przez znaczną część sezonu, a pozostałą część wynajmować. Sprawdzają godziny pracy silnika w stosunku do wieku łodzi, stan olinowania stałego oraz czy zapas żagli został niedawno odnowiony. Chcą również zobaczyć czysty dziennik pokładowy, zamiast wierzyć sprzedającemu na słowo.

Katamarany żaglowe sprawdzają się tutaj znakomicie i lepiej trzymają wartość niż większość innych kategorii. Przyciągają dwóch różnych nabywców: prywatnych właścicieli, którzy potrzebują przestrzeni na pokładzie i niewielkiego zanurzenia do cumowania w zatoce Sarońskiej i Argolickiej, oraz operatorów czarterowych budujących lub odświeżających flotę. Obie grupy bacznie przyglądają się dostępności miejsc do cumowania, ponieważ katamaran bez odpowiedniego pomostu jest trudniejszą do sprzedania łodzią. Sprawdzają również historię olinowania oraz wszelkie zapisy o osadzeniach na mieliźnie lub naprawach kadłubów.

Jachty motorowe i łodzie typu flybridge kupuje się z myślą o innym rytmie użytkowania: krótkie rejsy między Spetses, Hydrą i lądem oraz przyjmowanie gości na kotwicy, a nie długie przeprawy. Kupujący zwykle mniej przejmują się zasięgiem, a bardziej tym, jak łódź radzi sobie z gośćmi na pokładzie, dlatego dokładnie sprawdzają generator, klimatyzację i rozmieszczenie łodzi pomocniczej.

Większe jachty poruszają się wolniej na tym rynku. Popyt jest mniejszy, ale ci, którzy się pojawiają, są zazwyczaj bardziej zaawansowani w swojej decyzji, z ustaloną finansowo i jasno określonymi oczekiwaniami. Dokładnie analizują historię przeglądów, proszą o pełną dokumentację serwisową i często przyprowadzają własnego kapitana do oceny łodzi, zanim cokolwiek zostanie podjęte.

Gdzie ta strona się znajduje

• Pośrednicy jachtowi Saronic & Argolic - regionalne centrum dla każdej mariny, którą tu obsługujemy.
• Sell your boat Ermioni
• Sell your boat Kilada
• Jachty na sprzedaż w Grecji - każde aktualne ogłoszenie.
• Jak sprzedajemy twoją łódź - pełny proces pośrednictwa i co obejmuje 5%

Porto Heli: Lokalizacja i szybkie fakty

Porto Heli leży nad Zatoką Argolidzką, na południowym krańcu szerszego wybrzeża Sarońsko-Argolidzkiego, które od dawna stanowi jeden z głównych obszarów rejsów dla jachtów stacjonujących w Grecji. Miasto zwrócone jest ku otwartemu morzu, a nie wąskiemu kanałowi, co zapewnia mu szerokie, spokojne kotwicowisko, które uczyniło je naturalnym punktem przypłynięcia i odpłynięcia dla łodzi obsługujących ten odcinek wybrzeża. Nie jest to odizolowany posterunek. Sama zatoka łączy się z szerszymi wodami Sarońskimi, a stacjonujące tu jednostki mają łatwy dostęp do całego tego obszaru rejsów, bez konieczności długiego przepływu, aby tam dotrzeć.

Dla każdego, kto podróżuje, aby obejrzeć łódź, praktyczna trasa dojazdu prowadzi drogą lotniczą na Międzynarodowy Port Lotniczy w Atenach im. Eleftheriosa Wenizelosa, znanego pod kodem ATH, a dalsza podróż do Porto Heli zajmuje około dwóch godzin i trzydziestu minut. To sprawia, że lokalizacja jest rzeczywiście osiągalna w ciągu jednego dnia, a nie miejscem docelowym, które wymaga noclegu, zanim będzie można obejrzeć łódź. Dla właściciela rozważającego sprzedaż, dostępność ta ma znaczenie: utrzymuje szerokie grono potencjalnych nabywców, ponieważ odległość od lotniska sama w sobie nie stanowi odstraszacza.

Łodzie na sprzedaż przez nasze biuro w Porto Heli

Każde z poniższych ogłoszeń jest obsługiwane przez tych samych brokerów, którzy zajmują się łodziami przyprowadzanymi do nas przez właścicieli: jeden oddany broker, pełna specyfikacja, profesjonalne zdjęcia i prywatne oglądanie tylko po wcześniejszym umówieniu.

Azimut 78 Fly (2011) na sprzedaż — AOP

2011 · 24,5 m · Porto Carras Marina, Sithonia

1 800 000 EUR

Hallberg-Rassy 53 (2002) na sprzedaż — LA PEROUSE

2002 · 16,44 m · Leros

489 000 EUR

Lagoon 46 (2020) na sprzedaż

2020 · 13,99 m · Olbia

489 000 EUR

Sunseeker Manhattan 66 (2019) na sprzedaż — BRIGHT 7

2019 · 20,8 m · Bodrum

1 650 000 EUR

Zobacz wszystkie jachty na sprzedaż poprzez Yacht Brokers Greece

Sprzedaj swoją łódź Porto Heli: Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje sprzedaż mojej łodzi w Porto Heli?

Pobieramy 5% od ostatecznej ceny sprzedaży i jest to płatne tylko po finalizacji transakcji. Nie ma żadnych opłat początkowych, opłat za wystawienie ani opłat za fotografię. Jeśli jej nie sprzedasz, nic nam nie jesteś winien.

Czy muszę przenieść łódź, żeby ją sprzedać?

Nie. Ona pozostaje dokładnie tam, gdzie jest w Porto Heli, a kupujący przyjeżdżają do mariny. Przemieszczanie łodzi na sprzedaż kosztuje, wiąże się z ryzykiem i rzadko pomaga. Jej własne miejsce w Porto Heli to najlepszy salon, jaki ma.

Jak długo zazwyczaj trwa sprzedaż?

Łódź w Porto Heli, której cena jest odpowiednio ustalona, sprzedaje się zazwyczaj w ciągu trzech do sześciu miesięcy, a większość tego czasu zajmuje oczekiwanie na odpowiedniego nabywcę dysponującego środkami finansowymi, a nie na zapytania ofertowe. Łodzie z zawyżoną ceną pozostają na rynku przez rok lub dłużej.

Kto faktycznie pokazuje łódź kupującym?

Jeden wyznaczony pośrednik zajmuje się Twoją łodzią od momentu wystawienia oferty aż do przekazania łodzi. Ta sama osoba odpowiada na zapytania, weryfikuje kwalifikacje kupującego, spotyka się z nim przy nabrzeżu w Porto Heli i organizuje oględziny. Nigdy nie jesteś przekierowywany do centrum obsługi telefonicznej.

Jakie dokumenty potrzebuję przed jej wystawieniem?

Dowód własności, dokument rejestracyjny, dokumentacja statusu VAT oraz faktury za wszelkie większe prace. Brakujące dokumenty są najczęstszym powodem upadku sprzedaży na późnym etapie. Jest to informacja ogólna, a nie porada prawna, więc sprawdź swoją własną sytuację.

Jak decydujesz, ile ona jest warta?

Analizujemy ostatnie sprzedaże tego samego modelu, aktualne ceny wywoławcze, stan, przebieg i wyposażenie, a następnie ustalamy kwotę, która przyciągnie kupujących z finansowaniem, a nie tylko oglądających. Inspekcja zazwyczaj potwierdza tę liczbę, zamiast ją zmieniać.